Koti Blogi Sivu 1335

Yhä useampi autonostaja kiinnostunut hybridi- ja sähköautosta

Kuva: Arto Marttinen, Kamux.

Kamuxin Suomalaiset autokaupoilla 2021 -tutkimus kysyi yli tuhannelta suomalaiselta, kuinka todennäköisesti he päätyisivät hybridi- tai sähköautoon, mikäli olisivat hankkimassa tai vaihtamassa autoa tänä vuonna.

Vastaukset näyttivät nyt kovin erilaisilta kuin kolme vuotta sitten, todetaan Kamuxin tiedotteessa.

Hybridi- tai sähköauton erittäin todennäköisesti hankkivien osuus on kolmessa vuodessa yli kaksinkertaistunut neljästä prosentista kymmeneen.

Suurinta asennemuutos on ollut kolmekymppisten keskuudessa, joista uuden teknologian kannalla oli edes jossain määrin vain 22 prosenttia vuonna 2018, mutta kolme vuotta myöhemmin jo noin puolet (49 %).

Myös kuusikymppisten joukossa hybridi- tai sähköauton erittäin todennäköisesti hankkivien osuus on kasvanut paljon, eli kolminkertaiseksi.

– Kiinnostus hybridi- ja sähköautoja kohtaan on lisääntynyt selkeästi. Sähköautojen kohdalla monia saattaa mietityttää toimintasäde ja latausmahdollisuudet omiin liikkumistarpeisiin. Sähköautojen latausverkosto on kuitenkin kehittynyt pelkästään jo viime vuoden aikana todella voimakkaasti. Sähköautojen toimintasäteet vaihtelevat muutamasta kymmenestä kilometristä jopa 700 kilometriin yhdellä latauksella, joten moni pystyy mökkireissunkin sähköautolla tekemään. Osalle taas se sopii parhaiten kakkosautoksi lähiajoon kotona ladattaessa. Ladattavat hybridit ovat ehkä hiukan matalamman kynnyksen vaihtoehto niille, jotka haluavat kiinnittää huomioita autoilunsa päästöihin. Luonnollisesti jokainen valitsee itselleen sopivan käyttövoiman oman käyttötarkoituksensa mukaan, Kamuxin aluepäällikkö Tero Mänty sanoo.

Liian korkea hinta suurin este hankinnalle

Lisääntyneestä kiinnostuksesta huolimatta hybridi- ja sähköauton hankinnan tiellä on kuitenkin yhä esteitä.

Tutkimuksen mukaan näistä suurin on liian korkeaksi koettu hinta: noin kuusi kymmenestä sellaisesta vastaajasta, joka ei usko päätyvänsä hybridi- tai sähköautoon, nimeää tämän syyksi ratkaisulleen.

Lisäksi hieman yli kolmasosa ilmoittaa syiksi sekä sen, että he odottavat teknologian kehittymistä (36 %) että liian lyhyen toimintasäteen tarpeisiinsa nähden (34 %). Kysymykseen sai valita useamman vastausvaihtoehdon.

Nuorimman vastaajajoukon, eli 18–24-vuotiaiden, keskuudessa nousee esille pelko tekniikan vikaherkkyydestä.

Katso tästä muita Kamux-juttuja.

Kokonaistuloksissa se on vasta neljänneksi yleisin syy hybridi- tai sähköauton hankinnan lykkäämiselle, mutta nuorilla se nousee toiseksi yleisimmäksi syyksi.

– Meidän havaintomme tukevat tutkimuksen tulosta, että hybridi- ja sähköautojen hintataso koetaan korkeaksi. Käytettynä hybridi- tai sähköautosta kiinnostunut asiakas löytää edullisempia vaihtoehtoja, Mänty sanoo.

Suomalaiset autokaupoilla 2021 -tutkimus toteutettiin Bilendi Oy:n ylläpitämässä M3 Panelissa 28.1.–3.2.2021. Kohderyhmänä olivat 18–70-vuotiaat suomalaiset, jotka omistavat ajokortin, joiden taloudessa on auto ja jotka vastaavat autohankinnoista. Tutkimuksen lopulliseen kohderyhmään kuului 1005 vastaajaa, ja painotettuna se on valtakunnallisesti edustava otos sukupuolen, iän ja asuinalueen mukaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Uuden tekniikan avulla rengaspaineen aleneminen voidaan havaita useita päiviä ennen kuin rengaspaineen varoitusvalo syttyy

Kuva: Goodyear.

Goodyear Tire & Rubber Company kehittää yhteistyössä internetyhteydellä varustettujen autojen teknologiaa kehittävän Voyomotive-yrityksen kanssa renkaan valvontaratkaisuja ajoneuvojen käytön tehostamiseksi Yhdysvalloissa.

Tämä Goodyearin mahdollistama palvelu hankkii ja analysoi merkityksellisiä renkaan suorituskykytietoja, joiden pohjalta rengaspaineen hidas aleneminen voidaan havaita useita päiviä ennen kuin rengaspaineen varoitusvalo (TPMS) syttyy ja rengaspaine laskee alhaiseksi.

Ratkaisun avulla asiakkaat voivat korjata havaitut poikkeamat ennakoivasti ja pitää rengaspaineet optimaalisina, mikä parantaa käyttötehokkuutta.

Goodyearin analysointiratkaisu käsittelee Voyomotiven telematiikkaohjainten toimittamat reaaliaikaiset ajoneuvotiedot ja antaa tietojen perusteella rengaspaineen alenemis- ja painehälytyksiä, jotka lähetetään asiakkaille Voyomotiven sovelluksen, tekstiviestien tai kalustonhallintajärjestelmän kautta.

Tämä Voyomotiven kuluttaja- ja kalustoasiakkaille tarjottava palvelu on hyödyllinen renkaiden huollon kannalta ja tarjoaa paineiden valvontaratkaisun, jonka avulla ajoneuvojen tehokkuutta ja turvallisuutta voidaan parantaa.

Renkaan älytietojen avulla asiakkaat voivat ennakoiden puuttua renkaidensa painepoikkeamiin ja ylläpitää optimaalisia rengaspaineita, mikä parantaa renkaan suorituskykyä ja ajotaloudellisuutta.

https://www.voyomotive.com/tir

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Hollolassa nuori mies ajoi reilusti kolmatta sataa

Kuva: Poliisi.

Poliisipartio mittasi perjantaina illalla moottoritiellä Hollolan Miekkiön kohdalla nuoren miehen kuljettamalle henkilöautolle nopeudeksi 234 km/h.

Alueen nopeusrajoitus on 120 km/h.

Auto oli menossa etelän suuntaan.

Poliisi epäilee kuljettajaa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yksi henkilö menehtyi nokkakolarissa Vantaan Koivukylässä

Kuva: CvB.

Vantaalla Koivunkylänväylällä sattui perjantaina 16.4. kello 19 aikaan kahden henkilöauton nokkakolari.

Toisen ajoneuvon kuljettaja loukkaantui onnettomuudessa ja hänet kuljetettiin sairaalaan.

Toista kuljettajaa elvytettiin paikan päällä, mutta hän menehtyi vammoihinsa. Autoissa ei ollut onnettomuushetkellä muita matkustajia.

Onnettomuus vaikutti illan aikana liikenteeseen Koivunkylänväylällä.

Poliisi sekä onnettomuustutkintalautakunta selvittävät onnettomuuden syitä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

F1: Bottas oli nopein Imolan molemmissa päivän harjoituksissa

Valtteri Bottas. Kuva: Daimler.

Tänään ajettiin Imolan F1-kisan kaksi ensimmäistä harjoitusjaksoa. Mercedeksen Valtteri Bottas oli molempien jaksojen nopein.

Tallikaveri Lewis Hamilton oli toisena molemmissa harjoituksissa. Ensimmäisissä hän hävisi Bottakselle 0,041 sekuntia ja toisessa 0,010 sekuntia.

Ensimmäisten harjoitusten kolmas oli Red Bullin Max Verstappen. Hän hävisi Bottakselle 0,058 sekuntia.

Ferrarin Charles Leclerc oli ensimmäisten harjoitusten neljäs ja AlphaTaurin Pierre Gasly viides.

Toisissa harjoituksissa Verstappen kärsi teknisistä ongelmista, eikä saanut ajettua kuin viisi kierrosta.

Toisten harjoitusten kolmanneksi nousi Gasly. Hän jäi Bottaksesta 0,078 sekuntia.

Ferrarin Carlos Sainz jr oli neljäs ja tallikaveri Leclerc viides.

Alfa Romeon Kimi Räikkönen oli ensimmäisissä harjoituksissa sijalla 12 ja toisissa sijalla 17.

Imolan F1-kisan toiset harjoitukset

1 Valtteri Bottas MERCEDES 1:15.551

2 Lewis Hamilton MERCEDES +0.010s

3 Pierre Gasly ALPHATAURI +0.078s

4 Carlos Sainz FERRARI +0.283s

5 Charles Leclerc FERRARI +0.820s

6 Sergio Perez RED BULL RACING +0.860s

7 Yuki Tsunoda ALPHATAURI +0.868s

8 Lando Norris MCLAREN +0.934s

9 Antonio Giovinazzi ALFA ROMEO RACING +0.962s

10 Lance Stroll ASTON MARTIN +1.186s

11 Esteban Ocon ALPINE +1.266s

12 Nicholas Latifi WILLIAMS +1.272s

13 Fernando Alonso ALPINE +1.284s

14 Max Verstappen RED BULL RACING +1.448s

15 Sebastian Vettel ASTON MARTIN +1.541s

16 George Russell WILLIAMS +1.628s

17 Kimi Räikkönen ALFA ROMEO RACING +1.722s

18 Daniel Ricciardo MCLAREN +1.730s

19 Mick Schumacher HAAS +1.799s

20 Nikita Mazepin HAAS +2.306s

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volkswagen ID.-perheen uudet suorituskykyiset mallit saavat lisämerkinnän GTX!

Kuva: Volkswagen.

Volkswagen ID.4 GTX on täyssähköisen malliperheen ensimmäinen huippusuorituskykyinen malli ja sen maailmanensi-iltaa vietetään 28.4.2021, todetaan Volkswagenin tiedotteessa.

Euroopassa ID.-malliperheen kaikki huippusuorituskykyiset mallit kantavat tulevaisuudessa GTX-logoa. Kuten GTI ja GTE, GTX edustaa omaa tuotebrändiä – se identifioi Volkswagenin täyssähköisen malliston huippusuorituskykyisimmät mallit.

Volkswagenin GTX-mallit ovat erityisen vakuuttavia kun puhutaan suorituskyvystä ja muotoilusta. Etuakselilla sijaitseva toinen sähkömoottori tuo ID.-malliperheen nelivetoisista autoista esille maksimaalisen suorituskyvyn.

Toinen sähkömoottori on käytössä millisekunneissa aina kun suorituskykyä tai pitoa tarvitaan lisää. Uudessa ”Traction”-ajotilassa se on aina aktivoituna.

Lisäksi urheilulliset muotoiluyksityiskohdat ja muista malleista poikkeava valojen ja valaistuksen toteutus alleviivaavat GTX-mallien huippusuorituskykyä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kohta kaikissa takseissa pitää taas olla taksivalaisin!

Kuva: CvB.

Jokaisessa taksissa on oltava taksivalaisin 1.5.2021 lähtien, jos kyse ei ole sopimusajosta.

Taksivalaisin parantaa taksien tunnistettavuutta sekä taksiliikenteen valvonnan, että taksipalveluja käyttävän asiakkaan näkökulmasta.

Lisäksi takseissa on oltava mukana taksiliikennelupa, sen jäljennös tai selvitys siitä, että Traficom on merkinnyt taksiliikenteen harjoittamista koskevan ilmoituksen rekisteriin.

Ajoneuvossa on myös oltava asiakkaan nähtävillä taksiliikenneluvan haltijan nimi ja yhteystiedot sekä kuljettajan nimi. Nämä tiedot on pyydettäessä esitettävä suullisesti matkustajalle.

Taksivalaisimelle on määritelty vähimmäiskoko- ja värivaatimukset. Valaisimen pitää olla minimissään 20 cm leveä ja 10 cm korkea. Valaisimen pitää olla musta-keltainen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisin suojatievalvonnassa annettiin yli 140 sakkoa

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Poliisi jatkoi 14.4. työtään suojattomien tienkäyttäjien turvallisuuden parantamiseksi liikenteessä ja valvoi tehostetusti päivän ajan suojateiden turvallisuutta, eritoten suojatiesääntöjen noudattamista.

Valvontaa suunnattiin pääasiassa ajoneuvojen kuljettajiin ja heidän liikennekäyttäytymiseensä suojateillä.

– Osassa valvontapaikoista liikennekäyttäytyminen ja sääntöjen noudattaminen suojateillä oli pääosin lainmukaista, mutta ei kaikkialla ja poliisi joutui päivän aikana puuttumaan kaikkien tienkäyttäjäryhmien toimintaan, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta kertoo.

Eniten sanktioita annettiin moottorikäyttöisten ajoneuvojen kuljettajille esteettömän kulun antamatta jättämisestä jalankulkijoille, yhteensä 85 kappaletta. Autoilijoille annettiin lisäksi yhteensä 44 liikennevirhemaksua ja sakkoa muista suojatiesääntöjen rikkomisista.

Polkupyöräilijöille ja kevyiden sähköajoneuvojen kuljettajille annettiin 57 huomautusta ja kuusi liikennevirhemaksua suojatiesääntöjen laiminlyönneistä.

Jalankulkijat syyllistyivät seitsemän kertaa päin punaista valoa kävelemiseen liikennevirhemaksun arvoisesti ja 16 kertaa huomautuksen arvoisesti.

Poliisi jatkaa suojattomien tienkäyttäjien liikenneturvallisuuden edistämistä järjestämällä teemapäiviä jälleen loppuvuodesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tällainen on loppukesästä Suomeen saapuva uusi Seat Ibiza

Kuva: Seat.

Seat uudistaa Ibizan päivittäen auton ulkonäön ja sisätilat sekä lisäten liitettävyyspalveluita ja kuljettajaa avustavia järjestelmiä.

Seat Ibiza on ollut brändin tukipilari aina vuodesta 1984 saakka, jolloin se esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle ja yhä 37 vuoden jälkeen, viiden sukupolven jälkeen ja lähes kuuden miljoonan myydyn kappaleen jälkeen, se on Seatin suosituin malli, joka on koskaan rullannut ulos tuotantolinjalta. Viidennen sukupolven uudistuksen tavoitteena on säilyttää voittajamentaliteetti yhtenä avainmallina segmentissään Euroopassa.

Maailma muuttuu yhä digitaalisemmaksi ja Seat Ibiza on valmis ottamaan haasteen vastaan; enemmän intuitiivisuutta, toiminnallisuuksia ja laatua sisätiloihin, jotka on saavutettu uuden muotokielen, liitettävyyspalveluiden ja uuden teknologian sekä uudempien, hienostuneempien materiaalien ansiosta.

Kuva: Seat.

Tähän lisätään vielä valoteknologia, jolla voidaan säätää sisätilojen tunnelmaa sekä uusimman sukupolven infotainment-järjestelmän näyttöteknologia. Uudistuneeseen Seat Ibizaan tulee myös saataville uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä.

Neljä moottoria, myös kaasukäyttöinen

Uudistunut Seat Ibiza tulee saataville neljällä eri moottorilla: bensiinimoottori teholuokissa 59-110 kW (80-150 hv) tai 66 kW (90 hv) kaasuhybridi, ja varustettuna joko manuaalivaihteistolla tai DSG-automaattivaihteistolla.

Seat Ibizan 1,0-litrainen 59 kW:n (80 hv) bensiinimoottori on yhdistetty viisivaihteiseen manuaalivaihteistoon ja vääntö on 93 Nm.

Valikoimassa on myös kolme suorasuihkutusteknologialla varustettua bensiinimoottoria: 1,0-litrainen EcoTSI-bensiinimoottori sekä isompi 1,5-litrainen EcoTSI-bensiinimoottori.

Kuva: Seat.

Ibizan 1,0 TSI 70 kW (95 hv) on yhdistetty viisivaihteiseen manuaalivaihteiseen ja se tarjoaa vääntöä 175 Nm.

Kolmesylinterinen 81 kW:n (110 hv) moottori tarjoaa vääntöä 200 Nm ja se on yhdistetty joko kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon tai seitsemänvaihteiseen DSG-automaattivaihteistoon.

Nelisylinterinen 1,5 EcoTSI -bensiinimoottori puolestaan tarjoaa tehoa 110 kW (150 hv) ja vääntöä 250 Nm.
Lisäksi saatavilla on kaasuhybridiversio, jonka 1,0-litran moottori tarjoaa tehoa 66 kW (90 hv) ja vääntöä 160 Nm, ja se on yhdistetty kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon.

Neljä varustetasoa

Varustelutasoja on valittavissa neljä: Reference, Style, Xcellence ja FR. Ulkovärivaihtoehtoja on tarjolla yhdeksän, joista kaksi on täysin uusia: Sapphire Blue ja Asphalt Blue. Tavaratilaa uudistuneessa Seat Ibizassa on 355 litraa, mikä on yksi luokkansa parhaimmista.

Uudistuneessa Seat Ibizassa on nyt vakiovarusteena mm. täys-led-ajovalot. Valikoimaan tulee saataville myös uusia vannevaihtoehtoja.

Kuva: Seat.

Sisäpuolella Ibiza on puolestaan saanut pehmeämmän kojelaudan, jossa sijaitsee isompi infotainment-järjestelmä ja uuden ergonomisemmin suunnitellun nahkaisen monitoimiohjauspyörän sekä valaistut ilmastoinnin suuttimet. Seat Ibizan mallinimen kirjoitusasu on myös uudistettu: se on nyt kirjoitettu kaunokirjoituksella ja sen vieressä on uusi kaksisävyinen Seat-logo.

Seat Ibiza on saanut myös uusia liitettävyyspalveluita: Android Auton ja Apple CarPlay:n langaton älypuhelinliitäntä Seat Connect -järjestelmän kautta sekä uusi 20 % isompi 8,25 tuuman (vakiovaruste) tai lisävarusteinen 9,2 tuuman infotainment-järjestelmän näyttö.

Kuljettajan edessä sijaitsee Digital Cockpit -mittaristo, jonka näytön koko on 10,25 tuumaa.

Kaksi usb c -liitintä helpottavat älylaitteiden latausta. Uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä ovat mm. osittain autonomista ajamista tukeva Travel Assist -järjestelmä, kaistanpitoavustin, kaistanvaihtoavustin ja liikennemerkkien tunnistus sekä kaukovaloautomatiikka.

Etänä käsiksi auton tietoihin

Seat Connect -palveluissa on sisäänrakennettu eSIM-kortti. Sisäänrakennetun eSIM-kortin ansiosta saatavana on eCall-palvelu, joka ottaa hätätilanteessa suoraan yhteyttä hätäkeskukseen ja nostaa siten auton turvallisuustasoa vielä yhden asteen.

Palvelu ei ainoastaan tarjoa mahdollisuutta soittaa hätäpuhelua (manuaalisesti tai automaattisesti), vaan se helpottaa auttajien työtä lähettämällä hätäpalveluun tärkeät tiedot auton sijainnista, moottorityypistä, auton väristä ja matkustajamäärästä.

Lisäksi sisäänrakennettu eSIM tarjoaa mahdollisuuden soittaa Seat-palveluihin ”private call” -painikkeella. Tällöin palvelu tarjoaa kuljettajalle yhteyden Seat-palveluihin omalla kielellä riippumatta siitä, missä päin maailmaa he ovat liikkeellä. Seat Connect -palvelu on ensimmäisen vuoden ajan maksuton auton varustelutasosta riippumatta.

Kuva: Seat.

Älypuhelimeen ladattava Seat Connect -sovellus puolestaan avaa etäpalveluillaan täysin uudenlaisen mahdollisuuksien maailman.

Käyttäjät pääsevät autonsa tietoihin myös etänä: ajotiedot, pysäköinnin paikkatieto, ajoneuvon tiedot mukaan lukien ovien ja valojen tila, nopeustiedot – voit saada ilmoituksen, jos ajoneuvoasi käyttävä henkilö ajaa liian kovaa – alue- ja varashälyttimet, ovien avaaminen ja lukitus etänä ja myös äänimerkin käyttö kauko-ohjaimella sekä vilkkujen näyttö, jolloin auto on helpommin havaittavissa.

Uudistunut Seat Ibiza on suunniteltu, kehitetty ja valmistettu Barcelonassa, Martorellin tehtaalla.

Suomeen uudistunut Seat Ibiza saapuu loppukesästä 2021.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Raskaan liikenteen valvonta on yksi poliisin liikennevalvonnan painopisteitä

Arkistokuva. Kuva: Poliisi

Raskaan liikenteen valvontaan liittyy turvallisuuskysymysten lisäksi vahvasti myös harmaan talouden torjunnan näkökulma, sillä yksistään liikenteessä ilmenevän harmaan talouden mittakaavaksi on arvioitu noin 500 miljoonaa euroa vuodessa.

Poliisin liikennevalvonnasta vastaavan Poliisihallituksen poliisiylitarkastaja Hannu Kauton mukaan poliisin raskaan liikenteen valvonnan määrä lisääntyi vuonna 2020 yli 8 000 valvontatunnilla vuoteen 2019 verrattuna. Vuoteen 2015 verrattuna lisäystä oli noin 16 000 valvontatuntia.

– Lisääntynyt valvonta johti rikkeiden paljastumisen lisääntymiseen. Suoritteissa ja seuraamuksissa tapahtui kasvua erityisesti ajo- ja lepoaikatarkastusten, teknisten tienvarsitarkastusten, sekä ajoneuvopunnitusten ja niiden perusteella määrättyjen ylikuormamaksujen osalta, Hannu Kautto kertoo.

Vuonna 2020 ajoneuvojen punnituksia tehtiin 27 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Lisääntyneiden punnitusten tuloksena määrättiin seuraamuksina ylikuormamaksuja 20 prosenttia enemmän.

Raskaan liikenteen tarkastusten vaativuus kasvanut

Tarkastettujen ajoneuvojen määrä ei ole lisääntynyt aivan samassa suhteessa lisääntyneiden valvontatuntien määrän kanssa.

– Raskaan ajoneuvon tarkastuksessa huomioitavien valvontakohteiden määrä ja tarkastamisen vaativuus ovat lisääntyneet ajoneuvojen teknologian kehityttyä ja lainsäädännön muutosten myötä. Tämä on johtanut vääjäämättä siihen, että yksittäisen ajoneuvon tai ajoneuvoyhdistelmän tarkastaminen kestää aiempaa pidempään, Kautto sanoo.

Poliisi varmistaa raskaan liikenteen osaamista aktiivisella koulutuksella

Kauton mukaan muutokset vaativat entistä enemmän osaamista ja valvontavälineistön kehittämistä.

– Raskaan liikenteen valvonnan monimutkaistuvassa ja jatkuvassa muutoksessa olevassa toimintaympäristössä työskentely vaatiikin henkilöstön jatkuvaa koulutusta. Tarvitaan yhä laajempaa erityisosaamista valvojilta, sekä aktiivista verkostoitumista ja yhteistyötä eri viranomaisten ja muiden toimijoiden, Kautto korostaa.

Raskaan liikenteen osaamisen varmistaminen on poliisissa erityinen huomion aihe. Valvojien osaamisen ylläpitämiseksi on järjestetty vuosittain useita raskaan liikenteen valvonnan erityiskursseja. Koulutuksia toteutetaan monimuotoisesti ja korona-aikanakin on pystytty toteuttamaan kattavasti ajankohtaisia osaamisen päivityksiä mm. päästö- ja digipiirturimanipulointien paljastamiseen.

Koulutuksista vastaavat poliisin valtakunnallinen raskaan liikenteen ohjaustoiminto, Poliisiammattikorkeakoulu sekä erikseen aihekohtaisesti osallistuvat asiantuntijat eri viranomaisista (mm. Traficom, TUKES). Koulutus- ja valvontayhteistyötä tehdään aktiivisesti myös Tullin ja Rajavartiolaitoksen kanssa erillisten suunnitelmien mukaisesti.

Kuluvana vuonna järjestään useita raskaan liikenteen tehovalvontajaksoja, joissa valvotaan liikenneturvallisuutta sekä torjutaan kuljetusrikollisuutta ja harmaata taloutta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //