Taksi Helsingin ohjeet kuljettajille ja asiakkaille koronaviruksen takia

Tekijä

-

16.3.2020

Taksi Volvo liikenteessa Kuva CvB — Kuva: CvB

Taksiliikenne toimii toistaiseksi normaalisti koko pääkaupunkiseudun alueella.

Taksi Helsinki on ohjeistanut taksinkuljettajiaan tehostamaan autojen siivousta ja tulee tarjoamaan puhdistusliinoja ja käsidesipulloja autoihin.

Erityistä huomiota on pyydetty kiinnittämään pintoihin, jotka ovat alttiina kosketuksille, kuten oven kahvoihin ja muihin kädensijoihin, turvavöihin ja maksupäätteisiin.

Lisäksi kuljettajia on kehotettu pitämään kädet puhtaana käyttämällä kertakäyttö – tai muita hanskoja, voimakasta käsihuuhdetta sekä pitämään käsidesiä myös asiakkaiden saatavilla.

Taksi Helsinki suosittelee asiakkaita käyttämään maksamisessa sovellusta tai lähimaksua, jotta vältetään ylimääräistä rahan käsittelyä sekä kuljettajien ja matkustajien välisiä kontakteja.

Katso tästä muita juttuja koronaviruksesta.

Kaikkien terveyden ja turvallisuuden vuoksi kehotamme niin asiakkaitamme kuin kuljettajiamme huolehtimaan hygieniastaan ja puhdistamaan kätensä.

Jos matkalla on tarve yskiä, yskithän nenäliinaasi tai hihaasi. Kehotamme asiakkaita myös välttämään taksilla matkustamista, mikäli epäilee saaneensa koronavirustartunnan, tai on flunssaoireita.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uusi kolarikorjaamo Vaasaan

Tekijä

Clas von Bell

-

16.3.2020

Tesla vauriokorjaus. — Kuva: Autoklinikka.

Kolarikorjaamoketju Autoklinikka laajenee Vaasaan.

Uusi toimipiste on täyden palvelun Autoklinikka, jossa hoituvat vahinkotarkastukset, pienten kolhujen PDR-korjaukset, suuret kolarikorjaukset, tuulilasinkorjaukset ja -vaihdot sekä auton maalaus.

Autoklinikalle Vaasan korjaamo on looginen jatkumo koko maan kattavan palveluverkoston rakentamisessa. Vuoden 2020 alussa Autoklinikka kasvatti panostustaan tuulilasitoimintaan, ja uusitun strategian mukaisesti myös Vaasassa ovat saatavilla laajat tuulilasipalvelut.

Autoklinikka Vaasa avasi ovensa osoitteessa Kvartsikatu 2. Korjaamo on avoinna arkisin klo 8-16.

www.autoklinikka.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uuden sukupolven Mitsubishi Space Star on nyt jälleenmyyjillä

Tekijä

Clas von Bell

-

16.3.2020

Mitsubishi Space Star 2020 etuviisto Kuva Mitsubishi — Kuva: Mitsubishi.

Mitsubishi Space Star on kokenut mittavan muodonmuutoksen mallisukupolviuudistuksen yhteydessä.

Uusi Space Star sai ensiesittelynsä Euroopassa tammikuussa 2020, kun malli esiteltiin Brysselin ja Wienin Motor Show’ssa. Space Staria on myyty maailmanlaajuisesti jo yli 650 000 kappaletta, joista yli 200 000 Euroopassa.

Uuden sukupolven Space Starin tärkeimmät uudistukset ovat auton etu- ja takaosan uusi muotoilu, uudet sisätilojen verhoilumateriaalit ja varusteet, uudet aktiivisen turvallisuuden järjestelmät, parempi polttoainetaloudellisuus sekä laajentuneet älypuhelinliitännät ja ominaisuudet.

Mitsubishin ”Global Small” -projekti

Mitsubishin vuonna 2009 aloittaman kunnianhimoisen ”Global Small” -projektin tuloksena Space Star on ainutlaatuinen, koska se on kehitetty vastaamaan globaalin asiakasryhmän vaatimuksia.

Riippumatta siitä, ovatko asiakkaat kehittyneillä tai kehittyvillä markkinoilla, he etsivät autoa, jossa yhdistyvät polttoainetaloudellisuus, alhaiset CO2-päästöt, tilavat sisätilat sekä pienet käyttökustannukset.

Uusi muotoilu ja sisätilat

Uudessa Space Starissa on käytössä nyt myös muista Mitsubishi-malleista tuttu ”Dynamic Shield” -muotokieli. ”Dynamic Shield” -muotokieli pitää sisällään uudistuneen konepellin, puskureiden, etumaskin ja ajovalojen muotoilun.

Uusi Space Star on 3,8 metriä pitkä.

Uutta on myös Led-takavalojen L:n muotoinen malli. Ausossa on pitkä kattospoileri, jossa on integroituna korkealle asennettu jarruvalo. Pidennetty kattospoileri on parantanut myös Space Starin aerodynamiikkaa (Cd: 0,27).

Uusi Space Star on varustettu 15-tuumaisilla kevytmetallivanteilla ja tarjolla on myös kaksi uutta ulkoväriä (Sand Yellow ja White Diamond).

Myös sisätilat ovat kokeneet uudistuksia: uusi kangasverhoilumateriaali, koristetikkaukset, kangaspäällysteiset ja taittuvat kyynärnojat, uusi kojelaudan säilytyslokero ja kontrastimittaristo.

Pienessä autossa ison auton turvallisuusvarusteita

Uusi Space Star tuo pieneen autoon ison auton turvallisuusvarusteita, sillä edistyneet kuljettajan avustusjärjestelmät eivät useinkaan ole saatavilla tämän kokoluokan autoihin.

Space Starin uusia avustavia aktiivisen turvallisuuden varusteita ovat esimerkiksi etutörmäysvaroitin jalankulkijan tunnistuksella, kaistavahti, automaattiset kaukovalot ja peruutuskamera.

Uuden Space Starin ”Global Small” -arkkitehtuuri ja teknologia pitävät sisällään esimerkiksi parantuneen aerodynamiikan, suurlujuusteräksen ja eri materiaalien laajemman käytön, suuremmat jalkatilat, uuden ja kevyen 3-sylinterisen bensiinimoottorin (1,2 l / 80 hv / 106 Nm) varustettuna Mitsubishin Mivec-muuttuvalla venttiilien ajoitusjärjestelmällä sekä moottorin Auto Stop & Go -käynnistysjärjestelmällä.

Space Starin moottori on sovitettu 5-vaihteiseen manuaaliseen vaihdelaatikkoon tai Invecs-III CVT-vaihteistoon.

Multimedia ja älypuhelinliitännät

Space Star 2020 on varustettu Mitsubishin Smartphone Display Audio -multimediajärjestelmällä (SDA). Se on saatavilla 16 eri kielellä, mukaan lukien suomi, ja tarjoaa samat toiminnot kuin muut Mitsubishin mallit (älypuhelinnavigointi, bluetooth, musiikki).

Toimintoja käytetään 7-tuumaisen kosketusnäytön avulla, johon voi liittää myös usb-ominaisuudet (video ja musiikki) dab-radiotoiminnallisuuksia sekä peruutuskameran.

Uusi Space Star on nyt ensiesittelyssä jälleenmyyjillä ja sen alkaen-hinta on 14 990 euroa (Invite MT).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Koronatilanne — millainen olo tänään?

Tekijä

Clas von Bell

-

16.3.2020

Autotoday haluaa olla mukana levittämässä tietoa koronaviruksen leviämisestä Suomessa.

Vastaamalla oheiseen kyselyyn näemme missä korona Autotodayn lukijoissa menee.

Kyselyyn voi vastata aina uudelleen kerran päivässä. Tulokset näet myös kartalla kyselyn alla olevista linkeistä.

Vastausta ei voi yhdistää henkilöön tai tarkkaan osoitteeseen.

Katso tästä muita juttuja koronaviruksesta.

Kyselyyn pääsee tästä, ellei kysely näy yllä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Lataa tästä ilmainen sähköauto-opas!

Tekijä

Clas von Bell

-

16.3.2020

Volvo XC40 Recharge latauspistoke lahelta Kuva CvB — Kuva: CvB.

Suomen autoteknillinen liitto (SATL) toteutti joulukuussa 2019 kyselyn verkkosivullaan, jossa annettiin mahdollisuus esittää kysymyksiä liittyen sähköautoihin ja sähköautoiluun.

Kysymyksiä tuli runsaasti eri aiheiden ympäriltä, koskien mm. akustoa, lataamista, ekologisuutta, tekniikkaa, taloudelllisuutta, toimivuutta kylmässä sekä turvallisuutta.

Erityisesti lataamiseen liittyvät kysymykset arveluttivat kovasti:

”Milloin sähköauton/ladattavan hybridin lataaminen on turvallista tavallisesta 10A tai 16A sukosta?”

”Mitä kaikkea lataamisessa pitää ottaa huomioon?”

Nyt SATL on koonnut vastaukset oppaaseen.

Oppaassa pohditaan paljon mediassakin esillä ollutta aihetta: Taloyhtiöiden haluttomuutta järjestää latausmahdollisuus asukkaan kustannuksella.

Vastaukset valottavat sähköautojen tilannetta nyt ja tulevaisuudessa.

Vastaajina toimii joukko alan kovia nimiä:

Sähkötekniikan diplomi-insinööri ja Energiateollisuus ry:n asiantuntija Tuukka Heikkilä, SATL:n puheenjohtaja ja Taitotalon kehitysjohtaja Kari Kaihonen, Metropolian autoelektroniikan lehtori Vesa Linja-aho, sähkö- ja hybridiajotekniikan kouluttaja ja asiantuntija Frans Malmari Diagnolta sekä kolme muuta autotekniikan alan tuntijaa.

Kattava yli 30-sivuinen opas on tiivis paketti täynnä painavaa asiaa sähköautojen ympäriltä.

Lataa opas tästä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomen Tieyhdistyksen mukaan tiekuntien vuosikokouksia syytä siirtää — tiemaksut silti laskutukseen

Tekijä

Clas von Bell

-

16.3.2020

Keväällä eletään yksityisteiden tiekuntien kiivainta kokousaikaa ja nyt elämme poikkeuslaatuista tilannetta pandemian suhteen.

Tieyhdistys suosittelee noudattamaan viranomaisten ohjeita ja maalaisjärkeä myös tiekuntien vuosikokousten suhteen eli turhia kokoontumisia on syytä välttää. Kokouksen ajankohtaa koskevista aiemmista päätöksistä on syytä joustaa.

Vuotuisten tiemaksujen laskuttaminen edellyttää periaatteessa tiekunnan kokouksessa vahvistettua maksuunpanoluetteloa ja laskutus tapahtuu vasta kokouksen jälkeen. Nyt eletään poikkeustilaa ja tiekunnan on kuitenkin saatava rahaa toimintansa pyörittämiseen.

– Nyt on käytettävä maalaisjärkeä ja toimittava vahinkoja minimoiden. Laskut voi lähettää tieosakkaille, vaikka kokousta ei olisikaan pidetty, Simo Takalammi Suomen Tieyhdistyksestä toteaa.

Tieyhdistys katsoo tässä tilanteessa olevan järkevää lähettää tiemaksulaskut edellisten yksiköiden mukaisesti ja liittää mukaan lyhyt selostus siitä, että on päädytty poikkeukselliseen ratkaisuun maksuennakkojen keräämiseksi. On myös syytä painottaa, että mikäli yksiköt myöhemmin järjestettävässä tiekunnan kokouksessa muuttuvat, tulee tiekunta oma-aloitteisesti oikaisemaan väärin laskutetut maksut.

– On selvää, että tiekunnan on toimittava myös poikkeusoloissa, vaikka yksityistielaissa ei tähän sopivaa säädöstä olekaan, toteaa Simo Takalammi.

Uskomme tieosakkaista ymmärtävän tilanteen poikkeuksellisuuden ja sen, että tiekunta tarvitsee rahaa toimintaansa. Perintätoimiin näiden laskujen osalta ei kuitenkaan kannata ryhtyä ennen kuin maksuunpanoluettelo on vahvistettu myöhemmin pidettävässä kokouksessa.

Mikäli tiekunnan kokous ei siedä lykkäämistä esimerkiksi peruskunnostushankkeen vuoksi niin kokousmenettelyt on syytä valita turvallisiksi. Kokous voidaan pitää esimerkiksi ulkona ja osallistujien kanssakäyminen saadaan mahdollisimman vähäiseksi.

– Paljon puhuttu sähköinen kokous ei ole ratkaisu, koska sen järjestämisestä olisi pitänyt päättää tiekunnan kokouksessa ennakkon ja aina on oltava mahdollisuus osallistumiseen ilman sähköisiä laitteita, muistuttaa Takalammi .

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisilta lisätietoa Kokkolan kuolonkolariin

Tekijä

Clas von Bell

-

16.3.2020

Poliisi_2011_3 Poliisi9 Kuva Autotoday — Kuva: Autotoday.

Sunnuntaina aamuyöllä, Kaustisentiellä Kokkolan ja Kaustisen rajalla, tapahtuneessa liikenneonnettomuudessa menehtyi nuori mies, jonka kuljettama henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle.

Poliisin tiedotteen mukaan vastaan tulleessa henkilöautossa kuljettajan vieressä istunut nuori mies menehtyi ja kuljettajana toiminut nuori nainen sai vakavia vammoja.

Poliisi jatkaa tutkintaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday 10 vuotta sitten: Älä tapa itsesi laittomilla renkailla

Tekijä

Clas von Bell

-

15.3.2020

Kymmenen vuotta sitten VTT julkaisi onnettomuusraportin jossa käsiteltiin muun muassa laittomia renkaita.

Älä tapa itsesi laittomilla renkailla!

Riski joutua kuolonkolarin aiheuttajaksi laittomiksi kuluneilla, urasyvyydeltään alle 1,6 mm:n kesärenkailla, on VTT:n mukaan lähes kolminkertainen verrattuna riskiin silloin, kun renkaiden urasyvyys on vähintään 3,5 mm.

Tämä korkea riski on kuitenkin pääasiassa seurausta muusta kuin renkaiden kunnosta, lähinnä ylinopeudesta ja rattijuopumuksesta.

VTT on selvittänyt henkilö- ja pakettiautojen riskiä joutua osalliseksi kuolonkolariin kesäkuukausina renkaiden eri urasyvyyksillä.

Laittomilla, alle 1,6 mm:n urasyvyyteen kuluneilla renkailla, ajettiin vuonna 2007 touko-lokakuussa noin 900 miljoonaa kilometriä ja vähintään 4 mm:n urilla varustetuilla renkailla 18 600 miljoonaa kilometriä.

Riski joutua kuolonkolarin aiheuttajaksi laittomilla, urasyvyydeltään alle 1,6 mm:n kesärenkailla, oli lähes kolminkertainen verrattuna riskiin silloin, kun renkaiden urasyvyys on vähintään 3,5 mm.

Laillisella mutta pienellä 1,6-2,4 mm:n urasyvyydellä riski joutua kuolonkolarin aiheuttajaksi oli 1,4 kertaa suurempi kuin hyväkuntoisilla renkailla. Riski joutua kuolonkolarin muuksi osalliseksi kuin aiheuttajaksi on kuluneilla renkailla sama tai jopa hieman pienempi kuin urasyvyyksiltään hyvillä renkailla.</p><p>Suuri kuolonkolaririski renkailla, joiden urasyvyys on alle 1,6 mm, on pääosin seurausta muusta kuin renkaiden kunnosta, lähinnä ylinopeudesta ja rattijuopumuksesta.

70 % laittoman kuluneilla kesärenkailla kuolonkolariin joutuneista oli päihtyneitä, turvavyöttömiä, ajo-oikeudettomia tai ajoi yli 10 km/h ylinopeudella. Noin yksi vuotuinen kuolonkolari olisi vältettävissä sillä, että päihteettömät, turvavöitä käyttävät ja nopeusrajoitusta noudattavat kuljettajat käyttäisivät vähintään 3,5 mm:n urasyvyydellä varustettuja renkaita alle 1,6 mm:n urasyvyisten renkaiden sijaan.

Katso tästä muut Autotoday 10 vuotta sitten jutut.

Laillisten mutta Autonrengasliiton turvasuositusta kuluneempien kesärenkaiden (1,6-3,4 mm urasyvyyksien) vaikutus onnettomuuksiin jäi epäselväksi. Toisaalta keskimääräistä suurempi osuus kuolonkolareista, joihin päihteettömät, turvavöitä käyttävät ja nopeusrajoitusta noudattavat joutuivat tällaisia renkaita käyttäessään, oli märän kelin kuolonkolareihin, mutta toisaalta kuolonkolarien määrä suhteessa liikennesuoritteeseen oli alhaisempi kuin suuremmilla renkaiden urasyvyyksillä.

Tulosten perusteella rengasvalistus on tärkeää kytkeä osaksi muuta turvallisten ajotapojen opetusta.

Raportti verkossa: http://www.vtt.fi/inf/pdf/tiedotteet/2010/T2525.pdf

Juttu oli Autotodayssa 16.3.2010.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tämä yksinkertainen tärkeä asia unohtuu useimmilta kuljettajilta!

Tekijä

Clas von Bell

-

15.3.2020

Turvavali liikenne Kuva Nina Monkkonen Liikenneturva — Kuva: Nina Mönkkönen / Liikenneturva.

Valtaosa Liikenneturvan kyselyyn vastanneista suomalaisista uskoo, että sopiva turvaväli tiedetään, mutta käytännössä jätetään noudattamatta.

Liikenneturva muistuttaa, että turvaväliä pitämällä kuljettaja parantaa toimintamahdollisuuksiaan myös yllättävissä tilanteissa – ja parhaimmillaan välttää niiden synnyn kokonaan.

Liikenneturvan kysely* kertoo, että turvaväli on autoileville tuttu käsite ainakin teoriassa. Yhdeksän kymmenestä autoilevasta kokee, että sopiva turvaväli kyllä tiedetään, mutta käytännössä sitä ei noudateta.

Yli neljä viidestä on täysin tai jokseenkin samaa mieltä väittämän kanssa, että iso osa kuljettajista ei osaa pitää riittävää turvaväliä.

Omaa toimintaa arvioidessaan 42 prosenttia kuljettajista kertoo, että jättää aina riittävän turvavälin edellä ajavaan maantiellä ajaessaan. Puolet kuljettajista kertoo tekevänsä näin usein.

– Monesti etäisyyttä edellä ajavaan yliarvioidaan. Takaa tuleva ei välttämättä koe toisen takapuskurissa oikkumista niin stressaavana kuin edellä ajava. Lähellä perässä ajava tekee kuitenkin suurinta hallaa itselleen:peräänajoja tapahtuu liikenteessä edelleen harva se päivä, toteaa Liikenneturvan koulutusohjaaja Toni Vuoristo.

– Kunnon välillä näet mitä edessäsi tapahtuu, eikä edessä ajava blokkaa näkymää. Näin säilytät mahdollisuuden ennakoida tilanteita ja sinulla on myös pelivaraa, jos jotain yllättävää tapahtuu. Monesti turvavälin jättävälle ei yllättäviä tilanteita pääse edes syntymään. Ajaminen on myös tasaisempaa ja taloudellisempaa ja kuljettajakin voi ottaa iisisti, Vuoristo luettelee.

Turvavälin arvioinnissa on hankaluuksia

Joka viides Liikenneturvan kyselyyn vastanneesta autoilevasta kokee, ettei sopivan turvavälin arviointi ole helppoa.

Nyrkkisääntö turvavälin arvioimiseen tulee käytetystä ajonopeudesta. Taajamissa etäisyyden on oltava metreinä vähintään puolet käytetystä ajonopeudesta. Maantiellä etäisyyden pitää olla metreinä vähintään sama kuin ajonopeus: 80 km/h nopeudella ajettaessa 80 metriä.

Ajossa turvavälin voi tarkastaa esimerkiksi ottamalla tien varresta jonkun kiintopisteen, esimerkiksi lyhtypylvään, ja laskea sen perusteella, mikä turvaväli on sekunteina edellä ajavaan. Maantienopeuksissa aikaero edellä ajavaan tulisi olla neljä sekuntia.

Liikenneturvan koulutusohjaaja Tomi Niemi muistuttaa, että tämä ohje pätee silloin, kun keli on hyvä.

– Märällä tai liukkaalla tienpinnalla turvavälin on oltava pidempi, koska liukkaus pidentää jarrutusmatkaa huomattavasti. Liukkaan kelin lisäksi turvavälin merkitys korostuu myös silloin, kun näkyvyys on huono. Mitä lähempänä toisiaan ajetaan, sitä enemmän ajonopeus tempoilee ja liikenteeseen syntyy ns. haitariliikettä. Kunnon välein jono etenee jouheasti ilman nykimistä, Niemi toteaa.

Liikenneturvan kyselyyn vastanneista yli yhdeksän kymmenestä kertookin huomioivansa liukkaan kelin turvavälissään.

Pidä väliä, niin

näet mitä edessäsi tapahtuu ja voit rauhassa ennakoida tilanteita
muutkin näkevät sinut ja pystyvät ennakoimaan toimiasi
sinulle jää tarvittaessa aikaa ja tilaa toimia
ajaminen on rauhallisempaa, tasaisempaa ja taloudellisempaa
liikennevirran sujuvuus paranee.

*Liikenneturva selvitti suomalaisten turvaväliasenteita kyselytutkimuksella marras-joulukuussa 2019. Kantar TNS Oy:n toteuttamaan kyselyyn vastanneita oli 1000, joista autoilevia oli 79 prosenttia

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //