Koti Blogi Sivu 1684

Kamux joutuu sulkemaan kivijalkamyymälänsä Saksassa koronaviruksen takia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kamuxin myymälä Saksan Nedderfeldissä. Kuva: Kamux.

Koronavirusepidemian vuoksi Saksan valtio sulkee laajasti vähittäiskauppaa lukuun ottamatta elintarvikekauppoja, apteekkeja ja palveluita, jotka arvioidaan välttämättömiksi. Sulkemiset kestävät tämänhetkisen tiedon mukaan noin kuukauden, todetaan Kamuxin tiedotteessa.

Tämä päätös tarkoittaa sitä, että myös Kamux joutuu sulkemaan myymälänsä Saksassa. Kamuxilla on Saksassa kuusi myymälää.

Tilanne on valitettava, mutta ihmisten terveys ja epidemian leviämisen estäminen ovat etusijalla. Jatkamme kuitenkin asiakkaiden palvelua ja autokauppaa Saksassa sähköisten kanavien kautta vahvalla etämyyntitiimillä, tiedotteessa todetaan.

Suomessa ja Ruotsissa autokauppa myymälöissä jatkuu, digitaalinen asiointi merkittävää

Suomessa ja Ruotsissa autokauppa jatkuu normaalisti kaikissa 66 myymälässä. Myymälöissä kiinnitetään Kamuxin mukaan erityistä huomiota yleiseen hygieniaan ja siivoukseen.

Katso tästä muita juttuja koronaviruksesta.

Kamux haluaa pitää huolta myös siitä, että auton koeajo on turvallista.

Verkkoasioinnilla ja -kaupalla on vahva jalansija Suomessa ja Ruotsissa. Auton ostaminen on helppoa verkossa ja chatin kautta, puhelimitse ja sähköpostin välityksellä.

Kotiintoimitus on osa Kamuxin palvelumallia. Jo nykyisellään noin kolmannes kamuxin asiakkaista valitsee digitaalisen asioinnin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Renault Trucks keskeyttää koronaviruksen takia neljän tehtaan toiminnot Ranskassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Renault Trucks.

Työntekijöiden suojelemiseksi sekä Ranskan hallituksen ohjeiden mukaan koronavirusepidemian leviämisen rajoittamiseksi Renault Trucks sulkee neljän tuotantolaitoksensa Ranskassa toistaiseksi.

Renault Trucksin tuotantolaitokset Lyonissa, Bourg-en-Bressessä, Blainville-sur-Ornessa ja Limogesissa, joissa työskentelee yhteensä 4500 työntekijää, suljetaan toistaiseksi.

Myynti-, tutkimus- ja kehitystyön työntekijät Ranskassa työskentelevät Ranskassa etätoimistoilla.

Katso tästä muita juttuja koronaviruksesta.

Kuljetusyritysten rooli on välttämätön terveydenhuoltolaitosten ja välttämättömien yritysten toimittamisessa, vuorokauden ympäri toimivat huoltopalvelut ja korjaamot jatkavat toimintaansa Ranskassa normaalisti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

LänsiAutolta ja Opelilta merkittävä tuki julkiselle terveydenhuollolle — 100 autoa ilmaiseksi käyttöön

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Suomi, Eurooppa ja koko maailma ovat poikkeuksellisessa tilanteessa koronavirusepidemian vuoksi.

LänsiAuto ja Opel osoittavat tukensa Suomen julkiselle terveydenhuoltojärjestelmälle sekä sen henkilöstölle helpottamalla ja turvaamalla heidän jokapäiväistä liikkumistaan.

LänsiAuton johto on päättänyt, että sen Suomessa operoima Enterprise-autovuokraamo tarjoaa maksutta julkisen sektorin terveydenhuollon ammattihenkilöiden käyttöön 100 Opel-ajoneuvoa kuukauden ajaksi.

Myös vuokra-autojen kuukausi- ja päivävuokrauksen hintoja lasketaan tuntuvasti, jotta mahdollisimman moni voisi liikkua turvallisesti.

LänsiAuto on Opelin maahantuoja sekä maailman suurimman autovuokraamon Enterprisen franchising-kumppani Suomessa.

Yhtiön johto on päättänyt tarjota julkisen sektorin terveydenhuollon ammattihenkilöille kuten lähihoitajille, sairaanhoitajille ja lääkäreille 100 Opelia kuukaudeksi veloituksetta; heidän työmatkojensa helpottamiseksi ja turvaamiseksi.

Yhtiö on itsekin poikkeustilan vuoksi haastavassa tilanteessa, mutta toivoo tämän eleen toimivan kollektiivisena osoituksena yksityisten yritysten halusta solidaarisuuteen tämän äkillisen kriisin keskellä. Terveydenhuollon ammattihenkilöiden suojaaminen altistukselta on nyt ensiarvoisen tärkeää.

LänsiAuton automyynti sekä huolto- ja korjauspalvelut toimivat normaalisti. Yhtiö noudattaa viranomaisten ohjeita ja suosituksia kaikissa toiminnoissaan; tukien myös siten yhteiskunnan toimenpiteitä viruksen leviämisen hidastamisessa.

Laina-Opelit luovutetaan hoitohenkilökunnan käyttöön ilmoittautumisjärjestyksessä, ja laina-aika on maksimissaan yhden kuukauden mittainen.

Katso tästä muita juttuja koronaviruksesta.

Opelin voi varata sähköpostitse osoitteesta customer.service@enterprise.fi esittämällä todistuksen terveydenhuollon ammattihenkilön asemasta.

Tarkemmat ehdot auton lainaamiselle koskien mm. omavastuuta, vakuutta ja ajo-oikeutta ovat julkaistu osoitteessa www.enterprise.fi.

Muu, erittäin edullisesti saatavilla oleva vuokra-autovalikoima on varattavissa samasta osoitteesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Eurooppa sulkee autotehtaita koronan takia

Tekijä
Jouko Ryynänen
-
Kuva Volkswagen. Tehtaan toimintaa Wolfsburgissa.

Eurooppalaiset autonvalmistajat ovat sulkemassa tai jo sulkeneet tehtaitaan Euroopassa koronaviruksen takia. Eilen kerroimme jo Fordin ratkaisusta.

Volkswagen ilmoitti tiistaina sulkevansa tehtaansa Espanjassa, Portugalissa, Slovakiassa ja Saksassa. Tehtaat suljetaan tällä viikolla. Volswagen tunnetaan mm. merkeistään Volkswagen, Skoda, Audi, Seat, Ducati, Scania, Porsche ja Lamborghini.

Renault sulki kaikki 12 tehdastaan Ranskassa maanantaina.

PSA Group ilmoitti maanantaina sulkevansa tehtaansa Ranskassa, Espanjassa, Puolassa, Englannissa, Portugalissa, Saksassa ja Slovakiassa maaliskuun loppuun mennessä. PSA Groupin merkkejä ovat Peugeot, Citröen, DS, ja Opel.

Fiat Chrysler ilmoitti myöskin maanantainan sulkevansa tehtaansa Italiassa, Serbiassa ja Puolassa maaliskuun loppuun mennessä.

Lue tästä muita koronaviruksen juttuja.

Ferrari sulkee tehtaansa Italiassa.

Saksalaisilta Daimlerilta ja BMW:ltä uutisia tehtaiden sulkemisista vielä odotellaan.

Tehtaiden sulkemisista kertoo Fortune-lehden verkkosivu.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mistä autojen nimet johtuvat? Osa 1, Austin – Citroën

Tekijä
Clas von Bell
-
Austin Seven 1933. Kuva: CvB.

Tässä juttusarjassa paljastamme, miten eri automerkkien nimet ovat syntyneet. Juttusarja perustuu vuonna 1956 ilmestyneeseen Mitä – Missä – Milloin Autokirjaan.

Ruotsalaisen Bilen som hobby ja tanskalaisen Bil & motor -teoksien pohjalta suomalaisia autoilijoita varten kirjan toimittivat Ilmo ja Mauri Kurki-Suonio.

Tämä juttusarja pitää sisällään vain automerkkejä, jotka olivat olemassa 1956.

Katso tästä osa 2, Daimler – Ford.

Katso tästä osa 3, Hanomag – Morris

Katso tästä osa 4, Nash – Rolls-Royce

Katso tästä osa 5, Saab – Volvo

Austin
Sir Herbert Austin (1866 – 1941 ) perusti vuonna 1905 autotehtaan Birminghamin läheisyyteen. Austin oli valmistanut ensimmäisen autonsa vuonna 1885.

BMW
Lyhennys tehtaan nimestä Bayerische Motoren Werke.

Buick
Hollantilaissyntyinen insinööri David D. Buick perusti tehtaan vuonna 1904 Yhdysvalloissa. Vuonna 1908 se liitettiin General Motors -yhtymään.

Cadillac
Ranskalaissyntyinen uudisasukas Antoine de la Mothe Cadillac perusti vuonna 1701 Detroitin kaupungin. Cadillac-tehdas perustettiin 1902.

Chevrolet
Ranskalaissyntyinen Louis Chevreaulet (1879 – 1941) perusti vuonna 1907 autotehtaan Flintiin, Michiganin valtioon. Chevrolet on kuulunut vuodesta 1915 lähtien General Motors -yhtymään.

Chrysler
Autojen suunnittelija Walter P. Chrysler (1875 – 1940) aloitti autojen tuottamisen vuonna 1925 ja myi ensimmäisenä vuonna 106 803 autoa.

Citroën
Ranskalainen insinööri André Gustave Citroën (1878 – 1935) perusti autotehtaan vuonna 1919.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Koululaisbussi suistui ojaan Maaningalla — kolmelle kouluaiselle vammoja

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Ala- ja yläasteikäisiä koululaisia kuljettanut linja-auto suistui ojaan maanantaiaamuna kello kahdeksan aikaan Maaningalla Pulkonkoskentiellä.

Linja-auto oli menossa Pulkonkoskentietä Pulkonkosken suuntaan, kun se noin 500 metriä Länsirannantien risteyksen jälkeen suistui kulkusuuntaansa nähden oikealle puolelle ojaan ja törmäsi puuhun.

Matkustajina olleista seitsemästä koululaisesta kolme sai vammoja ja heistä kahden vanhemmat toimittivat itse lapsensa tarkistettavaksi KYS:aan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ford keskeyttää koronaviruksen takia Euroopan auto- ja moottorituotantonsa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ford

Ford keskeyttää toistaiseksi autojen ja moottoreiden valmistuksen manner-Euroopan tehtaillaan koronavirustilanteen vuoksi. Tuotanto keskeytetään 19.3. alkaen ja katkoksen arvellaan kestävän viikkoja.

Maailman Terveysjärjestön (WHO) määritti Euroopan koronaviruspandemian keskukseksi tartuntatapausten määrän noustua merkittävästi viime päivien aikana. Tartuntamäärien ennustetaan myös kasvavan jatkossa nopeasti. Fordin päätös tilapäisestä tuotannonkeskeytyksestä auttaa omalta osaltaan pyrkimyksessä estää viruksen leviämistä.

– Vaikka koronaviruksen vaikutus toimipisteissämme on onneksi ollut pieni tähän mennessä, sen vaikutukset työntekijöihimme, jälleenmyyjiimme, toimittajiimme ja asiakkaisiimme – niin kuin koko Euroopan yhteisöön kokonaisuudessaan – ovat ennalta arvaamattomia, sanoo Stuart Rowley, President, Ford of Europe.

– Käynnissä olevalla kriisillä on dramaattiset vaikutukset Euroopan maihin ja teollisuuteen. Tämän ja eri maiden asettamien matkustamista ja henkilökohtaisia kontakteja koskevien rajoitusten vuoksi keskeytämme tilapäisesti tuotannon manner-Euroopan tehtaillamme.

Katso tästä muita juttuja koronaviruksesta.

Tänään ilmoitetut toimenpiteet ovat jatkoa yhtiön viime viikolla voimaan tulleelle etätyöohjeistukselle, joka velvoittaa kaikki henkilöt työskentelemään kotona, mikäli työtehtävä ei välttämättä vaadi työpaikalla läsnäoloa.

Etätyöt jatkuvat toistaiseksi, mikä myös auttaa viruksen leviämisen torjumisessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Globaali automarkkina laskee jyrkästi koronan takia

Tekijä
Jouko Ryynänen
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Autojen myynti globaalisti laskee 16 % viime vuodesta, varoittaa Royal Bank of Canada (RBC) Capital Markets -pankki CNBC:n mukaan. Lasku johtuu koronaviruksesta.

Autojen myynti Yhdysvalloissa laskee 20 prosenttia. Pankki perustaa arvionsa mm. sille, että autojen mynti Kiinassa on jo laskenut 50 prosenttia viimevuotisesta.

RBC Capital Markets ennustaa, että Yhdysvaltojen automarkkina kokee vastaavankaltaisen pudotuksen. Uudet ennusteet puhuvat 13,5 miljoonasta myydystä autosta vuonna 2020. Aikaisemmin analyytikot olivat ennustaneet autojen myynniksi Yhdysvalloissa 16,5 – 17 miljoonaa kappaletta.

Amerikkalaisten autonvalmistajien osakkeiden arvot ovat viime päivinä pudonneet useita kymmeniä prosentteja muiden osakkeiden mukana.

Kiinan luvut helmikuussa olivat erityisen surkeita, autojen myynti laski 79 % edellisen vuoden helmikuuhun verrattuna. Kun puhutaan Kiinasta, lukumäärät ovat aina suuria, autoja myytiin laskusta huolimatta helmikuussa noin 310 000 kappaletta.

BBC uutisoi helmikuussa, että Kiinan helmikuun autojen myynti laski 92 % helmikuun kahden ensimmäisen viikon aikana.

Katso tästä muita juttuja koronaviruksesta.

Automarkkina Kiinassa näyttää olevan jo hiljalleen toipumassa. Automarkkinasta uutisoi myös mm. autolehti Insideev. Se ennustaa Kiinan markkinoiden toipumista vähitellen maaliskuusta alkaen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Metsäalan Kuljetusyrittäjät eivät halua olla osana harmaata taloutta

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n jäsenkunta ei halua olla osana harmaata taloutta.

Koko kuljetusalaa ajatellen edes ylikuormista ei ole ollut kuljetusyrittäjien talouden pelastajiksi. Toisaalta laillisella toiminnalla pitää kuljetusyritykselläkin olla taloudellisen menestymisen mahdollisuus. Kuljetuksen tilaaja ei saa hyötyä ylikuormilla ajamisesta, todetaan Metsäalan kuljetusyrittäjät ry:n tiedotteessa.

Suurin sallittu yleinen laillinen yhdistelmäpaino on 76 tonnia. Vastaavasti 7-akselisen ja 8-akselisen yhdistelmän maksimipainot ovat 60 tonnia ja 68 tonnia.

7- ja 8-akselisilla ajoneuvoilla on mahdollista saada aikaiseksi suhteellisesti suurempia ylikuormia kuin 9-akselisella ja valvonnan pitää olla tasapuolista kaikille ajoneuvotyypeille.

Näihinkin maksimipainoihin voi olla vaikea päästä ajoneuvokohtaisesti tai/ja laillisilla akseli- ja telipainoilla.

Ylikuormalla ajamisella ei pitäisi saada laitonta kilpailuetua, eikä ajoneuvon kuormittamisella saa vaarantaa liikenne- tai työturvallisuutta.

Vaadimme kaikkien toimijoiden sitoutuvan laillisiin ajoneuvojen kokonaispainoihin. Joka tapauksessa valvonnan ulkopuolelle ovat jäämässä toimituspisteet, joissa ei ole vaakaa.

Tiedostamme kuormakoon arvioimiseen vaikuttavat epäedulliset tekijät: lumi, jää, maa-aines, puutavaran painon vaihtelu, kuormainvaakojen toimintahäiriöt jne.

Asiaa monimutkaistaa vielä vajaakuormien osuus koko kuormamäärästä. Vajaakuormien synnyttämiä tappioita on korjattu ajamalla ylikuormia.

”Ruotsin” mallissa (laillinen kuormakoko 64 tonnia) maksetaan täysi korvaus 65 tonniin ja alikuormaongelma on ratkaistu siten, että takuutonnit tulevat 62 tonnin yhdistelmäpainoon. Tällaista ”kuormahinnoittelua” kannatetaan laajasti.

Yhdistelmän ylikuormasta aiheutuviin ajokieltoihin suhtaudumme kielteisesti, koska niiden vaikutus ei ole tasapuolinen yrittäjille; joidenkin yrittäjien taloudelle ne ovat kohtalokkaita, mutta osa voi suunnata toimintansa muualle ja tällöin niiden ohjaava vaikutus on lähinnä teoreettinen. Lisäksi ajokiellot vaikuttavat erittäin negatiivisesti kuljettajiin.

Lue tästä juttuja ylikuormista.

Taustana ylikuorma-asiaan on hallitusohjelman kirjaus tilaajan vastuun ulottamisesta myös ajoneuvon ylikuormiin. Lisäksi lainsäädäntöä ollaan tiukentamassa: ”Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2015/719, annettu 29. päivänä huhtikuuta 2015, tiettyjen yhteisössä liikkuvien tieliikenteen ajoneuvojen suurimmista kansallisessa ja kansainvälisessä liikenteessä sallituista mitoista ja suurimmista kansainvälisessä liikenteessä sallituista painoista annetun neuvoston direktiivin 96/53/EY muuttamisesta.”

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Renault Trucksin kansainväliset myyntivolyymit kasvoivat 10 prosenttia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Renault Trucks.

Viime vuonna Renault Trucks laskutti yhteensä 54 098 ajoneuvoa ja säilytti asemaansa hyötyajoneuvojen markkinoilla.

Yli 6 tonnin segmentissä Renault Trucks säilytti vakaan markkinaosuutensa Euroopassa 8,5 % osuudella, sekä johtavan markkina-aseman Ranskassa 27,9 prosentin markkinaosuudella.

Rekisteröintien jakautuminen sijainnin ja kokonaispainon mukaan:
• Ranska: Rekisteröity 24 621 ajoneuvoa +2 %
• Eurooppa: Rekisteröity 24 544 ajoneuvoa -9 %
• Kansainväliset markkinat: Rekisteröity 4 933 ajoneuvoa +10 %
• Yli 6T ajoneuvot: Rekisteröity 35 950 ajoneuvoa
• Alle 6T ajoneuvot: Rekisteröity 18 148 ajoneuvoa

Myyntimäärät pysyvät vakaina epävakailla Euroopan markkinoilla

Yli 6 tonnin Euroopan segmentissä Renault Trucksin markkinaosuus oli 8,5 %, joka pysyi vakaana vuoteen 2018 verrattuna.

Yli 16 tonnin Euroopan markkinoilla Renault Trucksin osuus laski 0,1 prosenttiyksikköä, mutta osuus kasvoi 0,3 prosenttiyksiköllä keskisuurten 6–16 tonnin luokassa.

Renault Trucksin kansainväliset myyntivolyymit kasvoivat 10 %

Viime vuonna Renault Trucks autoja myytiin 10 % enemmän kansainvälisesti, eli rekisteröitiin 4 993 kuorma-autoa enemmän. Vaikeassa markkinatilanteessa, jossa Euroopan markkinat laskivat 28 %, Renault Trucks sai markkinaosuutta kaikissa maissa.

Esimerkiksi Turkissa päästiin historiallisen tulokseen yli 16 tonnin sarjassa, sillä markkinaosuus nousi 3 prosenttiyksiköllä 8,8 prosenttiin. Renault Trucks vahvisti myös johtavaa markkina-asemaansa Algeriassa 26 % markkinaosuudella yli 16 tonnin luokassa.

Jälkimarkkinointitoiminta jatkui vahvana vuonna 2019

Renault Trucksin varaosamyynti kasvoi 3 % vuonna 2019, huolimatta kuljetustoiminnan laskusta.

Yli 36 kuukauden huoltosopimuksilla varustettujen ajoneuvojen kanta kasvoi myös 13 %, ja sopimuksia tehtiin yli 35 000 ajoneuvosta.

Vuonna 2019 otettiin käyttöön myös ennakoivan huollon tarjous, Start & Drive Excellence Predict, T- ja T High -luokan ajoneuvoille viidessätoista maassa Euroopassa. Vuonna 2020 Renault Trucks tulee laajentamaan palvelun koskemaan myös C-, K-, D- ja D Wide Z.E. -malleja.

Sähköajoneuvot sarjatuotantoon

Vuonna 2019 markkinoille tuotiin Renault Trucksin sähkökäyttöiset kuorma-autot. Renault Trucks tarjoaa markkinoiden laajimman täysin sähkökäyttöisen valikoiman ajoneuvoja 3,1–26 tonnin luokassa.

Viime vuonna Renault Trucks ilmoitti allekirjoittavansa historiallisen sopimuksen Carlsberg-ryhmän kanssa kahdenkymmenen D Wide Z.E:n toimittamisesta.

Lue tästä muita juttuja Renault Trucksista.

Vuonna 2020 aloitetaan Renault Trucksin sähkökäyttöisten kuorma-autojen sarjatuotanto Blainville-sur-Ornen tehtailla.

Seuraavien neljän vuoden aikana Renault Trucks aikoo investoida vielä 150 miljoonaa euroa sähkökäyttöisiin ajoneuvoihin. Renault Trucks ennustaa, että sähköajoneuvojen osuus myynnistä on 10 prosenttia vuoteen 2025 mennessä.

www.renault-trucks.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 6831 6841 685...2 715Sivu 1 684 / 2 715