Iäkäs mies menehtyi henkilöauton ulosajossa Raahessa Siikajoentiellä keskiviikkona iltapäivällä.
Poliisin tiedotteen mukaan Siikajoentietä Raahen suuntaan ajanut henkilöauto suistui ajosuunnassaan oikealle ojaan vasemmalle kääntyvässä kaarteessa. Autoa kuljettanut mies menehtyi onnettomuudessa.
Ajoneuvossa oli kuljettajan lisäksi yksi matkustaja, joka loukkaantui.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
Tänään ilmestyneessä Tekniikan Maailma -lehdessä paljastettiin toimituksen valinta tämän vuoden talviautoksi.
Tänä vuonna otettiin vertailuun vain lataushybridejä. Tänään paljastettiin, mikä auto kahdeksasta lataushybridistä on paras talviauto.
Laajojen testien jälkeen voittajaksi nousi Škoda Octavia Combi 1,4 TSI PHEV Style iV DSG.
Octavia sai viisi tähteä ja 8,9 pistettä.
Toiseksi jäänyt BMW X1 xDrive25e Charged Edition Sport sai myös viisi tähteä ja pistemäärän 8,8.
Voitto oli siis niukin mahdolllinen.
Tekniikan Maailman mukaan Škodan menestys perustuu siihen, että sillä ei ole heikkoja osa-alueita, ja vahvojakin on enemmän kuin muilla.
Octaviassa hyvää on ajettavuus ja ajovalot. BMW X1:ssä hyvää on etenemiskyky ja hybriditekniikan toiminta.
Octaviassa huonoa on nelivedon puute (lataushybridinä) ja BMW:ssä ohjauksen keskialueen nihkeys ja lyhytliikkeinen jousitus.
Kolmannelle sijalle nousi Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 2,5 AWD-i Premium. Se sai neljä tähteä ja pistemäärän 8,4.
Kolmen tähden autoja ovat Opel Grandland X Executive 300 PHEV AWD A8, Jeep Compass 4xe 240 hv Trailhawk ja Mercedes-Benz GLA 250 e A EQ Power Progressive Line.
Kaksi tähteä saivat Citroën C5 Aircross Hybrid Shine Launch Edition 225 ë-EAT8 ja Renault Captur E-Tech Plug-in hybrid Intens.
Testi on julkaistu Tekniikan Maailmassa 4/2021.
Katso tästä aikaisemmat TM Talviautot.
TM Talviauto 2021
Kiteen Puhoksessa tiistaina kello 15 nainen ajoi henkilöautolla edellä olleen rekan alle.
Nainen, joka oli ajokiellossa, oli päihtyneen matkustajan kanssa henkilöautolla matkalla Savonlinnan suuntaan. Heidän edellään oli puutavararekka, joka oli kääntymässä ajosuunnastaan oikealle.
Nainen ajoi henkilöautolla rekan perään ja sinkoutui siitä perä edellä vastaantulevien kaistalle ja törmäsi Savonlinnan suunnasta tulleeseen henkilöautoon.
Rekan kuljettaja säästyi vammoitta mutta henkilöautoissa olleille kolmelle henkilölle tuli ainakin lieviä vammoja. Autot vaurioituivat.
Naiskuljettajaa epäillään ainakin törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja vammantuottamuksesta.
Hyvinkään Kytäjoen kohdalla sattui tänä aamuna ulosajo, todetaan Keski-Uudenmaan pelastuslaitokselta.
Ulosajossa auto ajautui jokeen.
Pelastuslaitoksen tiedotteen mukaan kuljettaja pelastautui itse ulos autostaan.
Autossa ei ollut muita henkilöitä.
Volkswagen on tuonut markkinoille tähän asti tehokkaimman Tiguanin – Tiguan R -mallin. Volkswagen Tiguan R tarjoaa tehoa 235 kW (320 hv) ja se kiihtyy 0–100 km/h vain 4,9 sekunnissa, ja saavuttaa 250 km/h huippunopeuden.
Suomessa uuden Volkswagen Tiguan R -mallin myynti on nyt alkanut ja hinta alkaen on 64 192 euroa (Volkswagen Tiguan R 2,0 TSI 235 kW 4Motion-neliveto, dsg-automaattivaihteisto).
Nelisylinterinen TSI-moottori tarjoaa maksimaalisen väännön 420 Nm:ä jo 2 100 kierrosluvusta.
Voima jaetaan kaikille neljälle pyörälle uuden 4Motion-nelivedon ja R-Performance Torque Vectoring -järjestelmän avulla.
Voimaa jaetaan nyt sekä etu- ja taka-akseleiden lisäksi myös molempien takarenkaiden välillä. Järjestelmien integrointi tarjoaa täysin uudenlaista ajodynamiikkaa ja auton käsiteltävyyttä.
Uuden Volkswagen Tiguan R:n sporttinen DNA ei rajoitu vain turboahdettuun moottoriin ja nelivetojärjestelmään vaan tarjolla on myös kattava valikoima personoituja varusteita.
Tiguan R:n erottaa mm. keulasta omalla mustanpuhuvalla R-puskurillaan, johon on lisätty ilmanohjainelementtejä. Lisävarusteena saatavilla olevan Black Style -paketin mukana myös kattokaiteet, peilikotelot ja ikkunalistat vaihtuvat mustiin.
Sisäpuolella on havaittavissa myös omat R-mallin piirteet: kiinteällä pääntuella varustetut urheiluistuimet R-logolla.
Istuinten keskiosat ovat Sardegna-kangasta ja reunat ArtVelours-microfleeceä. Istuimiin on saatavissa lisävarusteena myös nahkaverhoilu Nappa sähkösäätöisillä etuistuimilla.
Tiguan R-monitoimiohjauspyörässä on uusi R-painike ja isommat vaihteenvalitsimet. R-painiketta painamalla on mahdollista siirtyä suoraan Race-ajomoodiin.
Vakiovarusteena on myös 8 tuuman infotainment-järjestelmä ja muokattu Digital Cockpit -mittaristo, jossa erityinen kierrosaikanäyttö.
Tiguan R:n vakiovarusteena on 20 tuuman Misano-vanteet mutta lisävarusteena saatavilla on myös 21 tuuman vanteet (talvirenkaat 19 tuumaa).
Vakiovarusteita ovat myös IQ.Light-led-matriisiajovalot, progressiivinen ohjaus, mukautuva alustansäätöjärjestelmä sekä rengaspaineiden valvontajärjestelmä.
Kuljettajaa avustavista järjestelmistä vakiona ovat mm. kaistanvaihtoavustin, pysäköintiavustin sekä osittain automatisoitua ajamista tukeva kaistanpitoavustin ja hätätilanneavustin.
Lisävarusteena saatavilla on mm. sähkökäyttöinen takaluukku ja avaimeton lukitus- ja käynnistysjärjestelmä.
Tiguan R -malliversion erikoisuus on lisävarusteinen Akrapovicin R Performance -titaanipakoputkisto.
Katso tästä muita juttuja VW Tiguanista.
Volkswagen Tiguan R:n vetomassa on 2 200 kg ja vetokoukku on saatavilla lisävarusteena.
Ensimmäiset Volkswagen Tiguan R -mallit saapuvat Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille alkukesästä 2021.
Koko Tiguan-mallisto myynnissä
Koko Volkswagen Tiguan mallisto on nyt myynnissä Suomessa mukaan lukien TDI-dieselmoottorilla varustetut versiot.
Volkswagen Tiguan mallistoon tuli saataville myös uudet TSI-bensiinimoottoriversiot. Myynnissä ovat nyt 140 kW:n (190 hv) 4Motion-nelivedolla ja dsg-vaihteistolla varustetut versiot kolmella eri varustelutasolla: Tiguan, Style ja R-Line.
Myös tehokkaampi TSI-bensiinimoottori 180 kW:n (245 hv) teholla ja 4Motion-nelivedolla ja dsg-automaattivaihteistolla, ja joko Style tai R-Line -varustetasolla tuli myyntiin.
Tiguanin TDI-moottorit on varustettu AdBlue-kaksoisruiskutuksella. Kaikissa TDI-moottoreissa on uusi SCR-järjestelmä, joka vähentää merkittävästi typen oksidipäästöjä.
Tiguanin ladattavalla hybridiversiolla – eHybridillä – voi puolestaan ajaa paikallisesti päästöttömästi aina 130 km/h nopeuteen.
Toimintamatka sähköllä on noin 50 kilometriä (WLTP). Tiguan eHybrid tuottaa tehoa 180 kW (245 hv) ja se on aina varustettu kuusivaihteisella DSG-automaattivaihteistolla.
Volkswagen Tiguan hinnasto ja lisävarustehinnasto: http://bit.ly/VolkswagenTiguanHinnastojaLisävarustehinnasto
Škoda tuo markkkinoille urheilullisen version Enyaq-mallistaan.
Sportline-malliversioon Škoda on perinteisesti toteuttanut sporttisen ilmeen ja dynaamiset ajo-ominaisuudet. Enyaq Sportline iV -mallin myötä Škoda tuo tämän malliversion saataville myös ensimmäisestä täyssähköisestä katumaasturistaan.
Asiakkaille on tarjolla kolme erilaista voimalinjaa. Škoda Enyaq Sportline iV 60 -mallissa sähkömoottorin 132 kilowatin voima ja 310 Nm:n vääntö välittyy takapyörille. Akun kapasiteetti on 62 kWh (58 kWh netto), jolla WLTP-kulutusmittausstandardin mukaiseksi toimintamatkaksi saadaan yli 400 kilometriä*.
Enyaq Sportline iV 80 -mallissa on suurempi 82 kilowattitunnin (77 kWh netto) akku. WLTP-kulutusmittausstandardin mukainen toimintamatka on 520 kilometriä*. Sen takamoottorin teho on 150 kW.
Tätä samaa akkua käytetään myös mallissa Enyaq Sportline iV 80x. Sen neliveto on toteutettu kahdella sähkömoottorilla, jotka kehittävät tehoa 195 kW ja vääntöä 425 Nm. WLTP-kulutusmittausstandardin mukainen toimintamatka on 500 kilometriä*.
Matalampi Sport-alusta
Ajo-ominaisuuksia parantaa Enyaq iV Sportline -malliversiossa vakiovarusteena oleva sport-alusta. Tämä alusta on edestä 15 millimetriä ja takaa 10 millimetriä normaalialustaa matalampi.
Kaikilla kolmella voimalinjavaihtoehdolla huippunopeus on 160 km/h.
Enyaq Sportline iV -malliversion korkealaatuiset designyksityiskohdat korostavat ulkonäön ja sisätilojen sporttista ilmettä. Sportline-malliversiot tehdään Škodan päätehtaalla Mladá Boleslavissa samalla tuotantolinjalla kuin muutkin Enyaq iV -mallit.
Enyaq iV on ainut Volkswagen-konsernin täyssähköautojen skaalautuvaan MEB-perustekniikkaan pohjautuva sarjatuotantoautomalli, joka valmistetaan Saksan ulkopuolella.
Korin sporttisen mustat osat ja Matrix Led -ajovalot
Etumaski, sivuikkunoiden kehykset, kattokaiteet ja takapuskurin diffuusoriosa ovat kiiltävän mustat, kuten takaluukkua koristavat Škoda-tekstilogo ja mallimerkintäkin. Jykevät sivuhelmasuojukset ovat korinväriset.
Enyaq Sportline iV:n etuhelma on malliversiokohtainen, ja etulokasuojiin on kiinnitetty Sportline-logot.
Autoon saa kiillotetut 20-tuumaiset Vega-kevytmetallivanteet tai 21-tuumaiset Betria-kevytmetallivanteet.
Enyaq Sportline iV:ssä on vakiona Matrix Led -ajovalot. Kummassakin Matrix-kaukovalomoduulissa on 24 lediä, joita voidaan ohjata erikseen. Siten voidaan ajaa aina kaukovalot päällä häikäisemättä muita tienkäyttäjiä.
Tämä valotekniikka sammuttaa valokuviosta yksittäiset segmentit tarpeen mukaisesti, kun tuulilasiin asennettu kamera tunnistaa vastaantulevan tai edellä ajavan ajoneuvon, ihmisen tai kohteen, josta heijastuu valoa.
Sportline-malliversiokohtainen designvalinta
Enyaq iV -katumaasturin esittelyn myötä Škoda esitteli täysin uudenlaisen sisätilakonseptin: designvalinnat.
Sisätilasuunnittelijat ovat luoneet Enyaq Sportline iV:lle malliversiokohtaisen designvalinnan. Sisätilojen verhoilu on kattoverhousta myöten korostetun musta.
Kojelaudan verhous on mustaa keinonahkaa, jossa on harmaat koristesaumat. Kojelaudassa ja oviverhouksissa on hiilikuitujäljitelmälliset koristelistat. Sisätilojen kokonaisilmeen viimeistelevät jalkatilan kangasmattojen harmaat tereet.
Sportline-designvalinta sisältää myös mustat Sport-etuistuimet, joissa on integroidut pääntuet. Näiden istuimien verhoiluna on Suedia-mikrokuitukangas harmain terein.
Vakiovarustukseen sisältyy nahkaverhoiltu kolmipuolainen Sport-ohjauspyörä. Sen säätimillä ja painikkeilla ohjataan auton monia eri toimintoja.
Ohjauspyörän kehän nahkaverhoilussa on harmaat kontrastisaumat ja alimmassa puolassa Sportline-tekstilogo. Poljinlevyt ovat metalliset.
Sportline-malli tulee markkinoille myöhemmin tänä vuonna.
*ennakkotieto.
Itä-Uudenmaan poliisi muistuttaa kelkkailijoita sallituista ja kielletyistä ajopaikoista.
– Olemme saaneet moottorikelkoista useita ilmoituksia, kun niillä on ajettu ojan penkoilla, yksityisillä viljelypelloilla ja kevyen liikenteen väylillä eli paikoissa, joissa niillä ajaminen on kiellettyä, kertoo tiedotteessa Itä-Uudenmaan poliisin ylikomisario Timo Leppälä.
Moottorikelkalla ei saa ajaa tiellä, tiealueella, jalkakäytävällä, suojatiellä, pyörätiellä, eikä tien pientareella. Tiealueeksi katsotaan tien pientareet ja tiealue rajoittuu vielä kahden metrin etäisyydelle tien vierellä olevan ojan tai luiskan ulkosyrjästä.
Katso muita juttuja moottorikelkkailusta.
– Kun moottorikelkalla ajetaan syysviljapelloilla, painuu lumi kelkan jäljen kohdalla niin, että se aiheuttaa siltä kohdalta viljan palamisen, eikä satoa saada. Kelkkailijoiden tulee muistaa, että maastossa liikkuminen kelkalla vaatii aina maanomistajan tai maanhaltijan luvan, Leppälä muistuttaa.
Tämän lisäksi Metsähallituksen kelkkaurilla tarvitaan Metsähallituksen uralupa.
Erityislupaa ei tarvita virallisilla moottorikelkkareiteillä ja jääpeitteisillä vesialueilla liikuttaessa.
Peugeot tuo nyt markkinoille täyssähköisen e-Rifter-mallin.
Uuden Peugeot e-Rifterin perusrakenne on useille käyttövoimille soveltuva, modulaarinen EMP2 (Efficient Modular Platform).
Malli on varustettu 100 kW täyssähkömoottorilla ja se tarjoaa 260 Nm väännön heti liikkeelle lähdössä.
Suorituskyky (Urheilu-ajotilassa, arvot odottavat vielä lopullista vahvistusta):
Kumpikin e-Rifterin pituusversioista, L1 sekä L2, on varustettu 18 moduulista koostuvalla 50 kWh:n litiumioniakulla. Toimintamatka on WLTP-syklin mukaisesti mitattuna 280 km.
Akun lämmönsäätely mahdollistaa akun pikalatauksen aina 100 kW asti ja toteuttaa optimoidun toimintamatkan sekä akun pidemmän elinkaaren.
Latausluukku sijaitsee takana vasemmalla. Lataaminen on mahdollista usein eri tavoin: peruspistokkeesta, kotilatauspisteestä tai pikalatauslaitteesta.
Latausajat ovat:
Uusi Peugeot e-Rifter tarjoaa myös mahdollisuuden ajastaa lataus alkamaan viivästetysti.
Ajastus tehdään joko auton kosketusnäytöltä (mahdollinen, kun auto on varustettu navigoinnilla) tai MyPeugeot-älypuhelinsovellusta käyttäen. MyPeugeot-sovelluksen kautta latauksen voi myös käynnistää tai pysäyttää milloin hyvänsä tai sovelluksesta voi helposti tarkistaa saavutetun lataustason.
Uusi Peugeot e-Rifter tarjoaa matkustajille lämpimän matkustamon muun muassa seuraavin keinoin:
iCockpit-ohjaamo
Ohjaamon keskikonsoli on saanut uusia ominaisuuksia ja uutena siihen on tuotu:
Ajotapavalitsin tarjoaa kolme erilaista ajotapavaihtoehtoa:
Lisäksi e-RifterISSÄ on kaksi eri jarrutusenergian talteenottotasoa:
Kaikki uudet Peugeot e-Rifter –versiot on varustettu sähköisellä käsijarrulla. Toiminto sekä vapauttaa lattiatilaa, että tuo kuljettajalle mielenrauhaa.
Peugeot i-Cockpit -ohjaamon mittaristot ovat päivitetty tuomaan kuljettajalle tarpeellista tietoa täyssähköauton toimintojen hallitsimiseksi:
Varustetasosta riippuen Peugeot e-RifterIin on tullut uutena 100% digitaalinen mittaristo sekä 10 tuuman HD-kosketusnäyttö. Mittarinäytön ja kosketusnäytön esittämien tietojen graafinen muotoilu edustaa alan viimeisintä kehitysaskelta ja on personoitavissa kuljettajan tarpeisiin.
Mittaristossa näytettyjä tietoja voidaan vaihtaa ohjauspyörässä sijaitsevasta ohjaimesta. Vaihtoehtoisina näyttöinä ovat muun muassa navigointi, sähkövirtaukset, ajotietokone tai ajoavustimet.
Myös analoginen mittaristo on päivittynyt sähköauton toimintojen hallintaan ja uutena se näyttää:
Navigoinnin yhteydessä kuljettajalle avautuu pääsy sähköisen ajamisen infovalikkoon:
Navigointi antaa myös tietoa tarjolla olevista latauspisteistä sekä jäljellä olevasta toimintamatkasta.
Ilmastoinnin valikosta löytyy ohjaus matkustamon esilämmityksen ajastamiseksi.
Akku ei vie tilaa matkustajilta tai tavaratilasta
Akku on sijoitettu lattian alapuolelle ja näin sijoitettuna se ei vie tilaa matkustajilta tai tavaratilasta.
Yhdistettynä EMP2-perusrakenteeseen, akun sijainti vahvistaa alustan jämäkkyyttä, joka puolestaan tuo lisää ajonautintoa – kiitos painon optimaalisen jakautumisen.
Jousituksella luodaan polttomoottoriversiota vastaavaa mukavuutta ajamiseen.
Saatavana on kaksi eri versiota: 5- sekä 7-paikkainen, jotka ovat saatavana kummassakin pituusversiossa. L1-version pituus on 4,40 m ja pidemmän L2:n 4,75 m. Pidemmässä L2-versiossa pituutta tulee lisää niin akselinväliin kuin takaylitykseen.
Toisen istuinrivin kaikki kolme istuinta ovat itsenäisiä ja niihin jokaiseen voidaan kiinnittää lastenistuin. Jokaisen näistä itsenäisistä istuimista saa myös taitettua erillisesti alas ja luotua tavaratilaan tasainen lattia tavarankuljetusta varten.
L2-versiossa kolmannen rivin kaksi istuinta liukuvat kumpikin omilla kiskoillaan ja ovat irroitettavissa. Myös L1-version kolmannen rivin istuimet voidaan irroittaa. Näin saadaan vaihtelevien tarpeiden mukaan optimoitua joko mahdollisimman laaja tavaratila tai tarjottua matkustajille hyvä polvitila.
Etumatkustajan istuin taittuu myös alas, jotta autossa on helppo kuljettaa pitkiä esineitä tai harrastusvälineitä.
Tavaratilan koko näkösuojana toimivan hyllyn alapuolella sijoittuvana on L1-versiossa 775 litraa. Tavaratilaa on kuitenkin saatavana jopa 4 000 litraan asti, kun L2-versiossa koko katon alapuolinen tila hyötykäytetään.
Tavaratilan näkösuoja toimii hyllylnä ja sille on kaksi eri tasoa. Tavaratila voidaan näin jakaa eri käyttötarpeisiin.
Hyllylle löytyy myös säilytystila 2. rivin istuimien takaa silloin, kun se ei ole käytössä.
Sisätiloihin on lisäksi luotu laajoja, helposti saatavilla olevia säilytystiloja, jopa 186 litran verran. Tilat on sijoitettu eri puolille matkustamoa keskikonsoliin, pään yläpuolelle, ovien paneeleihin sekä lattiaan.
e-Rifteriin on saatavana kiinteä ja laaja lasikatto, joka on suljettavissa verholla. Lasikaton alapuolelle saatava valoa läpipäästävä säilytystila tarjoaa runsaasti lokerollista, helposti saavutettavaa säilytystilaa. Säilytyshyllyn läpinäkyvyyden ansiosta matkustamo säilyy valoisana.
Peugeot e-Rifteriin on myös saatavana avautuva tavaratilan ikkuna. Käytännöllisen ikkunan kautta on helppo pääsy tavaratilaan ilman koko takaluukkun avaamista.
Tämä auttaa esimerkiksi pakettien ottamista tavaratilan hyllyn päältä tai kun auto on pysäköity paikkaan, jossa takaluukun avaaminen on haasteellista.
Täyssähkö Peugeot e-Rifteriin on saatavana vetokoukku kaikkiin sen versioihin ja malli tarjoaa 750 kg:n vetomassan.
Varusteet ja ajoavustimet
Älypuhelimista on tullut tärkeä osa jokapäiväistä elämämme ja ne ovat kiinteä osa myös uutta Peugeot e-Rifteriä. Puhelimelta tietoja voi heijastaa kosketusnäyttöön Apple CarPlay ja Android Auto yhteensopivan MirrorScreen –toiminnon avulla.
Kevyen liikenteen turvaksi Peugeot e-Rifter pitää alle 30 km/h nopeudessa vaimeaa ääntä, jonka ansiosta muuten äänettömästi etenevä auto tulee huomatuksi.
Peugeot e-Rifter -mallin varustetasot pitävät sisällään vakiona
Peugeot e-Rifter saapuu myyntiin Euroopassa ja Suomessa vuoden 2021 toisella puoliskolla. Tuotteet valmistetaan Vigossa, Espanjassa.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
Poliisi valvoi raskasta liikennettä tehostetusti viime viikolla 8.2. – 14.2.2021 koko maassa. Valvontateeman osallistuivat kaikki poliisilaitokset ja se oli osa Euroopan liikennepoliisiverkoston (ROADPOL) Euroopan laajuista valvontateemaa, todetaan Poliisihallituksen tiedotteessa.
Poliisihallituksen poliisitarkastaja Kari Onnisen mukaan valvontajakson erityisteemana oli ammattikuljettajien ajon aikaisen tarkkaamattomuutta aiheuttavien tekijöiden valvonta.
Seuraamuksia tarkkaamattomuudesta liikenteessä määrättiin 63:ssä tapauksessa. Määrä hieman laski edellisen vuoden vastaavasta tehovalvontajaksosta.
Ajo- ja lepoaikarikkomusten määrässä ei parannusta
-Ajo- ja lepoaikarikkeiden määrä oli edelleen kohtuuttoman suuri suhteessa tarkastettujen ajoneuvon määrään. Muutosta parempaan ei ole edelleenkään tapahtunut, Onninen sanoo.
Ajo- ja lepoaikarikkomuksia todettiin yhteensä 376 kappaletta. Määrä lisääntyi edellisen vuoden vastaavasta valvontajaksosta 108:lla (+ 40 prosenttia, 2020 oli 268 rikkomusta).
Tarkastettujen ajoneuvojen määrä vastaavasti nousi 36 prosentilla, joten rikkomusten määrä oli säilynyt lähes samalla tasolla suhteessa tarkastettujen ajoneuvojen määrään.
Epäkuntoisuuksien takia seuraamuksia määrättiin 69:ssa tapauksessa. Näistä 11:ssa tapauksessa matka jouduttiin keskeyttämään kokonaan.
Puutteellisen kuorman varmistukseen jouduttiin puuttumaan 64 kertaa (vuoden 2020 valvonnassa 55).
Valvonnassa tarkastettiin lähes 2 500 ajoneuvoa
Valvontajakson aikana tarkastettiin yhteensä 2 427 raskasta ajoneuvoa, mikä ylitti selvästi ennalta asetetun valtakunnallisen valvontatavoitteen. Tarkastetuista ajoneuvoista noin 16 prosenttia oli ulkomaisia ajoneuvoja.
Kuljettajille määrättiin kokonaisuudessaan 543 eri seuraamusta sekä annettiin lisäksi lähes 330 huomautusta. Osalle kuljettajista kirjoitettiin seuraamuksia useammasta kuin yhdestä rikkeestä.
Valvonnan tavoitteena on liikenneturvallisuuden parantaminen sekä harmaan talouden ja kuljetusrikollisuuden torjunta. Valvontaa kohdennettiin aiemmilla valvontajaksoilla havaittuihin selkeimpiin epäkohtiin, kuten ajo- ja lepoaikojen noudattamiseen, kuorman varmistamiseen sekä ajoneuvojen kuntoon.
Toyota Motor Corporation julkaisi tänään tarkastuskampanjan liittyen Toyota Proace -mallin 1.6 D -moottorin hammashihnaan.
Kampanjan piiriin kuuluvat maaliskuun 2016 – toukokuun 2019 välillä valmistetut, 1.6 D -moottorilla varustetut Toyota Proace -mallit. Tällaisia autoja on Suomessa 286 kappaletta.
Mahdollisessa ongelmatilanteessa moottorin hammashihnakotelon sisään pääsee tunkeutumaan vierasaineita, kuten hiekkaa tai muita epäpuhtauksia.
Tämä saattaa aiheuttaa hammashihnan ennenaikaista kulumista sekä pahimmassa tapauksessa hammashihnan rikkoutumisen. Koska kyseessä on olennainen osa ajoneuvon käyttövarmuutta, on Toyota päättänyt julkaista tarkastuskampanjan.
Toyotan mukaan mahdollinen ongelma ei ole aiheuttanut yhtään onnettomuutta eikä muita vaaratilanteita.
Kampanjan piiriin kuuluvien autojen omistajille Toyota lähettää tarkastuskutsun.
Tarkastuksen yhteydessä moottorin hammashihna uusitaan hammas- ja välipyörineen ja hammashihnan kotelo tiivistetään tiivistysmassalla.
Tarkastustyö ei maksa mitään.
