Koti Blogi Sivu 166

Kempower on avannut uuden tutkimusyksikön Lappeenrantaan

Kuva: Kempower.

Kempower on perustanut uuden tutkimusyksikön LUT-yliopiston kampukselle Lappeenrantaan. Kempowerin tiimin tavoitteena Lappeenrannassa on vahvistaa sähköajoneuvojen latausteknologian tutkimusta ja kehitystä sekä sähköisen liikenteen tulevaisuutta vuonna 2023 perustetun Electric Mobility Research Centerin (EMRC) kautta.

Tällä hetkellä EMRC-tiimissä Lappeenrannassa työskentelee kuusi tutkijaa yhdessä kahden Kempowerin tutkijan kanssa. Lisää tutkijoita tullaan rekrytoimaan käynnissä oleviin projekteihin, kuten HETE-ohjelmaan (Heavy Electric Traffic Ecosystem) ja tulevaisuuden ilmailuun. Lisäksi sijainti LUT-yliopiston kampuksella Lappeenrannassa tarjoaa mahdollisuuksia väitöskirjatutkimuksille, opinnäytetöille ja harjoittelijoille.

”Teollisuuden ja akateemisen maailman yhteistyö nopeuttaa läpimurtavien tutkimusten muuttamista skaalautuviksi, todellisiksi ratkaisuiksi. Kempowerin kumppanuus LUT-yliopiston kanssa sähköisen liikenteen tutkimuskeskuksen perustamiseksi ja laajentamiseksi on keskeisessä roolissa sähköisen liikenteen siirtymän vauhdittamisessa. Olemme innoissamme viedessämme tätä yhteistyötä uudelle tasolle perustamalla uuden tutkimusyksikön Lappeenrannan kampukselle”, sanoo Kempowerin toimitusjohtaja Bhasker Kaushal.

”Meidän tärkein tehtävämme on, ei enempää eikä vähempää, pelastaa maailma. Siinä työssä tarvitsemme timanttisia yrityksiä kuten Kempowerin rinnallemme”, sanoo LUT-yliopiston rehtori Juha-Matti Saksa.

”Me LUTissa ratkomme globaaleja haasteita tieteen ja koulutuksen voimalla, ja tuomme yrityksille sekä huippuasiantuntijoiden osaamisen että opiskelijoiden osaamisen ja potentiaalin menestyksen tueksi.”

Kempower ja LUT-yliopisto ovat olleet yhteistyökumppaneita vuodesta 2023, jolloin käynnistimme Electric Mobility Research Centerin, EMRC:n. LUT:n kampus on erinomainen sijainti, jossa tutkijamme voivat työskennellä saman pöydän ääressä Lappeenrannassa. Tämä vahvistaa myös alueellista teknologiayhteisöä ja tutkimusyhteistyötä Lappeenrannan ja Lahden välillä, jossa EMRC on toiminut keskeisenä osana Green Electrification of Mobility -klusteria,” sanoo tutkimusjohtaja ja EMRC:n vetäjä Ville Naumanen.

LUT-yliopisto on osa Kempowerin kansainvälistä yliopistoverkostoa yhdessä Tampereen yliopiston, FREEDM Systems Centerin (NC State, Yhdysvallat) ja Tanskan teknillisen yliopiston kanssa.

Lue muita juttuja Kempowerista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ioncorilta erityisesti sähköbusseihin suunniteltu akkujärjestelmä

Arkistokuva: Ioncor-akkutehdas. Kuva: CvB.

Ioncor, yksi Euroopan johtavista itsenäisistä akkujärjestelmätoimittajista, on tänään Busworld-tapahtumassa Brysselissä julkistanut Energy Pack Long -akkujärjestelmäkonseptin, jonka poikkeuksellisen suuri energiatiheys tehostaa linja-autojen sähköistämistä. Energy Pack Long vastaa sekä linja-autovalmistajien että liikennöitsijöiden teknisiin ja taloudellisiin vaatimuksiin ja tukee siirtymää kohti päästötöntä liikennettä.

Linja-autojen sähköistyminen etenee nopeasti: maailmassa on jo käytössä yli 800 000 sähköbussia. Yhteiskunnallinen ohjaus on kehityksen merkittävä ajuri, sillä monet valtiot ja kaupungit ovat asettaneet tavoitteekseen päästöttömät linja-autot vuosille 2030–2035, tukien ja hankintavaatimusten vauhdittamina.

Teknologinen kehitys, kuten pitenevät toimintamatkat ja latausinfrastruktuurin tehostuminen, tekee sähköbusseista yhä kilpailukykyisempiä. Analyytikot ennustavat, että jo 2030-luvulla suurin osa uusista kaupunkibusseista tulee olemaan päästöttömiä – mikä korostaa luotettavien ja suorituskykyisten akkuratkaisujen merkitystä.

– Linja-autoihin tarvitaan ratkaisuja, jotka toimivat luotettavasti eri ilmastoissa, reiteillä ja latausratkaisuilla, ja jotka ovat myös kustannustehokkaita. Energy Pack Long on suunniteltu täyttämään juuri nämä vaatimukset ja auttamaan kalustoja siirtymään joustavasti kohti päästötöntä liikennettä, sanoo Ioncorin toimitusjohtaja Roberts Abele.

Energy Pack Long -akkujärjestelmä soveltuu hyvin linja-autojen sähköistämiseen. Järjestelmän kapasiteetti on 79 kWh ja jännite 666 volttia, lisäksi sen energiatiheys on alan huippua. Energy Pack Long soveltuu moniin erilaisiin linja-automalleihin, ja on suunniteltu pitkän elinkaaren huomioiden. Järjestelmä tukee pikalatausta, mahdollistaen sekä varikko- että välilatauskäytön.

Energy Pack Long perustuu modulaariseen arkkitehtuuriin, joka mahdollistaa moniakkujärjestelmät 79 kWh:sta aina 1 000 kWh:iin asti 79 kWh:n kapasiteettiportain. Järjestelmä on saatavilla erilaisilla akkukemiaratkaisuilla käyttötarpeiden mukaan. Cell-to-pack -rakenne poistaa välimoduulit, mikä kasvattaa energiatiheyttä ja vähentää akun painoa ja kokoa. Energy Pack Long -akun suuri energiatiheys, yksinkertaistettu pakettirakenne sekä räätälöitävät takuuvaihtoehdot tekevät siitä laitevalmistajille ja liikennöitsijöille kustannustehokkaan ratkaisun.

Lue muita juttuja Ioncorista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Suomen ja Norjan välisen taksiliikennesopimuksen toimeenpano etenee

Kuva: CvB.

Hallitus antoi eduskunnalle Suomen ja Norjan rajat ylittävää taksiliikennettä koskevan lakiesityksen 2.10.2025. Hallituksen esityksellä toimeenpannaan kansallisesti Suomen ja Norjan välinen kansainvälistä taksiliikennettä koskeva sopimus.

Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne ja Norjan liikenneministeri Jon-Ivar Nygård allekirjoittivat sopimuksen Suomen ja Norjan välisestä taksiliikenteestä 13.3.2025 Oslossa, Norjassa. Sopimus tulee voimaan, kun sekä Suomi että Norja ovat tehneet sopimuksen voimaantulon edellyttämät kansalliset toimenpiteet. Suomessa sopimuksen voimaantulo vaatii lakimuutoksia.

– Hienoa kun saa kertoa hyviä uutisia Lapin taksiporukoille ja asukkaille! Ministeriössä lähdettiin korjaamaan Suomen ja Norjan välisen taksiliikenteen ongelmia niin rivakasti kuin mahdollista ja nyt päästään maaliin – tavoitteena on saada sopimus jouluksi voimaan. Jatkossa suomalaiset taksit kulkevat rajan yli sujuvasti, ja yhteistyömme Norjan kanssa tiivistyy entisestään, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.

Sopimus mahdollistaa taksiliikenteen Suomen ja Norjan välillä

Suomen ja Norjan välinen sopimus mahdollistaa taksiliikenteen maiden välillä. Sopimuksen tavoite on selkeyttää taksitoimijoiden oikeuksia ja velvollisuuksia rajat ylittävässä liikenteessä sekä helpottaa valvontaa. Sopimus vahvistaa myös Suomen ja Norjan yhteistyötä liikennesektorilla.

Jatkossa Suomen tai Norjan alueelle sijoittunut taksiyritys voi kuljettaa matkustajia kotimaastaan toiseen sopimusvaltioon. Yritys voi ottaa matkustajia kyytiin toisesta sopimusvaltiosta ja kuljettaa heidät takaisin kotimaahansa, jos kuljetus on tilattu ennakkoon. Sopimus sallii myös kuljetukset toisen maan kautta kolmanteen valtioon, kunhan matkalla ei oteta kyytiin uusia asiakkaita.

Mitä seuraavaksi?

Lakiesityksen käsittely eduskunnassa alkaa lähetekeskustelulla, joka käydään täysistunnossa. Tämän jälkeen alkaa lakiesityksen valiokuntakäsittely. Valiokunnan mietinnön valmistuttua asian käsittely jatkuu täysistunnossa.

Laki saatetaan voimaan valtioneuvoston asetuksella erikseen säädettävänä ajankohtana, kun molemmat valtiot ovat saaneet omat kansalliset toimensa valmiiksi.

Lue muita juttuja takseista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuljettaja menehtyi kahden auton kolarissa Outokummussa

Kuva: CvB.

Kahden henkilöauton yhteentörmäys tapahtui Outokummussa Kuusjärventiellä, lähellä Savonkatua. Ilmoitus hätäkeskukseen tuli 3.10.2025 kello 20.05.

Menehtynyt henkilö oli kuljettamassaan ajoneuvossa yksin.

Toisen henkilöauton kyydissä oli neljä henkilöä kuljettajan lisäksi. Henkilöille syntyi tilanteessa vammoja.

Henkilöauton kuljettajaa, jonka kyydissä oli matkustajia, epäillään rattijuopumuksesta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja törkeästä kuolemantuottamuksesta.

Lue myös

Pyörällä liikkunut lapsi menehtyi kuorma-auton alle

Riihimäellä vakavasti loukkaantunut kuljettaja menehtyi

Nuorten osuus kolareissa on suuri Oulun poliisilaitoksen alueella

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Esittelyssä autourheilulaji: Rata-autoilu

Kuva: Joona Gråsten.

Suomalainen rata-autoilu on vakaalla pohjalla. Suomalaisten jatkuva kansainvälinen menestys rata-autoilun kuninkuusluokassa Formula 1 -sarjassa takaa lajin mielenkiinnon myös kansallisesti.

Kartingista kilpailijan uraputki jatkuu usein rata-autoiluun. Rata-ajossa on valittavana mielenkiintoisia formula- ja ns. ”koppiautoluokkia”. Lajiliiton valmennustoiminta on tuottanut nuoria kuljettajalupauksia menestyksellisesti maailman moottoriradoille jo usean vuoden ajan.

Radat

Rata-autoilussa ajetaan Suomessa niin SM- kuin kansallisella tasolla. Kilpailuja järjestetään vuosittain kymmenkunta. Suomen viisi moottorirataa ovat Hämeenlinnan Ahvenisto, Alastaro, Jurvan Botniaring, Vetelin Kemora sekä Virtasalmen Motopark. Tämän lisäksi Seinäjoella on ajettu eri vuosina Kapernaumin teollisuusalueelle rakennetulle katuradalle yleisön suosikkitapahtumaa Vauhtiajoja.

Luokat

FRC -sarjan yhteydessä ajetaan SM-, CUP- ja kansallisen tason luokkien mestaruuksista.

Tämän hetken suosituimpia luokkia ovat V1600, V8Thunder, Legends, Legends harraste, FRC GT Open ja BMW Xtreme-merkkiluokka. Nuorten kuljettajien yhdeksi kehitysportaaksi ”koppiautopuolella” on noussut V1600. Tällä hetkellä suomen formulatoiminta keskittyy Historic -sarjan formuloihin.

Katettujen kilpureiden puolella kansalliset luokat elävät hyvin aktiivisten harrastajien toimesta. Luokkia on useita ja jokainen rata-autoilukärpäsen purema harrastaja löytää varmasti itsellensä sopivan luokan kilpailemiseen.

Myös Historic Race Finlandin järjestämä oma sarja historic– ja harrastekilpureille kerää runsaasti hieman iäkkäämmästä kalustosta kiinnostuneita harrastajia.

Kuorma-autot

Radoilla kilpaillaan myös kilpakuorma-autoilla. Nämä ratojen jättiläiset kilpailevat lähinnä Kemoran moottoriradoilla. Aiemmin tämän luokan suomalaisedustajia kilpaili menestyksekkäästi myös kansainvälisillä radoilla.

