Haasin Romain Grosjean ajoi rajusti ulos Bahrainin F1-kisan ensimmäisellä kierroksella ja kisa keskeytettiin väölittömästi.
Vielä ei ole tietoa, milloin kisaa päästään jatkamaan.
Grosjeanin auto syttyi palamaan ulosajossa, mutta Grosjean pääsi omin avuin pois autosta.
Haas-talli tiedotti Twitterissä, että Grosjeanilla on pieniä palovammoja kaisissä ja nilkoissa. Muuten hän on kunnossa ja menossa sairaalaan tutkimuksiin.
Viimeisimpien tietojen mukaan kisa jatkunee aikaisintaan ennen 17.30.
Yli 500 000 taksikyytiä vuodessa välittävän taksintilauspalvelun 02 Taksin asiakaspalvelijat ja taksiyhtiöiden kuljettajat näkevät pikkujoulukauden lähietäisyydeltä. Nyt he kertovat, millaisia pikkujouluasiakkaat ovat.
Pikkujoulukausi on taksinkuljettajille perinteisesti yks vuoden kiireisempiä aikoja. Taksintilauspalvelu 02 Taksin datan mukaan takseja tilataan pikkujouluaikana lähes kaksinkertainen määrä verrattuna muihin aikoihin. Perinteinen pikkujouluaika alkaa marraskuun viimeisestä viikonlopusta ja jatkuu kolme seuraavaa viikonloppua.
Tänä vuonna pikkujouluaikaa on taksikyytien näkökulmasta vaikea ennustaa muuttuvan koronatilanteen ja muuttuvien aukiolorajoitusten vuoksi. 02 Taksin kumppanina toimivan Satakunnan Aito Taksin kuljettaja Reijo Kevvai arvelee pikkujouluajan olevan aiempia vuosia hiljaisempi:
– Luulen, ettei ole mitään yksittäisiä isoja pikkujouluviikonloppuja kuten aiempina vuosina, vaan kyydit hajaantuvat. Itse toivoisin, että asiakkaat alkaisivat enemmän hyödyntää sovellustilauksia. Silloin ei tarvitse kävellä tolpalle, vaan voi tilata kyydin suoraan sinne, missä on.
Kevvain mukaan pikkujouluasiakkaat eroavat siinä, että normaalina viikonloppuna ihmiset kulkevat taksilla yhden tai kahden hengen porukassa, mutta pikkujouluaikaan auto tulee täyteen.
– Mitä enemmän porukkaa on kyydissä, sitä hauskempaa heillä on!
Myös 02 Taksin tilauspalvelusta vastaavat asiakaspalvelijat kertovat, että taksiasiakkaat ovat pikkujouluaikaan hyvässä juhlatunnelmassa ja tilatakseja tilataan paljon. Joskus pikkujouluaikaan sattuu myös erikoisia tilanteita.
– Kerran asiakas tilasi taksin juhlapaikalta kotiin, jotta pääsee vaihtamaan mukavammat kengät jalkaan ennen jatkopaikkaan siirtymistä, kertoo eräs asiakaspalvelija.
Pahoinvointi saattaa yllättää ja tavarat unohtua
Pahoinvoivat asiakkaat saattavat tuoda taksinkuljettajan työvuoroon ylimääräisen jännityselementin.
– Ei ole koskaan sattunut mitään isompaa vahinkoa. Minulla on autossa aina oksennuspusseja mukana, ja asiakas osaa kyllä yllättävän hyvin kertoa, jos hänellä on huono olo, Kevvai kehuu pikkujouluasiakkaiden fiksuutta.
02 Taksin asiakaspalvelussa muistutetaan, että kaikki omat tavarat kannattaa ottaa taksista mukaan myös pikkujouluaikana. Asiakaspalvelijat kertovat asiakkaiden kyselevän takkien, kukkaroiden, silmälasien tai pankkikorttien perään taksimatkan jälkeen.
Autossa maksettaessa kannattaa ottaa kuitti mukaan, jolloin saa kuljettajan yhteystiedot ja voi kysellä mahdollisia unohtuneita tavaroita jälkikäteen.
Taksinkuljettajan ajatellaan tietävän kaiken, mutta silti asiakkaat puhuvat aina samoista aiheista
Voisi kuvitella taksinkuljettajien kuulevan kaikenlaisia asioita maan ja taivaan väliltä, mutta näin ei ole. Kevvai kertoo asiakkaiden kysyvän aina samoja asioita.
– Ensimmäinen kysymys on, että onko ollut paljon ajoa tänään. Sitä kysytään aina, vaikka kello olisi seitsemän illalla ja olisin vasta aloittanut vuoroni. Toinen kysymys on, mihin olen vienyt tänään porukkaa. Kysymys on siinä mielessä hassu, että vaikka olisin vienyt jonkun yhden ihmisen johonkin tiettyyn baariin, niin eihän se silti kerro mitään sen baarin tilanteesta. Sitä kaikki myös aina kysyvät, olenko isäntä vai renki.
Vähistä keskustelunaiheista huolimatta taksinkuljettajien oletetaan tietävän kaikki asiat sääennusteista ja kaupungissa tapahtuvista tietöistä lähtien.
– Kyllä ihmiset esimerkiksi olettavat, että jos kello on 20, niin minä tiedän, paljonko porukkaa on jossain pienessä laitabaarissa. Jos en tiedä, niin todetaan, että kyllä minun pitäisi tietää, nauraa Kevvai.
Kaikkitietävyys ulottuu taksinkuljettajasta myös 02 Taksin asiakaspalveluun.
– Toisinaan asiakas on kysynyt, että missä mahtaa olla tällä hetkellä parhaimmat bileet, kertoo eräs asiakaspalvelija.
Viime vuonna Bahrainin F1-kisa ajettiin suunnitellusti jo maaliskuussa. Kisa oli tapahtumia täynnä lähdöstä maaliin.
Kisan voittoon ajoi loppujen lopuksi Mercedeksen Lewis Hamilton ennen tallikaveriaan Valtteri Bottasta.
Kolmanneksi ajoi Ferrarin Charles Leclerc.
Kisan lähtö onnistui hyvin ja Ferrarin Sebastian Vettel pystyi ohittamaan Leclercin.
Bottas onnistui Hamiltonin ohituksessa ja ohitti vielä Leclercin.
Toisella kierroksella Leclerc onnistui kuitenkin Bottaksen ohituksessa ja myös Hamilton pääsi Bottaksen ohi.
Muutaman kierroksen jälkeen Leclerc onnistui Vettelin ohituksessa.
Lähdössä Alfa Romeon Kimi Räikkönen onnistui pitämään kahdeksannen paikkansa.
Kierroksella 10 Räikkönen tuli renkaiden vaihtoon ja kierroksella 13 Bottas.
Samaan aikaan Hamilton oli ajanut Vettelin kantaan ja kierroksella 14 Leclerc ja Hamilton tulivat renkaiden vaihtoon.
Vettel tuli renkaiden vaihtoon kierroksella 14 ja Hamilton nousi Vettelin ohi.
Kierroksella 23 Vettel onnistui Hamiltonin ohituksessa.
Kierroksella 35 Hamilton tuli toistamiseen renkaiden vaihtoon. Seuraavalla kierroksella Vettel vaihtoi renkaita ja sitä seuraavalla Leclerc.
Bottas tuli renkaiden vaihtoon kierroksella 38.¨
Hamilton pääsi uusien renkaiden avulla kovaan vauhtiin ja onnistui kierroksella 39 Vettelin ohituksessa. Samalla Vettel pyörähti ja hetken päästä auton etusiipi hajosi.
Vettel tuli sisään hakemaan uuden siiven ja uudet renkaat ja putosi sijalle 9.
Kisan johdossa ajoi Leclerc ja toisena oli Hamilton ja kolmantena Bottas.
Kierroksella 48 Leclercille tuli moottoriongelmia ja Hamilton ohitti samalla kierroksella.
Kierroksella 54 Bottas pääsi Leclercin ohi ja nousi toiseksi.
Kierroksella 55 molemmat Renaultit sammuivat samaa mutkaan ja turva-auto tuli radalle.
Koska kisassa ajettiin 57 kierrosta turva-auto pysyi radalla maaliin asti ja maaliin tultiin järjestyksessä Hamilton, Bottas ja Leclerc.
Neljänneksi jäi Red Bullin Max Verstappen.
Räikkönen ajoi loppujen lopuksi seitsemänneksi.
Bottas johtaa nyt sarjaa yhden pisteen erolla Hamiltoniin.
Bahrainin F1-kisan lopputulos
1 Lewis Hamilton MERCEDES 1:34:21.295
2 Valtteri Bottas MERCEDES +2.980
3 Charles Leclerc FERRARI +6.131
4 Max Verstappen RED BULL +6.408
5 Sebastian Vettel FERRARI +36.068
6 Lando Norris MCLAREN +45.754
7 Kimi Räikkönen ALFA ROMEO +47.470
8 Pierre Gasly RED BULL +58.094
9 Alexander Albon TORO ROSSO +62.697
10 Sergio Perez RACING POINT +63.696
11 Antonio Giovinazzi ALFA ROMEO +64.599
12 Daniil Kvyat TORO ROSSO +1 kier.
13 Kevin Magnussen HAAS +1 kier.
14 Lance Stroll RACING POINT +1 kier.
15 George Russell WILLIAMS +1 kier.
16 Robert Kubica WILLIAMS +2 kier.
17 Nico Hülkenberg RENAULT Kesk.
18 Daniel Ricciardo RENAULT Kesk.
19 Carlos Sainz MCLAREN Kesk.
Romain Grosjean HAAS Kesk.
Iisalmentiellä Kajaanin Murtomäessä tapahtui lauantaina myöhään iltapäivästä nokkakolari, jossa kuorma-autoa ohittamaan lähtenyt henkilöauto törmäsi vastaan tulleeseen henkilöautoon.
Ohittamaan lähteneen miehen kuljettamassa autossa oli kolme matkustajaa. Kaikki osalliset kuljetettiin tarkastuttamaan vammansa, jotka eivät poliisin tietojen mukaan olleet kuitenkaan vakavia.
Henkilöautot vaurioituvat kauttaaltaan ja lisäksi ohitettavan kuorma-auton perävaunu vaurioitui. Tapahtuma-aikaan oli jo pimeä ja tien pinta oli jäinen.
Tapahtumapaikalla on 80 km/h nopeusrajoitus.
Poliisi epäilee ohittamaan lähteneen henkilöauton kuljettajaa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Poliisi määräsi miehen väliaikaiseen ajokieltoon.
Autoliiton Helsingin Seudun osasto haluaa kiinnittää liikenteen kaikkien osapuolten huomion suojateiden turvallisuuteen ja tässä yhteydessä jalankulkijoiden havaittavuuteen. Se on erityisen tärkeää juuri tähän aikaan vuodesta, jolloin on pimeää ja sateista.
Autolla suojatietä lähestyttäessä on ajettava niin varovaisesti, että auton voi tarvittaessa pysäyttää ennen suojatietä ja jalankulkijalle on annettava esteetön kulku. Esteetön kulku pitää antaa myös niille jalankulkijoille, jotka ovat vasta valmistautumassa menemään suojatielle.
Lakiin kirjoitettua velvoitetta on vaikea noudattaa, jos auton kuljettaja ei havaitse jalankulkijaa riittävän ajoissa. Näin voi käydä, jos jalankulkija on liikkeellä ilman heijastinta. Jokaisen pitäisi se tiedostaa. Yhtä lailla pitää tiedostaa, että kukaan ei halua ajaa tahallaan kenenkään päälle. Siksi on tehtävä kaikki mahdollinen, jotta tällaiselta vältytään.
Valitettavasti laki ei ehdottomasti vaadi heijastimen käyttämistä. Laissa kuitenkin sanotaan, että jalankulkijan on pimeällä liikkuessaan yleensä käytettävä heijastinta. Jalankulkijan oman turvallisuuden vuoksi kehotus kannattaa ottaa vakavasti.
Korkeintaan puolet jalankulkijoista käyttää tällä hetkellä heijastinta. Kaupunkien keskusta-alueilla käyttöaste on todennäköisesti vielä vähäisempi. Aivan liian suuri osa pääkaupunkiseudun jalankulkijoista kuvittelee, että valaistuilla kaduilla heijastimen käyttäminen on turhaa. Se ei pidä paikkaansa. Jokainen autoa pimeällä ja sateisella säällä ajanut tietää sen.
Katso tästä muita heijastinjuttuja.
Heijastimien käyttöä pitää ehdottomasti lisätä. Se parantaa varmasti turvallisuutta suojateillä ja kaikkialla muuallakin. Asiasta on puhuttu jo vuosikymmeniä, mutta viesti ei näytä edelleenkään menneen perille.
Autoliiton Helsingin Seudun osasto esittää vakavan vetoomuksen kaikille asukkaille: kun olette hämärän tai pimeänä aikana liikkeellä jalankulkijana, käyttäkää vaatteissanne heijastinta tai mieluummin useampaa. Huolehtikaa myös siitä, että lapsenne vaatteissa on riittävät heijastimet.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Tässäpä melko erikoinen kuva. Kuvan tarina ei kerro, miksi auto on joutunut veden varaan.
Ironista kyllä Veljekset Mäkisen kala-auto mainostaa ”Tuoretta kalaa kotiportille”.
Katso tästä muita Päivän kolarikuvia.
Kuva on otettu Porin Reposaaressa 1961. Kuvaaja on tuntematon mutta kuvan vedostaja on Oy Foto Ab.
Kuva kuuluu Museoviraston Satakunnan museon kokoelmaan.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Bentley Flying Spur on nyt saatavana W12-moottorin lisäksi Bentleyn V8-moottorilla.
Globaalien tutkimusten mukaan yli 40 prosenttia asiakkaista ajaa matkustajat takaistuimella vähintään kerran viikossa. Näitä tietoja on hyödynnetty uuden neliovisen Grand Tourerin kehitystyössä, jossa on keskitytty kuljettajakokemukseen.
Bentleyn 4-litrainen tuplaturboahdettu V8-moottori tuottaa 550 hv:n huipputehon. Twin-scroll-turbon ansiosta maksimivääntömomentti 770 Nm saavutetaan alle 2000 r/min kierrosnopeudella ja vääntö säilyy tasaisena 4500 r/min asti.
Twin-scroll-turboahdinten keskeiset elementit ovat erilliset, rinnakkaiset virtauskanavat. Ahtimet on sijoitettu V-moottorin lohkojen väliin; tämän avulla minimoidaan pakokaasujen matka moottorista ahtimiin ja saavutetaan nopea vaste ja hyvä tehokkuus.
Turboahtimet pystyvät varastoimaan ahtopainetta lyhyiden kiihdytysten aikana, jolloin täysi ahtopaine on saatavilla jälleen kun kaasu avataan kokonaan. Tämä parantaa merkittävästi kaasupolkimen vastetta ja moottorin joustavuutta.
Suuremman rasituksen vuoksi sylinterit on pinnoitettu plasmaruiskutuksella, jolla saadaan aikaan kestävä, mutta vain 150 mikronin paksuinen pinnoite.
90 asteen V-kulma, cross-plane-kampiakselit ja kahdeksan täydellisesti tasapainotettua sylinteriä luovat moottorille luonteenomaisen V8-äänen ja vaikuttavan tehon. Auto kiihtyy 0–100 km/h vain 4,1 sekunnissa ja sen huippunopeus on 318 km/h.
Polttoainetalouden maksimoimiseksi V8-moottorin neljä sylinteriä voidaan sammuttaa kevyessä kuormituksessa, eli kun vääntömomenttitarve on alle 235 Nm ja moottorin kierrosnopeus alle 3000 r/min. Muutos on huomaamaton, sillä deaktivoitumisaika on noin 20 millisekuntia eli kymmenesosa silmänräpäyksestä.
Sylintereiden lepuutustoiminnon ansiosta polttoaineenkulutuksessa on säästetty jopa 16 prosenttia, mikä tarkoittaa myös pidempää toimintamatkaa, vähäisempiä ympäristövaikutuksia sekä pidempää ajomatkaa tankkausten välillä.
Kuljettajakeskeinen ja aiempaa ketterämpi
Poikkeuksellisen hyvään käsiteltävyyteen vaikuttavat sekä eteen että taakse asennetut kevyet, ontot kallistuksenvakaajat. Teknisesti edistyksellistä, mukautuvaa alustaa voi täydentää Bentleyn uraauurtavalla 48-voltin elektronisella kallistuksenvakaajalla (Bentley Dynamic Ride) sekä elektronisella nelipyöräohjauksella (lisävarusteita).
Dynamic Ride -järjestelmä kontrolloi ajomukavuutta ja kallistumista pehmentäen matkustamon liikkeitä. Tämä tapahtuu irrottamalla kallistuksenvakaajan puoliskot toisistaan, mikä mahdollistaa jopa 1300 Nm voiman käyttämisen kallistusten vaimentamiseen mutkissa vain 0,3 sekunnissa. Näin auton kori pysyy vakaana ja hyvässä asennossa.
Ilmajousituksen kolmikammioisissa jousissa on 60 prosenttia suurempi ilmatila kuin aiemman sukupolven Flying Spurissa. Tämän ansiosta kuljettaja voi valita ajotilan laajalla säätövaralla urheilullisesta jämäkkyydestä limusiinin ylelliseen mukavuuteen.
Lisävarusteena saatava elektroninen nelipyöräohjaus on Flying Spur-mallissa uusi ominaisuus, joka parantaa sekä ajovakautta valtateillä että ohjattavuutta ahtaissa tiloissa. Alhaisilla nopeuksilla järjestelmä ohjaa takapyöriä vastakkaiseen suuntaan suhteessa etupyöriin. Tämä pienentää kääntöympyrää, lisää ketteryyttä ja helpottaa pysäköintiä huomattavasti.
Suuremmissa nopeuksissa järjestelmä kääntää takapyöriä samaan suuntaan etupyörien kanssa, mikä lisää vakautta ohituksissa ja kaistanvaihdoissa. Elektroninen nelipyöräohjauksen ansiosta vakaan moottoritiekäytöksen ja ketterien kaupunkiominaisuuksien välillä ei tarvitse tehdä kompromisseja.
Suunnittelun, käsityötaidon ja materiaalien yhdistelmä
Flying Spurin rohkea ulkoasu perustuu uuteen ja moderniin visioon, joka on edelleen tunnistettavissa Bentleyksi. Akseliväliä on pidennetty toisen sukupolven mallista 130 mm ja linjat ovat entistä muodokkaammat.
Vakiona Flying Spur V8 -malliin on saatavilla seitsemän eri Bentley-väriä, jotka on huolella valittu täydentämään auton linjoja ja luonnetta. Halutessaan asiakkaat voivat valita värin yli 60 vaihtoehdon laajennetusta värivalikoimasta, mukaan lukien Mulliner ja vapaavalintainen väri.
Blackline-viimeistely on moderni vaihtoehto, jossa sekä ulko-osien tavallisesti kirkkaat yksityiskohdat että keulaan saatavilla oleva Flying B -symboli ovat tummia. Urheilullisempaa tyyliä puolestaan tarjoaa uusi Styling-viimeistely, joka täydentää Flying Spur V8:n verrattomia ominaisuuksia.
Uudessa V8-mallissa on vakiona 20-tuumaiset, 10-puolaiset maalatut kevytmetallivanteet, V8-siipimerkki ja neljä pakoputkea, jotka korostavat takaosan visuaalisuutta.
Sisustus esittelee Bentleyn parasta osaamista: moderni matkustamo on täynnä vertaansa vailla olevaa ylellisyyttä ja innovaatioita. Ainutlaatuisen tyylikkäiden sisätilojen nahkaistuimiin on tarjolla viisi eri värivaihtoehtoa.
Bentleyn siipiteema toistuu konsolin alaosassa ja kojelaudassa. Lisävarusteena on tarjolla vielä Colour-viimeistelyn kymmenen nahkavaihtoehtoa ja kaksi kaksiväristä sisustusmallia.
Vaakalinjainen puuviiluviimeistely ulottuu koko kojelaudan yli oviin asti korostaen ohjaamon leveyttä ja tilan tuntua. Vakiosävy on Crown Cut Walnut, ja se on viimeistelty nykyaikaisen vaikutelman luovalla suoralla leikkauksella.
Valittavana on seitsemän eri puuviimeistelyä sekä tekninen korkeakiiltoinen hiilikuituviimeistely. Kaikkiin vaihtoehtoihin on saatavilla myös kaksoispuupinta, joka tuo matkustamoon räätälöidyn tunnelman ja keskikonsolin alaosan metallipintaan on tarjolla elegantti, esimerkiksi huippukelloissa käytetty Geneve-hionta.
Luksusautoissa ainutlaatuinen kääntyvä näyttö on saatavana myös uuteen Bentley Flying Spur V8 -malliin. Kun moottorin käynnistyspainiketta painetaan, kojelaudan keskellä oleva puuosa kääntyy paljastaen 12,3-tuumaisen kosketusnäytön, jossa on kolme mukautettavaa digitaalista ruutua.
Näytön seuraavalla sivulla on kolme tyylikästä analogista mittaria, jotka näyttävät ulkolämpötilan, kompassin ja kellon. Kolmanteen sivuun voidaan valita täydellisen puhdas pinta, jolloin voit nauttia koko ohjaamon ympäri jatkuvasta saumattomasta puupinnasta.
Takaistuimen matkustajilla on käytössään täysin uusi kosketusnäyttökaukosäädin, joka integroituu lähes näkymättömästi konsoliin, mutta on helppo ottaa käyttöön painikkeesta.
Kaukosäädin mahdollistaa pääsyn moniin sovelluksiin, kuten esimerkiksi kaihtimien hallintaan, takaistuimen hierontatoimintoon sekä takaosan ilmastointiin ja sitä voidaan käyttää myös tunnelmavalaistuksen esivalintojen taltiointiin.
Innovatiivinen teknologia ja nykyaikainen ylellisyys käsi kädessä
Uudessa Flying Spurissa on luokkansa johtava älykkäiden ja intuitiivisten, kuljettajalle ja matkustajille räätälöityjen laitteiden valikoima. Mukana on sisäinen SIM-kortti, minkä ansiosta My Bentley -järjestelmän käyttö ei enää vaadi asiakkaan omaa datayhteyttä.
Bentleyn autossa ja etänä käytettävien palveluiden valikoima on asiakkaiden käytettävissä erillisellä sovelluksella, joka on saatavana sekä Apple iOS- että Android-mobiilialustoilla.
Etäpalvelut ovat alueellisen saatavuuden mukaan käytettävissä My Bentley -sovelluksen kautta. Mukana ovat myös asiakkaiden odottamat “löydä autoni” ja “lukitse autoni” -toiminnot, auton tila ja tilastot sekä integrointimahdollisuus muihin toimintoihin, kuten esimerkiksi pysäköintilämmittimeen, mikäli sellainen on autoon asennettu.
Muita infotainment-järjestelmän toimintoja ovat Apple CarPlay, fotorealistiset maisemakuvat satelliittikartoista sekä ennakkovaroitukset muuttuvista tie- ja liikenneolosuhteista paikallisista vaaratietopalveluista.
Useiden lisävarusteiden, kuten esimerkiksi takamatkustajien tablettien, äänentoistovaihtoehtojen sekä alan johtavan Naim for Bentley -järjestelmän ja jopa kahden pullon juomajäähdyttimen ylellisyyden kautta Flying Spurin matkustamo on hyvä paikka työskennellä ja rentoutua tien päällä.
Uusi juomajäähdytin löytyy takaistuinten välistä keskikyynärnojan takaa. Kahdella jäähdytystasolla (+6 – -6 astetta) varustettuun jäähdyttimeen mahtuu kuusi pientä virvoitusjuomapulloa, neljä puolen litran pulloa tai kaksi täysikokoista samppanjapulloa, joten se soveltuu mihin tahansa matkaan. Täysin uuden muotoilun ansiosta jäähdytin on ulkokooltaan pienempi kuin edellisen sukupolven Flying Spurissa, joten se vie vähemmän tilaa laajasta 420 litran tavaratilasta.
Nelipaikkaisessa mallissa takaistumien matkustajat voivat hyödyntää pitkää, etuosasta taakse ulottuvaa keskikonsolia. Konsolissa on uusi kotelo 5-tuumaiselle kosketusnäyttökaukosäätimelle, kaksi mukitelinettä, lisäsäilytystila sekä paikka langattomalle lataukselle. Takaosan käsinojassa on kirkas metalliviimeistely ja se kätkee sisäänsä kaksi usb-porttia ja 12 V -pistorasian.
Sähkötoimiset apupöydät on asennettu etuistuimen taakse ja ne voidaan ottaa käyttöön napinpainalluksella. Puupäällysteinen pöytä laskeutuu sähköisesti paljastaen nahkaviimeistellyn pinnan kynäsyvennyksellä. Nappia jatkuvasti painamalla pöytä palaa elegantisti perusasentoonsa.
Kaikki Flying Spur -mallit valmistetaan Bentleyn Crewen tuotantolaitoksessa, joka on maailman ensimmäinen hiilineutraali luksusautotehdas. Asiakastilauksia otetaan jo vastaan ja Suomessa ensimmäiset autot toimitetaan asiakkaille vuoden 2021 alussa.
Bahrainin F1-kisan aika-ajot olivat yllätyksettömät. Paalulle ajoi Mercedeksen Lewis Hamilton ja tallikaveri Valtteri Bottas jäi toiseen ruutuun.
Kolmanteen ruutuun ajoi Red Bullin Max Verstappen ja neljänteen tallikaveri Alexander Albon.
Alfa Romeon Kimi Räikkönen jäi ruutuun 17.
Bahrainin aika-ajot
1 Lewis Hamilton Mercedes 1:27.264
2 Valtteri Bottas Mercedes +0.289
3 Max Verstappen Red Bull Racing +0.414
4 Alexander Albon Red Bull Racing +1.010
5 Sergio Perez Racing Point +1.058
6 Daniel Ricciardo Renault +1.153
7 Esteban Ocon Renault +1.155
8 Pierre Gasly AlphaTauri +1.184
9 Lando Norris McLaren +1.278
10 Daniil Kvyat AlphaTauri +1.354
11 Sebastian Vettel Ferrari
12 Charles Leclerc Ferrari
13 Lance Stroll Racing Point
14 George Russell Williams
15 Carlos Sainz McLaren
16 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing
17 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing
18 Kevin Magnussen Haas F1 Team
19 Romain Grosjean Haas F1 Team
20 Nicholas Latifi Williams
Audin TFSI e -mallisto eli ladattavien hybridien mallisto kasvaa kovaa vauhtia. Nyt koeajettu A6 Avant haastaa lähimpiä Bmw:n ja Mercedeksen kilpakumppaneitaan paperilla niin hinnan kuin suoritusarvojenkin puolesta – eikä ole voittaja kaikilla osa-alueilla.
A6:n kohdalla suurimpiin vahvuuksiin kuuluvat ehdottomasti laadukkuus ja miellyttävä rauhallinen ajotuntuma. Kulku on hyvin vakaata, ja hybridijärjestelmän tuoma noin 300 kilon painonlisäys vakauttaa ajettavuutta entisestään. Omapainoltaan 2150 kilon A6 Avantia ei voi kutsua kevyeksi lataushybridiksi.
Ulkonäöltään ja toiminnallisuuksiltaan A6 ja A6 Avantin ohjaamot kulkevat käsi kädessä isoveljen A7 mallin kanssa. Kojelautaa hallitsee kaksi suurta päällekkäistä kosketusnäyttöä ja nappulat on karsittu muutaman käden sormin laskettaviksi.
Ulkonäkö kiehtoo
Muotoilumaailma on pysynyt Audilla pidemmän aikaa kunnioitettavan rauhallisena ja tyylikkäänä. Uusiin villeimpiin muotosuuntauksiin ei ole rynnitty valtavalla vauhdilla, vaan esimerkiksi A6:n kohdalla puhutaan hyvinkin maltillisista muotoilun päivityksistä viimeisimpien korimallien kohdalla.
Uusimman korimallin suurimmat päivitykset muotoilussa näkyvät takalokasuojan ja takaikkunan välisessä voimakkaammassa pokkauksessa. Etupuskuriin on tuotu lisää matalampaa ja leveämpää muotoilua. Kokonaisuudessaan muotoilu on edelliseen korimalliin nähden mennyt kulmikkaampaan suuntaan.
Auton vajaan viiden metrin kokonaispituus näkyy ja tuntuu sisätiloissa. Matkustustilaa riittää joka suuntaan edessä ja takana. Tavaratilasta löytyy tilaa suuremmankin seurueen matkatavaroille ja lattia on täysin tasainen, mitä ei voi hybrideissä pitää aina itsestäänselvyytenä. Teknisten tietojen mukaan tilavuus on kuitenkin vain 405 litraa.
Tehoa löytyy kilpailijoita enemmän
Sähkömoottorista löytyy potkua. Tehoa on tarjolla viiveettä tuntuvat 105 kilowattia eli 141 hevosvoimaa. Sähkömoottori löytyy 7-vaihteisen S tronic -automaattilaatikon yhteydestä. Pelkällä sähköllä ajettaessa auton kulkupuoli on vaivatonta ja reagointi välitöntä.
Polttomoottorina autosta löytyy kaksilitrainen nelisylinterinen bensiini. Polttomoottorin 252 hevosvoimaa liikuttavat kookasta farkkua jouhevasti. Bensiinimoottorin 370 Nm vääntö on käytettävissä 1600 kierroksesta eteenpäin.
Molempien moottoreiden yhteisteho on parhaillaan 270 kilowattia ja maksimivääntö 500 newtonia. Nollasta sataan taittuu 5,7 sekunnissa, mitä avittaa vakiona tuleva neliveto liukkaammillakin keleillä. Jalkoihin A6 Avant 55 TFSI e:llä ei tarvitse jäädä.
Ajettavuus on yllätyksetöntä Audia. Särmikäs tunnokkuus jää hieman uupumaan nopeammalla mutkatiepätkällä. Tunnottomuuteen vaikuttaa eniten kevyt ohjaustuntuma. Alustalta ja voimalinjalta tuntuisi löytyvän paukkuja sporttisempaankin menoon.
Sähköllä vai bensiinillä, sinä päätät
Sähköiseen ajamiseen liittyvät ajomoodit ovat tuttuja Audin mallistosta. MMI:n valikosta voidaan valita, millä voimanlähteellä ajetaan. Valikosta löytyy täyssähkö EV, molempia moottoreita hyödyntävä hybridimoodi AUTO ja akun varauksen säästämiseen tarkoitettu HOLD.
Auton akun kapasiteetti on 14,1 kWh. Ajotyyli vaikuttaa todella paljon, mikä todellinen kantama sähköllä on.
Parhaimmillaan autolla päästään valmistajan ilmoittamaan noin 18 kWh/100 km. sähkönkulutukseen.
Lähdettäessä liikkeelle täysin kylmällä autolla kolealla ilmalla, on alkumatkan sähkönkulutus lämmityslaitteiden ja muiden järjestelmien takia niin korkea, että kokonaismatka täydellä akulla jää helposti 30 kilometrin tuntumaan.
Koeajon aikana valmiiksi lämmitetyllä autolla ja täydellä akulla sekalaisessa taajama-ajossa päästiin 42 täysin sähköistä kilometriä.
Hinnoittelussa muut kirivät
Ominaisuuksiltaan Audi A6 Avant -lataushybridi on hiottu hienoksi kokonaisuudeksi. Reilulla 70 000 euron alkaen hinta mietityttää, ja varmasti karsii potentiaalisia ostajia ja jopa merkkiuskollisia audikuskeja.
Ladattavien farkkuhybridien osalta nelivetoisen BMW 5-sarjan lähtöhinta on reilut 61 000 euroa ja takavetoisen Mercedes E-sarjan lähtöhinta noin 62 000 euroa. Paperilla A6 on tästä kolmikosta nopein, mutta se ei täysin riitä kompensoimaan yli 10 000 euron hintaeroa.
Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro S tronic
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Loppuviikon ja viikonlopun aikana Kankaanpään poliisissa on ollut tutkinnassa Pohjois-Satakunnan alueella useampia autojen katalysaattorivarkauksia.
Varkauksiin epäillään liittyneen harmaa Peugeot-merkkinen farmariauto sekä vihreä Volvo V70.
Katalysaattoreita on anastettu autokorjaamosta, konehallista ja mahdollisesti myös autoissa kiinni olleita katalysaattoreita.
Katso tästä muita juttuja katalysaattorivarkauksista.
Kankaanpään poliisi pyytää ilmoittamaan, mikäli havaitsee, että omasta autosta tai varastosta on anastettu katalysaattori kuluneen viikon aikana.
