Koti Blogi Sivu 1517

Ensimmäiset maistiaiset tulevasta Hyundai i20 N -mallista

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Hyundai.

Hyundai on paljastanut ensimmäiset kuvat sekä ääninäytteen täysin uudesta urheilullisesta i20 N -mallista.

Uutuus pohjautuu niin ikään täysin uuteen i20-malliin, ja inspiraatiota autoon on haettu moottoriurheilumaailmasta i20 WRC -ralliautosta.

Muiden Hyundain tehokkaiden N-mallien tavoin uusi i20 N tarjoaa tehosta ja vauhdista nauttiville autoilijoille kunnon ajoelämyksen. Uutuusmalli liittyy Euroopassa Hyundain N-mallistossa i30 N:n ja i30 Fastback N:n joukkoon.

Täysin uuden i20 N:n urheilullinen ulkomuoto pohjautuu Hyundain uuteen ”Sensuous Sportiness”-muotokieleen, joka antaa autolle ennen kaikkea voimakkaan yleisilmeen.

Auton keulan muotoilua hallitsee suuri ilmanottoaukko niin moottorille kuin etujarruille.

Auton sivuilmeessä korostuvat suuret 18-tuumaiset pyörät mattaharmaine vanteineen ja punaisine N-jarrusatuloineen. Myös kynnyslistan muotoilu ja värimaailma alleviivaavat auton suorituskykyä.

Kuva: Hyundai.

Uuden i20 N:n takana on huomiota herättävä spoileri, joka parantaa aerodynamiikkaa ja hauskaa ajettavuutta kaikenlaisilla tienpinnoilla ja kaikissa sääolosuhteissa.

Hyundain N-malleille tunnusomainen Performance Blue -ulkoväri punaisine yksityiskohtineen on saatavana myös uuteen i20 N:ään. Valittavissa on lisäksi kaksivärinen ulkoväri Phantom Black -värisellä katolla.

Tarjotakseen N-brändin faneille väläyksen uuden i20 N:n ajoelämyksestä, Hyundai on julkistanut myös oheisen maistiaisen auton äänimaailmasta.

Lisää Hyundai i20 N -mallin yksityiskohtia julkaistaan pian.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Mercedes-Benz keskittyy autojen sähköistämiseen — polttomoottorien määrä vähenee selvästi

Tekijä
Clas von Bell
-
Mercedes-Benzin täyssähköinen EQ-mallisto laajenee voimakkaasti. EQ-mallisto tulee saamaan kuusi uutta mallia lähivuosina. Kuva: Daimler. Mercedes-Benz EQ testing

Mercedes-Benz on päivittänyt yritysstrategiansa 2020-luvulle. Yhtiö tavoittelee kannattavaa kasvua koko kaikissa segmenteissä ja edustusautoluokassa sekä markkinajohtajuutta autoalan sähköistymisessä ja digitalisoimisessa.

Mercedes-Benzin aikoo tiedotteensa mukaan parantaa ja kehittää asiakaskokemusta ja automallistojaan seuraavilla tavoilla:

Ajattelu ja toiminta hiotaan kokonaan premium-tasoiseksi

Korkea laatu on aina ollut osa Mercedes-Benzin sielua ja sisintä. Jatkossa tästä lähestymistavasta tulee globaalisti osa kaikkea toimintaa ja tuotteita, asiakaskokemusta ja digitaalisia teknologiaratkaisuja.

Mercedes-Benz muotoilee uudelleen tuotevalikoimansa, kommunikointikäytäntönsä ja myymäläverkostonsa voidakseen välittää aidon premium-luokan kokemuksen – luksusvaikutelman, joka on sähköinen, ohjelmistopainotteinen ja ympäristön kannalta kestävä.

Asiakaspohjaa laajennetaan omia tuotemerkkejä kehittämällä

Interbrand-tutkimuksen mukaan Mercedes-Benz on maailman arvokkain premium-luokan edustusautomerkki. Lisäksi Mercedeksellä on neljä huipputason omaa brändiä: AMG, Maybach, G sekä EQ. Niiden kehitystä kiihdytetään jatkossa.

AMG:n sähköistyminen alkaa jo ensi vuonna, ja samalla sen teknologinen yhteistyö F1-sarjan kanssa tiivistyy.

Maybachin osuus aiotaan kaksinkertaistaa, ja samalla luksusautoluokan terävin kärki sähköistyy.

Legendaarisen G-sarjan kysyntä ylittää tuotantokapasiteetin, jota aiotaan kasvattaa yhtä aikaa G-sarjan sähköistämisen kanssa.

EQ-sähköautomerkin kautta Mercedes-Benz tavoittelee uutta asiakaskuntaa korkean teknologian huipputuotteilla.

Autoalan sähköistymisessä ja käyttöjärjestelmien kehittämisessä tavoitteena on markkinajohtajuus

Sähkö ensin -strategian mukaisesti Mercedes-Benz on ilmoittanut neljästä uudesta täyssähkömallista, jotka perustuvat tulevaan EVA-perusrakenteeseen (Electric Vehicle Architecture).

Sarjan ensimmäinen malli on EQS vuonna 2021, ja sen WLTP-mitattu toimintamatka sähköllä yltää 700 kilometriin.

Sitä seuraavat EQE, EQS-SUV sekä EQE-SUV.

Vuodesta 2025 lähtien sähköautomallistot laajenevat voimakkaasti edelleen, kun uusi sähköautoille suunniteltu MMA-perusrakenne (Mercedes-Benz Modular Architecture) otetaan käyttöön kompakti- ja keskikokoluokan sähköautomalleissa. Sähköautomallistojen laajenemisen rinnalla Mercedes-Benz kehittää edelleen voimakkaasti hybridiautojen mallistoaan.

Mercedes-Benz valmistaa itse käyttämänsä seuraavan sukupolven eMotors -sähkömoottorit ja kehittää akku- ja latausteknologiaa yhteistyössä strategisten yhteistyökumppaneidensa CATLin, Farasiksen ja Sila Nanon kanssa.

Mercedes-Benz tulee ottamaan merkittäviä kehitysaskeleita akkuteknologiassa. Uudet akkumateriaalit ja tuotantoprosessit kasvattavat auton toimintamatkaa, lyhentävät latausaikoja ja alentavat kustannuksia.

Softapuolella Mercedes-Benz ottaa käyttöön uuden, itse kehittämänsä MB.OS-käyttöjärjestelmän vuonna 2024. Lisäksi käynnissä on Vision EQXX -teknologiaohjelma, jonka tavoitteena on rakentaa äärimmäisen tehokas ja toimintamatkaltaan poikkeuksellinen täyssähköauto.

Stuttgartissa johdetun hankkeen synnyttämiä innovaatioita hyödynnetään nopeasti myös sarjatuotannossa jo olevissa sähköautoissa. Hankkeessa hyödynnetään vahvasti Mercedes-Benzin teknologista F1 -osaamista, jossa poltto- ja sähkömoottorit on yhdistetty alan parhaalla tavalla.

– Laajennamme sähköistä tuotevalikoimaamme niin, että sen osuus globaalista myynnistämme on yli 50 prosenttia vuonna 2030. Samalla investointimme polttomoottorien kehittämiseen laskevat nopeasti ja polttomoottorivaihtoehtojen lukumäärä putoaa 70 prosenttia vuoteen 2030 mennessä, Mercedes-Benzin toimitusjohtaja ja tutkimusjohtaja Markus Schäfer määrittää.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Autotoday testasi: BMW M235i xDrive Gran Coupé — uutta muotoilua, joka puhuttaa

Tekijä
Antti Järveläinen
-

BMW on ottanut rohkeita askeleita kohti uutta muotoilua malleissaan. Silmiinpistävimpiä muutoksia viimeisen vuoden aikana ovat ”munuaisten” eli etupuskurin kaksiosaisen ilmanottoaukon koon kasvaminen lähes valtavaksi.

Uudet muotoilun tuulet näkyvät myös M235i Gran Coupén ulkokuoressa.

Kuva: Antti Järveläinen.

Pyöreistä ja hillityistä muodoista on hypätty lyhyessä ajassa varsin voimakkaan kulmikkaaseen muotoiluun. Teräviä leikkauksia löytää niin sisältä kuin ulkoa.

Positiivisena puolena tästä on havaittavissa taas BMW:n persoonallinen erottuvuus massasta, mutta uuteen muotokieleen tottuminen saattaa viedä jonkin aikaa.

Kuva: Antti Järveläinen.

M235i on 2-sarjan Gran Coupé malliston se tehokkain, urheilullisin ja eniten jännitystä herättävä malli.
Etupuskuri on täynnä ilmanottoaukkoja, ja auto tuntuu kääntävän katseita urheilullisella olemuksellaan yhdistettynä koeajoauton erittäin pirteän siniseen Misano Blue -metalliväriin.

Katso tästä muita BMW-koeajoja.

Kuva: Antti Järveläinen.

Pieneksi autoksi M235i:stä kuoriutuu BMW:n todellinen luonne mutkaisemmalla tiellä. Autossa on pidetty motorsport-henkinen urheilullinen ajettavuus, eikä BMW tälläkään kertaa tuota kuljettajalleen pettymystä. BMW:n M-mallit ovat ajettavuudeltaan mallista toiseen aina selvästi edellä kilpailijoitaan.

Kuva: Antti Järveläinen.

BMW M235i xDrive Gran Coupé

Moottori: 1998 cm³, 4-sylinterinen, bensiini
Polttomoottorin teho: 306 hv. / 225 kW. @ 5000-6250 rpm.
Polttomoottorin vääntö: 450 Nm. @ 1750-4500 rpm.
Kiihtyvyys: 4.8 sek. (0-100 km/t)
Yhdistetty kulutus: 8,3-7,6 l/100km.
CO₂-päästöt: 172-188 g/km.
Kulutus koeajossa: 8,5 l/100km.
Omamassa: 1645 kg.
Vetotapa: Neliveto
Tavaratila: 430 l.
Alkaen hinta: 32 155 euroa (BMW 218i Business)
Koeajoauton alkaen-hinta: 60 879 euroa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.

Niki Laudan elämäntarina nyt kirjana

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Minerva kustannus.

Niki Laudan ura on keskeinen osa F1-kisojen historiaa. Hänet muistetaan 1970-luvun ankarista kamppailuista James Huntin kanssa mutta erityisesti kammottavasta onnettomuudesta Nürburgringin osakilpailussa 1.8.1976.

Hän sai niin vakavia palo- ja hengitystievammoja, että sairaalassa ei uskottu enää hänen selviytymiseensä. Lauda palasi kuitenkin Monzan osakilpailuun vain 42 päivää onnettomuutensa jälkeen.

Teoksessa pääsevät ääneen myös Niki Laudan perheenjäsenet, ystävät, kilpakumppanit ja työtoverit, joiden kertomukset ja anekdootit valottavat elävästi erikoislaatuista ja vaikuttavaa persoonaa.

– Nikissä oli vähän kaikkea: hän oli huippuluokan ammattilainen, vakava mutta hauska, rento mutta kova. Kun häneen tutustui kunnolla, ymmärsi että hän oli erilainen, hyvin poikkeuksellinen ihminen, toteaa Alain Prost.

Laudan vertaansa vailla olevan elämäntarinan on kirjoittanut hänet yli 40 vuotta tuntenut Maurice Hamilton. Hän on englantilainen urheilutoimittaja ja kirjailija, joka on yli 40 vuotta raportoinut moottoriurheilusta The Guardian, The Independent ja The Observer -lehtiin sekä BBC:lle. Hamilton on julkaissut 25 kirjaa ja voittanut useita palkintoja, viimeisimpänä NewsPress Motor Sport Writer 2019 -tunnustuksen.

Niki Lauda
ISBN 9789523751057
Suomennos Petri Ukskoski
Sidottu, kuvaliite
381 s.
Ilmestyy viikolla 42/2020
Saatavana myös sähkökirjana

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Pakettiauto osui 8-vuotiaaseen Helsingissä — kuljettaja pakeni paikalta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisi tutkii Helsingin Munkkiniemessä maanantaina noin kello 18 tapahtunutta liikenneonnettomuutta.

Poliisi epäilee, että 1990-luvulla syntyneen miehen kuljettama pakettiauto osui Huopalahdentiellä 8-vuotiaaseen lapseen. Lapsi oli noussut kadun varteen pysäköidystä autosta, kun ohi ajanut pakettiauto osui häneen.

Pakettiauto poistui paikalta pysähtymättä, mutta poliisi tavoitti pakettiauton ja sen kuljettajan Paciuksenkaarelta sivullisen henkilön avustuksella.

Ambulanssi vei lapsen sairaalaan vammojen tarkistamiseksi ja hoitamiseksi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Liikenneturva muistuttaa: Turvavyö tarpeen taajamanopeuksillakin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nina Mönkkönen/Liikenneturva.

Liikenneturva tarkkailee vuosittain turvavyön käyttöä henkilöautoissa. Etupenkillä matkustavista 96 prosenttia matkusti vyötettyinä tämän vuoden tarkkailuissa*, todetaan Liikenneturvan tiedotteessa.

Suuruusluokka oli samaa niin taajama- kuin maantieolosuhteissa. Liikenneturvan yhteyspäällikkö Eini Karvonen iloitsee siitä, että monella autoilevalla turvavyön kiinnitys sujuu automaattisesti.

– Vaikka tekniikka autoissa kehittyy, turvavyö on edelleen yksi tärkeimmistä turvavarusteista. Esimerkiksi se, että auto on varusteltu erilaisin turvatyynyin, ei ole syy jättää turvavyötä kiinnittämättä. Jotta turvatyynyt toimisivat, kuten ne on suunniteltu, turvavyön tulee olla asianmukaisesti kiinni. Ilman turvavyötä turvatyyny voi olla jopa hengenvaarallinen, Karvonen varoittaa.

Autolla kuljettaessa on yksinkertaisinta laittaa turvavyö aina kiinni riippumatta auton tyypistä, ajonopeudesta tai matkustuspaikasta. Esimerkiksi takapenkillä matkustavat turvavyöttömät vaarantavat itsensä lisäksi myös auton muut matkustajat. Törmäyksen sattuessa ilman turvavyötä istuvat takapenkkiläiset tulevat päälle.

Turvavyö suojaa myös taajamanopeuksilla

Vaikka turvavyötä kiinnitetään ahkerasti, turvavyön hyödyllisyydestä näyttää elävän epäselvyyksiä.

Liikenneturva kysyi kesäkuussa suomalaisilta**, voiko alhaisilla nopeuksilla taajamassa matkustaa henkilöautossa turvallisesti ilman turvavyötä. Joka kymmenes vastanneista oli jokseenkin tai täysin samaa mieltä väitteen kanssa.

– Jos turvavyö ei ole kiinni, onnettomuuden sattuessa riski loukkaantua moninkertaistuu taajamanopeuksillakin. Jos kolari ajetaan 50 km/h nopeudella, ihmisen törmäyspaino on jo 40-kertainen. Eli 80 kiloa painavan törmäysvoima kilogrammoiksi muutettuna olisi 3000 kg. Jos nopeutta on 30 km/h, törmäyspaino on edelleen noin 14-kertainen. Turvavyön käytöstä ei siis voi ajatella olevan hyötyä vain niin sanotuilla kovilla nopeuksilla ajettaessa, Karvonen suomii.

Katso tästä muita juttuja turvayön käytöstä.

Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tekemän arvion mukaan noin joka kolmas tieliikenteessä menehtynyt olisi pelastunut, jos turvavyö olisi ollut kiinni. Vammoja kiinni ollut turvavyö olisi lieventänyt jopa joka toisella loukkaantuneella.

– Esimerkiksi nuorella voi olla kova paikka kehottaa kaveria kiinnittämään turvavyö. Ja jos koko porukka jättää turvayön kiinnittämättä, on ryhmäpainetta vaikea vastustaa ja kiinnittää sitä omaakaan vyötä. Turvavyömuistutuksen ei kuitenkaan tarvitse olla negatiivinen asia. Sillä, että yhdessä varmistetaan jokaisen vyöllisyys, osoitetaan huolenpitoa ja kaverista välittämistä. Yhteishenkeä ja ryhmäkuuluvuutta voi hyödyntää myös positiivisesti, Karvonen ehdottaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Sähköisen Mercedes-Benz eActros -mallin sarjatuotanto käynnistyy 2021

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Daimler.

Vuonna 2016 Daimler Trucks esitteli sähkökäyttöisen raskaan kuorma-auton. Edelleen kehitetty Mercedes-Benz eActros näki päivänvalon 2018, ja asiakastestit käynnistyivät samana syksynä.

Käyttötesteistä saadut tulokset ovat siirtyneet suoraan tuotekehitykseen ja sarjatuotantomallin suunnitteluun. Testeissä on myös todistettu, että sähkökäyttöinen kuorma-auto sopii erinomaisesti päivittäisen raskaan jakeluliikenteen tarpeisiin.

Ensi vuonna sarjatuotantoon pääsevä eActros päihittää monessa suhteessa nyt käytössä olevat esisarjan autot, sillä esimerkiksi toimintamatka, voimalinja ja turvallisuus ovat nousseet uudelle tasolle käyttötesteissä saatujen kokemusten perusteella.

Sarjatuotantomallin hyötykuorma on yhtä suuri kuin perinteisissä Actros-malleissa, ja toimintamatka latauksella on yli 200 kilometriä. Autoa valmistetaan kaksi- ja kolmeakselisina versioina.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

F3-sarja: Vaihteleva keli hankaloitti Patrik Pasman kisaa Mugellossa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Paolo Pellegegrini.

F3 Regional EM-sarjan neljäs osakilpailu ajettiin viikonloppuna Italian Mugellossa.

Jo etukäteen osattiin odottaa tapahtumarikkaita kisoja, olihan edessä sääennusteen mukaan kauden ensimmäinen sadeviikonloppu. Ja kuten pari viikkoa sitten ajettu F1-osakilpailukin osoitti, Mugellon radalla sattuu ja tapahtuu.

KIC Motorsport -tiimissä kilpailevalle Patrik Pasmalle Mugello oli uusi tuttavuus.

– Mugellon rata vaikuttaa ihan hyvältä. Siellä on nopeita mutkia ja mutkia mutkien perään niin, ettei oikein ehdi hengähtää missään välissä, kertoi oululainen 20-vuotias Pasma ennen kisaviikonloppua.

Torstaina ajetut testit ja perjantain vapaat harjoitukset menivät enimmäkseen rataan tutustumisessa. Lauantaina alkoikin sitten sade, joka vaikeutti menoa yllättävän paljon.

– Aika-ajoissa ei saatu nopeaa kierrosta ajettua ratatapahtumien vuoksi eikä auto toiminut ekassa kisalähdössä toivotusti. En saanut renkaisiin yhtään lämpöä, ja tuntuma oli kuin olisi jäällä ajanut, kertoi pettynyt Pasma, jonka sijoitus oli kahdeksas.

Sunnuntain ensimmäinen kisan käsikirjoituksen hoitivat luontoäiti ja varikkopysähdykset. Kolmenkymmenen minuutin kisan aikana keli ehti muuttua poutaisesta rankkasateeksi ja takaisin aurinkoiseksi, ja sen mukaisesti kilpailijat kävivät vaihtamassa renkaita. Viidennestä lähtöruudusta startannut Pasma lähti kisaan sadekelin renkailla.

– Kun keli näytti poutaantuvan ja rata kuivuvan, ajoin varikolle ja vaihdettiin renkaat. Kierros sen jälkeen alkoi rankkasade, joten renkaat piti jälleen vaihtaa. Nämä kaksi pysähdystä maksoivat meille lähes puolitoista minuuttia ja monta sijoitusta, harmittelee yhdeksänneksi sijoittunut Patrik Pasma.

Kolmas kisa päästiin ajamaan tasaisissa olosuhteissa. Viidennestä ruudusta kisaan lähtenyt Pasma ohitti tiimikaveri Konsta Lappalaisen 18 minuutin ajon jälkeen, ja ajoi ruutulipulle neljäntenä.

– Tämä oli maksimisijoitus meidän autolla ja vauhdilla. Toivottavasti Monzassa, joka on entuudestaan tuttu rata, on parempi kyyti.

Sarjapisteistä kilpaillaan seuraavan kerran kahden viikon päästä Monzassa.

F3 Regional Euroopan mestaruussarja käsittää kahdeksan kilpailuviikonloppua ja yhteensä 24 kilpailustarttia. Sarja käynnistyi heinä-elokuun vaihteessa Italian Misanosta ja päättyy joulukuussa itsenäisyyspäivän viikonloppuna Vallelungan moottoriradalle Italiaan. Sarjan kotisivut, jossa mm. kilpailukohtaiset tulokset sekä sarjapisteet, löytyvät osoitteesta http://www.f3regional.com/

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

 

Tammikuun Helsingin Caravan-messut saa isommat tilat

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Messukeskus.

Ensi vuoden Helsingin Caravan-messut on ensimmäinen suurempi Messukeskuksessa vuonna 2021 järjestettävä yleisötapahtuma.

Matkamessujen siirryttyä toukokuuhun, Caravan-messut on saanut käyttönsä isot tilat ja tapahtumaa kehitetään entistä monipuolisemmaksi.

Ajoneuvomatkailu ja matkailuajoneuvot kiinnostavat suomalaisia entistä enemmän. Matkailuajoneuvolla matkustaminen on turvallista. Omat tavarat kulkevat mukana, pysähtyä voi koska haluaa ja majoittuminen onnistuu omissa tiloissa.

Kotimaan matkailu on kasvanut poikkeuksellisena vuonna 2020 huikeasti ja tämä on vaikuttanut myös matkailuajoneuvojen suosion kasvuun.

Matkailuautojen ja -vaunujen kauppa on käynyt hyvin. Nyt tammikuussa ala tahtoo esitellä vuoden 2021 uudet mallit messuilla aktiivisille matkailijoille.

Caravan-messut järjestetään yhteistyössä Matkailuajoneuvotuojat MAT ry:n kanssa. Mukaan tapahtumaan tammikuussa ovat näillä näkymin lähdössä kaikki suurimmat matkailuauto ja -vaunumerkit.

Tällä hetkellä kehitetään tapahtumaa ja mietitään millaisia mahdollisuuksia sillä on nyt, kun samaan aikaan ei ole Matkamessuja. Messukeskuksessa selvitetään, miten voidaan kehittää tapahtuman sisältöä entistä rikkaammaksi.

– Messukeskus on tehnyt mittavia järjestelyjä turvallisten tapahtumien järjestämisen mahdollistamiseksi, kertoo tapahtumasta vastaava Juha Kuusla Messukeskuksesta.

– Messukeskuksen suuret korkeat hallit ja tehokas ilmanvaihto tarjoavat turvallisen paikan tapahtumalle. Neliöt mahdollistavat turvavälien pitämisen ja useat sisäänkäynnit järkevän liikkumien Messukeskuksessa, mikäli tällaiset järjestelyt ovat tarpeen tammikuussa.

Helsingin Caravan-messut järjestetään 22. – 24.1.2021 Messukeskuksessa Helsingissä.

www.caravanmessut.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

17-vuotias kuljettaja menetti korttinsa ainakin kolmeksi kuukaudeksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Perjantaina noin puoli kymmenen aikaan illalla poliisi pysäytti Kouvolassa henkilöauton, jolle mitattiin 60 km/h nopeusrajoitusalueella nopeudeksi 130 km/h.

Henkilöauton kuljettaja oli ikäpoikkeusluvalla ajokortin 17-vuotiaana saanut nuori henkilö. Auton kyydissä oli neljä matkustajaa.

Poliisi epäilee kuljettajaa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja määräsi hänet väliaikaiseen ajokieltoon.

Ajokiellon lopulliseen pituuteen vaikuttavat epäillyn rikoshistoria ja tuomioistuimen asiasta antama päätös, mutta vastaavissa tapauksissa ajokielto on poliisin mukaan lyhyimmillään kolme kuukautta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

1...1 5161 5171 518...2 716Sivu 1 517 / 2 716