Koti Blogi Sivu 1366

Visio Toyota Aygon seuraavasta versiosta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Toyota.

Lähellä Nizzaa Ranskassa sijaitseva Toyotan muotoilustudio ED² on tehnyt Toyota Aygosta tulevaisuutta esittelevän konseptimallin nimeltään Aygo X prologue.

ED² asetti tehtävään omistautuneen tiimin, joka sisäisti vahvasti ajatuksen uuden konseptin DNA:sta. Muotoilutiimi tuli nopeasti vakuuttuneeksi siitä, että nyt heillä oli mahdollisuus luoda rohkeampi ja voimakkaampi muoto auton ympärille. Tästä päämäärästä syntyi Aygo X prologue.

Aygo on nimenä symboloinut jo aiemmin henkilökohtaista vapautta ja liikkuvuuden mahdollistamista monille.

Aygo X prologue ottaa kaiken tuon ja lisää siihen jopa aavistuksen röyhkeää erottuvuutta. Kuljettaja istuu aiempaa korkeammalla ja on siten paremmin ajan tasalla siitä, mitä tie tuo tullessaan.

Tyylitelty erottumaan

Edestä, takaa tai sivulta – suunnalla ei ole merkitystä, sillä Aygo X prologue erottuu kaikilta suunnilta katsottuna. Auton ulkoväritys on toteutettu kahdella värillä. Uusi, taitettu kattolinja lisää eteenpäin nojaavaan muotoon urheilullista valmiutta.

Edessä näkymää hallitsevat erittäin erottuvat ajovaloyksiköt siipimäisellä muotoilullaan. Autossa on iso etusäleikkö, sumuvalot ja alleajosuoja.

Kuva: Toyota.
Kuva: Toyota.

Aygo X prologuen takapuskurin alaosassa on paikka polkupyörätelineelle. Lisäksi sivupeiliin on sijoitettu action-kamera.

Integroitu kattoteline korostaa auton profiilia louden samalla visuaalisen yhteyden takavaloihin.

Tunteiden värit

Elävästä elämästä tiedämme värien näyttelevän isoa osaa tunteistamme. Niin on asia myös Aygo X prologuen kanssa. Kun uuden konseptin reseptin pääainekset alkoivat hahmottua, tarvittiin mausteisiin tulisuutta ja potkua.

Tietyt mausteet tulivat luontaisesti muotoilutiimin mieleen: chili, ginger, wasabi & black pepper (chili, inkivääri, japaninpiparjuuri & mustapippuri). Kaikista tulisin on tietenkin chili.

Kuva: Toyota.

Kaksivärisyyden tuoman lisäpotkun lisäksi maalipinta saa konseptimallissa lisää näyttävyyttä ripauksella sinistä metallihohtoa. Lopputuloksena oleva ulkoväri sai ansaitsemansa nimen – Sparkling Chilli Red.

Yhdessä eri tavalla ja paremmin

Projektin suurin haaste liittyi maailmanlaajuiseen pandemiaan ja uusien työmuotojen ja -tapojen käyttöönottamiseen.

Kuva: Toyota.

Haaste kääntyi kuitenkin valtavaksi mahdollisuudeksi osoittamaan ED² -muotoilukeskuksen joustavan, nopean ja tarkan tavan tehdä suunnitelmiaan.

ED² pystyi toteuttamaan niin etänä kuin paikan päällä kaikki muotoiluun liittyvät työvaiheet aina varhaisista luonnoksista VR-simulointien kautta lopulliseen konseptimalliin asti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Helsingissä on kateissa 54-vuotias mies — poliisi pyytää havaintoja myös Toyota Proace -autosta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Poliisi.

Poliisi kaipaa tietoa helsinkiläisestä Tuukka Kupiaisesta, joka on nähty viimeksi perjantaina 12.3. kello 15.30 työpaikallaan Espoossa.

Kateissa oleva Tuukka Kupiainen on 180 senttimetriä pitkä, normaalivartaloinen, kalju tai siilitukkainen ja hänellä saattaa olla parransänkeä.

Poliisi kaipaa havaintoja myös mustasta Toyota Proace -merkkisestä autosta, jonka rekisterinumero on MYU-775. Kyseessä on kadonneen henkilön työpaikan auto.

(Päivitetty 18.3.) Poliisi ilmoitti auton löytyneen Hangosta, mutta Kupiainen on vielä kateissa. 

Viimeinen havainto kadonneesta on perjantai-iltapäivältä hänen työpaikaltaan, joka sijaitsee Espoon Rajamaankaaressa. Kupiainen asuu Helsingin Lauttasaaressa. On mahdollista, että hän on liikkunut Vuosaaren Mustavuoressa.

Kaikkia havainnot ja tiedot kadonneesta tai autosta pyydetään ilmoittamaan Helsingin poliisille vakivaltavihjeet.helsinki@poliisi.fi tai 029 547 5268. Kaikkien kadonneiden henkilöiden tutkinta on keskitetty Helsingin poliisilaitoksessa väkivaltarikostoimintoon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

BMW:ltä täysin uudet BMW iX xDrive50 ja BMW iX xDrive40

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: BMW.

BMW iX on ensimmäinen uuden sukupolven alustalle rakennettu malli. Uutuuksilla BMW:n valikoima kasvaa 24 ladattavaan malliin.

Viime marraskuussa julkistettu BMW iX on tuotantoversio viime vuonna paljastetusta iNEXT-konseptiautosta. Uusien iX xDrive40- ja iX xDrive50 -mallien sarjatuotanto käynnistyy kesän jälkeen.

BMW iX -malli yhdistää sähköisen voimalinjan, teknologiset innovaatiot ja vastuullisen arvoketjun. Raaka-aineiden eettinen hankinta, uusiutuvan energian käyttö tuotannossa ja kierrätettyjen materiaalien laaja käyttö tekevät uuden BMW iX:n hiilijalanjäljestä huomattavasti pienemmän kuin aiemmissa SAV (Sports Activity Vehicle) -malleissa.

Kuva: BMW.

Vastuullisesti koko toimitusketjussa

BMW kertoo avoimesti sen komponenttien alkuperän. Esimerkiksi BMW iX:n korkeajänniteakun litium tulee kaivoksista Australiassa ja Marokossa.

BMW hakee iX-mallilla johtavaa asemaa kierrätysmateriaalien käyttäjänä. Esimerkiksi auton matot on valmistettu synteettisestä materiaalista, jonka raaka-aineista osa on vanhoja kalaverkkoja ja muovituotannon jätettä.

Kierrätettyä muovia on käytetty useissa paneeleissa ja muissa yksityiskohdissa. Kaiken kaikkiaan jokaisessa BMW iX -mallin ajoneuvossa on noin 60 kiloa kierrätettyä muovia.

Lisäksi jopa 50 prosenttia materiaalivalussa käytetystä alumiinista kierrätetään, ja sisätiloissa käytetty nahka on parkittu oliiviuutteilla.

Valmistuksen lisäksi myös iX-mallin päivittäisessä käytössä on huomioitu vastuullisuus. BMW:n itse kehittämien sähkömoottorien hyötysuhde on 93 prosenttia. Älykäs energian talteenotto käyttää navigointijärjestelmän tietoja sekä anturidataa parantaakseen auton sähkönkulutusta.

Auton keulassa jäähdyttimen ritilän tilalla on ”älypaneeli”, jonka anturit keräävät tietoa ajoneuvolle. Paneelin pinta on käsitelty itsekorjautuvalla muovilla, joten pienet naarmut häviävät päivässä itsestään tai viidessä minuutissa kuumailmapuhaltimella.

Kuva: BMW.

Kaksinkertainen annos sähköistä ajonautintoa

iX-autot ovat saaneet myös aivan uudenlaisen ulkomuodon. Kehyksettömät ovet, paineen tunnistavat aukot korvaamassa ovenkahvoja, erottuvat pyöräkotelojen kaaret sekä koko takaosan peittävä takaluukku erottuvat katukuvassa. BMW iX -mallin saa myös urheilullisen ilmeen pronssisin yksityiskohdin.

BMW iX -mallien maavara on noin 195 mm, pituus ja leveys BMW X5 -mallin luokkaa, korkeus BMW X6 -mallin luokkaa, ja ne käyttävät samoja renkaita kuin BMW X7 (21″ tai 22″ vanteet). Akseliväli on 3000 mm, ja sisätilan mitat ovat suunnilleen samat kuin BMW X5 -mallissa, joskin jaloille, päälle ja hartioille on saatu enemmän tilaa. Yli 500-litraisessa tavaratilassa on erillinen tila latauskaapeleiden säilytykseen.

BMW iX -perheen lähtötason malli on BMW iX xDrive40. Yli 400 kilometrin pituisen toimintamatkan ansiosta se sopii useimpien ihmisten päivittäisiin ajoihin.

BMW iX xDrive50 on xDrive40:ä tehokkaampi: siinä on yli 500 hevosvoiman moottori ja sen toimintamatka ylittää 600 kilometriä.

Molemmissa malleissa on vakiona moottori kummallakin akselilla sekä neliveto. BMW iX xDrive 50 -mallissa on vakiona myös mukautuva ilmajousitus. Lopulliset tekniset tiedot ja tarkat mitat ilmoitetaan myöhemmin.

BMW iX xDrive40

  • Toimintamatka (WLTP): yli 400 km
  • Akun kapasiteetti, brutto: Yli 70 kWh
  • Energiankulutus: Alle 20 kWh/100 km
  • Suurin latausteho: 150 kW
  • Latausaika suurimmalla latausteholla, akun varaus 10–80 %: Alle 40 minuuttia
  • Toimintamatkan lisäys suurimmalla latausteholla: 90 km:n toimintamatka 10 minuutissa
  • Latausaika, 3-vaiheinen vaihtovirta 11 kW, 0–100 %: Alle 8 tuntia
  • Yhdistetty teho: Yli 300 hevosvoimaa
  • Kiihtyvyys 0–100 km/h: Noin 6 sekuntia
  • Huippunopeus: 200 km/h

BMW iX xDrive50

  • Toimintamatka (WLTP): Yli 600 km
  • Akun kapasiteetti, brutto: Yli 100 kWh
  • Energiankulutus: Alle 21 kWh/100 km
  • Suurin latausteho: 200 kW
  • Latausaika suurimmalla latausteholla, akun varaus 10–80 %: Alle 40 minuuttia
  • Toimintamatkan lisäys suurimmalla latausteholla: 120 km:n toimintamatka 10 minuutissa
  • Latausaika, 3-vaiheinen vaihtovirta 11 kW, 0–100 %: Alle 11 tuntia
  • Yhdistetty teho: Yli 500 hevosvoimaa
  • Kiihtyvyys 0–100 km/h: Noin 5 sekuntia
  • Huippunopeus: 200 km/h

Suomessa tarjotaan aluksi vakiomallia ja Fully Charged-versiota. Se sisältää seuraavat varusteet: Comfort Access, Parking Assistant Plus, 4-alueinen ilmastointi, Heat Comfort -paketti, Driving Assistant Professional, BMW Live Cockpit Professional, BMW Natural Interaction, BMW Laserlight -valot, Sky Lounge -panoraamakattoluukku, antrasiitin värinen katto, Clear & Bold -sisustus, aurinkosuojaikkunat, 21” tuuman vanteet, Shadow Line -listasarja, sähköisesti taittuva vetokoukku sekä metalliväri.

Mallin hinnat alkavat 89 890 eurosta (BMW iX xDrive40) ja Fully Charged -version 99 393 eurosta (BMW iX xDrive40 Fully Charged).

Uuden sukupolven iDrive

BMW iX -mallissa on nyt ensimmäistä kertaa 5G-verkkoyhteys. Se mahdollistaa nopean viestinnän, langattomat ohjelmistopäivitykset sekä riittävän laskentatehon autonomiseen ajoon, sillä se pystyy käsittelemään tietoa 20 kertaa aiempaa nopeammin ja kaksi kertaa enemmän tietoa ajoneuvon antureista aiempiin malleihin verrattuna.

Uusi iDrive-käyttöjärjestelmä esitellään ensimmäistä kertaa juuri iX-mallissa.

iDrive-kokonaisuuteen kuuluvat BMW Operating System -käyttöjärjestelmä, uuden sukupolven näytöt, säätimet ja ohjelmistot sekä tehokkaat yhteydet ja datan käsittely.

Se on suunniteltu käytettäväksi puheohjauksella ja BMW Curved Display -kosketusnäytöllä, joka yhdistää 12,3 tuuman infonäytön ja 14,9 tuuman ohjausnäytön yhdeksi kokonaisuudeksi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Volkswagen muuttuu perusteellisesti  — ei kuitenkaan hylkää polttomoottoreita

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volkswagen.

Volkswagen kiihdyttää muuntautumistaan ohjelmistopohjaiseksi liikkumisen tarjoajaksi, todetaan Volkswagenin tiedotteessa.

Käynnistämällä Accelerate-strategian yhtiö valmistautuu järjestelmällisesti ja hyvissä ajoin perusteellisiin muutoksiin autoalalla.

Ohjelmistojen integroinnista ajoneuvoon ja digitaalisesta asiakaskokemuksesta tulee ratkaisevaa ydinosaamista. Dataan perustuvia liiketoimintamalleja toteuttamalla yritys pyrkii houkuttelemaan uusia asiakasryhmiä ja avaamaan uusia tulonlähteitä. Volkswagen tarjoaa myös autonomisen ajamisen monien ihmisten saataville ennen vuosikymmenen päättymistä.

– Sähköinen liikkuminen on vasta alkua: todellinen disruptio on vasta tulossa. Acccelerate-strategia kiihdyttää meitä kohti digitaalista tulevaisuutta. Tulevina vuosina muutamme Volkswagenia enemmän kuin koskaan, kertoo Volkswagen-brändin toimitusjohtaja Ralf Brandstätter.

Volkswagen aloitti vuonna 2016 pitkäaikaisen muutoksen ja alan suurimman sähköisen kampanjan Transform 2025+-strategiallaan. Uuden Accelerate-strategian avulla Volkswagenin tavoitteena on muuttaa itsensä ”kestävän liikkumisen houkuttelevimmaksi brändiksi”.

Yritys pyrkii kiihdyttämään muutosta kolmella strategisella, arvon muodostukseen vaikuttavalla ulottuvuudella: brändin arvo, skaalautuvat alustat ja yrityksen arvo, joista jokaiselle on määritelty omat mittarinsa ja kunnianhimoiset tavoitteet.

Ohjelmistointegraatiosta tulee Volkswagenin ydinosaamisalue

Volkswagenin suuri volyymi varmistaa tarvittavan ohjelmistojen skaalauksen koko konsernissa. Ohjelmistojen integroimisesta autoon ja digitaalisesta asiakaskokemuksesta tulee siten Volkswagenin ydinosaamisalueita. Tämän digitaalisen asiakaskeskeisyyden kehittämisen keihäänkärkenä toimii uusi ID.-autoperhe.

Volkswagen on perustanut joustavan ID. Digital -projektiyksikön, joka tarjoaa päivityksiä langattoman verkon kautta 12 viikon välein alkaen kesästä 2021. Päivitysten avulla auto pysyy ajan tasalla koko elinkaarensa ajan ja paranee jatkuvasti uusien toimintojen myötä. Kahden vuoden kuluessa liikenteessä odotetaan olevan 500 000 täysin verkottunutta autoa, joiden kautta Volkswagen saa suoraa asiakaspalautetta.

Liiketoimintamalli 2.0: uusia asiakkaita ja lisätulonlähteitä

Muuttamalla auton ohjelmistopohjaiseksi tuotteeksi Volkswagen luo pohjan uusille, dataan perustuville liiketoimintamalleille. Näiden tarkoituksena on madaltaa liikkumisen esteitä ja tarjota asiakkaille houkuttelevia palvelupaketteja.

Näin Volkswagen pyrkii koko auton elinkaaren ajan luomaan lisätuloja lataus- ja energiapalveluista, autonomisesta ajamisesta sekä ohjelmistopohjaisista toiminnoista, joita asiakkaat voivat valita tarpeensa mukaan.

Yhtiö myös yksinkertaistaa ajoneuvoportfolionsa rakennetta. Tulevista ajoneuvosukupolvista tuotetaan vähemmän eri versioita. Yksittäisen auton kokoonpanoa ei enää räätälöidä tehtaalla, vaan kaikki tarvittava on ajoneuvossa jo käytännössä valmiina ja asiakkaat voivat ottaa haluamansa toiminnot käyttöön milloin tahansa digitaalisen ekosysteemin avulla. Tämä yksinkertaistaa tuotantoa merkittävästi.

Selkeä suunnitelma kannattavuuden lisäämiseksi

Volkswagen on varannut noin 16 miljardia euroa käytettäväksi sähköiseen liikkumiseen, hybridisaatioon ja digitalisaatioon liittyviin investointeihin vuoteen 2025 mennessä.

Rahoittaakseen nämä mittavat tulevat investoinnit yritys pyrkii tehostamaan toimintaansa Accelerate-strategialla. Yritys odottaa saavuttavansa tavoitellun, vähintään kuuden prosentin käyttökatteen vuoteen 2023 mennessä ja turvaavansa myös pitkän aikavälin tuotot.

Strategiassa keskitytään yrityksen parempaan joustavuuteen markkinavaihteluissa. Siksi Volkswagen pyrkii leikkaamaan kiinteitä kustannuksiaan viidellä prosentilla vuoteen 2023 mennessä, kasvattamaan tehtaidensa tuottavuutta viidellä prosentilla vuodessa, optimoimaan materiaalikustannuksiaan seitsemällä prosentilla ja saamaan kaikki alueet pitkällä aikavälillä kannattaviksi.

Etelä-Amerikassa ja Yhdysvalloissa Volkswagen pyrkii saavuttamaan kannattavuusrajan kuluvalla tilikaudella. Yritys voi nyt pysyä voitollisena Pohjois-Amerikassa, vaikka myynti laskisi 15 prosenttia ja Etelä-Amerikassa myynnin laskiessa jopa 30 prosenttia.

Nopeampi laajentaminen sähköisessä liikkumisessa

Volkswagen aikoo jälleen kiihdyttää maailmanlaajuista sähköistymistä: vuoteen 2030 mennessä täyssähköisten autojen odotetaan ylittävän Volkswagenin myynnistä 70 prosenttia Euroopassa ja 50 prosenttia Kiinassa sekä Yhdysvalloissa.   Euroopassa Volkswagen aikoo siisi kaksinkertaistaa aikaisemman 35 prosentin suunnitellun tavoitteensa. (Päivitetty 18.3.)

Tavoitteen saavuttamiseksi Volkswagen esittelee vähintään yhden uuden täyssähköauton joka vuosi. Vuoden 2021 ensimmäisellä vuosipuoliskolla esiteltävä nelivetoinen ID.4 GTX on näistä ensimmäinen ja sitä seuraa vuoden toisella puoliskolla urheilullinen ID.5.

Kiinan markkinoille suunnattu seitsenpaikkainen sähköinen SUV-malli ID.6 X / Cross lanseerataan syksyllä.

ID.3-mallia pienemmän, 20 000 eurosta alkavaan hintaluokkaan sijoittuvan täyssähköauton lanseeraus on siirretty kahdella vuodella vuoteen 2025.

Volkswagen optimoi täyssähköautojen modulaarista MEB-alustarakennetta (Modular Electric Drive Toolkit) jatkuvasti parantamalla kiihtyvyyttä, latauskapasiteettia ja toimintamatkaa.

Volkswagenin vahvuus modulaaristen perusrakenteiden hyödyntämisessä tulee näkymään myös aivan uuden täyssähköautojen alustarakenteen, matalaprofiilisille ja aerodynaamisille autoille suunnitellun SSP:n (Scalable Systems Platform) käyttöönotossa. SSP tulee käyttöön ensimmäistä kertaa vuonna 2026 Volkswagenin Trinity-lippulaivaprojektissa.

Täyssähköautojen kiihdytyksen rinnalla kehitetään samaan aikaan myös perinteisiä polttomoottoriautoja. Keskeiset mallit – Golf, Tiguan, Passat ja T-ROC – saavat uuden seuraajan.

– Tarvitsemme polttomoottoreita vielä jonkin aikaa, mutta niiden tulee olla mahdollisimman taloudellisia. Tämän vuoksi seuraavan sukupolven keskeiset maailmanmarkkinoilla olevat mallimme saavat viimeisimmän sukupolven ladattavan hybriditeknologian, jossa sähköinen toimintamatka on jopa sata kilometriä, sanoo Volkswagen-brändistä vastaava johtaja Ralf Brandstätter.

Trinity laajentaa autonomista ajamista

Vuonna 2026 asiakkaat pääsevät kokemaan mitä Volkswagen on suunnitellut tulevaisuuteen: tuleva lippulaivamalli Trinity yhdistää kaikki elementit. Se asettaa uudet standardit kolmelle tasolle: teknologialle, liiketoimintamalli 2.0:lle sekä Wolfsburgin tehtaan uusille tuotantotavoille.

Trinity mahdollistaa alusta alkaen tason 2+ autonomisen ajamisen ja tulevaisuudessa tason 4.

– Trinitystä tulee asiakkaillemme eräänlainen aikakone, joka säästää aikaa ja vähentää stressiä. Tätä teknologiaa ei kuitenkaan ole varattu vain eliitille, vaan se skaalataan mahdollisimman monen ihmisen saataville, sanoi Brandstätter.

Noin kuuden miljoonan auton vuosimyynti on yritykselle riittävä määrä, minkä se tarvitsee vaativaa kehitystyötä edellyttävän autonomisen ajamisen maailmanlaajuiseen käyttöön.

Vuoden 2026 Trinitystä alkaen Volkswagen-brändi ottaa konsernissa johtoaseman muodostamalla täysin verkottuneiden autojen neuroverkoston, jonka kautta ajoneuvot voivat vaihtaa tietoja esimerkiksi liikennetilanteesta, esteistä tai onnettomuuksista. Tämän ansiosta Volkswagen voi luoda miljoonien ajoneuvojen itseoppivan järjestelmän, joka hyödyttää konsernin kaikkien brändien asiakkaita.

– Volkswagen tulee muuttumaan perusteellisesti. Tulemme paitsi olemaan ilmastoystävällisen sähköisen liikkumisen esimerkki, myös tarjoamaan erityisen kiehtovia digitaalisia asiakaskokemuksia, uusia liiketoimintamalleja ja autonomista ajamista mahdollisimman monelle ihmiselle. Olemme rakentaneet tälle vahvan perustan viime vuosina ja nyt annamme digitaalisuudelle lisäpotkua Accelerate-strategiamme avulla, sanoo Brandstätter.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Taksilain korjaaminen etenee

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja, kansanedustaja Suna Kymäläinen (sd.) on tyytyväinen siihen, että liikenne- ja viestintävaliokunta on tänään saanut päätökseen taksilainsäädännön korjaussarjan valiokuntakäsittelyn.

Taksiliikennettä koskevan lainsäädännön muuttamiseen tähtäävä mietintö hyväksyttiin tänään valiokunnan kokouksessa. Seuraavaksi asia etenee eduskunnan täysistunnon käsittelyyn.

– On hienoa, että iso työ valiokunnassa on saatu päätökseen. Tällä esityksellä korjataan useita taksitoiminnassa viime kaudella toteutetun taksiuudistuksen jälkeen havaittuja epäkohtia. Nyt valmistuneen mietinnön myötä taksiliikenteen sääntelyyn saadaan pian merkittäviä parannuksia ja niin asiakkaiden kuin taksitoimijoidenkin luottamusta taksialaan pystytään palauttamaan, Kymäläinen hehkuttaa.

Hallituksen esitys taksiliikennettä koskevan lainsäädännön muuttamiseksi annettiin lokakuussa 2020. Hallitusohjelman mukaisesti esityksen tavoitteena on parantaa erityisesti taksitoiminnan turvallisuutta, harmaan talouden torjuntaa, hinnoittelun läpinäkyvyyttä sekä taksien saatavuutta.

– Kuten jo aiemmin oli tiedossa, taksiuudistusta edeltävään tilanteeseen ei ole enää mahdollista päästä, kun taksimarkkinat on kertaalleen avattu. Liikenne- ja viestintävaliokunta kuitenkin toivoo, että nyt kun työ taksilainsäädännön korjaamiseksi on alkanut, tätä hyvää esitystä pidetään ensimmäisenä korjaussarjana ja uudistustyö jatkuu. Erityisesti toivomme, että myös esimerkiksi sosiaali- ja terveysministeriössä tartutaan tarmokkaasti toimeen julkisesti tuettujen kuljetusten toteuttamista koskevan lainsäädännön uudistamiseksi. Niillä on keskeinen rooli taksipalvelujen yleisen saatavuuden ja taksialan taloudellisten toimintaedellytysten kannalta, Kymäläinen päättää.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Koronavuosi muutti rajusti suomalaisten liikkumista ja etätyön määrää

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Suomen hallitus totesi päivälleen vuosi sitten poikkeustilan. Vuoden aikana suomalaisten liikkuminen koki suuren muutoksen. Myös etätyö kasvoi uusiin mittoihin, selviää Telian liikkumis- ja etätyötilastoista.

Vuosi sitten suomalaisten liikkuminen romahti yhdessä päivässä 35 prosenttia. Matkojen määrä toipui kuitenkin nopeasti ja kesällä Suomessa tehtiin taas enemmän matkoja kuin ennen koronaa.

Syksyllä liikkuminen alkoi taas jyrkästi vähentyä ja helmikuussa maassa tehtiin 14 prosenttia vähemmän matkoja kuin viime vuoden helmikuussa.

Koronavuosi on muokannut rankasti myös suomalaisten etätyötä. Kriisin puhjettua lähes puolet työntekijöistä siirtyi etätöihin. Paluu työpaikoille alkoi jo toukokuussa.

Uudellamaalla muutos kuitenkin jäi pysyväksi ja tämän vuoden helmikuussa etätyöntekijöiden määrä oli 30 prosenttia korkeampi kuin vuotta aiemmin. Keski-Suomessa, Pirkanmaalla ja Varsinais-Suomessa etätyön suosio kasvoi viidenneksellä.

Koronavuosi sai ihmiset pysyttelemään lähellä kotiaan. Helmikuussa esimerkiksi maakuntien väliset matkat romahtivat 40 prosenttia viime vuoden helmikuusta. Kuntien välisissä matkoissa laskua oli 28 prosenttia. Kuntien sisäiset matkat sen sijaan vähenivät helmikuussa ainoastaan kahdeksan prosenttia.

– Muutokset ovat olleet dramaattisia, ja yhtä suuria heilahduksia suomalaisten liikkumisessa täytyy varmaan hakea sota-ajalta. Näyttää siltä, että tästä on tulossa toinen hiljainen kevät, Telian liikkumistilastojen asiantuntija Tiia Palvimo arvioi.

Telia on tarjonnut tilastojaan myös viranomaisten käyttöön. Esimerkiksi valtioneuvoston kanslia hyödyntää niitä arvioidessaan erilaisten liikkumiseen vaikuttavien päätösten vaikutuksia. Telia antoi tilastoja myös tutkimus- ja oppilaitosten käyttöön välittömästi kriisin puhjettua.

– Matkapuhelindata sopii päätöksenteon pohjaksi nopeissa yhteiskunnallisissa muutoksissa. Yksityisten yritysten keräämää tietomassaa voidaan käyttää tutkimuksessa ja se hyödyttää näin koko suomalaista yhteiskuntaa, Helsingin yliopistossa koronarajoitusten vaikutuksia tutkineen työryhmän vetäjä professori Tuuli Toivonen kertoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Opelin myynti Baltiassa hurjassa nousussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Opel.

Opelin uusien autojen tilauskanta on haastavasta koronatilanteesta huolimatta voimakkaassa kasvussa Baltian liiketoiminta-alueella. Opel-myynti Baltian maissa on kasvanut yli 200 prosenttia viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna, todetaan Länsiauton tiedotteessa.

– Vaikka Baltian maissa koronatilanne on haastanut rajusti sekä asiakkaitamme että jälleenmyyjiämme, olemme saaneet tilauskannan kasvuun toimimalla aktiivisesti muuttuneessa toimintaympäristössä. Helmikuussa lanseerattu uusi Crossland vahvisti jo markkina-asemaamme ja keväällä lanseerattavat täysin uudistuneet Mokka ja Mokka-e tukevat entisestään positiivista kasvuamme Baltian maissa vuoden 2021 aikana, toteaa Länsiauton Baltian maajohtaja Tomi Mäkinen.

Opelin markkina-asemaa Baltiassa ja erityisesti Virossa tulee entisestään vahvistamaan Länsiauton käynnissä oleva Opel-autotalon rakentaminen Tallinnaan. Uusi Opel-lippulaivamyymälä avataan suunnitellusti alkusyksystä 2021.

Länsiauto-konserni on toiminut Opelin maahantuojana Suomessa ja Baltiassa joulukuusta 2018 lähtien. Yhtiöllä on 31 jälleenmyyjää Suomessa ja yhdeksän Baltiassa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

BMW:n iDrive-käyttöjärjestelmä uudistuu täysin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: BMW.

BMW:n iDrive-käyttöjärjestelmä uudistuu täysin ja muuttaa kuljettajan ja ajoneuvon välistä vuorovaikutusta.

iDrive-kokonaisuuteen kuuluvat BMW Operating System -käyttöjärjestelmä, uuden sukupolven näytöt, säätimet ja ohjelmistot sekä tehokkaat yhteydet ja datan käsittely. Se on suunniteltu käytettäväksi puheohjauksella ja BMW Curved Display -kosketusnäytöllä.

Uusi käyttöjärjestelmä tulee vaiheittain kaikkiin ajoneuvoluokkiin. Ensimmäisenä se esitellään tänä vuonna BMW:n iX-mallissa ja seuraavaksi BMW i4 -mallissa.

Matkan aikana uusi My Modes -toiminto yhdistelee auton ominaisuuksia. Se säätää jopa kymmentä eri muuttujaa, joihin kuuluvat esimerkiksi voimalinja, vaihteisto, ohjaus ja alusta.

Valittu kokoonpano myös näkyy muutoksina näyttöjen tyylissä ja värissä sekä auton äänimaailmassa. Alkuvaiheessa tiloja on kolme: Efficient, Sport ja Personal. Jatkossa vaihtoehtojen määrä kasvaa.

iDrive käsittelee jatkuvasti itse tuottamaansa dataa sekä internetistä ja koko BMW:n ajoneuvokannan tiedoista tuotua dataa palvellakseen kuljettajaa tilanteeseen sopivimmalla tavalla.

Auton navigointijärjestelmä opettelee käyttäjän vakioreittejä ja tarjoaa reaaliaikaisen liikennetiedon perusteella parhaan reitin ennakoituun kohteeseen jo ennen liikkeellelähtöä.

Tulevaisuudessa asetukset voi siirtää autosta toiseen

Auton personointia vie eteenpäin BMW ID -järjestelmä, joka tunnistaa toistuvat tilanteet, oppii niistä ja tarjoaa ehdotuksia eri toimintojen käyttämisestä näissä tilanteissa. Tulevaisuudessa kuljettaja voi BMW ID:n avulla siirtää suosikkiasetuksensa autoista toiseen.

Etäohjelmistopäivityksien avulla uusi iDrive pysyy jatkuvasti ajan tasalla ja siihen voidaan tuoda aina uusia parannuksia ja toimintoja.

Uusi iDrive on muotoilultaan selkeä ja minimalistinen. BMW Curved Display -näyttö yhdistää 12,3 tuuman infonäytön ja 14,9 tuuman ohjausnäytön yhdeksi kokonaisuudeksi.

Koska ääniohjaus ja kosketus on määritetty järjestelmän tärkeimmiksi käyttötavoiksi, fyysisten painikkeiden ja kytkinten määrä on lähes puolittunut.

BMW Intelligent Personal Assistant -avustin kehittyy myös (toistaiseksi käytettävissä vain englannin tai saksan kielellä). Käyttäjä saa edelleen nimetä sen itse, jolloin se reagoi annettuun nimeen. Kun avustajaa kutsutaan, se voi erottaa eri henkilöitä ja siirtyä tämän henkilön kannalta sopivimpaan kohtaan näytöillä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisin tehovalvonnassa 730 kännykänkäyttäjää jäi kiinni

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Poliisi valvoi viime viikolla 8. – 14. maaliskuuta erityisesti turvalaitteiden käyttöä sekä tarkkaamattomuutta liikenteessä aiheuttavia tekijöitä koko maassa.

Valvontaviikon aikana havaittiin noin 730 puhelimen käyttöä ajon aikana sekä noin 1200 turvavyön käyttämättä jättämistä.

Tarkkaamattomuusvalvonnassa valvotaan sellaista toimintaa ja seikkoja, jotka vaikuttavat kuljettajan ajamiseen keskittymiseen tai muun liikenteen havainnointiin.

– Tyypillisesti tarkkaamattomuus liikenteessä johtuu puhelimen käytöstä ajon aikana. Riski joutua liikenneonnettomuuteen kasvaa moninkertaiseksi, mikäli puhelimella soitetaan tai kirjoitetaan tekstiviestiä ajamisen aikana, poliisitarkastaja Heikki Ihalainen Poliisihallituksesta sanoo.

Nämä rikkomukset otetaan myös huomioon toistuvien rikkomusten ajokieltoja määritettäessä.

– Turvavyön käyttö on jokaiselle ihmiselle helppoa ja kolaritilanteessa erityisen tarpeellista, Ihalainen muistuttaa.

Onnettomuustietoinstituutin (OTI) julkaiseman vuosiraportin (2019) mukaan liikenneonnettomuuksissa menehtyneistä henkilö- tai pakettiautossa matkustaneista lähes puolet (45 prosenttia) ei käyttänyt turvavyötä. Heistä joka kolmas (21 prosenttia) olisi tutkijalautakuntien arvion mukaan voinut selvitä onnettomuudesta hengissä, jos turvavyö olisi ollut käytössä.

Valvontaa tehtiin koko valtakunnan alueelle ja siihen käytettiin aikaa noin 3 000 tuntia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volvo XC60 -malliin lisää älykkyyttä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Cars.

Volvo Cars esittelee joukon uudistuksia keskikokoiseen XC60-malliinsa. Auto saa muun muassa uuden Android-pohjaisen tieto- ja viihdejärjestelmän Googlen sovelluksilla ja palveluilla, mikä tekee Volvon myydyimmästä mallista entistä älykkäämmän.

Uuden sukupolven tieto- ja viihdejärjestelmä tarjoaa asiakkaille monipuolisia muokkausmahdollisuuksia ja yhteystoimintoja. Täysin uusi Digital Services -paketti sisältää vielä enemmän ominaisuuksia.

Digital Services -paketti on portti Googlen sovelluksiin ja palveluihin. Se tarjoaa handsfree-toimintoja Google Assistantin avulla, luokkansa parhaat navigointitoiminnot Google Mapsissa sekä laajan valikoiman sovelluksia Google Playn kautta.

Valitsemalla Digital Services -paketin asiakkaat saavat käyttöönsä kaikki sen sisältämät palvelut ja ominaisuudet. Palvelujen tarvitsema laitteisto on jo valmiina autossa, ja tarvittava tietoliikenne sisältyy pakettiin.

Volvo on ensimmäinen autonvalmistaja, joka on tehnyt yhteistyötä Googlen kanssa ja integroinut autoihinsa Android-pohjaisen tieto- ja viihdejärjestelmän Googlen sovelluksilla ja palveluilla. Vuosia kestäneen läheisen kehitystyön jälkeen järjestelmä nähtiin ensimmäisenä XC40 Recharge -täyssähköautossa.

XC60 on seuraava askel Android-pohjaisen tieto- ja viihdejärjestelmän käyttöönotossa.

Kuva: Volvo Cars.

Volvon myydyin malli

XC60 on ollut Volvon myydyin malli vuodesta 2009 asti, ja sen kokonaismyynti vuoden 2020 loppuun mennessä oli yli 1,68 miljoonaa kappaletta maailmanlaajuisesti.

Pelkästään vuonna 2020 XC60-mallia myytiin lähes 200 000 kappaletta, ja se käsitti lähes 29 prosenttia Volvon kokonaismyynnistä.

World Car of the Year -tittelin vuonna 2018 voittanut XC60 on kerännyt runsaasti kansainvälisiä palkintoja viime vuosikymmenen aikana eri kategorioissa muotoilusta turvallisuuteen.

XC60 sisältää jatkossa Volvon uusimman Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) -anturialustan. Nykyaikainen skaalattava aktiivinen turvallisuusjärjestelmä koostuu lukusista tutkista, kameroista ja ultraääniantureista.

Tämä alusta mahdollistaa XC60:n aktiivisten turvallisuusjärjestelmien, kuten muiden tielläliikkujien havaitsemisen, automaattijarrutuksen ja törmäykseneston, kehityksen ja käyttöönoton. Se tarjoaa myös hienovaraista kuljettajan tukea pysähdyksistä moottoritienopeuksiin Pilot Assist -toiminnon kautta.

Vaikka suurimmat muutokset ovat tapahtuneet XC60:n sisäosissa, Volvon muotoilijat ovat tehneet hienovaraisia uudistuksia myös ulkomuotoiluun.

Autossa on uusi etusäleikkö ja etupuskuri sekä uusia koriväri- ja vannevaihtoehtoja.Uudet sisustusmateriaalit, kuten ylellinen nahaton vaihtoehto sekä City Weave -kangasverhoilu, tarjoavat lisää mahdollisuuksia auton sisätilojen muokkaamiseen.

Uuden mallivuoden 2022 myynti on aloitettu Suomessa kaikilla Volvo -jälleenmyyjillä. Uudet hinnastot ovat julkaistu osoitteessa volvocars.fi. Mallivuoden 2022 XC60-auton tuotanto käynnistyy toukokuun lopulla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

1...1 3651 3661 367...2 685Sivu 1 366 / 2 685