Uusi BMW 8-sarja ei ole ensimmäinen kasisarjalainen laatuaan, vaan mallin historia juontaa juurensa viime vuosituhannelle. Vuonna 1989 julkaistu ikoninen kaksiovinen luksus coupé BMW 8-sarja E31 oli tuotannossa noin kymmenen vuoden ajan.
Nyt koeajettu BMW 840i Gran Coupé G16 kuuluu uuden sukupolven BMW 8-sarja -perheeseen. Tämän neliovisen coupén lisäksi auto on saatavilla kaksiovisena avo- tai kovakattoisena mallina.

Nelipyöräohjaus vakiona
Tällä kertaa ennen koeajoa ei tullut vilkaistua auton varustelistaa. Parkkipaikalta liikkeelle lähdettyä ensimmäinen asia, johon kiinnitti huomiota, oli nelipyöräohjauksen tuoma ketteryys.
BMW:n Integral Active Steering -nelipyöräohjaus tekee yli viisi metrisestä autosta huomattavan ketterän ajaa ja pyöritellä etenkin parkkipaikoilla ja pienemmissä nopeuksissa. Ketteryydeltään autoa uskaltaa verrata jopa BMW 1-sarjan kokoiseen hatchbackiin näin takapuolituntumalta.
Nelipyöräohjaus tulee kaikkiin 8-sarjan malleihin vakiona korimallista tai moottorista riippumatta.

Laatu on korkealla tasolla…
Sisätiloissa laadukkuuden aistii pienimmistäkin yksityiskohdista. Näin voi tietysti olettaakin kun 8-sarjan mallien hinnat alkavat vajaasta 140 000 eurosta.
Ajettavuus on odotettuun tapaan todella korkealla BMW-tasolla, mutta 8-sarjalainen tarjoilee nyt muotoilua arvostavalle ja laadusta tietävälle ensiluokkaiset oltava myös sisätiloissa.
Sisätiloja kuvaa parhaiten avaruus ja valoisuus, kun koko katon kokoisesta panoramalasikatosta tulvii valoa valkoiseen sisustaan. Vaihdekeppi on kuin taideteos, jonka sisällä kimaltelee numero 8.

Musiikintoiston hoitaa koeajoautossa lisävarustelistalta löytyvä Bowers & Wilkins Diamond surround system -järjestelmä. Järjestelmä sisältää 16 kaiutinta, tehoa löytyy 1400 W ja hintalapussa lukee lähes 8 000 euroa.
Tarkkakorvaisimmille tämä jättää vielä toivomisen varaa, ja on äänenlaadultaan pienoinen pettymys valtavien odotusten keskellä.
Äänenlaadusta puuttuu tietynlainen syvyys. Tämä Bowers & Wilkinsin järjestelmä ei lunasta odotuksia, kun vertaa huomattavasti edullisempaan Harman Kardonin järjestelmään.

…ja tehoa riittää
Moottoreista ei ole 8-sarjan kohdalla lähdetty tinkimään ja pihistelemään.
Nelisylinteristä moottoria ei ole onneksi laitettu valikoimaan pilaamaan tämän auton miehisyyttä.
Koeajoauton 840i sydämenä toimii ahdettu kolmilitrainen suora kutonen, joka tarjoilee 340 hevosvoimaa. Maksimi vääntö 500 Nm. on käytettävissä kierrosalueella 1600-4500.
Lisätehoja kaipaavalle listalta löytyy myös M850i, jonka V8 mylly tarjoaa hevosvoimia 530 kappaletta ja vääntöä 750 Nm. unohtamatta komeaa moottorin äänimaailmaa.
Diesel-miehille tarjolla on myös kolmilitrainen kuusisylinterinen dieselmoottori. Dieselmoottori on saatavilla ainoastaan koeajetun Gran Coupé -mallin kanssa.
Oli moottorivalinta mikä tahansa, ajonautinto ja tehokkuus on taattu. Voimaa löytyy jokaisesta mallista arkiajoon riittävästi ja kiihtyvyys nollasta sataan on mallista riippuen neljän ja viiden sekunnin välillä.

Paikat 2 + 2
Istuimia löytyy neljälle hengelle. Takana tila on jaettu keskellä olevaan keskikonsoliin lisäämään matkustusmukavuutta. Keskikonsolista löytyvät molemmille puolille omat lämpötilasäädöt.
Katso tästä muita BMW-koeajoja.
Molemmilla puolilla takaovissa on painikkeet aurinkosuojille, joita voi säätä taka- ja sivuikkunoihin nappia painamalla.
Pienestä lisäylellisyydestä ei olisi haittaa tämän hintaluokan autossa – esimerkiksi hierovia penkkejä ei löydy taakse edes lisävarustelistalta. Pidemmille yli 185 cm. henkilölle pääntila takaistuimilla käy nopeasti ahtaaksi.

BMW 8-sarja on parhaimmillaan, kun omistaja haluaa nauttia itse autolla ajosta, ja perhettä ei ole joka päivä kyydissä. Ulkonäöltään kaksiovinen Coupé tai Cabrio on nelioviseen Gran Coupé -malliin verrattuna omaa luokkaansa.
Edustusluokan autoa etsivälle BMW 7-sarja tarjoaa huomattavasti enemmän luksusta ja käytettävyyttä, mutta kun ostoslistalla ominaisuuksissa painaa ajettavuus ja katseita keräävän coupén linjakkuus, on 8-sarja oikea valinta.

BMW 840i xDrive Gran Coupé
- Moottori: 2998 cm³, 6-sylinterinen
- Maksimiteho: 250 kW, 340 hv. @ 5000-6500 rpm.
- Maksimivääntö: 500 Nm. @ 1600-4500 rpm.
- Kiihtyvyys: 4,9 sek. (0-100 km/t)
- Yhdistetty kulutus: 7,5-7,8 l/100km.
- CO2-päästöt: 171-179 g/km.
- Vetotapa: Neliveto
- Omamassa: 1930 kg.
- Tavaratila: 440 litraa
- Alkaen hinta: 138 139 euroa (840d xDrive Gran Coupé)
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
















