Lähes kaikki ihmisen elämä perustuu kamppailulle. Milloin on kyse ruuasta, milloin turvallisuudesta milloin mukavuudesta. Viimemainitusta on kyse tässäkin jutussa.
Ilmakumirenkaiden historia vie meidät 1800-luvun loppupuolelle. Siellä skotlantilainen eläinlääkäri John Boyd Dunlop keksi vuonna 1887 polkupyörään tarkoitetun ilmatäytteisen kumirenkaan, jolle haki patentin 1888.
Hevosvaunujen korvaajaksi ilmaantuivat polttomoottorilla kulkevat automobiilit 1880-luvulla.
Näiden pyörät olivat suora kopio hevosvaunuista.
Uusi keksintö, ilmalla täytetty polkupyörän rengas, oli käytössä jo vuonna 1891, kun ammattikilpapyöräilijä Charles Terront voitti Pariisi-Brest-Pariisi – kilpailun. Hän käytti Èdouard Michelinin ideoimia, irrallisella sisäkumilla varustettuja renkaita.
Ilmakumirenkaiden valmistaminen hevosvaunuihin ja myös silloin vielä harvoihin autoihin yleistyi. Renkaiden kestävyyttä oli lähdettävä testaamaan.
Michelin-ukko 1925 Leipzigin messuilla. Kuva: Suomen Kuvalehti 1925 / 38.
Sopiva areenakin löytyi, Pariisi-Bordeaux-Pariisi, silloisten automobiilimerkkien kesken suoritettu kilpailu.
Siihen Micheliniltä ilmoittauduttiin kolmella autolla. Epäonneksi osoittautui autojen merkkivalinnat.
Ensimmäinen L´Hirondelle (pääskynen), ei käynnistynyt sylinteriseinämän halkeaman johdosta.
Toinen auto oli nimeltään L´Araignée (hämähäkki), Michelinin omistajaveljesten itse valmistama. Sen kilpailutaru päättyi jo ennen alkamistaan auton törmättyä puuhun kuljettajan toheloinnin vuoksi.
Kolmanneksi lähtijäksi oli valittu L’Éclair (salama), Daimlerin venemoottorilla varustettu Peugeot.
Tämän ongelmaksi koitui autolle päivää ennen kilpailuja sattunut onnettomuus. Sen takapyörät lukkiutuivat ja rikkoutuneet lyhdyt sytyttivät auton tuleen. Auto saatiin korjattua, mutta miehistö kieltäytyi lähtemästä kisaan.
Veljesten oli itse startattava, nuorempi Édouard puikkoihin ja André koneenkäyttäjäksi. Kilpailussa he jäivät viimeisiksi ja koko ajo hylättiin liian hitaana.
Autojen kehityksen myötä ilmarenkaat yleistyivät nopeasti. Uusia renkaiden valmistajia ilmaantui markkinoille. Uranuurtajiin kuuluneen Michelininkin oli panostettava tuotteidensa myyntiin.
Valmistaja osallistui vuonna 1894 pidettyyn Lyonin maailmannäyttelyyn. Siellä mukana olivat myös molemmat Michelinin veljekset.
Tuotteita katsellessaan Édouard havaitsi päällekkäisistä renkaista rakennetun pinon. Idea hänen aivoissaan syntyi välittömästi. Mitäpä jos tällä kasalla olisi käsivarret! Silloin se näyttäisi mieheltä. Ajatus jäi kytemään hänen aivoissaan.
André tunsi ranskalaisen piirtäjän Marius Rossilloinin, taiteilijanimeltään O´Galop = kiitolaukka.
Tavatessaan taiteilijan tämä esitteli hänelle työn, jota oli tarjonnut saksalaisella panimolle. Siinä tukeva realistisen oloinen mieshahmo kohottaa oluttuoppiaan. Ehdotusta ei hyväksytty.
Näin Michelin-ukko on muuttunut. Kuva: Michelin.
André ihastui kuitenkin näkemäänsä ja ehdotti ihmisen korvaamista rengaspinosta tehdyllä ihmisfiguurilla.
Syntyi nykyisen näköinen hahmo, joka pitää käsissä karkeita kappaleita, jotka rikkovat renkaita.
Rengasukon käsissä sekä sivuilla on rikki menneiden kilpailijoiden figuureja. Ylpeänä Rengasukko toteaa ”Nunc est bibendum”, nyt on juotava.
Michelin-ukon sivulla tekstit C´est á dire: A Votre Sante eli malja terveydellesi. Michelin-rengas juo esteitä. Tämän seurauksena Michelin-renkaat ottavat helposti huomioon tieliikenteen vaarat. (Olisiko ollut kyseessä niiden vettä syrjäyttävä kuviointi?)
Rengas-ukkoa käytettiin etenkin kansainvälisissä näyttelyissä. Oheisena kuva Leipzigin messujen ajalta, jolloin Rengas-ukoksi pukeutunut mies jakelee kadulla näyttelyyn liittyviä kutsuja. Huomiota se on herättänyt meidänkin maassamme. Siitä osoituksena kuva Suomen Kuvalehdessä vuodelta 1925 numerossa 38.
On todettava, että teknisen tuotteen ”inhimillistäminen” on ollut loistava ratkaisu. Sen huomionherätysvaikutus on toistasataa vuotta ollut käsittämättömän tehokas.
Jeep on hinnoitellut Suomessa pian esiteltävät Renegade ja Compass ladattavat nelivetohybridinsä.
Kyseessä ovat maineikkaan historian omaavan nelivetomerkin ensimmäiset sähköistetyllä voimalinjalla varustetut mallit.
Renegade 4xe:n hinnat alkavat 39 900 eurosta ja Compass 4xe:n hinnat 43 990 eurosta.
Molemmat hybridimallit on varustettu 1,3-litraisella bensiiniturbomoottorilla, 6-vaihteisella automaattivaihteistolla, etu- ja taka-akselille sijoitetuilla sähkömoottoreilla sekä 11,4 kWh akustolla.
Voimalinjan tuottama maksimiteho Limited-versiossa on 190 hv. Huippuversiot Trailhawk ja S tuottavat tehoa 240 hv.
Molempien mallien toimintamatka sähköllä on 50 km. Renegade PHEV -ja Compass PHEV mallien CO2-päästöt ovat 49-52 g/km varustetasosta riippuen.
Autoissa on vakiona kaksi eri maastoajotilaa: 4WD Lock ja 4WD Low. Näistä 4WD Lock -tila kytkee nelivedon päälle jopa 15 km/h nopeuteen asti pitäen auton takasähkömoottorin jatkuvasti käynnissä.
4WD Low puolestaan hyödyntää auton voimaa ja suorituskykyä vaikeassa maastossa, kuten hiekassa tai kivikossa. Nämä voidaan vielä yhdistää neljään (Trailhawkissa viiteen) erilaisille alustoille tarkoitettuun ajo-ohjelmaan.
Uudet Renegade- ja Compass 4xe -mallit esitellään Suomessa syyskuussa.
Škoda Enyaq iV on saatavissa joko takavetoisena tai nelivetoisena. Sen toimintamatka (WLTP:n mukaan) on enimmillään 510 km*, ja Škodalle ominaiseen tapaan tavaratila on suuri.
Kuva: Skoda.
Uuden Škoda Enyaq iV:n kohokohdat tiivistetysti
Sähkövoimalinja: Enyaq iV:ssä on täysin uusi voimalinja, jossa hyödynnetään Volkswagen-konsernin sähköautojen skaalautuvan MEB-perustekniikan suomia mahdollisuuksia. MEB-perustekniikkaa kutsutaan rullalauta-pohjalevyksi, jossa akku sijaitsee tilaa säästäen auton pohjarakenteessa. Tarjolla on kolme akkukokoa, viisi moottorivaihtoehtoa 109‒225 kW (148-306 hv) sekä takaveto tai neliveto. WLTP:n mukainen toimintamatka on 510 km*, joten Enyaq iV soveltuu monenlaisiin käyttötarkoituksiin. Lisäksi sillä voi vetää enintään 1 200 kg:n perävaunua.
Turvallisuus: Avustinjärjestelmiin lukeutuu ajoavustinkokonaisuus Travel Assist, jossa on nyt entistä enemmän toimintoja kuten etäohjattu pysäköinti ja opetettu pysäköinti.
Ulkonäkö: Sisätilat ovat kooltaan samaa luokkaa kuin Škoda Kodiaq -katumaasturissa. Saatavissa oleva Crystal Face -valoinnovaatio, siihen liittyvät Coming/Leaving Home -animaatiosaattovalot ja Matrix led -ajovalot täydentävät katseita keräävää ja sporttista keulaa. Kokonaan ledeillä toteutetuissa takavaloissa on dynaamiset vilkut ja Coming/Leaving Home -animaatiosaattovalotoiminto.
Sisätilat: Uudet Design Selection -vaihtoehdot korvaavat aiemmat varusteluversiot ja nostavat sisätilan toteutuksen uusiin ulottuvuuksiin. Jokainen Škoda-materiaalikonseptisuunnittelijoiden koostama Design Selection -vaihtoehto on aistikas. Sisustuksessa käytetään luonnonmateriaaleja, ympäristövastuullisesti tuotettuja materiaaleja ja kierrätysmateriaaleja. Uudenlaisista vaihtoehdoista – kymmenen teemapakettia sekä tiettyjä yksilöllisiä varustevaihtoehtoja – löytyy tarkasti auton omistajan makuun sopivin.
Liitettävyys: Enyaq iV -malliin tarjolla oleva 13-tuumainen keskusnäyttö on Škoda-automallien suurin. Uusi täyssähkö-katumaasturi on aina online-yhteydessä ja nerokkaasti älylaitteisiin liitettävissä. Akun lataamista ja sisätilan lämmitystä/jäähdytystä on kätevä etäohjata Škoda Connect -sovelluksella.
Simply Clever: Škoda on kehittänyt Simply Clever -ratkaisuja myös erityisesti sähköautoihin. Niitä ovat esimerkiksi latauskaapelin puhdistustyökalu, latausjohtopistokkeen suojus ja latauskaapelin säilytyspaikka tavaratilan lattian alla. Jo perinteinen Škoda-jääraappa on sijoitettu Enyaq iV:ssä auton sisälle takaluukkuun.
Lataus: Saatavissa on kolme erilaista Škoda iV -kotilatauslaitetta. Pikalatauskaapelilla Škoda Enyaq iV:n saa ladattua myös pikalatausasemista.
Uusi Hyundai i30 saa uudistetun moottorivalikoiman, uuden muotoilun sekä edistyneet turvallisuusjärjestelmät ja liitettävyyspalvelut, todetaan Hyundain teidotteessa.
Tarjolla on kolme korityyppiä, Hatchback, Fastback ja Wagon.
Uuden Hyundai i30:n ajovalot ovat uudelleenmuotoillut ja uudet led-päiväajovalot ovat V-kirjaimen muotoiset. Hatchback -malli saa uuden takapuskurin, joka on suunniteltu parantamaan aerodynaamiikkaa. Myös led-takavalot muodostavat V-kirjaimen.
Hyundai i30 -malliston Suomen varustetasot ovat Fresh, Comfort, Style ja N Line ja ne tarjoavat nyt aiempaa kattavammat varustelut.
Esimerkiksi Style-varustetaso sisältää nyt myös 10,25 tuuman värikosketusnäytön navigointijärjestelmällä ja Bluelink-telematiikan älypuhelinohjauksella sekä risteävän liikenteen ja katvealueen varoitusjärjestelmät.
Hyundai i30 Hatchback N Line. Kuva: Hyundai.
Uusi i30 tuo ensimmäisenä Hyundain Bluelink-palvelut Suomeen
Uusi i30 on ensimmäinen Hyundai-malli, joka tuo Bluelink-palvelut Suomeen.
Bluelink-järjestelmä tarjoaa kattavat liitettävyyspalvelut, kuten Hyundai Live Services -palvelut, sekä etäkäyttöominaisuudet älypuhelinsovelluksella.
Bluelinkin avulla voi mm. paikantaa autonsa, lukita auton etäohjauksella sekä tarkastella tietoja esimerkiksi rengaspaineista ja ajosuoritteesta. Bluelink-järjestelmän käyttö on veloituksetonta ensimmäiset viisi vuotta.
Hyundai i30 N Line Wagon. Kuva: Hyundai.
Kohti sähköistä tulevaisuutta
Hyundai i30:n moottorimallisto saa uusia vaihtoehtoja. Moottorimalliston kaikki vaihtoehdot ovat Euro 6d -päästönormin mukaisia.
Uutena mallistoon tulee sähköistetty 48 V:n kevythybridi, joka on tarjolla uuden 1,0 T-GDI 120 hv -bensiinimoottorin, i30:n moottorimalliston huipulla olevan uuden 1,5 T-GDI 160 hv -bensiinimoottorin sekä 1,6 CRDI 136 hv -dieselmoottorin kanssa.
Vaihteistoina i30-mallistoon on valittavissa 6-vaihteinen käsivaihteisto tai seitsemänvaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto (7-DCT).
Hyundai i30 -malliston yhdistetyt CO2-päästöt asettuvat mallista riippuen 119-138 g/km välille.
Hyundai i30 N Line Fastback. Kuva: Hyundai.
N Line tarjolle koko i30-perheen korimallivalikoimaan
Ensimmäistä kertaa Hyundain moottoriurheilun inspiroima N Line -varustetaso tulee tarjolle i30 Hatchbackin ja i30 Fastbackin lisäksi myös i30 Wagon -malliin.
Hyundai i30:n uudessa N Line -mallistossa on aiempaa urheilullisempi ulkonäkö: etusäleikkö on leveämpi ja matalampi ja ajovalot uudistuneet samoin kuin mallin muotoilu sekä etu- että takaosassa.
Leveä diffuusori viestii auton suorituskyvystä. Uudelleensijoitetut takasumuvalot antavat visuaalisen vaikutelman lähempänä maata olevasta painopisteestä.
N Line -mallisto saa myös nahka-mokkanahkaverhoilulla olevat Sport-etuistuimet, joiden etuistuimet ovat sähköisesti säädettävät ja kuljettajan istuin varustettu muistipaikoin.
Kuva: Hyundai.
Liitettävyyspalvelut
Uudessa i30:ssa on tämän päivän tarpeisiin vastaavat liitettävyyspalvelut. Uusi 7-tuumainen digitaalinen mittaristo ja uusi 10,25-tuumainen värikosketusnäyttö navigoinnin yhteydessä mahdollistavat nykyaikaisemman ja yksilöllisemmän ajokokemuksen.
Hyundai i30-mallisto saa myös langattoman puhelimen peilausmahdollisuuden, joten matkapuhelimen liittäminen auton järjestelmään ei enää vaadi kaapelia. Myös Qi-standardin mukaisten matkapuhelimien langaton lataus onnistuu uudessa i30-mallistossa.
Turvallisuusvarustepaketti päivitetty
Hyundai i30 on aiempaa turvallisempi ja mukavampi päivitetyn Hyundai SmartSense -turvallisuusvarustepaketin ansiosta.
Edistynyt kaistallapysymisavustin säätää ohjausta automaattisesti, jotta auto pysyy keskellä ajokaistaansa. Peruutusavustin jarruttaa tarvittaessa autoa peruuttaessa törmäyksen välttämiseksi. Liikkeellelähtöilmoitus huomauttaa uuden i30:n kuljettajalle, kun edessä oleva ajoneuvo alkaa liikkua ja kuljettajan reaktio liikennevirran liikkumiseen myöhästyy esimerkiksi liikennevaloissa.
Uusittu katvealueen havainnointijärjestelmä varoittaa havaitessaan katvealueella toisen ajoneuvon, ja nyt yhdessä katvealueen varoitusjärjestelmän kanssa myös tarvittaessa jarruttaa törmäyksen välttämiseksi tai vaurioiden minimoimiseksi.
Myös automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä on päivitetty ja pystyy nyt tunnistamaan myös polkupyöräilijöitä. Jo aiemmissa i30-malleissa FCA on pystynyt havaitsemaan autojen lisäksi jalankulkijoita.
Lisäksi uuteen Hyundai i30:een on tarjolla kuljettajan vireystilan valvonta, kaukovaloavustin, älykäs liikennemerkkien tunnistus sekä kaistallapitoavustin.
Turvallisuusvarusteluun kuuluu myös Comfort-varustetasosta alkaen vakiovarusteena oleva eCall-hätäpuhelujärjestelmä, jonka avulla matkustajat voivat ottaa yhteyttä hätäkeskukseen napin painalluksella. Järjestelmä aktivoituu automaattisesti, jos ajoneuvon turvatyynyt ovat lauenneet.
Suomessa 1.8.2020 alkaen rekisteröitäville uusille Hyundai-malleille myönnetäänviiden vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Uusi Hyundai i30 saapuu Suomeen lokakuussa 2020. Malliston hinnat alkavat 19 390 eurosta (Hyundai i30 Hatchback 1,5 DPi 110 hv).
Tänä aamuna henkilöauto ajautui ulos Viitostieltä Leppävirran Humalamäessä.
Poliisin mukaan tarkka tapahtumapaikka on noin kilometri moottoritien päättymisen jälkeen.
Silminnäkijöiden mukaan onnettomuusajoneuvo oli tullut pohjoisen suunnasta moottoritietä pitkin ja ajanut ensin aivan normaalisti, mutta lähtenyt sitten kiihdyttämään vasenta kaistaa pitkin ohittaen samalla muuta liikennettä.
Ajoneuvo oli silminnäkijöiden mukaan tällöin käyttänyt erittäin kovaa nopeutta.
Onnettomuusajoneuvossa oli kaksi henkilöä. Molemmat on toimitettu sairaalaan, mutta vaikuttaisi, että onnettomuudesta on selvitty ilman vakavampia vammoja.
Kyseessä vaikuttaisi olleen tyypillinen kovan nopeuden suistumisonnettomuus, joissa on suuri mahdollisuus vakaviin henkilvahinkoihin.
Onnettomuuspaikalla on 100 km/h nopeusrajoitus. Ajokeli oli poliisin mukaan hyvä.
Poliisi selvittää onnettomuuteen johtaneita tapahtumia ja tutkii tapausta törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Poliisi sai maanantaina 31.8.2020 hieman ennen iltayhtätoista ilmoituksen, että joku rikkoo autojen ikkunoita Helsingin Alppikylässä. Poliisi löysi tuntomerkkeihin sopivan henkilön, joka oli piiloutunut puskaan.
Miehen epäillään rikkoneen laseja vähintään kahdestakymmenestä ajoneuvosta, joista suurin osa on henkilöautoja, mutta joukossa on myös muutama pakettiauto ja moottoripyörä.
Lisäksi miehen epäillään rikkoneen valaisimien laseja ja pyörävaraston oven lasin taloyhtiön pihassa.
Ajoneuvojen laseja oli rikottu ainakin Reppukadulla, Alppikylänkadulla, Alppikylänkujalla ja Kyytimiehenkujalla.
Mikäli omaisuutesi on joutunut vahingonteon kohteeksi, tee siitä rikosilmoitus joko lähimmällä poliisiasemalla tai sähköisesti netissä.
Tieliikenteestä kerättiin viime vuonna yhteensä 7,9 miljardia euroja verotuloja. Liikenne on valtiolle yksi tärkeimmistä verotulolähteistä, todetaan autoalan tiedotteessa.
Tieliikenteen verotuloista noin 5 miljardia kertyy auto- ja ajoneuvoverosta sekä polttoaineverosta ja noin 3 miljardia ajoneuvojen ja polttoaineiden sekä huolto- ja korjaustoiminnan arvonlisäveroista.
Verotuloja kertyi viime vuonna noin 190 miljoonaa euroa vähemmän kuin vuonna 2018. Verokertymää vähensi eniten uusien autojen ensirekisteröintien väheneminen. Autoveroa kertyi noin 890 miljoonaa euroa, joka oli lähes 110 miljoonaa euroa vähemmän kuin vuonna 2018.
– Viime vuonna uusia autoja rekisteröitiin noin 114 000, kun vuonna 2018 rekisteröintien määrä kipusi romutuspalkkion vaikutuksesta yli 120 000 henkilöautoon. Tänä vuonna koronatilanne supistaa automarkkinan noin 85 000 ensirekisteröintiin. Autoverotulojen on arvioitu jäävän tänä vuonna 175 miljoonaa euroa viime vuoden tasosta, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.
Tieliikenteestä kerättiin viime vuonna polttoaineveroja noin 2,6 miljardia euroa. Määrä on noin 40 miljoonaa euroa vähemmän kuin vuonna 2018, sillä moottoribensiinin myynti väheni viime vuonna noin 2,0 prosentilla ja dieselpolttonesteen noin 1,0 prosentilla. Myös vuosittain kerättävän ajoneuvoveron kertymä on hieman laskenut.
– Polttoaineiden myynti on viime vuosina vähentynyt autojen energiatehokkuuden parantuessa. Uusien autojen päästöjen aleneminen vähentää hitaasti myös auto- ja ajoneuvoveron kertymää, sillä auto- ja ajoneuvoveron määrä riippuu auton hiilidioksidipäästöistä. Uusien autojen keskipäästöt ovat tämän vuoden ensimmäisen puolikkaan aikana laskeneet noin 108 grammaan kilometriä kohti, kun vielä viime vuonna keskipäästöt olivat 117 grammaa kilometrille, kertoo toimitusjohtaja Pekka Rissa Autoalan Keskusliitosta.
Tieliikenteen verotusta kiristävät elokuussa toteutettu noin 250 miljoonan euron polttoaineveron korotus ja valmisteltavana oleva dieselin polttoaineveron noin 115 miljoonan euron korotus, joka toteutetaan portaittain vuosien 2021–2023 alussa.
Veho Oy Ab ja Käyttöauto Oy ovat sopineet yrityskaupasta, joka koskee Vaasan Mercedes-Benz pakettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen myyntiä.
Syyskuun alusta alkaen Käyttöauto alkaa myydä myös Mercedes-Benz pakettiautoja ja kevyitä kuorma-autoja, joiden myynnistä Vaasassa on vastannut Veho Oy Ab. Käyttöauto on jo aikaisemmin vastannut Mercedes-Benzin paketti- ja kuorma-autojen huollosta Vaasan alueella.
Käyttöautolla on entuudestaan Audi-, BMW-, Mercedes-Benz-, Seat- ja Volkswagen-henkilöautomyynti sekä hyötyautokategoriassa Volkswagen-pakettiautot sekä Volvo- ja Renault-kuorma-autot.
Yritys työllistää Vaasassa Rantamaantiellä runsaat 100 autoalan ammattilaista.
Uuden Peugeot 3008 –malliston voimalinjavalikoiman vaihtoehtoina on ladattava hybridimalli sekä 2- että 4-vetoisena kuin bensiini- ja dieselmoottorit.
Uusi Peugeot 3008 SUV on kasvanut entistä varustellummaksi, mallin saatua lisää älykkäitä teknologiaratkaisuja sekä viimeisimpiä ajovustinjärjestelmiä, kuten pimeänäkökameran.
Peugeot i-Cockpit-ohjaamo on myös uudistunut ja sisältää nyt entistäkin modernimman mittariston sekä uuden, entistä suuremman kymmenen tuuman teräväpiirtokosketusnäytön, todetaan Peugeotin tiedotteessa.
Kuva: Peugeot.
Kaikki versiot pitävät vakiona sisällään led-valoteknologian.
GT–versioiden full led -ajovalot tarjoavat korkeatasoisempaa teknologiaa sekä erottuvampaa ilmettä kaarreajovalojen varmistaessa näkyvyyden kaarteissa 90 km/h nopeuteen saakka. Sumuvalot korvaava, full led -ajovaloihin yhdistetty “Foggy Mode” –toiminto himmentää kohtaamisvalot takasumuvalojen aktivoituessa.
Auton suuntavilkut toimivat dynaamisesti.
Parasta viimeistelyä kaipaaville asiakkaille on tiedotteen mukaan tarjolla Black Pack –lisävaruste malliston korkeimpiin GT-varustetasoihin.
Black Pack muuttaa tummemmaksi useat mallin muotoiluelementit, kuten muiden muassa etusäleikön, leijonalogon, mallitunnukset ja 19 tuuman kevytmetallivanteet.
Kuva: Peugeot.
i-Cockpit on uudistunut
Uudessa Peugeot 3008 SUV:ssa i-Cockpit -ohjaamo on saanut uusia ominaisuuksia.
12,3 tuuman digitaalimittaristo on täysin muunneltavissa ja personoitavissa. Nyt se on myös varustettu ”Normally Black” –näytöllä, jonka värien toisto tekee siitä käyttäjäystävällisen.
Uusi HD kosketusnäyttö on kasvanut 10 tuuman kokoon ja sen alta löytyy seitsemän toggle switch -ohjainta, joilla säädetään kuljettajalle tärkeimpiä mukavuustoimintoja: radio, ilmastointi, myös ääniohjauksella toimiva 3D-navigointi, auton asetukset, puhelin, mobiilisovellukset sekä hätävilkut. Lataushybridiversiot pitävät sisällään oman ohjaimen sähköllä ajoon liittyvien toimintojen ohjaamiseksi.
Kaikki automaattivaihteistolla varustetut Peugeot 3008:n polttomoottoriversiot sisältävät nyt vakiona keskikonsoliin sijoitetun ajotilan valintakytkimen, jolla kuljettaja voi valita Normal-, Urheilu tai Eco-ajotilojen välillä.
Lataushybridiversioissa ajotilan valintakytkimellä valitaan vastaavasti joko Electric-ajotapa (oletuksena päällä käynnistettäessä) tai Hybrid- / Urheilu- / 4WD- ajotila (neliveto Hybrid4 300 versiossa).
Peugeot 3008 GT. Kuva: Peugeot.
Älykästä teknologiaa
Uuteen Peugeot 3008 SUV:n on nyt saatavana viimeisimmät ajoavustinjärjestelmät, kuten:
Hämäränäköjärjestelmä havaitsee auton eteen liikkuvat elävät olennot kuten jalankulkijat tai eläimet yöaikaan tai huonoissa sääolosuhteissa pitkiä valoja pidemmälle, 200-250 metrin päähän autosta. Infrapunakuva esitetään digitaalimittariston ruudussa. Varuste on erinomainen lisä turvalliseen ajoon Suomen ajo-olosuhteissa. (lisävaruste)
Mukautuva vakionpeudensäädin Stop & Go –toiminnolla (EAT8-automaattivaihteiston yhteydessä) käynnistää moottorin automaattisesti, mikäli auto on ollut pysähtyneenä alle kolmen sekunnin ajan. Muussa tapauksessa vain kevyt kaasupolkimen painallus tai ohjauspyörän kääntöliike käynnistää toiminnon uudestaan. Tarjolla osana Drive Assist Plus –varustepakettia.
Ajolinja-avustin (yhdistettynä vakionopeudensäätimen Stop & Go -toimintoon) ohjaa autoa noudattamaan kuljettajan toivomaa sijaintia ajolinjalla. Kuuluu osana Drive Assist Plus –varustepakettiin.
Uusimman sukupolven automaattinen hätäjarrutustoiminto havaitsee jalankulkijat ja pyöräilijät niin päivisin kuin öisin 5 – 140 km/h nopeudella ajettaessa versiosta riippuen. Sisältää törmäysvaroittimen.
Laajennettu liikennemerkkien tunnistus (stop, kielletty ajosuunta, ohituskielto).
Peugeot 3008 SUV:iin ovat yhä tarjolla täydellinen valikoima ajoavustinjärjestelmiä:
Mukautuva vakionopeudensäädin Stop & Go –toiminnolla. Ajoetäisyys edellä ajavaan ajoneuvoon säädettävissä.
Visiopark 1 180° peruutuskameralla
Visiopark 2 360° etu- ja peruutuskameralla
Aktiivinen pysäköintiavustin niin vinopysäköintiin kuin kadunvarsipysäköintiin
Aktiivinen kaistavahti tahattoman kaistanylityksen havaitsemiseksi ja ajolinjan korjaamiseksi
Kuljettajan vireystilan valvonta tarkkailee kuljettajan vireystilaa pitkillä ajomatkoilla, yli 65 km/h nopeudessa, analysoiden ohjauspyörän mikroliikkeitä
Automaattinen kaukovaloavustin
Nopeusrajoitusliikennemerkkien tunnistus ja suositus
Aktiivinen katveavustin (ajolinjan korjauksella) 12 km/h nopeudesta alkaen
Ajohallintajärjestelmä neljällä ajotilavaihtoehdolla (Normal, Snow, Mud, Sand)
Hill Assist Descent Control (HADC) varmistaa auton turvallisen hallinnan jyrkissä mäissä
Hands free -takaluukun avaus jalanheilautuksella
Kaksiosainen avautuva lasikatto
Monipistehieronta etuistuimissa
Sähköinen käsijarru
Älypuhelimista on tullut tärkeä osa jokapäiväistä elämäämme, niin myös uudessa Peugeot 3008 SUV:ssa.
Informaatio on siirrettävissä kosketusnäytölle MirrorScreen –toimintoon yhteensopivien Apple CarPlay ja Android Auto -sovellusten avulla.
Puhelimen lataaminen onnistuu langattoman latausaseman lisäksi myös etuosan usb-liittimellä ja kahden uuden usb-liittimen avulla takana.
Moottorivaihtoehdot
Ladattavat hybridimoottorit symboloivat Peugeotin filosofiaa, joka tarjoaa asiakkaalle täyden valinnan vapauden. Uuteen Peugeot 3008 SUV:hen on nyt tarjolla kaksi eri lataushybridivaihtoehtoa:
Tehokas ja suorituskykyinen Hybrid4 300 e-EAT8 –versio on kehitetty yhdistämällä 200 hv (147 kW) PureTech-moottori kahteen sähkömoottoriin: toinen 110 hv (81 kW) tehoinen sijoitettuna etuakselille yhdistettynä e-EAT8-automaattivaihteistoon ja toinen 112 hv (83 kW) tehoinen moottori sijoitettuna taka-akselille.
Neliveto toimii myös sähköllä ajettaessa. Pitokyky on Peugeotin mukaan hyvä niin märällä, mutaisella kuin lumisellakin tienpinnalla tehon jakautuessa sähköisesti tasaisesti kaikille neljälle pyörälle.
225 hv (165kW) tehoisessa etuvetoisessa Hybrid-versiossa on yhdistetty 180 hv (132kW) tehoinen PureTech-moottori 110 hv (80kW) tehoiseen sähkömoottoriin ja e-EAT8 -automaattivaihteistoon.
Molemmat versiot ovat rakennettu Efficient Modular Platform (EMP2) –perusrakenteen päälle ja hyötyvät jousituksen monivarsituennasta, joka tuo ajomukavuuteen täydellisen tasapainon mukavuuden ja ajoilon välille. Kaikki tämä on toteutettu siten, että matkustamo- ja tavaratilat ovat pysyneet entisen suuruisina.
Lithium-ion akku on 13,2 kW tehoinen ja autolaturi on 7,4 kW.
Kolme bensiiniä ja yksi diesel
Lisäksi uuteen Peugeot 3008 SUV:hen on tarjolla kolme eri tehoista bensiinimoottoria ja kaksi vaihtoehtoista dieselmoottoria, päästöiltään alkaen 129 g/km. Moottorit ovat Euro6-normin mukaisia ja WLTP-mittaustavalla hyväksyttyjä.
Tarjolla on myös MyPeugeot älypuhelinsovellus. Sen avulla voi ohjelmoida esilämmityksen, joka mukavuuden lisäksi mahdollistaa täyden akun toimintamatkan hyödyntämisen, kun ajoakkua ei tarvitse hyödyntää matkustamon tai akun optimaalisen lämpötilan saavuttamiseen. Lisäksi sovelluksella voi tarkkailla, ohjelmoida, käynnistää tai keskeyttää akun latauksen
Varustetasoja on kolme erilaista Active, Allure ja GT
Active, Mirror screen, sähköisesti taittuvat ulkopeilit, etututka ja peruutuskamera Allure, 18 tuuman kevytmetallivanteet, sävylasit, Safety Plus -paketti, Navigointi 10 tuuman näytöllä, PET-verhoilu kangas-/keinonahkaverhoilu, avaimeton käynnistys ja lukitus, kattokaiteet, liukuva alas taittuva etumatkustajan istuin + Tunnelmavalaistus ja tekstiilikoristeet kojelaudassa GT, Black Diamond -katto, Assist Plus drive pack, Full led -ajovalot, PET-Alcantara -verhoilu
Uusi Peugeot 3008 SUV saapuu Euroopan markkinoille vuoden 2020 lopulla ja vuoden lopussa se tullaan näkemään ensimmäistä kertaa myös Suomessa.
Malli valmistetaan Ranskassa, Groupe PSA:n tehtaalla Sochaux’ssa.
Suomen ennakkohinnat alkavat 29 373 eurosta (Peugeot 3008 Active PureTech 130).
Tänä iltana kaikki Škodista kiinnostuneet eri puolilta maailmaa pääsevät todistamaan Škoda Enyaq iV:n ensiesittelyä suoraan Prahasta. Uudenlaisella virtuaalisella esittelytavalla Škoda tarjoaa virtuaalisille vieraille monipuolista online-sisältöä uudesta lippulaivamallistaan.
Virtuaalisessa esittelyssä käytetään 360 asteen kameroita, joilla katsojille pystytään välittämään paikan päällä mukana olemisen tunnelma.
Virtuaalisessa paviljongissa erilaisia Škoda-maailmoja
Virtuaalisille vieraille on tarjolla mielenkiintoisia asiantuntijahaastatteluja 20 minuuttia ennen esittelyn alkua ja 20 minuutin ajan sen jälkeen. Virtuaaliset vieraat voivat myös lähettää tilaisuuteen kysymyksiä Škodan käyttämien sosiaalisen median kanavien kautta.
Virtuaalisessa Škoda-paviljongissa on ensin esillä Vision iV -konseptiauto ja live-esittelynsä jälkeen myös Enyaq iV.
Kumpaakin autoa pystyy 360 asteen näkymän ansiosta tarkastelemaan mistä kulmasta tahansa, ja niistä kummastakin on ladattavissa yksityiskohtaista tietoa.
Pyörivällä alustalla Škoda esittelee 125-vuotisen historiansa varrelta valittuja automalleja. Virtuaalisille vieraille on lisäksi tarjolla sisältöä Ranskan ympäriajosta (Tour de France), jonka virallinen yhteistyökumppani Škoda on ollut jo 17 vuoden ajan.
Digitaalinen sisäänpääsy klo 19.40 – kaksikymmentä minuuttia ennen live-esittelyn alkua
Live-lähetys alkaa klo 20.00. Siihen saakka virtuaaliset vieraat voivat vapaasti kierrellä digitaalisessa showroom-tilassa.
Muistutus live-esittelyn alkamisesta annetaan minuuttia ennen aloitusta.
Virtuaalisen vierailun aluksi tehdään käyttäjän laitteen ja sen internetselaimen (Chrome, Firefox tai Safari) nopea soveltuvuustarkastus, minkä jälkeen vierailijalla on vapaa ja rajoitukseton pääsy osallistua tilaisuuteen.
