Koti Blogi Sivu 177

Rekisteröinti: Ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä kasvanut ripeästi

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Heinäkuussa 2025 Suomessa ensirekisteröitiin 5425 uutta henkilöautoa, mikä on 4,4 prosenttia enemmän kuin edellisen vuoden heinäkuussa. Vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden jälkeen uusien henkilöautojen ensirekisteröintimäärät olivat hieman viime vuotta jäljessä. Henkilöautoja ensirekisteröitiin tammi-heinäkuussa 3,8 prosenttia vähemmän kuin edellisvuoden vastaavana ajankohtana.

”Alkuvuoden ensirekisteröintimäärät ovat edelleen viime vuotta jäljessä, vaikka myös vuonna 2024 ensirekisteröintimäärät olivat historiallisen matalalla. Valmisteilla oleva autokantaa uudistava romutuspalkkiokampanja olisi tärkeä ennen kaikkea liikenneturvallisuuden parantamiseksi sekä tieliikenteen päästöjen vähentämiseksi. Samalla se toisi laajemmin piristysruisketta talouteen, kun uusien autojen myynnin arvioidaan kasvavan 9000-10000 kappaleella kampanjan myötä”, sanoo toimitusjohtaja Tero Lausala Autoalan Keskusliitosta.

Tammi-heinäkuussa ensirekisteröidyistä henkilöautoista täyssähköisiä oli 34,4 prosenttia ja ladattavia hybridiautoja 21,2 prosenttia. Ladattavien autojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä on noussut nopeasti.

Vielä viisi vuotta sitten vuonna 2020 täyssähköisten henkilöautojen osuus ensirekisteröinneistä oli 4,4 prosenttia ja ladattavien hybridien 13,7 prosenttia. Suomessa henkilöautojen sähköistyminen etenee suhteellisesti samaa tahtia kuin Ruotsissa, mutta on selvästi Norjaa ja Tanskaa jäljessä.

Autoliikkeistä käytettynä myytyjen henkilöautojen lukumäärä kasvoi tammi-heinäkuussa 0,1 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Käytettynä autoliikkeistä myydyissä henkilöautoissa ladattavien osuus oli tammi-heinäkuussa yhteensä 19,8 prosenttia.

Viidennes uusista pakettiautoista on ladattavia

Pakettiautoja ensirekisteröitiin Suomessa 629 kappaletta heinäkuussa 2025. Määrä on 6,8 prosenttia edellisen vuoden heinäkuuta suurempi.

Myös alkuvuoden aikana uusien pakettiautojen kaupassa ollaan viime vuotta edellä, tammi-heinäkuussa pakettiautojen ensirekisteröintimäärä kasvoi 7,1 prosenttia edellisvuoteen verrattuna.

”Uusien pakettiautojen kauppa on piristynyt viime vuoteen verrattuna. Pakettiautokannan uusiutuminen vähentää koko logistiikkaketjun päästöjä, sillä jo viidennes ensirekisteröidyistä pakettiautoista on ladattavia. Pakettiautokannan sähköistymiselle hyvän sysäyksen antoi vähäpäästöisten paketti- ja kuorma-autojen hankintatuki vuosina 2022-2024. Jatkossa paketti- ja kuorma-autokannan sähköistymistä voitaisiin tukea esimerkiksi EU:n sosiaalisen ilmastorahaston kautta. Sieltä saatavat varat on suunnattava mikroyritysten ilmastotoimiin. Jopa 70 prosenttia maamme kuljetusyrityksistä ovat tällaisia alle 10 henkeä työllistäviä yrityksiä”, sanoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.

Alkuvuoden aikana ensirekisteröidyistä pakettiautoista 16,9 prosenttia oli täyssähköisiä ja 3,2 prosenttia ladattavia hybridejä. Vielä viisi vuotta sitten, vuonna 2020, täyssähköisten osuus ensirekisteröidyistä pakettiautoista oli 1,0 prosenttia ja ladattavien hybridien 0,3 prosenttia.

Uusia kuorma-autoja ensirekisteröitiin tammi-heinäkuussa 1736, mikä on 22,1 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana ja linja-autoja 276 eli 20,7 prosenttia vähemmän kuin edellisen vuoden vastaavana aikana.

Lue muita juttuja rekisteröinneistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Iisalmen toukokuun kuolonkolarin kuljettaja ei ollut päihteen vaikutuksen alainen

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisi on saanut valmiiksi esitutkinnan liittyen Iisalmessa Sonkajärventiellä 1.5.2025 kuolemaan johtaneessa liikenneonnettomuudessa.

