Eilen oli tarkalleen vuosi siitä, kun Autotodayn sivustolla oli ensimmäinen juttu koronavirukseen liittyen.
Ensimmäisessä jutussa kerrottiin alustavat tiedot koronaviruksen vaikutuksista Geneven autonäyttelyyn.
Seuraavana päivänä uutisoimme sitten koko näyttelyn peruuntumisesta.
Kaikkiaan on vuoden aikana julkaistu yli 170 koronaan liittyvää juttua.
Lanseerattuaan laajan jakelua varten suunnitellun sähkökuorma-automalliston, Renault Trucks jatkaa siirtymistä kohti päästöttömiä kuljetuksia ja tulee toimittamaan Noblet -konsernille ensimmäisen täyssähkökuorma-auton, joka on tarkoitettu työmaakäyttöön.
Ranskalaisessa Noblet –konsernissa ollaan sitoutuneita energiamuutokseen. Pian ajoihin saadaan ensimmäinen 26 tonnin 6×2 D Wide Z.E täyssähkökuorma-auto, joka on varustettu ohjaavalla taka-akselilla, kippilavalla ja nosturilla.
Ilmanlaadun parantaminen ja melun vähentäminen kaupungeissa
Kiitos alhaisen melutason ja pakokaasupäästöjen puuttumisen Renault Trucks D Wide Z.E. täyssähkökuorma-auto soveltuu täydellisesti työmaakohteisiin, etenkin kaupunkiympäristössä.
Rakennustyömailla nostureita ja muita vastaavia varusteita, jotka aikaisemmin edellyttivät moottorin käyntiä, käytetään nyt ilman hiilidioksidipäästöjä tai melua.
Työntekijöiden työskentelymukavuus ja paikallisten asukkaiden viihtyvyys paranevat meluttomuuden myötä.
Koneita ja ajoneuvoja eri toimeksiantajien työmaille toimittava Noblet pyrkii päästöttömyyteen.
Noblet-konserin valitsemassa D Wide Z.E.:ssä on neljä 66 kWh: n akkua. Akut voi ladata täyteen alle 10 tunnissa 22 kW:n latausasemalla. 150 kW pikalatauksella lataus kestää alle kaksi tuntia.
Hyundain Ott Tänak ajanee Arctic Rally Finlandin voittoon, kun eroa kakkospaikkaan ennen viimeistä pätkää on 19,2 sekuntia.
Sen sijaan toisesta sijasta ja neljännestä sijasta käydään vielä tiukka vääntö.
Toyotan Kalle Rovanperä on toisena, mutta Hyundain Thierry Neuville on vain 1,9 sekunnin päässä.
Hyundain Craig Breen on neljäs, mutta viidentenä ajava Toyotan Elfyn Evans on vain 3,6 sekunnin päässä.
M-Sportin Fordilla ajava Teemu Suninen on kahdeksantena.
Arctic Rally Finlandin tilanne erikoiskoe 9 jälkeen
1 O. TÄNAK 1:53:45.5 Ero kärk.
2 K. ROVANPERÄ +19.2 +19.2
3 T. NEUVILLE +1.9 +21.1
4 C. BREEN +32.9 +54.0
5 E. EVANS +3.6 +57.6
6 O. SOLBERG +26.6 +1:24.2
7 T. KATSUTA +9.0 +1:33.2
8 T. SUNINEN +24.1 +1:57.3
9 G. GREENSMITH +1:23.2 +3:20.5
Kolmostiellä liikennevalvontaa lauantai-iltana kello 20.00 aikaan suorittanut poliisipartio mittasi Punkan kohdalla vastaantulevalle ja etelän suuntaan menevälle henkilöautolle nopeudeksi 155 km/h. Alueen rajoitus on 100 km/h.
Arolammin liittymästä auton perään lähtenyt toinen poliisipartio mittasi kyseiselle autolle pahimmillaan nopeudeksi 189 km/h.
Poliisi sai auton pysäytettyä valtatie 25:n liittymän luona.
Poliisi määräsi autoa kuljettanut 17-vuotias nuorukainen väliaikaiseen ajokieltoon.
Poliisi epäilee häntä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Rallin kymmenkertainen Suomen mestari Juha Salo ajoi yhdessä Jarno Ottmanin kanssa Riihimäellä kansallisen Auto Sorsa -rallin voittoon.
Salo kellotti rallin jokaiselle viidelle erikoiskokeelle pohja-ajan ja voitti kilpailun 1.01,3 minuutin erolla ennen Kalle Markkasta.
Uransa toisen yleiskilpailun voittonsa Riihimäellä ajanut Salo testasi kilpailussa Škoda Fabia R5 Evoa ensi viikonloppuna Kouvolassa ajettavaa talvikauden viimeistä SM-rallia silmällä pitäen.
– Muut ovat Rovaniemellä ajamassa kilpaa, me täällä Riihimäellä. Saimme kuitenkin tärkeää tietoa niistä asioista, joita täällä kokeilimmekin, Salo perustelee.
Riihimäellä ajo-olosuhteet olivat vaihtelevat. Tiet olivat paikoin kovassa jäässä ja toisaalta auringon sulattamia ja loskaisia.
Auto Sorsa -ralli, yleiskilpailu:
1. Juha Salo – Jarno Ottman Škoda Fabia R5 Evo 27:47,8
2. Kalle Markkanen – Kristian Temonen Škoda Fabia R5 + 1:01,3
3. Juha Koljonen – Mikko Tuhkanen Subaru Impreza 555 + 1:05,9
Emil Lindholmin ja Mikael Korhosen kohtaloksi Rovaniemen MM-rallissa koitui keskeytys lauantaiaamun toisella erikoiskokeella.
Rovaniemen MM-rallissa WRC3-luokkaa avauspäivän jälkeen johtanut Lindholm aloitti rallin toisen kilpailupäivän kasvattamalla johtonsa 12 sekuntiin. TGS Worldwiden tiimin Škoda Fabia R5 Evolla ajava kaksikko starttasi aamun toiselle Kaihuavaaran EK:lle (19,91 km) luottavaisena.
Noin 1,1 km EK:n lähdöstä Lindholmin jarrutus nyppylän päällä kevensi autoa oletettua enemmän, jonka seurauksena nyppylää seuranneessa vasemmalle kääntyneessä mutkassa Škodan perä osui lumipenkkaan. Osuman seurauksena auton keula kääntyi myös vasten lumivallia ja osui tietä reunustaneeseen puuhun.
Lindholmin auton vauriot ovat sen verran isot, että Lindholm ei pysty jatkamaan rallia enää sunnuntaina.
Škodalla ajava Teemu Asunmaa johtaa nyt WRC3-luokkaa kahden ajopäivän ja kahdeksan ajetun erikoiskokeen jälkeen.
Viimeiseen päivään lähdettäessä Asunmaan ero toisena ajavaan Egon Kauriin on 12,5 sekuntia. Sunnuntaina ajetaan Aittajärven erikoiskoe kahteen kertaan.
WRC2-luokan kärjessä ajaa Volkswagenilla ajava Esapekka Lappi. Toisena on Škodalla ajava Andreas Mikkelsen. Hän on jäänyt Lapista 49,8 sekuntia.
Lauantain viimeinen erikoiskoe Arctic Rally Finlandissa oli tapahtumarikas.
Toyotan Sébastien Ogier ajoi ulos erikoiskokeen viimeisessä mutkassa ja juuttui lumeen. Hyundain Thierry Neuville ajoi hurjan pohja-ajan ja on enää 1,8 sekuntia Toyotan Kalle Rovanperästä.
Kärjessä ajaa Hyundain Ott Tänak. Hänen eronsa Rovanperään on ennen sunnuntain kaksi viimeistä erikoiskoetta 24,1 sekuntia.
Ogier sai myöhemmin autonsa pois lumipenkasta ja pääsi erikoiskokeen maaliin ja sai ajan.
Arctic Rally Finlandin tilanne erikoiskoe 8 jälkeen
1 O. TÄNAK 1:43:32.1 Ero kärk.
2 K. ROVANPERÄ +24.1 +24.1
3 T. NEUVILLE +1.8 +25.9
4 C. BREEN +27.5 +53.4
5 E. EVANS +10.1 +1:03.5
6 O. SOLBERG +23.3 +1:26.8
7 T. KATSUTA +7.6 +1:34.4
8 T. SUNINEN +14.9 +1:49.3
9 G. GREENSMITH +1:12.5 +3:01.8
10 J. TUOHINO +3:15.6 +6:17.4
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
Audi on sitoutunut Pariisin ilmastosopimuksen tavoitteisiin ja pyrkii tekemään mallistostaan hiilineutraalin vuoteen 2050 mennessä.
Tavoitteen saavuttamiseksi Audi tuo markkinoille noin 20 täyssähkömallia vuoteen 2025 mennessä. Sähköautot kehittyvät paitsi osaksi laajaa liikkumismahdollisuuksien valikoimaa myös osaksi energiamurrosta.
Vuoden 2020 ensimmäisellä puoliskolla uusiutuvien energialähteiden osuus Saksan sähköntuotannossa oli ensimmäistä kertaa yli 50 prosenttia.
Kasvavaan osuuteen liittyy kuitenkin varjopuolena tuuli- ja aurinkovoiman perusominaisuus: sähköntuotanto ei aina ole tasaista. Aurinkoisina ja tuulisina päivinä ei yleensä pystytä varastoimaan kaikkea sitä energiaa, jota ei kuluteta samaan aikaan.
Sähköautojen määrän kasvu merkitsee kuitenkin samalla myös liikkuvien energiavarastojen määrän lisääntymistä. Tämä on suuri mahdollisuus koko energiajärjestelmälle, jos varastointikapasiteettia voidaan hyödyntää älykkäästi.
Siksi Audi ja Hager Group yhdistivät voimansa kehittääkseen kaksisuuntaista latausta, joka olisi sekä taloudellisesti kannustava että lisäisi toimintavarmuutta.
Sähköauto joustavana energiavarastona
Idea on nerokkaan yksinkertainen: täyssähköauton korkeajänniteakkua ei pelkästään ladata kotilatauslaitteesta, vaan auto voi myös syöttää sen kautta akkuun varastoitua energiaa takaisin kodin sähköjärjestelmään.
Jos käyttäjällä on aurinkosähköjärjestelmä, täyssähköauton akku voi toimia tilapäisenä energiavarastona, johon kotona tuotettu ympäristöystävällinen sähkö taltioidaan.
Kaksisuuntaisella kotilatauksella, joka tunnetaan myös lyhenteellä V2H (Vehicle to Home), voi sekä pienentää sähkökustannuksia että lisätä verkon vakautta. Kun järjestelmää laajennetaan vielä erillisellä kodin energiavarastolla on mahdollista paitsi suojautua sähkökatkoilta myös saavuttaa lähes täydellinen energiaomavaraisuus.
Yksinkertainen konsepti, vaativa teknologia
Kaksisuuntainen lataus kuulostaa teoriassa yksinkertaiselta, mutta vaatii sekä ajoneuvon että sähköverkon infrastruktuurilta korkean tason älyä ja erilaisten teknisten komponenttien koordinoitua vuorovaikutusta.
Tutkimusprojektissa täyssähköinen Audi e-tron yhdistettiin 12 kW tehoiseen tasavirtalatauslaitteeseen sekä laajennettavaan 9 kWh kotitalousakkuun.
Kiinteästi kotiin asennettu akku lisäisi järjestelmän joustavuutta, mutta se ei ole välttämätön edellytys kaksisuuntaiselle lataukselle. Tasavirralla toimiva järjestelmä on tehokas ratkaisu, kun aurinkosähköjärjestelmän ja auton välille ei tarvita muunninta.
Aurinkosähköllä lataaminen säästää rahaa
Kaksisuuntainen lataus sopii erityisesti kotitalouksille, jotka voivat vähentää ostosähkön käyttöä tuottamalla osan sähköstään itse omalla aurinkosähköjärjestelmällä.
Täyssähköauto voi varastoida ylimääräisen sähkön, joka ei mene suoraan kotitalouden laitteiden käyttöön.
Jos kotona käytetään vaihtuvan hintaista pörssisähköä, täyssähköauton akkua voidaan hyödyntää vuorokauden kalleimpina tunteina. Kun verkkosähkö on edullista, tyypillisesti öisin, auto ladataan halutulle tasolle ostosähköllä.
Kustannusten optimoinnin lisäksi kaksisuuntainen lataus mahdollistaa myös kodin sähköjärjestelmän toimintavarmuuden parantamisen.
Sähkökatkon sattuessa kotiin saadaan energiaa tehokkaasta korkeajänniteakusta ja talo voi toimia jopa itsenäisesti sähköverkosta irrallaan.
Jokapäiväinen käytettävyys kehittämisen keskipisteenä
Kaksisuuntaisen latauksen kehittämisessä etusijalla ovat käyttäjien arkiset tarpeet.
Hager Groupin kanssa toteutettu yhteinen hanke on todistanut jo kaksi tärkeää asiaa:
Toyotan Kalle Rovanperä ajoi pohjat Arctic Rally Finlandin seitsemännellä erikoiskokeella ja lähestyi hieman kärjessä ajavaa Hyundain Ott Tänak. Miesten välinen ero ennen lauantain viimeistä erikoiskoetta on nyt 23,3 sekuntia.
Kolmantena ajava Hyundain Thierry Neuville on Rovanperästä 14,9 sekuntia.
M-Sportin Teemu Suninen on kisassa edelleen sijalla yhdeksän. Kahdeksantena olevaan Toyotan Takamoto Katsutaan on 14,4 sekuntia.
Arctic Rally Finlandin tilanne erikoiskoe 7 jälkeen
1 O. TÄNAK 1:30:35.8 Ero kärk.
2 K. ROVANPERÄ +23.3 +23.3
3 T. NEUVILLE +14.9 +38.2
4 C. BREEN +12.4 +50.6
5 E. EVANS +5.1 +55.7
6 S. OGIER +21.1 +1:16.8
7 O. SOLBERG +3.6 +1:20.4
8 T. KATSUTA +3.4 +1:23.8
9 T. SUNINEN +14.4 +1:38.2
10 G. GREENSMITH +58.3 +2:36.5
M-Sportin Teemu Suninen pääsi hyvään vauhtiin iltapäivän ensimmäisellä erikoiskokeella.
Suninen oli neljänneksi nopein ja hävisi Hyundain Ott Tänakille runsaat 11 sekuntia.
Hyvä ajo ei kuitenkaan nostanut Sunisen sijoitusta yhdeksännestä paikasta ylöspäin. Sunisella on matkaa kärkeen 1.22,1.
Kisan johdossa jatkaa Tänak ja toisena on Toyotan Kalle Rovanperä. Miesten välinen ero on nyt tasan 25 sekuntia.
Kolmantena ajava Hyundain Thierry Neuville on Rovanperää perässä 9,9 sekuntia.
Arctic Rally Finlandin tilanne erikoiskoe 6 jälkeen
1 O. TÄNAK 1:21:25.3 Ero kärk.
2 K. ROVANPERÄ +25.0 +25.0
3 T. NEUVILLE +9.9 +34.9
4 C. BREEN +7.9 +42.8
5 E. EVANS +10.8 +53.6
6 O. SOLBERG +9.1 +1:02.7
7 S. OGIER +7.9 +1:10.6
8 T. KATSUTA +3.9 +1:14.5
9 T. SUNINEN +7.6 +1:22.1
10 G. GREENSMITH +52.2 +2:14.3
