Itä-Uudenmaan poliisi on tutkinut laajaa rikoskokonaisuutta, missä tekoaikaan 17-vuotiaan nuoren miehen epäiltiin syyllistyneen yhteensä 17 eri liikennerikokseen moottoripyörällä ilman vaadittavaa ajo-oikeutta.
– Rikoskokonaisuuden esitutkinta valmistui poliisissa alkuvuodesta 2025, jonka jälkeen se siirtyi syyttäjälle syyteharkintaan. Esitutkinnan aikana tehtiin erittäin aktiivista yhteistyötä aluesyyttäjä Sini Pöyryn kanssa, jolla on mielenkiintoa ja vahvaa asiantuntemusta liikenneasioissa, kertoo rikoskokonaisuuden tutkinnanjohtajana toiminut komisario Katri Lehti.
Itä-Uudenmaan käräjäoikeus antoi tiistaina 16.9. asiassa tuomion, jossa epäilty tuomittiin kuuden kuukauden ehdolliseen vankeuteen ja hänen rikoksissa käyttämänsä tekoväline, moottoripyörä, jäi takavarikkoon ja tuomittiin valtiolle menetetyksi. Tuomio ei ole vielä lainvoimainen, vaan ratkaisuun saa hakea muutosta valittamalla.
– Tehdyt rikokset ajoittuivat vuoden 2024 heinä-syyskuun väliselle ajalle. Rikoksia tehdessään nuori mies syyllistyi neljä kertaa liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, viisi kertaa törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja yhdeksän kertaa, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta. Hän yritti myös peitellä ja muuttaa rikosten tekovälineenä käyttämäänsä moottoripyörää, Lehti jatkaa.
Esitukinnan aikana nuoren kotiin tehtiin kotietsintä ja hänen tietokoneensa ja matkapuhelimensa takavarikoitiin. Niihin tehdyissä laite-etsinnöissä paljastui osa rikoksista, jotka nuori oli itse kuvannut.
– Kuljettajan käytös tehtyjen rikosten aikana oli täysin piittaamatonta. Hän tahallaan tai törkeästä huolimattomuudesta ylitti huomattavasti sallitun enimmäisnopeuden useilla tieosuuksilla, ohitti muita ajoneuvoja ohituksen ollessa kielletty, laiminlöi liikenneturvallisuuden vaatimaa väistämisvelvollisuutta, ajoi poliisia karkuun, syyllistyi kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta, vaaransi muiden tielläliikkujien turvallisuutta, laiminlöi velvollisuuden kuljettaa ajoneuvoa siten, että se on hallitavissa kaikissa tilanteissa ja muilla näihin rinnastettavilla tavoilla rikkoi useita liikennesääntöjä, toteaa Lehti.
– Tämä tapaus on hyvä esimerkki siitä, että poliisissa otetaan vakavasti myös nuorten tekemät liikennerikokset. On valitettavaa huomata, että osa heistä ei edelleenkään ymmärrä, että teoillaan he vaarantavat saati omaa, mutta myös muiden tielläliikkujien turvallisuutta, henkeä ja terveyttä, Lehti summaa.
Tšekin Nošovisessa valmistettava Hyundai Tucson saa mallistouudistuksen, jonka tuloksena suosikkimalli on nyt kaikkien aikojen suorituskykyisin ja taloudellisin. Vakiovarustetasot vastaavat vaativampaankin makuun ja urheilullinen N Line -varustetaso saapuu täydentämään uudistuneen Tucsonin mallistoa. Euroopan myydyin Hyundai-malli, Tucson, vietti viime vuonna 20-vuotisjuhlavuottaan.
Suorituskykyisin ja taloudellisin Tucson
Uusi Tucson tuo ensimmäistä kertaa suomalaisasiakkaiden saataville Hyundain kehittämän täysin uuden sukupolven hybridivoimalinjan, joka on aiempaan verrattuna taloudellisempi ja tehokkaampi.
Uuden sukupolven TMED II -hybridiarkkitehtuurissa starttimoottori on paketoitu yhteen vaihteiston kanssa, jolloin liikkuvia osia on vähemmän ja näin ollen myös tehohäviöt pienemmät.
Mallisto uudistuu, tarjolla olevat varustetasot ovat käytännöllisen tarpeisiin soveltuva Style, urheilulliseen makuun istuva, aiempaa mallistoa nyt täydentävä N Line sekä ylellisin vaihtoehto Premium. Comfort-varustetaso ja 20-vuotisjuhlavuoden Anniversary -juhlamalli jäävät pois mallistosta.
Kuva: Hyundai.
Moottorivaihtoehdoissa on edelleen runsaasti valinnan varaa, saatavilla on 1,6 T-GDi -moottori bensiini-, hybridi- ja ladattava hybridi -vaihtoehtoina. Bensiinivaihtoehto on 150-hevosvoimainen, etuvetoinen ja yhdistetty 7DCT-kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon.
Hybridivaihtoehdot ovat 239-hevosvoimaisia ja ladattavat Plug-in-hybridit 288-hevosvoimaisia. Hybridit ja ladattavat hybridit ovat saatavilla kuusivaihteisella automaattivaihteistolla ja tarjolla nelivetona tai etuvetona.
Sporttinen N Line palaa Tucson -mallistoon
Tucson-malliston kattavaa vakiovarustelua on mallistouudistuksen myötä viety uudelle tasolle, ja sitä täydentää nyt urheilulliseen makuun sopiva N Line -versio, joka saapuu nyt uutena varustetasona uudistuneen Tucsonin mallistoon.
N Line -varustetaso tarjoilee vakiona mm. tuulilasinäytön, integroidun 12,3 tuuman mittariston ja edistyksellisen 12,3 tuuman ccNC-navigaatiojärjestelmän värikosketusnäytöllä, mukautuvan vakionopeussäätimen, sähkötoimisen takaluukun, tummennetut takaikkunat, älykkäät Matrix-led-ajovalot sekä sähköisen ohjauspylväässä sijaitsevan vaihteenvalitsimen (E-Shift).
Sporttista ulkoasua viestivät kiiltävän mustat ulkopeilit, korin väriset pyörän kaaret ja sivuhelmat, punaiset somistetikkaukset ja nahka-eco-mokkanahka istuinverhoilu. Erityisesti N Line -mallistolle omistettuja yksityiskohtia N Line -etu- ja takapuskurit, N Line -etusäleikkö, N Line -ohjauspyörä sekä 19 tuuman N Line -kevytmetallivanteet.
Uusi Tucson Suomessa
Uuden Hyundai Tucsonin hinnat alkavat nyt 37 999 eurosta (1.6 T-GDi 150 hv 7-DCT) ja myynti on alkanut. Myös hybridimalliston hinnoittelu on kilpailukykyinen, täyshybridien hinnat alkavat 41 399 eurosta ja ladattavien hybridien 45 399 eurosta.
Ensimmäisiä autoja on tarjolla nopeaan toimitukseen, hybridi- ja plug-in-hybrid-malleja odotetaan Suomeen loppuvuodesta 2025.
Parikymppinen Tucson
Hyundai Tucsonin juuret ylettyvät vuoteen 2004, ja reilun 20 vuoden historiansa aikana se on ehtinyt valloittaa autoilijoiden sydämiä maailmanlaajuisesti ja se onkin yksi Hyundain eniten myytyjä automalleja.
Tucsonin tuotanto Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) -tehtaalla Tšekissä alkoi 11 vuotta myöhemmin, vuonna 2015, kun kolmannen sukupolven Tucson otettiin tuotantoon. Tšekissä Tucsoneja on valmisttetu jo pitkälle kolmatta miljoonaa kappaletta, ja maailmanlaajuisesti mallia on myyty yli 7 miljoonaa autoa.
Suomessa Tucsoneita on kautta aikain rekisteröity reilut 3 300 kappaletta, joista lähes 80 % on bensiinikäyttöisiä. Suosituin Tucson-malli Suomessa on nelivetoinen automaattivaihteinen ladattava hybridi.
Kuljetusyritykset joutuvat yhä useammin laskemaan ja raportoimaan kuljetustoiminnan päästönsä asiakkailleen. Kuljetusyritysten edunvalvoja SKAL järjestää syksyllä 2025 infokiertueen, jossa tarjotaan käytännön ohjeita ja työkaluja päästöjen raportointiin. Kiertueella on ensiesittelyssä uusi työkalu ”päästölaskentakonfiguraattori”.
Syyskuun 16. päivä Varkaudesta startannut infokiertue kiertää ympäri Suomen ja tarjoaa kuljetusyrittäjille käytännönläheisen perehdytyksen kuljetustoiminnan päästöjen laskentaan ja raportointiin. Infotilaisuuden sisältö pohjautuu päästöjen laskentaa ja raportointia määrittävään standardiin, Traficomin keväällä 2025 julkaisemaan päästölaskentaohjeistukseen, sekä SKALin jäsenyrityksilleen valmistamaan uuteen päästölaskentakonfiguraattoriin.
Kuljetusyritysten asiakkaat yhä useammin edellyttävät päästöjen raportointia osana kuljetuspalvelua. Asiakaan vaatimusten täyttämisen rinnalla päästöjen laskennalla ja raportoinnilla on muitakin hyötyjä:
Päästöjen seuranta on samalla energiankäytön seurantaa
Päästöjen laskenta lisää tietoa ja ymmärrystä oman toiminnan tehokkuudesta
Päästölaskenta auttaa tunnistamaan päästöjen vähentämistoimia
Infokiertueen tavoitteena on varmistaa, että myös pienet ja keskisuuret kuljetusyritykset pystyvät hoitamaan lisääntyvät raportointivelvollisuudet ilman kohtuutonta hallinnollista taakkaa tai kustannuksia. Infokiertueella esiteltävä päästölaskentakonfiguraattori on työkalu, jolla yritys voi itse muodostaa asiakaskohtaisen, standardiin pohjautuvan päästöraportin.
– Päästölaskennassa ja -raportoinnissa on suuri tarve konkretialle ja käytännön työkaluille. Kiertueella vastaamme juuri tähän tarpeeseen, sanoo SKALin johtaja Petri Murto.
SKAL kannustaa jäsenyrityksiään osallistumaan tilaisuuksiin. Infokiertueen ensimmäisestä tilaisuudesta osallistujan antama palaute vahvistaa sitä, että tilaisuuksissa kyse ei ole paperinmakuisesta teoriasta: ”Raskas standardi oli osattu ’kansankielistää’ hyvin kuljetusliikkeille sopivaan muotoon”.
Škoda Auto on valmistanut jo neljännen miljoonan katumaasturinsa, mikä kertoo katumaastureiden suuresta kysynnästä. Brändin ensimmäinen moderni katumaasturimalli lanseerattiin vuonna 2009 nimellä Yeti.
Nyt mallisto on Škodan historian laajin käsittäen seitsemän mallisarjaa Kylaqista ja KushaqistaKamiqiin, Karoqiin ja Kodiaqiin sekä täyssähköisiin Elroq-, Enyaq– ja Enyaq Coupé -malleihin.
Katumaasturimallit muodostavat nyt noin puolet Škoda Auton kokonaistoimituksista. Elroq ja Enyaq kuuluvat suosituimpiin täyssähköautoihin useilla Euroopan markkinoilla. Intiassa paikallisesti kehitetyt ja valmistetut mallit Kylaq ja Kushaq ovat lisänneet myyntiä vahvasti omalla alueellaan.
Škodan katumaastureita valmistetaan ympäri maailmaa. Syyskuun alussa Škoda esitteli uuden täyssähköisen Epiq Show Carin. Tuotantoversio tulee sarjatuotantoon vuonna 2026 yhdessä Vision 7S -konseptimalliin perustuvan sarjatuotantomallin kanssa.
Laajin katumaasturimallisto koskaan
Škodan nykyinen mallisto käsittää kaikkiaan 12 mallisarjaa, joista seitsemän kuuluu katumaasturisegmenttiin. Katumaasturit muodostavat nyt yli 55 % brändin kaikista toimituksista. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla katumaasturit olivat Škodan myydyimpiä malleja: Kodiaq oli toisella sijalla 64 800 autolla ja Kamiq kolmantena 64 100 autolla.
Osa katumaasturimalleista on lanseerattu hiljattain, joten niiden täysi potentiaali ei vielä näy myyntitilastoissa. Täyssähköinen Elroq on ollut markkinoilla alle vuoden, mutta jo nousemassa sähköautojen myyntitilastoissa kohti kärkeä ympäri Eurooppaa.
Huhtikuussa ja heinäkuussa 2025 Elroq oli Euroopan myydyin sähköauto: elokuun loppuun autoja oli tilattu yli 100 000 kappaletta. Aiemmin tänä vuonna esitelty uusi Enyaq-mallisto on edelleen merkittävä tekijä Škoda-katumaastureiden menestyksessä. Škoda toimitti asiakkailleen Euroopassa yhteensä 72 000 Enyaqia pelkästään vuoden ensimmäisellä puoliskolla.
Globaali jalanjälki
Katumaasturit ovat Škodan vahva kasvumoottori myös Intiassa, jossa mallit kehitetään ja valmistetaan vastaamaan paikallisten asiakkaiden tarpeita. Viime vuonna lanseerattu Kylaq on kasvattanut nopeasti suosiotaan erittäin kilpaillussa alle neljämetristen katumaasturien kokoluokassa.
Toista intialaista katumaasturimallia, Kushaqia, viedään useisiin maihin. Škodan katumaasturimalleja valmistetaan Tšekin tasavallassa, Intiassa, Ukrainassa, Vietnamissa ja Kazakstanissa.
Tulossa kaksi uutuutta
Škoda Auto vahvistaa entisestään sitoutumistaan ympäristövastuulliseen liikkumiseen jatkaen mallistonsa sähköistämistä. Ensi vuonna brändi esittelee ŠkodaEpiqin tuotantoversion, joka on houkuttelevasti hinnoiteltu, täyssähköinen crossover-katumaasturi. Vuonna 2026 Škoda esittelee myös Vision 7S -konseptiautoon perustuvan mallin, joka tulee saataville seitsemänpaikkaisena.
Škoda-katumaastureiden historia
ŠkodaYeti (2009–2018 / 684 500 valmistettua autoa): Škodan ensimmäinen katumaasturi oli Yeti, joka yhdisti kompaktit mitat ja käytännöllisyyden sekä monipuoliset sisätilat.
Škoda Kodiaq (2016– / 1 076 700 valmistettua autoa): Tilava, myös seitsemänpaikkaisena saatavilla oleva malli merkitsee Škodan katumaasturimalliston menestystarinan alkua uudelle asiakaskunnalle. Vuonna 2023 esitelty toinen sukupolvi toi mukanaan myös ladattavan hybridimallin, entistä virtaviivaisemman muotoilun ja muun muassa tuulilasinäytön.
ŠkodaKaroq (2017– / 916 600 valmistettua autoa): Kompakti, vuonna 2022 uudistettu katumaasturi Karoq jatkaa suosiotaan. Vetovoimasta huolehtivat muun muassa käytännölliset sisätilat, lisävarusteinen VarioFlex-takaistuinjärjestelmä, suuri tavaratila ja runsas varustelu.
ŠkodaKamiq (2019– / 789 500 valmistettua autoa): Škodan kolmanneksi myydyin malli, crossover-katumaasturi Kamiq, sopii sekä kaupunkiajoon että maanteille. Auton tärkeimpiä vetovoimatekijöitä ovat helppo käsiteltävyys, korkeatasoinen aktiivinen ja passiivinen turvallisuus sekä laaja valikoima edistyneitä kuljettajan avustinjärjestelmiä.
ŠkodaEnyaq ja Enyaq Coupé (2020– / 325 500 valmistettua autoa): Enyaq koki vuonna 2025 merkittävän uudistuksen, jossa se sai ModernSolid -muotokielen, edelleen kehitetyt digitaaliset toiminnot sekä edistyneemmät avustinjärjestelmät. Škodan ensimmäinen täyssähköinen katumaasturimalli on tänä päivänä yksi Euroopan suosituimmista sähköautoista. Suosion takaavat muun muassa pitkä toimintamatka, edistyksellinen tekniikka ja monipuolinen varustelu.
ŠkodaKushaq (2021– / 99 700 valmistettu autoa): Kushaq merkitsi uuden aikakauden alkua Škodalle Intiassa. Tämä kompakti katumaasturi on merkin ensimmäinen malli, joka on kehitetty ja valmistettu erityisesti paikallista markkinaa varten. MQB-A0-IN -alustalle rakennettu Kushaq valmistetaan Intiassa ja sitä kootaan myös Vietnamissa.
ŠkodaElroq (2024– / 70 500 valmistettua autoa): Elroq on ensimmäinen Škoda-malli, joka esitteli uuden ModernSolid -muotokielen. Elroq yhdistää kompaktit ulkomitat väljiin sisätiloihin sisältäen kokoluokkansa suurimpiin kuuluvan tavaratilan. Malliston huippumalli Elroq RS tuottaa 250 kW:n maksimiyhteistehon ja kiihtyy 0–100 km/h 5,4 sekunnissa, mikä tekee siitä EnyaqRS:n ohella Škodan nopeimmin kiihtyvän sarjatuontantomallin.
ŠkodaKylaq (2024– / 37 000 valmistettua autoa): Kylaq on Škodan ensimmäinen malli Intian erittäin suositussa alle neljämetristen katumaastureiden kokoluokassa kattaen lähes puolet markkinoista. Kylaq on Kushaq-katumaasturin ja Slavia-mallin jälkeen merkin kolmas paikallisesti kehitetty malli MQB-A0-IN -alustalla, joka on suunniteltu erityisesti Intian teille ja ilmastoon.
Veho vahvistaa panostustaan vaihtoautoliiketoimintaan kokoamalla kaikki vaihtoautot saman brändin alle. Lokakuun 1. päivästä alkaen Vehon liikkeiden valikoima kattaa entistä laajemmin eri automerkkien käytetyt autot – aina edullisemmista vaihtoehdoista premiumiin.
Muutoksen myötä asiakkaille tarjoutuu aiempaa monipuolisempi valikoima vaihtoautoja yhdestä paikasta.
“Tavoitteenamme on, että asiakas löytää kaiken tarvitsemansa yhdestä osoitteesta. Haluamme olla luotettava kumppani niin uuden kuin käytetynkin auton hankinnassa”, toteaa Vehon vaihtoautojen myyntijohtaja Mikko Santanen.
Missä käytetyt autot ovat jatkossa saatavilla?
Veho Olari, Koivuhaka, Herttoniemi, Turku ja Tampere: vaihtoautovalikoima kaikilta merkeiltä löytyy paikallisista Veho-liikkeistä.
Veho Airport: toimipiste keskittyy jatkossakin Mercedes-Benz vaihtoautoihin
Uudistuksen myötä Veho-konserniin kuuluneen Vaihtoplussan toiminnot siirtyvät Vehon alle, ja Vaihtoplus-brändi poistuu käytöstä. Asiakkaita palvelee jatkossakin sama tuttu myyntihenkilöstö, ja paikalliset toimipisteet uudistuvat lokakuun aikana.
Euroopan unionin parlamentti on 9.9. päättänyt hyväksyä pääpiirteissään kompromissiehdotuksen ELV (End-of-Life Vehicles) asetukseen, eli tutummin romuautoasetukseen, todetaan Suomen ajoneuvohistoriallisen keskusliiton tiedotteessa.
EU komission tekemä asetusluonnos ja nyt hyväksytty kompromissiesitys ottaa laajasti kantaa ajoneuvojen valmistukseen, elinkaaren aikaiseen käyttöön ja käyttökelpoisuuden arviointiin sekä ajoneuvojen ja niiden osien purkamiseen, romuttamiseen ja osien tuontiin ja vientiin.
Asetusta on valmisteltu vuodesta 2019 saakka ja voimaan tullessaan se velvoittaa jäsenmaita. Voimaantulon edellytyksenä on vielä komission, EU-edustajiston ja parlamentin yhteisen kannan laatiminen kompromissiesityksen pohjalta. Lopullinen asetus harvoin merkittävästi muuttuu enää tässä vaiheessa.
Ennakkotietojen perusteella historialliset- ja harrasteajoneuvot rajataan kulttuurisesti arvokkaina ajoneuvoluokkina luokituksensa mukaisessa käytössä ollessaan ELV-asetuksen ulkopuolelle ja kansallisesti on liikkumavaraa säätää, miten ajoneuvoluokat määritellään ja valvotaan.
Käytännössä ajoneuvolakia ja määräyksiä tullaan asetuksen perusteella Suomessa muuttamaan ja näihin erityisiin ajoneuvoluokkiin siirtyvät ajoneuvot tultaneen tarkastamaan Traficomin hyväksymän puolueettoman tahon toimesta.
Muilta osin on odotettavissa, että normaalissa rekisterissä oleville kuorma-autoille ja moottoripyörille tulee henkilöautojen tapaan kierrätysvelvoite, eli kriteeristö, joiden pohjalta ajoneuvot todetaan romuksi ja määrätään toimittamaan omistajan toimesta hävitettäväksi.
On todennäköistä, että asetuksen pohjalta määrätään romutettavaksi ajoneuvot, joilla ei ole edellytyksiä liikenteeseen tai jotka ovat poistettu rekisteristä ja jotka eivät kuulu historiallisten- tai harrasteajoneuvojen ryhmään, eikä niillä ole kunnostusedellytyksiä kohtuullisella kustannuksella tai aikataululla.
Asetuksen käyttöönottoon tulee todennäköisesti siirtymäajat uusien ajoneuvoryhmien osalta. Esimerkiksi kuorma-autojen kierrätysvelvoite alkanee noin 5 vuoden kuluttua kansallisen lainsäädännön voimaantulosta, eli kokonaisuudessaan asetus koskettaisi kotimaista ajoneuvokantaa vasta 2030-luvulla.
Ajoneuvoharrastajat pyrkivät laajan yhteistyön avulla saamaan päättäjiin keskusteluyhteyden uuden ajoneuvolain ja tarkastustoiminnan kehittämisen edistämiseksi. Kansallisen säännöstön toivotaan kaikin tavoin edistävän ja mahdollistavan liikkuvan kulttuuriperinnön, monipuolien ajoneuvoharrastamisen sekä kilpa-ajoneuvojen rakentamisen ja käytön.
Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto – SAHK ry yhteistyö- ja jäsenyhdistyskumppaneineen edustaa yli 200 000 suomalaista ajoneuvoharrastajaa.
Valtioneuvosto antoi 18.9.2025 asetuksen Ahvenanmaalla rekisteröityjen ajoneuvojen tunnusmerkin muuttamisesta muotoon ”AX”. Jatkossa ahvenanmaalaisissa ajoneuvoissa käytetään FIN-tunnuksen sijaan AX-tunnusta. Ahvenanmaan maakuntahallitus teki ehdotuksen tunnusmerkin muuttamisesta keväällä 2024.
Ajoneuvojen tunnusmerkeistä määrätään YK:n alaisessa tieliikennettä koskevassa yleissopimuksessa. Suomi on valinnut tunnusmerkiksi ”FIN”, jota tulee käyttää kaikissa Suomen alueella rekisteröidyissä ajoneuvoissa kansainvälisessä liikenteessä.
Ahvenanmaan maakunnan hallitus pyysi Suomea ilmoittamaan YK:n pääsihteerille, että kansainvälisessä liikenteessä käytettävä tunnusmerkki muutetaan FIN-tunnuksesta AX-tunnukseen Ahvenanmaan maakunnassa rekisteröityjen ajoneuvojen osalta. Suomi teki ilmoituksen asiasta 13.6.2025.
Valtioneuvoston asetuksella saatetaan voimaan ilmoituksen mukainen muutos YK:n tieliikennesopimuksen voimaansaattamista koskevaan asetukseen. Asetus tulee voimaan 19.9.2025.
Asetuksella ei ole vaikutusta Suomen mantereella rekisteröityihin ajoneuvoihin.
Cupran voiton vastaanottivat Santeri Luotola ja Jukka Kiuru. Kuva: cUPRA.
Autolehti Auto Bild Suomen yhdessä Dive Palveluplus Oy:n kanssa toteuttama vuosittainen Palvelu1 -ostotutkimus julkaistiin 16.9.2025.
Palvelu 1 -ostotutkimus toteutettiin tänä vuonna jo 21. kerran. Tutkimuksessa ulkopuolisen tutkimustoimiston kouluttamat testiasiakkaat asioivat autoliikkeissä normaaliin tapaan ja havainnoivat saamaansa asiakaspalvelua.
Uusien autojen tutkimuksessa mysteeriostajat saivat itse valita heitä kiinnostaneet automallit tutkimuksessa mukana olleista merkkivaihtoehdoista.
52 % asiakkaista oli kiinnostunut täyssähköautoista, hybridiautoja kävi katsomassa 30 % ja polttomoottoriautoja vain kahdeksan prosenttia mysteerishoppaajista. Tutkimuksessa arvioitiin palvelun laatua kymmenen eri osa-alueen mukaan.
Palvelu 1 Ostotutkimus 2025, Uudet autot
Uusien autojen osalta Cupra nousi ykköseksi tuloksella 86 %. Kärjessä oli melko tiukka taisto, kun Cupran perässä tuli yhden prosentin erolla Mercedes-Benz. Kolmanneksi jäänyt BMW sai 83 %.
Koko tutkimuksessa oli enemmän automerkkejä, mutta tähän katsaukseen on otettu mukaan vain 11 parasta automerkkiä ja selväksi peränpitäjäksi jäi Tesla lukemalla 70 %.
Kaikki muut automerkit saivat kokonaistulokseksi 80 %.
Cupra 86 %
Mercedes-Benz 85 %
BMW 83 %
Audi 81 %
Volvo 81 %
Porsche 79 %
Skoda 78 %
Volkswagen 77 %
Toyota 76 %
Kia 75 %
Tesla 70 %
Palvelu 1 Ostotutkimus 2025, Uusien autojen jälleenmyyjät
Uusien autojen jälleenmyyjäketjujen osalta ykköseksi nousi Veho lukemalla 88 %. Toiseksi tuli K-Auto lukemalla 84 % ja kolmanneksi tulli Autokeskus lukemalla 82 %.
Mukana oli kaikkiaan 10 jälleenmyyjäketjua. Selväksi peränpitäjäksi jäi Rinta-Joupin Autoliike lukemalla 64 %.
1 Veho 88 %
2 K-Auto 84 %
3 Autokeskus 82 %
4 Wetteri 80 %
5 Hedin Automotive 79 %
6 Porsche Center 79 %
6 Käyttöauto 79 %
8 Pörhön autoliike 75 %
9 Tesla Store 70 %
10 Rinta-Joupin Autoliike 64 %
Palvelu 1 Ostotutkimus 2025, Käytettyjen autojen jälleenmyyjäketjut
Käytettyjen autojen jälleenmyyjäketjuja arvioitiin kaikkiaan 9 kappaletta. Kärkipaikalle nousivat tasalukemin Bilar99e ja Saka. Molempien tulos oli 85 %.
Kolmanneksi tuli Kamux lukemalla 80 %.
1 Bilar 99e 85 %
1 Saka 85 %
3 Kamux 80 %
4 K-Auto 79 %
4 Veho 79 %
6 Auto-Suni 79 %
7 Hedin Automotive 75 %
7 Rinta-Joupin Autoliike 75 %
9 Autokeskus 73 %
Tutkimuksesta voi lukea lisää Auto Bild Suomen numerosta 12/2025.
Mitsubishi Motors Europe tuo markkinoille ensimmäisen täysin sähköisen SUV-mallinsa, kompaktin Eclipse Crossin. Uutuusmalli sisältää kehittynyttä voimalinjateknologiaa, Mitsubishi Motorsin uusimman muotoilukielen, laajan valikoiman edistyneitä kuljettajan avustusjärjestelmiä sekä monipuolisia liitettävyysominaisuuksia, mukaan lukien Google-integraation.
Uusi Eclipse Cross on suunniteltu olemaan kilpailullinen Euroopan avainsegmentissä. Se merkitsee käännekohtaa Mitsubishille, joka vahvistaa kulkuaan kohti sähköistymistä ollen merkin ensimmäinen täyssähköauto Euroopassa sitten uraauurtaneen Mitsubishi i-MiEV:n, joka oli maailman ensimmäinen sarjatuotantoon päässyt sähköauto.
Kuva: Mitsubishi.
Perheystävällinen auto on suunniteltu niin päivittäiseen ajoon kuin pitkillekin matkoille täyssähköisen kantaman ollessa yli 600 kilometriä* yhdellä latauksella.
Euroopassa luotu Eclipse Crossin vahva ja dynaaminen muotoilu ilmentää Mitsubishin edistynyttä muotoilusuuntausta heijastaen samalla itsevarmuutta. Uutuusauto esiteltiin Brysselissä, mikä ei ole sattumaa: Mitsubishi nimittäin palaa samalla Belgian markkinoille sähköistetyllä mallistollaan.
Muotoilu
Uuden Eclipse Crossin vahvaa läsnäoloa ilmentää DynamicShield -keula. Kolmiulotteinen hunajakennokuvioinen maski edessä symboloi Mitsubishin uutta aikakautta, antaen vaikutelman sekä voimasta että hienostuneisuudesta.
Kuva: Mitsubishi.
Luonnetta korostaa myös ketterä ja näyttävä sivuprofiili, jonka viimeistelee 19- tai 20-tuumaiset kevytmetallivanteet. Takana kuusikulmiomainen muotoilu on jatkumoa Mitsubishi Motorsin DNA:lle, ja vaakatasoon sijoitetut takavalot tuovat kokonaisuuteen vakautta ja tasapainoisuutta.
Ketterä ja dynaaminen profiili ovat tulosta CMF-EV -alustasta, jolle uusi Eclipse Cross rakentuu. Se myös mahdollistaa kompaktit ulkomitat: pituus 4 470 mm, leveys 1 860 mm, korkeus 1 570 mm. Ulkoasun viimeistelee väripaletti: valittavina ovat VolcanicGrey, Crystal White, SapphireBlue, Sunrise Red, ja Onyx Black. Myös kaksivärinen, Onyx Black -värillä maalattu katon viimeistely on saatavilla korkeammissa varustetasoissa.
Sisätilat tarjoavat runsaasti tilaa koko perheen tarpeisiin. Takapenkkien ollessa ylhäällä tavaratilaa on 478 litraa, ja takapenkit kaadettuna tilaa on jopa 1 670 litraa. ISOfix-paikkoja on autossa kaikkiaan kolme kappaletta.
Kuva: Mitsubishi.
Eclipse Cross luo matkustajille käytännöllisen, viihtyisän, ja kutsuvan ympäristön. 48 eri väriä sisältävä LED-tunnelmavalaistus ja koko katon pituinen, napin painalluksella himmennettävissä oleva elektrokromaattinen panoraamakattoikkuna puolestaan luovat ohjaamoon rauhallista tunnelmaa.
Voimalinja
Uuden Eclipse Crossin sydän on sen edistynyt voimalinja, joka tarjoaa vaihtoehdon kahdesta akkukapasiteetista. Pitkän kantaman versio on saatavilla lanseerauksesta lähtien, ja keskipitkän kantaman versio tulee mallistoon Euroopassa vuoden 2026 aikana. Pitkän kantaman akun kapasiteetti on 87 kilowattituntia, ja se mahdollistaa jopa 600 kilometrin täyssähköisen kantaman*.
Kuva: Mitsubishi.
Voimalinjaan kuuluu myös vesijäähdytteinen lämmönhallintajärjestelmä, joka optimoi akun toimintaa ja varmistaa luotettavan suorituskyvyn sekä pitkän käyttöiän. Vakiona kaikissa malleissa on lämpöpumppu ja PTC-lämmitin, jotka tarjoavat energiatehokkaan ja korkeatehoisen lämmityksen ja jäähdytyksen matkustamoon.
Eclipse Crossin moottorina toimii suorituskykyinen vierasmagnetoitu tahtimoottori, joka tuottaa 160 kilowattia tehoa ja 300 newtonmetriä vääntöä. Kiihdytys 0-100 km/h taittuu 8,4 sekunnissa, ja auton huippunopeus on 170 km/h.
Voimansiirron kompakti paketointi ja alhainen painopiste parantavat auton vakautta ja kaarreajo-ominaisuuksia, ja yhdistettynä tarkkaan ohjaukseen tekevät ne autosta hauskan sekä turvallisen ajettavan.
Voimalinja mahdollistaa myös regeneratiivisen jarrutuksen neljällä eri tasolla, joita ohjataan ohjauspyörän takana olevilla lavoilla. Näin kuljettaja voi määrittää omalle ajotyylilleen ja tilanteeseen sopivan hidastuvuuden tason.
Uusi Eclipse Cross tukee AC-latausta asiointi- ja kotilatureilla aina 22 kilowatin tehoon saakka. Pidemmillä matkoilla auto tukee pikalatausta aina 150 kilowatin maksimiteholla.
Eclipse Cross antaa kuljettajille mahdollisuuden säätää auton dynamiikkaa kuljettajan omien mieltymysten ja tarpeiden mukaan Multi-Sense-järjestelmän avulla. Kuljettajalla on valittavinaan Eco-tila, joka maksimoi tehokkuuden ja vähentää energiankulutusta jopa 10 %, Comfort-tila, jolla löydetään täydellinen tasapaino energiatehokkuuden ja suorituskyvyn välillä, sekä ajamisen nautintoa, ketteryyttä, ja herkkyyttä lisää Sport-tila. Lisäksi auton eri ominaisuuksia voidaan räätälöidä Perso-tilan avulla juuri mieleisikseen.
Liitettävyys
Ohjaamon keskuksena toimii 12,3-tuumainen tietoviihdenäyttö, joka on digitaalisen käyttökokemuksen ydin. Sen intuitiivinen navigointipalkki tekee eri toimintojen ja tietojen selaamisesta helppoa. Keskinäyttöä tukee kuljettajan 12,3-tuumainen digitaalinen mittaristo, joka tuo tärkeimmät ajotiedot kuljettajan näkökenttään minimoiden häiriötekijät ja auttaen pitämään katseen tiessä.
Kuva: Mitsubishi.
Sisäänrakennetun Googlen avulla käyttäjällä on vältön pääsy parhaimpaan applikaatioiden ekosysteemiin. Navigoinnista huolehtii Google Maps, joka tukee ePOI-hakua, reaaliaikaisia liikennetietoja, sekä viimeisimpiä karttoja.
Google Play -kauppa mahdollistaa yli 100 erilaisen applikaation lataamisen autoon, mukaan lukien musiikin ja videon suoratoiston sekä erilaiset pelisovellukset. Viimeisenä Google Assistant, jonka avulla käyttävä voi äänikomennoilla ohjata navigointia, puheluita, äänentoistoa, sekä auton toimintoja. Google-toimintojen käyttöönotto on yksikertaista, sillä autoon voi kirjautua olemassa olevalla Google-tilillä, jolloin aiempi hakuhistoria synkronoituu auton kanssa. Eclipse Cross tukee myös langatonta Apple CarPlaytä sekä Android Autoa, sekä älylaitteiden langatonta latausta.
Korkealaatuinen Harman Kardon -äänentoistojärjestelmä mahdollistaa äänentoiston ohjaamossa juuri niin kirkkaasti ja selkeästi kuin se on alkuperäisesti tarkoitettu. Järjestelmään on rakennettu sisään erilaiselle äänelle suunniteltuja tiloja, jotka parantavat kuuntelukokemusta entisestään; valittavissa ovat Studio, Podcast, Concert, Club, ja Immersion. Järjestelmän yhteisteho on 410 W.
Kuva: Mitsubishi.
Kuljettajilla on täysi hallinta autostaan Mitsubishi Motors -applikaation kautta. Älypuhelinsovellus mahdollistaa muun muassa auton paikantamisen, auton lataustilan näytön, etälämmityksen ja -tuuletuksen, latauksen hallinnan etänä, sekä äänitorven ja valojen kytkennän etänä.
Eclipse Cross vie liitettävyyden uudelle tasolle tarjoamalla tilauspaketteja, jotka parantavat ajokokemusta. ConnectedDriving Pack hyödyntää kontekstuaalista karttadataa, joka tukee Mi-Pilot-puoliautonomista ajoavustinta tarjoamalla reaaliaikaista karttatietoa tieympäristöstä ja nopeusrajoituksista. Liitetyt ominaisuudet voidaan aktivoida jälleenmyyjän kautta suoraan tietoviihdenäytöltä, jolloin koekäyttö alkaa. Kun ajoneuvo on yhdistetty Mitsubishi Motors -tiliin, tilaukset näkyvät sovelluksessa.
Eclipse Cross tukee myös vaivattomia OTA-päivityksiä (Over–the-air). OTA-päivitykset sisältävät päivityksiä, joiden vuoksi aiemmin olisi täytynyt vierailla huollossa – nyt riittää, että kuljettaja hyväksyy päivityksen tietoviihdenäytöltä ja seuraa ohjeita.
Turvallisuus, mukavuus ja käytettävyys
Eclipse Cross yhdistää parhaat turvallisuus-, mukavuus- ja käytettävyysominaisuudet, tarjoten auton, joka on valmis mihin tahansa tilanteeseen. Turvallisuus rakentuu Eclipse Crossin rakenteeseen, jossa on törmäysenergiaa imeviä materiaaleja, jotka estävät korirakenteen vakavia muutoksia törmäyksissä; jopa 65 kilometriin tunnissa asti etu- ja takatörmäyksissä sekä 50 kilometriin tunnissa sivutörmäyksissä.
Korirakenne on rakennettu sekoituksesta kylmäprässättyä terästä sekä kuumana prässätyistä materiaaleista kestävyyden saavuttamiseksi. Myös korkeajänniteakun kuori on suunniteltu suojaamaan akun moduuleja sekä parantamaan auton lujuutta.
Kuva: Mitsubishi.
Eclipse Cross on suunniteltu minimoimaan onnettomuuksien riskiä, ja siinä on jopa 20 edistyksellistä kuljettajaa avustavaa järjestelmää, jotka tarkkailevat ympäristöä jatkuvasti. Järjestelmät saavat tietoa 12 ultraäänisensorilta, neljältä kameralta ja eteenpäin suunnatulta tutkalta, tarjoten 360 asteen näkymän ympäristöön.
Kuljettajan väsymyksen vähentämiseen on kehitetty Mi-Pilot (Mitsubishi Intelligent – Pilot) -järjestelmä. Järjestelmä yhdistää adaptiivisen vakionopeussäätimen Stop & Go -toiminnolla ja kaistallapitoavustimensäätäen nopeuden tieolosuhteisiin sopivaksi pitäen auton kaistan keskellä ja tarvittaessa tuoden sen myös pysähdyksiin.
Mi-Pilot keventää pitkän matkan ajoa moottoriteillä ja ruuhkaisessa liikenteessä lisäten mukavuutta ja rentoutta. Järjestelmä toimii kolmella eri tasolla, ja kuljettaja voi ottaa hallinnan helposti takaisin koska tahansa.
Lisäturvallisuutta tuovat automaattinen kaukovaloavustin, monitörmäysjarrutus, etäisyysvaroitin, kaistavahti, kuolleen kulman varoitin, risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä peruutettaessa sekä automaattinen hätäjarrutus peruutettaessa.
Käytettävyyttä on ajateltu My Safety Perso -toiminnossa, joka antaa kuljettajalle mahdollisuuden hallita, mitkä ADAS-ominaisuudet ovat aktiivisia. My Safety -painiketta kaksoisnapsauttamalla kuljettaja voi palata ”My Safety Perso” -profiiliin
Käytettävyys on sisäänrakennettu ADAS-järjestelmiin My Safety Perso -toiminnolla, joka antaa käyttäjälle mahdollisuuden hallita, mitkä ADAS-ominaisuudet ovat aktiivisia. My Safety -painiketta kaksoisnapauttamalla käyttäjä voi palata “My Safety Perso” -profiiliin ja poistaa käytöstä tai säilyttää halutut ADAS-järjestelmät aiemman määrittelyn mukaisesti. ADAS-järjestelmät voidaan aktivoida uudelleen milloin tahansa painamalla My Safety -painiketta.
Kuva: Mitsubishi.
Pahimman sattuessa uusi Eclipse Cross on suunniteltu paitsi matkustajien, myös pelastushenkilökunnan turvallisuutta ajatellen. Pyrotekninen irtikytkentäkytkin katkaisee korkeajänniteakun irti voimalinjasta turvatyynyn laukeamisen yhteydessä poistaen tarpeen manuaaliselle kytkimelle.
Pelastushenkilökunnan pääsy korkeajänniteakkuun on järjestetty erityisellä sammutusyhteydellä. Mikäli akku syttyy palamaan, sammutusletku voidaan liittää ajoneuvoon, jolloin sammutusnesteen virtaus rikkoo akkukotelon ylälevyn ja täyttää akun ja sammuttaen tehokkaasti mahdollisen palon. Ja mikäli pahin tapahtuu, on Eclipse Cross varustettu eCall-hätäpuhelujärjestelmällä, joka takaa nopean avunsaannin.
Mitsubishi Eclipse Cross -täyssähköauton tuotanto käynnistyy Ranskassa vuonna 2026, ja maahantuojan Astara Auto Finland Oy:n mukaan ensimmäiset yksilöt saapuvat maahan kevään aikana.
Mitsubishin takuulupaus
Kaikkien Euroopassa myytävien Mitsubishi-ajoneuvojen tapaan uusi Eclipse Cross kuuluu Mitsubishin huollon asiakaslupauksen piiriin, joka sisältää:
8 vuoden takuun (5 vuoden/100 000 km tehdastakuu + 3 vuoden lisäturva, yhteensä 8 vuotta/160 000 km)
12 vuoden puhkiruostumattomuustakuun
8 vuoden/160 000 km ajoakkutakuun
8 vuoden Mitsubishi Ajoturvapalvelu, viimeiset kolme vuotta edellyttävät lisätakuun voimassaoloa
Mercedes-Benz aikoo esitellä yli 40 uutta ajoneuvomallia kolmella mantereella seuraavan kolmen vuoden aikana. Kyseessä on yhtiön suurin tuoteoffensiivi sen historian aikana. Next Level Production -hankkeessa hyödynnetään digitalisaatiota, tekoälyä ja automaatiota. Niiden avulla tähtimerkki muokkaa globaalia tuotantoverkostoaan entistä joustavammaksi, tehokkaammaksi ja ekologisesti kestävämmäksi.
Mallistouudistus käynnistyy Bremenin ja Kecskemétin tehtailla uudella GLC EQ:lla sekä myöhemmin esiteltävällä sähköisellä C-sarjalla. GLC on ensimmäinen MB.EA-alusta-arkkitehtuuriin perustuva Mercedes-Benzin ns. Core-malli. Sen tuotanto alkaa vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä.
Täyssähköisiä GLC-malleja valmistetaan samalla linjalla EQE:n sekä GLC:n polttomoottori- ja hybridiversioiden kanssa. Pitkän akselivälin mallien tuotanto Kiinan markkinoille alkaa myöhemmin.
Tehtaiden laajat uudisrakennus- ja muutostyöt toteutettiin nopeasti, kustannustehokkaasti ja nykyistä tuotantoa keskeyttämättä hyödyntämällä autojen digitaalimalleja (digitaltwins).
Uusien tekoälysovellusten avulla MO360-tuotantoekosysteemi optimoidaan niin, että samoilla tuotantolinjoilla voidaan valmistaa joustavasti sekä polttomoottori-, hybridi- että sähköautoja. Muutoksen vauhdin ja tuotannon rakenteen määrittelevät lopulta markkinaolosuhteet ja Mercedes-Benzin asiakkaiden ostotoiveet.
Ensimmäiset Next Level Production-tehtaat ovat Bremen Saksassa ja Kecskemét Unkarissa, joita seuraavat Bremen, Rastatt ja Sindelfingen Saksassa.
Kahden miljardin investoinnit ja kymmenen prosentin säästö kuluissa
Mercedes-Benz investoi Euroopan tehtaisiinsa lähivuosina yli kaksi miljardia euroa. Ensimmäinen merkki uudesta aikakaudesta on Rastattin tehtaalla toteutettu modulaarisen MMA-alustan käyttöönotto ja täyssähköisen CLA:n valmistuksen aloitus.
Tuotepaletti laajenee Core– ja Top-End-segmenttien malleilla, kun Sindelfingenin tehdas varautuu nyt testivaiheessa olevien uusien Mercedes-AMG-mallien tuotantoon. Core– ja Top-End-autojen valmistus keskitetään jatkossakin Bremeniin ja Sindelfingeniin. Tämä vahvistaa entisestään Saksan roolia tähtimerkin globaalissa tuotantostrategiassa.
Kuva: Mercedes-Benz.
Mercedes-Benzin tavoitteena on myös tuotantokustannusten alentaminen kymmenellä prosentilla vuosina 2024–2027. Tämän saavuttamiseksi tuotantoa ja logistiikkaa tehostetaan, tekoälyä sekä digitaalista mallinnusta lisätään ja suositaan uusiutuvia energialähteitä. Edullisten tuotantokustannusten maiden osuus verkostossa kasvaa 15:sta 30 prosenttiin vuoteen 2027 mennessä.
Mercedes-Benz suunnittelee myös humanoidirobottien laajamittaista käyttöä tuotannossa, erityisesti tehtaiden sisäisessä logistiikassa, yhteistyössä Apptronikin kanssa. Sekä MO360-tuotantojärjestelmää että MB.OS-käyttöjärjestelmää kehitetään jatkuvasti tekoälyn avulla. Tämä varmistaa uusien automallien saumattoman integroinnin sarjatuotantoon ja valmistuksen nopean ylösajon. Joustava tuotantomalli takaa lisäksi sen, että uusiin geopoliittisiin haasteisiin voidaan reagoida nopeasti ja tehokkaasti.
Uusiutuvan aurinko- ja tuulienergian osuus kasvaa nopeasti
Mercedes-Benzin omat tuotantolaitokset ovat olleet hiilineutraaleja vuodesta 2022 lähtien. Vuoteen 2030 mennessä yli 70 prosenttia valmistuksen energiatarpeista on määrä kattaa uusiutuvilla energialähteillä. Tämä tarkoittaa aurinko- ja tuulienergian lisääntyvää käyttöä ja vihreän sähkön suosimista ostosopimuksissa.
Hankkeet maatuulipuistosta Pohjois-Saksan Papenburgissa ja offshore-tuulipuistosta Itämerellä etenevät hyvin, sillä luvitus on kunnossa ja turbiinien rakentaminen voi alkaa. Kaikkien Mercedes-Benzin tuotantolaitosten globaalisti on määrä toimia 100-prosenttisesti uusiutuvalla energialla vuoteen 2039 mennessä.
