Riihimäellä tapahtui vakava liikenneonnettomuus keskiviikkoiltana. Onnettomuudessa loukkaantui yksi henkilö.
Pitkä ajoneuvoyhdistelmä matkasi Riihimäellä Lahdentietä Lahden suuntaan keskiviikkona kello 19.30 aikaan.
Ajoneuvoyhdistelmän lähestyessä Oravankadun risteystä, oli Oravankadulta kärkikolmion takaa lähtenyt liikkeelle henkilöauto tarkoituksenaan kääntyä vasemmalle Lahdentielle. Jarrutuksesta huolimatta ajoneuvoyhdistelmä törmäsi liikkeelle lähteneen henkilöauton vasempaan kylkeen.
Henkilöautoa kuljetti noin 60-vuotias mies, joka loukkaantui onnettomuudessa vakavasti.
Hämeen poliisi selvittää esitutkinnassa onnettomuuden syytä. Esitutkinta on alkuvaiheessa, joten vielä ei tiedetä, onko päihteillä ollut osuutta onnettomuuden syntyyn.
Barum laajentaa tuotevalikoimaansa uudella Polaris North 6 -kitkarenkaalla, joka yhtiön tiedotteen mukaan on suunniteltu erityisesti Pohjoismaiden vaativiin talviolosuhteisiin.
Polaris North 6 -kitkarenkaan kehityksessä painopiste on ollut turvallisuudessa ja vakaassa suorituskyvyssä.
Epäsymmetrinen pintakuvio toimii kolmella vyöhykkeellä
Sisäreuna antaa pitoa lumella
Keskialue jakaa paineen tasaisesti ja suuri määrä lamelleja takaa hyvän pidon jäällä
Ulkoreuna lisää ohjattavuutta kuivalla tiellä TwinBlock -tekniikan ansiosta
Kumiseos sisältää uusiutuvia raaka-aineita, kuten rapsiöljyä, sekä uusia polymeeriyhdisteitä. Ne parantavat Barumin mukaan pitoa märällä ja liukkaalla tiellä.
Monipuolinen valikoima, myös sähköautoille
BarumPolaris North 6 tulee markkinoille 60 eri koossa, 15–21 tuuman vanteille. Valikoima kattaa niin kompaktit henkilöautot kuin isommat katumaasturit, ja renkaat ovat yhteensopivia myös sähköautojen kanssa. Kyljen “EV-yhteensopivuus”-merkintä viestii sähköautoilijoille sopivuudesta.
Suurin osa rengaskoistarenkaat täyttää myös jääpito -merkinnän vaatimukset, mikä kertoo suorituskyvystä liukkailla pinnoilla. Kaikilla tuotteilla on 3PMSF-sertifiointi, mikä varmistaa turvallisuuden lumella.
EU-rengasmerkinnät
Polaris North 6 -renkaan EU-merkinnät eri kokoluokissa:
F-Cup Rallisarjan kausi päättyy 4.10. ajettavassa Lammi Rallissa. Viiden osakilpailun sarjan loppuhuipennukset ovat käsillä, kun kategoriamestaruuksista kamppaillaan peräti kahdeksan erikoiskokeen reitillä, jossa yhtäkään erikoiskoetta ei ajeta kahdesti.
Erikoiskoekilometrejä kertyy noin 82, joten voidaan hyvin puhua kauden loppuhuipennuksesta.
Kilpailuun ilmoittautui määräaikaan mennessä 118 kilpailijaparia, joista 96 ajaa sarjakategorioiden luokissa. Edellisen kerran Lammin Urheiluautoilijoiden järjestämässä kilpailussa on ajettu seutukunnan upeilla tiestöillä F-Cupia vuonna 2003.
Lammin osakilpailu käynnistyy kilpailukeskuksena toimivan Konnarin koulun pihalta lauantaina 4.10. klo 10:01. Huoltoalueita kilpailussa on kaksi, toinen aivan kilpailukeskuksen vieressä ja toinen vähän matkan päässä Lammin Betonin alueella.
Huollossa käydään ensimmäisen kerran kolmen ajetun erikoiskokeen jälkeen, hieman klo 11 jälkeen. Seuraava ajolenkki käsittää kaksi erikoiskoetta ja niiltä saavutaan huoltoon noin klo 14 aikaan.
Sen jälkeen on ohjelmassa vielä kolmen erikoiskokeen loppuhuipennus, jonka jälkeen maaliin Konnarin koululle saavutaan noin klo 17:20 aikaan.
Tulospalvelu, GPS-seuranta ja väliajat sekä kaikki muu rallin seuraamiseen löytyvät sarjan verkkosivuilta osoitteesta f-cup.fi.
Lammi Ralli
Lauantai 4.10.
10:01 LÄHTÖ Konnarin koulu
10:14 EK1 K-Market Mallas (4,65 km)
10:34 EK2 Autokave / Gulf (8,93 km)
10:52 EK3 Puupäälliköt Oy (8,68 km)
11:25 HUOLTO A. Konnarin koulu & B. Lammin Betoni
13:09 EK4 Kolarikorjaamo L. Simola Oy (14,70 km)
13:39 EK5 Ravitalli Korvenheimo Oy (7,47 km)
14:10 HUOLTO A. Konnarin koulu & B. Lammin Betoni
15:39 EK6 Maanrakennus Alenius Oy (14,72 km)
16:29 EK7 Pääkaupunkiseudun Hissikeskus Oy (7,87 km)
17:01 EK8 Gram kodinkoneet myy Westerlund Oy (14,85 km)
17:35 MAALI Konnarin koulu
18:00 PALKINTOJENJAKO Konnarin koulun liikuntasali
F-Cup-rallisarja
Pitkät perinteet omaava F-Cup on suomalaisen autourheilun harrastesarja, joka nauttii suurta arvostusta kansan riveissä. Sarjassa ajetaan kaudella 2025 viisi osakilpailua, joista kaksi ensimmäistä talven lumilla ja kolme kesällä soralla.
Poliisi sai hälytyksen keskiviikkona 1.10.2025 kello 11.29 tulipalosta maanalaisessa pysäköintihallissa Tampereella Peltokadulla.
Palon epäillään alkaneen pysäköintihallissa olleesta hybridiautosta. Kyseinen auto oli todennäköisesti latauksessa tapahtumahetkellä.
Tämänhetkisten tietojen mukaan yhteensä noin 30 autoa vaurioitui palossa, ja lisäksi lievempiä savu-ja nokivaurioita kohdistui pariinkymmeneen autoon. Myös rakennus sai savuvaurioita.
Poliisi jatkaa palonsyyntutkintaa ja tekee tapahtumapaikalla sekä sen lähistöllä teknistä tutkintaa. Poliisi ei tämänhetkisen tiedon mukaan epäile tapahtuneessa rikosta.
Tekniikan Maailma on taas julkaissut laajan talvirengasvertailun. Mukana oli seitsemän nastarengasta ja seitsemän kitkarengasta. Molemmissa sarjoissa oli hyvin tasaväkistä kärjen osalta.
Nastarenkaissa ykkönen oli Nokian Tyresin Hakkapeliitta 10. Kakkostilalle tuli kolme rengasta. Nämä olivat Continental IceContact 3, Goodyear UltraGripArctic 2 ja Michelin X-Ice North 4.
Nokian Tyresin nastarenkaassa hyvää oli testaajien mukaan pito jäällä ja ajettavuus talvikeleillä. Huonoa oli keskinkertainen märkäpito.
Kitkarenkaiden kärkipaikka jaettiin Continental Viking Contact 8 – ja Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 -renkaiden kesken. Kolmanneksi tuli Goodyear UltraGrip Ice 3.
Continentalin kitkarenkaassa hyvää oli pito lumella ja ajettavuus kaikissa olosuhteissa. Huonoa ei ollut ollenkaan.
Nokian kitkarenkaassa hyvää oli ajettavuus jäällä ja lumella sekä vierintävastus. Huonoa oli pito märällä asfaltilla.
Nastarenkaat
1. Nokian Tyres Hakkapeliitta 10
2. Continental IceContact 3
2. Goodyear UltraGripArctic 2
2. Michelin X-Ice North 4
5. Bridgestone BlizzakSpike 3
5. Pirelli Ice Zero 2
7. KumhoWinterCraft ice Wi32
Kitkarenkaat
1. Continental VikingContact 8
1. Nokian Tyres Hakkapeliitta R5
3. Goodyear UltraGrip Ice 3
4. Hankook Winter I*Cept IZ3
5. FalkenWinterpeak F-Snow 1
6. Michelin X-Ice Snow
7. Radar Dimax Ice
Koko vertailu on luettavissa Tekniikan Maailman numerossa 18/25. Se on myös luettavissa verkossa tästätilaamalla TM digin kolmeksi kuukaudeksi 15 eurolla.
JeepAvenger päivittyy mallivuodelle 2026 ja samalla hinnastoon tulevat houkuttelevat Black Edition -mallit. Avengerin koko hybridi- ja täyssähkömallisto on jatkossa useita tuhansia euroja aiempaa edullisempi.
Avengerin uuden mallivuoden myötä hinnat on viilattu kohdilleen. Erittäin taloudellisella hybridivoimalinjalla varustettu Avenger e-Hybrid Automaatti Black Edition on nyt saatavilla alle 29 000 euron. Malli perustuu keskimmäiseen Altitude-varustetasoon ja auton väri on nimensä mukaisesti Volcano-musta. Asiakasetua syntyy siis Black Editionin eduksi huimat 5 300 euroa.
Täyssähköinen Avenger Sähkö Automaatti Black Edition starttaa puolestaan vain 34 390 eurosta. Myös tämän vallin varustelu on yhtäläinen Altituden kanssa väriä lukuun ottamatta. Toisin sanoen asiakasetua vastaavaan Altitudeen on yli 4 400 euroa ja edellisen mallivuosien hinnastoon peräti yli 7 000 euroa.
Black Edition on enemmän kuin hinnat alkaen -malli
Black Editioniin kuuluu vakiona mm. digitaalinen mittaristo ja Smart Touch -kosketusnäyttö, langaton Android Auto- ja Apple CarPlay -valmius, avaimeton käynnistys ja keskuslukituksen kauko-ohjaus, mustat Anti-scratch–helma- ja kaarilistat, aktiivinen vakionopeudensäädin, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, automaattinen ilmastointi, 180 asteen peruutuskamera dynaamisin opastinviivoin ja Smart Beam -kaukovaloavustin.
Täyssähköisessä Black Editionissa on lisäksi lämpöpumppu, 11 kW 3-vaiheinen sisäinen ajoneuvolaturi ja täydet etäpalvelut sisältäen mm. matkustamon esilämmityksen ajastuksella.
Täyssähköinen Avenger Black Edition -varustetasolla on yksi markkinoiden edullisimpia noin 400 km WLTP-toimintamatkalla varustettuja täyssähköautoja.
Kaksi voimalinjaa
Uusi JeepAvenger ilmentää brändin DNA:ta yhdistämällä tyyliä, toiminnallisuutta, teknologiaa sekä maasto-ominaisuuksia. Ja ennen kaikkea se on saatavana eri käyttövoimilla: itselataavana hybridinä (etuvetoinen e-hybrid sekä nelivetoinen 4xe) ja täyssähköisenä.
Jeepin jämäkästä olemuksesta huolimatta Avenger on todella kompaktin kokoinen auto. Näin ollen se on kotonaan myös kaupunkiolosuhteissa – kääntösäde on vaivaiset 5,2 metriä.
Uusi Avenger tarjoaa legendaarisen Jeep-suorituskyvyn ja vapauden liikkua kaikissa olosuhteissa. Ketterä Avenger on varustettu Selec-Terrain-järjestelmällä, joka mahdollistaa kuljettajan valita parhaan mahdollisen ajotilan mihinkä tahansa ajotilanteeseen, sekä alamäkihidastimella tarjoten erinomaiset maasto-ominaisuudet. Lisäksi sen runsaan maavaran ansiosta voit kohdata äärimmäiset olosuhteet.
Jopa tuhansien eurojen suuruiset hinnanalennukset kattavat koko Avenger-malliston
Uusi JeepAvenger e-Hybrid Automaatti Black Edition: 28 990 euroa
Täyssähköinen JeepAvenger Sähkö Automaatti Black Edition vain 34 390 euroa
Nelivetoinen JeepAvenger 4xe Upland nyt alle 40 000 euroa: hinta alk. 39 390 euroa
Nettiauton tilastot kertovat, mitkä mallit liikkuvat vaihtoautokaupassa tänä syksynä.
Nettiauto on Suomen suurin autojen markkinapaikka, jolla vierailee noin miljoona kävijää viikossa. Syyskuussa 2025 Nettiautossa ilmoitettuja henkilöautoja myytiin yhteensä reilut 58 000, mikä on noin 12 % enemmän viime vuoden syyskuuhun verrattuna.
Vaihtoautojen mediaanihinta oli syyskuussa 12 % pienempi kuin vuonna 2024 samaan aikaan.
Myydyimmät vaihtoautot syyskuussa 2025:
1. Volkswagen Golf
2. Skoda Octavia
3. Mercedes-Benz C
4. Toyota Corolla
5. Volkswagen Passat
6. Mercedes-Benz E
7. Audi A4
8. Ford Focus
9. Toyota Yaris
10. Volvo V70
Sähköautoissa tietyt mallit ovat selkeästi suosituimpia, vaikka kolmen kärjessä onkin tänä vuonna tapahtunut muutoksia. Polestar 2 viihtyi pitkään myydyimpänä, mutta Volkswagenin ID.4 nousi syyskuussa niukasti ohi. ID.4 menee tällä hetkellä myös nopeasti kaupaksi.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficom valvoi yhdessä Itä-Uudenmaan ja Helsingin poliisilaitosten kanssa opetusajoneuvojen vaatimustenmukaisuutta.
Valvonnat suoritettiin Vantaan Kaivokselassa ja Järvenpäässä 24.9. sekä Helsingissä 30.9.2025. Valvonnoissa tarkastettiin yhteensä 49 ajoneuvoa.
Valvonnassa kiinnitettiin huomiota opetusajoneuvojen vaatimuksiin, joita ovat opettajan lisäjarrupoljin, valkoinen opetuskolmio sekä lisäpeili.
Lisäksi valvonnassa tarkastettiin opetuksen liittyvät luvat. Autokoululuvalla toimivilta tarkastettiin liikenneopettajalupa ja opetusluvalla opettavilta opetusluvan asianmukaisuus sekä ajo-opettajien ajo-oikeudet.
Luvattomia opettajia ja sakkorangaistuksia
Vakavin rike paljastui Helsingissä, jossa ajo-opettajana toimineella henkilöllä ei ollut lupaa opetuksen antamiseen. Henkilölle annettiin paikalla sakkorangaistus kulkuneuvon luovuttamisesta ajo-oikeudettomalle. Auton kuljettajana toiminut oppilas sai sakot kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
”Paljastuneet laiminlyönnit eivät anna kovin hyvää kuvaa opetuksen laadusta. Erityisen huolestuttavaa on, että opetusta antaa henkilö, jolla ei siihen ole lupaa”, toteaa valvonnassa mukana ollut Traficomin ammattiliikenteen valvontayksikön päällikkö Jussi Pohjonen.
Myös ajoneuvoihin ja opetustilanteisiin liittyviä puutteita havaittiin
Yhden opetuslupaopetuksessa käytetyn ajoneuvon ajoneuvovero oli erääntynyt ja yhden ajoneuvon vuosikatsastus oli suorittamatta. Valvonnassa puututtiin myös matkapuhelimen käyttöön ja turvavöiden käyttämättömyyteen opetustilanteessa.
Opetusajoneuvojen merkinnässä ja asiapapereiden mukana pitämisessä havaittiin puutteita, ja Helsingissä valvonnan yhteydessä tavoitettiin etsintäkuulutettu henkilö.
”Puutteiden suuri määrä osoittaa, että tämänkaltaiselle valvonnalle on tarvetta”, jatkaa Pohjonen.
Nastattomat talvirenkaat eli kitkarenkaat yleistyvät henkilöautoissa Pohjanlahden molemmin puolin. Trafikverketin seurantatutkimuksen mukaan kitkarenkaat olivat Ruotsissa viime talvena ensimmäistä kertaa nastarenkaita yleisempiä sekä liikenteessä että myyntitilastoissa. Kitkarenkaat näyttäisivät yleistyvän liikenteen sähköistymisen myötä, sillä täyssähköautoissa niiden osuus oli 71 prosenttia ja ladattavissa hybrideissäkin 61 prosenttia.
Kitkarenkaiden suosio kasvaa Suomessakin hitaasti mutta varmasti. Väyläviraston tienkäyttäjätyytyväisyystutkimuksen mukaan kitkarenkaat olivat viime talvena käytössä jo lähes joka neljännessä (24,3 %) autollisessa kotitaloudessa, kun osuus vuonna 2018 oli vain 15,3 prosenttia. Tiedot perustuvat yli 5 200 yksityishenkilön vastaukseen maakuntien asukasmääriä vastaavalla painotuksella. (ks. liitegraafi A)
Kuva: Renkaat kelin mukaan.
Kitkarenkaisiin luotetaan eniten suurissa kaupungeissa ja etelän maakunnissa. Esimerkiksi Tukholman seudulla (ml. Södertälje ja Nacka) kitkarenkaiden osuus parkkipaikkaseurannassa oli 63 prosenttia, kun se Pohjois-Ruotsissa oli vain viitisen prosenttia. Vastaavasti Suomessa kitkarengastalouksien osuus oli viime talvena Uudellamaalla 36 prosenttia, Keski-Suomessa 18 prosenttia ja Lapissa vajaat 10 prosenttia.
Vuosittain yli 40 000 autoilijaa vaihtaa nastoista kitkoihin
Kitkarenkaiden osuus Suomen markkinoille toimitetuista henkilöauton talvirenkaista ETRMA:n jäsenyritysten myyntikanavissa oli peräti 27,5 prosenttia vuonna 2024.
Kitkarenkaiden osuus markkinatilastossa on ollut 2020-luvulla keskimäärin 8,8 %-yksikköä korkeampi kuin vuosina 2015–2019. ETRMA:n tilasto kattaa suurimmat rengasvalmistajat ja valtaosan Suomen talvirengasmarkkinoista.
Kuva: Renkaat kelin mukaan.
Talvirenkaiden markkinakoko on pysytellyt viime vuosina noin 1,9 miljoonan renkaan tuntumassa, joten uudet talvirenkaat on hankittu vuosittain keskimäärin 475 000 autoon.
”Markkinatilastojen valossa vuosittain yli 40 000 autoilijaa näyttäisi vaihtaneen nastoista kitkoihin. Näin ollen joka kymmenes nastakuski on siirtynyt kitkarenkaisiin viimeisen viiden vuoden aikana”, tutkiva viestintäkonsultti Jouko Lahti päättelee.
Nastattomien talvirenkaiden eli kitkarenkaiden osuus henkilöautojen talviliikenteessä on noussut kymmenessä vuodessa noin 13:sta reiluun 20 prosenttiin. Samaan aikaan on kasvanut myös kitkarenkaiden osuus kuolemaan johtaneissa liikenneonnettomuuksissa. Nastarenkaat ovat kuitenkin yhä yliedustettuna talvikelillä tapahtuneissa kuolonkolareissa suhteessa niiden esiintymiseen talviliikenteessä.
OTI:n onnettomuustietorekisterin mukaan kitkarenkaiden osuus marras–maaliskuussa 2014–2023 talvirenkailla aiheutetuista talvikelionnettomuuksista oli 10,8 prosenttia. Kyseisellä rajauksella tapahtui keskimäärin 15,8 kuolonkolaria vuodessa eli keskimäärin 10 tapausta vähemmän kuin vuosina 2004–2013. Myönteistä kehitystä selittää erityisesti ajonvakautuksen yleistyminen henkilöautoissa.
Kuva: Renkaat kelin mukaan.
Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat ovat arvioineet renkaat riskitekijäksi noin joka kolmannessa talvikelionnettomuudessa.
”Tutkijalautakunnat eivät kuitenkaan ota kantaa siihen, olisiko olosuhteisiin nähden paremmat renkaat voineet estää onnettomuutta tai lieventää sen seurauksia. Sen arvioimiseksi tarvittaisiin tarkempaa tapauskohtaista analysointia”, Lahti huomauttaa.
Kitkarenkaiden kesäkäyttöön puututtava pontevasti
Kitkarenkaiden suosion kasvu saattaa johtaa niiden kesäkäytön lisääntymiseen, mikä heikentäisi liikenneturvallisuutta ja lisäisi renkaiden kulumisesta aiheutuvia mikromuovipäästöjä.
”Kitkarenkaiden kesäkäytön kieltäminen tuntuisi turhan järeältä ratkaisulta, mutta rengasvalistuksessa kiinnittäisin huomiota liikenneturvallisuuden ohella myös eri rengastyyppien kulutuskestävyyteen”, Lahti toteaa.
Tutkijalautakuntatilastojen mukaan talvirenkaat ovat olleet selvästi yliedustettuna kesäkausilla 2014–2023 henkilöautolla aiheutetuissa kuolonkolareissa. Talvirenkaiden osuus onnettomuuksista oli noin 16 prosenttia, kun niiden osuus kesäliikenteessä on ollut vain viitisen prosenttia. Mukana lienee myös tapauksia, joissa renkailla ei ole ollut juurikaan merkitystä onnettomuuden syntyyn.
Tänä vuonna rallin MM-sarjan WRC2-luokassa kilpailleen Lauri Joonan kausi jatkuu Kroatian asfaltilla. Tulevana viikonloppuna kilpailtavaan ERC-sarjan päätösosakilpailuun sastamalalainen osallistuu MRF Tyresin tukemana.
Lauri Joonalle tuleva kisa on uralla jo neljäs asfalttiralli Kroatiassa.
– Kroatia on hieno maa ja siellä rallikulttuuri on jotain todella mahtavaa. Odotettavissa on erittäin haastava kisa, johon keliolosuhteet vaikuttavat paljon. Keväällä yleensä nousee paljon soraa ja mutaa tielle ja veikkaan, että nyt syksyllä uutena elementtinä on vielä puista pudonneet lehdet. Mielenkiintoinen kisa varmasti tulossa, kertoo Joona kisan kynnyksellä.
Lauri Joona ja kartturi Kristian Temonen osallistuvat Kroatian EM-ralliin ŠkodaFabia RS Rally2 -autolla Team MRF Tyresin ilmoittamana. Ensikosketus rengasmerkkiin on jo otettu.
– Ajettiin MRF-renkaalla testiä Italiassa viime viikolla, ja ennen kisaa ajetaan vielä testipäivä Kroatiassa, kertoo Joona.
Tiimien EM-sarjassa Team MRF Tyres on ykkösenä kauden päätökseen lähdettäessä.
– Tiimipisteet on tärkeitä, joten auto pitäisi tuoda kunnialla maaliin. Tavoitteena on ajaa omaa mahdollisimman hyvää vauhtia ja kerätä Rally2-kokemusta asfaltilta. Tällä kaudella ei olla tosi kovin paljoa asfaltilla ajettu, mutta parhaamme tehdään ja yritetään tuoda mahdollisimman paljon pisteitä tiimille, naulaa Joona tavoitteet tulevaan kisaan.
Kroatian jälkeen Lauri Joonan suunnitelmissa on osallistua Italiassa ajettavaan legendaariseen Sanremo-ralliin, joka ajetaan 17.-20. lokakuuta.
