Poliisipartio mittasi perjantaina illalla moottoritiellä Hollolan Miekkiön kohdalla nuoren miehen kuljettamalle henkilöautolle nopeudeksi 234 km/h.
Alueen nopeusrajoitus on 120 km/h.
Auto oli menossa etelän suuntaan.
Poliisi epäilee kuljettajaa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Vantaalla Koivunkylänväylällä sattui perjantaina 16.4. kello 19 aikaan kahden henkilöauton nokkakolari.
Toisen ajoneuvon kuljettaja loukkaantui onnettomuudessa ja hänet kuljetettiin sairaalaan.
Toista kuljettajaa elvytettiin paikan päällä, mutta hän menehtyi vammoihinsa. Autoissa ei ollut onnettomuushetkellä muita matkustajia.
Onnettomuus vaikutti illan aikana liikenteeseen Koivunkylänväylällä.
Poliisi sekä onnettomuustutkintalautakunta selvittävät onnettomuuden syitä.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Tänään ajettiin Imolan F1-kisan kaksi ensimmäistä harjoitusjaksoa. Mercedeksen Valtteri Bottas oli molempien jaksojen nopein.
Tallikaveri Lewis Hamilton oli toisena molemmissa harjoituksissa. Ensimmäisissä hän hävisi Bottakselle 0,041 sekuntia ja toisessa 0,010 sekuntia.
Ensimmäisten harjoitusten kolmas oli Red Bullin Max Verstappen. Hän hävisi Bottakselle 0,058 sekuntia.
Ferrarin Charles Leclerc oli ensimmäisten harjoitusten neljäs ja AlphaTaurin Pierre Gasly viides.
Toisissa harjoituksissa Verstappen kärsi teknisistä ongelmista, eikä saanut ajettua kuin viisi kierrosta.
Toisten harjoitusten kolmanneksi nousi Gasly. Hän jäi Bottaksesta 0,078 sekuntia.
Ferrarin Carlos Sainz jr oli neljäs ja tallikaveri Leclerc viides.
Alfa Romeon Kimi Räikkönen oli ensimmäisissä harjoituksissa sijalla 12 ja toisissa sijalla 17.
Imolan F1-kisan toiset harjoitukset
1 Valtteri Bottas MERCEDES 1:15.551
2 Lewis Hamilton MERCEDES +0.010s
3 Pierre Gasly ALPHATAURI +0.078s
4 Carlos Sainz FERRARI +0.283s
5 Charles Leclerc FERRARI +0.820s
6 Sergio Perez RED BULL RACING +0.860s
7 Yuki Tsunoda ALPHATAURI +0.868s
8 Lando Norris MCLAREN +0.934s
9 Antonio Giovinazzi ALFA ROMEO RACING +0.962s
10 Lance Stroll ASTON MARTIN +1.186s
11 Esteban Ocon ALPINE +1.266s
12 Nicholas Latifi WILLIAMS +1.272s
13 Fernando Alonso ALPINE +1.284s
14 Max Verstappen RED BULL RACING +1.448s
15 Sebastian Vettel ASTON MARTIN +1.541s
16 George Russell WILLIAMS +1.628s
17 Kimi Räikkönen ALFA ROMEO RACING +1.722s
18 Daniel Ricciardo MCLAREN +1.730s
19 Mick Schumacher HAAS +1.799s
20 Nikita Mazepin HAAS +2.306s
Volkswagen ID.4 GTX on täyssähköisen malliperheen ensimmäinen huippusuorituskykyinen malli ja sen maailmanensi-iltaa vietetään 28.4.2021, todetaan Volkswagenin tiedotteessa.
Euroopassa ID.-malliperheen kaikki huippusuorituskykyiset mallit kantavat tulevaisuudessa GTX-logoa. Kuten GTI ja GTE, GTX edustaa omaa tuotebrändiä – se identifioi Volkswagenin täyssähköisen malliston huippusuorituskykyisimmät mallit.
Volkswagenin GTX-mallit ovat erityisen vakuuttavia kun puhutaan suorituskyvystä ja muotoilusta. Etuakselilla sijaitseva toinen sähkömoottori tuo ID.-malliperheen nelivetoisista autoista esille maksimaalisen suorituskyvyn.
Toinen sähkömoottori on käytössä millisekunneissa aina kun suorituskykyä tai pitoa tarvitaan lisää. Uudessa ”Traction”-ajotilassa se on aina aktivoituna.
Lisäksi urheilulliset muotoiluyksityiskohdat ja muista malleista poikkeava valojen ja valaistuksen toteutus alleviivaavat GTX-mallien huippusuorituskykyä.
Jokaisessa taksissa on oltava taksivalaisin 1.5.2021 lähtien, jos kyse ei ole sopimusajosta.
Taksivalaisin parantaa taksien tunnistettavuutta sekä taksiliikenteen valvonnan, että taksipalveluja käyttävän asiakkaan näkökulmasta.
Lisäksi takseissa on oltava mukana taksiliikennelupa, sen jäljennös tai selvitys siitä, että Traficom on merkinnyt taksiliikenteen harjoittamista koskevan ilmoituksen rekisteriin.
Ajoneuvossa on myös oltava asiakkaan nähtävillä taksiliikenneluvan haltijan nimi ja yhteystiedot sekä kuljettajan nimi. Nämä tiedot on pyydettäessä esitettävä suullisesti matkustajalle.
Taksivalaisimelle on määritelty vähimmäiskoko- ja värivaatimukset. Valaisimen pitää olla minimissään 20 cm leveä ja 10 cm korkea. Valaisimen pitää olla musta-keltainen.
Poliisi jatkoi 14.4. työtään suojattomien tienkäyttäjien turvallisuuden parantamiseksi liikenteessä ja valvoi tehostetusti päivän ajan suojateiden turvallisuutta, eritoten suojatiesääntöjen noudattamista.
Valvontaa suunnattiin pääasiassa ajoneuvojen kuljettajiin ja heidän liikennekäyttäytymiseensä suojateillä.
– Osassa valvontapaikoista liikennekäyttäytyminen ja sääntöjen noudattaminen suojateillä oli pääosin lainmukaista, mutta ei kaikkialla ja poliisi joutui päivän aikana puuttumaan kaikkien tienkäyttäjäryhmien toimintaan, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta kertoo.
Eniten sanktioita annettiin moottorikäyttöisten ajoneuvojen kuljettajille esteettömän kulun antamatta jättämisestä jalankulkijoille, yhteensä 85 kappaletta. Autoilijoille annettiin lisäksi yhteensä 44 liikennevirhemaksua ja sakkoa muista suojatiesääntöjen rikkomisista.
Polkupyöräilijöille ja kevyiden sähköajoneuvojen kuljettajille annettiin 57 huomautusta ja kuusi liikennevirhemaksua suojatiesääntöjen laiminlyönneistä.
Jalankulkijat syyllistyivät seitsemän kertaa päin punaista valoa kävelemiseen liikennevirhemaksun arvoisesti ja 16 kertaa huomautuksen arvoisesti.
Poliisi jatkaa suojattomien tienkäyttäjien liikenneturvallisuuden edistämistä järjestämällä teemapäiviä jälleen loppuvuodesta.
Seat uudistaa Ibizan päivittäen auton ulkonäön ja sisätilat sekä lisäten liitettävyyspalveluita ja kuljettajaa avustavia järjestelmiä.
Seat Ibiza on ollut brändin tukipilari aina vuodesta 1984 saakka, jolloin se esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle ja yhä 37 vuoden jälkeen, viiden sukupolven jälkeen ja lähes kuuden miljoonan myydyn kappaleen jälkeen, se on Seatin suosituin malli, joka on koskaan rullannut ulos tuotantolinjalta. Viidennen sukupolven uudistuksen tavoitteena on säilyttää voittajamentaliteetti yhtenä avainmallina segmentissään Euroopassa.
Maailma muuttuu yhä digitaalisemmaksi ja Seat Ibiza on valmis ottamaan haasteen vastaan; enemmän intuitiivisuutta, toiminnallisuuksia ja laatua sisätiloihin, jotka on saavutettu uuden muotokielen, liitettävyyspalveluiden ja uuden teknologian sekä uudempien, hienostuneempien materiaalien ansiosta.
Tähän lisätään vielä valoteknologia, jolla voidaan säätää sisätilojen tunnelmaa sekä uusimman sukupolven infotainment-järjestelmän näyttöteknologia. Uudistuneeseen Seat Ibizaan tulee myös saataville uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä.
Neljä moottoria, myös kaasukäyttöinen
Uudistunut Seat Ibiza tulee saataville neljällä eri moottorilla: bensiinimoottori teholuokissa 59-110 kW (80-150 hv) tai 66 kW (90 hv) kaasuhybridi, ja varustettuna joko manuaalivaihteistolla tai DSG-automaattivaihteistolla.
Seat Ibizan 1,0-litrainen 59 kW:n (80 hv) bensiinimoottori on yhdistetty viisivaihteiseen manuaalivaihteistoon ja vääntö on 93 Nm.
Valikoimassa on myös kolme suorasuihkutusteknologialla varustettua bensiinimoottoria: 1,0-litrainen EcoTSI-bensiinimoottori sekä isompi 1,5-litrainen EcoTSI-bensiinimoottori.
Ibizan 1,0 TSI 70 kW (95 hv) on yhdistetty viisivaihteiseen manuaalivaihteiseen ja se tarjoaa vääntöä 175 Nm.
Kolmesylinterinen 81 kW:n (110 hv) moottori tarjoaa vääntöä 200 Nm ja se on yhdistetty joko kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon tai seitsemänvaihteiseen DSG-automaattivaihteistoon.
Nelisylinterinen 1,5 EcoTSI -bensiinimoottori puolestaan tarjoaa tehoa 110 kW (150 hv) ja vääntöä 250 Nm.
Lisäksi saatavilla on kaasuhybridiversio, jonka 1,0-litran moottori tarjoaa tehoa 66 kW (90 hv) ja vääntöä 160 Nm, ja se on yhdistetty kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon.
Neljä varustetasoa
Varustelutasoja on valittavissa neljä: Reference, Style, Xcellence ja FR. Ulkovärivaihtoehtoja on tarjolla yhdeksän, joista kaksi on täysin uusia: Sapphire Blue ja Asphalt Blue. Tavaratilaa uudistuneessa Seat Ibizassa on 355 litraa, mikä on yksi luokkansa parhaimmista.
Uudistuneessa Seat Ibizassa on nyt vakiovarusteena mm. täys-led-ajovalot. Valikoimaan tulee saataville myös uusia vannevaihtoehtoja.
Sisäpuolella Ibiza on puolestaan saanut pehmeämmän kojelaudan, jossa sijaitsee isompi infotainment-järjestelmä ja uuden ergonomisemmin suunnitellun nahkaisen monitoimiohjauspyörän sekä valaistut ilmastoinnin suuttimet. Seat Ibizan mallinimen kirjoitusasu on myös uudistettu: se on nyt kirjoitettu kaunokirjoituksella ja sen vieressä on uusi kaksisävyinen Seat-logo.
Seat Ibiza on saanut myös uusia liitettävyyspalveluita: Android Auton ja Apple CarPlay:n langaton älypuhelinliitäntä Seat Connect -järjestelmän kautta sekä uusi 20 % isompi 8,25 tuuman (vakiovaruste) tai lisävarusteinen 9,2 tuuman infotainment-järjestelmän näyttö.
Kuljettajan edessä sijaitsee Digital Cockpit -mittaristo, jonka näytön koko on 10,25 tuumaa.
Kaksi usb c -liitintä helpottavat älylaitteiden latausta. Uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä ovat mm. osittain autonomista ajamista tukeva Travel Assist -järjestelmä, kaistanpitoavustin, kaistanvaihtoavustin ja liikennemerkkien tunnistus sekä kaukovaloautomatiikka.
Etänä käsiksi auton tietoihin
Seat Connect -palveluissa on sisäänrakennettu eSIM-kortti. Sisäänrakennetun eSIM-kortin ansiosta saatavana on eCall-palvelu, joka ottaa hätätilanteessa suoraan yhteyttä hätäkeskukseen ja nostaa siten auton turvallisuustasoa vielä yhden asteen.
Palvelu ei ainoastaan tarjoa mahdollisuutta soittaa hätäpuhelua (manuaalisesti tai automaattisesti), vaan se helpottaa auttajien työtä lähettämällä hätäpalveluun tärkeät tiedot auton sijainnista, moottorityypistä, auton väristä ja matkustajamäärästä.
Lisäksi sisäänrakennettu eSIM tarjoaa mahdollisuuden soittaa Seat-palveluihin ”private call” -painikkeella. Tällöin palvelu tarjoaa kuljettajalle yhteyden Seat-palveluihin omalla kielellä riippumatta siitä, missä päin maailmaa he ovat liikkeellä. Seat Connect -palvelu on ensimmäisen vuoden ajan maksuton auton varustelutasosta riippumatta.
Älypuhelimeen ladattava Seat Connect -sovellus puolestaan avaa etäpalveluillaan täysin uudenlaisen mahdollisuuksien maailman.
Käyttäjät pääsevät autonsa tietoihin myös etänä: ajotiedot, pysäköinnin paikkatieto, ajoneuvon tiedot mukaan lukien ovien ja valojen tila, nopeustiedot – voit saada ilmoituksen, jos ajoneuvoasi käyttävä henkilö ajaa liian kovaa – alue- ja varashälyttimet, ovien avaaminen ja lukitus etänä ja myös äänimerkin käyttö kauko-ohjaimella sekä vilkkujen näyttö, jolloin auto on helpommin havaittavissa.
Uudistunut Seat Ibiza on suunniteltu, kehitetty ja valmistettu Barcelonassa, Martorellin tehtaalla.
Suomeen uudistunut Seat Ibiza saapuu loppukesästä 2021.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Raskaan liikenteen valvontaan liittyy turvallisuuskysymysten lisäksi vahvasti myös harmaan talouden torjunnan näkökulma, sillä yksistään liikenteessä ilmenevän harmaan talouden mittakaavaksi on arvioitu noin 500 miljoonaa euroa vuodessa.
Poliisin liikennevalvonnasta vastaavan Poliisihallituksen poliisiylitarkastaja Hannu Kauton mukaan poliisin raskaan liikenteen valvonnan määrä lisääntyi vuonna 2020 yli 8 000 valvontatunnilla vuoteen 2019 verrattuna. Vuoteen 2015 verrattuna lisäystä oli noin 16 000 valvontatuntia.
– Lisääntynyt valvonta johti rikkeiden paljastumisen lisääntymiseen. Suoritteissa ja seuraamuksissa tapahtui kasvua erityisesti ajo- ja lepoaikatarkastusten, teknisten tienvarsitarkastusten, sekä ajoneuvopunnitusten ja niiden perusteella määrättyjen ylikuormamaksujen osalta, Hannu Kautto kertoo.
Vuonna 2020 ajoneuvojen punnituksia tehtiin 27 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Lisääntyneiden punnitusten tuloksena määrättiin seuraamuksina ylikuormamaksuja 20 prosenttia enemmän.
Raskaan liikenteen tarkastusten vaativuus kasvanut
Tarkastettujen ajoneuvojen määrä ei ole lisääntynyt aivan samassa suhteessa lisääntyneiden valvontatuntien määrän kanssa.
– Raskaan ajoneuvon tarkastuksessa huomioitavien valvontakohteiden määrä ja tarkastamisen vaativuus ovat lisääntyneet ajoneuvojen teknologian kehityttyä ja lainsäädännön muutosten myötä. Tämä on johtanut vääjäämättä siihen, että yksittäisen ajoneuvon tai ajoneuvoyhdistelmän tarkastaminen kestää aiempaa pidempään, Kautto sanoo.
Poliisi varmistaa raskaan liikenteen osaamista aktiivisella koulutuksella
Kauton mukaan muutokset vaativat entistä enemmän osaamista ja valvontavälineistön kehittämistä.
– Raskaan liikenteen valvonnan monimutkaistuvassa ja jatkuvassa muutoksessa olevassa toimintaympäristössä työskentely vaatiikin henkilöstön jatkuvaa koulutusta. Tarvitaan yhä laajempaa erityisosaamista valvojilta, sekä aktiivista verkostoitumista ja yhteistyötä eri viranomaisten ja muiden toimijoiden, Kautto korostaa.
Raskaan liikenteen osaamisen varmistaminen on poliisissa erityinen huomion aihe. Valvojien osaamisen ylläpitämiseksi on järjestetty vuosittain useita raskaan liikenteen valvonnan erityiskursseja. Koulutuksia toteutetaan monimuotoisesti ja korona-aikanakin on pystytty toteuttamaan kattavasti ajankohtaisia osaamisen päivityksiä mm. päästö- ja digipiirturimanipulointien paljastamiseen.
Koulutuksista vastaavat poliisin valtakunnallinen raskaan liikenteen ohjaustoiminto, Poliisiammattikorkeakoulu sekä erikseen aihekohtaisesti osallistuvat asiantuntijat eri viranomaisista (mm. Traficom, TUKES). Koulutus- ja valvontayhteistyötä tehdään aktiivisesti myös Tullin ja Rajavartiolaitoksen kanssa erillisten suunnitelmien mukaisesti.
Kuluvana vuonna järjestään useita raskaan liikenteen tehovalvontajaksoja, joissa valvotaan liikenneturvallisuutta sekä torjutaan kuljetusrikollisuutta ja harmaata taloutta.
Liikenneturvan seurantojen mukaan moottoripyöräilijät ovat tunnollisia kypärän käyttäjiä. Vain muutamassa tapauksessa pyörän selässä oli kypärätön kuljettaja tai matkustaja. Suurin osa motoristeista pitääkin turvavarusteiden käyttöä itsestäänselvyytenä moottoripyöräilyssä, todetaan Liikenneturvan tiedotteessa.
Liikenneturva seurasi kesällä 2020 moottoripyöräilijöiden kypärän käyttöä*. Kypärättömiä motoristeja osui tarkkailuun vain muutama.
– Voittopuolisesti kypärän käytössä ei näytä olevan ongelmia. Oli tapauksia, joissa kuljettajalla ei ollut kypärää, mutta matkustajalla oli. Tai toisin päin. Näissä tapauksissa kyydittävän kypärään ei ehkä osattu varautua, mutta ajamaan oli silti lähdetty. Muutamalla kypärän hihna oli auki, vaikka kypärä muutoin olikin päässä, kuvailee Liikenneturvan koulutusohjaaja Erkka Savolainen.
Kypärä on moottoripyöräilijän tärkein turvavaruste. Sen tehtävänä on suojata päätä onnettomuudessa. Ajossa kypärä suojaa päätä sateelta, kuumalta, kylmältä, melulta ja kiveniskuilta.
– Hyvästäkään kypärästä ei ole hyötyä, jos kypärä ei ole kunnolla kiinnitetty. Myös laki edellyttää, että moottoripyörän kuljettajan ja matkustajan on käytettävä tyypiltään hyväksyttyä ja asianmukaisesti kiinnitettyä suojakypärää, Savolainen muistuttaa.
Turvavarusteita arvostetaan laajemminkin
Viimeisen kymmenen vuoden aikana moottoripyöräilijöiden henkilövahinkojen määrä on lähes puolittunut. Usein moottoripyöräonnettomuuksien taustalla on liian suuri nopeus. Pyörän hallinta menetetään väärän tilannenopeuden tai riskinoton vuoksi.
– Ennakoiva ja ennakoitava ajotapa on motoristinkin turva. Kun ei tee kovia kiihdytyksiä, noudattaa nopeusrajoituksia ja pitää riittävää turvaväliä, pyörä pysyy hallinnassa – ja on myös paremmin muiden tienkäyttäjien huomioitavissa ja ennakoitavissa, luettelee Liikenneturvan suunnittelija Toni Vuoristo.
Mahdollisen kaatumisen tai onnettomuuden sattuessa asianmukaiset ajovarusteet ehkäisevät moottoripyöräilijöiden vammoja ja niiden vakavuutta. Liikenneturva selvitti kyselyllä** motoristien asenteita turvavarusteiden käyttöä kohtaan. Yli yhdeksän kymmenestä piti hyvien turvavarusteiden käyttöä itsestään selvänä osana moottoripyöräilyä.
Katso tästä muita juttuja moottoripyöräilystä.
– Turvallisuus on paljon muutakin kuin pyörän hallintataitoa. Kunnon ajovarusteilla voidaan ratkaisevasti lieventää vammoja onnettomuuden sattuessa. Jos moottoripyörää on hankkimassa, kannattaa panostaa myös laadukkaan ja sopivan kypärän valintaan sekä muihin ajovarusteisiin, kuten ajotakkiin ja -housuihin, -saappaisiin ja -hanskoihin. Valikoimista löytyy myös motoristeille suunniteltuja rinta-alueen suojia ja airbag-liivejä ja -takkeja, Vuoristo vinkkaa.
Viisi vinkkiä turvalliseen moottoripyöräilyyn:
*Liikenneturva tarkkaili moottoripyörän kuljettajien ja matkustajien kypäränkäyttöä kesällä 2020. Tarkkailuun osui yli 2700 motoristia, joista 0,6 % oli ilman kypärää. Tarkkailussa on laskettu kevytmoottoripyöräiljiöiden kypärän käyttö, mutta ei mopoilijoiden ja vastaavien.
**Liikenneturva selvitti moottoripyöräilijöiden näkemyksiä, kokemuksia ja mielipiteitä moottoripyöräilystä verkkokyselyllä syksyllä 2019. Kyselyä jaettiin sosiaalisessa mediassa, ja siihen vastasi 4953 moottoripyöräilijää tai moottoripyöräilystä kiinnostunutta henkilöä. Kyselyn tulokset kokonaisuudessaan Liikenneturvan verkkosivuilla.
Elokuussa Euroopassa esiteltävä Mercedes-Benz EQS laajentaa sähköautoilun suoraan edustusluokkaan. S-luokan uusi täyssähköinen tulokas saa pian myös seuraajia: uuden EQE:n sekä EQS:n ja EQE:n tulevat SUV-mallit.
Kaikki autot perustuvat Mercedes-Benzin uuteen sähköautojen perusrakenteeseen, jota käytetään ensimmäisen kerran juuri EQS-mallissa.
Rakenneratkaisu on skaalattava siten, että sitä voidaan käyttää jatkossa kaiken kokoisissa automalleissa.
Esimerkiksi akseliväli, raideleveys, järjestelmän komponentit ja erityisesti akku ovat muunneltavissa modulaarisen toteutuksensa ansiosta.
EQS:n WLTP-mitattu toimintamatka latauksella on jopa 770 kilometriä. Kaikkien EQS-mallien taka-akselilla on sähköinen eATS-voimalinja. Nelivetoisissa 4Matic-versioissa eATS on sijoitettu myös etuakselille.
Mallistossa sekä takaveto- että 4Matic-nelivetomallit
Älykäs hidastusenergian talteenotto (rekuperointi)
Kaksi akkukokoa, energiasisältö jopa neljänneksen entistä parempi
EQS:ssä lanseerataan uuden sukupolven akkuteknologiaa, jossa energiatiheys on huomattavasti aikaisempaa parempi. Akuista suuremman energiasisältö on 107,8 kWh eli noin 26 prosenttia korkeampi kuin nykyisessä EQC:ssä. OTA-päivitykset mahdollistavat akunhallintajärjestelmän päivitykset koko auton elinkaaren ajan. Akkumineraaleista koboltin osuus on vähentynyt 10 prosenttiin. Akku koostuu nikkelistä, koboltista ja mangaanista suhteessa 8:1:1.
Ensimmäinen tuotantoauto cd-arvolla 0,20
EQS:n ilmanvastuskerrointa kuvaava cd-arvo on ainoastaan 0,20 (19-tuumaisilla AMG-vanteilla ja -pyörillä Sport-ajo-ohjelmalla) – ensimmäisenä tuotantoautona maailmassa. Mallin tarkoituksenmukainen muotoilu ja huippuluokan ääni- ja värinäeristys perustuvat moneen tekijään:
Keinoäly laskee reitin, energian käytön ja latauskulut
EQS:n navigointijärjestelmä perustuu pitkälle kehitettyyn keinoälyyn ja on älykkäämpi ja nopeampi kuin koskaan aikaisemmin. Järjestelmä osaa määritellä nopeimman ja mukavimman ajoreitin ja huomioimaan myös lataustauot useiden eri muuttujien perusteella:
Factory 56 näyttää tietä ekologisesti kestävään autonvalmistukseen
Mercedes-Benz tähtää toiminnassaan siihen, että vuonna 2030 puolet yhtiön myymistä autoista on joko sähköautoja tai ladattavia hybridejä. EQS on suunniteltu alusta lähtien ekologisesti kestävien periaatteiden ja materiaalin säästämisen näkökulmista.
Hinnasto julkaistaan kesäkuussa ja ensimmäiset autot Suomeen alkusyksystä.
