Koti Blogi Sivu 1687

Tämä ambulanssi on kulkenut jo reilusti toista miljoonaa kilometriä

Kuva: Äkkihoppu.

Ambulanssiyhtiö Äkkihoppu Oy on Lapissa, tarkemmin sanottuna Kolarissa toimiva ensisairaanhoidon yritys, joka on luottanut Mercedes-Benziin vuodesta 1989 lähtien.

Vuonna 2008 uutena hankittu Mercedes-Benz Vito-ambulanssi on edelleen yrityksen ykkösautona.

– Olosuhteet tuovat lisävärinsä tähän toimintaan. Koskaan ei tiedä, mistä se porotokka törmää tielle tai koska ilmat muuttuvat sellaiseksi uppuraksi, ettei eteen näe nokkaansa pitemmälle. Pitää ihan vänkärin puolelta laittaa käsi ulos lasista ja kopostella aurausviittoja, että tiellä pysytään, Lipponen veistelee.

– Ei ole välille jättänyt, vaikka haluaisinkin nyt sellaisen muistaa. Porokolhuja ja pientä kolhua on ollut. Kutoskone on hyvä, sen kanssa ei tarvitse miettiä, pääseekö ohi, on se niin miellyttävä.

Keltainen Vito on osoittautunut melkoiseksi työjuhdaksi, sillä sen mittariin on kertynyt jo yli miljoona kilometriä pohjoisen pitkillä teillä. Ja joskus on kurvattu eteläänkin. Pisin ajokeikka suuntautui Kolarista Levin kautta Töölöön.

– Vielä pidempikin reissu oli tarjolla Etelä-Ruotsiin, mutta sinne emme päässeet. Töölöön ei kuitenkaan äkkihopulla menty, siinä saatettiin jäädä Marskiin yöksikin, Lipponen nauraa.

Joskus on menty äkkihopullakin

– Siinä oli lääkäri matkassa, kun äkkinäinen potilas piti kuljettaa Kolarista Rovaniemelle. Matkaa tulee 150-160 kilometriä, Lääkäri sen kellotti, että olisi ajettu 55 minuutissa Kolarista Rovaniemelle, en voi vieläkään uskoa sitä. En ole ihan varma, pitääkö paikkansa, mutta äkkihopulla on menty. Kesäkelihän silloin oli. Arvelen, että ainakin se tunti ja viisi minuuttia olisi menty. Mutta pääasia, että potilas selvisi.

Autoon on kertynyt jo 30 000 kilometriä miljoonan päälle. Uuden hankinta on edessä ensi kesänä. Ehkä.

Tänään on valtakunnallinen 112-päivä, mutta kampanja-aikaa on koko viikko 7. Tapahtumaviikko on eri turvallisuusviranomaisten, järjestöjen sekä vapaaehtoistyöntekijöiden yhteinen tapahtuma, jonka tavoitteisiin kuuluvat kansalaisten turvallisuustietämyksen lisääminen, onnettomuuksien ja tapaturmien ennaltaehkäiseminen, viranomaisyhteistyön lisääminen sekä luonnollisesti hätänumeron 112 oikean käytön opastaminen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Tästä hieman esimakua ensi viikolla julkistettavasta Cupra Leonista

Kuva: Cupra.

Uusi Cupra Leon on kohta täällä. Helmikuun 20. päivä vietetään uuden Cupra Garagen avajaisia ja samalla ensiesitellään uusi Cupra Leon -malliperhe. Markkinoille saapuvat myös kilpa-autoversiot: Cupra Leon Competición ja Cupra e-Racer.

Uusi Cupra Leon on ensimmäinen Leon, joka kantaa Cupra-logoa.

Katso tästä muita Cupra-juttuja.

Uusi Cupra Leon -malliperhe saa maailmanensi-iltansa helmikuun 20. päivä samalla kun uusi Cupra Garage avataan Martorellissa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Mies menehtyi ulosajossa Lohjalla

Kuva: Clas von Bell

Lohjan Karjalohjalla Mustiontiellä 11.2.2020 aamulla klo 05.35 aikaan salolainen mieshenkilö kuljetti pakettiautoa Salon suunnasta Mustiota kohti.

Alamäessä tien kaartuessa vasempaan hän oli ajautunut ensin vastaan tulevan liikenteen kaistalle, josta edelleen vasemmalle pientareelle ja siitä ulos törmäten kallioleikkaukseen, todetaan poliisin tiedotteessa.

Poliisin mukaan pakettiauton kuljettaja oli lentänyt ulos autosta törmäyksen sattuessa. Ensihoidon ammattilaiset totesivat hänet menehtyneeksi.

Kuljettaja oli vähän aiemmin ohittanut toisen auton, jonka kuljettaja saapui ensimmäisenä onnettomuuspaikalle.

Hänen kertomansa mukaan hänellä ei ollut enää näköyhteyttä ohittaneeseen autoon ulosajon sattuessa.

Poliisi tutkii onnettomuuden syytä. Tutkintaan osallistuu myös liikennevahinkojen tutkijalautakunta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Toimi näin liikenneonnettomuuspaikalla!

Arkistokuva. Kuva: CvB.

ELY-keskuksen, poliisin, pelastuslaitoksen ja muiden sidosryhmien edustajien muodostamassa Kaakkois-Suomen liikenneturvallisuustyöryhmässä on tuotu esiin huoli pelastustyöntekijöiden turvallisuudesta onnettomuuspaikoilla.

Pelastustyöntekijät ovat valmiudessa auttamaan ja pelastamaan ihmishenkiä ympäri vuorokauden, vuoden jokaisena päivänä.

Vuosittain turvallisuusviranomaiset, kuten pelastuslaitos ja poliisi, ovat mukana yli 15 000 tieliikenneonnettomuudessa. Yksistään Kaakkois-Suomen alueella erilaisia pelastustehtäviä on vuosittain noin tuhatkunta eli keskimäärin muutama päivässä.

Poikkeustilanne vaatii kaikilta tarkkaavaisuutta

Usein onnettomuuspaikka sijaitsee tiealueella ja aiheuttaa häiriötilanteen muulle liikenteelle.

Onnettomuuspaikkojen ohi ajavista ajoneuvoista on tullut vuosi vuodelta yhä suurempi turvallisuusriski pelastushenkilökunnalle.

– Läheltä piti -tilanteita, joissa pelastajat tai poliisit ovat olleet vähällä jäädä ohi ajavan auton alle on koko ajan enenevässä määrin, kertoo paloinsinööri Timo Kuossari Kymenlaakson pelastuslaitokselta.

Hiljennä vauhtia – älä kuvaa

Pelastajille vaaraa aiheuttavat liian kovaa onnettomuuspaikkojen ohi ajavat kuljettajat sekä kuljettajat, jotka ottavat älypuhelimillaan valokuvia tai videota onnettomuuspaikasta ja uhreista.

Vaara muodostuu huomion keskittymisestä kuvaamiseen onnettomuuspaikan turvallisen ohittamisen sijaan. Onnettomuuspaikalla kuvaaminen on myös hyvin epäkunnioittavaa onnettomuuden uhreja ja heidän omaisiaan kohtaan.

Huoli työturvallisuudesta

– Aihe herättää paljon keskustelua ja huolta pelastushenkilökunnan kesken, eikä tilanne ole missään nimessä hyväksyttävä, kertoo Kuossari.

Onnettomuuksilta on kuitenkin toistaiseksi vältytty pelastushenkilökunnan oman valppauden ansiosta. Toisaalta tämä vie pelastajan huomion varsinaisesta pelastustehtävästä.

Pelastuslaitos onkin ottanut käyttöön uusia keinoja työturvallisuuden varmistamiseksi, kuten lisäyksiköiden käyttö ja pelastusajoneuvojen sijoittelu onnettomuuspaikan suojaamiseksi.

Muista ainakin nämä

Jos saavut ensimmäisenä onnettomuuspaikalle:

  • Pysäköi ajoneuvosi tien reunaan. Kytke heti hätävilkut.
  • Varmista oma turvallisuutesi – tee itsesi näkyväksi. Pue heijastinliivi ja käytä pimeällä lamppua.
  • Tee tilannearvio ja pyri selvittämään, mitä on tapahtunut. Selvitä, onko loukkaantuneita, ja arvioi avun tarve.
  • Tee hätäilmoitus numeroon 112.
  • Estä lisäonnettomuudet ja varoita muuta liikennettä. Käytä hätävilkkuja ja vie varoituskolmio 100–150 metrin päähän onnettomuuspaikasta.

Jos pelastushenkilökunta on jo paikalla:

  • Ohita onnettomuuspaikka riittävän alhaisella nopeudella.
  • Unohda kuvaaminen ja jätä pelastajille työrauha.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Tutkimus: Dieselin verotuen poisto auttaisi vähentämään päästöjä — nostaisi litrahintaa noin 26 senttiä

Kuva: Clas von Bell

Dieselpolttoaineen verotuen poistaminen olisi tehokas taloudellinen ohjauskeino päästöjen vähentämiseksi, kertoo Pellervon taloustutkimus PTT:n tutkimus.

Poisto heikentäisi vientiteollisuuden kustannuskilpailukykyä, mutta verrattain vähän.
Kotitalouksille verotuen poistaminen voitaisiin kompensoida esimerkiksi tulonsiirtoina tai alentamalla ansiotuloverotusta.

Tutkimuksessa arvioitiin dieselpolttoaineen verotuen vaikutuksia ympäristölle, kilpailukyvylle ja alueelliselle kehitykselle sekä verotuen poistamisen vaikutuksia elinkeinoelämälle ja kotitalouksiin.

Erityistä huomiota kiinnitettiin kotitalouksien välisiin tulonjakovaikutuksiin. Samalla tutkittiin vaihtoehtoisia tapoja kompensoida verotuen poisto kotitalouksille.

Dieselpolttoaineen verotuki on dieselin energiasisältöveron alennus, jonka suuruus on 25,95 senttiä litraa kohden.

Sen tarkoituksena on tukea vientiteollisuutta ja hyötyliikennettä. Dieselautojen yksityiskäyttäjiltä peritään käyttövoimaveroa, jotta he eivät hyötyisi alennuksesta.

Liikennekäytössä olevista noin 2,7 miljoonasta henkilöautosta noin 750 000 on dieselautoja. Näiden lisäksi teillä liikkuu 310 000 dieseliä käyttävää pakettiautoa, yli 90 000 kuorma-autoa ja 12 000 linja-autoa.

Kustannuskilpailukyky heikkenee hieman

Tutkimuksessa tehtyjen simulaatioiden perusteella Suomen vientiteollisuuden kustannuskilpailukyky heikkenisi verrattain vähän verotuen poiston vuoksi.

Keskeinen tulos elinkeinoelämän näkökulmasta on, että veronkorotus ei välttämättä välity täysimääräisenä hyödykkeiden hintaan, vaan siihen vaikuttaa se, kuinka kilpailullisilla markkinoilla tuottajat toimivat.

Vientimarkkinoilla on rajallinen mahdollisuus siirtää dieselin veronkorotusta lopputuotteen hintoihin. Korotus näyttääkin siirtyvän arvoketjussa alemmas muiden käytettyjen välituotteiden hintoihin.

Korotus näyttää heikentävän kuljetusintensiivisen vientiteollisuuden vientiä, mutta se myös suuntaa talouden resursseja muille viennin aloille.

Verotuen poisto vähentäisi päästöjä

Ympäristönäkökulmasta katsottuna verotuen poisto pienentäisi dieselin kulutusta ja laskisi päästöjä.

Tutkimuksessa tehdyssä simulaatiolla saavutetaan noin kolmen prosentin päästöjen vuotuinen vähenemä verollisten hintojen substituutiolla. Laajassa kuvassa nämä vaikutukset olisivat verrattain pieniä, mutta pitkällä ajalla kertymä on merkittävä.

Polttoaineverotuksen ympäristöohjaavuuden ja kustannustehokkuuden näkökulmasta dieselin verotuesta tulisikin luopua.

Suomi on sitoutunut merkittäviin päästövähennyksiin liikenteessä, ja tavoitteisiin pääseminen vaatii tehokasta taloudellista ohjausta, jota dieselin verotuen poisto olisi.

Aiemmissa tutkimuksissa on havaittu, että dieselin verotus on yleensä liian kevyttä suhteessa sen aiheuttamiin ulkoisvaikutuksiin.

Dieselin erilainen verokohtelu bensiiniin verrattuna heikentää mahdollisuuksia saavuttaa teknologianeutraalia ja kustannustehokasta vähennystä päästöihin.

Kompensaatio kotitalouksille tulonsiirtona tai veroalennuksena

Tuen poisto vaikuttaa myös kotitalouksiin, koska siitä aiheutuu kustannuksia kaikille kuljetusintensiivisille ja dieseliä välituotteena käyttäville yrityksille.

Se taas vaikuttaa lopputuotteiden hintoihin. Aiemman tutkimuksen perusteella verotuen poisto saattaisi rasittaa enemmän pienituloisia ja maaseudun asukkaita.

Maakuntien välillä on dieselin käytössä selviä eroja, jotka näkyvät dieselveron vaikutuksissa aluetalouteen.

Arvonlisällä arvioituna suurimmat negatiiviset vaikutukset verotuen poistosta kohdistuisivat Kymenlaaksoon, Etelä-Karjalaan ja Lappiin.

Tutkimuksessa selvitettiin mahdollisuuksia hyvittää kotitalouksille verotuen poiston vaikutukset joko ansiotuloverotusta alentamalla tai tulonsiirtoina.

Mallisimulaatiossa ansiotuloverotuksen alentamisen aiheuttama verokiilan supistuminen ja sen kerrannaisvaikutukset jopa ylikompensoivat kotitalouksien ostovoiman laskun.

Tulonsiirtona tehty hyvitys ei sen sijaan täysin riitä korvamaan veron korotusta.

Molemmat kompensaation vaihtoehdot kuitenkin tasoittaisivat eroja eri maakunnissa sijaitsevien kotitalouksien välillä.

Tutkimusraportin ovat toteuttaneet Pellervon taloustutkimus PTT ja Merit Economics.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Oletko lähdössä hiihtolomamatkalle autolla? Muista varautua talveen!

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Etelä-Suomessa ei ole juuri talvisista keleistä saatu nauttia, mutta Suomi on pitkä maa. Hiihtolomamatkalle suuntaavan autoilijan on syytä muistaa, että pohjoisessa on oikea talvi.

”Talvi yllätti autoilijat” on tuttu otsikko joka syksy ensimmäisten lumisateiden ja liukkaiden kelien saapuessa.

Tänä vuonna etelästä pohjoiseen hiihtolomamatkalle lähdettäessä siirrytään syksyisestä kelistä nopeasti talveen. Vaara sille, että talvi yllättää, on olemassa.

Tiedosta kelin vaihtuminen

Kuljettajan on tärkeää pysyä pitkän ajomatkan aikana tietoisena kelin vaihtelusta. Esimerkiksi kostealta näyttävä tienpinta on hyvin erilainen, kun siirrytään plussakeleistä pakkasen puolelle.

Auton ulkolämpömittaria kannattaakin seurata ja muistaa, että asvaltti voi jäätyä, vaikka ilma olisikin hieman plussan puolella.

Kelin muuttuessa liukkaaksi pitää luonnollisesti nopeus sovittaa sen mukaisesti. Vaikka useimmissa autoissa on ABS-jarrut sekä ajonvakautusjärjestelmä, ei niillä kumota fysiikan lakeja.

Tekniset järjestelmät auttavat kuljettajaa ja antavat virheitä anteeksi tiettyyn rajaan saakka, mutta kun raja ylitetään, karkaa uusikin auto kuljettajan lapasesta.

Oikean tilannenopeuden ohella kunnon turvavälin pitäminen on tärkeää. Riittävän turvavälin ansiosta kuljettajalle jää enemmän aikaa havainnoida ja toimia.

– Turvaväliä on riittävästi, jos pystyt säätelemään etäisyyttä edellä ajavaan pelkän kaasun avulla. Mikäli joudut vähän väliä painamaan jarrua, ajat liian lähellä, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen neuvoo.

Hiihtoloman meno- ja paluuliikenteen ruuhkautuessa on tärkeää muistaa, ettei ohittelemalla saavuta minkäänlaista ajansäästöä.

– Jonossa poukkoilemalla vain puurouttaa liikennettä entisestään, aiheuttaa vaaratilanteita ja tekee omastakin ajamisesta rasittavampaa, Vesalainen painottaa.

Varustaudu talveen

Skrapa ja lumiharja eivät ole olleet mitenkään päivittäisessä käytössä Etelä-Suomessa tänä talvena – lumilapiosta puhumattakaan.

Nämä on kuitenkin syytä pakata mukaan hiihtolomareissulle samoin kuin mahdollinen lämmitysjohto.

Talvikelit on huomioitava myös nesteiden pakkasenkestossa. Esimerkiksi lasinpesunestesäiliö on täytettävä riittävästi pakkasta kestävällä nesteellä jo hyvissä ajoin ennen hiihtolomamatkalle lähtöä.

– Matkan äkillisen katkeamisen varalta lämmintä vaatetta ja heijastinliivit kaikille matkustajille on tärkeää olla helposti käden ulottuvilla, Vesalainen muistuttaa.

Autoliiton yleinen tiepalvelu päivystää numerossa 0200 8080 (puhelun hinta on 1,93 €/min + mpm, jonotus on maksuton). Apua voi tilata myös Autoliiton mobiilisovelluksella, joka on veloituksetta ladattavissa sekä AppStoresta että Google Play-kaupasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

F1: Tältä näyttää Bottaksen ja Hamiltonin tämän kauden auto

Kuva: Daimler.

Mercedes julkisti tänään tämän kauden F1-autonsa värityksen.

Auto noudattaa tuttua harmaata väritystä. Sivulla on pitkä sininen viiva keulasta melkein taakse asti.

Kuva: Daimler.

Koko takaosaa koristaa Mercedeksen pienet tähtikuviot.

Mercedes julkisti myös tänään uuden sponsorisopimuksen petrokemianyhtiön Ineoksen kanssa. Yhtiön logo näkyy punaisena ilmanottoaukon molemmin puolin.

Lue myös tämä: F1: Tältä näyttää tämän vuoden Ferrari

F1-sarjan talvitestit ajetaan alkaen 19.2.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Kuva: Daimler.
Kuva: Daimler.

Raide-Jokerin työmaiden aiheuttamat muutokset pääkaupunkiseudun liikenteeseen keväällä 2020

Kuva: HSL.

Raide-Jokeri-pikaraitiotien rakennustyöt ovat käynnissä jo suurimmalla osalla 25 kilometrin mittaista linjaa.

Helmi–maaliskuun 2020 aikana työmaa-alueet laajenevat, mistä aiheutuu uusia työnaikaisia liikennejärjestelyitä.

Liikennesuunnittelijat simuloivat järjestelyistä aiheutuvia vaikutuksia liikennevirtojen mallinnuksella.

Uusimman helmi–maaliskuun työmaatilanteen pohjalta tehdyn simuloinnin mukaan työnaikaisten liikennejärjestelyiden vaikutukset pysyvät paikallisina. Uusien työvaiheiden vaikutukset näkyvät erityisesti neljällä alueella

1) Kehä I Laajalahdessa

Laajalahden alueella on käynnissä rinnakkaishankkeena Kehä I parannushanke, joka on yhteensovitettu Raide-Jokerin rakentamisen kanssa. Alueella on käytössä kiertotie ja alennettuja nopeusrajoituksia, ja Kurkijoentien ja Ruukinrannantien liittymät Kehälle on suljettu. Liikennejärjestelyiden vuoksi ajoneuvoliikennettä on siirtynyt Kuusisaarentielle, Kehä II:lle ja Länsiväylälle.

2) Leppävaara

Leppävaarankatu muuttui yksisuuntaiseksi maanantaina 3. helmikuuta, ja ajo Leppävaarankadulta Alberganesplanadille katkesi. Jalankulku ja pyöräily onnistuvat koko ajan ja työmaan aikaiset reitit opastetaan maastossa. Bussilinjoja on siirtynyt poikkeusreitille.

Leppävaarankadulta liikennettä siirtyy Säterinpuistotielle ja Säterinkadulle, jossa erityisesti Alberganesplanadin ja Kehä I:n välisellä osuudella on odotettavissa ruuhkautumista.

Leppävaarankadun liikennejärjestely on voimassa lokakuun 2020 loppuun asti. Rakennustyöt Leppävaarankadulla jatkuvat vuoteen 2021.

3) Pitäjänmäentie

Pitäjänmäentiellä kielletään läpiajo Strömbergintien ja Valimotien välisellä osuudella 2. maaliskuuta alkaen. Pitäjänmäentien varrella sijaitseville kiinteistöille ajo on koko ajan sallittu, ja jalankulun ja pyöräilyn reitit säilyvät. Linja-autot kulkevat Pitäjänmäentietä pitkin.

Suositellut autoilun reitit Pitäjänmäentien ohi ovat Kaupintien ja Vihdintien kautta. Pitäjänmäentien pohjoispuolelle Strömbergin alueelle tulee ajaa Vihdintien ja Valimokujan tai Karvaamokujan kautta. Erityisesti aamun ruuhkahuipun aikana Vihdintiellä ja Valimotiellä on odotettavissa ajoneuvojen jonoutumista.

4) Pakilantie ja Käskynhaltijantie

Myös Pirjontien ja Tammiontien välisellä osuudella on kaistoja pois käytöstä helmi–maaliskuusta alkaen. Pakilantiellä Tuusulanväylän sillan kohdalla poistuu toinen kaista käytöstä kumpaankin ajosuuntaan, kun sillan rakennustyöt käynnistyvät arviolta maalis–huhtikuussa.

Käskynhaltijantiellä tehdään kaistajärjestelyitä huhtikuusta alkaen, ja jalankulun ja pyöräilyn väyliin tulee muutoksia. Myös bussipysäkkien paikkoja joudutaan siirtelemään töiden edetessä. Liikenteen ruuhkautumista erityisesti aamuisin on odotettavissa Metsäläntielle Pakilantien liittymään saavuttaessa sekä Tuusulanväylän sillalle.

Myös muualla

Uusia Raide-Jokerin työmaiden aiheuttamia vaikutuksia liikenteeseen näkyy myös muualla kevään aikana.

Espoossa Kuusisaarentiellä tehdään louhintatöitä ja myöhemmin keväällä kaistajärjestelyitä.

Oulunkylässä työt etenevät paitsi Käskynhaltijantiellä, myös Oulunkyläntiellä ja Maaherrantiellä.

Viikinkaarta aiemmin kulkeneet linja-autot ovat siirtyneet kulkemaan Viikintietä pitkin vuoden alusta, ja muu moottoriajoneuvoliikenne Viikinkaarelta katkeaa huhtikuussa.

Viilarintiellä alkavat suuremmat liikenteeseen vaikuttavat työt maalis-huhtikuun aikana.

Lisäksi aiemmissa vaiheissa tehdyt liikennejärjestelyt vaikuttavat liikenteeseen pitkin tulevan pikaraitiotien linjaa: Otaniemessä, Impilahdensillan työmaan kohdalla Turunväylällä, Ravitiellä, Haagan ja Maunulan alueella sekä Oulunkylässä, Lahdenväylällä, Viikin alueella ja Roihupellossa.

Suurimmalla osalla kaduista raitiotien rakennustyöt tehdään niin, että liikenne kulkee samaan aikaan kadulla rakennustyömaan lomassa.

Suljetuilla kaduilla rakennustyöt pystytään tekemään huomattavasti nopeammin, jolloin läpimenoaika sekä liikenteelle ja asukkaille aiheutuva haitta on lyhyempi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Nesteen uusiutuvilla tuotteilla aikaansaatiin 9,6 miljoonaa tonnia pienemmät ilmastopäästöt globaalisti vuonna 2019

Kuva: Neste.

Vuonna 2019 Nesteen uusiutuvat tuotteet auttoivat asiakkaita vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä yhteensä 9,6 miljoonalla tonnilla* useilla maantieteellisillä markkinoilla, todetaan Nesteen tiedotteessa.

Määrä vastaa 1,5 miljoonan keskiverto-EU-kansalaisen vuosittaista hiilijalanjälkeä (lähde: Maailmanpankki) tai 3,5 miljoonan henkilöauton poistamista vuodeksi liikenteestä.

Painopiste kapasiteetissa, innovaatiossa ja yhteistyössä

Neste pyrkii myös laajentamaan globaalia asemaansa jäte- ja tähderaaka-aineissa. Vuonna 2019 uusiutuvien jäte- ja tähderaaka-aineiden osuus Nesteen käyttämistä uusiutuvista raaka-aineista oli 80 prosenttia.

Yhtiö investoi myös uusien skaalautuvien tulevaisuuden raaka-aineiden ja tarvittavien teknologioiden etsimiseen nykyisten raaka-ainelähteiden ulkopuolelta.

Neste on jo yli kymmenen vuoden ajan kasvattanut uusiutuvien tuotteidensa kokonaisvolyymiä. Yhtiön vuotuinen jalostuskapasiteetti on nykyisin 3 miljoonaa tonnia uusiutuvia tuotteita jalostamoillaan Suomessa, Alankomaissa ja Singaporessa.

Näistä 3 miljoonasta tonnista Nesteen vuosittainen uusiutuvan lentopolttoaineen kapasiteetin osuus on tällä hetkellä 100 000 tonnia.

Katso tästä muita juttuja uusiutuvasta dieselistä.

Singaporen laajennus vuonna 2022 kasvattaa Nesteen uusiutuvien tuotteiden vuotuisen kokonaiskapasiteetin lähes 4,5 miljoonaan tonniin. Uusiutuvan lentopolttoaineen osuus vuotuisesta kokonaiskapasiteetista tulee olemaan yli miljoona tonnia vuonna 2022.

*) Elinkaaripäästöjen ja päästövähenemän laskentamenetelmä on EU:n uusiutuvaa energiaa koskevan direktiivin (2009/28/EY) mukainen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

VR:n kautta vuokra-auto etuhintaan

Kuva: CvB.

VR kasvattaa junamatkustamisen houkuttelevuutta ja helppoutta kehittämällä matkaketjupalveluitaan. Erityisesti asemalta ja asemalle kulkemista helpotetaan yhdistämällä junaan saumattomasti muita kulkumuotoja.

Eri palveluita kokeillaan yhteistyökumppaneiden kanssa.

Lisäksi vuoden alusta VR:n junalipulla on saanut veloituksettoman liityntäpysäköinnin Vantaalla.

Nyt uudessa VR Matkalla -mobiilisovelluksessa junalipun oston yhteydessä on mahdolllista vuokrata auto junamatkan jatkeeksi etuhintaan.

Yhteistyökumppanina kokeilussa on Hertz, joka tarjoaa autonvuokrausta aluksi viidellä rautatieasemalla: Seinäjoella, Lahdessa, Kuopiossa, Joensuussa ja Rovaniemellä.

VR uskoo yhteistyön palvelevan erityisesti liike- ja lomamatkustajia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //