Valtimolla hurjasteltiin 26.8.1988.
Sanomalehti Ylä-Karjalassa julkaistiin tämä kuva seuraavana päivänä.
Kuvan kuvateksti oli: 50 kilometrin nopeusalueella hurjastellut auto pysähtyi vasta törmättyään kunnantalon portaiden betonireunukseen.
Kuva kuuluu Nurmeksen museon Ylä-Karjalan kokoelmaan.
Hallitus ehdottaa säädettäväksi uutta lakia, joka lisäisi vähä- ja nollapäästöisten ajoneuvojen osuutta ajoneuvo- ja liikennepalveluhankinnoissa. Lailla pannaan täytäntöön EU:n puhtaita ajoneuvohankintoja koskevan direktiivin vaatimukset.
Hallitus antoi esityksensä eduskunnalle 29. huhtikuuta 2021.
Laki koskisi esimerkiksi kuntien ja valtion ostamia ajoneuvoja ja liikennepalveluita kuten koulukuljetuksia, jätteiden keruuta, paikallisliikenteen bussipalveluiden ostoja ja Kelan kuljetuksia.
Lainsäädäntö edistää vaihtoehtoisten polttoaineiden, kuten sähkön, kaasun ja biopolttoaineiden käytön kasvua. Laki korvaisi ajoneuvojen energia- ja ympäristövaikutusten huomioon ottamisesta julkisissa hankinnoissa annetun lain.
Laki on yksi fossiilittoman liikenteen tiekarttaluonnoksen toimenpiteistä.
– Julkisissa hankinnoissa on panostettava entistä enemmän vähäpäästöisiin ajoneuvoihin ja palveluihin. Hallituksen esittämä laki on osa fossiilittoman liikenteen tiekarttaa, jonka tavoitteena on puolittaa liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä. Esityksen myötä julkinen sektori toimii suunnannäyttäjänä liikenteen päästöjen vähentämisessä, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka.
Lain valmistelussa on huomioitu kansallisen toimeenpanon alueellinen oikeudenmukaisuus. Kuntien osalta ympäristöystävällisten hankintojen vähimmäisosuuksia on eritelty perustuen etäisyyksiin ja alueiden taloudellisiin valmiuksiin.
Direktiiviin perustuvan sääntelyn lisäksi laki koskisi myös käyttöoikeussopimuksin tehtyjä ajoneuvo- ja liikennepalveluhankintoja. Ilmasto- ja energiapoliittinen ministerityöryhmä käsitteli lainsäädännön sisältöä ja lainsäädännön arviointineuvosto antoi lakiluonnoksesta lausunnon maaliskuussa.
Vaatimukset jaoteltu kolmeen ajoneuvoluokkaan
Vähä- ja nollapäästöisten hankintojen vähimmäisvaatimukset on jaoteltu kolmeen eri ajoneuvoluokkaan eli henkilöautot ja kevyet hyötyajoneuvot, kuorma-autot ja linja-autot sekä kahdelle hankinta-ajanjaksolle eli 2.8.2021-2025 ja 2026-2030.
Vaatimuksia sovelletaan, kun hankintayksikkö ostaa, vuokraa, leasing-vuokraa, maksaa osamaksulla tai hankkii tiettyjä liikennepalveluhankintoja. Direktiivi koskee ainoastaan uusia hankintoja.
1. Henkilöautot ja kevyet hyötyajoneuvot – hankinnoissa sähköautojen osuus nousee
Ensimmäiseen luokkaan kuuluvat henkilöautot ja kevyet hyötyajoneuvot, joita ovat pakettiautot eli N1-luokan ajoneuvot ja M2-luokan ajoneuvot.Direktiivin mukaan ympäristöystävällisiksi määriteltyjen henkilö- ja pakettiautojen CO2-päästöt saavat olla enintään 50 g/km vuoden 2025 loppuun asti ja 0 g/km vuodesta 2026 alkaen. Käytännössä tämä tarkoittaa täyssähköautoja ja vuoden 2025 loppuun asti myös lataushybridejä.
Suomen on varmistettava kummankin hankinta-ajanjakson aikana, että 38,5 prosenttia henkilö- ja pakettiautohankinnoista on ympäristöystävällisiä. Lakiluonnoksessa ehdotetaan, että henkilö- ja pakettiautoja sekä kuorma-autoja koskevat vähimmäisosuudet eriytettäisiin niin, että eri maakuntiin kuuluvilla kunnilla olisi eri vähimmäisosuudet.
Tavoitteena on ottaa huomioon alueelliset erot kuten etäisyydet, taloudelliset valmiudet, latauspisteiden saatavuus ja taksimarkkinoiden tilanne. Muita hankintayksiköitä koskisivat direktiivin vähimmäistavoitteet.
2. Kuorma-autot – ympäristöystävällinen ajoneuvo kulkee biopolttoaineella, sähköllä, kaasulla tai vedyllä
Ympäristöystävälliseksi kuorma-autoksi määritellään ajoneuvo, joka kulkee vaihtoehtoisella polttoaineella kuten biopolttoaine, sähkö, kaasu tai vety. Suomen tulee varmistaa, että kuorma-autojen hankinnoista ensimmäisellä hankinta-ajanjaksolla 9 prosenttia ja toisella hankinta-ajanjaksolla 15 prosenttia on ympäristöystävällisiä.
Henkilö- ja pakettiautojen tapaan kuntien hankintayksiköiden vähimmäistavoitteet porrastettaisiin. Korkeamman tavoitetason maakuntiin kuuluvien kuntien hankintayksiköille tulisi siis tiukemmat vaatimukset kuin matalamman tavoitetason maakuntiin kuuluvien kuntien hankintayksiköille. Muita hankintayksiköitä koskisivat direktiivin vähimmäistavoitteet.
3. Linja-autot – täyssähköbussien osuus nousee tulevaisuudessa
Ympäristöystävälliseksi linja-autoksi määritellään ajoneuvo, joka kulkee vaihtoehtoisella polttoaineella kuten sähkö, vety, kaasu tai biopolttoaine. Suomen tulee varmistaa, että uusista linja-autohankinnoista ensimmäisellä hankinta-ajanjaksolla 41 prosenttia ja toisella hankinta-ajanjaksolla 59 prosenttia on ympäristöystävällisiä. Vaatimukset koskevat ainoastaan paikallisliikenteen busseja eli busseja, joissa on istumapaikkojen lisäksi seisomapaikkoja.
Lisäksi kummankin hankinta-ajanjakson aikana puolet hankittavista ympäristöystävällisistä ajoneuvoista tulee olla täyssähköbusseja eli ensimmäisellä jaksolla 20,5 prosenttia ja toisella jaksolla 29,5 prosenttia. Täyssähköbussien ala-tavoite on porrastettu alueelliset eroavaisuudet huomioiden.
Mitä direktiivi ei koske?
Laki ei koskisi kaukoliikenteen linja-autoja, eikä esimerkiksi maa- ja metsätaloudessa käytettäviä ajoneuvoja tai kaksi- ja kolmipyöräisiä ajoneuvoja.
Sääntelyä ei sovellettaisi esimerkiksi hälytysajoneuvoihin, asevoimien ajoneuvoihin ja rakennustyömaiden ajoneuvoihin. Lisäksi pyörätuolinkäyttäjille tarkoitetut M2-luokan ajoneuvot on vapautettu vaatimuksista.
Laki tulisi voimaan elokuussa 2021. Direktiivin velvoitteet tulevat voimaan 2.8.2021. Lain velvoitteet koskisivat hankintoja, joissa hankintamenettely aloitetaan lain voimaan tulon jälkeen.
Isojen rekka-autojen mielenosoituskulkue aiheuttaa merkittävää haittaa liikenteelle Hyvinkäältä etelän suuntaan Hämeenlinnanväylällä huomenna perjantaina 30.4. 2021.
Noin sadasta rekka-autosta koostuva kulkue lähtee Hyvinkäältä Helsinkiin aamulla kello 7.00. Kulkue etenee poliisivetoisena.
–Autoilijoiden kannattaa varautua pitkiin jonotusaikoihin päästäkseen aamulla Hämeenlinnanväylälle. Rekkakulkue etenee tavallista hitaammin myös Hämeenlinnanväylällä, joten suosittelemme autoilijoille vaihtoehtoista aikataulua tai reittiä aamun liikenteessä, komisario Jarmo Heinonen Helsingin poliisilaitokselta sanoo.
Rekkakulkue etenee Hämeenlinnanväylältä Mannerheimintietä pitkin kohti Eduskuntataloa, jossa kulkue pysähtyy.
Pysähdyksen jälkeen kulkue siirtyy Eduskuntatalolta Arkadiankatua pitkin Runeberginkadulle, josta kulkue jatkaa jälleen Mannerheimintietä Eduskuntatalolle. Poliisi ohjaa liikennettä.
Kulkue toistaa kierroksen kaksi kertaa, minkä päätteeksi se jatkaa matkaansa Mannerheimintietä Hämeenlinnanväylälle kohti pohjoista. Kulkue etenee poliisivetoisena aina kehä III:lle asti.
–Rekkakulkue aiheuttaa merkittävää haittaa liikenteelle myös Mannerheimintiellä sekä Arkadiankadulla ja Runeberginkadulla. Liikennehaitat kertautuvat ja saattavat ulottua laajalle Helsingin keskustassa sekä Hämeenlinnanväylällä, Heinonen sanoo.
Poliisi tiedottaa mielenosoituskulkueen vaikutuksista liikenteeseen aktiivisesti perjantaina 30.4. 2021 Helsingin poliisilaitoksen Twitterissä: www.twitter.com/helsinkipoliisi
Täysin uusi Hyundai Kona N on N-brändin ensimmäinen SUV-autosta rakennettu N-malli.
Kona N:n etuspoileri, kaksisiipinen takaspoileri ja sivuhelmat parantavat aerodynaamiikkaa ja ne korostavat kilparadoilta tuttuja muotoja.
Leveä, ilmailualalta inspiraationsa saanut etupuskurin alaosan ilmanottoaukko hallitsee etupuskurin muotoa ja se samalla takaa moottorille jäähdytyksen kuumien ratakierrosten aikana. Uutuus on 4 215 mm pitkä, 1 800 mm leveä ja 1 565 mm korkea.
Tehoa ja ketterää suorituskykyä
Kona N -mallin moottorina on 2,0-litran turboahdettu GDI-moottori, jonka jatkeena on uusi 8-vaihteinen märkätyyppinen kaksoiskytkinvaihteisto (N DCT).
N DCT-vaihteisto on Hyundain kahdeksanvaihteisesta 8DCT-vaihteistosta kehitetty versio. Vaihteistossa kytkimen komponentit ovat vaihteiston sisällä ja niiden jäähdyttämiseen käytetään öljyä.
Järjestely aiheuttaa vähemmän kitkaa, paremman jäähdytyksen ja mahdollistaa suuremman vääntömomentin käytön vaihteistolle.
Välisuhteiden ansiosta uusi vaihteisto takaa 2,0-litraisen T-GDI-moottorin jatkona parhaan mahdollisen suorituskyvyn.
Vaihteiston ohjausyksikkö on N-tasolle uudelleen kalibroitu. Vaihtotapahtuma on entistä nopeampi ja N Grin Shift (NGS), N Power Shift (NPS) ja N Track Sense Shift (NTS) -toimintojen ansiosta ajaminen on entistä hauskempaa.
