Radiologi Sakari Kainulainen Kuopion Yliopistollisen sairaaralan pihalla 19. toukokuuta 2020. Kuva: Petri Jauhiainen.
Prätkällä töihin -päivää vietetään 5.6. Tänä vuonna moottoripyöräilyn iloa levittävän päivän teemana on terveydenhuoltoalan henkilökunnan tukeminen, todetaan Teknisen kaupan liiton tiedotteessa.
– Vaativa työ vaatii vastapainoksi harrastuksen, jossa saa vain nauttia kyydistä, sanovat päivän keulakuvat radiologi Sakari Kainulainen ja sairaanhoitaja Juha-Pekka Miettinen.
– Moottoripyöräillessäoma vapauden tunne on konkreettisesti läsnä. Vain minä, pyörä, tie ja vauhti. Nenässä kaikki peltojen tuoksut – niin kukkien, kuin lannankin, Kainulainen Kuopion yliopistollisesta keskussairaalasta nauraa.
Samaa mieltä on Meilahden sydänkirurgian teho-osastolla työskentelevä Miettinen.
– Työpäivän jälkeen päristely on kuin terapiaa ja hyvä fiilis taattu – oli työpäivän aikana tapahtunut mitä vaan. Moottoripyöräilyyn pitää keskittyä niin täysillä, että työasioita ei yksinkertaisesti edes voi miettiä.
– Minä moottoripyöräilisin vaikkei olisi raskasta työtäkään. Aivot saavat levätä, kun aidosti nauttii harrastuksestaan ja vapaa-ajastaan, Kainulainen sanoo.
Juha-Pekka Miettinen. Kuva: Mari Waegelein.
Moottoripyöräillessä matka on päämäärää tärkeämpi
Työ teho-osastolla vaatii henkistä kanttia sekä rauhallisuutta toimia järkevästi tilanteessa kuin tilanteessa.
– Teho-osastolla vuorokauden ajoilla ei ole väliä. Potilaiden tila voi heiketä sekunneissa, joten valmiina pitää olla koko ajan. Usein äkilliset, tuskalliset tai surulliset tilanteet tai esimerkiksi ikävien uutisten vieminen omaisille kuormittavat henkisesti.
Silloin Miettistä helpottaa oma terapiatuokio Honda CB 900 Hornetin selässä, jonne hän hyppää usein heti työpäivän päätteeksi.
– Työmatkani on vain 13 kilometriä, mutta ajelen usein Helsingistä ulos maaseudulle. Yleensä minulla ei ole mitään päämäärää, nautin vain matkasta ja ajamisen ilosta.
Kainulaisen työmatka on vain pari kilometriä, joten hänellä matkakumppanina on kaksipyöräinen, mutta poljettava malli.
Moottoripyörällä hän huristelee kuitenkin jopa 15 000 kilometriä kesässä.
Osan matkoista hän ajaa Suomessa ja osan Saksassa, jossa hänellä on toinenkin oma pyöräkaunotar Suzuki GSX-R 1000 ystävän luona odottamassa jokakesäistä vierailijaa.
– Ostin moottoripyörän aikoinaan siksi, että kävi kateeksi kavereita, joilla oli pyörä. Pääsin töihin ja heti ensimmäisestä palkasta ostin oman menopelin vuonna 1983.
Kainulainen kertoo, että pyörän selässä hänestä, nyt 63-vuotiaasta lääkäristä kehkeytyy ”teini-Sakari”.
– Iästä häviää heti reilusti 30 vuotta!
Lajin turvallisuus on kehittynyt vuosien saatossa
Kainulainen kipuaa pyörän selkään aina hyvän sään aikana. Palavasta pyörärakkaudesta huolimatta Kainulaista ei houkuttele kaatosade tai kylmät kelit, joskaan ”tarveajo” ei katso säätä.
Miettinen kuittaa, ettei kylmä haittaa menoa lainkaan – silloin puetaan vain vähän enemmän päälle.
Asianmukaiset varusteet ovat moottoripyöräilyssä tärkeitä ja lajin turvallisuuteen on kiinnitetty viime vuosina paljon huomiota. Silti terveydenhuollossa ollaan tietoisia moottoripyöräilyn riskeistä.
Kainulainen ja Miettinen puhuvat ennakoivan ajamisen puolesta ja huomioivat aina, ovatko autoilijat varmasti noteeranneet heidät liikenteessä.
– Olen mukana paikallisessa liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnassa lääkärijäsenenä ja käyn luennoimassa kouluissa moottoripyöräilyn ilosta ja turvallisesta ajotyylistä. Kannustan prätkäilijöitä liittymään moottoripyöräkerhoihin. Niissä saa ajantasaista tietoa lajiin liittyvistä asioista, Kainulainen kertoo.
Kainulainen itse kuuluu Kuopion moottoripyöräclubiin sekä valtakunnalliseen Gospel Riders -kerhoon. Laulaako Kainulainen gospelia ajaessaan?
– En minä välttämättä gospelia laula, mutta joku korvamato alkaa korvissa heti luikertamaan, kun viiletän pitkin teitä. Kyllä minä joskus saatan ääneenkin laulaa, Kainulainen naurahtaa.
Prätkälähettiläät hyvän asian puolesta – jokaisesta koeajosta euro terveydenhuollon suojavarusteisiin
Kumpikaan ei oikein osaa konkretian tasolla selittää, mikä moottoripyöräilyssä lopulta on parasta. Vapauden tunne vilahtelee keskustelussa tiuhaan, sekä endorfiinit ja kauniit maisemat.
Nyt orastavasta innosta ja kiinnostuksesta moottoripyöräilyyn on myös hieman hyötyä.
Jokaisesta kesällä ajetusta maahantuojien ja moottoripyöräliikkeiden järjestämästä koeajosta maahantuojat lahjoittavat yhden euron terveydenhuollon suojavarusteiden hankintaan.
Hyväntekeväisyyskampanja alkaa Prätkällä töihin -päivänä ja pottia kerrytetään 30.8 asti. Lahjoitus luovutetaan Helsingin ja Uudenmaan sairaanhoitopiirille HUS:lle syyskuun aikana.
Poliisi sai keskiviikkoiltana ilmoituksen henkilöautosta, joka ajelee täysin holtittomasti törmäillen katujen reunakiveyksiin ja pelkillä vanteilla.
Partio pysäytti ajoneuvon ja sitä kuljettaneelle vuonna 1978 syntyneelle miehelle tehtiin puhalluskoe. Kokeen tulos oli 1,58 promillea.
Poliisin tiedotteen mukaan miehen kuljettamasta autosta oli osa renkaista puhki ja auton molemmissa kyljissä ja keulassa oli vaurioita.
Kuljettaja ei osannut selittää poliisille, mistä vauriot ovat tulleet. Hän ei myöskään osannut kertoa, mistä oli tulossa ja minne matkalla.
Auto oli lisäksi määräaikaiskatsastamaton.
Kuljettaja vietiin verikokeisiin. Tämän jälkeen hänet kuljetettiin kotiinsa.
Hetken kuluttua hän kuitenkin lähti taas liikkeelle, suuntasi autolleen ja lähti uudestaan ajamaan. Mies otettiin kiinni ja kuljetettiin poliisivankilaan.
Häntä epäillään törkeästä rattijuopumuksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Kesä on autoilijoiden mielessä. Siitä kielii käytettyjä autoja myyvän Kamuxin verkkosivujen kävijätilasto toukokuulta. Mökkimatkoihin sopivat farmarit ja menevä kesäkatujen Ford Mustang nousivat kärkisijoille.
Kesäajoon sopiva kirkkaanpunainen Ford Mustang on auto, joka kääntää katseita katukuvassa virtaviivaisella ja sporttisella olemuksellaan.
Mustang nousi yksittäisten katsotuimpien autojen listalla top-10:een Kamux.fi-sivustolla toukokuussa.
Yksittäisten autojen kärkisijoilla komeili myös ärhäkän näköinen Subaru Impreza. Tämä Subaru on näyttävä, suurilla vanteilla ja matalalla alustalla varustettu menopeli.
Kuitenkin ajoneuvojen käytännöllisyys pitää pintansa myös. Farmarit ovat mökkimatkoja taittavalle järkevä menopeli Suomen kesässä.
– Näyttävät menopelit ja kruisailu kesäkaduilla ovat yksi trendi, ja sen rinnalla kotimaan matkat ja mökkeily, jolloin taas tarvitaan runsaasti tilaa, Kamuxin maajohtaja Tommi Iiskonmäki pohtii.
Škoda Octavia suosikkeihin
Skoda Octavia nousi vahvasti kärkisijoille katsotuimmissa automalleissa kestosuosikkien eli C- ja E-sarjan Mercedes-Benzien sekä Audi A4:n jälkeen.
Octavia jätti taakseen mm. Volkswagenin suositut automallit Golfin ja Passatin.
Peugeot e-Traveller on uusi täyssähköllä kulkeva vaihtoehto niin asiakaskuljetuksiin kuin henkilökohtaisiin liikkumistarpeisiin.
Peugeot e-Traveller tuo:
2 eri toimintasädettä aina 330 km asti (WLTP)
2 eri akkukapasiteettia (50 kWh tai 75 kWh)
3 pituutta (XS, M ja XL)(*
korkeus alle 1,90 m
jopa 9 istumapaikkaa
Peugeot e-Traveller tulee saatavaksi moniin erilaisiin kuljetustarpeisiin soveltuvina vaihtoehtoina.
Kuva: Peugeot.
e-Traveller Shuttle
Ammattimaiseen käyttöön ja matkustajien kyydityksiin (kuten taksit, hotelli- ja lentokenttäkuljetukset…) tarjolle tulee kaksi versiota: Business (5 – 9-paikkainen) ja Business VIP (6 tai 7-paikkainen).
Auton molemmille puolille on tarjolla moottoroidut liukuovet. Yksityisyyttä tuovat tummennetut (70% peittävyys) sekä erityistummennetut (90% peittävyys) matkustamon lasit.
Versiosta riippuen, 2- ja 3-rivien matkustajille on tarjolla käsinojilla varustetut, erilliset, kiskoilla liukuvat nahkapäällysteiset istuimet tai 2/3-1/3 jaetut, kiskoilla liukuvat istuimet.
Istuimet taittuvat alas yksinkertaisella säätimellä, jolloin matkustajille avautuu avara kulkuväylä takimmaiselle istuimille.
VIP–version matkustamosta tekee matkustajille mieluisan neljän itsenäisen, vastakkain asetellun istuimen muodostama lounge–asetelma tai vaihtoehtoinen viiden istuimen asetelma, kolmialueinen ilmastointi sekä peitettävä, tummennettu lasikatto.
e-Traveller tila-auto
Active- ja Allure-varustetasot tarjoavat muunneltavuutta ja istuinpaikat 5 – 8 matkustajalle.
Versiot ovat suunnattu erityisesti perheiden sekä aktiivisten eri lajien tai retkeilyn harrastajien tarpeisiin ja tarjoavat erilaisia matkustamovaihtoehtoja niin liukuvilla kuin helposti poistettavilla istuimilla.
Lasten iloksi 2. istuinrivillä on käytössä lentokonepöydät ja matkustusmukavuutta lisäävät aurinkoverhot.
Shuttle-version avautuvan takaikkunan ansiosta tavaratilaan pakatut matkatavarat ovat helposti saatavilla myös ahtaissa paikoissa, joissa ei ole mieluisaa avata takatilan luukkua.
Kuva: Peugeot.
Kolme eri pituutta
Peugeot e-Travelleria valmistetaan kolmena eri pituutena: S (4,60 m) M (4,95 m) ja XL (5,30 m).
1,90 metriin rajoitettu auton korkeus mahdollistaa pääsyn lähes kaikkiin pysäköintihalleihin.
Peugeot e-Travellerissa on yhdeksän istuimen lisäksi tavaratilaa 1500 litraa tai 5 matkustajan lisäksi tavaratilaa saadaan 3000 litraa tai jopa 4900 litraa, kiitos irroitettavien 2- ja 3-istuinrivien.
Lisäksi e-Traveller pitää sisällään lukuisia eri puolille matkustamoa sijoitettuja erilaisia säilytystiloja – yhteensä aina 74 litraan asti.
Kolme ajotilaa
Peugeot e-Travellerion akku on sijoitettu lattian alapuolella, joten se ei vie tila matkustamosta tai tavaratilasta.
Lisäksi akun sijainti edesauttaa painon optimaalista jakautumista ja tuo alustaan jäykkyyttä.
e-Traveller kykenee vetämään 1 000 kg.
Auton ulkopuolella täyssähkö e-Travellerin tunnisteina toimivat dikroinen leijona niin edessä kuin takana, latausluukku vasemmassa etusiivessä, päivittynyt keskiritilikkö sekä ”e-Traveller” –monogrammi takana.
Ohjaamossa analoginen mittaristo on saanut sähköön sopivan värityksen, kosketusnäyttö on päivittynut uusilla informaationäytöillä ja TomTom Traffic 3D –navigointi kertoo jäljellä olevan toimintasäteen avulla saavutettavissa olevat latauspisteet.
Vaihteenvalitsin on päivittynyt uudeksi ”e-Toggle” – vaihteenvalitsimeksi. Ajotapa-valitsin tarjoaa vaihtoehdot Eco, Normal – ja Power asetusten välillä.
Lisäksi keskikonsoli on varustettu e-Travellerissa uutena nähtävällä sähköisellä käsijarrulla.
Kuva: Peugeot.
Ohjaamo e-voluution keskellä
Ohjaamon keskikonsoli on uudistettu ja siihen on lisätty:
Uusi ”e-Toggle” –vaihteenvalitsin, joka on integroitu ergonomisesti kojelautaan ja toimii niin suunnanvaihtajana kuin Park- ja Brake –toimintojen valitsemiseen
Kolmen ajotapa-asetuksen valitsin
Säilytystila kojelaudan yläpuolella
Peugeot e-Travellerin kolme eri ajotapa-asetusta muuttavat asetuksia seuraavasti :
Eco (60 kW, 180 Nm) : huolehtii optimaalisen toimintamatkan saavuttamisesta
Normal (80 kW, 210 Nm) : optimaalinen asetus jokapäiväiseen ajoon
Power (100 kW, 260 Nm) : tarjoaa käyttöön täyden tehon raskaisen lastien kuljettamiseen
Mittaristo on päivittynyt jakamaan sähköllä ajamiseen liittyvää informaatiota :
Tehomittari kertoo kulutuksen tasosta (ECO-tasolla energiankulutus on optimoitu ja POWER-taso tuo maksimaalisen tehon) ja energian talteenotosta (CHARGE)
Oma kulutuslukema-arvio lämpömukavuustoiminnoille, kuten lämmitys ja ilmastointi
Akun latauksen taso
Värinäytöllä esitettävä informaatio kertoo energian virtaamasta, latauksen tilasta (lataus käynnissä, lataus viivästetty), ajotietokoneen arvot sekä jäljellä olevan toimintamatkan
Kojelaudan keskellä on TomTom Traffic 3D -navigoinnilla varustettu kosketusnäyttö, johon on listätty sähköautoiluun liittyvää informaatiota kertova ”Electric“ –valikko.
Lisäksi näyttö esittää jäljellä olevan toimintamatkan sekä saavutettavat latauspisteet. Kosketusnäytöltä voi myös säätää ohjaamon esilämmityksen asetuksia ja käynnistymisaikoja.
Huippunopeus 130 km/h
EMP2 (Efficient Modular Platform) –alustaan perustuva PEUGEOT e-Traveller tarjoaa 100 kW täyssähkömoottorin ja 260 Nm maksimivännön heti käynnistettäessä.
Täyssähkö tuo välittömän reaktiokyvyn ilman värinää, ääntä, vaihteen vaihtoa tai CO2-päästöjä.
Akkuvaihtoehtoja on tarjolla kaksi: 50 kWh (koostuu18 moduulista) ja 75 kWh (27 moduulia).
50 kWh akku on saatavana XS-, M -ja XL–koripituuksiin. Tämä esimerkiksi kaupunkiajoihin soveltuva akku tarjoaa 230 km (WLTP) toimintasäteen.
M- ja XL-koripituudet ovat saatavana myös 75 kWh akulla, jonka toimintasäde mahdollistaa 330 km (WLTP) ajon.
Akun lämmöntasaus on yhdistetty matkustamon lämmitysjärjestelmään ja mahdollistaa pikalatauksen, optimoidun toimintamatkan sekä pidemmän akun elinkaaren.
Peugeot e-Traveller on varustettu 11 kW :n kolmivaiheisella autolaturilla. Lataaminen onnistuu tavanomaisilla ratkaisuilla mm. seuraavasti:
Julkisesta pikalatauspisteestä: akun lämmöntasaus mahdollistaa 100 kW:n latauspisteiden käytön ja 80% latausaste saavutetaan joko 30 minuutissa (50 kWh akku) tai 45 minuutissa (75 kWh akku).
Lataus voidaan ohjelmoida käynnistymään toivottuna ajankohtana.
Ohjelmointi tapahtuu joko auton kosketusnäytöltä tai älypuhelimen MyPeugeot-sovelluksesta. Saman etäohjauksen avulla on mahdollista käynnistää tai keskeyttää lataus, samoin kuin tarkistaa akun latauksen taso.
Myös matkustamon esilämmitys on ohjelmoitavissa joko kosketusnäytöltä tai etänä. Esilämmitys optimoi käytettävissä olevan toimintamatkan akun lämpötilan ollessa jo autoa käynnistettäessä optimaalinen.
Huolettomaan sähköauton omistamisen tueksi Peugeot tarjoaa sähköauton akulle 8 vuoden tai 160 000 km takuun 70 prosentin kapasiteetille.
Peugeot e-Traveller saapuu Euroopan markkinoille vuoden 2020 toisella puoliskolla. Suomessa malli nähdään vuoden 2020 lopussa. Peugeot e-Traveller valmistetaan Ranskassa.
Leila ja Pauliina Suutarinen. Kuva: Automuseoiden neuvottelukunta.
Automuseoiden neuvottelukunta ry. on yksimielisesti valinnut vuoden 2020 ajoneuvomuseoksi Vehoniemen Automuseon, todetaan neuvottelukunnan tiedotteessa.
Palkinnon myöntämistä neuvottelukunta perustelee Olavi ja LiljaSallisen perheen pitkäaikaisella nykyään kolmannessa sukupolvessa jatkuvalla työllä ajoneuvokulttuurin parissa, sopivalla annoksella luovaa hulluutta sekä liiketaloudellisella osaamisella.
Tästä käy hyvänä esimerkkinä hyvin suunniteltu ja toteutettu joukkorahoituskampanja, joka mahdollisti museon viime kesänä avatun laajennuksen.
Vehoniemen Automuseo on yksi Suomen vanhimmista ja suurimmista automuseoista ja se sijaitsee kauniilla Vehoniemenharjulla Kangasalla.
Olavi ja Lilja Sallinen perustivat museon 1983. Matkan varrella perheen tytär Leila Suutarinen otti enemmän vastuuta museon toiminnasta, ja nykyisin Leilan tytär Pauliina on samassa roolissa.
– Nuorena tämä kyllä sitoi, mutta jälkeenpäin on tuntunut hyvältä, että tähän hommaan on kasvanut, Pauliina toteaa.
Leilan mukaan Vehoniemen vahvuus on aina ollut itsenäisyys:
– Tehdään eri tavalla kuin muut museot: hyvät ja huonot päätökset tehdään nopeasti ja itse on tehtävä, jotta homma pyörii.
Valinnan tekee Automuseoiden neuvottelukunta
Automuseoiden neuvottelukunta ry. on Suomessa toimivien moottoriajoneuvomuseoiden yhteistyöelin. Se aloitti toimintansa vuonna 2007.
Neuvottelukunnan tavoite on keskinäisen yhteistyön kehittäminen, yhteinen viestintä ja toisilta oppiminen.
Neuvottelukuntaan kuuluu nykyään 20 ajoneuvomuseota.
Koordinaattorina toimii tieliikenteen valtakunnallinen erikoismuseo Mobilia opetus- ja kulttuuriministeriön tuella. Museovirasto on osallistunut asiantuntijana neuvottelukunnan työhön.
Automuseoiden neuvottelukunta ry. on valinnut vuodesta 2017 lähtien keskuudestaan Vuoden ajoneuvomuseon.
Koska absoluuttisesti parasta ei pystytä määrittelemään, palkinto myönnetään museolle, joka on omalla toiminnallaan edistänyt merkittävällä tavalla ajoneuvomuseoiden yhteiskunnallista näkyvyyttä ja vaikuttavuutta.
Vuoden ajoneuvomuseot
2020: Vehoniemen Automuseo, Kangasala
2019: Espoon Automuseo, Espoo
2018: Vaasan Auto- ja Moottorimuseo, Vaasa
2017: Myllyn vanhat autot, Ylämylly/Liperi
Toyota Corolla oli toukokuunkin rekisteröintitilastoissa suosituin henkilöauto Suomessa. Corolla oli ainoa malli, jota rekisteröitiin yli 200 autoa toukokuun aikana.
Vuoden viiden ensimmäisen kuukauden osalta Corolla on myös aivan omalla tuhatluvulla. Corollia on rekisteröity kaikkiaan 2422 autoa vuoden alusta alkaen.
Toisena alkuvuoden osalta on Škoda Octavia, mutta on kaukana Corollasta. Octavioita on rekisteröity vain 1 557 autoa.
Kolmannella sijalla on Toyota Yaris, jonka alkuvuoden rekisteröintimäärä on 1 250 autoa.
Yli tuhat rekisteröintiä ovat päässeet myös Nissan Qashqai (1 215) ja Ford Focus (1 119).
Yllättävän monella plusmerkkinen alkuvuosi
Yllättävän moni malli on lisännyt suosiotaan alkuvuonna verrattuna viime vuoden vastaavaan aikaan.
Uusi tieliikennelaki tuli voimaan kesäkuun alussa, minkä johdosta hätäkeskus ei enää kaikissa tilanteissa hälytä poliisia selvittämään esimerkiksi pieniä peltikolareita vaan osapuolten tulee sopia tilanne keskenään, todetaan Itä-Suomen poliisin tiedotteessa.
Lain tultua voimaan, hätäkeskus arvioi onko tilanne sellainen, ettei paikalle tarvitse hälyttää poliisia. Tällaisia tehtäviä voivat olla tilanteet, joissa on selvää, ettei kumpikaan osapuoli ole voinut loukkaantua ja esimerkiksi kyseessä on:
matalalla nopeudella, esimerkiksi pysäköintialueella, tapahtuneet peltikolarit
suistuminen ulos tieltä, tien oikealle puolelle
kaatuminen moottoripyörällä
Lisäksi edellytyksenä on, ettei tilanteessa ole havaittu:
loukkaantuneita tai pelastettavia
vahinkoja kolmannelle osapuolelle
merkkejä heikentyneestä ajokunnosta tai terveydellisistä ongelmista
Vähäisissä onnettomuustilanteissa poliisia ei siis jatkossa hälytetä paikalle vaan osapuolten tulee sopia tilanne keskenään.
Tarvittaessa vakuutusyhtiö tekee lopullisen päätöksen, mikäli osapuolet eivät pääse sopuun. Suosittelemme osallisia ottamaan toistensa yhteystiedot ylös sekä tarvittaessa kuvaamaan vahinkoja vakuutusyhtiötä varten.
Hätäkeskus välittää tehtävän poliisille, mikäli se epäilee tilanteessa rikosta tai vaikkapa toisen osapuolen ajokuntoa tai -terveyttä.
Näissä tilanteissa poliisi arvioi toimenpiteet tilanteen mukaan ja tapauksesta riippuen seurauksena voi olla huomautus, liikennevirhemaksu tai sakko ja tarvittaessa tapaus voi edeltä esitutkintaan.
Asia voidaan jättää sikseen, jos tapahtumapaikalla ilmenee, ettei onnettomuus johdu rikoksesta, mutta jää epäselväksi, onko joku tehnyt liikennerikkomuksen. Tällöin poliisi neuvoo asianosaisia kääntymään vakuutusyhtiön puoleen.
Volkswagen Arteon ja Volkswagen Arteon Shooting Brake. Kuva: Volkswagen.
Volkswagen esittelee kesäkuun lopussa uudistuneen Arteonin ja samalla ensiesittelee sen uuden, toisen malliversion.
Volkswagen tarjoilee nyt ensisilmäyksen uudistuvasta Arteonista. Perinteisen Gran Turismo -mallin rinnalle saapuu myös uusi Shooting Brake -malliversio.
Arteon on saanut täysin uuden ohjaamon. Viimeisimmän sukupolven MIB3-järjestelmä tarjoaa parhaat mahdolliset liitettävyyspalvelut ja voimalinjat on myös järjestelty uudelleen.
VW:n tiedotteen mukaan kaikki moottorit ovat taloudellisia, vähäpäästöisiä mutta samalla tarjoavat tehokasta vääntövoimaa.
Arteonissa tekevät ensiesiintymisen uusimmat kuljettajaa avustavat järjestelmät. Esimerkiksi Travel Assist on saatavilla Arteoniin ensimmäistä kertaa. Uusi Travel Assist -järjestelmä automatisoi ajamista (ohjaa, kiihdyttää ja jarruttaa) aina 0–210 km/h nopeuksissa.
Uudistuneen Arteonin ja Arteon Shooting Braken virtuaalinen maailmanensi-ilta on 24.6.2020.
