Koti Blogi Sivu 1676

Tällainen uusi Hyundai i20 julkistetaan Geneven autonäyttelyssä

Kuva: Hyundai.

Nyt esiteltävä täysin uusi Hyundai i20 on suosikkimallin kolmas sukupolvi. Ensimmäinen i20 esiteltiin vuonna 2008.

Hyundain täysin uusi i20 on ensimmäinen sarjatuotantoauto, jossa nähdään yhtiön uusi Sensuous Sportiness -muotokieli. Uusi design perustuu neljään peruselementtiin: mittasuhteisiin, arkkitehtuuriin, muotoiluun ja tekniikkaan.

Edeltäjäänsä verrattuna täysin uusi i20 on saanut urheilullisemman ilmeen: se on 24 mm matalampi, 30 mm leveämpi ja 5 mm pidempi. Akseliväli on 10 mm pidempi. Kokonaisuuden viimeistelevät uudelleen suunnitellut 17 tuuman alumiinivanteet. Tavaratilaa on 351 litraa, 25 litraa aiempaa enemmän.

Hyundai i20 saa uuden etu- ja takapuskurin sekä uuden etusäleikön. Ulkoväreissä on tarjolla yhteensä 10 vaihtoehtoa: Polar White, Sleek Silver, Phantom Black, Dragon Red, Tomato Red, Slate Blue, joista neljä on uusia: Intense Blue, Aurora Gray, Aqua Turquoise ja Brass. Auton voi personoida mieleisekseen Phantom Black -mustalla katolla.

Kuva: Hyundai.

Kolme sisustaväriä

Uuden Hyundai i20:n kasvaneet akseliväli ja leveys tarjoavat takamatkustajille aiempaa väljemmät tilat. Uusi muotoilu lupaa myös kuljettajalle paremman näkyvyyden.

Pimeään aikaan uuden i20:n matkustajat voivat myös nauttia led-sisävalaistuksesta. Valittavissa on kolme sisustaväriä: Black Mono, Black & Gray sekä Black Mono & Yellow Green.

Apple CarPlay ja Android Auto ovat nyt käytettävissä langattomasti ja antavat mahdollisuuden peilata iOS- ja Android-älypuhelinten toimintoja.

Uusi 10,25 tuuman digitaalinen mittaristo ja navigoinnin yhteydessä 10,25 tuuman värikosketusnäyttö on yhdistetty visuaalisesti toisiinsa. Kosketusnäyttö voidaan myös jakaa näyttämään useita toimintoja samanaikaisesti. Myös 8 tuuman Display Audio -värikosketusnäyttö on tarjolla lisävarusteena.

Keskikonsolin langaton latausalusta mahdollistaa Qi-standardin mukaisten älypuhelinten langattoman lataamiseen.

Takamatkustajille on saatavana usb-latausportti. Hyundai i20 on ensimmäinen Hyundai-malli Euroopassa, jossa on Bose-äänentoistojärjestelmä. Subwoofer mukaan lukien järjestelmän kahdeksan kaiutinta.

Uusi Hyundai i20 on varustettu myös Hyundain uudella Bluelink-järjestelmällä, joka tarjoaa kattavat liitettävyyspalvelut, kuten Hyundai Live Services -palvelut, sekä etäkäyttöominaisuudet Bluelink-älypuhelinsovelluksella. Bluelink-järjestelmä on veloitukseton ensimmäiset viisi vuotta.

Kuva: Hyundai.

Monipuolinen turvavarustelu

Täysin uusi Hyundai i20 on varustettu Hyundai SmartSense -turvallisuusjärjestelmällä. Monia näistä ominaisuuksista ei ole totuttu näkemään B-segmentin autossa.

Hyundai i20 tarjoaa navigointiin perustuvan mukautuvan vakionopeussäätimen, joka käyttää auton navigointijärjestelmää ennakoidakseen niin kaarteet kuin suoratkin ajo-osuudet ja säätää ajoneuvon nopeuden turvalliseen ajamiseen sopivaksi.

Älykäs nopeusrajoitusjärjestelmä varoittaa kuljettajaa sekä äänellä että visuaalisesti, jos nopeusrajoitus ylitetään. Yhdistettynä nopeudenrajoittimeen järjestelmä pystyy jopa säätämään auton nopeuden itsenäisesti.

Edistynyt kaistallapysymisavustin säätää ohjausta automaattisesti, jotta uusi i20 pysyy keskellä ajokaistaansa. Katvealueen varoitusjärjestelmä käyttää tutkaa tarkkailemaan auton takakulmia ja varoittaa havaitessaan toisen ajoneuvon.

Tarvittaessa katvealueen varoitusjärjestelmä jarruttaa törmäyksen välttämiseksi tai vaurioiden minimoimiseksi. Automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä on päivitetty, ja pystyy nyt tunnistamaan autojen lisäksi myös jalankulkijoita ja pyöräilijöitä.

Uusi Hyundai i20 tarjoaa myös parantunutta pysäköintimukavuutta. Liikkeellelähtöilmoitus huomauttaa kuljettajalle, kun edessä oleva ajoneuvo alkaa liikkua ja kuljettajan reaktio liikennevirran liikkumiseen myöhästyy esimerkiksi liikennevaloissa.

Kun autoa peruutetaan, risteävän liikenteen törmäyksen välttämisavustin varoittaa sivusuunnassa lähestyvistä ajoneuvoista äänellä ja auto jarruttaa tarvittaessa törmäyksen välttämiseksi.

Pysäköintiavustin mahdollistaa puoliautonomisen pysäköinnin. Järjestelmä helpottaa ahtaisiin tiloihin pysäköintiä. Turvallisuusvarustevalikoimassa ovat myös kaistallapitoavustin, kuljettajan vireystilan valvonta sekä kaukovaloavustin.

Täysin uudessa i20:ssa on myös eCall-hätäpuhelujärjestelmä, jonka avulla matkustajat voivat ottaa yhteyttä hätäkeskukseen napin painalluksella. Järjestelmä aktivoituu automaattisesti, jos ajoneuvon turvatyynyt ovat lauenneet.

Kuva: Hyundai.

Uusi moottorivalikoima 

Hyundai i20:n moottorimallistossa on uutena tarjolla 48 V -kevythybridijärjestelmä 120-hevosvoimaisen 1,0 T-GDi -bensiinimoottorin yhteydessä ja valittavissa myös 100-hevosvoimaisen 1,0 T-GDi -bensiinimoottorin yhteyteen.

48 V -kevythybridijärjestelmä vähentää 3‒4 % auton polttoaineenkulutusta ja CO2-päästöjä.

48 V -kevythybridijärjestelmä on saatavilla joko seitsemänvaihteisella kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla tai uudelleen kehitetyllä kuusivaihteisella älykkäällä käsivaihteistolla. Kun kuljettaja ei enää paina kaasupoljinta, vaihteisto antaa auton rullata ja siten säästää polttoainetta.

Katso tästä muita Hyundai-juttuja.

Valmistajan mallistossa on saatavilla myös 100-hevosvoimainen 1,0 T-GDi -bensiinimoottori ilman kevythybridijärjestelmää, 7DCT-automaattivaihteiston tai 6-vaihteisen käsivaihteiston kanssa. Tarjolla on myös nelisylinteinen 84-hevosvoimainen 1,2 litran MPi-moottori viisivaihteisella käsivaihteistolla.

Edeltäjämalliinsa verrattuna uusi Hyundai i20 painaa 4 % vähemmän, mikä lupaa sille myös kilpailukykyiset CO2-arvot.

Painonpudotus tarkoittaa taloudellisempaa liikkumista ajomukavuudesta tinkimättä.

Autossa on myös polttoainetta säästävä automaattinen moottorin sammutus- ja käynnistysjärjestelmä.

Hyundai i20 valmistetaan Izmitin tehtaalla Turkissa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: Hyundai.

Suomessa oli vuoden lopussa 100 henkilöautomerkkiä liikennekäytössä

Tämä Daf 55 oli esillä Classic Motorshow -tapahtumassa 2015. Kuva: CvB.

Suomessa oli viime vuoden lopussa liikennekäytössä sata henkilöautomerkkiä. Osa merkeistä ovat tosin hieman erikoisia ja mukana on myös matkailuautot yhteensä -rivi ja muut merkit -rivi. Todellisia henkilöautomerkkejä on siis yli sata liikennekäytössä.

Vuoden lopussa oli liikennekäytössä kaikkiaan yli 2,7 miljoonaa henkilöautoa.

Oheisen listauksen järjestys menee harvinaisemmista merkeistä kohti suosituimpia.

Esimerkiksi 34 merkillä on alle sata autoa liikennekäytössä Suomessa. Näistä merkeistä osa ovat todella harvinaisia, mutta tässä ryhmässä on vielä paljon esimerkiksi 1960-luvun suosikkiautoja.

Kolmetoista merkkiä on päässyt tilastossa yli tuhannen auton määrän ja 16 merkkiä ylittää 10 000 auton rajan.

Ainoastaan kymmenellä merkillä on yli 100 000 autoa liikennekäytössä. Nämä merkit ovat BMW, Audi, Opel, Skoda, Nissan, MercedesBenz, Ford, Volvo, Volkswagen, ja Toyota.

Näistä Toyota on aivan omassa luokassaan, melkein 370 000 auton lukemalla. Volkswagen on jäänyt hieman alle 300 000 ja Volvo on päässyt yli 232 000 autoa.

Suomessa liikennekäytössä olevat henkilöautomerkit vuoden 2019 lopussa

American     19 kpl
EMW           19
Hummer      19
Steyr-Puch   20
FSO             22
UAZ             22
Busconcept  24
DAF             25
Pobeda        26
Lotus           30
NSU             31
GAZ             34
Daimler        39
De Soto       40
Nilsson        40
AWE            44
Imperial       45
IFA              46
Infiniti         49
Neckar         51
Auto-Union   52
Hillman         52
Studebaker    56
Wartburg       59
GMC               73
Austin-Healey  74
Maserati          76
Rambler          83
Trabant           84
Sunbeam        86
Volga             88
Willys            89
Packard         91
Simca           98

DS              114
Bentley        116
Ferrari          117
Isuzu            122
Rolls-Royce   140
Vauxhall       207
Moskvitsh     237
Oldsmobile    263
Mercury         265
Range-Rover 272
Quattro        284
Austin          286
Ssangyong   292
Morris          297
Talbot           332
MG               345
Lancia           381
Triumph         405
BMW I           424
Lincoln          481
Daihatsu       484
Plymouth      499
Buick            663
Rover           698
Pontiac         725

Muut merkit yhteensä 1042
Smart            1641
Cadillac          1664
Daewoo           2000
Tesla Motors     2044
Porsche            3693
Dodge              4274
Alfa Romeo        4382
Jaguar               5072
Jeep                  5262
Mini                  5622
Lada                 5910
Land Rover       6315
Lexus               6409

Dacia             10 032
Chrysler         13 673
Chevrolet        13 875
Suzuki            18 184
Subaru            19 571
Matkailuautot yht. 20 238
Saab                    26 576
Seat                      31 618
Mitsubishi              32 711
Fiat                      36 125
Hyundai               47 638
Mazda                  60 571
Renault                63 761
Citroën                 64 405
Honda                   75 553
Kia                        83 310
Peugeot                  91 818

BMW                     116 034
Audi                       126 431
Opel                       136 854
Škoda                     141 792
Nissan                     159 875
Mercedes-Benz         175 005
Ford                        190 390

Volvo                       232 962
Volkswagen              297 431
Toyota                      368 389

Lähde: Traficom

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Päivän kuva: Tähän hissiin mahtuu jopa pieni kuorma-auto

Kua: CvB.

Onko tämä Suomen suurin hissi? Ainakin se on iso, ja sen kantavuus on kahdeksan tonnia.

Hissiin mahtuu jopa pieni kuorma-auto.

Hissi on Helsingin Kaupunginteatterissa ja sillä tuodaan esimerkiksi tavaraan teatterin lavastamoon.

Valitettavasti emme päässeet kiertokäynnin aikana kokeilemaan hissiä.

Katso tästä muita Päivän kuvia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Toyota julkistaa Geneven autonäyttelyssä uuden katumaasturin

Tältä Toyotan uutuuden takapää näyttänee. Kuva: Toyota.

Toyota esittelee Geneven autonäyttelyssä täysin uuden B-SUV-segmentin mallinsa, jossa yhdistyvät Toyotan kokemus pienten henkilöautojen sekä crossover-mallien saralta.

Täysin uudessa mallissa nähdään samoissa kuorissa niin korkeampi maavara, älykäs nelivetojärjestelmä sekä Toyotan uusin hybriditeknologia.

Esillä tulevat olemaan myös ensimmäistä kertaa Euroopassa yleisön nähtävillä myöhemmin tänä vuonna esiteltävä uuden sukupolven Toyota Yaris sekä pistokehybridi Toyota RAV4 Plug-in.

Vetykäyttöinen täysin uusi Toyota Mirai on myös esillä messuilla.

Gazoo Racing -alueella on nähtävillä uusi GR Yaris -malli yhdessä uuden voimalinjavaihtoehdon saaneen GR Supran kanssa.

Lisäksi nähtävillä on vuoden 2020 WRC-Yaris sekä Fernando Alonson vuoden 2020 Dakar-Hilux.

Geneven autonäyttely on avoinna yleisölle 5.-15.2020.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Epävarman kuljettajan autonvalinta kannattaa tehdä harkiten

Kuva: Kamux.

Ajaessa tärkeintä on tietysti sekä oma että muiden liikenteessä olevien turvallisuus. Vaaratilanteiden välttämiseksi taidoistaan epävarman kuskin kannattaa valita ajo-ominaisuuksiltaan ja käsiteltävyydeltään helpon auton, todetaan Kamuxin tiedotteessa.

– Pieni auto on hyvä vaihtoehto tähän tarkoitukseen. Pienten autojen herkut ovat jo niin yleisiä, että käsiteltävyys ja ajo-ominaisuudet alkavat olla isojen autojen luokkaa. Pitkälle pääsee jo sillä, että autosta löytyy pysäköintitutkat eteen ja taakse sekä navigointijärjestelmä. Navigointi ohjaa kätevästi kohteeseen ja tutkat auttavat auton parkkeeraamisessa, vaikka väli olisi ahdas, sanoo Kamux Olarin myymälävastaava Juuso Puonti.

Puontin mukaan automaattivaihteinen auto on oikea valinta, jos ajaa paljon ruuhka-aikoina, jolloin kaasutusta ja jarrutusta on paljon.

– Automaattivaihteistoa ei käytännössä tunarikaan saa rikki, Puonti toteaa.

Jos liikenteen ennakointi ei tule selkäytimestä, kannattaa panostaa hyvään hätäjarrutusjärjestelmään.

– Hätäjarrutusjärjestelmä tulee pakolliseksi uusiin autoihin, koska sen ansiosta peräänajot ja jalankulkijaonnettomuudet ovat tutkitusti vähentyneet noin 40 prosentilla, Puonti tähdentää.

Siltä varalta, että kolahtaa, turvavöiden- ja tyynyjen sekä auton korirakenteen on hyvä olla laadukkaat.

Muista myös nämä

  • Peltien oikominen on pitkälti saman hintaista automerkistä riippumatta. Lommojen oikaisu on helpointa silloin, kun jäljet ovat kahden euron kolikon kokoisia ja sijaitsevat sellaisessa paikassa, jossa peltiin päästään käsiksi takapuolelta.
  • Jos katukivetykseen törmääminen vaurioittaa rengasta tai vannetta, kuljettaja havaitsee tämän hyvinkin nopeasti. Ratti alkaa täristä, jolloin vanne tai rengas on epätasapainossa ja vaatii joko painojen laiton vanteeseen tai renkaan, vanteen tai pahimmassa tapauksessa molempien vaihdon. Rengasliikkeet auttavat määrittämään kuinka suuresta ongelmasta on kyse.
  • Ajovalojen valinnassa huonon kuskin kannattaa kallistua led-valojen puoleen, sillä ne valaisevat hämärällä todella hyvin. Led-valojen valoteho ja kirkkaus on huomattavasti parempi kuin halogen- ja xenon-valoissa.
  • Kuljettajan havainnointikykyä parantaa myös se, ettei talvipakkasilla tarvitse tihrustaa jäätyneen tuulilasin läpi. Paras vaihtoehto on lämmitetty tuulilasi, joka säästää aikaa lasin skrabaamisessa ja takaa epävarmalle kuljettajalle hyvän näkyvyyden liikenteessä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Neljä ihmistä loukkaantui kolarissa — toisen auton kuljettaja katosi paikalta

Kuva: CvB.

Keravalla Huhtimontiellä tapahtui eilen hieman ennen puolta yötä liikenneonnettomuus, jossa loukkaantui useampi henkilö.

Poliisin mukaan pakettiautoautoa kuljettanut mies oli törmännyt Huhtimontien reunassa sijaitsevalta pysäköintilevikkeeltä liikkeelle lähteneen henkilöauton vasempaan kylkeen sillä seurauksella, että neljä ihmistä loukkaantui.

Onnettomuuden jälkeen pakettiauton kuljettaja poistui paikalta.

Tehtävälle osallistui useita pelastuslaitoksen ja sairaankuljetuksen yksiköitä sekä tapahtumapaikalle hälytettiin myös vapaaehtoinen pelastuspalvelu sekä rajavartiolaitoksen helikopteri epäillyn kuljettajan tavoittamiseksi.

Epäilty kuljettaja, 17-vuotias mies, löytyi sivullisen ilmoituksen perusteella noin kello 2.37 Järvenpäästä.

Katso tästä muita juttuja kortittomista kuljettajista.

Itä-Uudenmaan poliisi tutkii tapausta epäillyn kuljettajan osalta törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena sekä kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta.

Mies puhalsi myös poliisin seulonta-alkometriin rattijuopumuksen rajan ylittävät lukemat.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Peugeot 2008 SUV on nyt täällä

Kuva: CvB.

Uusi Peugeot 2008 SUV on nyt tullut Suomeen. Uusi sähköinen e-2008 SUV rantautuu Suomeen kevään aikana.

Uuteen Peugeot 2008 SUV:hen on tarjolla uusimman Euro 6 -normin mukaisia, viimeisintä teknologiaa edustavia polttomoottoreita Stop & Start -toiminnolla sekä hiukkassuodattimella.

Tarjolla on myös uusimman sukupolven 8-vaihteinen EAT8 -automaattivaihteisto.

Bensiinimoottorit ovat 3-sylinterisiä, tilavuudeltaan 1,2 L ja Euro 6d-normin mukaisia:

  • PureTech 100, 6-vaihteinen manuaalivaihteisto
  • PureTech 130, 6-vaihteinen manuaalivaihteisto & EAT8-automaattivaihteisto
  • PureTech 155, EAT8-automaattivaihteisto (ainoastaan GT-versiossa)

Dieselmoottorit ovat 4-sylinterisiä, tilavuudeltaan 1,5 l (ja lanseerausvaiheessa Euro 6d-normin mukaisia:

  • BlueHDi 100, 6-vaihteinen manuaalivaihteisto
  • BlueHDi 130, EAT8-automaattivaihteisto

Moottorivaihtoehdot voivat vaihdella maakohtaisesti.

Kuva: CvB.

Intuitiivista monipuolisuutta ja hallittua mukavuutta

Takaistuimen tilat ovat Peugeotin mukaan väljät uuden CMP-perusrakenteen ansiosta tehden uudesta Peugeot 2008 SUV:sta monikäyttöisen. 4,30 m pituuden ja 2,60 metrin akselivälin ansiosta tavaratila on 434 litraa (VD V210 -normin mukaan) moottoriversiosta riippumatta, eli myös sähköisessä versiossa!

Muunneltavuuden varmistaa kaksiasentoinen tavaratilan lattia (version mukaan), joka jatkuu käytännössä tasaisena alustana, kun takaistuimen selkänoja on taitettuna.

Matkustamo on varustettu runsaalla määrällä säilytystiloja, jotta kaikki päivittäin tarvittava löytää paikkansa. Perinteisten ovikoteloiden ja hansikaslokeron lisäksi säilytystilaa on sijoitettu keskikyynärnojan alle sekä vaihteenvalitsimen eteen.

Lisäsäilytystilaa on myös keskikonsolin pohjalla ja tänne on esimerkiksi sijoitettu käytännöllinen tila induktiolatausta varten. Avattuna keskikonsolin kansi toimii kätevänä puhelimen telineenä.

Lisävarusteena on saatavana avattava Panoraama-kattoikkuna.

Kuva: CvB.

Autossa on uusin 3D Peugeot i-Cockpit -ohjaamo

Tarvittavat tiedot näytetään kuljettajan katseen korkeudella hologrammin tapaan (versiosta riippuen). Näytön tiedot ovat dynaamisia ja animoituja: ilmoitukset lähestyvät silmää sen mukaan kuinka tärkeitä ne ovat ja kuljettajan reaktiivisuus on puoli sekuntia aiempaa nopeampi.

Kosketusnäyttöä, suurimmillaan 10 tuuman kokoinen versiosta riippuen, säädellään pianopainikkeiden viereen sijoitettujen digikuvakkeiden avulla.

Kuva: CvB.

Runsaasti avustimia

Autoon on tarjolla runsas valikoima viimeisimpiä kuljettajan avustimia.

  • Ajolinja-avustin yhdistettynä kaista-avustimeen mahdollistaa oman sijainnin valitsemisen kaistalla
  • Mukautuva vakionopeudensäädin Stop & Go –toiminnolla EAT8-automaattivaihteiston yhteydessä
  • Pysäköintiavustin hallinnoi auton pysäköintiä ja parkkipaikalta lähtöä automaattisesti. Tarvitaan vain 60 cm vapaata tilaa pysäköityjen autojen välissä
  • Viimeisimmän sukupolven automaattinen hätäjarrutustoiminto havaitsee myös jalankulkijat ja pyöräilijät päivin sekä öin 5 – 140 km/h nopeudella ajettaessa
  • Aktiivinen kaistavahti, joka varoittaa tahattomasta kaistaviivan ylityksestä
  • Törmäysvaroitin, joka suosittelee jarruttamista, kun se on tarpeen
  • Kaukovaloavustin
  • Laajennettu liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä (kielletty ajosuunta, Stop sekä nopeusrajoitus)
  • Katveavustin
  • Sähkötoiminen seisontajarru

Jokapäiväisenä apuna toimivat älypuhelimet avustavat myös uudessa Peugeot 2008 SUV:ssa kuljettajaa jokapäiväisessä ajossa. Älypuhelimen välittämä tieto siirtyy näyttöruudulle MirrorScreen -toiminnon avulla heijastaen MirrorLink-, Apple CarPlay – ja Android Auto -järjestelmiä.

Langattoman induktiolatauksen lisäksi uusi Peugeot 2008 SUV on varustettu neljällä usb-pistokkeella versiosta riippuen (edessä kaksi pistoketta, joista toinen usb-c, ja kaksi takana).

Äänentoisto on kehitetty yhteystyössä ranskalaisen Hi-Fi-asiantuntijan, Focalin kanssa. Uuden Peugeot 2008 SUV:n hi-fi -järjestelmä on syntynyt yli kolmen vuoden työn tuloksena.

Focal on saatavissa uusiin Peugeot 3008-, 5008- ja 508 -malleihin ja nyt myös uuteen Peugeot 2008 SUV:hen.

Kuva: CvB.

Kolme ajotilaa

Uudessa Peugeot 2008 SUV:ssä on käytössä uusimman sukupolven muunneltava CMP (Common Modular Platform) -perusrakenne.

Se tarjoaa uuteen Peugeot 2008 SUV:hen mahdollisuuden valita useista eri energiavaihtoehdoista ja mahdollistamaan juuri itselle parhaiten soveltuvan voimanlähteen valinnan: täyssähkömoottori, bensiini tai diesel.

Valittavana on myös kullekin ja kuhunkin ajotilanteeseen parhaiten soveltuva ajotapa, ”Eco”, ”Normal” tai ”Sport”.

Lisävarusteena tarjolla on myös Grip Control -ajonhallintajärjestelmä yhdistettynä alamäkihidastimeen, jotka yhdessä varmistavat ajoturvallisuuden jyrkissäkin alamäissä.

Suunnittelun kulmakivenä toimi tehokkuus, joten kaikki moottorit saivat automaattisesti säätyvän ilmaoton ja tasaisen alapohjan, jotka yhdessä alentavat ilmanvastusta.

Mallisto koostuu neljästä eri varusteversiosta: Active, Allure, GT Line ja GT, joihin kaikkiin on valittavissa joko täyssähkömoottori, bensiinimoottori tai dieselmoottori.

Huippuversiot GT ja GT Line erottuvat muista malleista yksityiskohtiensa ansiosta:

  • kolmea leijonankynnen raapaisua muistuttava Full LED -valot
  • timanttihiotut 18” kevytmetallivanteet
  • viimeistellyin yksityiskohdin koristellut verhoilumateriaalit, Adamiten väriset koristetikkaukset, tunnelmavalaistus, dynaamiset istuimet sekä alumiinipolkimet.
Kuva: CvB.

Sähköversiolla yli 300 kilometriä

Ensimmäinen täyssähköinen Peugeot 2008 SUV avaa ovet uudenlaisiin aistimuksiin. Kuljettaja pääsee nauttimaan sähköisen voimalinjan tarjoamasta kiihtyvyydestä sekä täydellisen hiljaisesta ja värinättömästä ajosta. Nautintoon yhdistyy vapaus liikkua suurkaupunkien rajoitetuilla ”Green Zone”-alueilla.

Moottorin teho on 100 Kw (136 hv) ja 260 Nm:n vääntömomentti on käytettävissä välittömästi helpottaen jokapäiväistä ajoa. Suuritehoinen 50 kWh akusto varmistaa Peugeotin mukaan jopa 310 km toimintamatkan uuden WLTP-mittaustavan mukaan. Akustolla on 8 vuoden tai 160 000 km:n takuu.

Akun kulutustiedot näkyvät keskusnäytöllä ja Peugeot i-Cockpit 3D –mittaristo esittää selkeästi voimalähteen toiminnan, tehden sen toiminnan seuraamisen helpoksi ymmärtää ja oppia.

Kuva: CvB.

Kaksi intuitiivista jarrutusenergian talteenottovaihtoehtoa on käytettävissä suoraan vaihteenvalitsimesta:

  • Drive (”D”) -talteenotto muistuttaa bensiini- tai dieselmoottorilla ajoa
  • Brake (”B”) -talteenotto mahdollistaa jarruttamisen suoraan kaasupolkimelta

Akusto on sijoitettu auton pohjalevyyn optimaalisella tavalla, siksi sähköisen moottoriversion valinta ei vaikuta uuden Peugeot 2008 SUV:n toiminnallisuuteen. Matkustamo ja tavaratila ovat täsmälleen samankokoiset kuin polttomoottorilla varustetuissa versioissa.

Latausaika on riippuvainen tarjolla olevasta latausvaihtoehdosta:

  • Täysi lataus Legrand Green Up -pistokkeesta auton mukana tulevan latauskaapelin avulla – 16 tuntia
  • Täysi lataus Wallbox-laturilla (kolmivaihevirta 11 kW tai yksivaihevirta 7,4 kW) – kesto 15 t 15 min – 8 tuntia
  • 80% lataustehon saavuttaminen julkisista 100 kW:n pikalatauspisteistä – 30 min

Ohjelmoitu latauksen aloitus on valittavissa joko keskusnäytöltä tai älypuhelimen MyPeugeot -sovelluksen avulla. Sovelluksen avulla lataus voidaan myös joko aloittaa tai keskeyttää milloin vain ja se näyttää akun latauksen määrän myös etäältä tarkisettuna.

Kuva: CvB.

Parhaan mahdollisen lämpömukavuuden varmistamiseksi on uuteen Peugeot e-2008 SUV:hen kehitetty erityisvarusteita:

  • matkustamon riittävän lämpötilan varmistaa 5 kW lämmitysvastus, joka saa tehonsa korkeajänniteakusta
  • lmalämpöpumppu sekä matkustamon lämpötilan automaattinen tasaus tuovat täyssähköautoon polttomoottorilla varustetun auton mukavuustasoa vastaavan olotilan. Lämpötilan säädön tehokas energian käyttö säilyttää toimintamatkan hyvänä.
  • ohjelmoitava esilämmitys, jota säädetään kosketusnäytöltä tai etänä älypuhelimella MyPeugeot-sovelluksen avulla.

Uusi Peugeot e-2008 SUV ei ulkoisesti eroa muista uusista Peugeot 2008 SUV -malleista, mutta pienet yksityiskohdat korostavat auton sähköistä olemusta.

Tällaisia ovat sinisen ja vihreän sävyissä välkähtelevä leijona –logo, e-monogrammi, korin värinen etusäleikkö ja Alcantara-verhoillut Greval Grey -väriset istuimet e-2008 GT-mallissa. Lisäksi sähköauton tunnelmaa matkustamossa tuovat erityiset 3D-näyttö sekä kosketusnäyttö.

Koska sähkössä ei ole kyse ainoastaan moottorista, on Peugeot kehittänyt käytännöllisen ekojärjestelmän varmistamaan asiakkaiden liikkumisen.

Kuva: CvB.

Alkuvaiheessa tarjolle tulee kolme eri palvelukokonaisuutta (palvelutarjonta saattaa vaihdella maakohtaisesti):

  • Easy Care helpottamaan erilaisia latausratkaisuja käyttäjien tarpeiden mukaan, kotona tai työpaikalla (vahvistettu pistoke, Wallbox, Smart Wallbox…) yhdistettynä diagnostiikkaan parhaan mahdollisen latausratkaisun aikaansaamiseksi. Lopullisen latausratkaisun varmistaa autonvalmistaja.
  • Free2Move tarjoaa julkisia latausratkaisuja. Latauspassi avaa ovet yli 85 000 latauspisteeseen eri puolilla Eurooppaa. Latauspisteen etävalinnan voi tehdä matkan päästä auton navigoinnin opastaessa perille valittuun latauspisteeseen.
  • Easy Drive varmistaa liikkuvuuden. Kyse on työkalusta, jonka avulla voi suunnitella ja organisoida pitkät ajomatkat Free2Move -palvelun avulla, joka huomioi toimintamatkan ja latauspisteiden sijainnin matkan varrella. Ajomatka tulee näkyviin auton navigointilaitteen näyttöruudulle.
Kuva: CvB.

Hinnasto alkaa runsaasta 21 000 eurosta

Halvin versio maksaa 21 399 euroa (Acrive Puretech 100) ja kallein 32 923 euroa (GT Puretech 155 EAT8-automaatti).

Halvin automaattiversio maksaa 25 352 euroa (Active Puretech 130 EAT8-automaatti) ja halvin diesel 23 016 (Active BlueHDi 100).

Sähköversion lähtöhinta on 36 373 euroa (Peugeot e-2008 Active 50 kWh 136).

Katso koko hinnasto tästä.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benzin E-sarjan kymmenes sukupolvi julkistetaan Geneven Autonäyttelyssä — tästä hieman ennakkotietoa

Kuva: Daimler.

Vuonna 1946 tapahtuneen Mercedeksen E-sarjan ensiesittelyn jälkeen on asiakkaille ympäri maailmaa toimitettu yhteensä yli 14 miljoonaa E-sarjan autoa. Tällä määrällä E-sarja on Mercedes-Benzin eniten myyty mallisarja.

EQ Boost bensiini- ja dieselmoottorit astuvat uusiin teho- ja päästöluokkiin integroidun ISG-käynnistingeneraattorin myötä. Käynnistinmoottorin ja generaattorin rakentaminen samaan pakettiin ja niiden integrointi suoraan voimansiirtoon sekä apulaitteiden sähkötoiminen käyttö tekevät moottorista tehokkaamman ja taloudellisemman.

Lisäksi suurimman käytettävissä olevan vääntömometin kasvu pitää huolen suorituskyvystä. Tätä kautta esimerkiksi uusi 300d tulee olemaan markkinoiden tehokkain nelisylinterinen diesel 210 kW:n (286 hv) kokonaistehollaan.

Samalla kaikkien moottoreiden CO2-päästöt ovat vähentyneet sähköistämisen kautta 10 – 20 g/km. Ainoan poikkeuksen ISG-tekniikan käyttöön tekee 200d-moottori, jossa tehonlisäys on toteutettu muilla tavoin.

Kymmenes mallisukupolvi tuo markkinoille myös E-sarjassa ennen näkemättömän suuren määrä ladattavia EQ Power bensiini- ja dieselhybridimalleja.

Malliston pistokehybridien määrä kasvaa seitsemään, joista kolme (300e sedan, 300de sedan, 300de farmari) on saatavissa myös jatkuvalla 4Matic-nelivedolla varustettuna.

MBUX, Energizing Coach ja uusi telematiikkasukupolvi

Kymmennen sukupolven E-sarjan telematiikka uudistuu täydellisesti. Ensimmäistä kertaa E-sarjassa otetaan käyttöön interaktiivinen tekoälyyn ja oppimiseen perustuva MBUX-multimedialiittymä, jonka kuljettaja voi yksilöidä ja räätälöidä itselleen parhaiten sopivaksi.

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) mahdollistaa kuljettajan, matkustajien ja ajoneuvon entistä paremman keskinäisen liitettävyyden ja kommunikoinnin.

MBUX on varustettu puheentunnistuksella, joka aktivoidaan sanoilla ”Hey Mercedes” tai painamalla ohjauspyörän kytkimestä.
MBUX kykenee myös oppimaan ja omaksumaan käyttäjänsä tapoja ja tottumuksia ja tekemään niiden perusteella personoituja ehdotuksia kuljettajalle.

MBUX-järjestelmän myötä E-sarjan multimedianäyttö muuttuu kosketusnäytöksi.

Kuljettajan vireyden ja mukavuuden lisäämiseksi E-sarjaan on saatavana Garmin-älykelloon yhdistettävä Energizing Coach. Ohjelma suosittaa älykkään algoritmin pohjalta tilanteeseen sopivia Energizing Comfort -ohjelmia yksilöllisesti. Tavoitteena on ajon aikainen hyvinvointi ja saapuminen rentoutuneena perille, myös vaativien tai muutoin yksitoikkoisten ajomatkojen jälkeen.

Valittavissa ovat kuusi ohjelmaa:

  • Raitisilma
  • Lämpö
  • Elinvoima
  • Ilo
  • Mukavuus
  • Harjoitus (kolme harjoitusta – lihasrentoutus, lihasaktivointi ja tasapaino – kukin sisältäen useamman harjoituksen).

Uusi telematiikkasukupolvi mahdollistaa myös navigointiohjeiden esittämisen lisätty todellisuus (Augmented Reality Video) – teknologian avulla.

AR-tekniikan avulla kuljettajalle annetaan ohjeet esimerkiksi kääntymissuunnasta seuraavassa risteyksessä, jolloin kääntymissuuntaa osoittavaan nuoleen on kirjoitettu kadun tai tien tunniste suunnistuksen varmistamiseksi.

Uuden sukupolven ajoavustinjärjestelmät

Siirtyminen ajoavustinjärjestelmissä kuudenteen sukupolveen tuo E-sarjaan uusia ominaisuuksia. Niitä ovat esimerkiksi:

  • entistä suorituskykyisemmät kamera- ja tutkajärjestelmät näkevät jopa yli 500 metrin päähän. Lisäksi auton avustintoiminnot hyödyntävät kartta- ja navigointitietoja. Siten ajoavustinpakettiin sisältyvä aktiivinen etäisyysavustin Distronic plus pystyy ajoreittiin perustuen avustamaan kuljettajaa useissa erilaisissa tilanteissa ja sovittamaan ajonopeuden ennakoiden esimerkiksi kaarteeseen, risteykseen tai liikenneympyrään sopivaksi
  • katveavustin varoittaa myös alhaisilla nopeuksilla vaara-alueella liikkuvista autoista ja myös polkupyöristä. Ensi kertaa avustin voi varoittaa kuljettajaa ulkopeiliin ilmestyvällä varoitusmerkillä ‒ auton ollessa paikallaan ja ennen kuin kuljettaja nousee autosta ‒ siitä, että ohi ajaa ajoneuvo kriittisellä alueella. Jos kuljettaja käyttää tällä hetkellä ovenkahvaa, kuuluu lisäksi varoitusääni.
  • väistöohjausavustin voi avustaa kuljettajaa välttämään uhkaavan törmäyksen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Viime vuonna Škoda Auton Kvasinyn tehdas tuotantoennätykseen

uudenkaupungin
Kuva: Skoda

Škoda Auto teki vuonna 2019 Kvasinyn tehtaallaan uuden tuotantoennätyksen valmistamalla yli 320 000 autoa.

Vuoden 2019 mittaan useita juhlahetkiä vietettiin Kvasinyn tehtaalla, jossa valmistetaan Superb-, Superb iV-, Kodiaq- ja Karoq-malleja.

Maaliskuussa 2019 viidesadastuhannes kolmannen sukupolven Škoda Superb valmistui kokoonpanolinjalta.

Huhtikuussa käynnistyi dProduction – paperiton ja multimediapohjainen digitaalinen ohjausjärjestelmä, joka opastaa työntekijöitä tuotannon eri vaiheissa, dokumentaatiossa ja laadunvarmistuksessa.

Kyseisen projektin myötä Kvasinyn tehtaalle myönnettiin Smart Digital Application -erikoispalkinto 14. Automotive Lean Production -kongressissa Wolfsburgin Autostadtissa.

Heinäkuussa 2019 tehtaalla alkoi kattavasti uudistetun Superb-lippulaivamallin tuotanto, ja syyskuussa linjalta valmistui ensimmäinen Superb iV -lataushybridi, joka on sekä tehtaan että yrityksen kannalta merkittävä uudenlainen automalli.

Tämän ensimmäisen sähköä voimalinjassaan hyödyntävän sarjatuotantoautomallinsa valmistamiseen Škoda Auto on investoinut Kvasinyn tehtaaseen noin 12 miljoonaa euroa.

Kaikki Škoda Superb iV -autot valmistetaan Kvasinyn tehtaalla samalla linjalla kuin polttomoottorikäyttöiset Superb-mallit. Tähän mennessä lippulaiva-lataushybridimallia on tehty jo yli 2 000 kappaletta.

Varmistaakseen henkilöstön pätevyyden sähköä voimalinjassaan hyödyntävien automallien valmistamiseen Škoda perusti tehtaan yhteyteen uuden koulutuskeskuksen, jossa jo yli 6 000 työntekijää on kouluttautunut uusiin vaatimuksiin ja tarpeisiin.

Robotti valitsee oikeat peltiosat 3D-kameran avulla

Entistä enemmän Industry 4.0 -teknologiaa käyttämällä Škoda systemaattisesti kehittää ja optimoi tuotanto- ja logistiikkaprosessejaan.

Esimerkiksi vuoden 2019 puolivälissä käyttöön otettu BinPicking-järjestelmä osaa 3D-kameran avulla automaattisesti valita korinvalmistuslinjalla tarvittavat peltiosat kuljetushäkeistä ja asettaa ne kuljettimelle.

Työntekijöillä on käytössään neljäkymmentä uutta kosketusnäyttöä erilaisten tietojen kuten linjan pysähtymisten kestojen tallentamiseen.

Edelliseen järjestelmään verrattuna tietoa saadaan kerättyä neljä kertaa enemmän, joten toimintaa voidaan analysoida entistä helpommin ja kattavammin. Uusi järjestelmä ei ainoastaan kerää yksityiskohtaista tietoa, vaan se myös sisältää tärkeää informaatiota eri tuotantolaitteista ja -koneista.

Kuva: Skoda.

Kuljetusrobotti valitsee itse tehokkaimman reitin

Lisäksi Škoda Auto käyttää Kvasinyn tehtaalla huippunykyaikaisia autonomisia kuljetusrobotteja. Kuljetusalustan kantavuus on 130 kiloa, se osaa itse määrittää tehokkaimman reitin määränpäähänsä ja tunnistaa esteet reitillään.

Jokaisena päivänä kuljetusrobotti kuljettaa Superb-, Superb iV- ja Kodiaq-mallien kokoonpanolinjoille 2 000 osaa 400 autoa varten.

Aiemmista kuljetinjärjestelmistä poiketen se ei tarvitse ohjautumiseensa induktiosilmukoita, magneettinauhoja tai heijastimia.

Varastologistiikan tehokkuuden lisäämiseksi Škoda Auto investoi vuonna 2020 noin 400 000 euroa käynnistysakkuja noutavaan robotiikkaan.

Kvasinyn tehtaalla on käytössä työturvallisuutta merkittävästi parantava innovatiivinen varoitusjärjestelmä, joka estää työntekijöitä törmäämästä haarukkatrukkeihin.

Järjestelmän toiminta perustuu työntekijöiden erikoiskelloihin, jotka kommunikoivat haarukkatrukkeihin asennettujen ohjausyksiköiden kanssa. Kello varoittaa värinällään työntekijää uhkaavasta törmäysvaarasta. Kvasiny on Škodan ensimmäinen tehdas, jossa tämä tekniikka on käytössä.

Škoda Auto jatkaa yhteistyötä paikallisten yhteisöjen kanssa

Yhtenä alueen suurimmista työnantajista Škoda on tähän mennessä tukenut Kvasinyn tehtaan ympäristöseudulla 45 projektia ja investoinut vuosittain lähes miljoona euroa erilaisiin yhteisöhankkeisiin.

Nämä varat on pääasiassa käytetty koulutus- ja hoivaprojekteihin sekä liikenneturvallisuuden parantamisen ja ympäristösuojelun hankkeisiin.

Esimerkiksi huhtikuussa 2019 Škoda Auto luovutti seitsemän autoa paikallisen sosiaalitoimen käyttöön ja kaksi miljoonaa Tšekin kruunua varusteiden hankintaan Rychnov nad Kněžnoun poliisille.

Lisäksi miljoonaa Tšekin kruunua investoitiin terveydenhuoltosäätiöön sairaalavarusteiden hankkimiseksi Rychnov nad Kněžnoun kaupunginsairaalaan. Vuonna 2019 Škoda Auto tuki 16 leikkikentän, virkistysalueen ja urheilukentän rakentamista Kvasinyn tehtaan ympäristöalueelle.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Kaksi miestä loukkaantui nokkakolarissa Savukoskella

Kuva: CvB.

Savukoskella Pihtijoentiellä sattui eilen kello 15.50 puutavararekan ja pakettiauton välinen liikenneonnettomuus, jossa loukkaantui kaksi henkilöä.

Pakettiauto törmäsi vastakkaisesta suunnasta tulleen puutavararekan etukulmaan ja raahautui sen mukana jonkin matkaa.

Poliisin tiedotteen mukaan pakettiautossa olleet kaksi nuorta miestä jäivät osittain puristuksiin. Pelastuslaitoksen yksikkö joutui purkamaan ajoneuvon rakenteita saadakseen henkilöt ulos.

Katso tästä muita juttuja nokkakolareista.

Sairaankuljetus toimitti molemmat tajuissaan olevat henkilöt jatkohoitoon, vammojen laadusta ei poliisilla ole tietoa.

Puutavararekan kuljettaja ei loukkaantunut ja hän pääsi jatkamaan matkaa.
Alkoholilla ei poliisi mukaan ollut osuutta liikenneonnettomuudessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //