Koti Blogi Sivu 1491

Urheiluseura ja Liikenneturva: Turvallisesti harrastuksiin!

Liikenneturva ja amerikkalaisen jalkapallon urheiluseura Mikkelin Bouncers ryhtyivät yhteistyöhön edistääkseen liikenneturvallisuutta erityisesti harrastusmatkoilla.
Harrastuksiin kuljetaan monesti autolla ja usein työpäivän päätteeksi.

Tietyt asiat on syytä pitää mielessä treenipaikalle ja sieltä kotiin ajaessa, jotta matka taittuu turvallisesti: laita puhelin pois ja turvavyö kiinni, pakkaa treenikamat autoon asianmukaisesti ja lähde vain virkeänä rattiin.

Yhteispeliä tarvitaan sekä liikenteessä että joukkuelajeissa

Bouncers haluaa olla mukana nostamassa liikenneturvallisuutta esille harrastuspiireissä ja muistuttaa pelaajia huomionarvoisista turvallisuustekijöistä, jotka moni saattaa väsyneenä jättää huomioimatta.

Liikenneturvan tehtävä puolestaan on edistää tieliikenteen turvallisuutta ja tukea vapaaehtoista liikenneturvallisuustyötä, joten yhteistyö ajaa molempien tahojen etua.

Idea yhteistyölle syntyi ensimmäisen kerran kesällä 2019. Bouncersin joukkueenjohtaja Niko Kovasen mukaan Liikenneturvan toiminnasta löytyi nopeasti yhtymäkohtia, joiden ympärille yhteistyöprojekti rakentui. Projektin nimeksi tuli Turvallisesti harrastuksiin.

– Amerikkalaisessa jalkapallossa, jossa harrastajamäärät ovat pienehköt ja joukkueita on aika harvassa, matka treeneihin on monella pitkä. Toivomme kampanjan tavoittavan mahdollisimman paljon harrastajia sekä herättävän ajatuksia omasta toiminnasta liikenteessä ja sen kehittämisestä, Kovanen kertoo.

– Yhteistyö Bouncersin kanssa on luontevaa, sillä sekä liikenne että joukkuelajit ovat yhteispeliä. Yhteisillä videoilla voimme saada tärkeitä aiheita esille sekä amerikkalaisen jalkapallon yhteisössä että muissa harrastuspiireissä, Liikenneturvan yhteyspäällikkö Eini Karvonen sanoo ja huomauttaa, että neljän videon opit toimivat treenimatkan lisäksi hyvänä muistutuksena ihan kaikille ajomatkoille.

Bouncers muistuttaa turvavyön tärkeydestä

Ensimmäisenä julkaistavan videon tarkoituksena on muistuttaa turvavyön käytön tärkeydestä.

Oikein kiinnitetty turvavyö pitää ihmisen istuimellaan ja estää häntä iskeytymästä auton koviin sisäosiin tai toisiin matkustajiin törmäystilanteissa.

Katso tästä muita Likkenneturvan juttuja.

Ilman turvavyötä takapenkillä matkustava voi aiheuttaa viisinkertaisen kuolemanriskin turvavyötä käyttävälle etumatkustajalle. Siksi turvavyön käyttö on tärkeää myös takapenkillä.

Videot julkaistaan yksi kerrallaan viikon välein Liikenneturvan Youtube-tilillä ja niitä jaetaan sekä Liikenneturvan että Bouncersin sosiaalisen median kanavilla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Maastopyöräilijä menehtyi metsästäjän laukaukseen

Kuva: CvB.

Lapin poliisi sai lauantaina kello 11 aikaan ilmoituksen, jonka mukaan metsästäjän laukaus oli osunut maastopyöräilijään.

Tapaturmapaikka on Urho Kekkosen kansallispuistossa, Kemihaaran ja Korvatunturin väliseltä alueelta.

Osuman saanut pyöräilijä oli reitillä neljän muun henkilön kanssa maastopyöräilemässä.
Seurueen lähimmät henkilöt antoivat haavoittuneelle ensiapua. Pyöräilijä menehtyi tapahtumapaikalla vammoihinsa.

Uhri oli 30-vuotias mies, joka oli kotoisin pääkaupunkiseudulta.

Muihin seurueen pyöräilijöihin ei tietojen mukaan kohdistunut välitöntä vaaraa, todetaan poliisin tiedotteessa.

Poliisi käynnistää tapauksesta esitutkinnan ja selvittää tapahtumien kulun. Tässä vaiheessa metsästäjää epäillään törkeästä kuolemantuottamuksesta.

– Tämänhetkisten tietojen mukaan ei ole syytä epäillä tahallisuutta, sanoo tutkinnanjohtaja Marko Ijäs.

Poliisi ei ole vielä ehtinyt kuulla asianosaisia tai silminnäkijöitä. Rikosnimikkeet saattavat muuttua esitutkinnan aikana.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Vaihtuvien nopeusrajoitusten testaukset alkavat Turunväylällä

Kuva: Väylävirasto.

Väyläviraston hankkeessa Vt 1 Kehä III–Munkkivuori, vaihtuvat nopeusrajoitukset Turunväylälle (valtatie 1) rakentaminen on edennyt suunnitelmien mukaisesti, ja laitteiden asennustyöt maastossa ovat valmiit. Viimeistelytöiden jälkeen siirrytään järjestelmän ja laitteiden testaamiseen, todetaan Väyläviraston tiedotteessa.

– Tiedostusopasteet, vaihtuvat nopeusrajoitusmerkit, liikennekamerat ja liikenteenlaskennan mittalaitteet on nyt asennettu Turunväylälle, ja ne varmasti näyttävät tienkäyttäjistä jo hyvin valmiilta. Laitteita pitää kuitenkin vielä testata huolellisesti ennen käyttöönottoa, jotta uusi liikenteenhallintajärjestelmä toimii parhaalla mahdollisella tavalla tienkäyttäjiä palvellen, kertoo Väyläviraston projektipäällikkö Marja Wuori.

Testausten avulla varmistetaan esimerkiksi, että vaihtuvien nopeusrajoitusmerkkien näyttämät vaihtuvat yhtäaikaisesti ja näyttävät oikeaa lukemaa. Vaihtuvilla nopeusrajoituksilla voidaan kiireisimpinä aikoina hillitä ruuhkautumista.

– Laitteistotestaukset toteutetaan 19.10.-2.11.2020, jolloin testataan vaihtuvien opasteiden toiminta. Testaukset pyritään ajoittamaan mahdollisimman pitkälti ruuhka-aikojen ulkopuolelle, jolla pyritään minimoimaan niiden haittavaikutukset liikenteelle. Laitteistotestauksien aikana kannattaa kuitenkin varautua osittaisiin kaistansulkuihin”, kertoo ITM Finlandilta Jukka Värri.

Laitteiden testaukset näkyvät liikenteessä esimerkiksi liikennejärjestelyinä ja satunnaisesti näkyvinä opasteiden testauksina. Tiedoteopasteissa voidaan ilmoittaa testauksista.

Testaukset jatkuvat marras-joulukuussa vielä toiminnallisina testeinä sekä yhteiskäyttötestauksina, joista tiedotetaan myöhemmin erikseen.

Uusi liikenteenhallintajärjestelmä ja nopeusrajoitusmerkit on tarkoitus ottaa käyttöön tammikuussa 2021.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Kauko Säätäjä: Kaasujalkako nuorelle kuskille tärkein!

Kuva: CvB

Viime vuosien jatkuvia uutisaiheita ovat olleet enimmäkseen vasta ajokortin saaneiden ja ilman ajokorttia ajaneiden kuskien tempaukset.

Lähes jokaisessa tapauksessa varovaisuus on jäänyt kokemattomuuden varjoon. Into sekä näyttämisen halu on korvannut harkinnan sekä taidon. Pääasiaksi on noussut vauhti.

Moottoriajoneuvo on houkutteleva väline. Niin on myös sen tuoma vauhdin hurma. Kun siihen yhdistyy taitamattomuus sekä kokemusten vähäisyydestä johtuvat rutiinien puutteet, ollaan heikoilla jäillä. Usein mukana ovat myös päihteet.

Valitettavan usein nuorten into saattaa olla peräisin TV-ohjelmien hurjista näytöksistä. Tuskin tulee edes mieleen, että nämä näytökset ovat taitavien stuntmannien suorittamia.

Moni helpolta näyttävä toiminto on kuukausien jopa vuosien harjoittelujen tulosta. Liian usein kokematon pitää niitä helppoina suorituksina. Ne provosoivat nuoren näyttämään olemattomia taitojaan.

Samoin kyydissä olevat kaverit saattavat omilla puheillaan provosoida tuoretta kuljettajaa älyttömiin riskinottoihin.

Matkiminen kuuluu ihmiskunnan tutuimpiin käyttäytymismuotoihin. Nuorten ”stuntmannien” kyydissä loukkaantuneet saattavat joutua kärsimään seuraamuksista koko loppuelämänsä.
Huomioon on otettava myös näiden ikävien tapausten aiheuttamat taloudelliset seuraamukset.

Tällöin nousee esiin maksajan rooli. Useissa tapauksissa kyseessä on ollut luvatta käyttöön otettu vanhempien omistama ajoneuvo.

Mikäli nuori on alaikäinen, hänestä ei ole korvauksen maksajaksi. Tällaisissa tapauksissa se on nuoren isä tai äiti. Vielä hankalammaksi tilanne muuttuu, jos kyseessä on varastettu ajoneuvo. Missä maksaja?

Asiat, jotka harvoin nousevat esiin koskevat ajoneuvon vakuutuksia. Löytyykö pakollisen liikennevakuutuksen lisäksi onnettomuudessa vaurioituneella kasko– ym. vakuutuksia.

Vaikka ne ovat kunnossa, tulee esiin meitä jokaista koskevat vakuutusmaksut. Pahasti vaurioituneiden korjaukset, lunastuskuntoon menneistä puhumattakaan, nostavat usein meidän jokaisen maksamia vakuutusmaksuja.

Auton käyttö yleensä on jo nyt monille raskas taloudellinen suorite. Turhat kustannukset vain pahentavat tilannetta.

Katso tästä muut Kauko Säätäjän kolumnit.

Lähitulevaisuutta peilattaessa näkyviin nousee uusia kustannuksia. Polttoaineiden hintoihin tulee taatusti valtiovarain ministeriön toimesta uusia yllätyksiä sekä ajoneuvojen hiilipäästöistä aiheutuvat lisäkustannukset.

Eli kustannukset tulevat jatkossa koskemaan meitä jokaista ratin takana istuvaa.

Järkevän autonkäytön avainsanoja ovat tilanteen hallinta, pyrkimys tarkkaavampaan sompaukseen sekä kaasujalan kevennys.

Näitä miettii nimimerkki Kauko Säätäjä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //    

Tiesitkö, että voit käyttää hätävilkkuja nyt myös vauhdissa?

Arkistokuva. Kuva: Antti Järveläinen.

Uusi tieliikennelaki toi kesällä voimaan astuessaan pieniä muutoksia auton valojen käyttöön. Hätävilkkuja saa nykyisin käyttää myös liikkuvassa ajoneuvossa, jos niillä varoitetaan muita tienkäyttäjiä välittömästä vaarasta, todetaan LähiTapiolan tiedotteessa.

Aiemmin laissa puhuttiin hätävilkkujen käyttämisestä vain pysähtyneessä ajoneuvossa, kun se on esimerkiksi joutunut seisahtumaan kolarin tai vian takia. Nykyisin hätävilkut saa kytkeä päälle myös liikkeessä.

– Hätävilkuilla voi varoittaa muita tienkäyttäjiä liikkuvasta ajoneuvosta esimerkiksi tilanteessa, jossa edellä on sattunut onnettomuus ja liikenne alkaa ruuhkautua. Näin syksyllä voi olla tarpeen varoittaa muita myös tielle tulleista tai tienpientareella käyskentelevistä hirvieläimistä. Hätävilkuilla on mahdollista saada tieto vaarasta ajoissa muille tienkäyttäjille, jolloin voidaan välttyä niin ensimmäisiltä kuin jatkotörmäyksiltä, sanoo johtava asiantuntija Jussi Pohjonen Traficomista.

Monissa nykyautoissa hätävilkut menevät hätäjarrutuksessa myös automaattisesti päälle. Usein valot eivät kuitenkaan ole onnettomuushetkellä ensimmäisenä kuljettajan mielessä.

Näin voit varoittaa muita hätävilkuilla

  • Hätävilkkujen käyttöä ohjaa uuden tieliikennelain 51. pykälä. Sen mukaan pysäytetyssä tai pysäköidyssä ajoneuvossa saa käyttää suuntavalojen hätävilkkukytkentää, jos ajoneuvo on onnettomuuden, vaurion tai muun pakottavan syyn johdosta jouduttu pysäyttämään sellaiseen paikkaan, jossa se voi aiheuttaa erityistä vaaraa muulle liikenteelle. Hätävilkkuja saa käyttää myös liikkuvassa ajoneuvossa varoittamaan muita tienkäyttäjiä välittömästä vaarasta.
  • Hätävilkuilla voi liikkuessa varoittaa takaa tulevia esimerkiksi hiljaa edelle liikkuvasta autojonosta, onnettomuuspaikasta tai tiellä olevista eläimistä. Myös vastaantulijoille voi vilkkujen avulla viestiä, jos edessä on jotain vaarallista.
  • Hätävilkkujen ollessa päällä ei tavallisilla vilkuilla pysty osoittamaan esimerkiksi kääntymis- tai kaistanvaihtoaikomuksia. Tämä kannattaa muistaa, jos on laittanut hätävilkut vauhdissa päälle.
  • Pysäköidyssä autossa hätävilkkujen lisäksi kannattaa olla päällä seisontavalot eli niin sanotut parkit. Näin etupään hätävilkut eivät peity kirkkaiden ajovalojen loisteeseen. Lisäksi etäältä lähestyvän tienkäyttäjän on helpompi tunnistaa ajoneuvo seisontavaloista autoksi, eikä sitä sotketa esimerkiksi muihin varoitusvaloihin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Kuluneen kesän vilkas kotimaan matkailu on näkynyt Suomen moottoripyöräalalla

Kuva: Veikko Heinonen / Liikenneturva.

Kuluneen kesän vilkas kotimaan matkailu on näkynyt Suomen moottoripyöräalalla positiivisesti.

Kesän aikana on rekisteröity mopoja 12,4 prosenttia ja moottoripyöriä 2,7 prosenttia enemmän edelliseen vuoteen verrattuna. Määrällisesti kyseessä on jopa 527 mopoa ja 83 moottoripyörää, todetaan Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaoston tiedotteessa.

– Uusien moottoripyörien sekä mopojen ensirekisteröintimäärät ovat olleet selkeässä kasvussa ja trendi näyttää jatkuvan koko vuoden. Ihmiset ovat löytäneet uudelleen tämän kevyen, koronaturvallisen sekä ympäristöystävällisen tavan liikkua ja harrastaa, kommentoi Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaoston puheenjohtaja Mikko Summa.

Myös Suomen Matkailuorganisaatioiden yhdistyksessä Suoma ry:ssä on huomattu moottoripyöräilijöiden aktiivisuus tänä kesänä.

– Olemme tehneet paljonkin havaintoja, joiden mukaan tänä kesänä kotimaan kohteissa ympäri Suomea on näkynyt ja yöpynyt aiempaa enemmän moottoripyörällä liikkuvia matkailijoita. Olemme Suomassa tästä erityisen ilahtuneita, kommentoi Suoman puheenjohtaja Anne-Marget Hellén.

Oikeus ajaa -kampanja tuki motoristien oikeuksia ja kannusti kiertämään Suomea

Kesällä moottoripyöräalan yhteistyöryhmän toteuttama Oikeus ajaa -kampanja tuki alan toimintaa kokonaisvaltaisesti.

Kampanjan tärkeimpänä tavoitteena oli, että moottoroidut kaksipyöräiset tulisi ottaa kansallisissa strategioissa, verotuksessa, lainsäädännössä ja linjauksissa huomioon tasavertaisena ekologisena liikkumismuotona.

Kampanjan yhteydessä suosittujen ajoreittien varrelle tuotettiin noin kymmenen kampanjan henkeen toteutettua graffititaideteosta matkailijoiden ihailtaviksi. Manamansalon portti oli yksi paikoista, jossa taidetta oli nähtävillä.

– Moottoripyöriä meillä vieraili kesällä reilulla kädellä. Osa heistä otti kuvia kampanjan taideteoksen yhteydessä ja osa tuli sisälle asti kyselemään kampanjasta. Yleisesti voi sanoa, että pyöriä oli enemmän liikkeellä kuin viime vuonna, kommentoi Teemu Rajala Manamansalon portista.

Kampanjan aikana www.oikeusajaa.fi-sivustolla jokaisella oli mahdollisuus käydä allekirjoittamassa vetoomus kaksipyöräisten oikeuksien puolesta. Tällä hetkellä kampanja on kerännyt runsaasti allekirjoituksia. Allekirjoitetut vetoomukset luovutetaan kampanjan päättyessä syksyllä liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakalle.

www.oikeusajaa.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Tampereella voi nyt tilata taksin Taksi Helsingin palvelusta

Kuva: CvB

Loppukesästä solmitun Taksi Helsingin ja Tatsillan yhteistyösopimuksen myötä Taksi Helsinki aloittaa taksikyytien välittämisen Tatsillan takseille Tampereella ja sen lähialueilla torstaina 15.10.2020.

Taksin voi tilata Valopilkku-sovelluksen lisäksi numerosta 0100 0700, sekä Taksi Helsinki- ja 0100 0700 -tilaussovelluksilla. Tampereen alueen yritysasiakkaiden taksitilauksiin on tarjolla digitaalisia taksintilauspalveluita, kuten Taxi Butler sekä Internet Booker.

Tatsillan toiminta-alue käsittää Tampereen ja sen lähikunnat Kangasalan, Ylöjärven, Lempäälän, Pirkkalan sekä Nokian.

Kalustoa on noin 60 kappaletta henkilöautoista tila-autoihin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Italian Super GT: Tujulan autokunta nousi toiseksi Monzassa

Kuva: VSR.

Vincezzo Sospiri Racingin Lamborghini #19 kuljettajakaksikko Tuomas Tujula ja Yuki Nemoto nousivat tänään Monzan radalla ajetussa Italian Super GT Sprint-sarjan osakilpailussa toiseksi.

Ruudusta neljä kilpailuun startannut kaksikko nousi epäonnistuneen startin jälkeen taistelemaan kilpailun voitosta. Ykkösenä ruutulipulle ajanut BMW Team Italia #7 autokunta voitti kilpailun ainoastaan 0,7 sekunnin erolla.

Ajajakaksikosta ensimmäisenä ajovuorossa oli Tujula, joka kilpailun jälkeen harmitteli epäonnistunutta starttiaan. Monzan nopealla radalla Tujulan autokunta oli kilpailun lisäksi myös aika-ajossa paras Lamborghini-autokunta.

– Nyt ei ollut itselläni se paras päivä. Aika-ajo oli meiltä loistava ja saimme autostamme kaiken otettavissa olevan irti. Autossamme on tällä hetkellä lisäpainoa peräti 120 kg. Startissa sain kauden parhaan reaktioajan, mutta jostain syystä kiihdyttäessä vaihde isommalle vaihteelle ei mennyt päälle, jouduin ajamaan moottorin kierrosluvun rajoittajaa vasten ja autoja pääsi urakalla ohi.

– Oma ajovuoroni oli lähinnä jonossa ajelua, jossa jokainen sai vetoapua edellä ajavalta. Sain säästettyä renkaitamme hyvin, tallimme suoritti ajoitukseltaan loistavan varikkopysähdyksen ja kun pari edellä ajavaa sai rataviivojen ylittämisestä aikasakkoa niin huomasimme taistelevamme osakilpailun voitosta.

Nemoto nousi omalla ajovuorollaan aluksi kärkinelikkoon ja lopulta taistelemaan osakilpailun voitosta.

– Ikävä, että starttini ei onnistunut, sillä meillä oli tänään avaimet voittoon. Harmittaa pirusti, mutta pitää olla tyytyväinen, että saavutimme toisen sijan ja pystyimme kaventamaan pisteissä eroa kärkeen.

– Huomenna on päivä uusi. Yuki aloittaa kisan nelosruudusta ja katsotaan, mihin vauhtimme riittää. Uskoisin, että meillä on mahdollisuudet taistella taas jopa voitosta, Tujula totesi kilpailun jälkeen.

Urheiluautojen Italian Super GT Sprint-sarjan toinen osakilpailu Monzassa käynnistyy huomenna sunnuntaina klo 14:30 Suomen aikaa.

Italian Super GT Sprint 1 Monza, Italia

1. BMW Team Italia #7 (Stefano Comandini (ITA), Marius Zug (GER)) BMW M6 GT3: 52:47.961

2. Vincenzo Sospiri Racing #19 (Tuomas Tujula (FIN), Yuki Nemoto (JPN)) Lamborghini Huracán GT3 Evo: + 0.700

3. Audi Sport Italia #12 (Riccardo Agostini (ITA), Mattia Trudi (ITA)) Audi R8 LMS: + 3.844

Epävirallinen pistetilanne 5/8 osakilpailua

1. Audi Sport Italia #12 (Audi R8) 64

2. AKM Motorsport #27 (Mercedes-AMG) 52

3. Vincenzo Sospiri Racing #19 (Lamborghini Huracán) 47

www.tuomastujula.com

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Suomalaistallin kuski ajoi Monzan Formula Regional osakilpailun voittoon

Kuva: KIC Motorsport.

20-vuotias oululainen Patrik Pasma antoi vahvan näytteen osaamisestaan tänään Italian Monzan kilparadalla ajetussa Formula Regional -ratasarjan kilpailukauden kolmannessatoista lähdössä.

Pasma hallitsi kisaa paalupaikalta maalilipulle saakka.

Kilpailukauden toinen palkintokorokesijoitus maistui Petri Lappalaisen omistaman suomalaistiimin suomalaiskuljettajalle, joka samalla nousi sarjatilanteessa neljännelle sijalle kun ajamatta on vielä 10 osakilpailua.

Helpolla ei voitto kuitenkaan tullut, koska kilpailevan tiimin kolme tähtikuljettajaa saapuivat kaikki maaliin vain reilun sekunnin sisällä toisistaan.

Lopulta 30 minuutin ja 19 kierroksen jälkeen Pasman voittomarginaaliksi kirjattiin 1,404 sekuntia ennen brasilailaista Gianluca Petecofia ja 3,438 sekuntia ennen monacolaista sarjajohtaja Arthur Leclerciä.

KIC Motorsport tiimin Konsta Lappalainen oli seitsemmänneksi ja saksalainen Nico Göhler oli yhdeksänneksi nopein.

Sunnuntain kaksi 30 minuutin mittaista osakilpailua ajetaan Suomen aikaa klo 9 ja 14.50.

Formula Regional Monza 2020 lähtö #1:
1. Patrik Pasma, KIC Motorsport, 19 kierrosta
2. Gianluca Petecof (BRA), Prema Powerteam, +1,404sek
3. Arthur LeClerc (MON), Prema Powerteam, +3,438sek
4. Oliver Rasmussen (DEN), Prema Powerteam, +4,290sek

7. Konsta Lappalainen (FIN), KIC Motorsport, +16,885sek
9. Nico Göhler (GER), KIC Motorsport, +19,327sek

Formula Regional epävirallinen sarjatilanne 13/23 osakilpailua:

1. Arthur Leclerc (MON), Prema Powerteam, 252p
2. Gianluca Petecof (BRA), Prema Powerteam, 247p
3. Oliver Rasmussen (DEN), Prema Powerteam, 190p
4. Patrick Pasma (FIN), KIC Motorsport, 141p
5. Pierre-Louis Chovet (FRA), Van Amersfoort Racing, 121p
6. Jüri Vips (EST), KIC Motorsport, 81p
7. Alessandro Famularo (VEZ), Van Amersfoort Racing BV, 62p
8. Jamie Laura Chadwick (GBR), Prema Powerteam, 61p
9. Konsta Lappalainen (FIN), KIC Motorsport, 50p
10. Gillian Henrion (FRA), Gillian Track Events GTE, 46p
11. Emidio Pesce (ITA), DR Formula RP Motorsport, 29p
12. Andrea Cola (ITA), Monolite Racing, 20p
13. Nico Göhler (GER), KIC Motorsport, 14p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

 

Erikoinen tilanne: Alkuvuonna rengaskierrätykseen tuli enemmän renkaita kuin Suomeen oli tuotu

Kuva: Matti Sulanto.

Kun kesä alkoi vaihtua syksyksi, Suomen Rengaskierrätys Oy:lla oltiin erikoisen tilanteen edessä.

– Tilastot puhuivat selvää kieltä. Olimme keränneet kierrätykseen huomattavasti enemmän renkaita kuin Suomen markkinoille oli tuotu renkaita, Suomen Rengaskierrätys Oy:n toimitusjohtaja Risto Tuominen kertoo.

Suomen Rengaskierrätys Oy on yksi Suomessa toimivista 17:sta tuottajayhteisöstä. Se huolehtii jäsentensä puolesta siitä, että Suomessa käytettävät renkaat kerätään, kierrätetään ja hyötykäytetään kiertotalouden uusiomateriaaleina asianmukaisesti.

Tavallisesti markkinoille tulevien ja käytöstä poistuvien renkaiden määrä menee suunnilleen käsi kädessä, sillä ostaessaan uudet renkaat kuluttaja jättää vanhat kuminsa rengasliikkeeseen.

Liekö koronavirus sekoittanut myös rengaskauppaa, sillä vuoden ensimmäisten kuuden kuukauden aikana Suomeen tuotiin 286 005 rengasta vähemmän kuin viime vuonna samaan aikaan.

Käytöstä poistettuja renkaita kerättiin uusiomateriaaleiksi kuitenkin vain 930 tonnia eli noin 29 000 rengasta vähemmän. Tuoreimmat eli syyskuun keräysluvut ovat lähes linjassa vuodentakaisen kanssa.

– On erikoista, mistä nämä renkaat tulevat. Ehkä on niin, että nyt ihmisillä on ollut aikaa olla kotona ja siivoilla vanhat rengassarjat nurkista pois, Tuominen arvelee.

Siivousvimma ja verkko-ostot selittävät ilmiötä

Helsinkiläisen Roihupellon Rengas Oy:n yrittäjä Hannu Temonen uskoo, että Tuomisen arveluissa voi olla perää.

– Kesän aikana meilläkin on käynyt enemmän sellaisia asiakkaita, jotka ovat jättäneet rengaskeräykseen ylimääräisiä vanhoja renkaita. He ovat kertoneet siivoilleensa autotalleja, kellareita ja muita varastoja, Temonen kertoo.

– On hyvä, että ihmiset siivoavat viimeisetkin rengassarjat nurkista viemästä tilaa, jolloin ne muuttuvat järjestelmässämme arvokkaiksi kiertotalouden uusiomateriaaleiksi, Tuominen sanoo.

Eri asia on, riittääkö Temosen ja hänen kollegojensa asiakkaiden siivousvimma keikauttamaan tilastoja. Temonen uskookin suurempien syiden löytyvän muualta, nimittäin koronaviruksen sekoittamasta rengaskaupasta ja ajoittaisista saatavuusongelmista.

– Tänä vuonna on ollut tiettyjä yleisiäkin rengaskokoja, jotka ovat olleet ajoittain perinteisiltä jakelijoiltamme lopussa. Koska asiakkaamme ovat niitä kuitenkin tarvinneet, heidän on pitänyt ostaa niitä verkon kautta, Temonen sanoo.

Tilanne on ollut sama koko Suomessa. Yksityiset ihmiset ovat tilannenet verkon kautta maahan tavallista enemmän renkaita, jotka eivät näy virallisissa maahantuontitilastoissa.

Kierrätysjärjestelmälle verkosta ostetut renkaat ovat ongelmallisia. Niistä ei tilitetä kierrätysmaksuja, joiden avulla kuluttajalle vaivaton kierrätysjärjestelmä toimii. Vapaamatkustaminen aiheuttaa sen, että kierrätysmaksut lankeavat muille.

– Pienehkö yksityisten ihmisten verkko-ostaminen ei systeemiämme kaada, joskin kierrätyksen vapaamatkustamisen ongelma olisi pitemmän päälle ratkaistava niin rengas- kuin muillakin kierrätysaloilla, Tuominen sanoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //