Teknologiayhtiö ja sähkömoottoripyörävalmistaja VergeMotorcyclesin B2B-yksikkö Verge Nextin tavoitteena on edistää liikenteen sähköistämistä ja auttaa kaksipyöräisten valmistajia tekemään entistä parempia ja innovatiivisempia tuotteita.
Lisenssit Vergen saumattomaan ja edistyksellisiä teknisiä ratkaisuja sisältävään teknologia-alustaan ovat nyt saatavilla maailmanlaajuisesti. Kyseessä on komponenteista ja ohjelmistosta koostuva kokonaisuus, jonka päälle voi rakentaa tehokkaan sähkömopedin tai -skootterin huomattavasti nykyistä nopeammin ja kustannustehokkaammin.
“Verge Nextin teknologia-alusta on vastaus alan toimijoiden toiveisiin, mutta se on myös merkittävä mahdollisuus kohti vähäpäästöisempää liikkumista. Lanseerasimme Verge Next -yksikön viime keväänä ja olemme jo nyt saaneet kymmeniä yhteydenottoja yrityksiltä, jotka ovat kiinnostuneet ottamaan kehittämämme laitteet ja teknologian käyttöönsä. Yhteistyöt ovat jo muutamien tahojen kanssa käynnistyneetkin, ja osa asiakkaistamme kertoo tuovansa ratkaisujamme tuleviin malleihinsa jo lähitulevaisuudessa”, kertoo VergeMotorcyclesin toimitusjohtaja ja Verge Next -yksikön vetäjä Tuomo Lehtimäki.
Kuva: Verge.
Vaihtoehtona kokonaisvaltainen alustaratkaisu tai yksittäiset komponentit
Verge Nextin tarjoaman teknologia-alustan pääkomponentti on sähköajoneuvovalmistajien keskuudessa valtavasti kiinnostusta herättänyt renkaaseen integroitu donitsimoottori, joka on nyt saatavilla myös pienempiin kaksipyöräisiin.
12-tuumaisia moottoreita on saatavilla useilla eri teholuokituksilla, aina kahdesta kilowatista 15 kilowattiin ajoneuvotyypistä riippuen.
Donitsirakenteisen 12 tuuman moottorin maksimivääntö vaihtelee tehosta riippuen 80–350 newtonmetrin välillä. Moottorin lisäksi alustan laitteistoon kuuluu pienempiin ajoneuvoihin sopiva Vergen kehittämä akkumoduuli, kokonaisuutta hallinnoiva ohjelmisto sekä monipuoliset ja selkeät näytöt.
Koska kaikki Verge Nextin tarjoaman teknologia-alustan komponentit on integroitu toimimaan saumattomasti keskenään, ne muodostavat yhdessä täydellisen saumattoman kokonaisuuden. Verge Nextin komponentit toimivat kuitenkin erinomaisesti myös yksittäin, ja valmistaja voikin ottaa esimerkiksi donitsimoottorin osaksi perinteisin mekanismein rakennettua skootteria.
Ensimmäinen Verge Nextin teknologia-alustan pohjalta rakennettu skootteri on nähtävillä EICMA-moottoripyörämessuilla Milanossa 4.–9. marraskuuta.
Lounais-Suomen poliisilaitos on lisännyt valvontapäiviä, jossa yhdistetään erilaista osaamista ja asiantuntemusta eri toiminnoista ja yksiköistä. Maanantaina toteutetuissa valvontaiskuissa kiinnitettiin monipuolisesti huomiota liikenneturvallisuuteen.
Yhteistoiminnan tarkoituksena on tehostaa valvontatyötä, jakaa arvokasta kokemusta tekijöiden kesken ja sitä kautta täydentää ryhmien osaamista.
Maanantaina toteutetussa yhteisvalvontapäivässä liikennepoliisista ja ennalta estävän toiminnon valvontaryhmästä yhdistetyt partiot tekivät valvontaa kattavasti Turussa ja Turun ympäristössä, muun muassa Varissuolla, Pernossa, Pansiossa, Itäharjulla, Runosmäessä, Halisissa ja Kuninkojalla.
Kortittomia, ylinopeuksia, kännykän käyttöä
Valvontapäivän aikana puhallutettiin liikenteessä yhteensä 550 kuljettajaa. Paria värähdystä lukuun ottamatta puhallustulokset näyttivät nollaa.
Valvonnassa tavattiin Turun seudulla kaikkiaan kahdeksan kortitonta kuljettajaa. Väliaikaiseen ajokieltoon määrättiin neljä kuljettajaa. Eniten liikennevirhemaksuja määrättiin kännykän käytöstä.
kunnoltaan tai varusteiltaan määräysten vastainen ajoneuvo: 5 liikennevirhemaksua
punaisen liikennevalon noudattamatta jättäminen: 2 liikennevirhemaksua
skuutilla ajo kaksi päällä: 1 liikennevirhemaksu
ylinopeus: 1 liikennevirhemaksu
Lisäksi valvonnassa tavattiin yksi etsintäkuulutettu, määrättiin neljä väliaikaista ajokieltoa ja kirjattiin yksi rikosilmoitus huumausaineiden vaikutuksen alaisena tavatusta ja ajokiellossa olleesta kuljettajasta.
Täyssähköinen Cayenne muuntaa auton sisätilat yhdeksi elämykselliseksi tilaksi, yhdistäen Porschen urheilullisen DNA:n digitaaliseen innovaatioon. Sen ytimessä on uusi FlowDisplay– suurin koskaan Porscheen asennettu näyttö.
Se on tyylikkäästi kaareva, saumattomasti integroitu ja intuitiivisesti käytettävä. Uudet mukavuusominaisuudet, kuten sähköisesti säädettävät takaistuimet, sisätilojen pintojen lämmitys ja MoodModes -tilat, parantavat ajokokemusta merkittävästi. Samalla laajempi värien, materiaalien ja yksityiskohtien valikoima tarjoaa lähes rajattomat mahdollisuudet yksilöintiin.
Kuva: Porsche.
Parannettu mukavuus kuljettajalle ja matkustajille
Kaikki täyssähköisen Cayennen matkustajat nauttivat lisätilasta ja mukavuusominaisuuksia. Takaistuimet ovat vakiona sähköisesti säädettävät, mahdollistaen joustavan siirtymisen mukavuusasennosta tavaratila-asentoon.
Uudet MoodModes -tilat säätelevät valaistusta, ilmastointia, ääntä ja istuintoimintoja luoden erilaisia tunnelmia – joko rentoutumiseen, keskittymiseen tai ajokokemuksen tehostamiseen samalla auton vaikuttavaa suorituskykyä hyödyntäen.
Kuva: Porsche.
Sähköisesti säädettävä panoraamakatto säädettävällä valonläpäisyllä luo ilmavan tilan tunnun. Se on suurin lasinen kattoluukku, joka on koskaan asennettu Porscheen. Etuosa avautuu kuten perinteinen liukuva kattoluukku, ja koko pinta voidaan vaihtaa ‘Clear’–‘Matte’-asetusten välillä nestekidekalvon avulla. Kaksi lisätilaa – ‘Semi’ ja ‘Bold’ – tarjoavat 40 % ja 60 % valonläpäisyn.
Toinen kohokohta on uusi sisätilojen pintojen lämmitys, joka lämmittää istuinten lisäksi myös laajoja kosketuspintoja, kuten käsinojia ja ovipaneeleita. Tuloksena on miellyttävä ja kodikas tunnelma koko sisätilassa – tehokkaammin ja tasaisemmin kuin perinteinen lämminilmajärjestelmä. Laajoja mukavuusominaisuuksia täydentää laajennettu tunnelma- ja viestintävalaistus.
Koskaan aiemmin Cayenne ei ole ollut yhtä laajasti ja yksilöllisesti muokattavissa kuin uusi täyssähköinen malli. Asiakkaat voivat valita 13 sisävärivaihtoehdosta, neljästä sisustapaketista ja viidestä sisätilan viimeistelypaketista.
Tämä tarjoaa lähes rajattomat mahdollisuudet räätälöidä sisätilat oman maun mukaan – hillitystä ja elegantista selkeästi urheilulliseen. Porsche on kehittänyt täyssähköiseen Cayenneen uusia materiaalivaihtoehtoja: perinteisten nahkaverhoiluvärien lisäksi saatavilla ovat Magnesium Grey, Lavender ja SageGrey -värit.
Kuva: Porsche.
Nahattoman sisustuksen haluavat voivat valita Race-Tex-sisustuksen Pepita-kuosilla, joka kunnioittaa Porschen ikonisia menneisyyden muotoiluja. Uusi valikoima koristelistoja ja somistuksia mahdollistaa täydellisen yhteensopivuuden valitun sisävärin kanssa. Tikkaukset kontrastivärillä ja yhteensopivat korostusvärit lisäävät yksilöllisyyttä ja eksklusiivisuutta.
Porsche ExclusiveManufaktur -ohjelman tarjoamien personointimahdollisuuksien lisäksi asiakkaat voivat toteuttaa henkilökohtaisen visionsa – jopa yksittäisinä uniikkiluomuksina – Sonderwunsch-ohjelman kautta. Täyssähköinen Cayenne tarjoaa uudenlaisen yksilöllistämisen tason ja laajuuden, jota ei ole aiemmin nähty Porschen SUV-mallissa.
Uusi Porsche Digital Interaction -näyttö- ja käyttökonsepti merkitsee virstanpylvästä digitalisaatiossa. Sen ytimessä on FlowDisplay– kaareva OLED-näyttö, joka sulautuu saumattomasti keskikonsoliin ja mahdollistaa ainutlaatuisen käyttöformaatin.
Yhdessä lisänäyttöjen kanssa se muodostaa suurimman yhtenäisen digitaalisen pinnan missään Porsche-mallissa. Täysin digitaalinen mittaristo 14,25 tuuman OLED-tekniikalla tarjoaa selkeän näkymän tehomittariin sekä navigointi-, kuljettajaa avustavien- ja viihdejärjestelmien tietoihin.
Kuva: Porsche.
Lisävarusteena saatava 14,9 tuuman matkustajan näyttö tarjoaa viihdettä, sovellusten hallintaa ja videostriimausta – jopa ajon aikana, ilman että se häiritsee kuljettajaa.
Ensimmäistä kertaa täyssähköinen Cayenne on saatavilla myös lisätyn todellisuuden tuulilasinäytöllä, joka heijastaa navigointinuolet ja kaistaopastuksen kuljettajan näkökenttään – näytön näkymä vastaa peräti 87-tuumaista televisiota 10 metrin etäisyydeltä katsottuna.
Mukautettavat widgetit tekevät käytöstä intuitiivisempaa kuin koskaan. Uuden ThemesApp -sovelluksen avulla kaikkien sisätilojen digitaalisten pintojen värimaailmaa voidaan muokata.
Valittavissa on viisi ennalta määriteltyä värimaailmaa, jotka muuttavat FlowDisplayn, mittariston ja muiden näyttöjen ulkoasua. Näin digitaalinen käyttöliittymä itsessään toimii muotoiluelementtinä, lisäten puhtaasti digitaalisen ulottuvuuden perinteisten materiaalien ja värien rinnalle.
Tekoälyllä toimiva puheavustin – Cayennesta keskustelukumppani
Laaja valikoima suoratoisto- ja pelitoimintoja nostaa täyssähköisen Cayennen digitaalisen käyttökokemuksen uudelle tasolle. Yksi kohokohdista on tekoälyllä toimiva puheavustin, joka ymmärtää luotettavasti monimutkaisia komentoja sekä spontaanit jatkokysymykset – ilman, että aktivointisanaa tarvitsee toistaa.
Voice Pilot ohjaa mukavuustoimintoja, kuten ilmastointia, istuinlämmitystä, tunnelmavalaistusta ja MoodModes -tiloja yksinkertaisilla äänikomennoilla. Se tunnistaa myös osoitteet, kiinnostavat kohteet ja liikennetiedot luonnollisella kielellä, ja voi toistaa suoraan pyydettyä mediasisältöä, kuten suoratoistopalveluita tai radiokanavia.
Uuden Porsche Digital Key -digitaalisen avaimen ansiosta älypuhelimia ja älykelloja voidaan käyttää auton avaimina. Ultra Wideband (UWB) -teknologian avulla täyssähköinen Cayenne tunnistaa mobiililaitteen ja lukitsee tai avaa auton automaattisesti, kun käyttäjä lähestyy autoa tai poistuu autosta. Porsche Digital Key voidaan tallentaa turvallisesti Wallet-sovellukseen ja jakaa jopa seitsemälle lisäkäyttäjälle.
Ehdotus romutuspalkkiolaiksi on parhaillaan eduskunnan käsittelyssä ja lain on tarkoitus tulla voimaan 1.1.2026. Kansalaiset voivat hakea romutuspalkkiota Traficomilta vuoden vaihteesta lähtien.
”Romutuspalkkio voidaan lakiehdotuksen mukaan vuodenvaihteesta lähtien myöntää, jos vanha auto on romutettu 1.10.2025-31.12.2027. Vastaavasti uuden auton, jonka hankintaan romutuspalkkio käytetään, tilaus- tai kauppasopimus tulee olla päivätty tuolle ajalle. Eli tästä päivästä eteenpäin kuluttajat voivat hyödyntää romutuspalkkiota uuden, nollapäästöisen tai enintään 140 g/km hiilidioksidia päästävän auton hankintaan”, kertoo Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala.
Romutuspalkkion suuruus on lakiehdotuksessa 2 500 euroa, kun sillä hankintaan sähkö- tai vetyauto ja 2 000 euroa, kun hankinta kohdistuu vähäpäästöisen, enintään 140 g/km hiilidioksidia päästävän auton hankintaan. Sekä romutettavan että uuden auton tulee olla henkilöautoja ja romutuspalkkion hakijan on oltava sekä romutettavan että uuden auton omistaja tai haltija vähintään 12 kuukauden ajan.
Tarkempaa tietoa romutuspalkkion hakemisesta, vanhan auton romuttamisesta ja uuden auton ehdoista löytyy kuluttajille suunnatulta infosivulta osoitteesta www.romutuskampanja.fi. Sivuja ylläpitävät Autoalan Tiedotuskeskus ja Suomen Autokierrätys.
Tammi-syyskuussa 2025 uusien henkilöautojen ensirekisteröintimäärät olivat edelleen viime vuotta jäljessä.
Henkilöautoja ensirekisteröitiin tammi-syyskuussa 2,8 prosenttia vähemmän kuin edellisvuoden vastaavana ajankohtana. Syyskuussa 2025 ensirekisteröitiin 5 996 uutta henkilöautoa, mikä on 30,3 prosenttia enemmän kuin edellisen vuoden syyskuussa.
Verrattaessa syyskuun 2025 ja syyskuun 2024 ensirekisteröintilukuja, on hyvä huomioida, että vuoden 2024 lukuihin vaikutti Suomessa 1.9.2024 voimaan tullut yleinen arvonlisäveron korotus. Arvonlisäveron nousun vuoksi vuoden 2024 syyskuussa ensirekisteröintiin ennätyksellisen vähän henkilöautoja.
”Henkilöautojen romutuskampanja alkaa juuri oikeaan aikaan. Uusien autojen kysyntä on ollut pitkään alavireistä. Romutuspalkkion odotetaan lisäävän kysyntää erityisesti ensi vuoden aikana. Romutuspalkkiokampanja poistaa autokannasta noin 9000 keskimäärin 210 g/km hiilidioksidia päästävää vanhaa autoa ja tuo tilalle vastaavan määrän vähäpäästöisiä ja turvallisempia autoja. Romutuspalkkio on erinomainen tilapäinen laastari vanhenevan autokantamme ongelmaan ja toisaalta se kiihdyttää yksityistä kulutuskysyntää”, summaa toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.
Pakettiautoja ensirekisteröitiin syyskuussa 916 kappaletta, mikä on 33,1 prosenttia edellisen vuoden syyskuuta enemmän. Alkuvuoden aikana tammi-syyskuussa uusien pakettiautojen ensirekisteröinnit olivat 6,3 prosenttia kasvussa edellisvuoteen verrattuna.
Uusia kuorma-autoja ensirekisteröitiin tammi-syyskuussa 2 228, mikä on 16,5 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana ja linja-autoja 344 eli 27,6 prosenttia vähemmän kuin edellisen vuoden vastaavana aikana.
Käytettyjen henkilöautojen myynnin määrä on kuluvana vuonna ollut kasvussa, etenkin kuluttajien välisessä kaupassa. Autoliikkeiden kautta myytyjen käytettyjen henkilöautojen lukumäärä oli tammi-syyskuussa 0,7 prosenttia edellisvuotta edellä. Autoliikkeistä myytyjen käytettyjen pakettiautojen määrä kasvoi tammi-syyskuussa 0,2 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna.
Poliisi piti viikonvaihteessa 27.-28.9. ratsian Kirkkonummen Länsiväylällä alueella, jossa nopeusrajoitus on 100 km/h. Osalla kuljettajista kaasujalka paljastui raskaaksi. Yksi heistä oli ratsiaan ajanut nuori, mutta täysi-ikäinen kuljettaja, jonka nopeudeksi mitattiin jopa 211 km/h.
Ratsiapaikan läheisyydessä poliisi pysäytti myös autonkuljettajan, joka ajoi 80 km/h nopeusrajoitusalueella 184 km/h. Autoa kuljettanut mies ilmaisi, että hänellä oli kiire selvittämään välejään jonkun toisaalla sijaitsevan henkilön kanssa.
Hetkeä myöhemmin samanlaisella nopeusrajoitusalueella ajeli kuljettaja 126 km/h nopeudella. Kävi ilmi, että kyseinen kuljettaja oli aiemmin 184 km/h vauhdilla kaahanneen äiti, joka oli matkalla estämään poikansa osallistumista välienselvittelyyn.
Hyvistä aikeista huolimatta kyseinen kuljettaja – kuten myös poikansa – menettivät ajokorttinsa.
Poliisi kaipaa havaintoja tästä Toyotasta. Kuva: Poliisi.
Noin 60-vuotias nainen ilmoitettiin kadonneeksi elokuussa 2025. Katoamista tutkitaan henkirikoksena.
Poliisi pyytää nyt havaintoja henkilöautosta ja sillä kulkeneiden henkilöiden liikkeistä. Kyseessä on tumma Toyota Avensis -farmariauto, joka on vuosimallia 2006.
Havaintoja pyydetään erityisesti Luumäen ja Ylämaan suunnilta 23. elokuuta alkaen. Poliisi pyytää kaikkia henkilöitä, joilla on riistakameroita alueella, tarkastamaan ja ilmoittamaan poliisille, mikäli auto on näkynyt riistakameran videoilla.
Havainnot ja tiedot voi toimittaa poliisille sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.kaakkois-suomi@poliisi.fi.
Asiasta tiedotetaan enemmän sitten, kun se on mahdollista. Tällä hetkellä tutkintaan liittyvä tiedonhankinta on sellaisessa vaiheessa, että yksityiskohtien avaaminen julkisuudessa saattaisi vaarantaa esitutkinnan onnistumisen.
Poliisi julkaisi tiedotteen naisen katoamisesta 9. syyskuuta 2025 ja kiittää yleisöä havainnoista.
Kaksi turvaistuinta hajosi Autoliiton uusimman turvaistuintestin etutörmäyskokeessa. Autoliitto julkaisee testin tuloksen ennakkoon, koska näiden istuinten käyttäminen on turvallisuusriski.
ChipolinoOlympusi-Size ja Reecle360, jota myydään myös nimellä ZA10 i-Size ja 946i i-Size, epäonnistuivat pahasti Autoliiton syksyn turvaistuintestin etutörmäyskokeessa. Autoliitto suositteleekin, että kyseisiä istuimia ei hankita tai käytetä.
Kumpikin testissä reputtanut istuin on tyyppihyväksytty käytettäväksi lapsen koko turvaistuiniän aina 40 cm pituisesta vauvasta 150 cm pituiseen lapseen saakka. Kukin istuin testataan kaikilla sille hyväksytyillä asennustavoilla ja erikokoisilla nukeilla. Testissä hylätyt istuimet ovat käytettävissä lapsen koosta riippuen selkä tai kasvot menosuuntaan.
ChipolinoOlympusiSize repesi etutörmäystestissä telakasta ja lensi suoraan eteenpäin asennettuna selkä menosuuntaan 11 kg:n painoisen testinuken ollessa istuimessa.
Reecle 360
Myös selkä menosuuntaan asennettu Reecle 360 irtosi alustastaan 15 kg:n painoisen testinuken kanssa tehdyssä etutörmäyksessä. Vaikka ns. Top tether-kiinnitys esti irtoamisen kokonaan takapenkistä, niin istuin pyörähti holtittomasti autossa aiheuttaen ison loukkaantumisriskin.
Yhteistyössä Euroopan eri maiden autoliittojen ja kuluttajajärjestöjen kanssa toteutettu testi on huomattavasti EU:n tyyppihyväksyntävaatimuksia tiukempi. Etutörmäystesti vastaa voimakkuudeltaan autojen kolariturvallisuutta arvioivaa Euro NCAP -testiä.
”Kovemmasta vaatimustasosta huolimatta istuinten täydellinen epäonnistuminen törmäystestissä on onneksi varsin harvinaista. Testi onkin kannustanut valmistajia parantamaan lasten turvallisuutta reippaasti yli lain vaatiman minimitason”, Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen toteaa.
Testin tulokset saatettiin välittömästi myös valmistajien tietoon. Chipolino ilmoitti, että Olympus i-Size on heidän varastoistaan loppu, mutta jälleenmyyjillä istuimia saattaa vielä olla. Reecleltä ei ole saatu vastausta. Kumpaakin istuinta on myyty pääasiassa verkkokaupoissa eikä niiden yleisyydestä Suomessa ole tietoa.
Flovi, Suomen suurin autonsiirtoihin erikoistunut teknologiayritys, laajentaa toimintaansa Puolaan. Flovin avulla autoliikkeet, vuokraus- ja leasingyhtiöt sekä yhteiskäyttöautopalvelut voivat siirtää autoja nopeasti, vaivattomasti ja kustannustehokkaasti, mahdollistaen laajemman kattavuuden ja liiketoiminnan kasvun.
Puolassa autonsiirtoja on pitkään koordinoitu puheluiden ja sähköpostien välityksellä. Flovi modernisoi perinteisen prosessin digitaalisella alustallaan, mikä lisää helppoutta, nopeutta ja luotettavuutta. Tilatessaan autonsiirron Flovin alustalta, asiakkaat näkevät välittömästi siirron tarkan hinnan sekä toimitusajan. Prosessi nopeuttaa palvelukokemusta huomattavasti, jolloin myös pitkän matkan siirrot hoituvat päivissä viikkojen sijaan.
Koska nopeus ja helppous erottuvat yhä tärkeämpinä asiakastyytyväisyyden mittareina autoteollisuudessa, Flovin palvelu on otettu lämpimästi vastaan alan johtavissa yrityksissä Puolassa.
Puola on Flovin kolmas markkina Suomen ja Ruotsin jälkeen. Uusi markkina-avaus on merkittävä askel yhtiön suuremmassa laajentumisstrategiassa: Flovi tähtää mullistamaan autoihin liittyvän logistiikan kymmenessä maassa vuoteen 2028 mennessä ja nousemaan Euroopan johtavaksi autonsiirtopalveluksi.
Puola valikoitui kolmanneksi markkinaksi, sillä sen talouskasvu on ollut vahvaa, kaupunkien väliset etäisyydet pitkiä ja autoteollisuus merkittävä. Vuonna 2024 Puolassa rekisteröitiin lähes 1,5 miljoonaa autoa.
“Flovilla olemme erityisen vahvoilla pitkän matkan siirroissa. Puolan autoteollisuuden konsolidaatio kasvattaa sisäisten siirtojen tarvetta liikkeiden välillä ympäri maata,” sanoo Flovin toimitusjohtaja AapeliKallunki.
”Puolalaiset asiakkaat ovat tottuneet turvautumaan ad hoc -ratkaisuihin tai odottamaan jopa 1–2 viikkoa kuljetusta. Me lyhennämme tämän odotusajan yhteen tai kahteen päivään. Digitaalinen alustamme säästää asiakkaidemme aikaa ja rahaa sekä asettaa uuden standardin ajoneuvologistiikalle ja autonsiirroille, niin Puolassa kuin koko Euroopassa.”
Suomessa Flovi toimittaa siirtoja tällä hetkellä keskimäärin 22 tunnissa. Yhtiö odottaa saavuttavansa vastaavan palvelunopeuden Puolassa kuuden kuukauden sisällä lanseerauksesta.
Flovi perustaa paikallisen toimiston ja kuljettajaverkoston Puolaan sujuvan lanseerauksen varmistamiseksi. Puolankieliset, Flovin kouluttamat kuljettajat varmistavat ammattimaisen palvelun, selkeän viestinnän ja turvallisen kokemuksen asiakkaille. Kaikki autot vakuutetaan kuljetuksen ajaksi, mikä takaa luotettavat ja turvatut kuljetukset.
Flovi on kasvanut voimakkaasti viime vuosina. Vuonna 2024 yhtiö teki noin 12 miljoonan euron konserniliikevaihdon ja toteutti yli 100 000 autonsiirtoa, yhteensä lähes 23 miljoonan kilometrin verran. Vuonna 2023 Flovi sai 3,5 miljoonan euron rahoituksen Voland Partnersilta kansainvälisen kasvun vauhdittamiseksi ja asemansa vahvistamiseksi digitaalisen autologistiikan edelläkävijänä.
Viime yönä poliisipartion huomio kiinnittyi Kajaanissa kaupan pihalla olleeseen henkilöautoon, joka päätettiin tarkistaa.
Kyseisen henkilöauton kuljettajan havaitessa poliisiauton, lähti henkilöauto pakenemaan poliisiautoa. Pakeneva auto ajoi kovaa ylinopeutta ja jatkoi pakoaan kevyen liikenteen väylälle, jossa se mutkassa suistui tien reunassa olleeseen puuhun.
Paikalla poliisille selvisi, että ajoneuvoa oli kuljettanut 13-vuotias tyttö ja kyydissä oli etupenkillä hänen 10-vuotias pikkuveli. Kävi ilmi, että he olivat ottaneet perheen auton luvatta käyttöön.
Heidät molemmat kuljetettiin sairaalaan ensihoidon toimesta mahdollisten vammojen toteamiseksi.
Poliisi ilmoitti tapahtuneesta lasten vanhemmille ja sosiaalipäivystykseen.
Asiasta on kirjattu rikosilmoitus, mutta tekijän alaikäisyyden vuoksi sosiaalitoimi jatkaa asian selvittämistä lasten ja heidän vanhempiensa kanssa.