 

FRC -sarjan kotisivulle

Lue muita autourheilun lajiesittelyjä.

Tekstin lähde: AKK.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Pyörällä liikkunut lapsi menehtyi kuorma-auton alle

Kuva: CvB.

Pieni lapsi menehtyi perjantaina Mynämäellä risteysalueella tapahtuneessa liikenneonnettomuudessa.

Lounais-Suomen poliisi sai tiedon Mynämäen keskustan tuntumassa tapahtuneesta onnettomuudesta perjantaina kello 12.20. Ilmoituksen mukaan kuorma-auton kuljettaja ajoi Jussilantietä ja kääntyi kulkusuunnassaan oikealle Keskustielle.

Kuorma-auton kääntyessä polkupyörällä liikkunut pieni lapsi jäi auton alle ja menehtyi onnettomuuspaikalla.

Kuorma-auton kuljettajaa epäillään alustavasti törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä kuolemantuottamuksesta.

Lue myös

Riihimäellä vakavasti loukkaantunut kuljettaja menehtyi

Nuorten osuus kolareissa on suuri Oulun poliisilaitoksen alueella

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Riihimäellä vakavasti loukkaantunut kuljettaja menehtyi

Kuva: CvB.

Keskiviikkoiltana noin kello 19.30 Riihimäellä tapahtui vakava liikenneonnettomuus, jossa Lahdentien ja Oravankadun risteyksessä henkilöauto ajoi Oravankadulta kärkikolmion takaa ajoneuvoyhdistelmän eteen Lahdentielle.

Henkilöauton noin 60-vuotias mieskuljettaja menehtyi torstaina sairaalassa onnettomuudessa saamiinsa vammoihin.

Esitutkinnassa on selvinnyt, että henkilöauto olisi ollut pysähdyksissä risteyksessä Oravankadulla. Henkilöauto oli kuitenkin toistaiseksi tuntemattomasta syystä lähtenyt ylittämään Lahdentietä ja tullut ajoneuvoyhdistelmän eteen. Tapahtuma-aikana oli pimeää, mutta risteysalue oli valaistu

Ajoneuvoyhdistelmän kuljettajan epäillään syyllistyneen liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja kuolemantuottamukseen. Henkilöauton kuljettajaa epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisen lisäksi rattijuopumuksesta.

Lue myös: Vakava liikenneonnettomuus Riihimäellä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tämä turvalaite vähentäisi merkittävästi liikennekuolemia!

Kuva: Liikenneturva / Kaisa Tanskanen.

Nykyinen turvatekniikka ei estä päihtyneen kuljettajan virheitä. Tutkijalautakuntien ennakkotietojen mukaan alkolukko vakiovarusteena olisi voinut ehkäistä noin kolmanneksen viime vuoden henkilöautojen aiheuttamista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista, pois lukien sairaskohtaukset ja tahallaan aiheutetut tapaukset.

– Päihtynyt kuljettaja hallitsee autoaan aktiivisesti eikä turvatekniikka voi estää kuljettajan tietoisia virheitä ja riskivalintoja, kuten ylinopeutta tai vaarallisia ohituksia. Alkolukko olisi voinut estää merkittävän osan viime vuoden henkilöautojen aiheuttamista liikennekuolemista, sanoo teknologiapäällikkö Tapio Koisaari Onnettomuustietoinstituutista.

Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat kaikki Suomessa tapahtuvat kuolemaan johtaneet tieliikenneonnettomuudet.

Sekakäyttö ei vähennä alkolukon merkitystä

Alkolukon tehokkuutta on toisinaan epäilty huumeiden yleistymisen vuoksi. Käytännössä sekakäyttö on kuitenkin niin yleistä, että huumeita käyttäneillä on myös alkoholia veressään. Ennakkotietojen mukaan yksittäisiä tapauksia lukuun ottamatta päihtynyt henkilöauton kuljettaja oli nauttinut myös alkoholia.

– Vaikka alkolukon asentaminen kaikkiin henkilöautoihin ei olisi realismia, sen käyttöä voitaisiin huomattavasti laajentaa rattijuopumuksesta jo kiinni jääneillä, Koisaari painottaa.

Turvatekniikan kehitys suvantovaiheessa

Ajoneuvotekniikan kehitys on pitkään parantanut liikenneturvallisuutta. Usein riittää, että kuljettaja hankkii uudemman auton.

Turvavyö on edelleen tärkein turvavaruste. Aktiivisista turvalaitteista tehokkain on ajonvakautus, jonka on arvioitu vähentäneen henkilöautojen kuolemaan johtaneita onnettomuuksia peräti 40 prosenttia.

Uudemmat aktiiviset turvalaitteet, kuten automaattijarrutus ja ajoavustimet, vähentävät nekin onnettomuuksia, mutta niiden yhteisvaikutuksesta kuolemaan johtaneita onnettomuuksia arvioidaan olevan noin 30 prosenttia vähemmän kuin ajonvakautusautoilla. Vaikutus korostuu autoissa ja erityisesti henkilöautoissa, koska niiden onnettomuuksia on paljon.

Lue muita juttuja OTIsta.

Asiantuntijan rajut ehdotukset liikenneturvallisuuden parantamiseksi!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Teslan autoihin pidemmät toimintasäteet uusien päivityksien avulla

Tesla Model Y. Kuva: Tesla.

Tesla esittelee tänään useita uusia parannuksia ja päivityksiä suosituimpiin ajoneuvoihinsa. Nämä päivitykset parantavat Model 3:n toimintoja, sekä pidentävät molempien mallien toimintasädettä.

Uudet päivitykset

Model 3

  • Uusi eteenpäin suunnattu kamera
  • Uusi etukamera on sijoitettu etumaskiin. Se tarjoaa kuljettajalle keskinäytöllä laajan näkymän ympäristöstä, ja pesuri sekä integroitu lämmitys estävät huurtumisen ja pitävät kameran puhtaana kaikissa sääolosuhteissa.
  • Uusi suuntamerkkivipu
  • Uutta tarkkaan suunniteltua suuntavilkkua on vaivatonta käyttää ajon aikana.
  • Pidempi toimintasäde kaikissa malliversioissa
  • Päivitetyt akut tarjoavat enemmän energiaa, aiempaa suuremman kennojen energiatiheyden johdosta. Yhdistettynä alansa johtavaan energiatehokkuuteen tuloksena on vieläkin pidempi toimintasäde.
  • Model 3 Rear-Wheel Drive -malliversion toimintasäde on nyt 520 km (WLTP), kun asennettuna on 19 tuuman vanteet (arviolta 554 km 18 tuuman vakiovanteilla) aiempaan 513 kilometriin verrattuna.
  • Model 3 Long Range Rear-Wheel Drive -malliversion toimintasäde on nyt 750 km (WLTP) aiempaan 702 kilometriin verrattuna (18 tuuman vakiovanteilla).
  • Model 3 Long Range All-Wheel Drive -malliversion toimintasäde on nyt arviolta 716 km 18 tuuman vanteilla aiempaan arvioituun 678 kilometriin verrattuna.
  • Model 3 Performance -malliversion toimintasäde on nyt 571 km (WLTP) aiempaan 528 kilometriin verrattuna.

Model Y

  • Pidempi toimintasäde Long Range All-Wheel Drive -ajoneuvolla
  • Päivitetyt akut tarjoavat enemmän energiaa, aiempaa suuremman kennojen energiatiheyden johdosta. Yhdistettynä alansa johtavaan energiatehokkuuteen tuloksena on vieläkin pidempi toimintasäde.
  • Model Y Long Range All-Wheel Drive -malliversion arvioitu toimintasäde on nyt 629 km aiempaan 586 kilometriin verrattuna.

Päivitykset ovat asiakkaiden saatavilla tänään Teslan verkkosivuilla Design Studiossa. Hinnat säilyvät ennallaan.

Lue muita juttuja Teslasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Latauksessa ollut sähköauto syttyi palamaan parkkihallissa Keravalla

Kuva: CvB.

Keravan Prisman parkkihallissa syttyi viime yönä latauksessa ollut sähköauto palamaan. Pelastuslaitos sai hälytyksen klo 1.39, todetaan Keski-Uudenmaan pelastuslaitoksen tiedotteessa.

Päivystävän palomestarin mukaan pelastuslaitos sammutti palon ja siirsi palaneen auton pois hallista. Palosta aiheutunut savu levisi laajalle alueelle. Palosta ei aiheutunut henkilövahinkoja.

Poliisi tutkii palon syttymissyytä.

Lue myös: Noin 30 autoa vaurioitui hybridiauton tulipalossa parkkihallissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //