Lounais-Suomen poliisilaitoksen alueella on tapahtunut kaksi vakavaa liikenneonnettomuutta, joissa molemmissa poliisi e0päilee kuljettajaksi ikäpoikkeusluvalla ajokortin saanutta 17-vuotiasta nuorta.
Viime yönä kello 01.40 Porin Laviassa suoralla sorapintaisella tiellä mäenharjanteen kohdalla oli kahden henkilöauton nokkakolari, josta sairaalaan toimitettiin yhdeksän 16-18-vuotiasta nuorta.
Nuorista kaksi loukkaantui vakavasti.
Toisen ajoneuvon kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä vammantuottamuksesta. Loukkaantuneet olivat rikoksesta epäillyn kuljettajan ajoneuvon kyydissä.
Poliisi ei epäile alkoholilla olleen osuutta asiaan.
Tänä aamuna kello 7.04 Vehmaalla Asutustiellä oli yksittäinen ulosajo, jossa yksin liikkeellä ollutta kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Ajoneuvo oli ajautunut toistaiseksi tuntemattomasta syystä suoralla tiellä ulos ajoradalta. Vakavasti loukkaantunut kuljettaja kuljetettiin sairaalaan.
Audi esitteli ensimmäisen S3-mallin parikymmentä vuotta sitten. Nyt ovat vuorossa toisen sukupolven S3 Sportback ja S3 Sedan.
Alustan ominaisuudet takaa S-urheilujousitus sekä lisävarusteena saatava säätyvä iskunvaimennus. Audi S3-mallien huipputeknologiaa täydentävät lukuisat muut ominaisuudet, mukaan lukien kuljettajakeskeinen käyttökonsepti, infotainment-järjestelmä sekä kuljettajaa avustavat järjestelmät.
Molempiin malleihin saa valinnaisena Matrix-led-ajovalot, joiden päiväajovalot koostuvat pikseliryhmistä. Kukin pikseliryhmä koostuu 15 led-segmentistä, joista kymmenellä muodostetaan valoihin kaksi pystysuoraa linjaa. Takana suuri diffuusori ja neljä pakoputkea korostavat urheilullista ulkonäköä.
Kuva: Audi.
Tehokkaat moottorit
Uusien S3-mallien 2,0 TFSI-bensiinimoottoreissa on 228 kW (310 hv) tehoa ja 400 Nm:n vääntömomentti. Käytössä on huipputeknisiä ratkaisuja, kuten imuventtiilejä tarpeen mukaan säätävä Audi valvelift -järjestelmä (AVS), joka tehostaa palotapahtumaa.
Tehokkaan lämmönhallinnan ansiosta moottorin hyötysuhde on hyvä. Molemmat mallit kiihtyvät 0–100 km/h 4,8 sekunnissa ja elektronisesti rajoitettu huippunopeus on 250 km/h. Audi drive select -järjestelmällä (vakiovaruste) kuljettaja voi säätää tehokkaan nelisylinterisen turbomoottorin äänen entistäkin urheilullisemmaksi.
Seitsenvaihteinen S tronic mahdollistaa rullauksen vapaalla, voiman siirtää tiehen quattro-neliveto. Taka-akselin eteen sijoitettu täysin säätyvä hydraulinen monilevykytkin jakaa voimaa tarpeen mukaan etu- ja taka-akseleille yhdistäen dynaamisen suorituskyvyn vakauteen ja taloudellisuuteen.
Kytkintä ohjaava uusi modulaarinen dynaaminen hallintajärjestelmä yhdistää quattro-järjestelmän elektroniseen ajovakauden hallintaan (ESC) ja kontrolloi myös säädettävää iskunvaimennusta (lisävaruste).
Kuva: Audi.
Dynaaminen jousitus
Taka-akselilla on monivarsituenta ja progressiivinen ohjaus. Valinnaisena on saatavana urheilualusta säätyvällä iskunvaimennuksella. Sen venttiileillä ohjataan iskunvaimentimien öljyvirtausta siten, että ne mukautuvat tien kunnon, ajotilanteen ja kuljettajan yksilöllisten valintojen mukaisesti tuhannesosasekunneissa. Säätövara mukavuuden ja dynaamisuuden välillä on edeltäjämallia laajempi.
Uuden sähköisen jarrutehostimen ansiosta hidastuvuus on välitöntä ja tehokasta. Kaikki neljä jarrulevyä ovat jäähdytettyjä. Jarrusatulat ovat vakiona mustat, valinnaisena punaiset. S3-malleissa on vakiona 18-tuumaiset pyörät ja valinnaisesti 19-tuumaiset.
Kuva: Audi.
Lisää kokoa
Uudet S3-mallit ovat kasvaneet kokoa edeltäjiinsä verrattuna: Sportback kolme senttiä ja Sedan neljä senttiä pidempiä, kun taas leveys on kasvanut kolme senttiä.
Viisiovisen auton pituus on nyt 4,34 metriä ja neliovisen 4,5 m. Erot malliversioiden mitoissa ovat vähäisiä; ne ovat identtisiä leveydeltään (1,82 m), korkeudeltaan (1,43 m) ja akseliväliltään (2,64 m). Sisällä on enemmän olka- ja kyynärtilaa. S3 Sportbackin tavaratilan koko on 325–1 145 litraa takaistuimen asennosta riippuen, Sedanin tavaratilan koko on 370 litraa.
Kuva: Audi.
Urheilullinen sisustus
Uusien S3-mallien urheilullinen muotoilu jatkuu auton sisällä: sieltä erottuvat ensimmäisenä uusi, kompakti vaihteenvalitsin, jolla ohjataan seitsenvaihteista S tronicia, sekä koristeelliset alumiini- ja hiilikuituviimeistelyt.
Persoonalliset ilmastoinnin venttiilit korostavat auton urheilullista tyyliä muodostaessaan yhdessä mittariston kanssa yhtenäisen kokonaisuuden.
Vakiovarusteena on 10,25-tuumainen digitaalinäyttö. Lisävarusteena on saatavana virtuaalinen Audi virtual cockpit -mittaristo ja sen plus-versio, joissa molemmissa on 12,3-tuumainen näyttö ja jälkimmäisessä kolme erilaista näkymävaihtoehtoa.
Valinnainen laajennettu led-sisävalopaketti tuottaa kohdennettuja valotehosteita pimeässä. Hiljattain kehitettyjen urheiluistuinten vakioverhoilun raaka-aineena on käytetty kierrätettyjä muovipulloja ja istuimissa on tyylikkäät kontrastiompeleet.
Kojelaudan keskellä on 10,1-tuumainen, suureen mustaan paneeliin upotettu kosketusnäyttö, joka tunnistaa käsin kirjoituksen ja antaa akustisen palautteen. Lisävarusteena on saatavana myös tuulilasinäyttö.
Kuva: Audi.
Uuden sukupolven infotainment-järjestelmä
Uusien S3-mallien MMI-hallintajärjestelmän taustalla on kolmannen sukupolven modulaarinen infotainment-alusta (MIB 3). Se on laskentateholtaan kymmenkertainen verrattuna edeltäjäänsä ja se suorittaa kaikki Connect palvelut LTE Advanced -nopeudella. Järjestelmään on integroitu WiFi-hotspot.
Reittiopastus on joustavaa, mutta tarkkaa. Navigointijärjestelmä ennustaa liikennetilanteen kehittymistä ja tarjoaa tietoa liikennevirroista sekä korkearesoluutioisia satelliittikuvia Google Earthista. Usein käytettävät kohteet, ilmastointiasetukset ja muut yksilölliset asetukset voidaan tallentaa kuuteen eri käyttäjäprofiiliin.
Audi connect -online-palvelut sisältävät myös Car2X-palvelut, jotka auttavat kuljettajaa löytämään vapaat pysäköintipaikat kadun varrelta tai mahdollistavat liikennevalojen ”vihreässä aallossa” pysymisen kommunikoimalla joidenkin kaupunkien (esimerkiksi Düsseldorf ja Ingolstadt) liikennevalojärjestelmien kanssa.
Uuden Audi S3:n voi liittää maksutta älypuhelimeen myAudi-sovelluksen, Apple CarPlayn, Android Auton sekä Audi phone boxin avulla – viimeksi mainitun avulla puhelin käyttää ajoneuvon antennia ja latautuu induktiivisesti.
Android-puhelimissa toimivan Audi connect key -älypuhelinavaintoiminnon avulla auton voi käynnistää ja ovet voi lukita ja avata.
Kuva: Audi.
Hyödylliset kuljettajaa avustavat järjestelmät
Uusissa S3-malleissa on monipuoliset kuljettajaa avustavat järjestelmät. Vakiovarusteisiin kuuluvat Audi pre sense -järjestelmä, väistämis- ja kääntymisavustin sekä kaistanvaihtoapuavustin voivat kaikki osaltaan estää onnettomuuksia.
Lisävarusteena saatavana on myös mm. kaistanvaihtoavustin, poistumisvaroitin, poikittaisliikenteestä varoittava avustin sekä Park assist -pysäköintiavustin. Mukautuva vakionopeudensäädin ylläpitää nopeutta ja etäisyyttä edessä olevaan ajoneuvoon ja avustaa hienovaraisesti ohjaten kaistalla pysymisessä. Taloudellisuusavustin tukee taloudellista ajotapaa.
Lanseerausaikataulu
Uudet Audi S3 Sportback ja S3 Sedan -mallit saapuvat Suomen Audi-jälleenmyyjille loppuvuodesta 2020.
Suomessa Audi S3 Sportback ja Sedan -mallien hinnat julkaistaan syys-lokakuussa.
Kaakkois-Suomen poliisilaitokselle on kuukauden sisällä tehty kaksi rikosilmoitusta asiasta, jossa tuntematon henkilö on ottanut Kouvolassa luvatta käyttöönsä toiselle kuuluvan auton.
Autojen omistajat ovat huomanneet, että heidän autoillaan on ajettu yön aikana, mutta autot on palautettu takaisin paikalleen ennen aamua.
Molemmat tapaukset ovat sattuneet Myllykosken alueella.
Poliisin saamien tietojen mukaan tapauksia on mahdollisesti useampia, mutta autojen omistajat eivät ole tehneet asiasta poliisille rikosilmoitusta.
Poliisi pyytää kansalaisia tarkkaavaisuuteen Myllykosken alueella. Keskeinen tapa estää ajoneuvon varkaus, tai omaisuuden anastaminen ajoneuvosta, on lukita ajoneuvo huolellisesti.
Mahdollisuuksien mukaan ajoneuvoa kannattaa säilyttää lukitussa tilassa tai hyvin valaistulla alueella. Ajoneuvon vara-avaimia, tai muitakaan avaimia, ei kannata säilyttää autossa.
Poliisi pyytää silminnäkijähavaintoja, tai muuten asiasta tietäviä ilmoittamaan havaintonsa: rikostorjunta.kymenlaakso@poliisi.fi tai p. 050 447 9574.
Uusi Kia Sorento saapuu Suomeen entistä laajemmalla mallistolla. Neljännen sukupolven Sorento on saatavana niin dieselinä, bensiinihybridinä kuin ladattavana hybridinäkin. Nykymalli on ollut tarjolla ainoastaan dieselinä.
Sorento on saatavana neljällä eri voimalinjalla, joista kolme on uusia. Nykyisen 2,2-litraisen dieselin (202 hv) rinnalla uusia ovat: 1,6-litrainen bensiinihybridi (230 hv) etu- ja nelivetoisena sekä 1,6-litrainen ladattava bensiinihybridi nelivedolla (265 hv).
Kaikki voimalinjat ovat saatana 5- tai 7-paikkaisina. Uusi Sorento on aina automaattivaihteinen.
Jos kahden euron kolikon uloin osa uppoaa uraan kokonaisuudessaan, ovat kesärenkaat urasyvyydeltään vielä turvallisessa kunnossa. Kuva: Autonrengasliitto.
– Liian kova nopeus, märkä tie ja huonokuntoiset renkaat ovat vaarallinen yhdistelmä, Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Juha Valtonen tiivistää.
Kun yksi puuttuu, sen mukana puuttuu kaikki. Tien päällä se merkitsee oikeaa asennetta.
– Asenne on tärkeä tekijä turvallisuuden taustalla, sillä se heijastelee toisten tiellä liikkujien kunnioittamista, Valtonen sanoo.
Tärkein asennetta heijastava turvallisuuselementti liikenteessä on nopeus. Autoilijan tulisikin aina muistaa, että tien vierellä seisova nopeusrajoitus määrittää vain sallitun enimmäisnopeuden. Huonoissa sää- ja keliolosuhteissa on järkevää alentaa ajonopeutta myös selvästi alle enimmäisnopeuden.
Vaikka suuri osa autoilijoista ottaa mielestään sateen alkaessa maalaisjärjen käyttöön, silti liian usein olosuhteiden huomiointi käytännössä unohtuu, Valtonen sanoo.
– Tutkimusten mukaan sadekeli ei juurikaan vaikuta käytettyihin turvaväleihin. Sää ja keli vaikuttavat vain vähän keskinopeuksiin, silloinkin kyse on yleensä näkyvyyden heikkenemisestä aiheutuva nopeuden alentaminen. Kuljettajat eivät laske nopeuttaan riittävästi huonoilla ajokeleillä, vaan usein pyrkivät samaan nopeuteen kuin hyvällä ajokelillä.
Lain rajamailla rengas ei pidä
Kuitenkin juuri ajonopeus olisi asia, jolla kuljettaja voisi tehokkaimmin vaikuttaa turvallisuuteen.
Kun esimerkiksi jarrutustestissä 80 km/h ajavan auton pysähtymismatka kuivalla kelillä oli 47 metriä, kasvoi samoilla renkailla sadekelillä pysähtymismatka samasta nopeudesta 60 metriin.
– Siinä vaiheessa, kun auto oli kuivalla kelillä pysähtynyt, oli sadekelillä autolla vielä nopeutta 46 km/h. Kuivan kelin pysähtymismatkaan olisi sadekelillä riittänyt noin 10 km alkunopeuden alentaminen, Valtonen huomauttaa.
– Tämä osoittaa sen, että tärkeintä on nopeus, nopeus ja nopeus. Nopeusrajoituksen noudattamisen lisäksi on opittava katsomaan säätä yhä paremmin ja tekemään päätökset sen mukaan, Valtonen jatkaa.
Ylinopeus tai väärä tilannenopeus on mukana noin 41 prosentissa tutkijalautakuntien tutkimista liikenneonnettomuuksista. Samalla vuosittain noin joka seitsemännessä onnettomuudessa mukana ovat huonokuntoiset renkaat.
Vauhti, syksyn märät tiet ja huonokuntoiset renkaat synnyttävät vaarallisen yhdistelmän. Kuivalla kelillä tieliikennelain mukaisella sakkorajalla oleva, 1,6 mm urasyvyydellä varustettu rengas saattaa pitää yhtä hyvin, joskus jopa hieman paremmin, kuin uusi.
Sen sijaan märällä kelillä renkaan kulutuspinnan merkitys renkaan pitoon on huomattava. Jo 80 km tuntinopeudessa saman renkaan kosketuspinta tiehen putoaa jopa 16 prosenttiin verrattuna uuteen renkaaseen.
– Moottoritienopeudella märällä kelillä sinänsä laillisen renkaan kosketuspinta tiehen on käytännössä olematon. Ajonopeuttaan sovittamalla kuljettaja voi kompensoida märällä tiellä renkaiden puutteita jonkun verran. Jotta näin voi tehdä, omien renkaiden kunto on tunnettava.
Nyt on oikea aika tarkastaa renkaat
Renkaan urasyvyyttä ohjaa tieliikennelaki, jonka mukaan auton kesärenkaan pääurien on oltava vähintään 1,6 mm syvät.
– Minimiurasyvyydet on mietitty ovat autoilijan ja myös muiden tielläliikkujien turvaksi. Ne perustuvat puhtaasti fysiikan lakeihin ja tutkimuksiin siitä, miten vauhdin ja kitkan muutokset vaikuttavat auton liikkeeseen, Valtonen muistuttaa.
Turvalliset renkaat vaativat kuitenkin urasyvyyttä lain vaatimaa minimiä enemmän. Sadekelillä vielä 4 mm syvien urien voi katsoa toimivan luotettavasti. Sitä matalammilla urilla vesi ei pääse poistumaan renkaan alta: pito heikkenee ja vesiliirron riski kasvaa sitä enemmän, mitä pienemmistä urasyvyyksistä on kyse.
Omien renkaiden tunteminen kuuluukin kuljettajan tietotaitoon siinä missä hallintalaitteiden tai turvavöiden käyttö. Kesällä uudistunut tieliikennelaki vaatii kuljettajalta aiempaa enemmän tarkkuutta. Marraskuun ensimmäisen ja maaliskuun viimeisen päivän välisenä aikana kuljettajan on käytettävä talvirenkaita, kun sää sitä edellyttää. Vastuu oikeasta rengastuksesta on kuljettajan.
– Talvirenkaiden vaihto voi joillakin autoilijoilla eteläisessä Suomessa uuden lain myötä siirtyä aiempaa myöhäisemmäksi, jos talven tulo on viime talven kaltainen. Siksi onkin entistä tärkeämpää tarkistaa kesärenkaiden kunto syksyllä vielä niiden ajokauden jatkuessa. Siihen oikea aika on nyt.
Rengasratsia
Rengasratsia on Autonrengasliiton, Liikenneturvan ja poliisin yhteinen rengasturvallisuuskampanja. Se on pidetty joka syksy vuodesta 1997 lähtien.
Tapahtumaviikolla on seurattu usealla eri paikkakunnalla henkilö- ja pakettiautojen renkaiden kuntoa ja jaettu samalla autoilijoille tietoa renkaiden vaikutuksesta ajoturvallisuuteen.
Tänä vuonna kuntotutkimukset on päätetty Covid-19-pandemian vuoksi jättää väliin. Rengastutkimukset korvataan tiedotuksella.
Rovaniemen keskustassa ajotapa- ja nopeusvalvontaa torstai-iltana suorittanut partio havaitsi Teollisuuskylässä valtatiellä 4 muuta liikennettä huomattavaa nopeutta ohittelevan henkilöauton, jonka nopeudeksi tutkattiin 142 km/h alueella, jolla suurin sallittu ajonopeus on 60 km/h.
Partion pysäyttämän auton kuljettajaksi osoittautui poikkeusluvalla ajo-oikeuden saanut 17 -vuotias.
Nuoren kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja hänet määrättiin partion toimesta ajokieltoon.
Itä-Suomen poliisilaitos on määrännyt pitkiä ajokieltoja alkuvuoden aikana törkeisiin liikennerikkomuksiin syyllistyneille kuljettajille.
Itä-Suomen poliisilaitos määräsi huhtikuussa 50 km/h nopeusrajoitusalueella 105 km/h ajaneen kuljettajan 1 vuoden ja 5 kuukauden pituiseen ajokieltoon. Ajokortin henkilö saa takaisin syyskuussa 2021.
Ajokiellon pituutta lisäsi se, että kuljettaja oli tätä tapahtumaa edeltävän viiden vuoden aikana syyllistynyt kaksi kertaa aiemmin erilaisiin ajokieltorikoksiin.
Käräjäoikeus tuomitsi kuljettajan heinäkuussa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta 60 päiväsakon sakkorangaistukseen.
Myös maaliskuussa henkilöautoa ilman vaadittavaa ajo-oikeutta huumausaineiden vaikutuksen alaisena kuljettanut henkilö määrättiin 1 vuoden ja 3 kuukauden ajokieltoon.
Kuljettajan ajokieltoa pidensi se, että hän oli syyllistynyt rattijuopumukseen 4 kertaa vuosien 2017 ja 2018 aikana.
Käräjäoikeus tuomitsi henkilön 60 päiväsakkoon rattijuopumuksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta jo heinäkuussa.
Toukokuussa moottoripyörää 100 km/h nopeusrajoitusalueella vähintään 160 km/h nopeudella kuljettanut henkilö määrättiin 9 kuukauden ajokieltoon. Kuljettaja oli tilanteessa myös törmännyt edellä ajavaan poliisin partioautoon.
Heinäkuussa käräjäoikeus tuomitsi kuljettajan törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta 50 päivän ehdolliseen vankeusrangaistukseen. Ajokortin henkilö saa takaisin helmikuussa 2021.
Tammikuussa 2020 huumerattijuopumukseen ja kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta syyllistynyt henkilö määrättiin sen sijaan kaikkiaan 3 vuoden 2 viikon mittaiseen määräaikaiseen ajokieltoon.
Ajokiellon pituutta nosti käsiteltävää tapausta edeltävän viiden vuoden aikana tapahtuneet aikaisemmat kaksi törkeää rattijuopumusta sekä seitsemän rattijuopumusta. Ajo-oikeuden henkilö saa takaisin tammikuussa 2023.
Jeep on esitellyt jälleen uuden nelivetoisen ladattavan hybridin aiemmin esiteltyjen Renegade ja Compass 4xe:n seuraksi.
Uusi Wrangler 4xe on kaikkien aikojen suorituskykyisin, teknisesti edistynein ja ympäristöystävällisin Wrangler.
Wrangler 4xe ladattavan hybridin toimintamatka sähköllä on noin 40 km. Jeep tulee tarjoamaan sähköisiä vaihtoehtoja lähivuosina kaikkiin malleihinsa, kun se pyrkii johtavaksi merkiksi ympäristöystävällisessä premium-tekniikassa.
Yhteisteho 375 hv
Jeep Wrangler 4xe:ssä on kaksi sähkömoottoria ja 17 kWh:n akku, polttoainetehokas turboahdettu nelisylinterinen kaksilitrainen bensiinimoottori ja kahdeksanvaihteinen TorqueFlite-automaattivaihteisto.
Tämä kokoonpano maksimoi hybridikäyttöisten komponenttien tehokkuuden. Wrangler 4xe:n yhteisteho on 375 hevosvoimaa ja vääntömonentti 637 Nm.
Wrangler 4xe:n 400 voltin, 17 kWh:n litium-ioniakku käyttää nikkeli-mangaanikoboltti (NMC) -grafiittikemiaa. Akuston pakkaus ja ohjaimet on asennettu takapenkin alle, jossa se pysyy suojassa.
Alumiinikotelossa oleva pakkaus on varustettu erillisellä lämmitys- ja jäähdytyspiirillä. Tämä varmistaa akun optimaalisen lämpötilan ja samalla parhaan suorituskyvyn. Järjestelmä käyttää tarvittaessa jäähdytysnesteen lämpötilan alentamiseen ilmastointikylmäainetta.
Kuva: Jeep.
Kolme versiota
Maastoajoa harrastajat huomaavat, että Wrangler 4xe:n sähkömoottorin vääntömomentin välitön saatavuus takaa tarkemman ja hallitun ajokokemuksen kiipeilyä ja ryömimistä varten – renkaat liikkuvat pienemmilläkin kierrosluvuilla, voimansiirron iskujen kuormitus on minimoitu ja ohjaus sekä nopeus maksimoitu. Lisäksi sähköajotilassa Wrangler 4xe kulkee kevyesti ja hiljaa, sekä säästää polttoainetta.
Uutta Jeep Wrangler 4xe -mallia on saatavana kolmena eri mallina: 4xe, Sahara 4xe ja Rubicon 4xe.
Kuten kaikilla Jeep Wranglereilla, Wrangler 4xe -malleilla on Trail Rated -merkki, joka tarkoittaa erityisiä 4×4 -varusteita ja ominaisuuksia:
Alleajosuojalevyt, sekä edessä ja takana olevat koukut
Maavara jopa 26 cm
17 tuuman vanteet ja 33 tuuman maastorenkaat vakiona Rubicon 4xe -mallissa; 20-tuumaiset renkaat vakiona Wrangler 4xe:ssä ja Sahara 4xe:ssä
Kahluusyvyys vedessä 76 cm
Uuden Wrangler 4xe:n hinnat julkaistaan loppuvuoden aikana ja se esitellään Suomessa keväällä 2021.
Roope Heinonen luovutti Suomen ensimmäisen VW ID.3 -mallin Eero Perelle (oik.).
Tänään Volkswagen on aloittanut näiden uusien täyssähköisten ID.3-mallien luovutukset asiakkailleen kaikkialla Euroopassa samaan aikaan.
Suomen ensimmäisten ID.3 1ST -mallien luovutukset alkoivat myös tänään. Ensimmäisen luovutetun auton kunnia meni Vantaalle ja heti perään toinen omistaja sai autonsa Helsingin Volkswagen Centeristä.
Suomen ensimmäinen Volkswagen ID.3 luovutettiin varhain aamulla Eero Perelle. Malliversioltaan Suomen ensimmäinen luovutettu auto on Volkswagen ID.3 1ST Max, joka on varustettu 58 kWh:n akulla ja tuottaa tehoa 150 kW.
Volkswagen ID.3 1ST Editionin 30 000 kappaleen erikoiserän valmistus alkoi Zwickaun tehtaalla alkuvuodesta 2020. Suomeen Volkswagen ID.3 -erikoiserän autot saapuvat useassa erässä. Ensimmäinen erä täyssähköisiä Volkswageneita saapui Suomeen 2.9.2020.
Ensimmäisiin toimitettaviin autoihin sisältyy kolmea eri malliversiota: ID.3 1ST, 1ST Plus ja 1ST Max. Luovutettavien autojen ulkovärit ovat turkoosi, kaksi eri harmaan sävyä ja valkoinen. Uusien täyssähköisten ID.3 -mallien omistajat sijoittuvat maantieteellisesti ympäri Suomen. Ensimmäisen erän omistajista noin 30 % asuu pääkaupunkiseudulla ja loput 70 % muualla Suomessa.
Suomessa Volkswagenin täyssähköauto ID.3:n myynti alkoi kesäkuussa 1ST-lanseerausmalleilla. Nyt kaikki Suomen ennakkovaraajat ovat käyttäneet osto-oikeutensa ja kiintiön vapaat autot ovat kenen tahansa tilattavissa.
Yksilöllisiä Volkswagen ID.3 1ST –erikoismalleja on vielä muutama jäljellä tämä syksyn toimitukseen. Ne kaikki on varustettu 58 kW:n akulla, jolla toimintamatka on 420 km (WLTP).
Rattijuopumusrikokset Lapissa ovat viime vuoteen verrattuna voimakkaassa kasvussa, todetaan Lapin poliisin tiedotteessa.
Tammi-elokuun aikana rattijuopumusrikoksista epäiltyjä on tavoitettu 794. Luku on 40,3 prosenttia suurempi, kuin vastaavaan aikaan viime vuonna. Valtakunnallisesti mainittuja rikoksia on tullut poliisin tietoon 13,2 prosenttia enemmän kuin vuosi sitten vastaavaan aikaan.
Rattijuopumusrikos voi täyttyä paitsi alkoholin vaikutuksen alaisena moottoriajoneuvoa kuljettamalla, myös muun huumaavan aineen alaisena. Yleisimmin tällöin tavataan huumausaineiden vaikutuksen alaisia kuljettajia.
Rattijuopumusrikosten sisällä huumausaineiden alaisena ajavien määrä Lapissa on viime vuodesta kasvanut noin 13 prosenttia (tammi-elokuu 2020) kun koko maan kehitys on ollut 9 prosentin kasvu.
Lapissa huumepöllyssä tavattuja rattijuopumuksia oli koko rikosmäärästä lähes 54 prosenttia! Vain Helsingin poliisilaitoksella tuo suhteellinen osuus on suurempi, 63 prosenttia, koko valtakunnassa 46 prosenttia.
Perinteiset alkoholista johtuvat rattijuopumukset ovat viime vuodesta vähentyneet Suomessa 10 prosenttia, Lapissa vähennystä on 13 prosenttia (tammi-elokuu 2020).
Jyrki Pelkonen. Kuva: Poliisi.
– Olen kehityksestä kovin huolissani, toteaa Lapin poliisilaitoksen poliisilinjan johtaja, apulaispoliisipäällikkö Jyrki Pelkonen.
– Jatkuessaan tällainen kehitystrendi uhkaa vaikuttaa jo kaikkien tienkäyttäjien turvallisuuteen.
Huumerattijuopumusten lisääntyminen on osa isompaa kuvaa, huumausainerikosten määrän kasvua, josta poliisilaitoksemme huumerikostorjunnasta vastaava rikoskomisario jo kuluvalla viikolla kertoi julkisuudessa (Uusi Rovaniemi 9.9.2020).
Näiden rikosten määrä on myös noussut Lapissa suhteellisesti enemmän kuin Suomessa keskimäärin. Viime aikojen jätevesitutkimuksetkin osoittavat, että lisääntyvä huumeiden käyttö ei ole vain etelän suurten kaupunkien ilmiö.
– Erityisen huolestuttavana pidän nuorten alle 25-vuotiaiden osuutta poliisin tietoon tulleista rattijuopumusrikoksista, toteaa Jyrki Pelkonen.
Lapissa kasvua on viime vuoteen verrattuna ollut 20 prosenttia (tammi-elokuu 2020), koko maan luvun ollessa 16 prosenttia. Myös nuorten huumeiden alaisena moottoriajoneuvoilla ajelu on meidän maakunnassa lisääntynyt nopeammin kuin valtakunnassa keskimäärin (Lappi +9% / FIN +5%).
– Onko päihteiden käyttö, viihteellä olo ja liikenneturvallisuus erotettu tarpeeksi painokkaasti nuorten ja lasten kasvatuksessa, näytämmekö huonoa esimerkkiä, vai mistä moinen ilmiö johtuu, pohtii Pelkonen.
– Tiettyä välinpitämättömyyttä osoittavat myös törkeiden liikenneturvallisuuden vaarantamisten selvä lisääntyminen, niin Lapissa, Suomessa kuin laajemminkin EU-alueella koronakriisin aikana.
Poliisi suorittaa liikenteen valvontaa kaikkina vuorokauden aikoina, mutta valvonta ei yllä laajan maakunnan teille kattavasti.
– Rattijuopumustehtävät ovat poliisin tärkeysjärjestyksessä kiireellisiä, mutta aina ei rattijuoppoja tai kaahareita ehditä tavoittamaan, koska etäisyydet Lapissa ovat pitkiä. Tämän vuoksi on tärkeää ottaa ajoneuvon rekisterinumero ylös ja ilmoittaa se hätäkeskukselle, vinkkaa Pelkonen.
– Nykyinen tilanne on lisääntyvissä määrin aiheuttanut huolestuneita kysymyksiä siitä, haluammeko että Lapin teillä ajaa kuljettajia, jotka – oman hengen ja terveyden lisäksi – vaarantavat kanssamatkustajien ja muiden tiellä liikkujien turvallisuuden. Ongelmaan on puututtava päättäväisesti, yhdessä alueen viranomaisten ja asukkaiden kanssa. Siksi haastan turvallisuustalkoisiin kaikki ne, jotka tekevät havaintoja epäillyistä rattijuopumuksista – ilmoittakaa niistä aktiivisesti poliisille! Sillä voitte parhaimmillaan pelastaa jonkun lähimmäisen hengen tai terveyden, toteaa apulaispoliisipäällikkö Pelkonen.
