Eilen Oulussa kello 16 aikaan Tarkka-ampujankadun ja Aleksanterinkadun risteyksen luona kevyen liikenteen väylällä nuori poika loukkasi jalkansa ja kasvonsa kaaduttuaan pyörätien poikki viritettyyn naruun.
Naru oli kiinnitettynä puuhun ja toisella puolella olevaan kuivaustelineeseen.
Pyöräilijän vammat olivat lievät, mutta tapahtuneessa oli aineksia vakavaankin, jopa hengenvaaralliseen loukkaantumiseen.
Narun havaitseminen pyöräillessä on vaikeaa ja siihen osuminen aiheuttaa suurella todennäköisyydellä kaatumisen ja loukkaantumisen.
Poliisipartio kirjasi asiasta rikosilmoituksen vaaran aiheuttamisesta ja vammantuottamuksesta.
Naruviritelmän tekijästä ei ollut vielä ilmoitushetkellä tietoa. Poliisi pyytää narun virittäjästä/virittäjistä havaintoja tehneitä ottamaan yhteyttä Oulun poliisin vihjepuhelimeen 029 541 6194.
Metsästyskausi ja kiima-aika saavat hirvet sekä kauriit liikkeelle. Etenkin hirvi on niin massiivinen eläin, että auto voi romuttua lunastuskuntoon siihen törmättäessä. Henkilövahinkoja syntyy useimmissa tapauksissa, ja ääripäässä menetetään henki. Myös kauriiseen törmääminen aiheuttaa yleensä vähintään korjaamoreissun, todetaan poliisin tiedotteessa.
Komisario Ilkka Kantola muistuttaa, että varoitusmerkkejä ei ole tiellä tarpeettomasti. Niiden vaikutusalueella on yleensä eläinten vakiintuneita kulkureittejä.
− Merkin nähdessään fiksu autoilija hidastaa nopeutta etenkin aamu- ja iltahämärissä, jolloin eläimet ovat aktiivisimmillaan. On huomattava ero, törmääkö hirveen nopeudella 80 vai 60 kilometriä tunnissa.
Hirvikolareista noin 70 prosenttia tapahtuu hämärällä tai pimeällä. Suuressa osassa kolareita kuljettaja ei ehdi tehdä mitään. Ensimmäinen havainto hirvestä on ollut tumma varjo, johon ajoneuvo juuri törmäsi.
Vähennä nopeutta ja tähtää pään sijasta takamukseen
Nopeuden vähentäminen on paras keino pienentää törmäysriskiä ja lieventää kolarin seurauksia. Hirven tai peuran nähdessään kannattaa aina hiljentää vauhtia, vaikka eläin seisoisi tien ulkopuolella.
− Jos hirvi juoksee tielle, väistä peräpään puolelta. Lisäksi muista, että perässä saattaa tulla toinen ja kolmaskin. Hirven juostua jonkin matkan päässä tien yli, laske nopeutta vähemmäksi, Kantola ohjeistaa.
Vanhan kansan nyrkkisääntö on, että pystykorvaa pienempää eläintä ei kannata väistää.
− Tämä ei todellakaan tarkoita, että ajetaan tahallaan päälle, vaan sitä, että usein äkkinäisessä väistössä menetetään auton hallinta ja ajetaan joko ulos tieltä tai vastaantulevaa autoa päin. Turvallisempi tapa ainakin päätienopeuksissa on jarruttaa ja pienemmissä nopeuksissa sekä jarruttaa että väistää.
Alkusyksyn aikana Länsi-Uudellamaalla on sattunut yli parikymmentä hirvi- ja peurakolaria
Alkusyksyn aikana esimerkiksi Länsi-Uudellamaalla on sattunut yli parikymmentä hirvi- ja peurakolaria. Pahin aika on vielä edessä.
Sunnuntaina 27.9. Raaseporissa moottoripyörä, jonka kyydissä oli kuljettajan lisäksi matkustaja, törmäsi peuraan noin 60 kilometrin tuntivauhdilla. Sekä kuljettaja että matkustaja tarvitsivat sairaalahoitoa.
Toimi näin, jos törmäät eläimeen
Jos törmäät eläimeen, varoita muuta liikennettä, huolehdi mahdollisista loukkaantuneista, soita hätäkeskukseen ja kykyjen lopeta loukkaantunut eläin. Jos peuraan törmättäessä ei synny henkilövahinkoja, riittää ilmoitus hätäkeskukseen. Poliisia ei tarvitse jäädä odottamaan.
Jos eläin on kuollut tai jatkanut loukkaantuneena matkaansa, merkitse paikka, josta se löytyy tai on lähtenyt metsään. Yksilöi pyydettäessä paikka tarkasti tyyliin ”tiellä 51 Hangon suuntaan ajettaessa oikealla puolella tietä ojassa, tapahtumapaikasta noin 400 metriä risteyksen ”Siuntio 4” ennakkokylttiin”.
Syyskuussa ladattavien henkilöautojen osuus ensirekisteröinneistä kasvoi lähes 24 prosenttiin rekisteröinneistä. Kasvun taustalla on ladattavien autojen laajentunut mallivalikoima ja syksyn aikana parantunut saatavuus, todetaan Autoalan tiedotteessa.
Koronatilanne on aiheuttanut autoteollisuudelle tuotantokatkoksia. Ajovoima-akkujen globaalit hankintaketjut ovat herkkiä koronatilanteen aiheuttamalle häiriölle ja ladattavien autojen toimituksissa on ollut keskimääräistä enemmän viiveitä.
Ladattavien autojen osuus on tammi-syyskuun aikana ollut Suomessa noin 17 prosenttia. Osuuden kasvuun vaikuttaa osaltaan myös poikkeuksellisen suuri uusien autojen kysynnän väheneminen. Ladattavien autojen toimitusajat ovat jonkin verran muita autoja pidempiä, joten nyt rekisteröidyt ladattavat autot on osin tilattu jo ennen koronatilanteen alkua.
– Autoalan käyttövoimaennusteen mukaan ladattavien autojen osuus kasvaa tänä vuonna 18 prosenttiin henkilöautojen ensirekisteröinneistä. Ensi vuonna osuuden ennakoidaan kasvavan hieman nopeammin, sillä vuoden alussa on ehdotettu otettavan käyttöön täyssähköisten työsuhdeautojen veroetuus, joka tukee myös yritysten sähköautohankintoja, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.
Täyssähköautojen hankintatuen kysyntä vilkastui hieman syyskuun aikana. Hankintatuesta tehtiin syyskuun aikana uusia varauksia noin 250 täyssähköauton hankintaan. Suomessa hankintatuen suuruus on 2 000 euroa ja se on rajattu ainoastaan kotitalouksien autohankintoihin. Maltillisen tukitason takia vuosina 2018–2021 voimassa olevan tuen budjetista on syyskuun loppuun mennessä varattu vasta hieman alle neljännes.
Myös monissa muissa Euroopan maissa on otettu käyttöön kannusteita ladattavien autojen kysynnän lisäämiseksi. Yleisimmin hankintakannusteet liittyvät ladattavien työsuhdeautojen verokannusteisiin tai kotitalouksille ja yrityksille suunnattuihin hankintatukiin. Saksassa täyssähköautojen hankintatukea nostettiin elvytystoimena kesäkuun alussa enimmillään 9 000 euroon ja ladattavan hybridin hankintatukea enimmillään 6 750 euroon.
– Ruotsissa täyssähköauton hankintaa tuetaan hankintabonuksella, jonka tasoa on päätetty nostaa ensi vuonna 60 000 kruunusta 70 000 kruunuun. Ladattavien hybridien hankintabonus on enimmillään 45 000 kruunua. Myös Suomessa sähköautojen hankintatukea olisi tarpeen uudistaa nostamalla tukitasoa ja laventamalla se myös ladattaviin hybrideihin, muistuttaa toimitusjohtaja Pekka Rissa Autoalan Keskusliitosta.
Audi jatkaa sähköautomallistonsa laajentamista uudella Audi A3 Sportback 40 TFSI e ladattavalla hybridillä. Audi A6, A7, A8, Q5 ja Q7 -mallien ladattavat hybridiversiot on jo esitelty aikaisemmin ja nyt kompaktin kokoluokan malli saa omansa.
Uusi Audi A3 Sportback 40 TFSI e ladattava hybridi seuraa täysin uudistuneena edeltäjäänsä A3 Sportback e-tronia.
Audi lupaa autolle 66 kilometriä toimintamatkaa sähköllä (WLTP) ja 150 kW (204 hv) tehoa.
Kuva: Audi.
TFSI-bensiinimoottori ja sähkömoottori
Kompaktin kokoluokan ladattavan hybridin polttomoottorina toimii 1,4 TFSI -bensiinimoottori. Nelisylinterinen bensiinimoottori tuottaa tehoa 110 kW (150 hv) ja vääntöä yli 250 Nm.
Sähkömoottori on kestomagnetoitu tahtimoottori, joka tuottaa tehoa 85 kW ja vääntöä 330 Nm. Kuten edeltäjänsäkin, se on varustettu kuusivaihteisella S tronic -automaattivaihteistolla, mutta on kevyempi ja kompaktimpi kuin ennen.
Yhdessä 1,4 TFSI -bensiinimoottori ja sähkömoottori tuottavat tehoa 150 kW (204 hv). Yhdessä työskennellessään maksimaalista vääntöä on käytössä jopa 350 Nm.
Tämä kompaktin kokoluokan ladattava hybridi kiihtyy 0–100 km/h 7,6 sekunnissa ja saavuttaa 227 km/h huippunopeuden. Etuvetoisen ladattavan hybridin vaihteistona toimii kuusivaihteinen S tronic -automaattivaihteisto.
Kaksoiskytkinvaihteisto on varustettu sähköisellä öljypumpulla, joka takaa vaihteiden vaihdon ja öljyn saannin myös silloin kun TFSI-bensiinimoottori on väliaikaisesti sammutettuna.
Litiumioniakku sijaitsee auton alustan alapuolella takaistuinten kohdalla. 96 prismaattisesta kennosta koostuva akku varastoi 13,0 kWh energiaa, joka on melkein 48 prosenttia enemmän kuin edeltävässä mallissa.
Itse korkeajänniteakkuun ei ole tehty muutoksia, muutos saatiin aikaan kehittämällä kennokemiaa. Erillinen jäähdytysjärjestelmä kontrolloi akun lämpötilaa. Mikäli tarpeellista, se voidaan myös yhdistää ilmastointiin. Tämä mahdollistaa ajon sähköllä myös korkeammissa ulkolämpötiloissa.
Kuva: Audi.
Taloudellisuus etusijalla
Kompaktin kokoluokan ladattavan hybridin voimalinja on suunniteltu taloudelliseen ajoon. Auto käynnistyy aina sähköllä, jopa -28 asteen lämpötilaan saakka.
Kuljettaja voi säätää sähköllä ajamista EV-toimintopainikkeella. Toimintamatka sähköllä on jopa 66 km (WLTP), joka tarjoaa paikallisesti päästötöntä ajamista suurimpaan osaan päivittäisestä ajamisesta.
Toimintamatka on kasvanut melkein 20 km edelliseen malliin verrattuna. Sähkömoottorilla ajettaessa huippunopeus on 140 km/h. EU:n säännösten mukaisesti akustisen ajoneuvon hälytysjärjestelmän keinotekoinen e-ääni (AVAS) on selkeästi kuultavissa alhaisissa nopeuksissa.
Hybriditilassa on käytettävissä kaksi toimintoa: hold tai charge. Hold-tilassa pyritään säilyttämään kulloinenkin akun varaus ennallaan. Charge-tilassa puolestaan pyritään toimittamaan niin paljon energiaa akkuun kun mahdollista.
Audi A3 Sportback ladattava hybridi käyttää suurta määrää tietoa, jota saadaan navigoinnista, sensoreista ja kuljettajaa avustavista järjestelmistä. Jotta ajaminen on mahdollisimman taloudellista, lähes kaikissa tapauksissa kun vauhtia hidastetaan TFSI-bensiinimoottori sammutetaan ja auto rullaa vapaasti.
Kuva: Audi.
Neljä ajoprofiilia
Vakiovarusteisen Audi drive select -järjestelmän avulla kuljettaja voi vaikuttaa auton ajoprofiiliin ja muihin järjestelmiin kuten ohjauksen ja S tronic -automaattivaihteiston toimintaan. Se tarjoaa neljä eri ajoprofiilia: comfort, auto, dynamic, ja individual.
Dynaaminen ajoprofiili ja S-vaihde valittuna ladattava hybridi näyttää urheilullisen potentiaalinsa. Kun kuljettaja painaa kaasupoljinta nopeasti, maksimaalinen boost-vääntö saadaan käyttöön jopa 10 sekunniksi. Heti kun jalka otetaan pois kaasupolkimelta, sähkömoottori vaihtaa rekuperaatioon. Tuloksena hidastuvuus, joka vastaa ns. yhden polkimen tunnetta.
Kaikki kevyemmät jarrutukset 0,3 g hidastuvuuteen asti – suurin osa kaikista päivittäisistä jarrutuksista – hoidetaan pelkällä sähkömoottorilla. Hydrauliset jarrut tulevat apuun vain silloin, kun tarvitaan suurempaa hidastuvuutta. Hienostuneesti viritetyn kokonaisuuden ansiosta siirtymä jarruttavasta generaattorista perinteisiin jarruihin on tuskin havaittavissa. Jarrutusenergian talteenottoteho jarrutusrekuperaatiolla voi olla jopa 40 kW.
Autossa on sähköinen jarrutehostin. Vannekoot vaihtelevat 16–18 tuuman välillä.
Kuva: Audi.
Lataus kotona ja tien päällä
Audi A3 Sportback ladattavaa hybridiä voi ladata 2,9 kW:n teholla. Tyhjän korkeajänniteakun lataaminen täyteen vie hiukan yli neljä tuntia.
MyAudi-sovellusta voi käyttää myös latauksen ja seisontailmastoinnin hallintaan ennen liikkeelle lähtöä. Ilmastointijärjestelmään kuuluu olennaisesti erittäin taloudellinen lämpöpumppu, joka hyödyntää sähkökomponenttien hukkalämpöä matkustamon lämmittämisessä.
Sähköisesti toimiva ilmastointijärjestelmä puolestaan viilentää sisätiloja ulkolämpötilan ollessa korkea.
Autoa voidaan ladata matkan varrella julkisissa latauspisteissä Mode 3 -tyypin kaapelilla tyypin 2 pistokkeesta. Audi e-tron latauspalvelu tarjoaa pääsyn yli 150 000 latauspisteeseen eri puolilla Eurooppaa. Palveluntarjoajasta riippumatta lataus onnistuu yhdellä ja samalla kortilla.
Ajomukavuutta ja jokapäiväistä käytännöllisyyttä
Audi A3 Sportback 40 TFSI e ladattava hybridi on 4,34 metriä pitkä. Lisävarusteena saatavilla on mm. Matrix-led-ajovalot. Niiden digitaaliset päiväajovalot, jonka pikseliryhmä koostuu 15 led-segmentistä, muodostavat e-muotoisen valokuvion – ladattavien hybridien symbolin.
Audi A3-mallistoon on saatavilla ensimmäistä kertaa istuinverhoilut, jotka on tehty kierrätetyistä PET-muovipulloista. Istuimien koristeompeleet luovat sisätilaan visuaalisia kohokohtia.
Takaistuinten asennosta riippuen tavaratilan koko on 280–1 100 litraa. Sähköinen takaluukun avaus- ja sulkutoiminto jalanliikkeellä on saatavilla lisävarusteena.
Ladattavan hybridin erityiset toiminnot ja näytöt on lisätty Audi A3 Sportback 40 TFSI e:n toimintakonseptiin. Digitaalisen mittariston tehomittari – tai lisävarusteinen Audi virtual cockpit -virtuaalimittaristo – näyttää järjestelmän tehon, ajotilan, rekuperaatiotason, akun latausasteen sekä toimintamatkan. Ohjaamon 10,1 tuuman MMI-värinäyttö näyttää puolestaan energiavirtaukset.
Liitettävyys
Kuten kaikkien Audi A3 -malliston mallien, myös ladattavan hybridiversion MMI-järjestelmän perustana toimii uusi kolmannen sukupolven infotainment-alusta. Sen ohjelmistoteho on Audin tiedotteen mukaan kymmenen kertaa korkeampi kuin edeltäjänsä.
Se hoitaa liitettävyyspalveluihin, puheluihin ja Audi Connect -palveluihin liittyvät tehtävät LTE Advanced -nopeudella.
Reittiohjaus on helpompaa ja joustavampaa; navigaatiotoiminto tarjoaa esimerkiksi ennusteita liikenteen kehittymisestä reitillä, Google Earthin korkearesoluutioisia satelliittikuvia ja yksityiskohtaisia 3D-malleja suurimmista Euroopan kaupungeista.
Audi Connect -palvelut sisältävät myös car-to-X-palveluja. Näiden palveluiden avulla voidaan löytää erimerkiksi pysäköintipaikka tien vierestä tai saada liikennevaroituksia.
Audi A3 Sportback ladattava hybridi voidaan liittää yhteen älypuhelimen kanssa joko myAudi-sovelluksen, Apple CarPlayn tai Android Auton kautta.
Audi Phone Box myös yhdistää älypuhelimen autoon antennin kautta ja lataa samalla langattomasti. Audi Connect Key -älyavain mahdollistaa auton ovien avaamisen ja lukitsemisen Android-älypuhelimen avulla.
Audi A3 Sportback ladattavassa hybridissä on kattava valikoima kuljettajaa avustavia järjestelmiä jo vakiovarusteena. Tämän lisäksi vakiovarusteita ovat mm. led-ajovalot, nahkapäällysteinen monitoimiohjauspyörä, akustinen pysäköintijärjestelmä taakse ja kaksialueinen automaatti-ilmastointi. Tuulilasinäyttö, urheiluistuimet ja panoraamakattoluukku ovat saatavilla lisävarusteena.
Audi A3 Sportback 40 TFSI e on varustettu Audi pre sense eteen -järjestelmällä, joka varoittaa kuljettajaa visuaalisesti ja äänimerkillä, silloin kun vaaratilanne uhkaa jalankulkijaa, pyöräilijää tai muita ajoneuvoja.
Lisäksi Audi A3 Sportback -mallissa on vakiona kaistaltapoistumisvaroitin. Lisävarusteena saatavilla on myös muita kuljettajaa avustavia järjestelmiä, kuten kaistanvaihtovaroitin, poistumisvaroitin ja poikittaisliikenteestä varoittava avustin.
Mukautuva vakionopeudensäädin puolestaan antaa niin pituus- kuin poikittaissuuntaista avustusta. Se pitää nopeuden ja etäisyyden edellä olevaan autoon samana ja avustaa pysymään omalla kaistalla pienin ohjausliikkein.
Uusi Audi A3 Sportback 40 TFSI e ladattava hybridi saapuu Suomen Audi-jälleenmyyjille loppuvuodesta 2020.
Juoksutapahtuma Helsinki City Running Day muuttaa liikennejärjestelyjä Helsingin kantakaupungin alueella 2.10.–3.10.2020. Liikennevaikutukset painottuvat lauantaille kello 11–16.
Poliisi ja liikenteenohjaajat ohjaavat liikennettä isoimmissa risteyksissä. Tällaisia ovat Helsinginkadun ja Vauhtitien risteys, Helsinginkadun ja Mannerheimintien risteys, Telakkakadun ja Tehtaankadun risteys sekä Eerikinkadun ja Ruoholahdenkadun risteys.
Poliisi suosittelee käyttämään vaihtoehtoisia reittejä.
–Koska poliisin ja järjestäjän ajoneuvot johdattavat juoksijoita, ajoneuvot käyttävät osassa juoksureittiä kevyen liikenteen väyliä. Erityisesti kiinteistöiltä lähtevien on syytä huomioida juoksijat ja mahdolliset kulkuneuvot kevyen liikenteen väylillä, muistuttaa komisario Ismo Juvonen Helsingin poliisilaitokselta.
Poliisi pyytää katsojia seuraamaan juoksua turvallisen etäisyyden päästä.
Häiriöt liikenteessä 2.10.–3.10.2020
Mäntymäentie on suljettu liikenteeltä perjantaista 2.10. klo 18 alkaen lauantaihin 3.10. klo 21:een asti.
Helsinginkatu on suljettu liikenteeltä lauantaina 3.10. klo 11–18.30 välillä Vauhtitie–Mannerheimintie.
Töölönlahdenkatu on suljettu liikenteeltä lauantaina 3.10. klo 11–12.
Hietalahdenkatu ja Merikatu ovat suljettuja liikenteeltä lauantaina 3.10. klo 14.30–16.
Tamminiementie ja Seurasaarentie ovat suljettuja liikenteeltä lauantaina 3.10. klo 11.15–14.
Tapahtuma aiheuttaa viivästyksiä ja poikkeusjärjestelyjä myös joukkoliikenteeseen. Tietoa tarkemmin: HSL.fi
Syyskuussa hyötyautot nousivat vahvasti esiin Kamux.fi-palvelun niin katsotuimmissa automalleissa kuin yksittäisissä katsotuimmissa autoissakin – myös katseenkääntäviä tehopelejä mahtui joukkoon, todetaan Kamuxin tiedotteessa.
Katsotuimpien yksittäisten autojen listalle nousi syyskuussa liuta tehopelejä sekä useampi hyötyauto. Land Roverin Range Rover Sport on mustanpuhuva järeä yksilö, jossa ei ole laadusta tingitty.
– Land Roverin Range Rover Sport on huippuvarusteltu auto, joka sopii isommallekin perheelle. Laatumenopeli, joka ei jätä kylmäksi, Kamuxin Suomen maajohtaja TommiIiskonmäki toteaa.
Kärkisijoilla keikkui myös tehokas Audi RS5, joka on viimeistelty upeilla yksityiskohdilla niin ulkoa kuin sisätiloistakin. Upea virtaviivainen urheiluauto BMW i8 puolestaan on erikoisuus, joka herättää huomiota matalalla erikoisella muotoilullaan ja upeilla ylöspäin avautuvilla ”lokinsiipiovillaan”.
Hyötyautoissa yhdistyy käytännöllisuus ja tarkoituksenmukaisuus
Syyskuun katsotuimpien automallien listan kärkikymmenikköön kiilasivat hyötyautoista Mercedes-Benzin Sprinter ja Volkswagenin Transporter.
– Hyötyautoissa yhdistyy käytännöllisyys ja tarkoituksenmukaisuus. Hyötyautojen valikoima on erittäin laaja, ja niitä on saatavilla käyttötarpeen mukaan pienpakettiautoista kevytkuorma-autoihin, Iiskonmäki sanoo.
Erilaisia hyötyautoja etsitään niin rakennusalan, asennuspuolen kuin kuljetusalankin tarpeisiin. Metsäalan yrittäjillä on omat tarpeensa esimerkiksi kuljetusten ja maastossa liikkumisen vinkkelistä. Yksityishenkilöt taas katselevat usein vetoautoa tai matkailuautoa muun muassa raskaampiin harrastekuljetuksiin tai kotimaanmatkailuun.
Myös syyskuun yksittäisten katsotuimpien autojen Top-10 joukkoon nousi hyötyautoja. Ford F150 on oikea metsämiehen unelma. Sähäkän sininen F150 herättää huomiota värillään sekä massiivisuudellaan. Tällä autolla pärjää vaikeammassakin maastossa — eikä jää jalkoihin maantielläkään.
Mercedes-Benzin Sprinter taas on suurikokoinen auto, joka sisältää jatko-ohjaamon, joten autoa voi käyttää niin matkailukäytössä kuin työkäytössäkin — tavaratilaa tästä yksilöstä ei puutu.
Kamux.fi:n syyskuun katsotuimmat yksittäiset autot
Syyskuun aikana ensirekisteröitiin 8 424 uutta henkilöautoa. Rekisteröintejä tehtiin 0,2 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden syyskuussa, todetaan Autoalan tiedotteessa.
Koronatilanteesta johtuva rekisteröintien määrän lasku on alkanut vähitellen taittua, mutta kevään ja alkukesän tilauskannan romahdus leikkaa vielä syksyn rekisteröintilukemia.
Uusia henkilöautoja on syyskuun loppuun mennessä rekisteröity 73 403, joka on 16,5 prosenttia vähemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.
Käytettyjen henkilöautojen kauppaa käytiin syyskuussa 3,6 prosenttia viime vuoden syyskuuta enemmän. Käytettyjen autojen kauppa on kesän ja alkusyksyn aikana ollut selvästi viime vuotta vilkkaampaa. Koronatilanteen aiheuttamasta kevään notkahduksesta huolimatta käytettyjä henkilöautoja on koko vuoden aikana myyty 0,4 prosenttia viime vuotta enemmän.
Myös paketti- ja kuorma-autojen rekisteröinnit ovat vähitellen toipumassa koronan tuomasta iskusta.
Pakettiautoja ensirekisteröitiin syyskuussa 1 158, mikä on 23,7 prosenttia enemmän kuin viime vuoden syyskuussa. Syyskuun loppuun mennessä on ensirekisteröity 9 216 pakettiautoa, mikä on 19,4 prosenttia vähemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.
Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin syyskuussa 286, joka on 2,4 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden syyskuussa. Tammi-syyskuussa on ensirekisteröity 2 483 kuorma-autoa, joka on 20,7 prosenttia vähemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.
Yli 16 tonnin kuorma-autoja on alkuvuonna rekisteröity 1 708, mikä on 25,8 prosenttia alempi lukema kuin viime vuonna. Keskikokoisia 6–16 tonnin kuorma-autoja alkuvuonna ensirekisteröity 171, joka on 11,9 prosenttia viime vuotta vähemmän.
Alle 6 tonnin kuorma-autoja on ensirekisteröity 604, joka jää 5,0 prosenttia viime vuoden lukemista.
Koronapandemian vaikutukset näkyvät syvimmin linja-automarkkinassa. Linja-autoja on syyskuun loppuun mennessä ensirekisteröity yhteensä 242. Määrä on 40,8 prosenttia pienempi kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.
Autoliikeketju Jarmo Rinta-Jouppi Oy:n aikavälin 01.06 – 31.08.2020 myyntitilastojen mukaan uusien autojen hankkineista lähes puolet, yli 40 prosenttia olivat naisia.
Suurin naisasiakkaiden segmentti muodostui huomattavasti miehiä nuoremmasta ikäryhmästä, eli 35-54-vuotiaista 22,5 prosentin osuudella. Suurin uusia autoja ostava segmentti olivat yli 55-vuotiaat miehet, jotka muodostivat peräti 34 prosenttia kaikista uuden auton ostaneista henkilöistä, todetaan J. Rinta-Joupin tiedotteessa.
Käytetyn auton ostaneista asiakkaista noin 35 prosenttia olivat naisia. Suurimman yleisöryhmän vaihtoauton ostaneista muodostivat yli 55-vuotiaat, 28 prosentin osuudella. 35-44-vuotiaiden osuus oli noin 24 prosenttia ja 45-54-vuotiaiden osuus oli noin 22 prosenttia. Suurin yksittäinen sukupuolisidonnainen ryhmä vaihtoautoja ostaneista koostui yli 55-vuotiaista miehistä.
Naiset miehiä järkiperäisempiä autonostajia
J. Rinta-Joupin tilastojen mukaan kesän suosituin automerkki molempien sukupuolien keskuudessa oli Ford. Yksittäisistä autoista käytetty Ford Focus oli myydyin malli kesän aikana.
Seuraavaksi suosituimpia olivat Ford Fiesta, Volkswagen Golf, Volkswagen Passat ja Mercedes-Benz C-sarjan autot. Miesten keskuudessa Mercedes-Benz oli toiseksi myydyin auto, mutta naisten kohdalla automerkki ei yltänyt edes viiden ostetuimman automerkin joukkoon. Naisten toiseksi suosituin merkki oli Kia.
– Vaikka yli viisikymppiset miehet ovat suurin kohderyhmänä, niin heitä nuorempia naisia liikkuu autokaupassa huomattavasti. On kiinnostavaa nähdä, miten autokauppamarkkina pystyy jatkossa palvelemaan tätä asiakasryhmää entistä paremmin. Varsinkin kun tilastomme osoittavat hienovaraisesti, että naiset suhtautuvat miehiä järkiperäisemmin auton hankintaan. He edellyttävät autolta hyvää hinta-laatusuhdetta ja edullisia käyttökustannuksia. Miehet taas ovat hienojen ja paremmin varusteltujen autojen perään. Tämänkin tutkimuksen valossa, autoliikkeiden on varmasti perusteltua lisätä naisten osuutta autoalan asiakaspalvelutehtävissä, myös ajoneuvomyynnissä. Tällaisia valintoja rekrytoinneissa ei tietenkään tehdä sukupuolinäkökulmasta, mutta olisi ehdottomasti toivottavaa, että yhä useampi nainen rohkaistuisi hakeutumaan autoalalle. Siitä hyötyisivät varmasti sekä asiakkaat, että autoliikkeet, J. Rinta-Joupin myyntijohtaja MarkkuAla–Hakuni kommentoi.
Ostetuimmat vaihtoautomerkit J. Rinta-Joupin liikkeissä kesällä 2020
Kaikki käytetyt
1. Ford
2. Mercedes-Benz
3. Toyota
4. Volkswagen
5. Volvo
Miesten ostamat
1. Ford
2. Mercedes-Benz
3. Toyota
4. Volkswagen
5. Volvo
