Volvo Cars tiedotti tänään tavoitteestaan tulla pelkkien sähköautojen valmistajaksi vuoteen 2030 mennessä.
Se poistaa vaiheittain mallistostaan autot, joissa on polttomoottori. Tämä koskee myös hybridejä.
Siirtyminen täyssähköautojen valmistajaksi on osa kunnianhimoista ilmastosuunnitelmaa, jonka tavoitteena on pienentää autokohtaista hiilijalanjälkeä konkreettisilla toimilla.
Päätös perustuu myös oletukselle, että lainsäädäntö ja korkealaatuisen latausinfrastruktuurin nopea leviäminen muuttavat asiakkaiden suhtautumista täyssähköautoihin myönteiseen suuntaan.
Volvon matka kohti täyttä sähköistymistä käsittää myös online-myynnin vahvistamisen sekä houkuttelevan ja läpinäkyvän asiakastarjouksen luomisen Care by Volvo -nimen alla. Volvon kaikki täyssähkömallit tulevat olemaan saatavilla vain verkossa.
Vuoden 2030 tavoite kiihdyttää Volvon sähköistämisstrategiaa, jota ajaa eteenpäin voimakas sähköistettyjen autojen kysyntä ja vakaa usko siihen, että polttomoottoriautojen markkina on supistumassa.
Volvo julkisti ensimmäisen täyssähköautonsa, XC40 Rechargen, viime vuonna. Tänään julkistettiin tiedot ja kuvat toisesta täyssähköautosta, C40 Recharge -mallista.
Volvo tuo tulevina vuosina markkinoille useita uusia sähköautomalleja. Tavoitteena on, että vuoteen 2025 mennessä 50 prosenttia yhtiön kansainvälisestä myynnistä koostuu täyssähköautoista loppujen ollessa hybridejä. Vuoteen 2030 mennessä jokainen myytävä auto on täysin sähköinen, todetaan Volvo Carsin tiedotteessa.
C40 Recharge sisältää Volvon tidotteen mukaan kaikki SUV-mallin edut, mutta matalammassa ja sulavammassa paketissa. Malli perustuu CMA-alustalle, ja se on historian ensimmäinen Volvo, joka on suunniteltu vain täyssähköautoksi.
Volvo julkistaa XC40 Rechargen ja uuden C40 Rechargen jälkeen useita uusia sähkömalleja tulevina vuosina.
Kuva: Volvo Cars.
Volvo tavoittelee täyssähköautoilleen vuoteen 2025 mennessä 50 prosentin osuutta kansainvälisestä kokonaismyynnistä loppujen autojen ollessa hybridejä. Vuoteen 2030 mennessä tavoitteena on, että Volvon kaikki autot ovat täysin sähköisiä.
Uusi etumuotoilu sisältää sähköisten Volvojen uuden keulailmeen ja huippuluokan pikseliteknologiaa käyttävät ajovalot.
Sisätiloissa C40 Recharge tarjoaa asiakkaille korkean ajoasennon, jota useimmat Volvo -kuljettajat suosivat. Saatavilla on useita mallille ainutlaatuisia väri- ja koristusvaihtoehtoja. C40 Recharge on myös ensimmäinen Volvo, jossa ei ole käytetty lainkaan nahkaa.
XC40 Recharge -mallin tapaan C40 Recharge sisältää markkinoiden parhaimmistoon kuuluvan tieto- ja viihdejärjestelmän, joka on kehitetty yhdessä Googlen kanssa ja perustuu Android-käyttöjärjestelmään.
Kuva: Volvo Cars.
Se tarjoaa asiakkaiden käyttöön Googlen sovelluksia ja palveluja, kuten Google Maps, Google Assistant ja Google Play Kauppa.
Rajoittamaton datapaketti mahdollistaa erinomaisen yhdistettävyyden. C40 Recharge vastaanottaa ohjelmistopäivityksiä langattomasti ja automaattisesti. Tämä tarkoittaa, että autosta tulee ajan kuluessa entistä parempi.
Voimansiirto koostuu kahdesta sähkömoottorista, joista toinen on etu- ja toinen taka-akselilla. Tehosta vastaa 78 kWh:n akku, joka voidaan pikaladata 80 prosenttiin noin 40 minuutissa.
Kuva: Volvo Cars.
Auton arvioitu toimintamatka on noin 420 km, jonka odotetaan paranevan ajan myötä automaattisten ohjelmistopäivitysten ansiosta.
C40 Recharge -täyssähköauto on saatavilla myös verkossa. Volvo haluaa vähentää mallitarjontansa monimutkaisuutta ja keskittyä houkutteleviin esivalittuihin versioihin. C40 Rechargen mallistoa on yksinkertaistettu huomattavasti.
Kun asiakkaat saavat uuden C40 Recharge -auton, sen mukana tulee käytännöllinen huolenpitopaketti, joka sisältää huollon, takuun, tiepalvelun sekä vakuutuksen.
C40 Rechargen tuotanto käynnistyy tänä syksynä, ja autoa valmistetaan XC40 Recharge -mallin rinnalla Volvon tehtaalla Belgian Gentissä.
Poliisi tutkii aamuyöllä Kauhavalla valtatiellä 19 tapahtunutta kuolonkolaria. Kolarissa menehtyi henkilöautoa kuljettanut nainen. Hän oli autossa yksin.
Poliisin mukaan henkilöauto oli tullut pohjoisen suunnasta kohti etelää, kun se tuntemattomasta syystä ajautui vastaan tulleen rekka-auton vasempaan etukulmaan.
Täysperävaunuyhdistelmä ajautui törmäyksen seurauksena kulkusuunnassaan oikealle puolelle ojaan kaatuen oikealle kyljelleen. Yhdistelmän kuljettaja sai vähäisiä fyysisiä vammoja ja hänet kuljetettiin tarkistettavaksi lääkäriin.
Poliisin tiedotteen mukaan henkilöautossa ollut nainen kuoli törmäyksessä välittömästi.
Rajoitustoimien kiristyessä ja ravintoloita koskevan sulkutilan jälleen alkaessa vetoamme kaikkiin tahoihin, että ammattikuljettajien elintärkeä työ saadaan jatkumaan ja työolosuhteet pysymään inhimillisinä.
Ammattikuljettajat toimivat yhteiskunnan kannalta kriittisellä alalla ja kuuluvat maamme huoltovarmuuteen.
Pyydämme kaikkia tahoja, jotka tarjoavat peseytymismahdollisuuden ammattikuljettajille, pitämään saniteettitilat avoinna ja huolehtimaan tilojen hygieniasta. Peseytyminen ja hygienian ylläpito ovat juuri nyt erityisen tärkeitä koronapandemian leviämisen ehkäisemiseksi ja terveyden ylläpitämiseksi.
Ammattikuljettajille tulee etenkin nyt luoda mahdollisuudet ylläpitää hyvää hygieniatasoa. Yhtä lailla on tärkeää, että kuljettajat pääsevät käyttämään wc-tiloja mm. purun ja lastauksen yhteydessä.
Toivomme kaikilta ymmärrystä ja tukea tässä poikkeuksellisessa ja todella haastavassa tilanteessa ammattikuljettajille, jotka tekevät äärettömän tärkeää työtään koronaviruksesta ja sen riskeistä huolimatta pitääkseen Suomen pyörimässä.
He tekevät työtä varmistaakseen, että apteekkien hyllyille riittää lääkkeitä, ruokakauppoihin ja huoltoasemille ruokaa ja muitakin hyödykkeitä sekä huoltoasemille polttoainetta.
Heidän hyvinvointiaan ja tärkeän työnsä mahdollistamista pitäisi tukea kaikin mahdollisin tavoin. Vetoamme tässä asiassa ja tässä poikkeavassa tilanteessa ammattikuljettajien puolesta kaikkiin yrityksiin ja tahoihin.
Rahtarit ry.
puheenjohtaja Juha Nyberg toiminnanjohtaja Suvi Puntti
Rahtarit ry on perustettu 11.3.1973 ulkomaanliikenteen kuljettajien aloitteesta. Yhdistys toteuttaa tarkoitustaan yhdistävänä, kouluttavana, auttavana sekä virkistävänä tahona kaikkien kuljetusalalla toimivien kesken. Toiminta on täysin epäpoliittista ja ulkopuolella ammattijärjestöllisestä toiminnasta. Jäsenmäärä oli vuoden vaihteessa 29 258 kattaen niin kuljettajia, yrittäjiä kuin alasta muutoin kiinnostuneita henkilöitä ympäri Suomen.
Seat on aloittanut uusien Seat Leon TGI-kaasuhybridien valmistuksen ja ne ovat nyt myynnissä myös Suomessa.
Seat Leonin kaasuversio liittyy Leonin muuhun mallistoon laajentaen Suomen voimalinjavalikoimaa. Nyt valittavissa on neljä eri voimalinjaa: TDI-dieselmoottori, eTSI-kevythybridi, e-Hybrid ladattava hybridi ja TGI-kaasuhybridi.
Täysin uusi Seat Leon TGI on varustettu 1,5-litran nelisylinterisellä TGI-moottorilla, joka tuottaa tehoa 96 kW (130 hv) ja vääntöä 200 Nm. Seatin kaasuhybridi tarjoaa erinomaista ajomukavuutta ja taloudellisuutta, kuten mikä tahansa muukin Leonin voimalinja.
Kompaktin kokoluokan Leon yhdistää kolme kaasusäiliötä, joiden nettokapasiteetti on 17,3 kg. Pelkällä kaasulla toimintamatka on 400 kilometriä. Kun kaasu loppuu säiliöistä, auto siirtyy käyttämään automaattisesti bensiiniä. Seat Leon TGI on varustettu 9 litran polttoainesäiliöllä. Maa-/biokaasun ja bensiinin täyttöaukot on sijoitettu saman polttoainesäiliön luukun alle.
Seat Leonin polttoaineen kulutus on 3,9–4,3 kg kaasua 100 kilometrillä ja CO2-päästöt 103-118 g/km (WLTP).
Kuva: Seat.
Seat Leonin uusi 1,5-litrainen TGI-moottori käyttää Millerin työkiertoa mahdollistaen korkeamman 12,5 puristussuhteen verrattuna perinteiseen polttomoottoriin ja parantaen samalla taloudellisuutta ja vähentäen CO2-päästöjä.
Kaasuauton hiilidioksidipäästöt ovat alhaisemmat muihin fossiilisiin polttoaineisiin verrattuna. Biokaasu on täysin uusiutuva polttoaine, jonka liikennekäytöllä voidaan vähentää jopa 85 % polttoaineen elinkaaren aikana syntyviä kasvihuonepäästöjä.
Maakaasu on puolestaan luonnonkaasu, jota saadaan maakaasu- ja öljyesiintymistä. Liikennemaakaasu vähentää hiilidioksidipäästöjä 25 % bensiiniin verrattuna.
Maakaasu on puhtain fossiilinen polttoaine. Lisäksi kaasuteknologia tarjoaa poikkeuksellisen alhaisia kustannuksia kilometriä kohden – jopa 50 % pienempiä kuin vastaavalla bensiinimallilla ja 30 % edullisempaa kuin dieselillä.
Uusi Seat Leon TGI-kaasuhybridi on saatavilla kolmella eri varustelutasolla: Style, Xcellence ja FR. Huolimatta siitä minkä varustelutason asiakas valitsee, jokainen Leon TGI -kaasuhybridi on nyt ensimmäistä kertaa aina varustettu digitaalisella mittaristolla Seat Digital Cockpitillä.
Seat Leon TGI-kaasuhybridi on saatavilla sekä 5-oviseen malliin että SEAT Sportstoureriin. Seat Leon saatavilla sekä manuaalivaihteistolla että DSG-automaattivaihteistolla, Leon Sportstourer puolestaan DSG-automaattivaihteistolla (manuaalivaihteisto tulee mallistoon myöhemmin).
Kuva: Seat.
Seat Leon Sportstourer -mallisto laajenee Suomessa
Seat Leon Sportstourer -mallisto laajenee Suomessa ja myyntiin tulivat myös uusi 1,0-litrainen eTSI-kevythybridi dsg-automaattivaihteistolla sekä TDI-dieselversiot 4Drive-nelivedolla ja dsg-automaattivaihteistolla.
Leon Sportstourer 1,0 eTSI -kevythybridi tuottaa tehoa 81 kW (110 hv) ja on saatavilla dsg-automaattivaihteistolla ja Style-varustelutasolla. Seat Leon Sportstourer 2,0 TDI -dieselversio puolestaan tuottaa tehoa 110 kW (150 hv) ja se on saatavilla kolmella eri varustelutasolla: Style, Xcellence ja FR.
Uuden Seat Leon Sportstourerin Style-varustelutaso pitää sisällään hyvin kattavan vakiovarustelun.
Vakiovarusteisiin kuuluvat mm. led-ajo- ja takavalot, uusi 8,25-tuumainen Media System Plus -infotainment-järjestelmä värikosketusnäytöllä, 3-alueinen automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin, kaistanpitoavustin, pysäköintiavustin ja lämmitettävä ohjauspyörä.
Uusi Leon on myös Seatin ensimmäinen täysillä liitettävyyspalveluilla varustettu auto. Sisäänrakennetun eSIMin ansiosta auto on jatkuvasti yhteydessä internetiin, mikä mahdollistaa mm. navigoinnin päivittämisen ja auton toimintojen ohjaamisen älypuhelimen avulla.
Kuva: Seat.
Xcellence-varustelutaso täydentää kattavaa vakiovarustelua mm. 10-tuuman navigointijärjestelmällä, mukautuvalla vakionopeudensäätimellä ja liikennemerkkien tunnistuksella sekä peruutuskameralla.
Lisäksi Leon Sportstourerissa on ensimmäistä kertaa sähkötoiminen takaluukun avaus ja sulkutoiminto. Myös liitettävyys on varmistettu, sillä Seat Full Link -järjestelmän avulla mobiililaitteet kytkeytyvät Android Auton tai langattoman Apple CarPlay -sovelluksen kautta ajoneuvon infotainment-järjestelmään.
FR-varustelu puolestaan korostaa auton urheilullista luonnetta 18-tuuman vanteilla, tummennetuilla takasivulaseilla ja takalasilla sekä urheilullisella 15 mm matalammalla FR-jousituksella (ei ladattava hybridi eikä TGI-kaasuhybridi).
Auton varustelua on mahdollista täydentää lisävarusteiden avulla. Tarjolla on mm. erilaisia turvallisuuspaketteja, jotka sisältävät uusinta teknologiaa käyttäviä kuljettajaa avustavia järjestelmiä.
Lisäksi saatavilla on mm. polttoainekäyttöinen lisälämmitin kauko-ohjaimella (ei ladattava hybridi eikä TGI-kaasuhybridi) sekä sähköisesti esiin vapautettava vetokoukku (ei TGI-kaasuhybridi).
Ilmaiset kaasut vuodeksi
Seat Leon 1,5 TGI-kaasuhybridin hinnat alkaen 25 499 euroa (Seat Leon 1,5 TGI 96 kW (130 hv) Style, manuaalivaihteisto). Seat Leon Sportstourer 1,5 TGI-kaasuhybridin hinnat alkaen 28 392 euroa (Seat Leon Sportstourer 1,5 TGI 96 kW (130 hv) Style, DSG-automaattivaihteisto).
Seat ja Gasum tarjoavat vuoden biokaasutankkaukset uusien Seat-kaasuautojen ostajille. Kampanja koskee kaikkien Seat-kaasuhybridien uusien autojen tilauksia ajalla 1.3.- 31.5.2021.
Kampanjaetu voidaan yhdistää myös romutuspalkkioon. Tarjouskaasun maksimimäärä 12 kuukauden aikana on 600 kg. Tämä tarkoittaa noin 15 000 km ajomäärää vuodessa. Kampanja kattaa tankkaukset kaikilla Gasumin tankkausasemilla ja edellyttää GasCard-kortin hankintaa.
SEAT Leon ja Leon Sportstourer hinnastot ja lisävarustehinnastot:
Imatralla anastettiin kahdesta henkilöautosta katalysaattorit Sienimäen kaupunginosassa Liekokadulla ja Mansikkalan kaupunginosassa Kauppakujalla viime viikonvaihteessa 27.- 28.2. välisenä aikana. Ajoneuvot oli nostettu tunkilla ylös jonka jälkeen katalysaattorit oli mahdollista irrottaa.
Poliisi pyytää silminnäkijähavaintoja, tai muuten asiasta tietäviä ilmoittamaan havaintonsa sähköpostilla vihjeet.kaakkois-suomi@poliisi.fi tai puhelimitse 029 541 4559.
Vuonna 2020 katalysaattorivakauksia tai niiden yrityksiä ilmoitettiin Etelä-Karjalassa muutamia, useimmat niistä tapahtuivat Imatralla. Varkaudet ovat lisääntyneet vuonna 2021.
Alkuvuodesta lähtien poliisille on ilmoitettu kuusi katalysaattoreihin kohdistunutta varkautta Etelä-Karjalassa. Varkauksista neljä on tapahtunut Imatralla, yksi Luumäellä ja Lappeenrannassa.
Poliisille on tärkeää saada kokonaiskuva ilmiön laajuudesta. Poliisi on kiinnostunut kaikista katalysaattorivarkauksiin liittyvistä vihjeistä ja havainnoista. Lisäksi autojen lähellä tapahtuvasta epäilyttävästä toiminnasta voi ilmoittaa hätäkeskukseen.
Talvirenkaita on uuden tieliikennelain mukaan käytettävä sään tai kelin edellyttäessä marraskuun alusta maaliskuun loppuun saakka, todetaan Poliisihallituksen tiedotteessa.
– Uusi tieliikennelaki siis tiukensi vaatimuksia käyttää talvirenkaita marraskuun ja maaliskuun välisenä aikana. Myös marraskuussa ja maaliskuussa on jatkossa käytettävä talvirenkaita, jos sää tai keli sitä edellyttää, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta sanoo tiedotteessa.
Toisaalta muutos tarkoittaa myös sitä, että jos sää tai keli eivät edellytä talvirenkaiden käyttöä, kesärenkailla on luvallista ajaa talvellakin.
Mitä ovat siis sellaiset kelit, jotka vaativat talvirenkaita?
– Laissa tarkoitetaan sellaisia tieolosuhteita, joissa alueen tieverkolla, myös pienemmät tiet huomioon ottaen, olisi tarve käyttää talvirenkaita olemassa olevan tai mahdollisen liukkauden vuoksi, Kallio selventää.
Liikenteenvalvoja eli yleensä poliisi määrittelee yksittäistapauksessa, onko olosuhde sellainen, että talvirenkaita olisi käytettävä. Kallion mukaan kesärenkaiden käytöstä talvikeleillä on annettu marraskuun ja tammikuun välisenä aikana yhteensä 75 sakkoa ja 36 liikennevirhemaksua.
– Osa kesärenkailla talvikelillä ajaneista on aiheuttanut törmäyksiä tai ulosajoja. Siksi poliisi kehottaakin ihmisiä harkitsemaan tarkkaan ajamaan lähtemistä, jos kesärenkaat ovat alla.
Uusi laki korostaa omaa vastuuta
Uuden tieliikennelain tarkoituksena on ollut korostaa tienkäyttäjän omaa vastuuta liikenteessä. Myös talvirengassäännöksessä luotetaan kuljettajan harkintaan.
– Silloin kun on liukasta, ei kesärenkailla saa ajaa. Eli aamulla ei kannata lähteä ajamaan kesärenkailla, jos päivällä on odotettavissa lumisadetta tai muuten liukasta keliä. Jos liukas pääsee kuitenkin ”yllättämään”, ilman talvirenkaita ei tietenkään pidä lähteä ajamaan esimerkiksi takaisin kotiin, Kallio sanoo.
Jos tiellä on lunta, kysymyksessä on selkeä talvikeli. Mutta jos tie on osittain jäässä jossain satunnaisessa kohdassa yöpakkasen takia, kysymyksessä ei välttämättä ole talvikeli.
– Kaikissa tapauksissa autoilijan on kuitenkin sovitettava ajonopeus olosuhteisiin nähden siten, ettei omaa ja muiden turvallisuutta vaaranneta, Kallio korostaa.
Mitä uusi tieliikennelaki sanoo?
Uusi tieliikennelaki (729/2018) tuli voimaan 1.6.2020. Sen myötä talvirengassäännökset muuttuivat (105 §) seuraavasti:
Talviaikana käytettävät renkaat
Jos sää tai keli sitä edellyttää, marras-, joulu-, tammi-, helmi- ja maaliskuun aikana on käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 millimetriä, seuraavissa ajoneuvoissa:
henkilöauto, jonka luokittelumassa on enintään 3,5 tonnia;
pakettiauto;
erikoisauto, jonka luokittelumassa on enintään 3,5 tonnia;
moottoripyörä, mopo, kolmipyörä, nelipyörä, raskas nelipyörä ja kevyt nelipyörä;
1–4 kohdassa tarkoitetulla ajoneuvolla vedettävä perävaunu, jonka luokittelu- tai kytkentämassa on yli 0,75 tonnia ja enintään 3,5 tonnia.
Jos sää tai keli sitä edellyttää, marras-, joulu-, tammi-, helmi- ja maaliskuun aikana on kuorma-autossa, linja-autossa ja luokittelumassaltaan yli 3,5 tonnin henkilö- tai erikoisautossa sekä sellaisessa traktorissa, jonka rakenteellinen nopeus on yli 60 kilometriä tunnissa, käytettävä vetävillä akseleilla, lukuun ottamatta ohjaavia vetäviä akseleita, talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 5,0 millimetriä.
Muilla akseleilla sekä mainitulla ajoneuvolla vedettävän perävaunun ja hinattavan laitteen kaikilla akseleilla on tällöin käytettävä renkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 millimetriä.
Vaatimusta ei sovelleta traktorin ja perävaunun tai hinattavaan laitteen muodostamaan ajoneuvoyhdistelmään silloin, kun ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu nopeus tiellä on enintään 60 kilometriä tunnissa.
Hyundai Motor esitteli tänään Hyundai Bayonin, erityisesti Euroopan markkinoille suunnitellun täysin uuden crossoverin. B-segmentin SUV-tyyppisenä autona siitä tulee Hyundain uusin ja pienin jäsen kasvavaan SUV-perheeseen.
Bayonin nimeämiskäytäntö on linjassa muiden Hyundain SUV-mallien kanssa: se sai nimensä Ranskan Baskimaan pääkaupungin Bayonnen mukaan.
Kaupunki on yksi Lounais-Ranskan kauneimmista kohteista. Koska Bayon on suunniteltu Euroopan markkinoille, päätti Hyundai antaa sille eurooppalaisen nimen.
Bayon tulee saataville 15 tuuman teräsvanteilla ja 16- ja 17-tuumaisilla kevytmetallivanteilla.
Auto on saatavilla yhdeksässä eri värissä, mukaan lukien uusi esittelyväri, Mangrove Green. Lisävarusteena on myös saatavilla musta Phantom Black -katto useiden eri ulkovärien kanssa.
Kuva: Hyundai.
Digitaalinen mittaristo
Nykyaikaiset liitettävyystoiminnot hallitsevat sisustaa, kuten digitaalinen 10,25-tuumainen mittaristo sekä lisävarusteena tarjolla oleva 10,25-tuumainen keskikonsolin audio-video-navigointinäyttö (AVN).
Vakiovarusteena autossa on kahdeksantuumainen Audio-näyttö, joka tukee langatonta Apple CarPlay- tai Android Auto -tekniikaa.
Matkustajat voivat nauttia led-tekniikalla toteutetusta tilavalaisusta etupenkin jalkatiloissa, ovissa ja etuoven kahvoissa sekä tavarakotelossa keskikonsolin alapuolella.
Bayonin vakiovarusteena on Full Black -tekstiilisisusta, lisävarusteena tarjotaan kahta väriyhdistelmää: Dark Grey + Light Grey ja Dark Grey + Safari Green tikkauksilla ja lisäosilla.
Kuva: Hyundai.
Tilava sisältä
Bayon on varustettu uusimmalla versiolla Hyundain Bluelink -telematiikkapalvelusta. Tälle versiolle uutta on kalenteri-integraatio, eli kuljettaja voi halutessaan käyttää Googlen tai Applen kalenteria auton viihdejärjestelmästä käsin. Kalenteritapahtuman sijainnit voidaan tuoda suoraan auton navigointijärjestelmään.
Asiakkaat voivat myös tarkistaa auton sijainnin ja avata ja lukita autonsa etänä Bluelink-sovelluksella. Sovelluksesta voi myös tarkistaa auton mahdollisesti vaatiman huollon, sekä polttoainetankin tilan.
Bayon on 4 180 mm pitkä, 1 775 mm leveä ja 1 490 mm korkea (1 500 mm 17-tuumaisten vanteiden kanssa). Sen mitat yhdistävät parhaalla tavalla kompaktin koon käytettävyyteen. Auton akseliväli on 2 580 mm.
Etupenkillä jalkatila on 1 072 mm ja takana 882 mm. Bayon erottuu kompakteista ulkomitoista huolimatta myös suurella 411 litran tavaratilalla.
Todellisen SUV-auton tyyliin Bayon tarjoaa suuren 183 millimetrin maavaran (17-tuumaisilla vanteilla), mikä on enemmän kuin suurimmalla osalla B-segmentin ajoneuvoilla.
Kuva: Hyundai.
Monipuoliset avustimet
Kaistallapysymisavustin pitää ajoneuvon keskellä kaistaa. Automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä antaa ensin varoitusäänen ja sitten tarvittaessa jarruttaa ajoneuvoa törmäyksen välttämiseksi.
Hätäjarrutusjärjestelmä kattaa muiden ajoneuvojen, jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistamisen ja myös toiminnon, joka jarruttaa autoa tarvittaessa risteyksissä vasemmalle käännyttäessä.
Toinen kehittynyt toiminto, navigointiin perustuva mukautuva vakionopeussäädin hyödyntää navigointijärjestelmän tietoja säätääkseen ajonopeutta automaattisesti valtateillä ja moottoriteillä.
Kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmä analysoi kuljettajan toimintaa havaitakseen väsyneen tai tarkkaamattoman ajotavan. Järjestelmä toimii yhdessä liikkeellelähtöilmoituksen kanssa, joka varoittaa kuljettajaa, kun edessä oleva ajoneuvo lähtee liikkeelle eikä kuljettaja reagoi tähän riittävän nopeasti.
Takamatkustajan muistutus huomauttaa kuljettajaa ennen autosta poistumista, jos sensorit havaitsevat takapenkillä liikettä. Tämä tekee Bayonista turvallisemman auton takapenkin matkustajille, kuten lapsille ja lemmikkieläimille.
Turvallisuustoiminnot toimivat myös matalilla ajonopeuksilla. Pysäköintitutkajärjestelmä hätäjarrutustoiminnolla antaa varoitusäänen ja tarvittaessa jarruttaa autoa, jos auton takana huomataan peruutettaessa esimerkiksi ajoneuvoja.
Risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä toimii samaan tapaan, kun autoa peruutetaan pois parkkiruudusta ja toinen ajoneuvo ajaa ohi. Pysäköintiavustin mahdollistaa osittain automatisoidun pysäköintiruutuun ajamisen hyödyntäen eri sensoreita ja ohjelmistoja. Näin pysäköinti on helpompaa ahtaissa paikoissa.
Onnettomuuden sattuessa eCall-hätäpuhelujärjestelmä hälyttää viranomaiset automaattisesti, jos ajoneuvon turvatyynyt ovat lauenneet tai auton eCall-painiketta on painettu.
Kuva: Hyundai.
48 voltin kevythybridi
T-GDI-bensiinimoottori hyödyntää turboahdinta ja suorasuihkutustekniikkaa parhaan taloudellisuuden saavuttamiseksi. Uutuus on varustettu myös 48 voltin kevythybriditekniikalla.
Bayonissa on myös Hyundain jatkuvasti muuttuva venttiilinajoitusteknologia, joka säätää moottorin venttiilien aukioloa ajotapojen ja -olosuhteiden pohjalta. Tämä paitsi parantaa moottorin suorituskykyä, myös taloudellisuutta, ja siten vähentää päästöjä ja polttoainekustannuksia.
Malliston kärkenä on yksilitrainen T-GDI-moottori 48 voltin kevythybridijärjestelmällä ja 7-vaihteisella automaattisella kaksoiskytkinvaihteistolla (7DCT). Moottori tarjoaa 120 hevosvoimaa tehoa.
Satahevosvoimainen versio yhden litran T-GDI-moottorista on yhdistetty joko 6-vaihteiseen käsivaihteistoon (6MT) tai 7-vaihteiseen automaattiseen kaksoiskytkinvaihteistoon.
Yksilitrainen T-GDI-moottori sekä 48 voltin kevythybridijärjestelmällä että ilman sitä tarjoaa kolme ajotilaa: Eco, Normal ja Sport. Ajotilat optimoivat moottorin ja ohjauksen vastetta ajo-olosuhteiden mukaan.
Lisäksi on saatavilla 1,2-litrainen 84-hevosvoimainen MPI-moottori viisivaihteisella käsivaihteistolla (5MT).
Bayon on ensimmäinen Hyundain SUV, joka on varustettu Rev Matching -toiminnolla. Toiminto on tavallisesti vain Hyundain suorituskykyisimmissä autoissa.
Rev Matching -toiminto sovittaa moottorin kierrosluvun sopivaksi pienemmälle vaihteelle vaihdettaessa, mikä tekee vaihteiden vaihtamisesta sujuvampaa ja urheilullisempaa. Toiminto on saatavilla kaikkiin ajotiloihin yksilitraisen T-GDI-moottorin kanssa, kun käytössä on 7DCT-automaattivaihteisto.
Ensimmäisiä täysin uusia Hyundai Bayon -malleja odotetaan saapuvaksi Suomeen alkukesästä 2021.
Hyundai ei ole vielä vahvistanut malliston hintoja.
Maanantai-iltana sattuin poliisin tiedotteen mukaan Siikalatvan Pulkkilassa Ouluntiellä rekka-auton ja henkilöauton nokkakolari.
Onnettomuudessa menehtyi henkilöautoa kuljettanut nelikymppinen ulkopaikkakuntalainen mies.
Kyydissä ollut matkustaja loukkaantui ja kuljetettiin sairaalaan mutta poliisilla ei ole tietoa vammojen vakavuudesta. Rekan kuljettaja ei loukkaantunut.
Asiaa tutkitaan henkilöauton kuljettajan osalta mm. törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta.
