Tänään noin kello 13 tapahtui Pudasjärven Siuruantiellä vakava henkilöauton ja kuorma-auton välinen liikenneonnettomuus, jossa henkilöauton 27-vuotias nainen loukkaantui vakavasti.
Henkilöauto ajoi Siuruantietä Yli-iin suunnasta kohti Pudasjärveä. Poliisin tiedotteen mukaan kuljettaja menetti autonsa hallinnan oikealle kääntyvässä mutkassa.
Auto suistui vastaantulevan liikenteen kaistalle ja törmäsi vastaan tulleen kuorma-auton keulaan.
Tie oli poliisin mukaan tapahtumapaikalla liukas ja jäinen.
Poliisi ei epäile päihteillä olleen osuutta onnettomuuden syntyyn.
Audi Q4 e-tron ja Audi Q4 Sportback e-tron konseptiautot. Kuva: Audi
Audi Q4 Sportback e-tron concept
Static photo, Color: kinetic grey
Audin täyssähköautomallisto laajenee tänä vuonna vauhdilla kompaktin Audi Q4 e-tron SUV:n ja urheilullisen Audi e-tron GT:n tullessa markkinoille, todetaan Audin tiedotteessa.
Audi tarjoaa nyt mahdollisuuden ennakkovarata molempia täyssähköisiä malleja – samankaltaisesti kuin ensimmäisen Audin täyssähköauton Audi e-tronin saavuttua Suomeen.
Nyt asiakkailla on siis mahdollisuus ennakkovarata oma autonsa Suomessa. Ennakkovaraus on täysin maksuton, eikä se ole myöskään sitova, vaan sen voi perua halutessaan milloin tahansa.
Tekemällä ennakkovarauksen nettilomakkeella saa asiakas mahdollisuuden tilata uuden Audi Q4 e-tron tai Audi e-tron GT -täyssähköauton ensimmäisten joukossa, kun varsinainen ennakkomyynti alkaa.
Audi e-tron GT -mallin ennakkomyynti aloitetaan vuoden 2021 ensimmäisen kvartaalin aikana ja Audi Q4 e-tron -mallin ennakkomyynti alkaa kevään aikana.
Molempien mallien ensimmäiset asiakastoimitukset ajoittuvat loppukesään. Audi Q4 e-tron valmistetaan Zwickaun tehtaalla ja Audi e-tron GT puolestaan Audin Böllinger Höfen tehtaalla Neckarsulmissa.
Audin uusien täyssähköautomallien myynnin alkaessa asiakkaan valitsema jälleenmyyjä on asiakkaaseen yhteydessä, jolloin asiakas päättää minkä Audi-jälleenmyyjän kanssa haluaa ostosopimuksen suhteen edetä.
Sen jälkeen ennakkovaraajilla on 2 viikkoa aikaa tehdä tilaussopimus ennen kuin muidenkin asiakkaiden tilauksia aletaan syöttämään tilausjärjestelmään.
Autojen tuotantomäärä on rajattu, joten ennakkovaraajat varmistavat saavansa auton ensimmäisten joukossa Suomessa, ja toimitusaika on näin mahdollisimman lyhyt.
Audi Q4 e-tron concept. Kuva: Audi.
Kompakti Audi Q4 e-tron -konseptiauto
Audi tuo tänä vuonna markkinoille sekä Audi Q4 e-tron että Q4 Sportback e-tron -täyssähköautot. Teknisestä näkökulmasta katsottuna ne ovat identtiset mutta autojen muotoa katsottaessa, molemmilla on omat tunnusomaiset piirteensä.
Audin ensimmäinen kompaktin kokoluokan SUV-malli Audi Q4 e-tron ensiesitellään keväällä ja ensimmäiset autot saapuvat Suomeen kesällä 2021. Tuotelinjan toinen malli SUV-Coupé, Audi Q4 Sportback e-tron, tulee myyntiin vuoden toisella vuosipuoliskolla ja saapuu Suomeen loppuvuodesta 2021.
Audi Q4 -täyssähköautomallien mitat ovat lähes identtiset: leveys 4,60 metriä ja korkeus 1,60 metriä – Sportback-versio on yhden senttimetrin pidempi ja matalampi. Molempien mallien leveys on 1,90 metriä ja akseliväli 2,77 metriä.
Molemmissa malleissa kaksi sähkömoottoria tuottavat 225 kW:n kokonaistehon. Audille tyypilliseen tapaan quattro-neliveto jakaa voimaa pyörille.
Nelivetojärjestelmän vuoksi molemmat Audi Q4-mallit kiihtyvät 0–100 km/h vain 6,3 sekunnissa. Huippunopeus on rajoitettu 180 km/h.
Iso 82 kWh:n akku on sijoitettu lattian alle akseleiden väliin. Nelivetoisissa Audi Q4 – malleissa toimintamatka on yli 450 km (WLTP). Takavetoiset malliversiot tarjoavat toimintamatkaa yli 500 km (WLTP).
Audi Q4 e-tron concept. Kuva: Audi.
Audi Q4 Sportback e-tron -konseptiauton teknologia perustuu MEB- alustarakenteeseen ja se tarjoaa laajan valikoiman eri vetotapoja ja tehotasoja.
Audi Q4 Sportback e-tron quattro -konseptiauto on täyssähköauton urheilullinen versio. Sekä etu- että taka-akselilla on sähkömoottori.
Akseleiden välillä ei ole mekaanista yhteyttä. Sen sijaan sähköinen voimanjako pitää huolen siitä, että vääntö jakautuu optimaalisesti sinne missä sitä tarvitaan, ja tekee sen vain sekunnin murto-osissa.
Taka-akselin sähkömoottorin teho on 150 kW ja se tuottaa vääntöä 310 Nm; edessä olevan sähkömoottorin teho on 75 kW ja vääntö 150 Nm. Kokonaistehon ollessa 225 kW.
Akkua voi ladata enimmillään 125 kW:n teholla. Auton voi ladata tyhjästä 80 % varaukseen noin 30 minuutissa.
Korkeajänniteakku on sijoitettu optimaalisesti auton mittasuhteet huomioon ottaen, ja se sijaitsee akselien välissä matkustamon alla. Akku painaa 510 kg.
Alhaisesta ilmanvastuksesta (0,26 Cd) hienostuneeseen jarrutusenergian talteenottoon, Audi Q4 Sportback e-tron käyttää jokaisen mahdollisuuden optimoidakseen toimintamatkaa. Sähkömoottorien ja akun yhdistetty lämmönhallinta, sekä lämpöpumppu myötävaikuttavat myös toimintamatkaan.
Audi e-tron GT concept. Kuva: Audi.
Urheilullinen Audi e-tron GT –konseptiauto
Uusi täyssähköinen GT-malli seuraa Audi e-tronin ja Audi e-tron Sportbackin jalanjäljissä. Urheilullinen Audi e-tron GT ensiesitellään helmikuussa 2021 ja Suomeen Audi e-tron GT saapuu kesällä 2021.
Matala, leveä ja pitkä akseliväli – klassisen Gran Turismon mittasuhteet. Audi e-tron GT -konseptiautossa nämä merkitsevät 4,96 metrin pituutta, 1,96 metrin leveyttä ja 1,38 metrin korkeutta.
Neliovisen coupé-mallin kevytrakenneteknologiaa hyödyntävässä korissa on yhdistetty erilaisia materiaaleja. Katto-osa on esimerkiksi valmistettu hiilikuidusta sekä alumiinista ja sen tukielementit ovat erikoislujaa terästä.
Audi e-tron GT -konseptin keskikonsoli ja suuri kosketusnäyttö sekä oven ja mittariston kehysten muodostamat linjat kehystävät kuljettajan työpisteen. Kuljettaja voi valita näyttöihin erilaisia näkymiä, mukaan lukien virtuaaliset mittarinäytöt, helppolukuiset navigointikartat jäljellä olevan toimintamatkan tiedoilla sekä erilaiset infotainment-järjestelmän valikot. Toimintoja ohjataan kosketuspalautteella varustetulla kosketusnäytöllä.
Sähköauton rakenteen ja kompaktien sähkömoottoreiden ansiosta Audi e-tron GT -konseptiautossa on kaksi tavaratilaa. Suuri takatavaratila tarjoaa jopa 450 litraa matkatavarakapasiteettia. Konepellin alta löytyy vielä 100 litraa lisää tilaa.
Audi e-tron GT -konseptiauton 434 kW:n (590 hv) järjestelmäteho on vaikuttava todiste täyssähköauton potentiaalista. Erilliset sähkömoottorit on asennettu etu- ja taka-akseleille.
Ne välittävät moottoreiden voiman maantiehen kaikkien neljän vetävän pyörän kautta. Sähköinen quattro-neliveto on erittäin tarkka, koska akseleiden välillä ei ole mekaanista yhteyttä. Elektroninen ohjausjärjestelmä koordinoi vetoa sekä etu- ja taka-akseleiden että oikean- ja vasemmanpuoleisen pyörän välillä.
Audi e-tron GT concept. Kuva: Audi.
Auton sarjatuotantoversio tullee kiihtymään 0–100 km/h noin 3,5 sekunnissa ja 200 km/h hieman yli 12 sekunnissa. Huippunopeus on rajoitettu 240 km/h maksimaalisen toimintamatkan saavuttamiseksi.
Auto pystyy hyödyntämään voimalinjan koko kiihtyvyyspotentiaalin lukuisia kertoja peräkkäin. Siinä missä muissa autoissa kuumeneminen johtaisi ylikuormitukseen, Audi e-tron GT -konseptiauto pystyy hyödyntämään jäähdytysjärjestelmänsä ansiosta akuston ja molempien moottoreiden täyden kapasiteetin.
Konseptiauton toimintamatka on uuden WLTP-standardin mukaisesti yli 400 kilometriä. Tarvittava käyttöenergia saadaan lattian alle sijoitetusta yli 90 kWh:n litium-ioniakusta, joka litteän muotoilunsa ansiosta ulottuu etuakselilta taka-akselille.
Autossa on nelipyöräohjaus.
Jarrutusenergian talteenottojärjestelmä lisää Audin täyssähköautojen toimintamatkaa jopa 30 prosenttia.
Rekuperaatiojärjestelmä sisältää kaksi sähkömoottoria ja sähköhydraulisesti integroidun jarrujen ohjausjärjestelmän. Järjestelmä yhdistää erilaisia talteenottotiloja: manuaalinen rullausrekuperaatio ohjauspyörän vaihteenvalitsimista, automaattinen rullausrekuperaatio ennakoivan taloudellisuusavustimen avulla ja jarrutusrekuperaatio pehmeällä siirtymällä sähköisen ja hydraulisen hidastuksen välillä.
Aina 0,3 g:n hidastuvuuteen saakka Audi e-tron GT -konseptiauto jarruttaa vain sähkömoottoreilla. Tämä kattaa yli 90 prosenttia kaikista hidastuksista.
Akkua ladataan käytännössä siis kaikissa normaaleissa jarrutustilanteissa. Pyörien jarruja tarvitaan vain silloin, kun kuljettaja hidastaa yli 0,3 g:n voimalla jarrupoljinta käyttäen. Audi e-tron GT -konseptiautossa käytetään huipputason keraamisia jarrulevyjä, jotka toimivat myös toistuvissa rajuissa jarrutuksissa jarrutustehon kärsimättä.
Audi e-tron GT -konseptiauton akku voidaan ladata useammalla eri tavalla: auton etuosassa vasemmalla sijaitsevan kannen alle kiinnitettävällä kaapelilla tai langattomalla Audi Wireless Charging -järjestelmällä, jossa on kiinteästi pysäköintipaikan alle asennettu latauslevy.
Langattoman latauksen vaihtuva magneettikenttä muodostaa auton pohjaan integroituun sekundäärikäämiin jännitteen ilman kosketusta. 11 kW:n latauksella Audi e-tron GT -konseptiauton akku voidaan ladata täyteen mukavasti yön aikana.
Latauskaapelilla lataaminen on huomattavasti nopeampaa, sillä neliovinen coupé on varustettu 800 voltin järjestelmällä. Tämä lyhentää latausaikaa merkittävästi verrattuna nykyisiin käytössä oleviin järjestelmiin.
Akun lataus 80 prosenttiin sen kapasiteetista kestää noin 20 minuuttia tarjoten jälleen yli 320 km toimintamatkaa (WLTP).
Audi e-tron GT -konseptiautoa voidaan ladata myös latauspisteissä alhaisemmilla jännitteillä, joten käytettävissä on koko tavallinen latausverkosto.
Audi Q4 e-tronin ja Audi e-tron GT:n tekniset tiedot koskevat konseptiautoja ja sarjatuotantoautojen lopulliset tiedot vahvistetaan ensiesittelyjen yhteydessä.
Täyssähköisten Audi Q4 e-tron ja Audi e-tron GT -konseptiautojen ennakkovaraukseen ja ominaisuuksiin on mahdollisuus tutustua myös oheisten linkkien kautta:
Liikennekaasumarkkinat kehittyivät vuoden 2020 aikana positiiviseen suuntaan, vaikka koronapandemia pysäytti uusien autojen kaupan keväällä lähes kokonaan, todetaan Gasumin tiedotteessa.
Gasumin myymällä bio- ja maakaasulla vähennettiin liikenteen hiilidioksidipäästöjä vuoden 2020 aikana Suomessa lähes 26 000 tonnia. Määrä vastaa noin 3 400 ajomatkaa maapallon ympäri.
Kaikista asiakkaista noin puolet valitsivat ajoneuvonsa tankkiin uusiutuvaa biokaasua viime vuoden aikana.
Vuoden 2020 aikana kaasukäyttöisten ajoneuvojen määrä kasvoi noin 32 prosenttia edellisvuoteen verrattuna, ja vuoden lopussa liikennekäytössä oli yhteensä jo noin 13 600 kaasukäyttöistä ajoneuvoa.
Suomessa ollaan myös edelleen edellä kansallista tavoitetta, jonka mukaan Suomessa olisi vuonna 2030 liikennekäytössä 50 000 kaasuautoa. Lisäksi biokaasu tunnistettiin vuoden aikana fossiilittoman liikenteen tiekartassa yhdeksi polttoainevaihtoehdoksi tieliikenteen päästöjen vähentämisessä.
Kaasuautojen määrä jatkaa kasvuaan vuonna 2021
Gasumin näkökulmasta liikennekaasumarkkinat kehittyivät vuoden aikana siis positiiviseen suuntaan, vaikka kaasukäyttöisiä henkilöautoja ensirekisteröitiin 14,1 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2019.
Autokaupassa vuosi oli koronan takia 2000-luvun toiseksi hiljaisin. Uusia henkilöautoja rekisteröitiin Suomessa vuoden aikana 15,6 prosenttia vähemmän kuin edellisvuonna.
– Malliuudistusten takia kaikkia kaasuautomalleja ei ollut saatavilla kuin osan vuotta, mikä vaikutti autojen saatavuuteen ylipäätään. Nyt saatavuus on kuitenkin erinomainen, koska markkinoilla ovat esimerkiksi uudistetut Skoda Octavian ja Volkswagen Golfin kaasukäyttöiset versiot. Uskommekin vahvasti, että kaasuautojen määrä tulee kasvamaan selvästi kuluvan vuoden aikana, Gasumin liikenteen Business Manager Heidi Kuoppala sanoo tiedotteessa.
Kuoppala arvelee, että kasvua tulee vauhdittamaan myös joulukuussa 2020 voimaan astunut romutuspalkkio. Sen myötä vähintään kymmenen vuotta vanhan auton romuttaja voi saada uuden, kaasukäyttöisen auton hankintaan tukea jopa 2 500 euroa.
Kaasu mukana yritysten puhtaammassa logistiikassa
Vuoden aikana myös entistä useampi yritys valitsi kaasukäyttöiset ajoneuvot välineekseen logistiikan päästövähennyksissä. Raskaan kaluston ajoneuvoja rekisteröitiin vuonna 2020 yhteensä noin 70 kappaletta.
Muun muassa Posti kertoi siirtyvänsä käyttämään koko Suomen kattavassa runkoliikenteessään nesteytettyä biokaasua, joka vähentää polttoaineen elinkaaripäästöjä jopa 90 prosenttia vaikuttaen yrityksen hiilijalanjälkeen erittäin positiivisesti. Yrityksiä kannustetaan joulukuun alussa voimaan tulleella valtion hankintatuella valitsemaan yli 16-tonnisten kuorma-autojen käyttövoimaksi vähäpäästöinen kaasu.
– Hankintatuki tulee varmasti kasvattamaan yritysten kaasukäyttöisten autojen rekisteröintimäärää vuoden 2021 aikana. Esimerkiksi Ruotsissa yrityksiä on kannustettu siirtymään puhtaampiin polttoaineisiin Klimatklivet tukimallin avulla jo vuodesta 2015 lähtien. Siellä tukimallien toimivuudesta on saatu erittäin positiivisia kokemuksia, ja viime vuonna Ruotsissa rekisteröitiin jo 250 kaasua polttoaineena käyttävää kuorma-autoa. Olen iloinen, että nyt Suomessakin on otettu käyttöön tukimalli, joka on Ruotsissa todettu hyväksi ja jolla on vauhditettu siirtymistä puhtaampaan logistiikkaan, Gasumin liikenteen Senior Sales Manager Jani Arala kertoo tiedotteessa.
Suomen ja Pohjoismaiden kaasuinfra laajenee myös vuonna 2021
Gasum jatkaa myös kuluvana vuonna pohjoismaisen kaasutankkausasemaverkoston kehittämistä. Nykyisten asemien kehittämisen lisäksi merkittävässä roolissa on uusien asemien rakentaminen.
Alkuvuodesta 2021 Suomeen avataan uudet Gasumin tankkausasemat Järvenpäähän ja Lappeenrantaan. Lisäksi Suomessa on käynnistymässä useampia asemahankkeita, joista tiedotetaan heti, kun hankkeiden yksityiskohdat varmistuvat.
Kiinnostus kaasun mahdollisuuksiin liikenteen päästöjen vähentäjänä on Suomessa selkeässä kasvussa. Tästä kertoo esimerkiksi Energiaviraston päättynyt liikenteen infrastruktuurituen hakukierros, jolla Gasumin lisäksi myös monet muut toimijat hakivat tukea kaasuasemien rakentamiseen.
LeasePlanin asiakkaiden suosituimpien työsuhdeautojen kymmenen kärjessä -joukko muuttui vuonna 2020 melkoisesti samalla kun Škoda Octavia pysyi edelleen listan kärjessä, todetaan LeasePlanin tiedotteessa.
Automarkkinoilla korostui koronan aiheuttama epävarmuus. Monet valmistajat joutuivat sulkemaan tehtaita, mikä vaikutti autojen toimituksiin.
Yritykset tilasivat autoja jokseenkin entiseen malliin, mutta autojen saanti vaikeutui, kun toimitusajat venyivät ennätyksellisen pitkiksi. Merkkien välillä oli poikkeustilanteessa melkoisia eroja. Tehtaiden sulkemisista huolimatta osa merkeistä pystyi toimittamaan autot ripeästi.
Käyttövoimissa diesel piti edelleen piikkipaikkansa, mutta sähkö ja kaasu nousivat vuoden 2020 aikana yhteenlaskettuina bensiinin kantaan.
– Sähkön ja kaasun yhteenlaskettu osuus tilauksista nousi vuoden 2020 lopussa tasaväkiseksi dieselin ja bensiinin rinnalle. Vuoden 2021 alussa ladattavat mallit ovat jo nousseet kärkipaikalle ohi dieseleiden, LeasePlanin kaupallinen johtaja Karri Andersson sanoo.
Škodalle tuplavoitto
LeasePlanin vuoden 2020 tilatuimmat työsuhdeautot olivat Škoda Octavia, Škoda Superb ja Volvo V60. Octavia pitää kärkisijaa vuodesta toiseen hallussaan, mutta ensi kertaa se sai Suberbin seurakseen, tosin yli puolet pienemmällä automäärällä.
Kärkikymmenikön autoista lähes kaikki on farmareita tai 5-ovisia malleja. Esimerkiksi Škoda Octavioista yli 80 prosenttia oli farmarimalleja.
Kärkikolmikon takaa silmiin pistää Ford Kugan ja Toyota Yariksen kiilaaminen kärkikymmenikköön sekä BMW:n 5-sarjan putoaminen sieltä. Suomalaista osaamista kymmenen sakissa edustaa Uudessakaupungissa valmistettu Mercedes-Benzin A-sarja.
– Eri merkit tuovat ladattavia autoja markkinoille eri sykleissä. Juuri malliston ladattavien autojen runsaat vaihtoehdot vaikuttavat nykyään auton valintaan. Suosituimpien autojen lista voi muuttua totuttua nopeammin, mikäli markkinoille tulee kiinnostava uutuus, Andersson analysoi.
Vuosiin 2019 ja 2020 verrattuna Volvon asema on heikentynyt lähinnä siksi, että muut valmistajat ovat onnistuneet kirimään kiinni sen etulyöntiaseman ladattavien hybridien markkinoilla.
Kuva: LeasePlan.
Hybridien vuosi
Kun lasketaan yhteen täyssähköautot ja hybridimallit, niiden osuus nousi tilatuista autoista viime vuonna 26,3 prosenttiin, kun se oli 22,3 prosenttia vuonna 2019. Täyssähkömalleissa kasvu on ollut suhteellisesti nopeinta eli 1,3 prosentista 2,8 prosenttiin.
– Muutos heijastaa selkeästi asiakasyritystemme halua vaikuttaa autovalinnoilla hiilidioksidipäästöjen laskemiseen, Andersson sanoo.
Vuoden 2021 alun suurin mielenkiinnon kohde on se, kuinka voimakkaasti täyssähköisten työsuhdeautojen verokohtelun muutos lopulta vaikuttaa autoilijoiden autovalintoihin. Vaikka etu on taloudellisesti merkittävä autoilijalle, se saattaa nostaa yrityksen autoilun kuluja.
Andersson muistuttaa, että hybridien ja täyssähköautojen yleistyminen on tervetullut muutos koko autokannan uudistumiselle, sillä ne siirtyvät leasing-ajan jälkeen käytettyinä markkinoille ja sitä kautta niiden ilmastolle positiivinen vaikutus jatkuu ja Suomen autokanta uudistuu.
LeasePlanin suositus on tarkastella käyttövoimia kokonaisuutena niin, että kaikilla nykyisillä vaihtoehdoilla on paikkaansa. Esimerkiksi vähäpäästöiset ja sataprosenttista biopolttoainetta käyttävät nykydieselit ovat Anderssonin mukaan hyvä ja puhdas vaihtoehto paljon ajaville autoilijoille.
Alle 18-vuotias nuori anasti useampia henkilöautoja ja ajoi alkoholin vaikutuksen alaisena Lieksassa tiistaiyönä noin kello kolme.
Poliisipartion saapuessa tilannepaikalle, oli ojassa kaksi autoa molemmilla puolilla tietä ja molemmat kohti Lieksaa.
Alkutoimenpiteiden jälkeen toinen auto jätettiin paikalleen ja toisen Pelastuslaitos hinasi takaisin tielle ja auto ajettiin pihaan, mistä se oli jälkien perusteella anastettu.
Silminnäkijät kertoivat ensin yhden auton ajetun tien penkkaan. Koska autoa ei saatu takaisin tielle, oli pihamaasta haettu toinen auto ja yritetty jatkaa matkaa sillä. Auto kuitenkin suistui myös ojaan.
Tämän jälkeen oli lumilapio lentänyt lumipenkkaan ja tekijäkaksikko lähtenyt kävellen kohti Lieksan keskustaa.
Penkassa olleiden autojen luona oli vielä käynyt kääntymässä joku auto.
Poliisit olivat menneet toiseen paikkaan ja huomanneet läheisessä risteyksessä jälleen kaksi henkilöautoa tienpenkassa. Ainakin toinen autoista oli vahingoittunut.
Paikalle saapui myös tuntomerkkeihin sopiva henkilö, joka kiisti poliisille tietävänsä mistään mitään.
Henkilön hallusta löytyi kuitenkin yhden anastetun auton avaimet ja niin henkilö otettiin kiinni epäiltynä moottorikulkuneuvojen käyttövarkauksiin.
Epäillyn kotoa tavattiin äiti, joka kertoi nuorella olleen lupa käyttää äidin omistamaa autoa. Epäilty henkilö puhallutettiin ja tulos oli 1,52 promillea.
Mercedes-Benz on suomalaisten keskuudessa halutuin vaihtoautomerkki. Asia käy ilmi Suomen Autokauppa Oy Sakan toteuttamasta suuresta vaihtoautokyselystä, johon vastasi 2900 suomalaista.
Lähes joka kolmas suomalainen on kiinnostunut Mercedes-Benz-vaihtoautoista. Mercedes-Benz nousi ykköseksi 28 prosentin kannatuksella Suomen Autokauppa Oy Sakan toteuttamasta suuressa vaihtoautokyselyssä kiinnostavimpia vaihtoautomerkkejä kysyttäessä. Toiseksi halutuin automerkki oli Volvo, jota seurasivat tiiviinä ryhmänä BMW, Audi ja Volkswagen, todetaan Sakan tiedotteessa.
– Laadukkaat ja luotettavat uudehkot perheautot kiinnostavat suomalaisia. Kyselyn tulos noudattelee hyvin pitkälle Sakan myyntitilastoa, jonka kärjessä ovat nämä samat automerkit – joskin hieman eri järjestyksessä, Suomen Autokauppa Oy Sakan toimitusjohtaja Eero Poukkula kertoo.
Sakan vuoden 2020 myydyimmät automerkit Suomessa olivat järjestyksessä Volvo, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Audi.
10 000 – 20 000 euroa on sopivin hinta vaihtoautosta
Sakan suuren vaihtoautokyselyn mukaan suomalaiset ovat yleisimmin valmiita sijoittamaan käytettyyn autoon 10 000 – 20 000 euroa. Kyselyyn vastanneista 30 prosenttia kertoi, että tämä hintaluokka on hänelle sopivin käytettyä autoa ostettaessa.
Yli 20 000 euron hintaluokat, joihin kyselyssä halutuimmiksi nousseiden merkkien uudehkot vaihtoautot useimmiten kuuluvat, saivat kyselyssä yhteensä 24 prosentin kannatuksen.
Kolmasosa ajaisi hybridiautolla
Käyttövoimien vertailussa suosituimmaksi vaihtoehdoksi nousi bensiini.
Merkillepantavaa vaihtoautokyselyn vastauksissa on hybridien suosio. 30 prosenttia vastaajista kertoi, että hybridiauto olisi hänen tarpeisiinsa sopiva ajoneuvo.
Sähköauton nimesi itselleen sopivaksi ajoneuvoksi 10,5 prosenttia kyselyyn vastanneista suomalaisista.
Suuri suomalainen vaihtoautokysely toteutettiin Sakan www-sivuilla saka.fi marras-joulukuussa 2020. Kyselyyn vastasi kaiken kaikkiaan 2899 henkilöä.
Bassadone Automotive Nordic -yhtiöryhmään kuuluva Bassadone Automotive Parts Oy on allekirjoittanut sopimuksen Groupe PSA:n kanssa Eurorepar Car Service -monimerkkihuoltoketjun perustamisesta Suomeen.
Eurorepar Car Service on autovalmistaja Groupe PSA:n monimerkkihuoltoketju, jonka verkostoon kuuluu Euroopan eri maissa yhteensä yli 5 000 toimipistettä.
Konsepti on nyt tarjolla yrittäjille myös Suomessa ja Suomen ensimmäiset Eurorepar Car Service -toimipisteet avautuvat heti alkuvuodesta 2021. Ensimmäinen toimipiste avataan Helsingin Herttoniemeen.
Uusi konsepti tarjoaa niin itsenäisille korjaamoyrittäjille kuin merkkijälleenmyyjille uuden, yksinkertaiseksi ja kustannustehokkaaksi suunnitellun yhteistyökonseptin, jolla voidaan paikata käytettävissä olevaa ylimääräistä huoltokapasiteettia ja kasvattaa myyntiä.
Itsenäisille korjaamoille yhteistyö tarjoaa suuren kansainvälisen ketjun tukiverkoston, yrityksen säilyttäessä itsenäisyytensä. Eurorepar-konsepti tuo huoltoliikkeelle Eurorepar-brändätyn, alati kasvavan monimerkkivaraosavalikoiman, toimivan varaosalogistiikan sekä tukea liiketoiminnan kehittämiseen ja markkinointiin.
Eurorepar Car Service Eurorepar Car Service on Groupe PSA:n kasvava monimerkkihuolto-, korjaamo- ja varaosaketju. Eurorepar Car Services tavoitteena on palvella auton käyttäjiä täyttäen heidän jälkimarkkinointitarpeensa kohtuulliseen hintaan auton valmistajasta, ostovoimasta tai auton iästä riippumatta. Eurorepar Car Service -ketju tavoitteena on kasvaa maailmanlaajuiseksi, johtavaksi monimerkkihuolto, varaosa- sekä korjaamoketjuksi ja olla ykkösvalinta niin autoilijoille kuin itsenäisten korjaamoiden kumppanina. Vuoden 2021 loppuun mennessä toimipisteitä tulee kansainvälisesti olemaan yli 10 000. Groupe PSA:n tuotteita ovat Citroën, DS, Peugeot sekä Opel ja Vauxhall -merkkiset ajoneuvot.
Ihmisen käyttäytymisen tutkinta, kinesiikka on paljastava tiede. Sen avulla voidaan tulkita käyttäytymisen merkitystä.
Kirjassaan ”Ele on viesti” kertoo amerikkalainen tietokirjailija Julius Fast monista sen ilmenemismuodoista. Viestitämme ulkomaailmaan kaiken aikaa erilaisten itse tiedostamattomien ilmeiden kautta.
Tärkeimpiin viestittäjiin kuuluvat ihmisen silmät. Silmäterien laajeneminen on tyypillinen mielihyvän ja kiinnostuksen signaali. Siitä kertoo tohtori Edward H. Hess Amerikan lääketieteellisen hypnoosin koulun (The American College of Medical Hypnotist) kokouksessa esitellystä havainnosta.
Esimerkkejä eleistä löytyy lähempääkin. Jos ihminen puhuu kauniisti, mutta kroppa kertoo torjumisesta, jää helposti ajattelemaan, mitä siellä takana on? Torjumisen merkki on käsien kohottaminen ristiin rinnan päälle, ohi katsominen tai pois kääntyminen. Jos hymy ei ulotu silmiin, se ei ole aito, toteaa Hämeenlinnan kaupunginteatterin näyttelijä Harri Ekonen.
Sama ilmiö on havaittavissa eläinkunnassa. Pupillin suureneminen tapahtuu hämärässä, jotta verkkokalvolle saataisiin kerättyä suurempi määrä valoa. Siitä hyötyy esim. hämärässä saalistajat.
Ilme on tärkeä
Autojen muotoilussa merkittävä käänne tapahtui 1930-luvulla. Tuolloin Walter P. Chryslerin toi markkinoille lentokoneiden muotoilussa käytetyn tuulitunnelimuotoillun, Airflow-mallin vuonna 1934. Konepellin loiva kaartuminen luo myönteisyyttä.
Siitä kertoo esimerkiksi myös Jawa 750 -mallin keula. Ne viestivät ilmanvastuksen pienentämistä.
Jawa 750 1935. Kuva: CvB.
2010-luvulla alkoi autojen muotoilussa esiintyä kaikkea muuta kuin hymyä. Sijaan tuli kireyttä ja hyökkäävyyttä. Monet keulat ovat hyvin aggressiivisen näköisiä. Mielessä herää kysymys miksi ja juuri nyt?
Miksi auton keulan pitää olla julman näköinen juuri nyt, kun autoilua pyritään vähentämään, päästöjä alentamaan ja antamaan autoista muutenkin myönteinen kuva.
Julmuuden takana on aina pelko. Minkälaisena auton kokee suojatiellä liikkuva jalankulkija. Yleiskuva on varsin ristiriitainen.
Pellon Turtolassa Torniontiellä tapahtui tänään iltapäivällä liikenneonnettomuus. Siinä oli osallisena ulkomaalainen rekka ja henkilöauto, johon oli kytkettynä perävaunu.
Molemmilla ajoneuvoilla oli poliisin tiedotteen mukaan sama ajosuunta eli Torniontietä etelän suuntaan.
Edellä ajanut henkilöauto oli aloittanut kääntymisen kulkusuunnassaan oikealle ja takaa tullut rekka oli törmännyt siihen.
Henkilöautossa oli poliisin mukaan kaksi henkilöä. Heistä toinen menehtyi onnettomuuden seurauksena ja toinen loukkaantui.
Volvo kuorma-autojen Dynafleet-järjestelmä korvautuu edeltäjäänsä huomattavasti kattavammalla Volvo Connectilla.
Uusi Volvo Connect on kuorma-autoon liittyvien digitaalisten palveluiden ja toimintojen keskitetty käyttöliittymä.
Volvo Connect kertoo muun muassa yrityksen kalustotiedot, kaluston reaaliaikaisen seurannan, korjaamohistorian, polttoaineenkulutukset ja tarjoaa laadukkaat karttapalvelut ja tietoa kuljettajakohtaisesta ajotavasta. Kaikki tiedot löytyvät yhden käyttöliittymän takaa.
Volvo Connect tekee yrityksen päivittäisestä johtamisesta helppoa ja läpinäkyvää, kun käytössä on kaikki yritystoiminnan kokonaisvaltaiseen hallintaan tarvittava tieto.
Volvo Connect kokoaa yhteen tiedot muun muassa kaluston hallinnasta – myös perävaunujen osalta, suunnitelluista huolloista ja korjaamohistoriasta. Se tarjoaa reaaliaikaisen kalustoseurannan, tietoa ajoneuvokohtaisesta turvallisuudesta ja ajokäyttäytymisestä sekä polttoaineen kulutuksesta.
– Jo tällä hetkellä kaikilla Volvo Trucksin nykyisillä Dynafleet-asiakkailla on mahdollisuus käyttää uutta Volvo Connectia. Lopullinen siirto Dynafleetistä Volvo Connectiin tapahtuu kevään 2021 aikana, Volvo Connect tuotepäällikkö Ari Anttila Volvo Finland Ab:lta kertoo.
– Volvo Connectin ehdottomia etuja on se, että kaikki tiedot kalustosta on nyt yhdessä paikassa. Ajoneuvot, perävaunut ja –kuljettajat ovat reaaliaikaisessa seurannassa. Helppo ja selkeä käyttö kaikilla päätelaitteilla, Volvo Connectin tuotepäällikkö Ari Anttila kertoo.
Volvo Connectin avulla kuorma-auton käyttöasteen maksimoiminen on helppoa
Volvo Connectin käyttäjät voivat mukauttaa omaa käyttöliittymäänsä itselleen parhaimmin sopivaksi siten, että muokkaavat oman yritystoiminnan kannalta merkittävimmät tiedot ja palvelut etusivulle.
Volvo Connectin avulla yrittäjä voi turvata kalustonsa käyttöasteen kattavan huoltojen suunnittelun ja korjaamohistorian ansiosta.
Myös reittisuunnittelu on helppoa Volvo Connectin monipuolisten karttapalveluiden avulla. Volvo Connectissa on myös ilmainen viestintäominaisuus, mikä helpottaa viestintää esimerkiksi ajojärjestelijöiden sekä kuljettajien välillä.
Suomalaisten asiakkaiden kalustotietojen siirtäminen on ollut käynnissä syksystä alkaen vaiheittain. Kaikki suomalaiset asiakkaat siirtyvät Volvo Connect käyttäjiksi kevään 2021 aikana.
Dynafleet on nyt Volvo Connect — tärkeimmät uudistukset
Dynafleet on ollut käytössä 20 vuotta Suomessa.
Volvo Connect on edeltäjäänsä Dynafleetia huomattavasti monipuolisempi tarjoten tietoa mm. yrityksen kalustotiedoista, kaluston reaaliaikaisen seurannan, korjaamohistorian, polttoaineenkulutukset ja laadukkaat karttapalvelut ja tietoa kuljettajakohtaisesta ajotavasta.
Volvo Connectiin tullaan siirtämään kevään aikana n. 2000 Suomen Dynafleet-asiakasta.