Esitutkinnassa on selvitetty, että tapahtuneessa toimi kuljettajana 2004 syntynyt paikkakuntalainen nuori nainen. Naisen kuljettamassa ajoneuvossa oli matkustajana neljä henkilöä. Naisen epäillään ajaneen huomattavaa ylinopeutta ja menettäneen ajoneuvon hallinnan ajoneuvon ajauduttua tien pientareelle.

Tämän seurauksena ajoneuvo suistui kulkusuunnassaan katsottuna oikealle ojaan ja törmäsi puuhun. Ulosajon jälkeen kaikki ajoneuvossa olevat henkilöt lensivät ulos ajoneuvosta. Onnettomuudessa menehtyi yksi takapenkillä ollut henkilö ja kaikki muut ajoneuvossa olevat henkilöt loukkaantuivat, osa vakavasti.

Alkutiedoista poiketen, kuljettajan ei epäillä ajaneen ajoneuvoa alkoholin tai muun päihteen vaikutuksen alaisena.

Tapahtunutta on tutkittu törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena, törkeänä kuolemantuottamuksena sekä törkeänä vammantuottamuksena. Asia etenee lähiaikoina syyteharkintaan.

Lue myös tämä: Nuori mies menehtyi henkilöauton ulosajossa Iisalmessa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Tästä tilanteesta Suomen MM-ralli jatkuu perjantaina

Tekijä
Clas von Bell
-
Ott Tänak Kuva: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool.

Hyundain Ott Tänak oli nopein Suomen MM-rallin avauspätkällä. Harjun lyhyt erikoiskoe ajettiin Jyväskylän keskustassa ja toiseksi ajanut tallikaveri Thierry Neuville hävisi 1,3 sekuntia.

Kolmanneksi nopein oli Toyotan Sebastien Ogier, 1,5 sekuntia kärjestä.

Perjantaina ajetaan 9 erikoiskoetta.

Suomen MM-rallin tilanne ek 1 jälkeen

1Ott TÄNAKHyundai02:04.0Ero kärk.
2Thierry NEUVILLEHyundai+ 01.3+ 01.3
3Sébastien OGIERToyota+ 00.2+ 01.5
4Kalle ROVANPERÄToyota+ 00.2+ 01.7
5Adrien FOURMAUXHyundai+ 00.2+ 01.9
6Elfyn EVANSToyota+ 00.1+ 02.0
7Takamoto KATSUTAToyota–+ 02.0
8Grégoire MUNSTERFord+ 00.7+ 02.7
9Sami PAJARIToyota+ 00.3+ 03.0
10Joshua MCERLEANFord+ 00.2+ 03.2
11Mārtinš SESKSFord+ 00.5+ 03.7

 

Lue muita juttuja Suomen MM-rallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tästä hieman viitettä Skodan tulevista farmariautoista

Tekijä
Clas von Bell
-
Skoda Vision O -konseptimalli. Kuva: Skoda.

Škoda paljastaa ensimmäiset tiedot Vision O -konseptiautosta. Muotoilukonsepti antaa viitteitä Škoda-brändin tulevaisuudesta farmariautosegmentissä sekä Modern Solid -muotokielen kehityksestä. Samalla Vision O heijastaa Škodan 130-vuotista perinnettä ja kuvastaa yhtiön sitoutumista ympäristövastuullisiin innovaatioihin, todetaan Škodan tiedotteessa.

Škoda Auton pääjohtaja Klaus Zellmer: ”Škoda Vision O -muotoilututkimus korostaa tulevaisuuden farmarimallien kehityssuuntia uusien teknologioiden, kestävän kehityksen ja Škoda Auton syvällisen kokemuksen vaikutusta kyseisessä segmentissä. Tämä on yksi merkittävimmistä askeleistamme muotokielemme edelleen kehittämisessä autoteollisuuden murroksessa. Haluamme näin varmistaa asemamme merkittävänä toimijana farmarimallien segmentissä, jossa Škoda Auto on ollut mukana jo 1920-luvulta lähtien. Olemme innoissamme voidessamme esitellä uuden konseptin maailmalle syyskuun alussa 2025, mikä merkitsee uutta aikakautta Škoda Autolle. Pysythän kuulolla, sillä julkaisemme lisätietoja vielä ennen Škoda Vision O:n maailmanensi-iltaa.”

Vision O kertoo Modern Solid -muotokielen johdonmukaisesta kehityksestä

Ensi silmäyksellä konsepti erottuu tyylikkäällä ja omaleimaisella siluetillaan. Muotoilua leimaavat pääasiassa kevyet ääriviivat, aerodynaaminen kori, jyrkästi kallistettu tuulilasi ja Škoda-farmarimalleille tyypillinen loivasti laskeutuva katto.

Mallin nimi ”Vision O” on peräisin kiertotalouden käsitteestä. Tämä kokonaisvaltainen lähestymistapa komponenttien kierrätykseen ja uudelleenkäyttöön minimoi ajoneuvon kehittämisen ja tuotannon aikaiset ympäristövaikutukset. Konseptissa korostuu lisäksi toiminnallisuuden ja käyttökokemuksen yhdistäminen.

Farmarimallit ovat osa Škodan 130-vuotista historiaa

Vision O -konsepti jatkaa Škodan farmariautojen perinnettä, johon kuuluvat muun muassa historiallinen L&K 110, joka tunnetaan muokattavasta korirakenteestaan. Muita Škodan suosittuja farmarimalleja ovat olleet Škoda 1101 Tudor Station Wagon (STW) taitettavalla takapenkillä sekä Škoda 1200/1201/1202 -autoperhe.

Kaikkien aikojen menestynein farmarimalli Octavia Combi esiteltiin ensimmäisen kerran 1960. Octavia Combin modernit versiot ovat jo ylittäneet 3 miljoonan tuotetun auton rajan neljän sukupolven aikana vuodesta 1998 lähtien, mikä tekee siitä myös Škodan historian myydyimmän farmariauton.

Vuonna 2008 toisen sukupolven Superbin kanssa lanseerattu Superb Combi on myös saavuttanut suuren suosion.

Škoda Vision O -suunnittelukonsepti esitellään Münchenissä syyskuun alussa 2025.

Lue muita juttuja Skodasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Moottoripyöräilijä pakeni poliisia Turussa ja Raisiossa – poliisi pyytää vaaraan joutuneita ilmoittautumaan!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Moottoripyöräilijä aiheutti useita vaaratilanteita pakonsa aikana torstaina iltapäivällä. Poliisi pyytää muita tilanteessa olleita tielläliikkujia ilmoittautumaan.

Poliisipartio yritti pysäyttää torstaina iltapäivällä kello 15 Turussa Satakunnantien alussa ajanutta moottoripyörää, koska moottoripyörässä oli anastetuksi ilmoitetut rekisterikilvet.

Moottoripyöräilijä kuitenkin lähti pakenemaan poliisia lähes välittömästi. Poliisi seurasi moottoripyörää Raisioon Järätielle, jossa ajoesteiden takia kuljettaja joutui pysäyttämään moottoripyörän, ja poliisiautolla kiinniajamalla pako saatiin päättymään.

Moottoripyöräilijä ajoi matkalla kovaa ylinopeutta, käytti kevyen liikenteen väyliä sekä ajoi vasten punaista liikennevaloa. Useita muita tienkäyttäjiä joutui todelliseen vaaratilanteeseen. Poliisi pyytää kaikkia tilanteessa vaaraan joutuneita ilmoittautumaan sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.lounais-suomi@poliisi.fi

Kuljettajaa epäillään toistaiseksi törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, ajo-oikeudetta ajosta sekä varkaudesta. Päihteillä ei ollut osuutta asiaan.

Pakeneva kuljettaja loukkaantui tilanteessa lievästi. Lisäksi poliisiauto vaurioitui.

Lue myös

Tätä mieltä suomalaiset ovat puhelimen käytöstä auton ratissa

Auto syttyi ulosajossa räjähdysmäisesti palamaan

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Lauri Joona onnistuneiden testien kautta kotikisaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Lauri Joona. Kuva: Bence Photo.

Tänään alkava Jyväskylän MM-ralli eli Secto Rally Finland on Lauri Joonalle kauden kohokohta. Tavoitteena on olla viime vuoden tapaan podiumilla.

Italialaisen MS Munaretto -tiimin Škoda Fabia RS Rally2 -autolla kilpailevan Lauri Joonan ja kartturi Samu Vaalerin vuoden paras kisaviikko käynnistyi maanantaina ajetuilla testeillä. Testien jälkeen kaksikko oli varsin luottavainen.

– Testit sujui hyvin ja saatiin ajettua hyvä määrä kilometrejä hyvävauhtisella tiellä. Tehtiin vähän muutoksia autoon Viron jälkeen. Saatiin sitä parempaan suuntaan ainakin omasta mielestäni, ja kellokin niistä näytti tykkäävän. Sen puolesta pitäisi kaikki olla hyvin, totesi Joona testirupeaman jälkeen.

Sorateiden Grand Prixinä tunnetun Jyväskylän MM-rallin reitissä mukana paljon vanhaa tuttua, mutta etenkin päätöspäivä on muuttunut paljon edellisvuosista.

– Tämän vuoden reitistä tykkään kovasti. Kyllä ne pari uusvanhaa pätkää on kivoja lisiä, mutta Päijälä on edelleen suosikki. Sunnuntai on ihan siisti, kun Ouninpohja ajetaan kaksi kertaa. Se tuo porukan yhteen, niin katsojat kuin kilpailijatkin.

Viime aikojen helteet ovat puhuttaneet kansaa. Kun kisassa on mukana kahteen kertaan ajettavia pätkiä, ja mukaan lisätään perjantaina ja lauantaina vielä Vetomies-letka, tulee väistämättä mieleen mihin kuntoon tiet menevät.

– Tiet vaikuttavat hyviltä, enkä usko että ne menee kovinkaan huonoon kuntoon kakkoskierroksellekaan. Toki keli näyttää arvaamattomalle, joten paha mennä sanomaan, mikä on keli kisan aikana. Minäkään en ole meteorologi, naurahtaa Joona.

Jyväskylän MM-rallin WRC2-luokkaan on ilmoittautunut 22 kilpailijaa, mukana luokan pistekärki Oliver Solbergin johdolla. Viime vuonna Joona nähtiin podiumilla, ja sinne on mieli tänäkin vuonna.

– Tavoitteena on parantaa viime vuoden sijoitusta. Toki mukana on erittäin kova kattaus kuskeja, mutta ainakin kolmen kolmen nippuun tähdätään. Pidetään lappu lattiassa lähdöstä maaliin saakka, ja sitten vasta nostetaan ja katsotaan mitä kello näyttää, linjaa Joona napakasti.

Lue muita juttuja Suomen MM-rallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tätä mieltä suomalaiset ovat puhelimen käytöstä auton ratissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

50 prosenttia suomalaisista kokee puhelimen käytön ajon aikana niin vaaralliseksi, että kuskien ei pitäisi käyttää puhelinta edes pysähtyneenä liikennevaloihin, selviää LähiTapiolan teettämästä Arjen katsaus -kyselystä. 38 prosenttia kokee puhelimen käytön vaaralliseksi liikkuvassa mutta ei pysähtyneessä autossa.

Vain kaksi prosenttia suomalaisista ei koe puhelimen käyttöä ajon aikana lainkaan vaaralliseksi. Kyselyn toteutti tutkimusyhtiö Verian*.

LähiTapiolan autopalveluista ja liikenneturvallisuudesta vastaava johtaja Tapani Alaviiri korostaa, että mikään ei estä olemasta näppäilemättä puhelinta myös liikennevaloissa, vaikka laki sen salliikin.

– Kuski ei voi samaan aikaan tuijottaa puhelinta ja seurata valojen vaihtumista. Puhelinta liikennevaloissa näppäillyt joutuu siis käytännössä usein lähtemään liikkeelle kiireellä ajatukset vielä puoliksi muualla. Aihe on erityisen ajankohtainen nyt, kun liikenteessä liikkuu pian jälleen pieniä koululaisia. Jos esimerkiksi sivusta tielle juokseekin lapsi tai jotain muuta yllättävää tapahtuu, kuski ei välttämättä ehdi reagoida.

Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien mukaan puhelimen käyttö on ollut mukana keskimäärin vähintään 3–5:ssä kuolemaan johtaneessa liikenneonnettomuudessa joka vuosi.

Sähköautojen lataussovellukset lisäävät houkutusta

Puhelimen käyttöä koskeva laki muuttui vuonna 2020 siten, että puhelinta saa pitää kädessään ja käyttää esimerkiksi liikennevaloissa seisottaessa. Puhelimen käyttö ei kuitenkaan saa haitata kuljettajan valmistautumista liikennevalojen vaihtumista seuraavaan liikennetilanteeseen. Ennen lakimuutosta kuski ei saanut esimerkiksi näpytellä viestiä edes liikennevaloihin pysähtyneessä autossa.

Arjen katsaus -kyselyyn vastanneista yli puolet, 56 prosenttia, kertoo pelkäävänsä liikenteessä puhelimia, jotka vievät kuskien tai jalankulkijoiden huomion.

– Pelko on täysin oikeutettu, sillä puhelimen käyttö ajaessa ei heikennä vain omaa vaan myös muiden tielläliikkujien turvallisuutta. Meillä on runsaasti korjausvelkaa tiestössä, kovaa kyytiä vanheneva autokanta ja liuta muita vaaroja, joihin yksittäinen kuski ei voi vaikuttaa. Puhelimen käyttö ajaessa on yksi harvoista riskeistä, jonka voimme ihan itse päättää olla ottamatta, Alaviiri sanoo.

Viime syksynä myös poliisi tiedotti olevansa huolissaan puhelimen näppäilyn lisääntymisestä ajon aikana. Alaviirin mukaan sähköautojen yleistyminen tuo kuvioon oman lisänsä, sillä moni haluaa tarkastaa etukäteen seuraavan latauspisteen sijainnin ja sen, onko siellä tilaa. Pysähtyminen sitä varten vie kuitenkin vain muutaman minuutin, hän painottaa.

– Jos kyydissä on joku, apukuski voi tarkastaa latauspisteen tilanteen. Vaikka kuskilla on vastuu omasta ajamisestaan, myös kyydissä olevilla on velvollisuus avata suunsa, jos kuskin huomio on puhelimen ruudussa.

* Kyselyyn vastasi 1 047 henkilöä 24.10.–1.11.2024 välisenä aikana. Vastaajat edustavat Manner-Suomen 18 vuotta täyttänyttä väestöä. Tulosten tilastollinen virhemarginaali on noin 3,1 prosenttiyksikköä koko aineiston tasolla.

Lue muita juttuja kännykän käytöstä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Auto syttyi ulosajossa räjähdysmäisesti palamaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisi tutkii törkeää liikenneturvallisuuden vaarantamista Lempäälässä.

Poliisi sai hätäkeskuksen kautta ilmoituksen liikenneonnettomuudesta keskiviikkoiltana kello 22.40. Onnettomuus tapahtui Lempäälässä Valtatie 3:lla.

Poliisi epäilee, että auton kuljettaja on ajanut huomattavaa ylinopeutta Tampereen suunnasta Helsinkiin, ja suistunut ulos tieltä moottoritien kaistojen väliin. Auto on ilmalennon jälkeen syttynyt räjähdysmäisesti palamaan.

Auton kuljettaja loukkaantui tilanteessa ja hänet toimitettiin jatkohoitoon sairaalaan.

Poliisi epäilee kuljettajaa alustavasti törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Nimikkeet voivat täsmentyä tutkinnan edetessä.

Lue myös

Erikoinen tapaus Kuopiossa — autoa rusikoitiin pesäpallomailalla!

Hurja ylinopeus Oulussa Kuusamontiellä

Poliisi on nähnyt kaikenlaista liikenteessä, mutta tällainen tapaus oli ensimmäistä kertaa!

Poliisi kiittää kansalaisia ripeästä toiminnasta liikenneonnettomuuspaikalla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

 

Katso tästä, oletko joku näistä autonostajatyypeistä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Saka.

Kurvaatko autokaupoille vain silloin kun aiempi auto on jättänyt tielle, vai selaatko erilaisia vaihtoehtoja pitkään ja hartaasti? Vaihtoautokauppa Saka selvitti, millaisia suomalaiset ovat auton ostajina. Tutkimuksesta paljastui neljä erilaista tyyppiä, jotka jakavat kansan erilaisiin lokeroihin.

Sakan mukaan on seuravanlaisia autonostajia: Pakosta vaihtava, Perehtyjä, Sujuvoittava ja rationaalisuuden roskakoppaan heittävä.

Pakosta vaihtava hankkii auton vasta kun tarve on kriittinen

Kun aiempi auto jättää tielle tai ei mene enää katsastuksesta läpi, on aika vaihtaa – näin ajattelevat pakon edessä autoa vaihtavat kuljettajat, joita on suomalaisista lähes kolmasosa, 30 prosenttia.

Tämä segmentti ei kuitenkaan kiireessäkään osta mitä tahansa autoa, vaan suosivat etenkin japanilaisia, luotettaviksi miellettyjä automerkkejä kuten Toyotaa ja Nissania. Auton keskimääräinen ikä huitelee jo parissakymmenissä, jonka myötä hintaluokkakin on alle 10 000 euron tietämillä.

“Pakosta vaihtavakin haluaa käyttövarman ja luotettavan auton. Ylimääräisiä varusteita ei etsitä, vaan heille riittää että pisteestä A pisteeseen B pääsee vaivatta ja sen suurempia murehtimatta”, Sakan brändi- ja asiakkuusjohtaja Roope Ruotsalainen kertoo.

Perehtyjän ostoprosessi on pitkä ja tarkka, näkemys on vahva jo harkinnan alussa

Autoliikkeiden sivut, erilaiset kauppapaikat ja autojen arvostelut ovat perehtyjälle tuttua kauraa ostoprosessin alussa. Suomalaiset ovat pragmaattista kansaa ja se näkyy myös autokaupoilla, sillä perehtyjiä on peräti 39 prosenttia autonostajista.

Perehtyjä valitsee auton merkin ja mallin jo ennen varsinaista ostoprosessin alkua. Kiinnostus kohdistuu usein japanilaisiin ja korealaisiin automerkkeihin, mutta mukaan harkintaan mahtuu tyypillisesti myös Volkswagenit ja Skodat. Etsittävän auton hintaluokka keikkuu noin 20 000 eurossa. Muihin autoilijatyyppeihin verrattuna perehtyjät ovat korostuneesti naisia.

Sujuvoittaja etsii käytännöllistä ja täsmätarpeeseen sopivaa autoa

Siinä missä perehtyjällä voi olla auton kuluista oma kaavionsa, sujuvoittaja etsii arjen suorittajaa, joka suoriutuu perheen viikkokalenterin menoista mutkitta. Ostoprosessilta odotetaan samankaltaista vaivattomuutta kuten autoilulta itseltäänkin. Sujuvuutta etsiviä autonostajia on noin 14 prosenttia suomalaisista.

Automerkit valikoituvat perehtyjän tapaan luotettaviksi miellettyihin automerkkeihin, sekä hyvin arvonsa säilyttäviin vaihtoehtoihin. Rahalle haetaan parasta vastinetta. Kulkupeliltä odotetaan, että jääkiekkovarusteet mahtuu helposti takakonttiin ja esimerkiksi sähköllä pääsee lähikauppaan ja polttomoottorilla mökille.

“Perehtyjä ja sujuvoittaja ovat auton ostajina varsin lähellä toisiaan. Käyttäytyminen auton valinnassa on samanlaista, mutta sujuvoittaja etsii pääasiassa käytännöllisiä ominaisuuksia, vaikkapa isoa tavaratilaa johon saa koirahäkin lisäksi vielä tavarat mahtumaan. Pedantilla perehtyjällä sen sijaan voi olla taulukko, jonka kautta lasketaan eri vaihtoehtojen järkevyyttä”, Ruotsalainen kuvailee.

Neljäs autoilijatyyppi heittää rationaalisuuden roskakoppaan

Kun oikea auto osuu kohdalle, tunteella ostaja tekee päätöksen heti ja hyppää uuden auton rattiin jopa hetken mielijohteesta. Ihan jokainen ei höyrähdä kerrasta, sillä noin 17 % suomalaisista mahtuu tähän kategoriaan.

Tunteella ostava innostuu vaihtamaan autonsa keskimäärin 1–3 vuoden välein – useimmiten saksalaisiin premium-merkkeihin yli 30 000 euron hintalapulla. Suurin osa tunteella ostajista on miehiä, lähes 80 % prosenttia.

Kaikki autoilijatyypit hakevat “parasta mitä rahalla voi saada”

Tutkimuksessa löydetyt auton ostajien profiilit eroavat merkittävästi ostokäyttäytymisen tai odotusten suhteen toisistaan. Kaikki käytettyjä autoja harkitsevat ovat kuitenkin erittäin yhtenäinen ryhmä yhdessä asiassa: he pitävät käytetyn auton hankintaa järkevänä vaihtoehtona.

“Käytettyä autoa harkitsevat haluavat maksimoida rahasta saadun hyödyn ja kokemuksen, jonka myötä ollaan valmiita joustamaan auton iässä ja kilometreissä. Ostetaan vaikkapa hieman käytetympää premiumia, kunhan saadaan premiumia”, Ruotsalainen summaa.

Tutkimus toteutettiin 12.–21.5. asiakasymmärrystoimisto Frankly Partnersin ja kuluttajapaneeli Bilendin toimesta. Tutkimuksen otos oli 1500, joka edustaa Suomea tasaisesti iän, sukupuolen ja maantieteellisen sijainnin mukaan henkilöistä, jotka omistavat tai voisivat ostaa käytetyn auton.

Katso tästä muita Saka-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Stand Up -koomikko Ismo Leikola mukana Jyväskylän rallikilpailussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Ismo Leikola. Kuva: Taneli Niinimäki.

Vetomies-tittelistä kilpaillaan jälleen Suomen MM-rallin yhteydessä kaksipäiväisessä kilpailussa. Aikojen kuluessa kilpailulle on ennättänyt muodostua oma fanikuntansa niin yleisön kuin kuljettajienkin parissa.

Kuljettajille kilpailu tarjoaa äärimmäisen haasteen ja suuren yleisön, yleisö puolestaan saa vastineeksi näyttäviä ajosuorituksia. Tänä vuonna mukana kuljettajajoukossa on myös Stand Up -komiikan maestro Ismo Leikola.

Yhdeksän erikoiskoetta, kokonaisreitin mitta 598,41 kilometriä, josta erikoiskokeiden osuus on 129,55 kilometriä. Siinä lähtökohdat arvostettuun ja haluttuun titteliin, jonka tavoittelusta on monille tullut yksi vuoden kohokohdista.

Vetomies Ralli ajetaan MM-rallin ohessa sangen vaativilla tiestöillä pääluokkien ”jalanjäljissä” ja se onkin yksi iso osa suurta haastetta. Kilpailukalustona käytetään ajokkeja joiden kansainvälinen luokitus on päättynyt ja niille ei ole MM-rallin puolella luokkaa.

Kisan alkupään ajokit ovat ns.vakioautoja, eli V1600-ajokkeja, joista nopein palkitaan maalissa. Sen jälkeen matkassa ovat 2WD Vetomies-tittelistä kilpailevat ja lopuksi 4WD Vetomies-kilpailijat. Menestyjille on esinepalkinnon lisäksi tiedossa rahapalkinto. Vetomieheen ilmoittautui 69 autokuntaa, joista 64 on vielä listalla kun kilpailuviikko on alussa.

Vetomies soveltuu sekä urallaan menestyneille, että nousua tavoitteleville

Kilpailun historiaa kaivellessa, löytyy voittajalistauksista moniakin mielenkiintoisia nimiä, kuten esimerkiksi Toni Gardemeister BMW M3:lla vuodelta 2007, sekä nelivedoissa Jarkko Nikara vuonna 2016 Mitsubishi Lancer EVO 9:llä. Molemmilla oli MM-osakilpailustakin aiempaa kokemusta, jopa pääluokan kalustollakin ennen osallistumistaan Vetomieheen.

Vastakohtaisesti Vetomies toimii myös nuorille kuljettajille hyvänä harjoitusmahdollisuutena kohti parrasvaloja. Siitä hyvä esimerkki on Tuukka Kauppinen, joka ajoi vuonna 2023 2WD Vetomiehessä toiseksi Ford Fiesta R2:lla ja on nyt jo toista vuotta mukana MM-osakilpailun puolella Rally2-kalustolla.

Toinen nouseva kotimainen nuori, Ville Vatanen on kahtena viime vuonna ollut nopein V1600-luokan kilpailija, tänä vuonna hän kamppailee Secto Rallyn puolella Rally3-menestyksestä. Kenties samaa suuntausta tavoittelee tänä vuonna V1600-kalustolla Vetomiehessä mukana oleva Roope Hirvonen, Mikko-isältä varmasti on monista erikoiskokeista kuultu väkeviä muisteloita.

Seuratuimmat kuljettajat eivät välttämättä ole kuohujuomaa suihkuttamassa

Kilpailemisessa paras palkinto on omiin tavoitteisiin pääseminen. Toisilla se on voitto tai vähintään podium, toisilla maaliin pääseminen tai vaikkapa näyttävästi suoritettu neulansilmä Harjun alussa. Osallistujajoukosta kahden autokunnan välille voidaan helposti luoda leikkimielinen kaksintaistelu, vaikka voitosta kumpikaan autokunta ei kamppaile. Numerolla 222 ovat matkassa ”Nappisilmä-Ladalla” Matti Friman (AL-Kangasniemi) – Petri Seppänen (MikUA), joiden lupsakkaa tarinointia ajamisen ja autonrakentelun ohessa seuraa somessa iso joukko ihmisiä. Viihdyttävään tarinointiin liittyy myös numerolla 225 ajava BMW M3-kaksikko, Ismo Leikola (HAU) – Tuomo Hannonen (JyvUA). Maailman hauskimmaksi mieheksi tituleeratulla Leikolalla ei ralleja ole takana kovin montaa, mutta kehityskaari on ollut erinomainen. Innostus ralliin on tarttunut jo lapsuudesta, kotipaikka kun sijaitsi Kuohulla, Jyväskylän rallipolkujen äärellä. Varmaa on, että penkalla seurataan ”Käkisalmen Quattron” ja väkivahvan Baijerilaisen keskinäistä kamppailua kuumien kärkinimien ohella.

-Saatiin autoon tilauksessa olleet osat paikalleen, joten hyvillä mielin lähdetään kisaan nauttimaan hienosta tapahtumasta. Mennään kovaa ja hyvällä fiiliksellä, sekä rupatellaan at-jonossa mukavia, viestittää Lada-kaksikko kisataktiikkaansa Leikolaa ja muita vastaan.

Kolminkertainen voittaja Joonas Lindroos hakee revanssia

Vetomiehen osallistujalistalta nähdään V1600-autoilla kilpailtavan numeroilla 201-209. Mukana ovat esimerkiksi Ralli SM:n SM4-luokassa tällä hetkellä sijoilla 4-6 olevat autokunnat Toyota Auriksineen, kuljettajinaan Roope Hirvonen (KannMK/UA), Miska Tuomisto (KeurUA), sekä Viljami Salminen (TUA). Tämä kolmikko lienee oman kategoriansa vahvin katras ennalta, mutta MM-kuljettajien jälkiin vakioautolla ajaminen voi tuoda yllätyksiäkin.

2WD Vetomiehen numerot ovat 210-258 välillä, suurimmalla numerolla viime vuoden voittajapari Markus Hellström (SaloUA) – Tapio Järvi (SaloUA) BMW M3:lla. Hellströmin edelle starttaa vahvaa revanssia hakemaan viime vuonna BMW M3:llaan vetoakselivikaan keskeyttänyt Joonas Lindroos (TullUA), jolla kartturina Henri Kallioniemi (AUK-J-Äijät).

-Valmistautuminen on ollut hieman poikkeava tänä vuonna. Auto kaatui Hankasalmen F-Cupissa kesäkuun alussa, käytännössä ekaan mutkaan ja sitä on naplailtu tässä nippuun hiljalleen. Isoja testimääriä ei ole ajettu ennen kisaa, varsinaisesti kisakilsoja on viimeksi kertynyt tammikuussa Imatralta. Myhinpää olisi kiva päästä vihdoin ajamaan, se on vielä kokematta ja Ruuhimäkeäkin odotan, kertoo Lindroos.

Tilastojen perusteella Lindroos ei Myhinpäätä ole koskaan pitkällä urallaan suorittanut ja Ruuhimäen osaltakin joudutaan menemään uran alkupuolelle ja vuoteen 2004, jolloin mies on Ruuhimäen päästellyt ensimmäisessä MM-rallissaan Subaru Impreza WRX Sti:llä.

Vuoden 2024 voittajan Hellströmin, sekä kolminkertaisen voittajan (2009, 2022, 2023) Lindroosin haastajiksi löytyy tukku kovia nimiä, Nico Valkonen (255), Juho Koski-Lammi (256), Heikki Koski-Lammi (254), Teemu Kuusinen (253) ja Joni Korhonen (252) ovat kovia nimiä, joilta Vetomiehen kruunu puuttuu, mutta kärkipään sijoista aina kamppaillaan. Haastajan asemassa on viime vuosina ollut myös Juhana Raitanen (251), kilpailun voittaja vuodelta 2017. Pitkässä kilpailussa tekniset viat usein ovat läsnä, joten kovimpien suosikkien ulkopuoleltakin voidaan nousta menestykseen.

4WD Vetomiehen numerot ovat 259-269 välillä. Viime vuoden voittajapari Ville Hautamäki (LapUA) – Toni Raiski (LapUA) ovat jälleen mukana Mitsubishi Lancer Evo 9:llään, numerolla 259.

Heti perään starttaa toissa vuoden voittajapari Mikko Lehti (THU-TEAM) – Tero Hanninen (THU-TEAM) kauniita korkeita säkeistöjä soittavalla Opel Corsallaan. Viime vuonna Hautamäki karkasi reiluun johtoon sen jälkeen, kun Lehti keskeytti johtopaikaltaan ensimmäisen erikoiskokeen jälkeen. Hautamäki ja Lehti muodostavat nelivedoissa oletetun kärkiparin ja muille jää kamppailu kolmospaikasta. Joonas Lindroosin tapaan, sattumalta myös Hautamäki odottaa Myhinpää – Ruuhimäki akselin pätkiä kovasti.

-Viime vuodelta jäi mieleen Myhinpää. Sateen tuoman liukkauden myötä kartturi toppuutti menoa toistuvasti ja se olikin ihan oikea taktiikka kyllä, mutta meni hieno pätkä vähän hukkaan. Ruuhimäessä ajoin hypyt tosi varovasti, oikein hävetti, tänä vuonna on kyllä hypättäväkin, tuumailee Hautamäki.

Perjantai 1.8.

9:05 Lähtö, Killeri

10:18 EK2 Laukaa

11:18 EK3 Saarikas

12:53 EK4 Myhinpää

14:21 EK5 Ruuhimäki

16:30 EK10 Harju

Lauantai 2.8.

9:15 Kilpailun 2. päivä starttaa Killeriltä

10:01 EK11 Parkkola

11:52 EK12 Västilä

12:46 EK13 Päijälä

14:27 EK14 Leustu

15:27 Maali, Satamapuisto Jyväskylä

16:00 Palkintojenjako Secto Stagella, Paviljongin huoltoalueella

Lue muita juttuja Vetomies-kisasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

1...176177178...2 678Sivu 177 / 2 678