Koti Blogi Sivu 1607

Autotoday testasi: BMW 840i Gran Coupé — luksusta tarjoileva katseenkääntäjä neljälle

Kuva: Antti Järveläinen.

Uusi BMW 8-sarja ei ole ensimmäinen kasisarjalainen laatuaan, vaan mallin historia juontaa juurensa viime vuosituhannelle. Vuonna 1989 julkaistu ikoninen kaksiovinen luksus coupé BMW 8-sarja E31 oli tuotannossa noin kymmenen vuoden ajan.

Nyt koeajettu BMW 840i Gran Coupé G16 kuuluu uuden sukupolven BMW 8-sarja -perheeseen. Tämän neliovisen coupén lisäksi auto on saatavilla kaksiovisena avo- tai kovakattoisena mallina.

Kuva: Antti Järveläinen.

Nelipyöräohjaus vakiona

Tällä kertaa ennen koeajoa ei tullut vilkaistua auton varustelistaa. Parkkipaikalta liikkeelle lähdettyä ensimmäinen asia, johon kiinnitti huomiota, oli nelipyöräohjauksen tuoma ketteryys.

BMW:n Integral Active Steering -nelipyöräohjaus tekee yli viisi metrisestä autosta huomattavan ketterän ajaa ja pyöritellä etenkin parkkipaikoilla ja pienemmissä nopeuksissa. Ketteryydeltään autoa uskaltaa verrata jopa BMW 1-sarjan kokoiseen hatchbackiin näin takapuolituntumalta.

Nelipyöräohjaus tulee kaikkiin 8-sarjan malleihin vakiona korimallista tai moottorista riippumatta.

Kuva: Antti Järveläinen.

Laatu on korkealla tasolla…

Sisätiloissa laadukkuuden aistii pienimmistäkin yksityiskohdista. Näin voi tietysti olettaakin kun 8-sarjan mallien hinnat alkavat vajaasta 140 000 eurosta.

Ajettavuus on odotettuun tapaan todella korkealla BMW-tasolla, mutta 8-sarjalainen tarjoilee nyt muotoilua arvostavalle ja laadusta tietävälle ensiluokkaiset oltava myös sisätiloissa.

Sisätiloja kuvaa parhaiten avaruus ja valoisuus, kun koko katon kokoisesta panoramalasikatosta tulvii valoa valkoiseen sisustaan. Vaihdekeppi on kuin taideteos, jonka sisällä kimaltelee numero 8.

Kuva: Antti Järveläinen.

Musiikintoiston hoitaa koeajoautossa lisävarustelistalta löytyvä Bowers & Wilkins Diamond surround system -järjestelmä. Järjestelmä sisältää 16 kaiutinta, tehoa löytyy 1400 W ja hintalapussa lukee lähes 8 000 euroa.

Tarkkakorvaisimmille tämä jättää vielä toivomisen varaa, ja on äänenlaadultaan pienoinen pettymys valtavien odotusten keskellä.

Äänenlaadusta puuttuu tietynlainen syvyys. Tämä Bowers & Wilkinsin järjestelmä ei lunasta odotuksia, kun vertaa huomattavasti edullisempaan Harman Kardonin järjestelmään.

Kuva: Antti Järveläinen.

…ja tehoa riittää

Moottoreista ei ole 8-sarjan kohdalla lähdetty tinkimään ja pihistelemään.
Nelisylinteristä moottoria ei ole onneksi laitettu valikoimaan pilaamaan tämän auton miehisyyttä.

Koeajoauton 840i sydämenä toimii ahdettu kolmilitrainen suora kutonen, joka tarjoilee 340 hevosvoimaa. Maksimi vääntö 500 Nm. on käytettävissä kierrosalueella 1600-4500.

Lisätehoja kaipaavalle listalta löytyy myös M850i, jonka V8 mylly tarjoaa hevosvoimia 530 kappaletta ja vääntöä 750 Nm. unohtamatta komeaa moottorin äänimaailmaa.

Diesel-miehille tarjolla on myös kolmilitrainen kuusisylinterinen dieselmoottori. Dieselmoottori on saatavilla ainoastaan koeajetun Gran Coupé -mallin kanssa.

Oli moottorivalinta mikä tahansa, ajonautinto ja tehokkuus on taattu. Voimaa löytyy jokaisesta mallista arkiajoon riittävästi ja kiihtyvyys nollasta sataan on mallista riippuen neljän ja viiden sekunnin välillä.

Kuva: Antti Järveläinen.

Paikat 2 + 2

Istuimia löytyy neljälle hengelle. Takana tila on jaettu keskellä olevaan keskikonsoliin lisäämään matkustusmukavuutta. Keskikonsolista löytyvät molemmille puolille omat lämpötilasäädöt.

Katso tästä muita BMW-koeajoja.

Molemmilla puolilla takaovissa on painikkeet aurinkosuojille, joita voi säätä taka- ja sivuikkunoihin nappia painamalla.

Pienestä lisäylellisyydestä ei olisi haittaa tämän hintaluokan autossa – esimerkiksi hierovia penkkejä ei löydy taakse edes lisävarustelistalta. Pidemmille yli 185 cm. henkilölle pääntila takaistuimilla käy nopeasti ahtaaksi.

Kuva: Antti Järveläinen.

BMW 8-sarja on parhaimmillaan, kun omistaja haluaa nauttia itse autolla ajosta, ja perhettä ei ole joka päivä kyydissä. Ulkonäöltään kaksiovinen Coupé tai Cabrio on nelioviseen Gran Coupé -malliin verrattuna omaa luokkaansa.

Edustusluokan autoa etsivälle BMW 7-sarja tarjoaa huomattavasti enemmän luksusta ja käytettävyyttä, mutta kun ostoslistalla ominaisuuksissa painaa ajettavuus ja katseita keräävän coupén linjakkuus, on 8-sarja oikea valinta.

Kuva: Antti Järveläinen.

BMW 840i xDrive Gran Coupé

  • Moottori: 2998 cm³, 6-sylinterinen
  • Maksimiteho: 250 kW, 340 hv. @ 5000-6500 rpm.
  • Maksimivääntö: 500 Nm. @ 1600-4500 rpm.
  • Kiihtyvyys: 4,9 sek. (0-100 km/t)
  • Yhdistetty kulutus: 7,5-7,8 l/100km.
  • CO2-päästöt: 171-179 g/km.
  • Vetotapa: Neliveto
  • Omamassa: 1930 kg.
  • Tavaratila: 440 litraa
  • Alkaen hinta: 138 139 euroa (840d xDrive Gran Coupé)

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.

Kia Motors lahjoitti Yhdysvalloissa 15 000 kasvosuojainta

Kuva: Kia.

Kia Motors on toimittanut 15 000 kasvosuojainta viranomaisten käyttöön Yhdysvalloissa.
Suojaimet valmistettiin Kian Georgian tehtaalla, jossa yhtiö on lisäämässä suojavälineiden tuotantoaan. Kian tavoitteena on valmistaa 200 000 kasvosuojainta kuukaudessa.

Kasvosuojainten valmistus on Yhdysvalloissa jatkoa sille, kun yhtiö lahjoitti aiemmin miljoona dollaria voittoa tavoittamattomille organisaatioille kodittomien nuorten auttamiseksi.

Lisäksi Kian on lahjoittanut kasvo- ja käsisuojaimia Kaliforniassa, missä sijaitsee merkin Yhdysvaltojen pääkonttori.

Katso tästä muita juttuja koronaviruksesta.

Kia on tehnyt eri puolilla maailmaa lahjoituksia koronaviruksen torjuntaan. Slovakiassa yhtiö lahjoitti yhteensä 375 000 euroa, joista 200 000 euroa käytetään hengityskoneiden hankintaan. Lisäksi yhtiö lahjoitti paikalliselle yliopistosairaalle 140 000 euroa.

Kian Euroopan tehdas sijaitsee Slovakiassa, missä yhtiön autotuotanto on käynnistynyt asteittain koronavirusepidemian aiheuttamien tuotantokatkosten jälkeen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ensirekisteröintien väheneminen vanhentaa autokantaa

Kuva: CvB

Uusien autojen rekisteröintien on ennakoitu huhti-elokuussa jäävän alle puoleen keskimääräisestä tasosta.

Ensirekisteröintien romahtamisella on kauaskantoiset vaikutukset autokantaan, sillä autokannan uusiutuminen riippuu ensisijaisesti uutena ensirekisteröitävien autojen määrästä, todetaan Autoalan tiedotteessa.

Mikäli uusien autojen ensirekisteröintien määrä on jäämässä 85 000 henkilöautoon, autokannan keski-ikä kasvaa kuluvana vuonna noin 0,4 vuodella.

Autokannan keski-ikä on jo nyt 12,2 vuotta, joka on yksi Länsi-Euroopan korkeimmista. Henkilöautokanta on 2000-luvulla kasvanut joka vuosi keskimäärin 0,1 vuodella – 0,4 vuoden kasvu olisi suurin yksittäinen autokannan keski-iän kasvu koko 2000-luvulla.

Autokannan ikääntyminen hidastaa autokannan päästöjen vähenemistä. Romutusikäisten autojen hiilidioksidipäästöt ovat keskimäärin 170 g/km.

Uusien tänä vuonna ensirekisteröityjen autojen päästöt ovat olleet keskimäärin 107 g/km.
Mikäli ensirekisteröintien määrää ja autokannan kiertonopeutta ei saada lisättyä, päästöjen alenemiskehitys hidastuu merkittävästi.

Ensirekisteröintikehityksen vauhdittamiseksi autoala on ehdottanut nopeina elvytystoimina romutuspalkkion uusimista ja sähköautojen hankintatuen uudistamista, jotka piristäisivät uusien vähäpäästöisten autojen kysyntää.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Carlos Sainz äänestettiin historian parhaimmaksi WRC-kuljettajaksi

Carlos Sainz. Kuva Ali Haji, Red Bull Content Pool.

Rallifanit ja rallitoimittajat ovat valinneet historian parhaimman MM-sarjan rallikuljettajan.

Ykköseksi äänestettiin Carlos Sainz ja toiseksi jäi Sébastien Loeb. Äänestysfinaalissa Sainz sai 57,28 prosenttia äänistä.

Äänestys oli käynnissä kuukauden ajan ja kaikkiaan ääniä annettiin yli 300 000.

Kisa käytiin kaksintaisteluna, ja joka kierroksella äänestettiin toinen parista pois.

Sainz voitti maailmanmestaruuden Toyotalla vuosina 1990 ja 1992 ja voitti 26 WRC-kisaa. Hän osallistui kaikkiaan 196 kisaan.

Sainz oli uransa aikana palkintopallilla melkein joka toisessa kisassa.

Äänestyksessä Sainz löi ensimmäisellä kierroksella Hannu Mikkolan ja seuraavalla kierroksella Tommi Mäkisen. Sitten hän voitti vielä Sébastien Ogierin ennen kuin kohtasi finaalissa Loebin.

Loeb voitti ensimmäisellä kierroksella Richard Burnsin ja toisella kierroksella Walter Röhrlin. Kolmannella kierroksella hän löi Juha Kankkusen.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benzin tuotanto on taas käynnissä

Kuva: Daimler.

Mercedes-Benz on jälleen käynnistänyt autotuotantonsa koronapandemian aiheuttaman sulun jälkeen.

Tuoreimpana Mercedes-Benzin tehdas Rastattissa käynnistyi uudelleen 4. toukokuuta, ja tuotantolaitokset Kölledassa ja Arnstadtissa seuraavat pian perässä.

Tuotannon ylösajo aloitettiin 20. huhtikuuta moottori- ja komponenttivalmistuksesta Untertürkheimissa, Hampurissa ja Berliinissä, ja autotehtaat Bremenissä ja Sindelfingenissä saatiin toimintaan vappuviikolla.

Autonvalmistus käynnistyy myös Saksan ulkopuolisissa Daimlerin yksiköissä Romaniassa (Sebes/Cugir), Unkarissa (Kecskemét) ja Yhdysvalloissa (Tuscaloosa) lähipäivien aikana.

Tuotannossa noudatetaan tarkkoja turvallisuus- ja hygieniamääräyksiä, jotka on sovittu ja toteutetaan yhdessä työntekijöitä edustavan työpaikkaneuvoston kanssa.

Tehdastilojen puhtaanapitoa ja siivotusta on tehostettu, tehtaissa noudatetaan vähintään 1,5 metrin turvaetäisyyksiä ja työaikana käytetään kasvomaskeja.

Lisäksi pakettiautojen ja hyötyajoneuvojen tuotannossa Saksassa noudatetaan lyhennettyä työaikaa.

– Ensisijainen tavoitteemme on ehkäistä covid-19-pandemian leviämistä ja tarjota turvallinen työympäristö työntekijöillemme, osatoimittajillemme ja palveluntarjoajillemme. Tuotanto jatkuu tehostettujen turvatoimien puitteissa ja lisäämme tuotantoa askel askeleelta, Mercedes-Benzin tuotantojohtaja Jörg Burzer määrittää.

Valmet Automotive käynnistää tuotannon tässä kuussa

Valmet Automotive seuraa autoteollisuuden yleistä uudelleenkäynnistymistä maailmalla. Tuotannolle avainasemassa olevat alihankintaketjut ovat alkaneet pyöriä, joten myös Valmet Automotive pääsee Uudessakaupungissa aloittamaan Mercedes-Benz-tuotannon tämän kuun aikana. Tehdas tiedottaa tarkemmasta aikataulusta myöhemmin itse.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Koronapandemian vaikutus: Autoilu lisääntyy ja julkinen liikenne kärsii?

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Yksityisautoilu valtaa nyt koronapandemian takia alaa joukkoliikenteeltä. Muutos tietää valtavaa lovea esimerkiksi lento- ja junamatkustamiseen.

Kolmasosa suomalaisista aikoo matkustaa koronakriisin jälkeen aiempaa vähemmän joukkoliikennevälineillä. Ja liki joka kolmas sanoo, että lähtee kriisin jälkeen aiempaa todennäköisemmin ulkomaanmatkoille henkilöautolla.

Muutos on huomattava, sillä Tilastokeskuksen mukaan vuonna 2018 suomalaiset tekivät lentäen 4,18 miljoonaa ulkomaanmatkaa, ja kotimaan junaliikenteen kaukoliikenteessä ylitettiin 13 miljoonan matkan raja.

92 prosenttia tekee nyt kotimaanmatkailunsa autolla. Ja 72 prosenttia aikookin matkailla kotimaassa myös tänä kesänä, selviää Tori.fi:n tekemästä kyselystä.

Ei siis ihme, että autokaupassa on nousun elkeitä. Juuri eilen markkinointitoimisto ToinenPHD:n tutkimus kertoi innostuksen käytettyjä autoja kohtaan olevan 12 prosentin nousussa.

– Yli kaksi kolmasosaa suomalaisista uskoo autoilevansa tänä kesänä enemmän tai saman verran kuin olisi autoillut ilman koronakriisiä, Tori.fi:n autoliiketoiminnasta vastaava johtaja Jenni Tuomisto toteaa.

Yksi huomattava autoilua edistävä tekijä on bensiinin tämänhetkinen harvinaislaatuisen edullinen hinta. 40 prosenttia suomalaisista sanoo sen nostavan yksityisautoilun kiinnostavuutta omissa silmissään.

Tiedot selviävät Tori.fi:n huhtikuun lopussa toteuttaman kyselytutkimuksen vastauksista.

Kasvua viime vuodesta 30–40 prosenttia

Lähes kolmasosa autonomistajista kertoo, että koronakriisi on tehnyt autosta luopumisesta aiempaa epätodennäköisempää. Ja toisaalta taas vain seitsemän prosenttia sanoo koronakriisin lisänneen auton myymisen todennäköisyyttä.

Heistä, jotka eivät omista autoa, joka kymmenes sanoo haaveilleensa omistusautosta ja päättäneensä koronakriisin myötä toteuttaa haaveensa.

– Tori.fi:n autokaupassa kuluva vuosi on kokonaisuutena ollut ennätyksellisen vilkas. Vuorokausikohtainen kävijämääräkeskiarvo on kasvanut 22 prosenttia viime vuodesta. Keskiarvo on nyt liki 30 000 yksittäistä kävijää per vuorokausi. Koronakriisin alussa kasvu taittui hetkellisesti, mutta pääsiäisen jälkeen kasvua on ollut viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna 30–40 prosenttia, Tuomisto kertoo.

Tori.fi:n autokaupassa vierailee nyt joka tunti keskimäärin 1220 yksittäistä käyttäjää. Haetuimmat automerkit ovat tällä hetkellä BMW, Volvo, Toyota, Ford, Saab, Audi, Opel, Mercedes-Benz, Peugeot ja Chevrolet. Uusissa autoissa Suomen suosituin merkki on Toyota.

– Ristiriitaista on se, että eniten ilmoituksia tehdään Volkswagenista, joka ei hauissa yllä edes kymmenen kärkeen. Ja taas haetuin merkki BMW on ilmoituksissa vasta kymmenentenä. Ennen sitä ovat Toyota, Mersu, Ford, Volvo, Opel, Nissan, Peugeot ja Audi, Tuomisto vertaa.

Katso tästä muita juttuja koronaviruksesta.

Koronakriisi näyttää nostavan myös vuokra-autojen asemaa, sillä vaikka autoilun ennusmerkit nyt voimistuvat, toisaalta joka viides sanoo auton ostamisen olevan kriisin tasaannuttua epätodennäköisempää kuin ennen kriisiä. Matkailuauton vuokraamista kriisi on saanut harkitsemaan 13 prosenttia kansasta.

Loppuvuosi ilmainen myös yrityksille

Tori.fi tempaisi huhtikuun alussa kädenojennuksen autoalalle ja päätti antaa kauppansa loppuvuodeksi autokauppiaiden käyttöön ilmaiseksi. Yksityishenkilöille palvelu on aina ilmainen.

Autokaupat saavat siis ilmoittaa myynnissä olevia autojaan ja perustaa omia alasivujaan kauppapaikan sisälle huhtikuun alusta joulukuun loppuun maksutta. Kädenojennuksen päämotivaattori oli koronakriisi, joka on luonnollisesti runnellut uusien autojen menekkiä ja sitä kautta alan yrittäjiä.

– Viime viikkojen aikana 120 autokauppaa on avannut ovensa Torissa. Tarjolla olevien autojen määrä on kasvanut huhtikuun alusta 5000:llä – kokonaismäärä on nyt yli 80 000. Asiakasyhteydenottojen määrä Tori.fi:n kautta autokauppiaille on tämän vuoden aikana kasvanut 25 prosenttia viime vuoden vastaavasta ajasta, Tuomisto toteaa.

Tori.fi:n yksityiskäyttäjien Autot-palvelu on kasvattanut tänä vuonna kävijämääräänsä 30 prosenttia, hakujen määrää 16 prosenttia ja ilmoitusten määrää neljä prosenttia. Vertailuajanjakso on tammikuun alusta huhtikuun loppuun.

Käytettyjen autojen kauppa on ollut Tori.fi:ssä tänä vuonna historiallisen vilkasta ja liikenne on vain yltynyt korona-aikana. Vuorokausikohtainen kävijämääräkeskiarvo on kasvanut viime vuodesta 22 prosenttia.

Autokaupassa on yksittäisiä kävijöitä noin 30 000 per vuorokausi. Suomalaisista autonomistajista liki kolmasosa sanoo, että koronakriisi on tehnyt autosta luopumisesta aiempaa epätodennäköisempää.

Katso tästä muita juttuja Tori.fi-palvelusta.

Kyselytutkimus keräsi 1928 vastaajaa. Heistä 71 prosenttia oli miehiä, 28 prosenttia naisia ja prosentti ei halunnut määritellä sukupuoltaan. 91 prosentilla on henkilöauto jatkuvasti käytettävissään.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Lietoon tulossa raskaan liikenteen kaasutankkausasema

Kuva: Gasum.

Energiayhtiö Gasum lisää kaasutankkauksen mahdollisuuksia Varsinais-Suomessa, kun uusi raskasta liikennettä palveleva asema otetaan käyttöön kesällä 2020.

Liedon Avantin yritys- ja teollisuusalueelle avautuva asema tarjoaa nesteytettyä maakaasua (LNG) ja nesteytettyä biokaasua (LBG) runkoliikenteen tarpeisiin.

Katso tästä muita juttuja kaasusta.

Asema sijaitsee raskaan runkoliikenteen kannalta keskeisessä solmukohdassa 10-tien varrella osoitteessa Eteläkaari 1.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Toukokuussakin kannattaa liikenteessä varoa hirvieläimiä

Arkistokuva. Kuva: Ari Ahtiainen Liikenneturva.

Syksy on tunnetusti hirvi- ja peurakolareiden aikaa, mutta harva tietää, että niissä tapahtuu hyppäys myös alkukesästä. Toukokuussa näkyy kasvua niin vakuutusyhtiön vahinkotilastossa kuin Tilastokeskuksen kokoamissa riistaonnettomuusluvuissa.

– Usein ajatellaan, että hirvieläinkolarit ovat vain syksyn ongelma, mutta näin se ei valitettavasti ole. Onnettomuuksia sattuu ympäri vuoden, ja etenkin näin toukokuussa autoilijan kannattaa olla valppaana, koska törmäysriski kasvaa hiljaisemman jakson jälkeen, sanoo LähiTapiolan liikenneturvallisuuden johtava asiantuntija Markus Nieminen.

Tilastokeskuksen mukaan Suomen teillä sattui vuonna 2019 kaikkiaan 13 433 riistaonnettomuutta, joista noin joka kymmenes sattui toukokuussa. Useimmin törmäyksen toisena osapuolena on valkohäntäpeura, toiseksi useimmin metsäkauris.

Kokemattomia vasoja ja kesälaitumelle suuntaajia

Keväällä ilmojen lämmetessä ihmiset alkavat suunnata esimerkiksi mökeille, ja samaan aikaan myös eläimet aktivoituvat. Toukokuisen kolarimäärän kasvun taustalta löytyykin useita tekijöitä.

– Kesän kynnyksellä hirvieläinkannat ovat suurimmillaan, kun uusia vasoja on syntynyt eikä metsästys ja luonnollinen poistuma ole vielä verottanut kantaa. Emät myös vieroittavat edellisvuoden vasoja, jolloin ne lähtevät liikkumaan omillaan ja saattavat kulkea pitkiäkin matkoja, kertoo riistasuunnittelija Valto Kontro Uudenmaan riistakeskuksesta.

Eläimet suuntaavat tuoreen ravinnon äärelle, ja etenkin hirvet siirtyvät talvehtimisseuduiltaan kesälaitumille. Onnettomuusmäärissä näkyy toukokuussa etenkin kauriskolareiden määrän kasvu.

– Metsäkauriilla onnettomuuksia voi selittää muita hirvieläimiä aikaisempi kiima-aika. Kaurispukit alkavat etsiä itselleen uutta reviiriä jo kesän alussa, kertoo Kontro.

Taitekohta peurakolareiden kasvussa?

2000-luvun aikana hirvikolarit ovat vähentyneet, kun taas peuraonnettomuuksien määrä on kasvanut selvästi. Kehitys peilaa eläinkantojen kehitystä.

Valkohäntäpeurakanta on kasvanut jo yli 100 000:n, ja sitä on lähdetty suitsimaan lisätyllä metsästyksellä. Luonnonvarakeskuksen tuoreimman arvion mukaan kannan kasvu pysähtyikin viime metsästyskauden myötä.

– Odottaisin, että peurakolareiden määrä ei enää kasva, jos kannan kasvu pysähtyy. Lopulta näemme tämän kuitenkin vasta loppuvuodesta, koska eniten valkohäntäpeurakolareita sattuu edelleen marraskuussa, sanoo Markus Nieminen.

Peurakanta on hyvin keskittynyt lounaiseen Suomeen, joten siellä muutos saattaisi näkyä liikenteessä.

Vauhtia alas ja vakionopeudensäädin pois

Törmäysten välttämiseksi vauhtia kannattaa aina hidastaa hirvivaara-alueelle tultaessa, ja asiantuntija suosittelee myös kytkemään vakionopeudensäätimen pois päältä.

– Säädin voi hidastaa reaktionopeutta, jos jalka on rentona polkimien vieressä. Tällöin jarrutusmatka voi pidentyä, sanoo Nieminen.

Hirvieläimet liikkuvat alkukesästä kuten syksyllä: onnettomuuksia voi sattua etenkin aamu- ja iltahämärissä. Vihertyviä tienpientareita kannattaa siis seurata tarkalla silmällä.

– Kauriiseen tai sitä isompaan peuraan törmäämisestä selviää usein peltivaurioilla, mutta hirvikolarissa seuraukset voivat olla kohtalokkaatkin.

Hirvieläinkolarin sattuessa pakollinen liikennevakuutus korvaa henkilövahinkoja. Autolle hirvieläinkolarista sattuvat vahingot korvataan vapaaehtoisesta kaskovakuutuksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Huumeessa ajava kuljettaja aiheuttaa enemmän yhteenajoja kuin perinteinen rattijuoppo

Kuva: Timo Eskeli.

Onnettomuustietoinstituutti on juuri julkaissut tuoreen OTI-päihderaportin liikenteen kuolemaan johtaneista päihdeonnettomuuksista vuosina 2014–2018.

Luvut perustuvat liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkimiin onnettomuuksiin.
Päihderaportissa tarkastellaan alkoholin, huumeiden tai ajokykyyn vaikuttavien lääkkeiden tai näiden yhdistelmien alaisena ajaneita kuljettajia.

Kuolemaan johtaneen onnettomuuden aiheuttaneista rattijuopoista valtaosa ei ollut käyttänyt muita päihteitä kuin alkoholia.

Huumekuljettajilla oli yleisempää, että huumeiden lisäksi oli käytetty myös alkoholia tai ajokykyyn vaikuttavia lääkkeitä tai kaikkia yhtä aikaa. Huumeiden vaikutuksen alaisena ajaneista 65 prosenttia oli sekakäyttäjiä.

Erilaisia onnettomuuksia

Vain alkoholia käyttäneiden kuljettajien onnettomuudet painottuvat viikonloppuihin ja yöaikaan: Rattijuopumusonnettomuuksista puolet tapahtui perjantain iltakuuden ja sunnuntain aamukuuden välisenä aikana.

Huumeiden vaikutuksen alaisena ajaneiden kuljettajien aiheuttamat onnettomuudet jakaantuivat tasaisemmin pitkin viikkoa eivätkä painottuneet tiettyihin kellonaikoihin.

– Niin sanottujen perinteisten rattijuoppojen ja huumeissa ajaneiden kuljettajien väliltä tilastoista löytyy selkeitä eroja. Rattijuopot suistuvat tyypillisesti tieltä yksin yöaikaan eikä onnettomuudessa ole muita osallisia, paitsi ehkä matkustajia omassa ajoneuvossa. Huumekuskit aiheuttavat enemmän yhteenajoja. Tähän vaikuttaa se, että huumekuljettajat liikkuvat teillä rattijuoppoja useammin myös päivisin, jolloin muuta liikennettä on enemmän, liikenneturvallisuuspäällikkö Esa Räty kuvailee tilastoja.

Päihtyneiden kuljettajien aiheuttamissa moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa menehtyi 320 henkilöä vuosina 2014–2018. Heistä 248 oli päihtyneitä kuljettajia, 54 päihtyneen kuljettajan kyydissä matkustaneita ja 18 toisessa ajoneuvossa olleita sivullisia.

Näiden moottoriajoneuvo-onnettomuuksien eli moottoriajoneuvoissa uhreja vaatineiden onnettomuuksien lisäksi päihtyneiden kuljettajien aiheuttamissa onnettomuuksissa menehtyi neljä jalankulkijaa ja yksi polkupyöräilijä vuosina 2014–2018.

Menehtyneellä tankojuopolla usein voimakas päihtymistila taustalla

Päihtyneenä ajaneita polkupyöräilijöitä menehtyi vuosina 2014–2018 yhteensä 18. Viisi juopunutta pyöräilijää menehtyi yhteenajoissa moottoriajoneuvon kanssa ja 13 kaatumisissa, esteeseen törmäämisissä tai vastaavissa onnettomuuksissa, joissa ei ollut muita osapuolia.

Tyypillisesti pyörän kuljettajan päihtymistila oli voimakas, vähintään 1,2 promillea.

Turvavyö kiinni kolmella kymmenestä

Päihtyneet turmakuskit laiminlyövät usein turvalaitteiden käytön. Vain kolmella kymmenestä kuljettajasta oli turvavyö käytössä, kun tarkastellaan päihtyneenä kuolemaan johtaneen onnettomuuden aiheuttaneita henkilöautonkuljettajia vuosina 2014–2018.

Alkolukko tehokas keino rikoksen uusijoille

Vuosina 2014–2018 tapahtui kaikkiaan 921 kuolemaan johtanutta moottoriajoneuvo-onnettomuutta, joista 280 eli joka kolmas oli päihtyneen kuljettajan aiheuttama.

Rattijuopoista valtaosa (80 %) ylitti törkeän rattijuopumuksen 1,2 promillen rajan.

– Päihtyneenä aiheutetut kolarit ovat vähentyneet pitkällä aikavälillä, kuten muutkin kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Nyt kehitys on kuitenkin hidastunut. Jos päihdeonnettomuudet vähenevät liikenteessä jatkossakin samaa tahtia kuin nyt, laskennallisesti viimeinen onnettomuus tapahtuisi vasta vuoden 2055 tienoilla, Räty havainnollistaa kehitystä.

Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat ovat ehdottaneet päihdeonnettomuuksien vähentämiseksi esimerkiksi alkolukon käyttöönottamista rattijuopumuksesta kiinni jääneille kuljettajille.

Kuolemaan johtaneen onnettomuuden aiheuttaneista alkoholirattijuopoista yli kolmanneksella (38 %) oli taustallaan myös aiempia rattijuopumustuomioita.

– Liikenteen päihdeonnettomuuksien ehkäiseminen vaatii lisää toimenpiteitä. Onnettomuustutkinnan perusteella vaikuttaa siltä, että rattijuopot uusivat usein rikoksensa tuomion jälkeenkin. Alkolukko ehkäisee siten tehokkaasti rattijuoppojen aiheuttamia onnettomuuksia. Lisäksi poliisin suorittamalle rattijuopumusvalvonnalle on edelleen selvästi tarvetta, liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari painottaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Taksitilauspalvelu 02 Taksi laajeni Seinäjoelle

Kuva: CvB.

Seinäjoen alueella toimiva Keskustaksi Oy lähtee yhteistyöhön taksintilauspalvelu 02 Taksin kanssa.

Taksilain uudistus toi Suomeen useita uusia taksitoimijoita sekä niiden mukana mitä erilaisempia uusia tilauskanavia. Ajoittain tilanne on ollut kuluttajille sekava, mutta nyt yhä useampi taksiyhtiö hakee jo keskitetympiä ratkaisuja tilanteen parantamiseksi.

Seinäjoen alueen suurin taksiyhtiö Keskustaksi näki samanlaisen tarpeen ja lähti yhteistyöhön taksintilauspalvelu 02 Taksin kanssa, joka tarjoaa taksiasiakkaille mahdollisuutta vertailla kyytejä muun muassa hinnan ja kyydin saapumisajan perusteella.

02 Taksiin kuuluu alueiden merkittävimpiä taksiyrittäjiä ympäri maata muun muassa Helsingistä, Tampereelta, Turusta sekä Oulusta.

Keskustaksi tarjoaa taksikyytejä Seinäjoen lisäksi Lapualla, Ilmajoella, Ylistarossa sekä Peräseinäjoella.

02 Taksiin liittymiseen myötä näiden alueiden asukkaat voivat tilata jatkossa taksin numerosta 020230 tai 02 taksin sovelluksesta ollessaan missä päin Suomea tahansa. Samalla he pääsevät aiempaa tarkemmin valitsemaan millaisia kyytejä ovat vaille.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //