Kia on aloittanut täysin uuden Kia Sorento Hybrid -mallin valmistuksen. Sorento Hybrid on Kian ensimmäinen sähköisellä voimalinjalla varustettu versio Kian lippulaivamallista.
Neljännen sukupolven Sorento on ensimmäinen Kia, joka perustuu merkin uuden sukupolven SUV-alustalle. Auto on saatavana myös 7-paikkaisena.
Sorento Hybrid on varustettu uudella voimalinjalla, jossa 1,6-litraisen bensiiniturbomoottorin parina on 44,2 kW sähkömoottori ja 1,49 kWh litium-ioniakku.
Sorenton uuden hybridivoimalinjan tuottama kokonaisteho on 230 hv ja vääntö 350 Nm. Voima välitetään tiehen kuusiportaisen automaattivaihteiston kautta.
Uusi neljännen sukupolven Sorento valmistetaan Etelä-Koreassa Hwasungin tehtaalla. Ensimmäiset tehtaalla valmistetut hybridimallit on tarkoitettu Euroopan markkinoille. Mallin valmistus alkaa pian myös Yhdysvalloissa Georgian tehtaalla.
Sorento on kuulunut Kian globaaliin mallistoon lähes kaksi vuosikymmentä. Mallia on myyty maailmanlaajuisesti yli kolme miljoonaa kappaletta vuonna 2002 tapahtuneen ensiesittelyn jälkeen.
Suomeen uusi Sorento saapuu syksyllä. Malli on saatavilla useimmilla markkinoilla vuoden loppuun mennessä.
Sorentosta on tulossa myös ladattava hybridi, jonka tuotanto alkaa Hwasungin tehtaalla myöhemmin tänä vuonna.
Poliisin tiedotteen mukaan naamioitunut mies ryösti Espoon Bembölen Shellin puukolla uhaten tänään aamulla noin kello 6.30. Mies sai saaliikseen vähäisen määrän omaisuutta.
Poliisi suoritti etsintöjä alueella ja noin tunnin päästä ryöstöstä poliisipartio havaitsi Espoon keskuksessa anastetun auton pysäköitynä.
Poliisin mukaan auton luota poistui kaksi miestä, jotka poliisipartio otti kiinni. Samalla selvisi, että toisen miehen epäillään ryöstäneen Bembölen Shellin. Hänen mukanaan olleen miehen epäillään myös osallistuneen tekoon.
Poliisi tutkii tapahtunutta törkeänä ryöstönä.
Poliisi toimitti epäillyt tekijät Espoon poliisivankilaan.
Poliisi on jatkanut Joensuun Hasaniemen maanantaina 8.6.2020 varhain aamuyöstä ilmi tulleen autopalon esitutkintaa, todetaan poliisin tiedotteessa.
Poliisi sai ilmoituksen palavasta autosta Länsikadun ja Hasaniementien risteyksessä 8.6. klo 02:38. Kyseinen Volvo-merkkinen henkilöauto oli jälkien perusteella ajautunut ulos ajoradalta.
Tapahtumapaikkatutkinnassa autosta löytyi vainaja, noin 30-vuotias joensuulaismies.
Pohjois-Karjalan käräjäoikeus vangitsi alle 30-vuotiaan miehen ja naisen tapahtumaan liittyen 12.6.2020.
Poliisin tiedotteen mukaan heidät vapautettiin keskiviikkona 8.7.2020, koska heidän osaltaan todennäköisiä syitä rikosepäilyyn ei enää ollut olemassa.
Poliisilla on ollut yhteensä 16 henkilöä kiinniotettuna kokonaisuuteen liittyen. Osaa kiinniotetuista on epäilty rikoksentekijän suojelemisesta. Kaikkien henkilöiden rikosepäilyjä tarkastellaan esitutkinnan edetessä.
Tutkintaa jatketaan edelleen törkeänä kuolemantuottamuksena ja törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena. Autossa ei ollut ulosajohetkellä rekisterikilpiä, mutta auto on yksilöity valmistenumeron perusteella.
Poliisi selvittää edelleen, kuka autoa ulosajohetkellä ajoi ja mikä oli auton syttymissyy.
Valvontakameratallenteiden ja todistajahavaintojen perusteella kyseinen auto on ajanut maanantaina 8.6.2020 noin kello 02 kovaa vauhtia Länsikatua pitkin kohti Hasaniemeä.
Poliisin mukaan 8.6.2020 autopalossa tuhoutunut Volvo-henkilöauto oli pysäköitynä kerrostalon pihaan Torikatu 35:ssä sunnuntaihin 7.6.2020 saakka.
Yhdessä kerrostalon asunnossa oli sunnuntai-iltana kaksi poliisitehtävää. Myöhemmin maanantaina samasta asunnosta takavarikoitiin huumausaineita ja asiaa tutkitaan törkeänä huumausainerikoksena.
Törkeään huumausainerikokseen on ollut vangittuna kaksi noin 30-vuotiasta miestä, jotka ovat vapautuneet.
Kokonaisuudessa selvisi myös sunnuntaina 7.6.2020 Joensuussa tapahtunut törkeä pahoinpitely, jonka asianomistajana on toinen törkeästä huumausainerikoksesta vangittuna olleista miehistä. Miestä oli lyöty teräaseella jalkaan.
Teko on poliisin mukaan tapahtunut vangittuna olleen pariskunnan käytössä olleessa henkilöautossa. Uhrin lisäksi autossa oli tapahtumahetkellä neljä henkilöä, jotka kaikki ovat epäiltyinä törkeästä pahoinpitelystä.
Autopalossa menehtynyt mies oli poliisin tiedotteen mukaan yksi autossa tapahtumahetkellä olleista henkilöistä.
Poliisi on edelleen kiinnostunut uusista vihjeistä ja havainnoista kokonaisuuteen liittyen. Havainnot ja vihjeet voi toimittaa Itä-Suomen poliisilaitoksen päivystysnumeroon puh: 029 541 5455 tai sähköpostilla vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi .
Sisätilan optinen kohokohta on 12,8- tuumainen pystysuuntainen keskusnäyttö. Se perustuu OLED-teknologiaan (Organic Light Emitting Diode), joka mahdollistaa suuremman kontrastin ja täyteläisemmän mustan värin tason. Kuva. Daimler.
Mercedes-Benzin MBUX-käyttöliittymä (Mercedes-Benz User Experience) uudistuu tämän vuoden lopulla esiteltävässä uudessa S-sarjassa.
Toisen sukupolven järjestelmä tarjoaa Mercedes-Benzin tiedotteen mukaan entistä enemmän palveluja, tukea, tietoa ja kokemuksia paitsi kuljettajalle ja etumatkustajalle, myös takaistuimen matkustajille niin edustusluokassa kuin auton arkisemmissakin käyttötarkoituksissa.
S-sarjan uusi MBUX-järjestelmä koostuu takana jopa kolmesta ja edessä enimmillään viidestä monitoiminäytöstä, joista osassa hyödynnetään kirkasta mutta samalla energiaa säästävää OLED-valaistusteknologiaa.
Mahdollisuudet järjestelmän personointiin ja intuitiiviseen käyttöön ovat tiedotteen mukaan entistä laajemmat. Esimerkiksi kuljettajan uusi 3D-näyttö mahdollistaa ensimmäistä kertaa avaruudellisen tilanäkymän vain nappia painamalla. Kolmiulotteisen kuvan hahmottamiseen ei tarvita erillisiä 3D-laseja.
Tunnistaa 27 kieltä
Hey Mercedes -komennolla heräävä äänentunnistus ja -avustin kykenee aikaisempaa parempaan dialogiin puhujan kanssa.
Järjestelmä tunnistaa luonnollisen puheen jo 27 kielellä ja ymmärtää myös epäsuoraa puhetta – esimerkiksi jalkatilan lämmitys tehostuu pelkällä ”I am cold” -repliikillä sen sijaan että puhuja antaisi suoran käskyn tyyliin ”Temperature in footwell 24 degrees”.
Puhelimeen vastaaminen tai navigointikartan avaaminen onnistuu nyt suoraan ilman Hey Mercedes -avausta.
Järjestelmän turvaominaisuuksiin on lisätty PIN-tunnusluvun lisäksi sormenjälki-, kasvo- ja äänentunnistus.
MBUX-järjestelmän ainutlaatuinen ominaisuus on sen verkottuneisuus auton turvajärjestelmien ja anturien tuottaman tiedon kanssa.
S-sarjan kamerat muun muassa tunnistavat tilanteen, jossa matkustaja on poistumassa autosta ja avaamassa takaoven. Jos tällöin kuolleesta kulmasta lähestyy ajoneuvo tai jalankulkija, auton tunnelmavalaistus vilkuttaa punaisena osan auton poistumisvaroitusjärjestelmää.
MBUX:n Interior Assist -avustin huomaa jopa, onko lapsen turvaistuin kiinnitetty asianmukaisesti etupenkille.
Järjestelmä seuraa myös kuljettajan vireystilaa ja varoittaa häntä väsymyksen ja mikrounen vaaroista.
Avustin tunnistaa matkustajien pään ja käden liikkeitä sekä kehon kieltä ja reagoi säätämällä ajoneuvotoimintoja.
Mikäli kuljettaja katsoo olkansa yli kohti takaikkunaa, avustin avaa ikkunan häikäisysuojan automaattisesti.
Jos taas kuljettaja katsoo etuistuimelle pimeässä autossa, avustin sytyttää automaattisesti ao. sisävalon. Kattoluukun ja -ikkunan avaamiseen riittää pelkkä kuljettajan tai matkustajan kädenliike.
Toisen sukupolven MBUX-järjestelmän keskeiset ominaisuudet:
Viimeisin näyttöteknologia ja MBUX-palvelut kaikille matkustajille
Pystymallinen medianäyttö, saatavana OLED-teknologialla ja haptisella tunnistuksella
Kuljettajan näytössä kolmiulotteinen kuva ilman 3D-laseja
Takana jopa kolme näyttöruutua
Mahdollisuus jakaa näyttökuvaa nopeasti ja helposti muiden matkustajien kanssa
Navigointikohteiden valinta ja selaus mahdollista myös takaistuimella
Laajat personointimahdollisuudet
Skannaamalla Mercedes-sovelluksen QR-koodi avautuu yhteys Mercedes me -tiliin
Mille tahansa istuimelle voidaan ohjelmoida omat radion suosikkikanavat ja istuinsäädöt
Mercedes me -profiilin kautta
Auto tunnistaa seitsemän erilaista käyttäjäprofiilia
Tunnelmavalaistusta voi säätää yksilöllisesti etänä ennen ajoa
Käyttäjäprofiilit voi tallettaa Mercedes me -pilvipalveluun ja niitä voi käyttää muissakin uuden sukupolven MBUX:llä varustetuissa Mercedes-ajoneuvoissa
Mercedes me -tunnusluvun lisäksi yhteyden turvallisuus varmistetaan sormenjälki-, kasvo- ja äänitunnistuksella
Valinnaisvarusteena kuljettajan näyttö on varustettu kahdella kameralla, joita käytetään muun muassa kasvontunnistuksessa.
Yksinkertaiset ja intuitiiviset toiminnot
Varustetasosta riippuen MBUX Interior Assist -avustin tunnistaa jopa 20 käsin tai pään liikkeellä suoritettua kontrollitoimintoa
Uusia turvaominaisuuksia ovat mm. huonosti kiinnitetyn lapsen turvaistuimen tunnistus etuistuimella ja kuolleen kulman varoitus myös matkustajan poistuessa autosta
Uusia mukavuustoimintoja ovat kuljettajan istuimen ja peilien säätömahdollisuus ennakolta kuljettajan koon mukaisesti, takaikkunan kaihtimen avaus olan yli katsomalla ja kattoluukun avaus kädenliikkeellä
Sisämikrofonit tunnistavat Hey Mercedes -komennon myös takaistuimelta.
Tunnelmavalon välkkyminen osoittaa kulloisenkin puhujan sijainnin
Kuljettaja voi aktivoida piristävän Energizing-ohjelman vain sanomalla ”I´m tired”
Hey Mercedes -aputoiminnot (”Explore me”) neuvovat mm. älypuhelimen Bluetooth-yhteyden muodostamisessa
Puhelun vastaanotto tapahtuu yksinkertaisella ”Accept call” -komennolla
Hey Mercedes tunnistaa nyt 27 kieltä ja luonnollista puhetta ko. kielillä
Saatavana kaksi eri tuulilasinäyttövaihtoehtoa, joista suuremmassa hyödynnetään lisätyn todellisuuden AR-ominaisuuksia: esimerkiksi navigoitaessa kohteeseen tien pintaan noin 10 metrin etäisyydelle auton eteen heijastetaan animoituja kalanruotokuvioisia nuolia osoittamaan ajosuuntaa ja kääntymistä
S-sarjan kuljettaja- ja media-näytöt voi personoida mieleisekseen neljällä vaihtoehtoisella esitystyylillä: Discreet, Sporty, Exclusive ja Classic. Käyttömoodeja on kolme: Navigation, Assistance ja Service.
Uuden S-sarjan ohjauspyörässä, ovissa, keskikonsolissa ja kojetaulussa on 27 mekaanista painokytkintä ja -näppäintä vähemmän kuin edeltävässä S-sarjan versiossa.
Äänikomentojen ja kädenliikkeiden ohella auto tunnistaa kosketus- ja pyyhkäisyeleitä ja katseohjausta.
Avaintoiminnot kuten valot ja lasinpyyhkimet toimivat edelleen perinteisesti. Myös ilmastoinnille on oma säätöpaneeli näppäimineen näyttöruudun alaosassa.
Audin ensimmäinen täyssähköinen kompaktin kokoluokan SUV-malli – Audi Q4 e-tron -konseptiauto esiteltiin Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä vuonna 2019. Tuotelinjan toinen malli SUV-Coupé, Audi Q4 Sportback e-tron, saapuu markkinoille loppuvuodesta 2021, SUV-mallin tullessa markkinoille jo aikaisemmin, todetaan Audin tiedotteessa.
Audi Q4 -mallien mitat ovat lähes identtiset: leveys 4,60 metriä ja korkeus 1,60 metriä – Sportback-versio on yhden senttimetrin pidempi ja matalampi. Molempien mallien leveys on 1,90 metriä ja akseliväli 2,77 metriä.
Kaksi konseptiautoa, jotka jakavat saman teknologian, antavat jo selkeän kuvan siitä, miltä tuotantoautot tulevat näyttämään.
Kuva: Audi.
Molemmissa malleissa kaksi sähkömoottoria tuottavat 225 kW:n kokonaistehon. Audille tyypilliseen tapaan quattro-neliveto jakaa voimaa pyörille. Nelivetojärjestelmän vuoksi molemmat Audi Q4-mallit kiihtyvät 0–100 km/h vain 6,3 sekunnissa. Huippunopeus on rajoitettu 180 km/h.
Iso 82 kWh:n akku on sijoitettu lattian alle akseleiden väliin. Nelivetoisissa Audi Q4 – malleissa toimintamatka on yli 450 km (WLTP).
Takavetoiset malliversiot tarjoavat toimintamatkaa jopa yli 500 km (WLTP).
Audi Q4 Sportback e-tron -konseptiauton teknologia perustuu MEB- alustarakenteeseen.
Audi Q4 Sportback e-tron tarjoaa ensisilmäyksen siihen miltä Audin seitsemäs täyssähköauto tulee näyttämään, kun se saapuu markkinoille vuonna 2021.
Kuva: Audi.
Vastuullisuus on otettu huomioon molemmissa malleissa, eikä se rajoitu pelkästään autojen täyssähköisyyteen: lattiaverhoilut on tehty kierrätetyistä materiaaleista.
Audin virtuaalinen mittaristo näyttää kuljettajalle tärkeimpiä tietoja kuten nopeuden, lataustason ja navigointiohjeet.
Suuri tuulilasinäyttö lisätyn todellisuuden toiminnoilla on täysin uusi ominaisuus. Se pystyy näyttämään tärkeitä graafisia tietoja, kuten suuntanuolia käännyttäessä, suoraan tien suuntaisesti.
Keskikonsolissa ei enää tarvita perinteistä vaihteenvalitsinta tai käsijarrua, joten se alue on suunniteltu tilavaksi säilytystilaksi, jossa voidaan ladata mm. älypuhelinta.
Vaihteenvalitsin on sijoitettu keskikonsolin yläpuolella sijaitsevaan vaakasuoraan tilaan, joka toimii myös suojana säilytystilalle.
Tämän lisäksi ovissa on perinteisen alaosan säilytystilan lisäksi erityinen yläosa, jossa on helppo säilyttää esimerkiksi juomapulloja, ja jolloin niihin ylettyy helpommin.
Kuva: Audi.
Pääasiassa käytössä taka-akselin moottori
MEB-alustarakenne tarjoaa laajan valikoiman eri vetotapoja ja tehotasoja. Audi Q4 Sportback e-tron quattro -konseptiauto on täyssähköauton urheilullinen versio.
Sekä etu- että taka-akselilla on sähkömoottori. Akseleiden välillä ei ole mekaanista yhteyttä. Sen sijaan sähköinen voimanjako pitää huolen siitä, että vääntö jakautuu optimaalisesti sinne missä sitä tarvitaan.
Useimmissa ajotilanteissa käytössä on vain taka-akselin sähkömoottori. Näin saavutetaan maksimaalinen taloudellisuus.
Mikäli kuljettaja vaatii enemmän voimaa kuin mitä takasähkömoottori pystyy tuottamaan, sähköinen quattro-neliveto käyttää etusähkömoottoria jakaakseen vääntöä myös etuakselille.
Tämä tapahtuu myös ennakoivasti, jo ennen kuin pito heikkenee esimerkiksi jäisen olosuhteen tai liian nopean kaarteen vuoksi tai kun auto pyrkii aliohjaamaan tai yliohjaamaan.
Taka-akselin sähkömoottorin teho on 150 kW ja se tuottaa vääntöä 310 Nm; edessä olevan sähkömoottorin teho on 75 kW ja vääntö 150 Nm. Kokonaistehon ollessa 225 kW.
Auton alla oleva akku varastoi 82 kWh, joka mahdollistaa yli 450 kilometrin toimintamatkan WLTP-syklillä mitattuna. Akkua voi ladata enimmillään 125 kW:n teholla. Auton voi ladata tyhjästä 80 % varaukseen noin 30 minuutissa.
Audi Q4 Sportback e-tron käyttää jokaisen mahdollisuuden optimoidakseen toimintamatkaa. Autossa on alhainen ilmanvastus (0,26 Cd) ja jarrutusenergian talteenottoon. Sähkömoottorien ja akun yhdistetty lämmönhallinta, sekä lämpöpumppu myötävaikuttavat myös toimintamatkaan.
Kuva: Audi.
Painojakauma 50:50
Korkeajänniteakku on sijoitettu optimaalisesti Audi Q4 Sportback e-tronin mittasuhteet huomioon ottaen, ja se sijaitsee akselien välissä matalana ja leveänä matkustamon alla. Akku painaa 510 kg.
Audi Q4 Sportback e-tron -konseptiauton painopiste on sen vuoksi samaa tasoa kuin esimerkiksi perinteisen polttomoottorilla varustetun Sedan-mallin.
Akselien painojakauma on lähes 50:50. Audi Q4 Sportback e-tron -konseptiauton etuakselit ovat MacPherson -tyyppiset ja ne on varustettu adaptiivisilla iskunvaimentimilla. Takana käytetään monituenta-akselia, jossa on erilliset jouset ja adaptiiviset iskunvaimentimet.
Kuva: Audi.
Alustarakenne suunniteltu sähköautoille
MEB-alustarakenne on suunniteltu erityisesti ja yksinomaan täyssähköautoille. Akselit, voimalinja, akseliväli ja komponenttien välinen toiminta on suunniteltu ja muokattu vain täyssähköautoja varten.
Suurivolyyminen akku ja sen sijainti ja muoto voidaan optimoida ilman, että tarvitsee tehdä myönnytyksiä toisten voimalinjojen takia, kuten tilanne on MLB ja MQB -alustarakenteiden kohdalla.
Fenando Alonso vuonna 2008 Renaultilla. Kuva: Renault.
Renaultin F1-talli paljasti tänään ensi vuoden kuljettajakaksikkonsa. Toinen kuljettaja on tänä vuonna Renaultin tallissa oleva Esteban Ocon ja toinen paluumuuttaja Fernando Alonso.
Alonso aloitti F1-sarjassa 2001 ja nyt tulee olemaan kolmas jakso Renaultilla. Ensimmäinen jakso oli 2002 – 2006, toinen 2008 – 2009 ja nyt 2021.
Mestariksi Alonso ajoi 2005 ja 2006 nimenomaan Renaultilla.
Alonso ajoi viimeksi McLarenilla ja hän lopetti ajamisen F1-sarjassa kauden 2018 jälkeen, mutta toimi vielä 2019 tallin asiantuntijana ja PR-tehtävissä.
Välivuosina Alonso on muun muassa voittanut Le Mansin 24 tunnin kisan ja osallistunut Dakar ralliin. Kaudella 2018-19 hän ajoi WEC-sarjan voittoon.
Alonso on ajanut kaikkiaan 314 GP-kisaa, joista voittanut 32 ja ollut 97 kertaa palkintopallilla.
Sopimuksen pituudesta ei ole tietoa, mutta yleisesti arvaillaan, että kyse on ainakin kahden vuoden pestistä. Ensi vuonna kehitetään uusi auto kaudelle 2022 ja siinä roolissa Alonsolla varmaan on tärkeä osuus.
Paikka Renaultilla vapautui, kun Daniel Ricciardo tämän kauden jälkeen siirtyy McLarenille.
Kuopion moottoritiellä Kasurilan paikkeilla poliisipartio mittasi tiistai-iltana henkilöautolle nopeudeksi 190 km/h, nopeusrajoituksen ollessa 120 km/h.
Poliisi epäilee lähitienoolla asuvaa nuorta kuljettajaa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
DS Automobiles on vahvasti sitoutunut käynnissä olevaan autoalan käyttövoimamuutokseen, todetaan yhtiön tiedotteessa.
Formula E -sarja sekä DS Techeetah -tiimin ja kuljettaja Jean-Éric Vergnen sarjassa saavuttamat mestaruudet ovat tiedotteen mukaan olleet DS:lle erinomainen mahdollisuus kerätä kokemusta ja kehittää DS:n sähköistä E-Tense -mallistoa.
Vuodesta 2019 alkaen DS:n mallit DS 3 Crossback ja DS 7 Crossback ovat olleet myynnissä myös sähköisellä käyttövoimalla.
Uusi DS 9 sedan tulee olemaan merkin kolmas malli ja se tulee myyntiin ensisijaisesti pistokehybridinä. Tehoversiot ovat 225 sekä 360 hevosvoimaa.
Tiedotteen mukaan DS-autojen keskimääräiset CO2 -päästöarvot ovat olleet 79,9 g/km vuoden ensimmäisen puoliskon aikana.
Matalat päästäarvot ovat DS:n tidotteen mukaan olleet mahdolliset saavuttaa perusteellisen tutkimus- ja kehitystyön ansiosta.
