Koti Blogi Sivu 1490

Ajoneuvolaki EU-sääntelyn mukaiseksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Hallitus esittää, että ajoneuvojen hyväksyntää ja markkinavalvontaa koskeva lainsäädäntö päivitetään vastaamaan muuttunutta EU-sääntelyä, todetaan LVM:n tiedotteessa.

Jatkossa ajoneuvolaissa säädettäisiin vain kansallisiin ajoneuvoluokkiin kuuluvien uusien ajoneuvojen ja varusteiden hyväksynnästä sekä niiden markkinavalvonnasta. Kansallisia ajoneuvoluokkia ja varusteita ovat moottorityökoneet, maastoajoneuvot, nastat ja nastarenkaat.

Muiden ajoneuvoluokkien, eli auton (M, N), auton perävaunun (O), mopon, moottoripyörän (L), traktorin (T, C) traktorin perävaunun (R) ja vedettävän laitteen (S) hyväksynnästä ja markkinavalvonnasta säädetään 1.9.2020 alkaen EU:n lainsäädännössä.

EU-sääntelyn tultua voimaan jäsenvaltioiden on myös määriteltävä yrityksille seuraamukset ajoneuvosääntelyyn liittyvien velvollisuuksien rikkomisesta.

Ajoneuvolaissa velvollisuuksien rikkomisesta annettavaksi seuraamusmaksuksi hallitus esittää enintään 30 000 euroa. Maksun määrää Liikenne- ja viestintävirasto.

Markkinavalvonnan tarkoituksena on varmistaa, että myytävänä olevat ja maahantuodut ajoneuvot ovat turvallisia ihmisten terveydelle, omaisuudelle ja ympäristölle ja että ne eivät oikein asennettuna ja käytettyinä aiheuta vaaraa.

EU-sääntelyn ja sen myötä ajoneuvolain muutoksilla on vaikutusta lähinnä ajoneuvovalmistajille ja -maahantuojille.

Lisäksi ajoneuvolakia on tarkoitus selkeyttää lakiteknisillä ja rakenteellisilla korjauksilla.

Lain on tarkoitus tulla voimaan mahdollisimman pian.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Suomen Tieyhdistys vastustaa polttoaineiden verotuksen kiristämistä

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Viimeaikaisessa keskustelussa on esitetty fossiilisien polttoaineiden verotuksen kiristämistä, jotta kotimaan liikenteen aiheuttamat päästöt saadaan puolitettua 2030 mennessä ja kokonaan poistettua vuoteen 2045 mennessä.

20 sentin polttoaineen hinnan nousulla tavoitellaan 5-10 prosentin vähennystä ja 34-40 sentin korotuksella 10-20 prosentin vähennystä polttoaineen kulutukseen.

Suuressa osassa Suomea liikkumiseen ei ole muita realistisia vaihtoehtoja kuin henkilöauto.

– Siellä missä ei ole kohtuullisen hintaista vaihtoehtoa, ei pidä ryhtyä raipalla vähentämään liikkumista, toteaa Simo Takalammi Suomen Tieyhdistyksestä.

– Veron korotuksesta johtuva elinkeinoelämän kuljetusten kallistuminen tulee myös todennäköisesti näkymään kuluttajien kukkarolla, Takalammi jatkaa

Pelkona hinnan korotuksiin liittyen on se, että hinnan korotuksella ei onnistutakaan saavuttamaan arvokkaita päästövähennyksiä, vaan päästövähenemän sijaan kulutukseen suunnattuja rahoja ohjataan enenevässä määrin liikkumiseen.

– Kansa köyhtyy ja päästöt kasvavat, Takalammi toteaa.

Liikkumisen mahdollisuudella, helppoudella ja edullisuudella on suuri vaikutus ihmisten hyvään elämään. Moni talous on päätynyt henkilöautoon liikkumismuotona johtuen kulkutavan varmuudesta ja joustavuudesta mutta myös siksi, että se on ainut käytettävissä oleva luotettava vaihtoehto kaikkiin arjen matkoihin.

– Polttoaineiden hinnankorotusten sijaa päästövähennyksiä tulisi etsiä tosissaan muistakin keinoista. Esimerkiksi teiden kuntoon laittamisella ja hyvällä kunnossapidolla voidaan vaikuttaa merkittävästi tieliikenteen päästöihin, toteaa Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Nina Raitanen.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

 

Autotoday 10 vuotta sitten: Audista lähtenyt Esko Kiesi vetämään jättimäistä autokauppaa Hämeenlinnassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Tältä alueen piti näyttää. Kuva: Sunny Car Center.

Tästä nyt ei sitten tullut mitään. Ainakin vuonna 2010 oli vielä kovat suunnitelmat, mutta paikalle ei saatu kuin mainostolppa, joka loppujen lopuksi purettiin vuonna 2016. Lue tästä lisää projektista.

Audista lähtenyt Esko Kiesi vetämään jättimäistä autokauppaa Hämeenlinnassa

Hämeenlinnan Kaupunki ja Oy Sunny Trading Ltd yhteistyökumppaneineen allekirjoittivat kaupunginvaltuuston syyskuussa hyväksymän aiesopimuksen. Kyseessä on aluekehityshanke, jonka tavoitteena on synnyttää Kirstulan alueelle Etelä-Suomen autokaupan keskus, jossa tiloja autokaupalle ja oheistoiminnoille on noin 80 000 kerrosneliötä. Hankkeen toteuttaa yhteinen projektiyhtiö, joka vastaa käytännön toteutuksesta.

Kirstulan autokeskuksen eli Sunny Car Centerin (SCC) suunnittelu etenee toivottua vauhtia. Pitkäaikainen autoalan vaikuttaja Esko Kiesi on rekrytoitu hankkeeseen yhteys- ja markkinointijohtajaksi. Keskuksen arkkitehtisuunnittelu on parhaillaan käynnissä ja alueella tehdään maaperätutkimuksia.

SCC:tä suunnittelevan Paavo Sollamon arkkitehtitiimin lupakuvien toinen vaihe valmistuu tammikuussa 2011. Ensimmäinen kaavoituskokous viranomaisten kanssa on pidetty.

– Kaavoitus etenee nyt hyvässä yhteishengessä. Esittelemme hanketta ja sen etenemistä laajemmin tammikuussa, kun talon suunnittelun yksityiskohdat ja laskelmat ovat selvillä, kertoo hankkeesta vastaava toimitusjohtaja Markku Ritaluoma Sunny Trading Ltd:stä. Toimisto on avannut Hämeenlinnassa lokakuun alussa uudet toimitilat.

Ritaluoma kertoo, että suomalaisten rakennusliikkeiden kanssa on käyty tiiviisti neuvotteluja rakennuskustannuksista ja aikatauluista. Hän kuitenkin toivoo rakennusliikkeiltä kohteen suuren investoinnin, työllistämisvaikutuksen ja kokoon nähden lisää aktiivisuutta ja markkinahenkisyyttä.

– Pitkälle vietyjä neuvotteluja kansainvälisten suursijoittajien kanssa on käyty ja näistä odotammekin lähiaikoina positiivisia tuloksia.

Hanketta vauhdittamaan on palkattu uusi yhteys- ja markkinointijohtaja. Esko Kiesin tehtävä on myös olla mukana suunnittelemassa rakennusta ja palveluja käyttäjän näkökulmasta sekä lanseeraamassa kohdetta tuleville vuokralaisille. Ensimmäisten vuokrasopimusten allekirjoittamiseen tähdätään ensi kevään aikana.

Katso tästä muita Autotoday 10 vuotta sitten -juttuja.

– Esko Kiesillä on pitkä historia suomalaisen autoilun, vähittäiskaupan, maahantuonnin ja tuotebrändien osaamisessa. Hänellä on parinkymmenen vuoden kokemus muutaman ison brändin tuomisesta ja luomisesta Suomeen, Ritaluoma kertoo.

Ritaluoma on tyytyväinen siihen, miten autokeskushanke on edennyt kaupungin poliittisissa rattaissa.

– Haluamme kiittää suuresti Hämeenlinnan kaupunkia, päättäjiä ja poliittisia ryhmiä tästä luottamuksesta ja tuesta, jonka olemme saaneet ja niitä tarvitsemme jatkossakin, hän sanoo.

Kahdeksankerroksinen rakennus

  • Hankkeen kustannusarvio on noin 85 miljoonaa euroa.
  • Keskuksen tontille mahtuu 3 000 parkkipaikkaa ja rakennukseen tulee noin 80 000 kerrosneliötä.
  • Pikku-Parolantien, moottoritien ja rautatien välistä löytyy autokeskukselle sopiva 27,5 hehtaarin tila.
  • Suunnitteilla on kahdeksankerroksinen rakennus
  • Keskukseen haetaan vuokralle noin kymmenen autojen maahantuojaa/autodiileriä.
  • Hankkeen on tarkoitus valmistua 2013.
  • Autokeskittymän suunnittelutyön on tehnyt arkkitehtitoimisto Sollamo Oy.

Rakentamisesta vastaa SCC:rin puolesta Antti Peltoniemi. Hämeenlinnan kaupungin lisäksi hankkeessa on mukana mm. Kehittämiskeskus Oy Häme ja Virtaa Hämeeseen Oy.

Juttu oli Autotodayssa 19.10.2010.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Italian Super GT: Aikasakko pudotti Tujulan autokunnan palkintopallilta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Acisport.

Lamborghinin kuljettaja-akatemian Tuomas Tujula sekä hänen ajajaparinsa Japanin Yuki Nemoto jäivät tänään kahdeksannelle sijalle Italian Super GT Sprint-sarjan Monzan osakilpailuissa. Ilman kisan jälkeen saatua aikasakkoa pari olisi noussut palkintopallille sijalle kolme.

Neljännestä lähtöruudusta kilpailuun startannut kaksikko ajoi virheettömän kilpailun. Hieman paremmalla onnella turva-auton takaa startatun kilpailun viimeisen kierroksen taisteluissa olisi ollut mahdollisuudet jopa voittoon.

Tujula oli Monzan nopealla radalla tyytyväinen omaansa ja autokuntansa vauhtiin.

Kilpailun tuomaristo langetti viimeisen kierroksen tapahtumista Tujulan autokunnalle viiden sekunnin aikasakon, jonka takia autokunnan sijoitus toisessa startissa putosi sijalle kahdeksan. Sarjan yhteispisteissä kaksikko ajaa kolmantena.

Katso tästä muita juttuja Tuomas Tujulasta.

Urheiluautojen Italian Super GT Sprint-sarja jatkuu kolmen viikon kuluttua Monzassa ajettavalla kauden viimeisellä kolmen tunnin mittaisella Endurance-osakilpailulla. Sprint-sarjan kaksi viimeistä kilpailulähtöä ajetaan 4.-6. päivä joulukuuta Vallelungassa.

Italian Super GT Sprint 2 Monza

1. AF Corse #71 (Giorgio Roda (ITA), Alessio Rovera (ITA)) Ferrari 488 GT3: 53:43.512

2. Audi Sport Italia #12 (Riccardo Agostini (ITA), Mattia Trudi (ITA)) Audi R8 LMS: + 0.556

3. AF Corse #21 (Matteo Cressoni (ITA), Simon Mann (ITA)) Ferrari 488 GT3: + 1.655

….

8. Vincenzo Sospiri Racing #19 (Tuomas Tujula (FIN), Yuki Nemoto (JPN)) Lamborghini Huracán GT3 Evo: + 6.113

Epävirallinen pistetilanne Italian Super GT Sprint Cup 6/8 osakilpailua:

1. Audi Sport Italia #12 (Audi R8) 83

2. AF Corse #71 (Ferrari) 58

3. Vincenzo Sospiri Racing #19 (Lamborghini Huracán) 50

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Formula regional: Suomalaistallilla täydellisyyttä hipova viikonloppu Monzassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Konsta Lappalainen. Kuva: Paolo Pellegrini.

Kolmella Formula-3 autolla Formula Regional ratasarjaa Euroopassa ajava suomalainen KIC Motorsport oli Patrik Pasman, Konsta Lappalaisen ja saksalaisen Nico Göhlerin kanssa juhlituin tiimi Italian Monzassa.

Kolmessa osakilpailussa Pasma ja Lappalainen nappasivat yhteensä neljä palkintokorokesijoitusta.

Pasma saapui maaliin kolme kertaa kilpailun nopeimpana, mutta toisessa osakilpailussa tuomaristo rankaisi häntä sääntörikkomuksesta ja siten viikonlopun saldona oli kaksi voittoa ja yksi nelossija.

Vastaavasti Lappalaisella tuloksena oli hopea, pronssi ja seitsemäs sija.

Göhler oli Monzan ensimmäisen osakilpailun yhdeksäs ja joutui toisessa kanssakilpailijan telomaksi sillä seurauksella, että kolmas lähtö jäi häneltä autoon kohdistuneiden vahinkojen myötä ajamatta.

Perjantaina Pasma oli kummankin harjoitusten nopein ja lauantaina hän toisti samat tulokset myös kummassakin aika-ajoissa sekä ensimmäisessä osakilpailussa.

Sunnuntaina hän kahteen kertaan saapui maalilipulle kilpailujen nopeimpana, mutta voitti vain toisen kun tuomaristo antoi hänelle aikarangaistuksen turva-auton perässä tehdystä sääntörikkomuksesta. Silti kaksi voittoa ja yksi nelossija oli vahva näyttö suomalaiskuljettajan osaamisesta.

Koska Prema Powerteamin monacolainen Arthur Leclerc ei onnistunut Monzassa, nousi hänen brasilialainen tiimikaveri Gianluca Petecof sarjan johtoon kun ajamatta on vielä kahdeksan osakilpailua.

Formula Regional Monza 2020 lähtö #1:
1. Patrik Pasma, KIC Motorsport, 19 kierrosta
2. Gianluca Petecof (BRA), Prema Powerteam, +1,404sek
3. Arthur LeClerc (MON), Prema Powerteam, +3,438sek
4. Oliver Rasmussen (DEN), Prema Powerteam, +4,290sek
—
7. Konsta Lappalainen (FIN), KIC Motorsport, +16,885sek
9. Nico Göhler (GER), KIC Motorsport, +19,327sek

Formula Regional Monza 2020 lähtö #2:
1. Oliver Rasmussen (DEN), Prema Powerteam, 15 kierrosta
2. Konsta Lappalainen (FIN), KIC Motorsport, +0,219sek
3. Pierre-Louis Chovet (FRA), Van Amersfoort Racing, +0,858sek
4. Patrik Pasma (FIN), KIC Motorsport, +2,598sek
5. Alessandro Famularo (VEZ), Van Amersfoort Racing BV, +3,914sek
—
kesk. Nico Göhler (GER), KIC Motorsport, kolari

Formula Regional Monza 2020 lähtö #3:
1. Patrik Pasma, KIC Motorsport, 18 kierrosta
2. Gianluca Petecof (BRA), Prema Powerteam, +2,253sek
3. Konsta Lappalainen (FIN), KIC Motorsport, +6,252sek
—
kesk. Nico Göhler (GER), KIC Motorsport, DNS

Formula Regional epävirallinen sarjatilanne 15/23 osakilpailua:
1. Gianluca Petecof (BRA), Prema Powerteam, 271p
2. Arthur Leclerc (MON), Prema Powerteam, 252p
3. Oliver Rasmussen (DEN), Prema Powerteam, 225p
4. Patrick Pasma (FIN), KIC Motorsport, 176p
5. Pierre-Louis Chovet (FRA), Van Amersfoort Racing, 144p
6. Konsta Lappalainen (FIN), KIC Motorsport, 83p
7. Jüri Vips (EST), KIC Motorsport, 81p
8. Alessandro Famularo (VEZ), Van Amersfoort Racing BV, 72p
9. Jamie Laura Chadwick (GBR), Prema Powerteam, 65p
10. Gillian Henrion (FRA), Gillian Track Events GTE, 46p
11. Emidio Pesce (ITA), DR Formula RP Motorsport, 39p
12. Andrea Cola (ITA), Monolite Racing, 27p
13. Nico Göhler (GER), KIC Motorsport, 14p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

Rallicross: Niclas Grönholmilla vaikea viikonloppu Barcelonassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: GRX.

Niclas Grönholmilla oli vaikea viikonloppu rallicrossin MM-sarjan osakilpailussa Barcelonassa. Grönholm ylsi lauantain osakilpailun finaalissa neljänneksi, mutta sunnuntaina suomalainen jäi semifinaaleihin.

– Auto oli jollakin tavalla kaiken aikaa hankala ajettava. Välillä saatiin etupää toimimaan, mutta sitten oli takapään kanssa ongelmaa. Kun takapää puolestaan toimi, niin keula ei istunut käteen. Ei ollut sitä tarvittavaa vauhtia kärkisijoille. Harmittaa, mutta tiedän, että meidän tiimissä kyllä tieto-taito riittää. Jostakin syystä täällä oltiin vaan muita perässä, Grönholm summasi pettymystään.

– Muutettiin autoa vähän kaiken aikaa ja lauantaina otettiin neljännellä sijalla maksimit mitä saatiin. Jotenkin sitten muut menivät sunnuntaina enemmän eteenpäin ja jäimme vauhdeissa. Ei vaan löydetty sellaista toimivaa balanssia, vaikka yritettiin kyllä. Vähän oltiin kysymysmerkkinä koko tiimi, Grönholm harmitteli.

Lauantain neljäs sija ja sunnuntain karsiutuminen finaalista pudottivat Grönholmin MM-pisteissä neljänneksi, kun ajamatta on vielä Belgian ja Saksan osakilpailut. MM-sarjan johdossa jatkaa Ruotsin Johan Kristoffersson, joka oli lauantaina toinen ja ykkönen sunnuntaina.

Rallicrossin MM-sarja jatkuu Belgian Spassa 21. -22. marraskuuta.

Lauantain kisa

1. Timmy HANSEN
2. Johan KRISTOFFERSSON
3. Kevin HANSEN
4. Niclas GRÖNHOLM
5. Mattias EKSTRÖM
6. Andreas BAKKERUD

Sununtain kisa

1. Johan KRISTOFFERSSON
2. Timmy HANSEN
3. Anton MARKLUND
4. Mattias EKSTRÖM
5. Andreas BAKKERUD
6. Robin LARSSON

Pistetilanne (10 parasta)

  1. Johan KRISTOFFERSSON 193
  2. Mattias EKSTRÖM 168
  3. Timmy HANSEN 140
  4. Niclas GRÖNHOLM 135
  5. Kevin HANSEN 118
  6. Robin LARSSON 107
  7. Andreas BAKKERUD 98
  8. Timo SCHEIDER 82
  9. Timur TIMERZYANOV 72
  10. Anton MARKLUND 71

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Savon Kuljetus laajentaa toimintaansa pääkaupunkiseudulle

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Savon kuljetus.

Kuljetus- ja infra-alan monialayhtiö Savon Kuljetus Oy on tilannut käyttöönsä kymmenen kaasukäyttöistä jakeluautoa. Yhtiö on sitoutunut käyttämään uusissa jakeluautoissaan polttoaineena vain biokaasua, todetaan yhtiön tiedotteessa.

Uudet ajoneuvot toimittavat pääsääntöisesti kappaletavarajakeluja pääkaupunkiseudulla, mutta niillä ajetaan myös Kotkassa, Lahdessa ja Hämeenlinnassa.

Vuodesta 1965 toiminut Savon Kuljetus Oy on tähän asti toiminut lähinnä Savon alueella.

Uusien jakeluautojen myötä se pystyy kuitenkin laajentamaan toimintaansa pääkaupunkiseudulle, jossa kysyntä vähäpäästöisille logistiikkaratkaisuille on vahvassa kasvussa.

Biokaasun käyttö vähentää polttoaineen elinkaaren aikaisia kasvihuonekaasupäästöjä jopa 90 prosenttia, ja se on yritykselle kustannustehokas tapa pienentää hiilijalanjälkeään, todetaan tiedotteessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Maailman ensimmäinen automatisoitu pysäköintipalvelu tulossa Stuttgartin lentokentälle

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Bosch.

Bosch ja Mercedes-Benz ovat yhdessä kehittäneet automaattista pysäköintipalvelua (Automated Valet Parking, AVP), jota valmistellaan nyt kaupalliseen käyttöön.

Yhteistyössä Apcoan kanssa yritykset haluavat tuoda tulevaisuudessa täysin automaattisen pysäköinnin Stuttgartin lentoasemalle.

Valmistelut Stuttgartissa ovat jo käynnissä automaattisen pysäköintipalvelun pilotointia varten. Lentoaseman pysäköintihalli P6 tulee toimimaan pilottialustana kaupalliselle automaattiselle pysäköintipalvelulle.

Yritykset testaavat siellä, miten Mercedes-Benzin S-sarjan autoihin sisällytetty teknologia toimii yhdessä Boschin älyinfrastruktuurin ja pysäköintihallioperaattorin digitaalisen alustan kanssa.

Tavoitteena on, että ajoneuvon, infrastruktuuriteknologian ja pysäköintihallioperaattorin vuorovaikutus sujuu mutkattomasti ja on asiakaskokemuksena optimaalinen.

– Ajoneuvon jättö- ja noutopalvelu säästää aikaa ja poistaa pitkät kävelyt autolle. Automaattinen pysäköintipalvelu parantaa huomattavasti matkustajiemme mukavuutta, helpottaa heidän asiointiaan ja säästää aikaa, etenkin kun kiireessä pitäisi vain saada auto pysäköityä nopeasti, Stuttgartin lentoasema Flughafen Suttgart GmbH:n edustaja Walter Schoefer sanoo.

Boschilta älykäs infrastruktuuri

Stuttgartin lentoasemalla on pilottikäytössä Boschin uudet videokamerat, jotka voivat tunnistaa tyhjät pysäköintiruudut, seurata ajoväylää ja sen ympäristöä sekä tunnistaa esteitä ja ihmisiä ajoväylällä, minkä pohjalta lasketaan ajoneuvon reitti vapaaseen pysäköintiruutuun. Aiemmin näihin toimintoihin on käytetty valotutkasensoreita.

Älykäs pysäköintihalli-infrastruktuuri muodostaa pohjan tulevaisuuden laajalle kuljettajattomalle pysäköinnille.

Ajoneuvossa oleva teknologia muuntaa infrastruktuurin tuottaman tiedon automaattisesti ajoliikkeiksi.

Kameroiden tuottaman tiedon perusteella autojen on mahdollista ajaa itsenäisesti pysäköintihallissa jopa kapeilla rampeilla, mikä mahdollistaa kerrosten välillä liikkumisen.

Jos kamerat esimerkiksi havaitsevat odottamattoman esteen, ajoneuvo suorittaa hätäjarrutuksen turvallisesti.

Maailman ensimmäinen 4-tason pysäköintiominaisuus tuotantoautossa

Mercedes-Benzin S-sarjan autoihin on mahdollista hankkia lisävarusteena esiasennus yhtiön Intelligent Park Pilot -nimellä kulkevalle järjestelmälle. Siinä älypuhelimella annettujen komentojen pohjalta S-sarjan autot voivat ajaa itsenäisesti tietylle pysäköintipaikalle.

Nämä S-sarjan Mercedes-Benzit ovat ensimmäiset tuotantoautot, jotka sisältävät kuljettajattoman pysäköinnin mahdollistavaa AVP-teknologiaa (AVP=Automated Valet Parking).

Autot ovat myös ensimmäisiä tuotantoajoneuvoja, jotka sisältävät SAE-asteikolla tason 4 automaattisen ajamisen toimintoja.

Kun pysäköintihallit on varusteltu sopivalla infrastruktuurilla ja kansalliset lait mahdollistavat AVP:n, autoilijat pääsevät laajemmin nauttimaan automaattisista pysäköintipalveluista.

Automaattisen pysäköinnin yleistyminen riippuu myös pysäköintihallien ja lainsäädännön kehittymisestä.

Mitä tarkoittaa SAE?

Automaattisen ajon eri tasoja kuvataan kuusiportaisella SAE-asteikolla. Tasolla 0 ei ole mitään automaattisen ajon elementtejä ja tasolla 5 ajo on täysin automaattista.

Katso tästä muita juttuja autonomisesta liikenteestä.

4-tasolla auto kykenee itsenäisesti selviämään ilman kuljettajaa kaikista liikennetilanteissa määrätyissä olosuhteissa (esim. tietyillä teillä, mutta ei kaikissa sääolosuhteissa).

Tasot on määritellyt amerikkalainen Society of Automotive Engineers (SAE).

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Kyselyn mukaan suomalaisten autonostajien asenteissa on tapahtunut merkittävä muutos

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Arto Marttinen / Kamux.

Suomalaisautoilijat kiinnittävät yhä enemmän huomiota autonsa käyttö- ja korjauskustannuksiin sekä ekologisuuteen, kertoo Kamuxin teettämä Suomalaiset autokaupoilla -tutkimus.

Yli tuhannen vastaajan kyselytutkimus pyrki selvittämään auton käyttökustannuksiin liittyviä asennetrendejä vertailemalla vuoden 2018 ja 2020 vastauksia erinäisiin väittämiin.

Suurin muutos liittyy auton käyttökustannusten pienentämiseen. Yli kolmasosa eli 35 % tuoreimman tutkimuksen vastaajista on täysin samaa mieltä siitä, että he haluavat valita käyttökustannuksiltaan edullisen auton, todetaan Kamuxin tiedotteessa.

Kaksi vuotta sitten täysin samaa mieltä väittämän kanssa oli vain alle neljäsosa (24 %) vastaajista.

– Autoiluun liittyy erilaisia kustannuksia ja kuluja, kuten ajoneuvovero, mahdollinen käyttövoimavero, polttoainekulut, vakuutukset, pysäköinnit ja huollot sekä vielä arvonalenema. Harkituilla valinnoilla voi vaikuttaa vuotuisiin kustannuksiin merkittävästi. Muutos heijastelee taloudellisen harkitsevuuden lisääntymistä suomalaisten keskuudessa, sanoo Kamuxin maajohtaja Tommi Iiskonmäki.

– Havaintojemme mukaan eri käyttövoimien hintaetua on autoilijan tänä päivänä aika vaikea hahmottaa. Aikaisemmin se kulminoitui polttoainelaatuun ja sen hintaan sekä omiin ajoihin, mutta nykyään pitää pohtia esimerkiksi myös lataustolpan asennuskustannuksia tai kaasu- ja hybridiauton ajoittaista bensiini- tai dieselkäyttöä ja sen kustannusta. Lataus- ja tankkausverkosto on myös valinnoissa huomioitava asia, Iiskonmäki pohtii.

Auton vähäpäästöisyys kasvattaa suosiotaan

Myös auton vähäpäästöisyys nousee vastauksissa aiempaa enemmän esille. Tämän vuoden kyselytutkimuksessa 22 prosenttia vastaajista totesi ehdottomasti haluavansa vähäpäästöisen auton. Hiilidioksidipäästöillä on vaikutusta myös ajoneuvoveroon.

Väittämän kanssa täysin samaa mieltä olevien vastaajien määrä on kahden vuoden aikana kasvanut seitsemän prosenttiyksikön verran.

– Suomalaisten kiinnostus ja tietoisuus erilaisten autojen päästöistä on kasvanut viime vuosina. Teknologia kehittyy vauhdilla ja vähäpäästöisten polttomoottoriautojen, hybridi-, sähkö- ja kaasuautojen valikoima on myös kasvanut. Moni autonostaja pohtii itselleen sopivia vaihtoehtoja entistä tarkemmin myös tästä näkökulmasta, Iiskonmäki arvelee.

Suomalaiset autokaupoilla -tutkimus toteutettiin Bilendi Oy:n ylläpitämässä M3 Panelissa 28.1.–2.2.2020. Kohderyhmänä olivat 18–70-vuotiaat suomalaiset, jotka omistavat ajokortin, joiden taloudessa on auto ja jotka vastaavat autohankinnoista. Tutkimuksen lopulliseen kohderyhmään kuului 1009 vastaajaa, ja otanta on kansallisesti edustava otos sukupuolen, iän ja asuinalueen mukaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Nokkakolari Kehä III:lla vastaantulevien puolella — toisen auton kaksi henkilöä menehtyivät

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell

Kehä III:lla Espoossa tapahtui lauantai-iltana hieman ennen kello 23 liikenneonnettomuus Bembölen ja Järvenperän välillä idän suuntaan. Tapaturmassa menehtyi kaksi henkilöä, todetaan poliisin tiedotteessa.

Kello 22.40 alkaen hätäkeskukseen tuli lukuisia ilmoituksia, että Kehä III:lla oli havaittu henkilöauto ajamassa väärään suuntaan itään vievällä kaistalla. Ensimmäiset ilmoitukset tulivat Vantaalta Tammiston kohdalta.

Väärään suuntaan ajanut auto liikkui vaihtelevalla nopeudella (40–100 km/h) ja aiheutti useita vaaratilanteita.

Poliisi tavoitti vaarallisesti ajaneen henkilön Koskelon kohdalla.  Partio ajoi omalla kaistallaan kuljettajan rinnalla ja yritti saada häntä pysähtymään keskipientareen yli.

Poliisin tiedotteen mukaan henkilöauto eteni partioauto rinnallaan aina Järvenpään ja Bembölen risteysten väliselle osuudelle, jossa auto törmäsi vastaan tulleeseen henkilöautoon. Nokkakolarissa menehtyivät 52-vuotias mies ja 46-vuotias nainen.

Väärää kaistaa ajanut kuljettaja loukkaantui törmäyksessä, ja hänet kuljetettiin sairaalaan hoidettavaksi.

Kuljettaja on virolainen vuonna -73 syntynyt mies. Häntä epäillään tässä vaiheessa tutkintaa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, törkeästä rattijuopumuksesta ja törkeästä kuolemantuottamuksesta.

Länsi-Uudenmaan poliisi pyytää silminnäkijähavaintoja Kehä III:lla väärään suuntaan ajaneesta ajoneuvosta lauantai-illalta noin kello 22.40–22.50 väliseltä ajalta.

Havainnot voi välittää puhelimitse 029 541 3031 tai sähköpostitse vihjeet.espoo@poliisi.fi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

1...1 4891 4901 491...2 699Sivu 1 490 / 2 699