Koti Blogi Sivu 1527

Uusittu Hyundai i30 on hinnoiteltu

Tekijä
Clas von Bell
-
Perusversio ja N Line. Kuva: Hyundai.

Uusi Hyundai i30 saa uudistetun moottorivalikoiman, uuden muotoilun sekä edistyneet turvallisuusjärjestelmät ja liitettävyyspalvelut, todetaan Hyundain teidotteessa.

Tarjolla on kolme korityyppiä, Hatchback, Fastback ja Wagon.

Uuden Hyundai i30:n ajovalot ovat uudelleenmuotoillut ja uudet led-päiväajovalot ovat V-kirjaimen muotoiset. Hatchback -malli saa uuden takapuskurin, joka on suunniteltu parantamaan aerodynaamiikkaa. Myös led-takavalot muodostavat V-kirjaimen.

Hyundai i30 -malliston Suomen varustetasot ovat Fresh, Comfort, Style ja N Line ja ne tarjoavat nyt aiempaa kattavammat varustelut.

Esimerkiksi Style-varustetaso sisältää nyt myös 10,25 tuuman värikosketusnäytön navigointijärjestelmällä ja Bluelink-telematiikan älypuhelinohjauksella sekä risteävän liikenteen ja katvealueen varoitusjärjestelmät.

Hyundai i30 Hatchback N Line. Kuva: Hyundai.

Uusi i30 tuo ensimmäisenä Hyundain Bluelink-palvelut Suomeen

Uusi i30 on ensimmäinen Hyundai-malli, joka tuo Bluelink-palvelut Suomeen.

Bluelink-järjestelmä tarjoaa kattavat liitettävyyspalvelut, kuten Hyundai Live Services -palvelut, sekä etäkäyttöominaisuudet älypuhelinsovelluksella.

Bluelinkin avulla voi mm. paikantaa autonsa, lukita auton etäohjauksella sekä tarkastella tietoja esimerkiksi rengaspaineista ja ajosuoritteesta. Bluelink-järjestelmän käyttö on veloituksetonta ensimmäiset viisi vuotta.

Hyundai i30 N Line Wagon. Kuva: Hyundai.

Kohti sähköistä tulevaisuutta

Hyundai i30:n moottorimallisto saa uusia vaihtoehtoja. Moottorimalliston kaikki vaihtoehdot ovat Euro 6d -päästönormin mukaisia.

Uutena mallistoon tulee sähköistetty 48 V:n kevythybridi, joka on tarjolla uuden 1,0 T-GDI 120 hv -bensiinimoottorin, i30:n moottorimalliston huipulla olevan uuden 1,5 T-GDI 160 hv -bensiinimoottorin sekä 1,6 CRDI 136 hv -dieselmoottorin kanssa.

Vaihteistoina i30-mallistoon on valittavissa 6-vaihteinen käsivaihteisto tai seitsemänvaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto (7-DCT).

Hyundai i30 -malliston yhdistetyt CO2-päästöt asettuvat mallista riippuen 119-138 g/km välille.

Hyundai i30 N Line Fastback. Kuva: Hyundai.

N Line tarjolle koko i30-perheen korimallivalikoimaan

Ensimmäistä kertaa Hyundain moottoriurheilun inspiroima N Line -varustetaso tulee tarjolle i30 Hatchbackin ja i30 Fastbackin lisäksi myös i30 Wagon -malliin.

Hyundai i30:n uudessa N Line -mallistossa on aiempaa urheilullisempi ulkonäkö: etusäleikkö on leveämpi ja matalampi ja ajovalot uudistuneet samoin kuin mallin muotoilu sekä etu- että takaosassa.

Leveä diffuusori viestii auton suorituskyvystä. Uudelleensijoitetut takasumuvalot antavat visuaalisen vaikutelman lähempänä maata olevasta painopisteestä.

N Line -mallisto saa myös nahka-mokkanahkaverhoilulla olevat Sport-etuistuimet, joiden etuistuimet ovat sähköisesti säädettävät ja kuljettajan istuin varustettu muistipaikoin.

Kuva: Hyundai.

Liitettävyyspalvelut

Uudessa i30:ssa on tämän päivän tarpeisiin vastaavat liitettävyyspalvelut. Uusi 7-tuumainen digitaalinen mittaristo ja uusi 10,25-tuumainen värikosketusnäyttö navigoinnin yhteydessä mahdollistavat nykyaikaisemman ja yksilöllisemmän ajokokemuksen.

Hyundai i30-mallisto saa myös langattoman puhelimen peilausmahdollisuuden, joten matkapuhelimen liittäminen auton järjestelmään ei enää vaadi kaapelia. Myös Qi-standardin mukaisten matkapuhelimien langaton lataus onnistuu uudessa i30-mallistossa.

Turvallisuusvarustepaketti päivitetty

Hyundai i30 on aiempaa turvallisempi ja mukavampi päivitetyn Hyundai SmartSense -turvallisuusvarustepaketin ansiosta.

Edistynyt kaistallapysymisavustin säätää ohjausta automaattisesti, jotta auto pysyy keskellä ajokaistaansa. Peruutusavustin jarruttaa tarvittaessa autoa peruuttaessa törmäyksen välttämiseksi. Liikkeellelähtöilmoitus huomauttaa uuden i30:n kuljettajalle, kun edessä oleva ajoneuvo alkaa liikkua ja kuljettajan reaktio liikennevirran liikkumiseen myöhästyy esimerkiksi liikennevaloissa.

Katso tästä muita Hyundai i30 -juttuja.

Uusittu katvealueen havainnointijärjestelmä varoittaa havaitessaan katvealueella toisen ajoneuvon, ja nyt yhdessä katvealueen varoitusjärjestelmän kanssa myös tarvittaessa jarruttaa törmäyksen välttämiseksi tai vaurioiden minimoimiseksi.

Myös automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä on päivitetty ja pystyy nyt tunnistamaan myös polkupyöräilijöitä. Jo aiemmissa i30-malleissa FCA on pystynyt havaitsemaan autojen lisäksi jalankulkijoita.

Lisäksi uuteen Hyundai i30:een on tarjolla kuljettajan vireystilan valvonta, kaukovaloavustin, älykäs liikennemerkkien tunnistus sekä kaistallapitoavustin.

Turvallisuusvarusteluun kuuluu myös Comfort-varustetasosta alkaen vakiovarusteena oleva eCall-hätäpuhelujärjestelmä, jonka avulla matkustajat voivat ottaa yhteyttä hätäkeskukseen napin painalluksella. Järjestelmä aktivoituu automaattisesti, jos ajoneuvon turvatyynyt ovat lauenneet.

Suomessa 1.8.2020 alkaen rekisteröitäville uusille Hyundai-malleille myönnetäänviiden vuoden takuu ilman kilometrirajaa.

Uusi Hyundai i30 saapuu Suomeen lokakuussa 2020. Malliston hinnat alkavat 19 390 eurosta (Hyundai i30 Hatchback 1,5 DPi 110 hv).

Katso tästä lisätietoa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Henkilöauto ajoi kovalla vauhdilla tieltä ulos, osui kahteen valotolppaan ja pyöri useita kertoja katon kautta ympäri

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Tänä aamuna henkilöauto ajautui ulos Viitostieltä Leppävirran Humalamäessä.

Poliisin mukaan tarkka tapahtumapaikka on noin kilometri moottoritien päättymisen jälkeen.

Silminnäkijöiden mukaan onnettomuusajoneuvo oli tullut pohjoisen suunnasta moottoritietä pitkin ja ajanut ensin aivan normaalisti, mutta lähtenyt sitten kiihdyttämään vasenta kaistaa pitkin ohittaen samalla muuta liikennettä.

Ajoneuvo oli silminnäkijöiden mukaan tällöin käyttänyt erittäin kovaa nopeutta.

Katso tästä muita kaahausjuttuja.

Onnettomuusajoneuvossa oli kaksi henkilöä. Molemmat on toimitettu sairaalaan, mutta vaikuttaisi, että onnettomuudesta on selvitty ilman vakavampia vammoja.

Kyseessä vaikuttaisi olleen tyypillinen kovan nopeuden suistumisonnettomuus, joissa on suuri mahdollisuus vakaviin henkilvahinkoihin.

Onnettomuuspaikalla on 100 km/h nopeusrajoitus. Ajokeli oli poliisin mukaan hyvä.

Poliisi selvittää onnettomuuteen johtaneita tapahtumia ja tutkii tapausta törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Helsingissä mies rikkoi laseja ainakin kahdestakymmenestä autosta

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisi sai maanantaina 31.8.2020 hieman ennen iltayhtätoista ilmoituksen, että joku rikkoo autojen ikkunoita Helsingin Alppikylässä. Poliisi löysi tuntomerkkeihin sopivan henkilön, joka oli piiloutunut puskaan.

Miehen epäillään rikkoneen laseja vähintään kahdestakymmenestä ajoneuvosta, joista suurin osa on henkilöautoja, mutta joukossa on myös muutama pakettiauto ja moottoripyörä.

Lisäksi miehen epäillään rikkoneen valaisimien laseja ja pyörävaraston oven lasin taloyhtiön pihassa.

Ajoneuvojen laseja oli rikottu ainakin Reppukadulla, Alppikylänkadulla, Alppikylänkujalla ja Kyytimiehenkujalla.

Mikäli omaisuutesi on joutunut vahingonteon kohteeksi, tee siitä rikosilmoitus joko lähimmällä poliisiasemalla tai sähköisesti netissä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uusien autojen kysynnän väheneminen vei viime vuodelta verotuloja

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Tieliikenteestä kerättiin viime vuonna yhteensä 7,9 miljardia euroja verotuloja. Liikenne on valtiolle yksi tärkeimmistä verotulolähteistä, todetaan autoalan tiedotteessa.

Tieliikenteen verotuloista noin 5 miljardia kertyy auto- ja ajoneuvoverosta sekä polttoaineverosta ja noin 3 miljardia ajoneuvojen ja polttoaineiden sekä huolto- ja korjaustoiminnan arvonlisäveroista.

Verotuloja kertyi viime vuonna noin 190 miljoonaa euroa vähemmän kuin vuonna 2018. Verokertymää vähensi eniten uusien autojen ensirekisteröintien väheneminen. Autoveroa kertyi noin 890 miljoonaa euroa, joka oli lähes 110 miljoonaa euroa vähemmän kuin vuonna 2018.

– Viime vuonna uusia autoja rekisteröitiin noin 114 000, kun vuonna 2018 rekisteröintien määrä kipusi romutuspalkkion vaikutuksesta yli 120 000 henkilöautoon. Tänä vuonna koronatilanne supistaa automarkkinan noin 85 000 ensirekisteröintiin. Autoverotulojen on arvioitu jäävän tänä vuonna 175 miljoonaa euroa viime vuoden tasosta, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.

Tieliikenteestä kerättiin viime vuonna polttoaineveroja noin 2,6 miljardia euroa. Määrä on noin 40 miljoonaa euroa vähemmän kuin vuonna 2018, sillä moottoribensiinin myynti väheni viime vuonna noin 2,0 prosentilla ja dieselpolttonesteen noin 1,0 prosentilla. Myös vuosittain kerättävän ajoneuvoveron kertymä on hieman laskenut.

– Polttoaineiden myynti on viime vuosina vähentynyt autojen energiatehokkuuden parantuessa. Uusien autojen päästöjen aleneminen vähentää hitaasti myös auto- ja ajoneuvoveron kertymää, sillä auto- ja ajoneuvoveron määrä riippuu auton hiilidioksidipäästöistä. Uusien autojen keskipäästöt ovat tämän vuoden ensimmäisen puolikkaan aikana laskeneet noin 108 grammaan kilometriä kohti, kun vielä viime vuonna keskipäästöt olivat 117 grammaa kilometrille, kertoo toimitusjohtaja Pekka Rissa Autoalan Keskusliitosta.

Lue tästä muita juttuja autoverosta.

Tieliikenteen verotusta kiristävät elokuussa toteutettu noin 250 miljoonan euron polttoaineveron korotus ja valmisteltavana oleva dieselin polttoaineveron noin 115 miljoonan euron korotus, joka toteutetaan portaittain vuosien 2021–2023 alussa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vehon Vaasan alueen pakettiautoliiketoiminta Käyttöautolle

Tekijä
Clas von Bell
-
Käyttöauto Vaasa. Kuva: Hannu Rainamo.

Veho Oy Ab ja Käyttöauto Oy ovat sopineet yrityskaupasta, joka koskee Vaasan Mercedes-Benz pakettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen myyntiä.

Syyskuun alusta alkaen Käyttöauto alkaa myydä myös Mercedes-Benz pakettiautoja ja kevyitä kuorma-autoja, joiden myynnistä Vaasassa on vastannut Veho Oy Ab. Käyttöauto on jo aikaisemmin vastannut Mercedes-Benzin paketti- ja kuorma-autojen huollosta Vaasan alueella.

Käyttöautolla on entuudestaan Audi-, BMW-, Mercedes-Benz-, Seat- ja Volkswagen-henkilöautomyynti sekä hyötyautokategoriassa Volkswagen-pakettiautot sekä Volvo- ja Renault-kuorma-autot.

Yritys työllistää Vaasassa Rantamaantiellä runsaat 100 autoalan ammattilaista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Peugeot julkisti uuden 3008 SUV -mallin

Tekijä
Clas von Bell
-
Peugeot 3008 GT. Kuva: Peugeot.

Uuden Peugeot 3008 –malliston voimalinjavalikoiman vaihtoehtoina on ladattava hybridimalli sekä 2- että 4-vetoisena kuin bensiini- ja dieselmoottorit.

Uusi Peugeot 3008 SUV on kasvanut entistä varustellummaksi, mallin saatua lisää älykkäitä teknologiaratkaisuja sekä viimeisimpiä ajovustinjärjestelmiä, kuten pimeänäkökameran.
Peugeot i-Cockpit-ohjaamo on myös uudistunut ja sisältää nyt entistäkin modernimman mittariston sekä uuden, entistä suuremman kymmenen tuuman teräväpiirtokosketusnäytön, todetaan Peugeotin tiedotteessa.

Kuva: Peugeot.

Kaikki versiot pitävät vakiona sisällään led-valoteknologian.

GT–versioiden full led -ajovalot tarjoavat korkeatasoisempaa teknologiaa sekä erottuvampaa ilmettä kaarreajovalojen varmistaessa näkyvyyden kaarteissa 90 km/h nopeuteen saakka. Sumuvalot korvaava, full led -ajovaloihin yhdistetty “Foggy Mode” –toiminto himmentää kohtaamisvalot takasumuvalojen aktivoituessa.

Auton suuntavilkut toimivat dynaamisesti.

Parasta viimeistelyä kaipaaville asiakkaille on tiedotteen mukaan tarjolla Black Pack –lisävaruste malliston korkeimpiin GT-varustetasoihin.

Black Pack muuttaa tummemmaksi useat mallin muotoiluelementit, kuten muiden muassa etusäleikön, leijonalogon, mallitunnukset ja 19 tuuman kevytmetallivanteet.

Kuva: Peugeot.

i-Cockpit on uudistunut

Uudessa Peugeot 3008 SUV:ssa i-Cockpit -ohjaamo on saanut uusia ominaisuuksia.

12,3 tuuman digitaalimittaristo on täysin muunneltavissa ja personoitavissa. Nyt se on myös varustettu ”Normally Black” –näytöllä, jonka värien toisto tekee siitä käyttäjäystävällisen.

Uusi HD kosketusnäyttö on kasvanut 10 tuuman kokoon ja sen alta löytyy seitsemän toggle switch -ohjainta, joilla säädetään kuljettajalle tärkeimpiä mukavuustoimintoja: radio, ilmastointi, myös ääniohjauksella toimiva 3D-navigointi, auton asetukset, puhelin, mobiilisovellukset sekä hätävilkut. Lataushybridiversiot pitävät sisällään oman ohjaimen sähköllä ajoon liittyvien toimintojen ohjaamiseksi.

Kaikki automaattivaihteistolla varustetut Peugeot 3008:n polttomoottoriversiot sisältävät nyt vakiona keskikonsoliin sijoitetun ajotilan valintakytkimen, jolla kuljettaja voi valita Normal-, Urheilu tai Eco-ajotilojen välillä.

Lataushybridiversioissa ajotilan valintakytkimellä valitaan vastaavasti joko Electric-ajotapa (oletuksena päällä käynnistettäessä) tai Hybrid- / Urheilu- / 4WD- ajotila (neliveto Hybrid4 300 versiossa).

Peugeot 3008 GT. Kuva: Peugeot.

Älykästä teknologiaa

Uuteen Peugeot 3008 SUV:n on nyt saatavana viimeisimmät ajoavustinjärjestelmät, kuten:

  • Hämäränäköjärjestelmä havaitsee auton eteen liikkuvat elävät olennot kuten jalankulkijat tai eläimet yöaikaan tai huonoissa sääolosuhteissa pitkiä valoja pidemmälle, 200-250 metrin päähän autosta. Infrapunakuva esitetään digitaalimittariston ruudussa. Varuste on erinomainen lisä turvalliseen ajoon Suomen ajo-olosuhteissa. (lisävaruste)
  • Mukautuva vakionpeudensäädin Stop & Go –toiminnolla (EAT8-automaattivaihteiston yhteydessä) käynnistää moottorin automaattisesti, mikäli auto on ollut pysähtyneenä alle kolmen sekunnin ajan. Muussa tapauksessa vain kevyt kaasupolkimen painallus tai ohjauspyörän kääntöliike käynnistää toiminnon uudestaan. Tarjolla osana Drive Assist Plus –varustepakettia.
  • Ajolinja-avustin (yhdistettynä vakionopeudensäätimen Stop & Go -toimintoon) ohjaa autoa noudattamaan kuljettajan toivomaa sijaintia ajolinjalla. Kuuluu osana Drive Assist Plus –varustepakettiin.
  • Uusimman sukupolven automaattinen hätäjarrutustoiminto havaitsee jalankulkijat ja pyöräilijät niin päivisin kuin öisin 5 – 140 km/h nopeudella ajettaessa versiosta riippuen. Sisältää törmäysvaroittimen.
  • Laajennettu liikennemerkkien tunnistus (stop, kielletty ajosuunta, ohituskielto).

Peugeot 3008 SUV:iin ovat yhä tarjolla täydellinen valikoima ajoavustinjärjestelmiä:

  • Mukautuva vakionopeudensäädin Stop & Go –toiminnolla. Ajoetäisyys edellä ajavaan ajoneuvoon säädettävissä.
  • Visiopark 1 180° peruutuskameralla
  • Visiopark 2 360° etu- ja peruutuskameralla
  • Aktiivinen pysäköintiavustin niin vinopysäköintiin kuin kadunvarsipysäköintiin
  • Aktiivinen kaistavahti tahattoman kaistanylityksen havaitsemiseksi ja ajolinjan korjaamiseksi
  • Kuljettajan vireystilan valvonta tarkkailee kuljettajan vireystilaa pitkillä ajomatkoilla, yli 65 km/h nopeudessa, analysoiden ohjauspyörän mikroliikkeitä
  • Automaattinen kaukovaloavustin
  • Nopeusrajoitusliikennemerkkien tunnistus ja suositus
  • Aktiivinen katveavustin (ajolinjan korjauksella) 12 km/h nopeudesta alkaen
  • Ajohallintajärjestelmä neljällä ajotilavaihtoehdolla (Normal, Snow, Mud, Sand)
  • Hill Assist Descent Control (HADC) varmistaa auton turvallisen hallinnan jyrkissä mäissä
  • Hands free -takaluukun avaus jalanheilautuksella
  • Kaksiosainen avautuva lasikatto
  • Monipistehieronta etuistuimissa
  • Sähköinen käsijarru

Älypuhelimista on tullut tärkeä osa jokapäiväistä elämäämme, niin myös uudessa Peugeot 3008 SUV:ssa.

Informaatio on siirrettävissä kosketusnäytölle MirrorScreen –toimintoon yhteensopivien Apple CarPlay ja Android Auto -sovellusten avulla.

Puhelimen lataaminen onnistuu langattoman latausaseman lisäksi myös etuosan usb-liittimellä ja kahden uuden usb-liittimen avulla takana.

Moottorivaihtoehdot

Ladattavat hybridimoottorit symboloivat Peugeotin filosofiaa, joka tarjoaa asiakkaalle täyden valinnan vapauden. Uuteen Peugeot 3008 SUV:hen on nyt tarjolla kaksi eri lataushybridivaihtoehtoa:

  • Hybrid4 300 e-EAT8, neliveto, CO2-päästöt 29 g/km, toimintamatka täyssähköllä 59 km (WLTP)
  • Hybrid 225 e-EAT8, etuveto, CO2-päästöt 30g/km, toimintamatka täyssähköllä 56 km (WLTP)

Tehokas ja suorituskykyinen Hybrid4 300 e-EAT8 –versio on kehitetty yhdistämällä 200 hv (147 kW) PureTech-moottori kahteen sähkömoottoriin: toinen 110 hv (81 kW) tehoinen sijoitettuna etuakselille yhdistettynä e-EAT8-automaattivaihteistoon ja toinen 112 hv (83 kW) tehoinen moottori sijoitettuna taka-akselille.

Neliveto toimii myös sähköllä ajettaessa. Pitokyky on Peugeotin mukaan hyvä niin märällä, mutaisella kuin lumisellakin tienpinnalla tehon jakautuessa sähköisesti tasaisesti kaikille neljälle pyörälle.

225 hv (165kW) tehoisessa etuvetoisessa Hybrid-versiossa on yhdistetty 180 hv (132kW) tehoinen PureTech-moottori 110 hv (80kW) tehoiseen sähkömoottoriin ja e-EAT8 -automaattivaihteistoon.

Molemmat versiot ovat rakennettu Efficient Modular Platform (EMP2) –perusrakenteen päälle ja hyötyvät jousituksen monivarsituennasta, joka tuo ajomukavuuteen täydellisen tasapainon mukavuuden ja ajoilon välille. Kaikki tämä on toteutettu siten, että matkustamo- ja tavaratilat ovat pysyneet entisen suuruisina.

Lithium-ion akku on 13,2 kW tehoinen ja autolaturi on 7,4 kW.

Kolme bensiiniä ja yksi diesel

Lisäksi uuteen Peugeot 3008 SUV:hen on tarjolla kolme eri tehoista bensiinimoottoria ja kaksi vaihtoehtoista dieselmoottoria, päästöiltään alkaen 129 g/km. Moottorit ovat Euro6-normin mukaisia ja WLTP-mittaustavalla hyväksyttyjä.

Tarjolla on myös MyPeugeot älypuhelinsovellus. Sen avulla voi ohjelmoida esilämmityksen, joka mukavuuden lisäksi mahdollistaa täyden akun toimintamatkan hyödyntämisen, kun ajoakkua ei tarvitse hyödyntää matkustamon tai akun optimaalisen lämpötilan saavuttamiseen. Lisäksi sovelluksella voi tarkkailla, ohjelmoida, käynnistää tai keskeyttää akun latauksen

Varustetasoja on kolme erilaista Active, Allure ja GT 

Active, Mirror screen, sähköisesti taittuvat ulkopeilit, etututka ja peruutuskamera
Allure,  18 tuuman kevytmetallivanteet, sävylasit, Safety Plus -paketti, Navigointi 10 tuuman näytöllä, PET-verhoilu kangas-/keinonahkaverhoilu, avaimeton käynnistys ja lukitus, kattokaiteet, liukuva alas taittuva etumatkustajan istuin + Tunnelmavalaistus ja tekstiilikoristeet kojelaudassa
GT, Black Diamond -katto, Assist Plus drive pack, Full led -ajovalot, PET-Alcantara -verhoilu

Uusi Peugeot 3008 SUV saapuu Euroopan markkinoille vuoden 2020 lopulla ja vuoden lopussa se tullaan näkemään ensimmäistä kertaa myös Suomessa.

Malli valmistetaan Ranskassa, Groupe PSA:n tehtaalla Sochaux’ssa.

Suomen ennakkohinnat alkavat 29 373 eurosta (Peugeot 3008 Active PureTech 130).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Škoda Enyaq iV julkistetaan tänä iltana verkossa — katso lähetys täältä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Skoda.

Tänä iltana kaikki Škodista kiinnostuneet eri puolilta maailmaa pääsevät todistamaan Škoda Enyaq iV:n ensiesittelyä suoraan Prahasta. Uudenlaisella virtuaalisella esittelytavalla Škoda tarjoaa virtuaalisille vieraille monipuolista online-sisältöä uudesta lippulaivamallistaan.

Virtuaalisessa esittelyssä käytetään 360 asteen kameroita, joilla katsojille pystytään välittämään paikan päällä mukana olemisen tunnelma.

Virtuaalisessa paviljongissa erilaisia Škoda-maailmoja

Virtuaalisille vieraille on tarjolla mielenkiintoisia asiantuntijahaastatteluja 20 minuuttia ennen esittelyn alkua ja 20 minuutin ajan sen jälkeen. Virtuaaliset vieraat voivat myös lähettää tilaisuuteen kysymyksiä Škodan käyttämien sosiaalisen median kanavien kautta.

Virtuaalisessa Škoda-paviljongissa on ensin esillä Vision iV -konseptiauto ja live-esittelynsä jälkeen myös Enyaq iV.

Kumpaakin autoa pystyy 360 asteen näkymän ansiosta tarkastelemaan mistä kulmasta tahansa, ja niistä kummastakin on ladattavissa yksityiskohtaista tietoa.

Pyörivällä alustalla Škoda esittelee 125-vuotisen historiansa varrelta valittuja automalleja. Virtuaalisille vieraille on lisäksi tarjolla sisältöä Ranskan ympäriajosta (Tour de France), jonka virallinen yhteistyökumppani Škoda on ollut jo 17 vuoden ajan.

Digitaalinen sisäänpääsy klo 19.40 – kaksikymmentä minuuttia ennen live-esittelyn alkua

Live-lähetys alkaa klo 20.00. Siihen saakka virtuaaliset vieraat voivat vapaasti kierrellä digitaalisessa showroom-tilassa.

Muistutus live-esittelyn alkamisesta annetaan minuuttia ennen aloitusta.

Katso tästä muita juttuja Skoda Enyaq iV -mallista.

Virtuaalinen paviljonki on avoinna jo nyt; live-lähetys alkaa klo 19.40, ja paviljonki sulkeutuu kaksi tuntia esittelytilaisuuden päättymisen jälkeen.

Virtuaalisen esittelytilaisuuden aloitussivulle pääsee osoitteesta https://skoda-virtual-event.com.

Virtuaalisen vierailun aluksi tehdään käyttäjän laitteen ja sen internetselaimen (Chrome, Firefox tai Safari) nopea soveltuvuustarkastus, minkä jälkeen vierailijalla on vapaa ja rajoitukseton pääsy osallistua tilaisuuteen.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Toyotan pistokehybridi RAV4 on nyt Suomessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Tällä viikolla ensiesitellään Suomessa Toyotan RAV4-mallin pistokehybridiä.

Toyota RAV4 on saatavana kolmena versiona. Perusversion lähtöhinta on 32 568 euroa, ja siinä on bensiinimoottori ilman hybridiä.

Hybridiversio maksaa alkaen 41 715 euroa ja nyt markkinoille tulleen pistokehybridin lähtöhinta on 55 336 euroa.

Kuva: CvB.

Perusversion ja hybridiversion saa sekä kaksivetoisena että nelivetoisena. Ladattavaa versiota saa vain nelivetoisena.

Toyota arvioi, että Suomessa noin 10 prosenttia RAV4-mallin myynnistä on perusversiota. Hybridimalleja myydään ehkä noin 65 prosenttia ja pistokehybridin osuus on noin 25 prosenttia.

Heinäkuun loppuun mennessä oli Suomessa myyty noin runsaat tuhat RAV4-mallia.

Kuva: CvB.

75 kilometriä sähköllä

Pistokehybridin yhteisteho on 306 hevosvoimaa ja teoreettinen kulutus on 1,0 litraa/100 km. Hiilidioksidipäästöt ovat 22 g/km.

Sähköllä voidaan Toyotan mukaan ajaa peräti 75 kilometriä (WLTP). Kaupunkiolosuhteissa voidaan Toyotan mukaan ajaa peräti 98 kilometriä pelkästään sähköllä.

Auto kiihtyy nollasta sataan kuudessa sekunnissa.

Auton akku on sijoitettu matkustamon alle ja se teoreettinen maksimikapasiteetti on 18,1 kilowattituntia.

Kuva: CvB.

Autossa on kaksi sähkömoottoria, toinen etuakselilla ja toinen taka-akselille.

Pistokehybridillä on useampia ajotiloja. EV-ajotilassa ajetaan pelkästään sähköllä ja Auto EV/HV-ajotilalla ajetaan pääsääntöisesti sähköllä, mutta tarvittaessa käynnistyy myös bensiinimoottori (HV).

Pelkästään sähköllä ajettaessa on auton huippunopeus 135 km/h.

HV-ajotilaan siirrytään myös automaattisesti, kun ajoakun varaus laskee tiettyyn rajaan. Tarvittaessa voidaan myös ajaa pelkästään HV-ajotilassa, jolloin voidaan säästää sähköä esimerkiksi kaupunkiajoa varten.

Kuva: CvB.

Lisäksi autossa on lataustila, jonka avulla voidaan ladata ajoakkua polttomoottorilla.

Auton painopiste on akun takia alempi kuin muissa RAV4-malleissa.

Autossa on lisäksi kolme ajokäyttäytymiseen vaikuttavaa ajotilaa: Eco, Normal ja Sport. Lisäksi on tarjolla Trail-ajotila hankalia maastopaikkoja varten.

Kuva: CvB.

Lämmitys ilmalämpöpumpulla

Auton ilmastointi ja lämmitys hoidetaan ilmalämpöpumpulla, joka on Toyotan mukaan energiatehokas vaihtoehto. Tämä mahdollistaa Toyotan mukaan myös sen, että voidaan ajaa sähköllä myös alhaisilla lämpötiloilla.

Auton tavaratilan koko ja säilytyslokerot ovat yhteensä 520 litraa.

Auton multimediajärjestelmää käytetään yhdeksäntuumaisella kosketusnäytöllä. Mukana on myös Android Auto – ja Apple Carplay -järjestelmät.

Kuva: CvB.

Mittariston näkymät saa näkymään myös kymmentuumaisessa tuulilasinäytössä. Auton ilmalämpöpumppua voidaan käynnistää myös etänä ja autossa on vakiona 230 voltin pistoke.

Auton mukana tulee kaksi latausjohtoa. Toista voi käyttää tilapäisesti schuko-pistorasiasta. Virran maksimi on 8 ampeeria ja lataus kestää noin kymmenen tuntia.

Toinen latausjohto on Type 2 Mode 3, jolla voi ladata julkisilla latauspaikoilla 32 ampeerin virralla. Silloin akun lataaminen täyteen kestää alle 3 tuntia.

Kuva: CvB.

Auton mukana tulee myös Toyotan Myt-sovellus kännykkään. Sovelluksen avulla voidaan käynnistää tai ajoittaa auton lataus. Lisäksi saadaan tietoa esimerkiksi toimintasäteestä ja jäljellä olevasta latausajasta.

Katso tästä muita juttuja Toyota RAV4 -mallista.

Autosta on tarjolla kolme eri varustetasoa, Active, Style ja Premium.

Active-version lähtöhinta on 55 336 euroa, Style-mallin 58 457 ja Premium-mallin 63 608 euroa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: CvB.
Kuva: CvB.
Kuva: CvB.

Rekisteröinti: Uusien autojen kauppa ei vielä ole piristynyt kunnolla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Koronatilanteesta johtuva ensirekisteröintien määrän lasku alkoi kesällä taittua, mutta kevään pitkäaikainen tilauskannan romahdus rokottaa loppukesän ja syksyn rekisteröintilukemia, todetaan autoalan tiedotteessa.

Elokuussa ensirekisteröitiin 8 485 henkilöautoa, joka on 15,1 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden elokuussa.

Uusia henkilöautoja on elokuun loppuun mennessä rekisteröity 64 976, joka on 18,3 prosenttia vähemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.

Käytettyjen henkilöautojen kauppa oli elokuussa 1,1 prosenttia viime vuoden elokuuta vilkkaampaa. Käytettyjen autojen kauppa on koko kesän aikana käynyt viime vuotta vilkkaammin koronan tuoman maalis-toukokuussa koetun notkahduksen jälkeen.

Uusia pakettiautoja rekisteröitiin elokuussa 1 038, mikä on 35,8 prosenttia viime vuoden elokuuta vähemmän.

Ensirekisteröintien määrä jäi pakettiautoilla koronatilanteen takia noin 16 prosenttia pitkän aikavälin elokuun keskiarvoa alemmas.

Tänä vuonna on ensirekisteröity 8 058 pakettiautoa, mikä on 23,2 prosenttia vähemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.

Kuorma-autojen kysyntä on koronatilanteen takia vähentynyt selvästi.

Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin elokuussa 232, joka on 6,1 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden elokuussa.

Elokuun loppuun mennessä on ensirekisteröity 2 197 kuorma-autoa, joka on 22,6 prosenttia vähemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.

Yli 16 tonnin kuorma-autoja on alkuvuonna rekisteröity 1 506, mikä on 27,8 prosenttia viime vuoden vastaavaa ajankohtaa vähemmän.

Keskikokoisia 6–16 tonnin kuorma-autoja tänä vuonna ensirekisteröity 156, joka on 13,8 prosenttia viime vuotta vähemmän.

Alle 6 tonnin kuorma-autoja on ensirekisteröity 535, joka on 6,6 prosenttia viime vuotta vähemmän.

Linja-autoja on elokuun loppuun mennessä ensirekisteröity yhteensä 222. Määrä on 41,6 prosenttia pienempi kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Akkujärjestelmät ovat Valmet Automotiven merkittävä kasvualue

Tekijä
Clas von Bell
-
Salon akkutehdas. Kuva: Valmet Automotive.

Valmet Automotive arvioi, että sen akkuihin ja muihin sähköisen liikenteen ratkaisuihin liittyvän toiminnan liikevaihto saavuttaa tai jopa ylittää ajoneuvovalmistuksen liikevaihdon lähivuosien aikana, todetaan yhtiön tiedotteessa.

Suurimmat kasvuodotukset liittyvät EV Systems -liiketoimintalinjan akkujärjestelmiin, mutta yritysstrategia painottaa kaikilla liiketoimintalinjoilla liikenteen sähköistymisen merkitystä.

Akkujärjestelmät ovat Valmet Automotiven tulevaisuuden merkittävin kasvualue, ja yrityksen tavoitteena on nousta keskeiseksi toimijaksi niin akkujen sopimusvalmistajana kuin Tier 1 -tason järjestelmätoimittajana.

Tavoite perustuu akkujen kysynnän jatkuvaan kasvuun sekä Valmet Automotiven osaamiseen 48 V ja korkeajänniteakkujen suunnittelussa ja valmistamisessa.

EV Systems -liiketoimintalinja perustettiin vuonna 2018, ja sen johtajana toimii Jyrki Nurmi.

Liiketoimintalinja on laajentunut jatkuvasti, ja se työllistää Suomessa jo noin 300 henkilöä ja Saksassa noin 50.

EV Systems vastaa Valmet Automotiven koko akkujärjestelmien arvoketjusta, joka sisältää suunnittelun, valmistuksen, testauspalvelut sekä asiakasyhteydet.

Valmet Automotive on vastannut nopeasti akkujen kasvavaan kysyntään. Uudenkaupungin akkutehtaalla alkoi ensimmäisen Valmet Automotiven kehittämän akkujärjestelmän sarjatuotanto 2018.

Salon akkutehdas, jonka tuotantoa nostetaan parhaillaan ennätystasolle, käynnistyi 2019 ja akkujen testauskeskus Saksan Bad Friedrichshallissa helmikuussa 2020.

Tiedotteen mukaan akkujen suunnittelu on keskeinen osa EV Systems -liiketoimintalinjan tarjontaa.

Suunnittelutiimin toimipaikat sijaitsevat Suomessa ja Saksassa. Koko Suomen aiempi tuotekehitystiimi on nykyisin osa EV Systems -tiimiä, lisäksi Saksassa akkuihin keskittynyt suunnittelu- ja testaustoiminta on äskettäin siirretty osaksi EV Systems -tiimiä.

– Olemme vuodesta 2018 alkaen kehittäneet Valmet Automotivea määrätietoisesti siten, että voimme nousta sähköisen liikenteen keskeiseksi toimijaksi. Olemme saaneet tästä hyvin positiivista palautetta sekä asiakkailta että toimialalta laajemminkin. Tavoittelemme nyt sopimusta, jossa olemme akkujen järjestelmätoimittaja, ja tähän liittyen käymme keskusteluja useiden johtavien eurooppalaisten autonvalmistajien kanssa, kertoo Valmet Automotiven toimitusjohtaja Olaf Bongwald.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

1...1 5261 5271 528...2 698Sivu 1 527 / 2 698