Koti Blogi Sivu 1685

Poliisi valvoo ensi viikolla tehostetusti raskasta liikennettä koko maassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Poliisi valvoo tehostetusti raskasta liikennettä koko maassa maanantaista sunnuntaihin 10.- 16.2.2020.

– Valvontajakson erityisteemana on ammattikuljettajien ajon aikaisen tarkkaamattomuutta aiheuttavien tekijöiden valvonta, poliisitarkastaja Kari Onninen Poliisihallituksesta sanoo.

Onnisen mukaan valvonnassa puututaan muun muassa kuljettajien puhelimien, tablettien ja kannettavien tietokoneiden käyttöön ajon aikana sekä näkökentän esteisiin kuten kojelaudan päälle rakennettuihin ja asennettuihin tasoihin tai tuulilasin kiinnitettyihin koriste -esineisiin.

– Varsinkin sellaisiin esineisiin ja esteisiin, jotka haittaavat kuljettajan näkyvyyttä ajosuunnassa oikealle, Onninen sanoo.

Lisäksi valvontaa kohdennetaan aiemmilla valvontajaksoilla havaittuihin selkeimpiin epäkohtiin, kuten ajo- ja lepoaikojen noudattamiseen, kuorman varmistamiseen sekä ajoneuvojen kuntoon.

Vuoden 2019 vastaavalla valvontajaksolla tarkastettiin 1566 ajoneuvoa, joista noin joka neljännelle jouduttiin antamaan tiedoksi joko sakko tai rikesakko ilmenneiden rikkeiden johdosta.

Kari Onnisen mukaan tälläkin kertaa tavoitteena on noin 1 500 – 1 800 ajoneuvon tarkastaminen.

Katso tästä muita juttuja raskaan liikenteen valvonnasta.

Valtakunnalliseen tehovalvontaan osallistuvat kaikki poliisilaitokset. Valvontajakso on samalla osa Euroopan liikennepoliisiverkoston (TISPOL) Euroopan laajuista valvontateemaa.

Raskaan liikenteen valvonta on yksi poliisille asetetuista liikenneturvallisuustyön painopistealueista vuonna 2020. Valvonnan tavoitteena on liikenneturvallisuuden parantaminen sekä harmaan talouden ja kuljetusrikollisuuden torjunta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Rattijuopon pitkä takaa-ajo pysähtyi vasta piikkimattoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Lauantai-iltana kello 23.35 aikaan poliisipartio kiinnitti huomiota Lahden Uudemaankadulla kaupungin suunnasta vastaan tulleeseen henkilöautoon, jonka ajovaloissa oli sanomista.

Partio kääntyi kyseisen auton perään pysäyttääkseen tämän. Poliisin kytkiessä pysäytysvalon päälle auto kiihdytti voimakkaasti pyrkien karistamaan poliisipartion kannoiltaan.

Auto jatkoi pakoa Renkomäen suuntaan ja sieltä edelleen moottoritielle etelän suuntaan.

Moottoritiellä Tuuliharjan huoltoaseman kohdilla pohjoisen suuntaan tullut liikennepoliisin partio teki havainnon kyseisestä autosta ja kääntyi tämän perään.

Pakenevalle autolle mitattiin nopeudeksi pahimmillaan 182 km/h, rajoituksen ollessa 100km/h.

Takaa-ajo jatkui aina Levannon ja Mäntsälän liittymien kautta valtatie 140:lle takaisin Lahden suuntaan.

Katso tästä muita takaa-ajoja.

Auto saatiin pysäytettyä Orimattilan puolella missä vastassa oli poliisipartio piikkimaton kanssa.

Autoa kuljettanut 2000 luvulla syntynyt mies puhalsi alkometriin törkeän rattijuopumuksen ylittävän lukeman minkä lisäksi huumausaineen pikatesti antoi positiivisen tuloksen. Mies käytettiin verikokeessa ja toimitettiin Lahden poliisiasemalle odottamaan kuulusteluja.

Poliisi epäilee miestä rattijuopumuksesta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, huumausaineen käyttörikoksesta sekä kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta, sillä miehellä ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta.

Lisäksi ilmeni, että miehen käyttämä auto oli katsastamaton ja liikennekäytöstä poistettu.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Emil Lindholm ajoi Mikkelin SM-rallin voittoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Mikael Korhonen ja Emil Lindholm. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Ralli SM -sarjan toinen osakilpailu, SM Vaakuna-Ralli, saatiin päätökseen ja Emil Lindholm pääsi viimein tuulettamaan voittoa niin SM1-luokassa kuin yleiskilpailussakin.

Toiseksi ajoi Teemu Asunmaa, joka sai pidettyä edelleen luokan pistejohdon, ja kolmanneksi Mikko Heikkilä.

Mikkelissä riitti tapahtumaa, kun penkat ja tekniset viat meinasivat koitua useammankin kuljettajan kohtaloksi. SM1-luokassa muun muassa Esa Ruotsalaisella ja Juha Salolla jäi rallimatka kesken tukivarsiongelmiin, ja näin ollen pisteet saamatta.

Lindholmilla pysyi ajo hyvin hallinnassa alusta loppuun, ja maalissa kulta varmistui 14,8 sekunnin erolla Teemu Asunmaahan. Kolmanneksi nousi viimeisellä erikoiskokeella Mikko Heikkilä, joka kävi tiukkaa kamppailua Jarkko Nikaran kanssa.

– Yhtä ja toista on sattunut, nyt tunturin jälkeen tämä tekee hyvää. Ollaan pistekamppailussa hyvin mukana, luo luottoa tulevaan. Tietää, että pystyy voittamaan, Lindholm kertoo tyytyväisenä.

SM2-luokka tarjosi pitkään sekuntitaistelua Riku Tahkon ja Jaro Kinnusen kesken, kunnes Tahko joutui taipumaan vaihdelaatikkoviasta johtuen. Kinnunen vei lopulta voiton lähes puolella minuutilla, kokeneen Ville Hautamäen ajaessa toiseksi. Kolmanneksi sijoittui Jussi Lindberg.

– Tunturi jäi tammikuussa kesken, mutta täytyy sanoa, että olen tosi tyytyväinen tämän päivän suoritukseen. Kaikin puolin oli viisas ajo ja pysyttiin poissa virheistä tänään. Hyvä suoritus toi meille voiton, Kinnunen kertoo maalissa.

– Ikävä kyllä seitsemännellä EK:lla lähti vaihdelaatikosta työntötanko irti ja jäi kakkosvaihde päälle. Siinä tuli turpaan ihan riittävästi ja saimme myöhiä – se meni nyt näin. Ilman tätä olisimme olleet voittokannassa kiinni, mutta Joensuussa ajetan voitosta. Tahko harmittelee.

Lauri Joona voittajaksi jo toistamiseen – Jere Pensas takoi pohja-aikoja

Lauri Joona vei kauden toisen perättäisen voittonsa SM3-luokassa, saalistaen täyden potin pisteitä. Toiseksi ajoi Henri Hokkala ja kolmanneksi Jani Luhtaniemi, joka nosti itsensä podiumille viimeisellä erikoiskokeella.

– Tämä päivä meni hyvin, hyvä kisa kaiken kaikkiaan ja ollaan tyytyväisiä tilanteeseen. Joensuusta haetaan myös hyvää suoritusta. Siellä on paljon kanttipaikkoja, joissa saa mennä kovaa, Lauri Joona iloitsee voittoaan, ennen kuin viikon päästä starttaa Junior WRC -sarjaan Ruotsissa.

Katso tästä muita Ralli SM -juttuja.

Tunturissa voittanut ja väläyttänyt Petteri Jäppinen joutui keskeyttämään SM4-luokassa. Tällä kertaa korkeimmalle korokkeelle pääsi juhlimaan nuori, omien sanojensa mukaan ”kokeilemaan lähtenyt” Tommi Mäkinen, joka päihitti lopulta kokeneen Sami Korvolan niukalla 1,2 sekunnin erolla. Kolmanneksi ajoi Miko Kiminki.

Seuraava Ralli SM -osakilpailu käydään Joensuussa helmikuun lopussa, 28.-29. päivä.

Kilpailun epäviralliset tulokset:

SM1
1. Emil Lindholm 1:03:07,9
2. Teemu Asunmaa +14,8
3. Mikko Heikkilä +44,2

SM2
1. Jaro Kinnunen 1:07:38,1
2. Ville Hautamäki +22,1
3. Jussi Lindberg +39,9

SM3
1. Lauri Joona 1:08:52,8
2. Henri Hokkala +36,5
3. Jani Luhtaniemi +1:45,0

SM4
1. Tommi Mäkinen 1:16:45,1
2. Sami Korvola +1,2
3. Miko Kiminki +33,6

Pisteet 2/6:

SM1
1. Teemu Asunmaa 52p
2. Emil Lindholm 45p
3. Eerik Pietarinen 35p

SM2
1. Jussi Lindberg 40p
2. Anssi Rytkönen 37p
3. Ville Hautamäki 31p

SM3
1. Lauri Joona 59p
2. Aleksi Röyhkiö 32p
3. Sami Pajari 32p

SM4
1. Sami Korvola 43p
2. Petteri Jäppinen 34p
3. Miko Kiminki 28p

Tiimipisteet
1. TGS Skoda Team 93p
2. Ford Motorcraft 91p
3. Porvoon Autopalvelu 56p
4. TGS Worldwide 44p
5. Dynamo 30p
6. Printsport 11p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Kuljettaja kuoli Loimaalla henkilöauton törmäyksessä betoniautoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kahdeksan aikoihin illalla Ysitiellä sattui kuolemaan johtanut liikenneonnettomuus.

Poliisin tiedotteen mukaan henkilöauto törmäsi betoniautoon Ysitiellä Loimaan keskustan risteyksestä noin kaksi kilometriä Tampereen suuntaan.

Poliisin mukaan henkilöauton miespuolinen kuljettaja menehtyi.

Henkilöautossa oli naismatkustaja, joka poliisin tiedotteen mukaan loukkaantui vakavasti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Molemmat Ruotsissa varastetut panssaroidut maastoautot löytyneet

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva Jorch, Wikipedia.

Kerroimme pari päivää sitten varkaiden vieneen kaksi panssaroitua maastoautoa ruotsalaisesta joukko-osastosta.

Nyt Ny Teknik -lehti kertoo molempien autojen löytyneen.

Ensimmäinen auto löytyi jo katoamispäivänä ja toinen löytyi myöhemmin metsästä Salan kunnassa.

Ruotsin poliisi oli saanut runsaasti yleisövihjeitä ja niiden avulla autot löytyivät.

Jutun mukaan poliisilla ei vielä ole tietoa varkaista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Historian havinaa: Renkaiden jäähdyttäjää esti samalla pölyn nousemisen

Tekijä
Clas von Bell
-
Suomen Kuvalehti 9 1922.

Auton kehityshistoria on kuin tutustuisi jännitysromaaniin. Sieltä löytyy esiin asioita, joita ei osaisi edes ajatella.

Suomen Kuvalehti oli autohistorian esittelyssä erittäin aktiivinen. Materiaalia poimittiin kotimaan ohella myös ulkomaisista julkaisuista.

Suurin hämmästyksen aihe on autourheilun monipuolinen esittely. Sama koskee autoon liittyviä erikoisuuksia, joita lehti julkaisee.

Suomen Kuvalehdessä oli vuonna 1922 numerossa 9 mielenkiintoinen sivu autoilusta.

Sivustolla esitellään muun muassa maailman pienintä kilpa-autoa, joka kulkee 220 km/h.

Katso tästä muita Historian havinaa -juttuja.

Oikeassa alakulmassa on Cincinnatin moottoriklubin varoitustaulu, joka heijasti valoa ja varoitti vaarallisesta tienristeyksestä. Lisäksi siinä on ”Autoilijan savukelaatikko, jossa ovat kansainväliset tiemerkit: silta, mutka, rata, tienristeys.”

Myös autoon liittyviä erikoisuuksia esitellään. Tälläkin sivulle kerrotaan keksinnöstä, josta tuskin kukaan nykypäivän autonkäyttäjä on kuullut edes puhuttavankaan.

Se on soikeassa kuvassa esiteltävä HV Stoewer 60 -mallin renkaiden jäähdyttäjä. Tämä muodostaa auton taakse tyhjiön ja estää myös sorapintaisten teiden pölyn nousemisen. On sitä osattu tekniikkaa soveltaa hienosti ennenkin.

Teksti: Usko Sipilä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

IS: Sydämentahdistin voi olla ongelma sähköautoilijalle

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Ilta-Sanomien jutun mukaan voi olla vaarallista ladata sähköautoa, jos käyttää esimerkiksi sydämentahdistinta.

Jutun mukaan osa sähkötoimisten autojen valmistajista varoittaa, että lataaminen voi häiritä muun muassa sydämentahdistimen toimintaa.

Kaikki valmistajat eivät kerro, kuinka pitää menetellä, jos käyttää sydämentahdistinta tai jotain vastaavaa elektronista laitetta.

IS on kysellyt tietoa maahantuojilta, ja tilanne tuntuu olevan merkkikohtaista.

Teslan käsikirjassa ei ole minkäänlaista varoitusta ja Mercedes-Benzin maahantuojan mukaan heidän sähköautonsa voi ladata turvallisesti, vaikka käyttää sydämentahdistinta.

Volkswagenin ja Audin autoja voi myöskin ladata turvallisesti.

Jutun mukaan Nissan Leafin varoitustekstiä on viimeisimmässä mallissa hieman höllennetty.

Hyundailla on melko jyrkkä varoitusteksti, ja neuvoo kysymään ohjetta lääkäriltä.

Kannattaa siis katsoa oman auton ohjekirjasta, jos käyttää sydämentahdistinta tai jotain vastaavaa laitetta.

Katso koko juttu tästä.

Matkailuauto Bürstner Delfin palaa markkinoille

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Bürstner.

Matkailuauto Bürstner Delfin esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2003, silloin Renault Master -alustalla.

Vuoden 2020 versio säilyttää tuon ranskalaisen tyylin Citroën Jumper -alustalla. Alustamuutoksesta riippumatta, uusi Delfin muistuttaa vahvasti edeltäjänsä.

Valkoisen perusversion ja sinisen version lisäksi Delfin on saatavana myös mokan värisenä (lisävaruste Harmony Line -versiossa).

Harmony Line -versio tarjoaa myös muita ulkoilmeen varusteita, kuten alumiinivanteet.

Kuva: Bürstner.

Sisäpuolella vakiona on monivyöhykkeiset viskoelastiset patjat hyvän unen takeena. Lisävarusteena saatava nostovuode (vakiona Delfin T 680 G mallissa) tuo maksimaalista joustoa tilankäyttöön.

Harmony Line sisältää useita lisävarusteita, kuten esimerkiksi keittiö- ja valopaketit, kattoluukun, lisähyllyn ja TV-konsolin sisäänkäynnin luona.

Näitä lisävarusteita voi tietysti myös tilata erikseen Standard-versioon, joilla autosta voi muokata juuri sellainen kuin haluaa.

Mallisto tarjoaa viisi eri pohjaratkaisua. Kompakteista mitoista huolimatta (pituus 6,98 metriä), Delfin T 660 tarjoaa parivuoteen ja Variobad-pesuhuoneen.

Alle seitsemän metrisessä Delfin T 680 G:ssä on tilava vastakkain istuttava istuinryhmä, joka yöksi muunnetaan makuuhuoneeksi alaslaskettavalla vuoteella. Auton takaosassa on tilava pesuhuone sekä tilava takatalli.

Kuva: Bürstner.

Pituudeltaan 7,38-metrisessä Delfin T 726 G -mallissa on tyypillinen pohjaratkaisu perheelle. Siinä on erillisvuoteet, Variobad-pesuhuone ja takatalli.

Lue tästä muita juttuja matkailuautoista.

Neljännessä versiossa – Delfin T 732 – on vastakkain istuttava istuinryhmä edessä, parivuode takana, erillinen pesuhuone ja kompakti koko (pituus 7,20 metriä).
Mallistoon kuuluu tietysti myös kaikkein suosituin pohjaratkaisu, Delfin T 690 G, erillisvuoteilla, suurella takatallilla ja Variobad-pesuhuoneella.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Päivän taksiauto: Oakland Landaulet Helsingin Yrjönkadulla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Museovirasto, Helsingin kaupunginmuseo, Väinö Kannisto.

Oheinen taksiauto on Oakland Landaulet vuosimallia 1929. Auto on kuvattu noin 1930 Helsingissä Yrjönkatu 19 kohdalla.

Taustalla oleva rakennus oli Helsingin ruotsinkielisen metodistiseurakunnan Emanuel-kirkko. Rakennus purettiin 1938.

Oakland-automerkki loppui vuonna 1931 ja sen jälkeen se jatkui Pontiacina.

Kuvan otti Väinö Kannisto. Kuva kuuluu Museoviraston Helsingin kaupunginmuseon kokoelmaan.

Katso tästä muita Päivän taksiautoja.

Katso myös tämä: Päivän automainos: Standard Eight ja Oakland

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Kesäkuun alun jälkeen pyöräilijä voi tulla ”väärästä suunnasta” yksisuuntaisella kadulla

Tekijä
Clas von Bell
-

Uusi tieliikennelaki mahdollistaa 1.6.2020 alkaen pyöräilyn vastavirtaan tietyillä yksisuuntaisilla katuosuuksilla. Uudistus vaatii tienkäyttäjiltä entistä enemmän tarkkaavaisuutta, todetaan Autoliiton tiedotteessa.

Yksisuuntaisella ajoradalla kaikki liikenne kulkee pääsääntöisesti vain yhteen suuntaan. Kesäkuussa voimaan astuva uusi tieliikennelaki mahdollistaa kuitenkin pyöräilyn sallimisen tietyillä yksisuuntaisilla teillä muuta liikennettä vastaan ”Kielletty ajosuunta” -liikennemerkin alla olevalla lisäkilvellä. Pyöräilijöiden on tällöin ajettava kulkusuunnastaan katsottuna tien oikeassa reunassa.

Nykyisen tieliikennelain voimassaoloaikana autoilija on tottunut siihen, ettei yksisuuntaisen kadun ajorataa pitkin yleensä lähesty ajoneuvoja kuin yhdestä suunnasta.

Poikkeustilanne on ollut sellainen, jossa yksisuuntaisella kadulla autoa peruutetaan pysäköintiruutuun pihaliittymän ohi. Vastavirtapyöräilyn mahdollistuttua tilanne muuttuu ja yksisuuntaista tietä ylitettäessä tai tielle liityttäessä on varauduttava väistämään myös vastakarvaan pyöräilevää normaalien liikennesääntöjen mukaan.

Eli jos esimerkiksi oikealta ajorataa pitkin lähestyvälle pyöräilijälle ei ole liikennemerkillä osoitettua väistämisvelvollisuutta, on tällä etuajo-oikeus.

Pihalta tai pysäköintialueelta tielle liityttäessä on ajoneuvojen kuljettajien pitänyt aiemminkin väistää jalkakäytävällä tai pyörätiellä molemmista suunnista lähestyvää liikennettä.

Katso tästä muita juttuja uudesta tieliikennelaista.

Jatkossa on muistettava, että pyöräilijä voi tietyillä yksisuuntaisilla katuosuuksilla lähestyä myös ajoradalla muuta liikennettä vastaan – usein vielä näkyvyyttä peittävien pysäköityjen autojen takana.

Yksisuuntaisen kadun vasemmasta reunasta liikkeelle lähdettäessä on muistettava havainnoida myös eteenpäin. Kuljettajan istuessa aivan vasemmassa reunassa jää edestä lähestyvä pyöräilijä helposti eteen pysäköidyn auton taakse katveeseen.

Ajaminen sellaisella yksisuuntaisella kadulla, jossa vastavirtapyöräily on sallittua, edellyttää sekä autoilijoilta että pyöräilijöiltä tavanomaista enemmän toisten huomioonottamista. Esimerkiksi ryhmittymistilanteet vasemmalle käännyttäessä ovat aiempaa haasteellisempia pyöräilijän lähestyessä samaan aikaan edestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

1...1 6841 6851 686...2 679Sivu 1 685 / 2 679