Poliisi on saanut valmiiksi Kaustisella elokuussa sattuneen mönkijäturman esitutkinnan ja aineisto siirtyy nyt syyttäjälle syyteharkintaa varten.
Kaustislainen mieshenkilö menehtyi tapahtumapaikalla törmättyään mönkijällä tien yli pingotettuun kettinkiin.
Kettingillä on esitutkinnan mukaan ollut tarkoitus estää liikenne turvetuotantoalueelle.
Jutussa on rikosnimikkeinä vaaran aiheuttaminen sekä kuolemantuottamus ja epäiltyinä on kuultu esitutkinnassa kaksi henkilöä.
Raskas kalusto oli tällä viikolla tehotarkkailussa Kajaanissa ja Vartiuksen raja-asemalla, todetaan poliisin tiedotteessa.
Moniviranomaisyhteistyönä toteutettu valvonta aloitettiin keskiviikkona Kajaanissa, missä Oulun liikennepoliisi, Aluehallintovirasto ja katsastustoimi tarkastivat yhteensä 38 ajoneuvoa.
Tienvarsitarkastuksiin sisältyi kuljettajan ajo- ja lepoaikojen tarkastaminen, kuormituksen ja kuljetusasiakirjojen tarkistaminen sekä ajoneuvon kuntotarkastus, jossa keskityttiin erityisesti liikenneturvallisuutta vaarantavien epäkuntoisuuksien, kuten jarru-, ja muiden ajoneuvojen alustan vikojen löytämiseen.
Kalusto oli poliisin mukaan pääosin hyväkuntoista ja hyvin huollettua, mutta joihinkin ajoneuvoihin oli kasautunut jarru-, kytkentälaite-, akseliston/jousituksen, rungon, päästöjärjestelmien, ja ohjauslaitteen vikoja, mitkä osoittavat huollon laiminlyöntiä.
Poliisi määräsi kaksi ajoneuvoa ajokieltoon lähinnä vakavien jarruvikojen vuoksi.
Ratsia paljasti myös useita huomattavia raakapuu- ja maa-aineskuljetuksien ylikuormia, jotka poliisin mukaan ovat arkea Kainuun teillä.
Torstaiaamuna valvontaa jatkettiin Vartiuksen raja-asemalla Tullin ja Rajavartioston avustamana.
Ajoneuvoja tarkastettiin yhteensä 56 kappaletta.
Valvonta kohdistui lähinnä ulkomaalaisiin ajoneuvoihin, joissa oli aikaisemmista rajavalvontatapahtumista poiketen runsaasti liikenneturvallisuutta vaarantavia vikoja, kuten vaurioituneita tuulilaseja ja jarruttomia pyöriä.
Neljä jarruvikaista ulkomaalaista ajoneuvoa käännytettiin takaisin rajan yli, jotta ne eivät vaarantaisi liikenneturvallisuutta Suomen teillä.
Kymmenen vuotta sitten Kimi Räikkönen ajoi rallia, ja mediassa pohdiskeltiin, palaako hän vielä F1-maailmaan. Nyt tilanne tiedetään hyvin, mutta kymmenen vuotta sitten tilanne oli hvvinkin epäselvä.
Kimi ei neuvottele enää F1-paikasta
Kimi Räikkösen manageri Steve Robertson ilmoitti aiemmin viikolla MTV3:lle, ettei neuvottele Kimi Räikköselle enää sopimusta Formula ykkösistä.
Tiettävästi Robertson oli keskustellut Renaultin ja Mercedeksen kanssa, mutta Renaultin kilpailukyvystä Kimi ei ollut vakuuttunut ja Mercedes näyttää jatkavan yhteistyötä Michael Schumacherin kanssa.
Ensi vuonnakin Räikkönen nähtäneen rallin MM-sarjassa. Räikkönen ajaa Citroenilla, mikäli saa riittävästi sponsoritukea. Varavaihtoehtona lienee Fordin kalusta käyttävä Ken Blockin Monster-talli.
Katso tästä muita Autotoday 10 vuotta sitten -juttuja.
Toisen välivuoden myötä näyttää entistä vahvemmin siltä, että Räikkösen ura F1:ssä olisi ohitse. Räikkönen itse totesi elokuussa Saksan rallin yhteydessä, että ”formulat on jo nähty”.
Räikkönen on voittanut F1-maailmanmestaruuden 2007.
Juttu oli Autotodayssa 30.10.2010.
Hallitus esittää määräaikaista lakia henkilöautojen romutuspalkkiosta. Yksityishenkilö voisi saada romutuspalkkion vanhan romutettavan auton korvaamiseksi uudella autolla, sähköpolkupyörällä tai joukkoliikenteellä 1.12.2020 alkaen.
Valtio maksaisi romutuspalkkiota hankittavan auton käyttövoimasta riippuen 1000–2000 euroa.
Romutuspalkkion voisi myös käyttää uuden sähköavusteisen polkupyörän, joukkoliikenteen kausilipun tai joukkoliikenteen matkustusoikeutta sisältävän liikkumispalvelun hankintaan, jolloin palkkio olisi enintään 1000 euroa.
Romutuspalkkiota varten on varattu kahdeksan miljoonaa euroa seitsemännessä lisätalousarviossa.
– Romutuspalkkio on Fossiilittoman liikenteen tiekartan ensimmäisiä toimenpiteitä. Kun päästöttömien ja vähäpäästöisten autojen osuus kasvaa, liikennepäästöt pienenevät. Palkkio edistää myös pyöräilyä, joukkoliikenteen käyttöä sekä kuljetuspalveluiden yhdistelyä, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka.
Tilalle hankittavan uuden henkilöauton tulee olla kaasuauto, flexfuel-auto eli korkeaseosetanoliauto, täyssähköauto, enintään 95 grammaa kilometriltä päästöinen ladattava hybridi tai muu auto, jonka hiilidioksidipäästöt ovat enintään 120 grammaa kilometriä kohden.
Katso tästä muita juttuja romutuspalkkiosta.
Romutettavan auton on oltava vähintään kymmenen vuotta vanha. Romutuspalkkion voisi saada vain kerran tukikauden aikana ja se myönnettäisiin ainoastaan yksityishenkilöille.
Vuoden 2020 aikana ensirekisteröidyistä henkilöautoista hieman alle 20 prosenttia on ollut sellaisia, jotka oikeuttaisivat esitettävään 2 000 euron romutuspalkkioon.
Laki tulisi voimaan 1.12.2020. Valtio maksaisi tukea 1.12.2020-31.3.2022. Hakemus tulisi kuitenkin jättää Liikenne- ja viestintävirasto Traficomille viimeistään 31.12.2021. Liikenne- ja viestintävirasto vastaisi tuen myöntämisestä ja valvonnasta.
Postin Rahtipalvelut sai merkittävää täydennystä kaasukäyttöiseen rekka-autokalustoonsa, kun ensimmäiset nesteytetyllä biokaasulla kulkevat LBG-rekka-autot (Liquefied Biogas) vastaanotettiin Vantaan rahtiterminaalissa.
Nesteytetty biokaasu vähentää polttoaineen elinkaaren aikaisia päästöjä jopa 90 prosenttia, todetaan Postin tiedotteessa.
Investointi on osa Postin tavoitetta päästä omien päästöjensä osalta nollaan vuoteen 2030 mennessä eli kymmenen vuoden aikana.
Nesteytetty kaasu on raskaassa liikenteessä jo yleisesti käytössä, mutta nesteytetty biokaasu on vielä harvinainen. Rahtipalveluiden LBG-rekkakalustosta tuleekin nyt Suomen suurin yhdellä toimijalla käytössä oleva nesteytetyllä biokaasulla liikkuva kalusto.
Kymmenen auton LBG-rekkakalusto saadaan käyttöön vaiheittain vuoden loppuun mennessä ja autoja käytetään Rahtipalveluiden runkoliikenteessä ympäri Suomea.
Kaasukäyttöinen kalusto tulee sisältämään kaikkiaan 16 ajoneuvoa, joihin uusien LBG-autojen lisäksi kuuluvat aiemmin hankitut nesteytetyllä maakaasulla kulkevat kuusi LNG-autoa (Liquefied Natural Gas).
Merkittävä vähennys päästöissä
10 rekan LBG-kalusto vähentää yhteensä hiilidioksidipäästöjä 1620 tonnia, mikä tarkoittaa lähes 8,6 miljoonan kilometrin ajoa henkilöautolla.
Matka vastaa 215 kierrosta maapallon ympäri. Myös LNG vähentää polttoaineen elinkaarenaikaisia kasvihuonekaasupäästöjä yli 20 prosenttia fossiiliseen dieseliin verrattuna.
Uusi LBG-kalusto on varustettu HCT-lisävarusteilla (High Capacity Transport). Toisin sanoen LBG-rekka-autosta voidaan esimerkiksi dollyjen ja B-linkkien avulla rakentaa 68 000 tonnia painavia jättirekkoja. Yhdessä HCT:ssä on noin 30 % enemmän kuljetuskapasiteettia tavalliseen ajoneuvoyhdistelmään verrattuna.
– Kuljetamme saman tavaramäärän neljän normaalin yhdistelmän sijaan kolmella HCT-yhdistelmällä, jolloin saamme merkittäviä vähennyksiä ajokilometreihin ja sitä kautta päästöihin, Rahtipalveluiden johtaja Antti Wikström toteaa.
Osa laajempaa ympäristöohjelmaa
Taloudellisella ja ympäristöä huomioivalla ajotavalla voidaan vähentää polttoaineen kulutusta noin 10-15 prosenttia. Rahtipalveluiden kaikissa omissa jakelu- ja kuljetusautoissa Suomessa ovat ajotavanseurantalaitteet, joiden avulla kuljettaja näkee oman ajotavan vaikutukset polttoaineen kulutukseen ja sitä kautta päästöjen pienenemiseen.
Rahtipalveluiden raskaan liikenteen kalustoinvestoinnit ovat osa Postin laajempaa ympäristöohjelmaa, jonka tavoitteena on päästä omista päästöistä kokonaan eroon.
Keväällä Posti kertoi siirtyvänsä käyttämään uusiutuvaa dieseliä verkkokaupan pakettikuljetuksissaan.
Postilla on myös laaja joukko muuta puhtaammin kulkevaa kalustoa, kuten bioetanolia, biokaasua, sähköä ja uusiutuvaa dieseliä käyttäviä ajoneuvoja. Postinjakelussa jo 38 prosenttia kotitalouksista tavoitetaan sähköllä, esimerkiksi sähköpyörillä, sähköskoottereilla, sähköisillä jakelukärryillä tai sähköautoilla.
Valmet Automotive käynnistää talouden nykytilanteessa erittäin poikkeuksellisen, suuren rekrytoinnin, todetaan Valmet Automotiven tiedotteessa.
Tilanteen taustalla on Uudenkaupungin autotehtaan nopeasti kirkastuneet näkymät. Loppukesällä alkanut tuotantomäärien kasvu jatkuu ja asettuu tammikuussa tasolle, jolla tuotannon eri tehtäviin tarvitaan 400 uutta autonrakentajaa.
Rekrytoinnin aikataulu on erittäin haastava, sillä aikaa 400:n uuden työntekijän rekrytoimiseen on vain seitsemän viikkoa, jotta henkilöt ehditään kouluttaa tehtäviinsä.
Rekrytointialueena on jälleen koko Suomi, ja suunnitelmana on kohdistaa huomiota ja toimenpiteitä varsinkin korkean työttömyyden alueille.
– Suomen talouden epävarmuus ei ole vielä näkynyt hakijamäärien merkittävänä nousuna. Valmet Automotiven viesti on, että rekrytointimme on tässä tilanteessa poikkeuksellinen tilaisuus työllistyä Suomessa, ja tarjoaa joustavan mahdollisuuden esimerkiksi alan vaihtoon, kertoo tiedotteessa Valmet Automotiven valmistusliiketoiminnan johtaja Pasi Rannus.
Lisähaasteen rekrytointiin tuo korona, jonka vuoksi kampanjatoimenpiteet tulevat siirtymään yhä selkeämmin verkkoon.
Kampanjaa markkinoidaan verkon eri kanavissa, ja esimerkiksi tapaamiset toteutetaan virtuaalisesti muun muassa webinaarien avulla. Haku tehtäviin tapahtuu Valmet Automotiven verkkosivuilta.
Katso tästä muita Valmet Automotive -juttuja.
Lisähenkilöstöä tarvitaan kaikille autotehtaan tuotanto-osastoille eli korihitsaamoon, maalaamoon, kokoonpanoon ja sisäiseen logistiikkaan. Valmet Automotive kouluttaa kaikki hakijat tehtäviinsä.
Aiempaa työkokemusta arvostetaan, mutta autoalan ei tarvitse olla hakijalle ennestään tuttu, todetaan tiedotteessa.
Bentley Motorsin pääkonttoriin Creween, Isoon-Britanniaan, valmistuu uusi testauskeskus. Keskus on tuorein täydennys Pyms Linen tehdasalueelle, jossa kaikki Bentleyt valmistetaan käsityönä, todetaan Bentleyn tiedotteessa.
Harjannostajaisten perinteisestä ohjelmasta poiketen Bentleyn teknologia- ja tuotantojohtajat istuttivat keskuksen valmistumisen lähestyessä sen pihalle tammen ja asettivat sen myötä juuret tulevalle kasvulle.
Puu symboloi samalla Bentleyn sitoutumista kestävään ja ekologiseen autonvalmistukseen ja monimuotoisuuden kehittämiseen.
Testauskeskus valmistuu ja otetaan käyttöön kokonaisuudessaan vuonna 2021. Yli sadan hengen työpaikan pinta-ala on yli 4600 neliömetriä ja se on sijoitettu kahteen kerrokseen.
Varustukseen kuuluu muun muassa alustadynamometri, jolla voidaan testata ratkaisujen toimivuutta niin pakkasessa kuin 40 asteen helteessäkin.
Testauskeskuksen laboratorio mahdollistaa myös uusien vaatimusten mukaiset todellisessa liikenteessä tehtävät RDE-päästömittaukset (Real Driving Emissions) huipputason liikkuvilla päästömittauslaitteilla. Tiloihin sijoitetaan myös Bentleyn teknisestä vaatimustenmukaisuudesta vastaava osasto.
Testauskeskuksessa Bentley voi tehdä uusimmat WLTP-säädösten mukaiset omat polttoaine- ja kulutustestaukset aiempaa nopeammin.
Ympäristönäkökohdat huomioitu
Uuden rakennuksen ytimessä ovat yrityksen kestävän kehityksen menettelyn mukaisesti ympäristönäkökohdat: tavoitteena on edistää biodiversiteettiä ja luoda ekologisempi tuotantolaitosympäristö.
Vuoden 2019 aikana Bentley istutti alueelle sata puuta.
Pyms Linen pääsisäänkäynnille johtavalle reitille istutettiin kymmenen tammea ja 15 kirsikkapuuta. Bentleyn tehdasalueen vieressä sijaitsevan urheilu- ja kongressikeskuksen viereen istutettiin kaikkiaan 70 vaahtera-, pyökin-, saksanpähkinäpuu-, lehmus- ja jalavantaimea.
Lisäksi uuden testauskeskuksen alueelta siirrettiin kymmenen hedelmäpuuta lippulaivamyymälä CW1 Housen lähistölle.
Vantaalla on aloittanut uusi palvelu käytettyjen autojen myyjille.
Palvelun avulla auto laitetaan myyntikuntoon ja lopuksi auto kuvataan vielä myynti-ilmoitusta varten, todetaan palvelun tiedotteessa.
Palvelussa autolle tehdään ensin kuntotarkastus, jonka jälkeen auto puhdistetaan sekä ulkoa että sisältä.
Tarvittaessa auto vielä kiillotetaan, ennen kuin otetaan myyntikuvat autosta.
Tänä vuonna palveluun lisästään vielä auton ulkopuolen ja sisäpuolen 360 asteen valokuvaus, sekä testirata missä tehdään ohjauskulmien pikatarkastus, jarrujen ja jousituksen sekä iskunvaimennuksen kuntotarkastus.
Alusta ja mahdolliset nestevuodot tarkastetaan nostimella.
Palvelut on tarkoitettu autoliikkeille ja yksityisille automyyjille. Palvelun tarjoaa Autoambulance-niminen yhtiö.
Helenin julkisten latauspisteiden määrä nousee jo reilusti yli kahdensadan, kun uusia sähköauton latauspisteitä asennetaan Helsingin kaupungin 13 liikuntapaikalle.
Uudet latauspisteet saadaan käyttöön vuoden loppuun mennessä. Helenin kaikilla julkisilla sähköauton latauspisteillä auto latautuu uusiutuvalla tuulisähköllä.
Uusia latauspisteitä tulee Talin, Kivikon, Oulunkylän, Vuosaaren, Ruskeasuon, Mustikkamaan, Käpylän, Siltamäen ja Meilahden liikuntapuistoihin sekä Paloheinän ulkoilualueelle, Itäkeskuksen uimahallille ja Velodromin pysäköintialueelle.
Latauspisteitä asennetaan yhteensä 46 kpl. Kaikki latauspisteet ovat keskinopeita ja soveltuvat sekä sähkö- että hybridiautoille.
Helenin julkinen latauspisteverkosto käsittää tällä hetkellä 166 pistettä, joista osa on pikalatauspisteitä ja osa keskinopeita latauspisteitä. Uusien kohteiden valmistuttua latauspisteiden kokonaismäärä on 212.
– Liikuntapuistojen latauspisteet palvelevat paitsi liikuntapaikkojen käyttäjiä myös lähiseudun asukkaita. Latauspisteitä tulee myös sellaisille alueille, joilla ei aiemmin ole ollut latausmahdollisuutta. Näin pystymme tarjoamaan asiakkaillemme yhä paremmat edellytykset helppoon sähköautoiluun, kertoo tuoteryhmäpäällikkö Jere Jokinen Helenistä.
Sähköautojen latausta on sujuvoitettu Helen Lataus -palvelulla. Helen Latauksen asiakkaat voivat hyödyntää Helenin laajaa latausverkostoa niin Suomessa kuin ulkomailla. Palvelu toimii yhdellä RFID-tunnisteella tai mobiilisovelluksella ja veloitus tapahtuu toteutuneiden lataustapahtumien perusteella ilman kuukausimaksua.
Faktat
Uusien latauspisteiden sijainnit:
Katso kartalta kaikki Helsingin latauspisteiden sijainnit
Poliisi tiedotti eilen, että Helsingin Pihlajamäestä Lucina Hagmanin kujalta löytyi kuollut 38-vuotias mies, jonka epäillään joutuneen ajoneuvon yliajamaksi.
Poliisi on selvittänyt yliajaneen ajoneuvon, joka oli kuorma-auto, sekä sen kuljettajan henkilöllisyyden.
Kuljettaja on vuonna 1997 syntynyt mies, joka on otettu kiinni rikoksesta epäiltynä. Miestä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, törkeästä kuolemantuottamuksesta ja liikennepaosta.
Kuorma-auton kyydissä oli tapahtumahetkellä kuljettajan lisäksi vuonna 1996 syntynyt mies, joka on myös tavoitettu ja kuulusteltu. Häntä epäillään rikoksentekijän suojelemisesta ja pelastustoimen laiminlyömisestä.
– Kuljettaja on kertonut havainneensa ajoradalla ihmisen makaamassa, mutta kiistää törmänneensä, vaan kiertäneensä tämän. Kuljettaja pysäköi auton lähistölle.Tutkinnassa on selvinnyt, että kuljettaja ja matkustaja olivat pian palanneet tapahtumapaikalle jalan, mutta vasta paikalle saapunut sivullinen soitti asiasta hätäkeskukseen, kertoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Kirsi Kanth Helsingin poliisilaitokselta.
– Epäiltyjä oli puhutettu jo tapahtumapaikalla, jolloin he eivät olleet kertoneet törmäyksestä eivätkä ilmoittautuneet itse myöhemminkään, Kanth jatkaa.