Voimalinja tuottaa 280 hevosvoiman maksimitehot ja 392 Nm:n edestä vääntöä. Ajamisen riemun voi maksimoida N Grin Shift -järjestelmän avulla, jolloin huipputeho nousee hetkellisesti 290 hevosvoimaan.
Moottori tuottaa voimaa tasaisesti läpi koko kierrosalueen, ja se reagoi kaasupolkimen liikkeisiin viiveittä, tehostaa kiihtyvyyttä sekä samalla lisää ajomukavuutta maanteillä sekä moottoriradoilla.
Kona N -mallin huippunopeus on 240 km/h, ja se kiihtyy Launch Control -lähtöjärjestelmän avulla 0-100 km/h 5,5 sekunnissa.
Kona N-mallissa on elektronisesti ohjattu N Corner Carving Differential -tasauspyörästö, joka sisältää vetäville pyörille voimaa jakavan tasauspyörästön kitkalukon (eLSD, Electronically Controlled Limited Slip Differential).
Kona N on varustettu erikoiskevyillä 19-tuumaisella taotuilla kevytmetallivanteilla, tehokkailla levyjarruilla ja Pirellin Hyundaille valmistamilla urheilulliseen ajoon suunnitelluilla renkailla.
N Grin -hallintajärjestelmä tarjoaa mahdollisuuden valita viidestä ei ajotilasta: Eco, Normal, Sport, N ja N Custom.
Ajotilat säätävät moottorin, jousituksen, elektronisen ajonvakautuksen (ESC), N-Corner Carving- tasauspyörästön (elektronisesti kontrolloitu tasauspyörästön lukko), ohjauksen tehostuksen sekä voimansiirron parametreja optimoidakseen ne erilaisiin ajo-olosuhteisiin. Custom-tilassa kuljettaja voi halutessaan itse määritellä haluamansa parametrit.
Korirakennetta on vahvistettu ylimääräisillä hitsauspisteillä, mikä paitsi vahvistaa rakennetta, myös parantaa korin jäykkyyttä, jotta korivauriot mahdollisessa onnettomuustilanteessa jäisivät minimaalisen pieniksi.
Pelikokemus tosielämässä
Kona N on varustettu uudella 10,25-tuumaisella infotainment-järjestelmällä sekä digitaalisella mittaristolla, joka N- tai Sport-ajotiloissa sisältää kilpa-ajomaisen heijastusnäytön, joka lisää ajon aikana videopeleistä tuttua ulottuvuutta.
Uuden infotainment-järjestelmän N-tilan design tarjoaa pelimäisen kokemuksen digitalisoiduilla elementeillä, ja se välittää kuljettajalle kierrosaikapäivitykset ja N-ratakartan, joka muiden tietojen ohella auttaa kuljettajaa ennakoimaan tulevat suorat ja mutkat.
Maksimoidakseen ajonautinnon, Kona N käyttää näkyviä ja helposti luettavia graafisia käyttöliittymiä, joiden tarjoamaa ajoinformaatiota kuljettaja voi seurata reaaliajassa.
Taatakseen turvallisen ja mukavan päivittäisen ajokokemuksen, Kona N on varusteltu kaikilla edistyneillä kuljettajaa avustavilla järjestelmillä.
Näitä ovat törmäyksenvälttämisavustin, kaistallapitoavustin, kaistallapysymisavustin, kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmä, kaukovaloautomatiikka, katvealueen törmäyksenvälttämisavustin, takaa risteävän liikenteen törmäyksenvälttämisavustin, poistumisvaroitus ja älykäs vakionopeudensäädin.
Kona N on myös varustettu Traction Control -luistonestojärjestelmällä, jonka avulla ajonhallinta erilaisilla tiepinnoilla, sekä erityisesti N-versioon kehitetyllä Terrain Mode -toiminnolla, parantaa etenemiskykyä lumessa, syvässä lumessa, hiekalla tai mudalla. Kuljettaja voi valita tilanteeseen sopivan ajotilan helposti valitsimella.
Kona N -mallissa on tuki kahden laitteen liittämiseksi Bluetoothin avulla yhtä aikaa. Toinen laite voi olla esimerkiksi kuljettajan puhelin ja toinen musiikin lähteenä käytettävä tablettitietokone.
Hyundai Kona N -mallin hinta on 48 990 euroa (2.0 T-GDI 2WD 280 hv 8-DCT).
Ensimmäisiä autoja odotetaan Suomeen alkusyksystä 2021.
Romutuspalkkion tavoitteena on vähentää liikenteen päästöjä ja uudistaa Suomen ajoneuvokantaa. Tuen suosio on ollut niin valtaisa, että valtionhallinnon talousarviossa tukeen osoitetut 8 miljoonaa euroa on varattu jo viidessä kuukaudessa loppuun. Suurin osa hakemuksista on tehty sähköpyörien hankintaan, todetaan Traficomin tiedotteessa.
– Olemme positiivisesti yllättyneitä romutuspalkkion suosiosta. Se, että palkkion hyödyntämisessä on tällä kertaa ollut enemmän valinnanvaraa, eli palkkiota on voinut hyödyntää uuden vähäpäästöisen auton, sähköpolkupyörän tai joukkoliikenteen palveluiden hankintaan, on näkynyt hakemusmäärissä. Uusille vaihtoehdoille on selvästi ollut tilausta, kertoo Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ylijohtaja Kati Heikkinen.
Romutuspalkkiota on voinut saada hankittavan auton käyttövoimasta riippuen 1 000–2 000 euroa. Joukkoliikennelipun tai sähköavusteisen polkupyörän hankkimiseen palkkio on enintään 1 000 euroa.
Erityisesti sähköpyörät kiinnostivat
Romutuspalkkiohakemuksia on tullut yli 6 000 kappaletta. Romutuspalkkiobudjetin varaustilanteen mukaan noin 54 prosenttia budjetista on varattu sähköpyörien hankintaan, 44 prosenttia autojen hankintaan ja 2 prosenttia joukkoliikenteen palveluihin.
Suurin osa on sähköpyöriin liittyviä hakemuksia, näitä on yli 4 000 kappaletta. Autoihin liittyviä hakemuksia on lähes 2 000 ja joukkoliikenteeseen liittyviä hakemuksia noin 180 kappaletta.
Traficom julkaisee myöhemmin tarkemman analyysin romutuspalkkion käyttökohteista ja vaikutuksista.
Rahavaraus on tehty kaikille 28.4.2021 mennessä saapuneille hakemuksille
Romutuspalkkiorahat ovat tällä hetkellä kokonaisuudessaan varattu. Varaustilanne on kuitenkin suuntaa antava, ja se sisältää kaikki Traficomiin 28.4.2021 mennessä saapuneet hakemukset. Varaukset budjettiin tehdään hakemusten saapumisjärjestyksessä. Jos hakemusta ei hyväksytä, hakemukselle varattu raha vapautuu.
– Romutuspalkkion hakuaika on voimassa joulukuun loppuun saakka, mutta lain mukaan palkkioita voidaan myöntää vain siihen saakka, kun palkkiolle varattua määrärahaa on käytettävissä. Tämänhetkinen tilanne on se, että rahat on varattu loppuun. Hakemuksia on vielä käsittelyssä suuri määrä, ja käsittelyn edetessä varaustilanne voi muuttua ja tukea voi vapautua haettavaksi, toteaa Heikkinen.
Ajantasaisen varaustilanteen voi tarkastaa Traficom.fi/fi/romutuspalkkio-sivustolta. Hakemuskäsittely on tällä hetkellä ruuhkaantunut.
– Tällä hetkellä käsittelemme tammikuussa saapuneita hakemuksia. Teemme kaikkemme, että kaikki palkkiot saadaan maksuun mahdollisimman pian, toteaa Heikkinen.
Katso tästä muita juttuja romutuspalkkiosta.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficomista on voinut hakea romutuspalkkiota viime joulukuusta lähtien, jos hakija on romuttanut ennen 31.12.2010 käyttöönotetun auton ja hankki tilalle uuden auton, uuden sähköavusteisen polkupyörän tai joukkoliikenteen palveluita. Edellisessä romutuspalkkiokampanjassa vuonna 2018 romutuspalkkioon varatuista määrärahoista käytettiin noin 90 prosenttia.
ABC on luotetuin huoltoasemien tuotemerkki Suomessa vuonna 2021.
Toiseksi eniten suomalainen kuluttaja luottaa Nesteeseen ja kolmanneksi eniten Teboiliin.
Asia käy ilmi Valittujen Palojen vuosittaisesta Luotetuin Merkki -tutkimuksesta.
Neljäntenä huoltoasemien luottamusvertailussa oli nyt Shell ja viidentenä St1.
ABC oli ykkönen, Neste kakkonen ja Teboil kolmonen myös vuotta aiemmin tehdyssä tutkimuksessa. St1 oli vuosi sitten sijalla 4 ja Shell sijalla 5.
Luotetuimmat huoltoasemaketjut Suomessa 2021 (suluissa vuosi 2020)
1.ABC (1)
2.Neste (2)
3.Teboil (3)
4.Shell (5)
5.St1 (4)
Näin tutkimus tehtiin
Kysely on osa vuosittaista Luotetuin Merkki -tutkimusta, jonka Valitut Palat teetti brittiläisellä Wyman Dillon -tutkimuslaitoksella viime vuoden lopulla. Kysely toteutettiin onlinetutkimuksena, jossa avoimiin kysymyksiin vastasi 2072 henkilöä. Kyselyn otos poimittiin CIL Suomi Oy:n asiakasrekisteristä. Se painotettiin iän ja sukupuolen mukaan aikuisväestöä vastaavaksi.
Katso tästä muut Luotetuin merkki -jutut.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Hyundai esittelee tänä keväänä peräti kolme uutta N-mallia, joista kaksi on täysin uusia: suosittu i30 N uudistuu, i20-mallisto laajenee i20 N -uutuudella ja Kona SUV-mallisto saa kunnian yhdistää ensimmäisenä SUV-mallin monikäyttöisyyden ja N-mallin suorituskyvyn täysin uudessa Kona N -mallissa.
Kona N -mallin maailmanensiesittelyn yhteydessä 27.4.2021 Hyundai esitteli myös N-brändin uuden sloganin Never just drive.
N-brändin tehtävänä on ylittää suorituskyvyn rajat turvallisesti, ja kertoa kuljettajille, kuinka hauskaa ajaminen voi olla.
N-brändin tulevaisuus tuo lisää kiinnostavia uusia aluevaltauksia, sillä Hyundai Motor aikoo viedä menestyksekkään tuotemerkkinsä myös sähkö- ja vetyautojen maailmaan.
Tekniikat ovat jo saatavilla ‒ Hyundain sähköautoille suunniteltu E-GMP-alustarakenne tarjoaa siihen joustavasti mahdollisuuksia. Vetykäyttöisen urheiluauton konseptin Hyundai esitteli jo vuonna 2015 N 2025 Vision Gran Turismo -polttokennokonseptiautossaan.
Vuoden 2013 jälkeen N-brändi on rakentanut voittavan tuotteen sekä N-sarjan tuotantoautomallistoon että tehdas- ja asiakastasoilla rallin MM- ja vakioautojen TCR-sarjoihin.
Yhdessä Hyundai Motorsportin kanssa N-tuotemerkki on kerännyt ykköstiloja ja mestaruuksia useissa sarjoissa. Hyundai haluaakin sitoutua vahvasti myös suorituskykyisiin, tulevaisuuden moottoriurheiluun suunniteltuihin, sähköisiin kilpa-autoihin.
Kaikki suorituskykyiset N-mallit ovat Namyangissa sijaitsevan Hyundain tutkimus- ja kehityskeskuksessa suunnittelemia.
N-sarjan autojen kehitystyö ja perusteellinen testaus suoritetaan Saksan Nürburgringillä.
Tuotemerkin N-symboli onkin saanut nimensä Namyangista ja Nürburgringistä.
Hyundai Motor kasvattaa N- ja N Line-mallisarjaansa 18 uudella automallilla vuoteen 2022 mennessä. Kaikkien autoharrastajien tarpeiden täyttämiseksi uusia N- ja N Line -malleja aiotaan esitellä jokaisessa kokoluokassa ja myyntisegmentissä.
Valmet Automotiven jatkuvien toimintojen kannattavuus pysyi vuonna 2020 lähes edellisvuoden tasolla huolimatta koronapandemian aiheuttamista tuotannon menetyksistä toisen ja kolmannen vuosineljänneksen aikana.
Sähköisten ajoneuvojen akkujärjestelmiin liittyvän EV Systems -liiketoiminnan investoinnit ja liiketoiminnan kasvattaminen jatkuivat suunnitelmien mukaisesti. Kassavirta investointien jälkeen pysyi positiivisena.
Liikevaihto 494,0 miljoonaa euroa, liikevoitto 4,4 prosenttia liikevaihdosta
Valmet Automotive -konsernin jatkuvien toimintojen liikevaihto oli 494,0 (2019: 595,6) miljoonaa euroa, jossa laskua edelliseen vuoteen on 17 %. Myynti sisältäen kaikki laskutetut komponentit oli 2,4 (2,9) miljardia euroa.
Konsernin jatkuvien toimintojen liikevoitto oli 21,7 (27,0) miljoonaa euroa eli 4,4 % liikevaihdosta (4,5 %).
Kannattavuus heikkeni vain hieman huolimatta koronapandemian merkittävistä negatiivisista vaikutuksista vuoden aikana ja erityisesti toisella ja kolmannella vuosineljänneksellä.
Kannattavuus säilyi hyvänä tehokkaiden ja nopeiden koronanvastaisten toimenpiteiden sekä kaikkien liiketoimintalinjojen hyvän suoritustason ansiosta.
Ajoneuvojen valmistuspalveluiden kannattavuus jatkui hyvällä tasolla koronapandemian vaikutuksista ja edellisvuotta alhaisemmasta tuotantomäärästä huolimatta.
EV Systems -liiketoimintalinjan liikevaihto kasvoi voimakkaasti ja parantuneen kannattavuuden myötä sen liikevoitto kääntyi positiiviseksi toisella vuosipuoliskolla.
Katto- ja kinematiikkaliiketoiminnan liikevaihto laski selvästi, mutta liikevoitto pysyi positiivisena.
Kassavirta investointien jälkeen positiivinen
Konsernin kassavirta investointien jälkeen oli 12,0 (40,9) miljoonaa euroa. Suunnitelman mukaiset investoinnit sisälsivät korvausinvestoinnit, kehitysinvestoinnit sekä investoinnit uusiin tuotantolinjoihin erityisesti EV Systems -liiketoiminnassa.
Merkittäviä investointeja jatkettiin Salon akkutehtaan tuotantolinjoihin ja käynnistettiin Uudenkaupungin akkutehtaan tuotantolinjoihin liittyen. Lisäksi investointeja jatkettiin akkujen testaustoimintaan Saksassa.
Vahva suoritus poikkeuksellisena vuotena
Vuosi 2020 oli täynnä tapahtumia niin poikkeuksellisten ulkoisten olosuhteiden kuin yrityksen sisäisen kehityksen vuoksi. Huolimatta koronapandemian aiheuttamista häiriövaikutuksista, Valmet Automotive säilytti hyvän kannattavuuden ja jatkoi strategista muodonmuutostaan.
– Valmet Automotive investoi vuoden 2020 aikana akkujen testauspalveluihin, myi autoteollisuuden yleisiä suunnittelupalveluja tarjoavan liiketoimintalinjansa ja laajensi akkuvalmistuksen tuotantokapasiteettia Salossa ja Uudessakaupungissa. Valmet Automotive on tehnyt henkilöautosta yhden Suomen johtavista vientituotteista ja tavoitteena on nostaa sähköisten ajoneuvojen akkujärjestelmät samaan asemaan, kertoo tiedotteessa Valmet Automotiven hallituksen puheenjohtaja Jarkko Sairanen.
Myönteiset pitkän aikavälin näkymät vahvistuvat
– Vuoden 2020 aikana Valmet Automotive jatkoi toimintansa tehostamista ja vahvisti markkina-asemaansa uusilla asiakassopimuksilla. Henkilöstömme terveys ja turvallisuus on meille ykkösprioriteetti, ja siksi olemme toimineet koronan suhteen suunnitelmallisesti varautuen. Konsernitason ja toimipaikkojen yhteistoimin toteutimme useita toimenpiteitä, joilla olemme pitäneet työympäristön turvallisena kaikille työntekijöillemme, eikä Valmet Automotiven toimipaikoissa ole muodostunut viruksen tartuntaketjuja. Tärkein vahvuutemme on osaava, joustava ja innovatiivinen henkilöstö, joka mahdollisti vuoden 2020 saavutukset, toteaa Valmet Automotiven toimitusjohtaja Olaf Bongwald.
Tilinpäätös
Konsernin tilinpäätös on laadittu kansainvälisen tilinpäätöskäytännön (IFRS) laskentaperiaatteiden mukaisesti. Tilikauden aikana Valmet Automotive myi yleisiin autoteollisuuden suunnittelupalveluihin liittyvän liiketoimintansa Saksassa ja Espanjassa. Myyty liiketoiminta esitetään lopetettuna liiketoimintana tilinpäätöksessä ja edellisen vuoden vertailutiedot on oikaistu vastaavasti.
Valmet Automotiven tilinpäätös on saatavilla yrityksen verkkosivuilla, www.valmet-automotive.com .
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Kia EV6 -täyssähköauton valtakunnallinen ennakkomyynti käynnistyy Suomessa tänään torstaina 29. huhtikuuta.
Kian uuden sukupolven sähköauto on Kian tiedotteen mukaan herättänyt valtavaa kiinnostusta maailmalla ja Suomessa. Autosta on tehty maailmanlaajuisesti jo yli 35 000 varausta.
EV6 tulee tarjolle Suomessa kolmena eri varustetasona, jotka ovat EV6, GT-Line ja GT.
Hinnat alkaen versiona on takavetoinen EV6 RWD 58 kWh 170 hv. Hinta on 49 477 euroa.
EV6-nelivetomallien hinnat lähtevät 52 896 eurosta (EV6 AWD 58 kWh 235 hv).
Neliveto on saatavana kaikkiin varustetasoihin, joista suorituskykyisimpänä on 71 983 euroa maksava GT AWD 77 kWh 585 hv.
Kia EV6 esitellään Suomessa syksyllä 2021, jolloin alkavat myös auton asiakastoimitukset.
Eilen illalla noin kello 20.15 aikaan Kajaanin poliisipartio yritti pysäyttää Sotkamontiellä henkilöautoa tarkastusta varten.
Autoilija ei kuitenkaan noudattanut pysäytysmerkkiä vaan jatkoi ajoaan.
Kuljettaja ajoi autolla Sotkamontien ja Lönnrotinkadun risteyksen yli Louhikadulle päin punaista liikennevaloa.
Louhikadulla kuljettaja kääntyi kerrostalon pihaan ja törmäsi talon seinään.
Poliisi epäilee kuljettajaa törkeästä rattijuopumuksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta. Kuljettaja on ulkopaikkakuntalainen noin 20-vuotias henkilö.
