Koti Blogi Sivu 1331

Maailman ensimmäiset kolmiulotteiset puupaneelit uudessa Bentley Flying Spur -mallissa

Kuva: Bentley.

Uuden Bentley Flying Spur -mallin takaoviin on nyt saatavilla ainutlaatuinen kolmiulotteinen puuverhoilu. Huomion herättävä kolmiulotteinen timanttikuviointi on tehty suoraan puupintaan ja se on autoalalla ensimmäinen laatuaan.

Uusi viimeistelyvaihtoehto on yksi Bentley Mulliner -valikoiman ainutlaatuisista puuviimeistelyistä. Nykyaikainen luksusdesign tuo pintoihin hienostuneen ja käsinkosketeltavan kauniin aidon puupinnan.

Kuva: Bentley.

Jokainen paneeli on työstetty käsin yhdestä vastuullisesti kasvatetun amerikkalaisen pähkinä- tai kirsikkapuun kappaleesta, perinteisten käsityötaitojen ja modernin teknologian harmonisella yhteistyöllä.

3D-koneistetun puun konsepti esiteltiin ensimmäisen kerran Geneven autonäyttelyssä vuonna 2015 Bentleyn EXP 10 Speed 6 -konseptiautossa, ja se herätti jo tuolloin huomiota.
Erottuva viimeistely sai inspiraationsa Bentleyn Mulliner Driving Specification -sisustussarjan timanttikuvioiduista nahkaviimeistelyistä. Kolmiulotteisen puupinnan tuotekehitys vei asiantuntijoilta 18 kuukautta, minkä jälkeen Bentley Mulliner -viimeistelyosasto pystyi toteuttamaan monimutkaisen konseptin.

Autojen kojelaudan ja koristelistojen puuosat valmistetaan yleensä ohuista puuviiluista, mutta Bentleyn kolmiulotteiset puuosat on työstetty yhdestä puukappaleesta.

Hienopuusepät valmistavat kolmiulotteiset pinnat moniakselisella työstökoneella hiustakin suuremmalla tarkkuudella – toleranssi on vain 0,1 mm. Sen jälkeen leikkaukset viimeistellään vielä käsin täydellisen tuloksen saavuttamiseksi.

Kuva: Bentley.

Tämän jälkeen pintaan levitetään lakka, joka korostaa ja säilyttää puun todellisen värin ja hehkun sekä tekee pinnasta hienostuneen ja luonnollisen näköisen.

Puuosan takapinta on koneistettu sopimaan tarkasti ovipaneelin valualumiiniseen tukirakenteeseen. Puupinta kiinnitetään ensin alumiinirakenteeseen ja esille jäävä pinta koneistetaan lopulliseen muotoonsa vasta sen jälkeen.

Korkealaatuinen ja vastuullisesti tuotettu puu

Bentleyn käyttämä pähkinä- ja kirsikkapuu ovat peräisin Pohjois-Amerikan vastuullisesti kasvatetuista jalopuumetsistä.

Bentley valitsee käyttöönsä vain laadukkainta, pihkatonta ja oksatonta sahatavaraa, josta voidaan valmistaa huippuvarustellun Flying Spur -matkustamon tyyliin sopivat pinnat.
Työstettäväksi valitaan vain puuta, jossa on kaunis, luonnollinen syykuvio, tasainen pinta ja miellyttävän lämpimät sävyt.

Amerikkalainen pähkinäpuu ja amerikkalainen kirsikkapuu eli kiiltotuomi ovat suosittuja viljelypuita Pohjois-Amerikassa, joten tarjolla on runsaasti kestävästi tuotettua puutavaraa.

Kiiltotuomiviljelmien vuotuinen kasvu on yli seitsemän miljoonaa kuutiometriä ja pähkinäpuun kasvu kolme miljoonaa kuutiota.

Katso tästä muita juttuja Bentley Flying Spur -mallista.

Amerikkalainen pähkinäpuu on yksi maailmanmarkkinoiden halutuimmista puulajeista. Se on eurooppalaista pähkinäpuuta tummempi ja vankka, kova ja tiheydeltään suuri.
Amerikkalaista kirsikkapuuta arvostetaan huonekaluissa ja sisustusesineissä, puun väri vaihtelee tummanpunaisesta punaruskeaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday 10 vuotta sitten: Mitsubishin täyssähköauto rantautui Suomeen

Kuva: Mitsubishi.

Tasan kymmenen vuotta sitten Mitsubishin i-MiEV-auto tuli Suomeen. Monikohan vielä on ajossa?

Mitsubishin täyssähköauto rantautui Suomeen

Maailmalla peräti yli 5 000 asiakkaalle toimitettu Mitsubishin täyssähköauto i-MiEV on saapunut nyt myös Suomeen. Uuden sukupolven sähköauto ei tuota laisinkaan ajonaikaisia CO2-päästöjä ja latautuu tavallisesta pistorasiasta.

Kattava varustelu, turvallisuusominaisuudet, koko maan kattava sähköautojen huoltoverkosto sekä viiden vuoden takuu tekevät siitä ympäristötietoiselle kuljettajalle varteenotettavan vaihtoehdon.

Mitsubishi on tehnyt pitkäjänteistä työtä vähentääkseen autojensa vaikutuksia ympäristöön ja täyssähköauto i-MiEV on tehtaan todellinen taidonnäyte ympäristöteknologian osaamisesta. Väitettä tukee myös se, että Mitsubishin tuotantoa ovat myös Citroën Z-Zero ja Peugeot iON -sähköautot.

Tien päällä Mitsubishi i-MiEV tuo ajettavuuteen uuden ulottuvuuden, kun suurin vääntö tuntuu jo alhaisilla kierroksilla, mikä puolestaan johtaa hyvään kiihtyvyyteen. Rajoitettu huippunopeus i-MiEV:llä on 130 km/h.

Ajovakaus on erinomainen matalan painopisteen ansiosta: litium-ioniakut sijaitsevat lattian alla pohjalevyllä ja kompakti moottori takapyörien välissä. Voimansiirtona toimii automaattivaihteisto.

Rajallinen toimintamatka koetaan haasteelliseksi, vaikkakin sähköauto sopisi ominaisuuksiltaan monen jokapäiväiseksi ajokiksi. Valtakunnallisen henkilöliikennetutkimuksen mukaan henkilöautojen keskimääräinen päiväsuorite on noin 40 km.

Tämän lisäksi suurimman osan ajasta autot ovat paikallaan, lähellä pistoketta joko kotona tai työpaikalla. Mitsubishi i-MiEVin toimintasäde on NEDC (New European Driving Cycle)-mittauksen mukaan 150 km. Lisää virtaa saa tavallisesta maadoitetusta 16A pistorasiasta ja akkujen lataus täyteen varaukseen kestää +10 – +30-asteen lämpötilassa kuusi tuntia.

Mitsubishi i-MiEV on markkinoille tulleista sähköautoista ensimmäinen, joka on läpikäynyt Euro NCAP -törmäystestin. Täyssähköauto saavutti testauksessa neljä tähteä ja sai kiitosta akun asianmukaisesta eristyksestä auton koriin nähden. Korkeaenergia-litiumakut sijoittuvat turvallisesti auton pitkään 2,55 metrin akseliväliin eivätkä ne kärsineet minkäänlaista vahinkoa testien aikana.

Sähköautomekaanikkojen koulutuksen vaatimustaso on vielä toistaiseksi Suomessa määrittelemättä. Tukesin työryhmän arvion mukaan sähköautomekaanikolta tullaan todennäköisesti vaatimaan maahantuojan tai valmistajan koulutuksesta saatu todistus. Mitsubishiä maahantuova Delta Motor Group Oy on sähköautomekaanikkojen kouluttamisessa askeleen edellä kilpakumppaneitaan.

– Sähköauto on autoalan merkittävin tekninen uudistus korjaamoliiketoiminnassa pitkään aikaan ja tavoitteenamme on olla alan suunnannäyttäjä, selventää Mitsubishi-liiketoiminnan johtaja Nicklas Fuchs yhtiön panostusta sähköautoihin koulutettuun huoltoverkostoon.

Muiden Mitsubishi-henkilöautojen tavoin sähköauto on hyvin varusteltu. Mallin vakiovarusteluun kuuluvat muun muassa jarrutusenergian talteenotto, ABS-jarrut, EBD-jarrupaineen säätö ja hätäjarrutehostin, ajovakauden- ja pidonhallintajärjestelmä, kuusi turvatyynyä, RISE-turvakori, LED-takavalot, sähköinen ohjaustehostin ja ilmastointi.

Myös sähköisesti säädettävät, lämmitettävät ja koria vasten taittuvat ulkopeilit sekä kuljettajan istuimen lämmitys ovat tervetulleita vakiovarusteita Suomen ilmastoon.

Mitsubishin sähköauton takuu on 5 vuotta / 150 000 km. Takuun kaksi ensimmäistä vuotta ovat ilman kilometrirajaa. Lisäksi MAP-ajoturva on voimassa kolmen vuoden ajan.

Katso tästä muita Autotoday 10 vuotta sitten -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Anna opaskoirakolle turvallinen tila ja vältä yllätyksellisiä liikkeitä

Kuva: Ali Kinnunen, Suomen opaskoirayhdistys.

Kansainvälistä opaskoirapäivää vietetään 28.4.

Liikenneturva ja Opaskoirayhdistys korostavat, että hyötykoiran kanssa kulkevat on otettava liikenteessä erityisesti huomioon. Työtä tekevälle koiralle on annettava työrauha, ja vaikeasti ennakoitavaa käyttäytymistä on osattava välttää.

Suomessa on paljon erilaisia avustustehtävää hoitavia koiria, jotka liikkuvat omistajiensa kanssa liikenteessä päivittäin. Koira voi avustaa näkövammaista, liikuntavammaista tai kuulovammaista.

Virallisen statuksen saanut koira on käynyt jopa useita vuosia kestävän koulutuksen, ja sen tunnistaa joko valjaista tai liivistä. Vaikka tällaista koirakkoa ei joka päivä tulisikaan vastaan, on opas-, avustaja- tai kuulokoiran kanssa kulkeva osattava kohdata oikein.

– Niin opas-, avustaja- kuin kuulokoiratkin tekevät liikenteessä työtään. Kohtaustilanteessa koiraa ei saa mennä silittelemään tai puhuttelemaan. Tämä voi häiritä koiran työskentelyä. Kaikki poikkeamat opituista kaavoista voivat hämmentää varsinkin työuransa alussa olevaa koiraa, kertoo Mika Tolvanen Suomen Opaskoirayhdistyksestä.

Huomaa ja huomioi työkoirat

Opaskoiran tunnistaa valjaista, joissa on selän päälle taivutettu kahva. Näkövammaisella voi olla käytössään myös valkoinen keppi. Tällaiset koirakot tulisi tunnistaa hyvissä ajoin ja ottaa omassa kulussa huomioon. Turvallisen tilan antaminen ja yllätyksellisten liikkeiden välttäminen ovat valttia.

Kevyen liikenteen väylillä koirakko kulkee joko vasemmassa tai oikeassa reunassa.
Näkövammainen käyttää mahdollisuuksien mukaan kuuloaan ympäristönsä tarkkailuun, joten esimerkiksi polkupyöräilijöiden olisi hyvä kilauttaa soittokelloa ja pyrkiä tämän jälkeen tekemään ohitus mahdollisimman etäältä. Sama koskee myös sähköpotkulaudoilla ja muilla sähkövälineillä kulkevia.

– Missään nimessä esimerkiksi opaskoiran ja väylän reunan välistä ei saa lähteä puikkelehtimaan. Omaa matkaa ei hidasta se, että joutuu hetken odottamaan kaikille turvallista ohituspaikkaa. Myös kävelijöiden on hyvä ohittaa koirakko rauhallisesti väylän toisesta reunasta. Huomaavaisuus on valttia aina, korostaa Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tuula Taskinen.

Autoilijan viestintäkeinot opaskoirakon kanssa ovat rajalliset. Taskinen korostaa, että suojatietä lähestyttäessä kuljettajan on kiinnitettävä huomiota jalankulkijoihin.

– Kun ajaa sopivalla nopeudella, ennättää myös reagoimaan ja pysäyttämään autonsa kuten laki edellyttää. Kun tietä ylittävän tunnistaa opas-, avustaja- tai kuulokoirakoksi, on olennaista pysäyttää auto kokonaan suojatien eteen. Näin koiranohjaaja voi olla varma kuljettajan aikeista, Taskinen neuvoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autosta löytyi runsaasti anastetuksi epäiltyä omaisuutta

Poliisi9
Kuva: CvB.

Itä-Uudenmaan poliisissa on tutkittavan tapaus, missä pakettiautosta löytyi runsaasti anastetuksi epäiltyä omaisuuttaa eri omaisuusrikospaikoilta.

Epäiltyjen jäljille päästiin, kun poliisi sai viime lauantaina aamuyöllä, tehtävän Keravan Lintulammenkadulle. Ilmoituksen mukaan tummiin pukeutuneet miehet hääräävät lamppujen kanssa työmaa-alueella.

– Epäillyt tekijät ovat nyt poliisin huostassa ja heitä esitetään vangittavaksi tänään. Heidän epäillään syyllistyneen Keravan tapauksen lisäksi muihinkin samankaltaisiin omaisuusrikoksiin, kertoo rikoskomisario Krista Vallila.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Neljä uutta sähköautojen latauspistettä käyttöön Prisma Itäkeskuksessa — aluksi lataus ilmaiseksi!

Kuva: HOK-Elanto.

HOK-Elanto tuo pääkaupunkiseudulle ja Uudenmaan alueelle 222 sähköautojen latauspistettä tämän vuoden aikana. Ensimmäiset uudet latauslaitteet otettiin käyttöön tiistaina 27.4. Prisma Itäkeskuksen pysäköintihallissa.

Ensimmäisessä vaiheessa Itäkeskukseen avataan neljä DC-pikalatauspistettä, joissa latausteho on aluksi ohjelmallisesti kiinteäksi ohjelmoitu 25 kW / latauspiste.

Jatkossa latausteho yksittäisessä latauspisteessä on enimmillään 80 kW.

Uudet AC-asiointilatauspisteet otetaan Itäkeskuksessa käyttöön touko-kesäkuun vaihteessa.

Uudesta laitteistosta haetaan aluksi käyttökokemuksia ja asiakkaille tarjotaan mahdollisuus ilmaiseen lataukseen kaikissa HOK-Elannon latauspisteissä. Lataus muuttuu maksulliseksi vuoden 2021 aikana. Maksu tapahtuu ABC-mobiilisovelluksella.

Latauspisteiden sähkö on S-ryhmän pääosin itse tuottamaa uusiutuvaa tuulivoimaa.

Lue tästä muita juttuja sähköauton latauksesta.

HOK-Elannon latauspisteverkoston laajentaminen on osa S-ryhmätasoista hanketta, jonka tavoitteena on rakentaa lähivuosina koko maan kattava sähköautojen latauspisteverkosto ABC-asemien, markettien ja hotellien yhteyteen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Täyssähköisen Mercedes-Benz eActros -auton tuotanto alkaa loppuvuonna

Kuva: Daimler.

Mercedes-Benz eActros -sähkökuorma-auton prototyypin viimeisen vaiheen asiakastestit ovat käynnissä suur-Münchenin alueella Etelä-Saksassa, todetaan Mercedeksen tiedotteessa.

Münchenissä eActros toimii osana Paulaner-panimon logistista jakeluketjua ja kuljettaa juomalavoja sekä tapahtuma- ja markkinointimateriaaleja Paulanerin asiakasravintoloille.
Sähkökuorma-auto aloittaa kierroksensa Paulanerin logistiikkakeskuksesta Gräfelfingistä Münchenin länsilaidalta ja tekee päivässä 100–200 kilometrin mittaisen kierroksen.

Paulaner-panimoyhtiö on viimeinen käytännön testiohjelmaan osallistuva asiakasyritys ”eActros Innovation Fleet” -testiohjelmassa, joka käynnistyi vuonna 2018.

Ohjelman toinen vaihe alkoi viime vuonna. Mercedes-Benz Trucks aikoo käynnistää eActrosin sarjatuotannon vuoden 2021 toisen puoliskon aikana Wörth am Rheihin tehtaallaan.

Toimintamatkatavoite realistinen, kuljettajat kiittävät ajotuntumaa

Yksi Innovation Fleet -testisarjan monista havainnoista on se, että eActros-prototyypille luvattu noin 200 kilometrin toimintamatka latauksella on täysin realistinen tavoite – riippumatta auton kuormasta, reitistä tai maaston topografiasta.

eActrosin suorituskyky ja käyttötunnit kaupunki- tai moottoritieliikenteessä sekä maaseutureiteillä ovat täysin verrannolliset perinteisen dieselkuorma-auton kanssa.
Tavaratilan jäähdytys ja ilmastointi – jotka molemmat toimivat sähköllä – ovat toimineet sekä kesähelteillä että talvipakkasissa.

Kuljettajat ovat tiedotteen mukaan olleet erittäin tyytyväisiä sähkömoottorien vääntöön, joka on käytössä koko nopeusalueella, auton hiljaisuuteen ja pehmeään ajotuntumaan. Ennakoivasti ajamalla he voivat hyödyntää myös tehokasta jarrutusenergian talteenottoa.

Tuotantomalli suorituskykyisempi, tulossa 2- ja 3-akseliset versiot

Testiajoissa käytettävä eActrosin prototyyppi perustuu Mercedes-Benz Actrosin rakenteeseen, mutta sen suunnittelussa on huomioitu sähköinen ajaminen sekä sen vaatimat voimansiirron komponentit.

Autossa on kaksi lähelle taka-akselin napoja sijoitettua sähkömoottoria, joiden teho on 126 kW (171 hv)/kpl ja vääntö 485 Nm/kpl. eActrosin sähköntarpeesta huolehtii 240 kWh:n litiumioniakusto.

eActrosin sarjatuotantomallin toimintamatka, teho ja turvallisuusominaisuudet tulevat olemaan merkittävästi paremmat kuin auton prototyypissä.

Mercedes-Benzin täyssähköinen kuorma-auto lanseerataan 2- ja 3-akselisina versioina.
Lisäksi Daimler Trucks tarjoaa auton käyttäjille kokonaisvaltaisen ekosysteemin, joka sisältää sähköisen liikkumisen kattavat konsulttipalvelut: reittianalyysit, mahdollisten hankintatukien hyödyntämisen, tuen auton integroimiseen yrityksen muuhun kalustoon sekä apua tarvittavan latausinfrastruktuurin kehittämiseksi.

Katso tästä muita juttuja eActrosista.

Saksassa raskaiden sähkökuorma-autojen kehittämistä ja testejä rahoittavat autonvalmistajien lisäksi maan ympäristöministeriö (BMU) ja talous- ja energiaministeriö (BMWi) sekä Concept ELV2-projekti (https://www.ika.rwth-aachen.de/en/research/projects/energy-and-drivetrain-management/2816-concept-elv2-en.html).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Uusi Fiat 500 -sähköauto myyntiin myös Suomessa — edullisin versio maksaa alle 25 000 €

Kuva: Fiat.

Uusi Fiat 500 on monipuolinen sähköauto, joka pysyy uskollisena juurilleen ja alkuperäiselle konseptilleen.

Fiat 500 sähköauto on rakennettu täysin uudelle ja juuri sitä varten suunnitellulle alustalle. Toimintamatka vaihtelee akkuversion mukaan 190 kilometristä 320 kilometriin (WLTP) ja pelkässä kaupunkiajossa toimintamatka voi nousta jopa 400 kilometriin.

Kuva: Fiat.

Perinteet 1950-luvulta

Fiat 500:n ensimmäinen mallisukupolvi syntyi 1950-luvun lopulla tarpeesta tarjota liikkuvuutta ja vapautta kaikille tyylikkään kompaktissa muodossa.

Fiat 500:n valmistus alkoi 1957 ja se edusti tuolloin radikaalia muutosta autoilussa.
Fiat 500 vakiinnutti asemansa autoilevan kansan keskuudessa 1960-luvulla ja samalla siitä tuli laajasti rakastettu brändi-ikoni.

Fiat 500:n toinen mallisukupolvi lanseerattiin vuonna 2007, jolloin Fiat toi ajattoman kaupunkiautokonseptinsa nykyaikaan.

Kuva: Fiat.

Asteittain kohti sähköistymistä

Vuonna 2020 otettiin ensimmäinen askel kohti Fiat 500-malliston sähköistämistä hybridin muodossa.

Fiat 500 hybridi tarjoaa hybridiautoilun edut erityisesti kaupunkiajossa. Fiat 500 hybridi on toteutettu kevythybriditeknologialla, joka yhdistää uusimman FireFly 1.0 litran 70 hv bensiinimoottorin BSG-käynnistysjärjestelmällä varustettuun sähkömoottoriin ja litiumakkuun.

Verrattuna normaaliin 1.2 litran 69 hevosvoimaiseen Fire-moottoriin, Fiat 500 hybridi parantaa polttoainetehokkuutta ja CO2-päästöjä 20 % vähentämättä auton suorituskykyä.

Kuva: Fiat.

Nyt esiteltävällä kolmannen sukupolven Fiat 500:lla ja sen sähköautolla tulee olemaan keskeinen rooli Fiatin e-Mobility -strategiassa.

Fiat uskoo, että pieneen kokoluokkaan saataville tulevat sähköautot tulevat mullistamaan eurooppalaisen sähköisen kaupunkiliikenteen.

Uusi Fiat 500 sähköauto on saatavana kolmena eri korimallina: hatchback, 3+1 -ovinen ja cabrio-avoauto. Lisäksi uusi Fiat 500 Cabrio on markkinoiden ainoa nelipaikkainen sähköavoauto.

Kaksi akkupakettia

Suomessa uusi Fiat 500 sähköauto lanseerataan kahdella eri teho- ja akkuversiolla.
Action-malli on varustettu 95 hv sähkömoottorilla ja 23,8 kWh:n ajoakulla, jonka toimintamatka on 190 km (WLTP).

Vastaavasti malliston ”Icon” ja ”La Prima” -mallit on varustettu 118 hv sähkömoottorilla ja 42 kWh:n ajoakulla, joka mahdollistaa 320 kilometrin toimintamatkan (WLTP).

Pelkässä kaupunkiajossa toimintamatka nousee Fiatin mukaan 400 kilometriin. Uuden Fiat 500 sähköauton huippunopeus on 150 km/h ja se kiihtyy 0-100 km/h 9 sekunnissa (118 hv/42 kWh).

Kuva: Fiat.

Nopea, vain 5 minuutin lataus mahdollistaa pikalatauspisteessä jopa 50 kilometrin toimintamatkan.

Uusi Fiat 500 on varustettu myös ”Sherpa Mode” -älykkäällä ajotilalla, joka säästää energiaa ja laskee tarkalleen, miten päästä määränpäähän optimoimalla auton eri toimintoja, kuten ilmastointia ja kaasupolkimen vastetta.

Uusi Fiat 500 sähköauto tuo autonomisen ajamisen avustavat järjestelmät saataville nyt myös pienten sähköautojen luokkaan mukavoittaen ajamista kaupungissa.

Se pystyy kiihdyttämään itsenäisesti, jarruttamaan, pysymään kaistalla, lukemaan liikennemerkkejä ja ehdottamaan tavoitenopeuden säätämistä. Se tunnistaa myös jalankulkijat ja pyöräilijät.

Sisätiloissa on minimoitu painikkeiden määrää. Sisätilojen materiaaleissa on hyödynnetty myös erilaisia luonnonmateriaaleja, esimerkiksi kojelaudan verhoilun osalta.

Modernista infotainment-teknologiasta vastaavat esimerkiksi uusi 10,25 tuuman viihdejärjestelmä älypuhelimen Bluetooth-integroinnilla, langaton älypuhelimen lataustelakka sekä Apple Car Play ja Android Auto -integraatiot, jotka toimivat myös langattomasti.

Apple Car Play tai Android Auto -integraatioiden avulla asiakas voi syöttää viihdejärjestelmään juuri haluamaansa sisältöä.

Kolme korimallia

Uusi Fiat 500 sähköauto on saatavana kolmena eri korimallina: hatchback, 3+1 -ovinen ja cabrio-avoauto. Valittavana on kolme eri malliversiota, joiden saatavuus riippuu korimallista: Action (hatchback), Icon (hatchback, 3+1, cabrio) ja La Prima (hatchback, 3+1).

Action-malliversion vakiovarusteita ovat esimerkiksi manuaalinen ilmastointi, sähkötoimiset ikkunat ja peilit, automaattinen hätäjarrutus jalankulkijoiden tunnistuksella, liikennemerkkien tunnistus, led-päiväajovalot, 15 tuuman teräsvanteet sekä 7 tuuman mittaristonäyttö.

Kuva: Fiat.

Icon-mallin vakiovarusteina löytyy esimerkiksi automaatti-ilmastointi, mukautuva vakionopeudensäädin, 10,25 tuuman viihdejärjestelmä, navigointijärjestelmä, avaimeton lukitus ja käynnistys, pysäköintitutkat (edessä, takana, sivuilla), 16 tuuman kevytmetallivanteet, peruutuskamera sekä kaistallapitoavustin.

Malliston huippumalli La Prima sisältää esimerkiksi nahkaverhoilun, 17 tuuman kevytmetallivanteet, Comfort-istuimet, led-ajovalot ja lasikaton (hatchback).

Lisäksi Icon-malleihin on saatavana erityinen ”Launch” -varustepaketti, joka sisältää Mode3-latauskaapelin, Metalli/erikoisvärin (Onyx Black/Rose Gold), keskikyynärnojan edessä, kannellisen keskikonsolin, 6-suuntaan säätyvät etuistuimet, led-ajovalot, automaattiset kaukovalot sekä automaattisesti himmentyvän taustapeilin.

Uuden Fiat 500 sähköauton hinnat alkavat hatchbackin osalta 24 990 eurosta (Action), 3+1 ovisen osalta 32 990 eurosta (Icon) ja cabrion osalta 33 990 eurosta (Icon).

La Prima hatchbackin hinnat alkavat 37 990 eurosta.

Uuden Fiat 500 sähköauton myynti alkaa Suomessa toukokuun alussa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

E10-bensiini otetaan Ruotsissa käyttöön vasta nyt!

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

E10-bensiini on ollut Suomessa käytössä jo yli kymmenen vuotta, mutta vasta nyt se otetaan käyttöön Ruotsissa.

Bil Swedenin tiedotteen mukaan uusi bensiinilaatu otetaan käyttöön 1.8. alkaen ja tulee sen jälkeen olemaan pääpolttoaine bensiiniautoille.

Jäljelle jää vielä E5-bensiini vanhemmille autoille.

Katso tästä muita juttuja E10-bensiinistä.

E10-bensiinissä on kymmenen prosenttia etanolia ja E5-bensiinissä viisi prosenttia etanolia.

E10-bensiiniä on käytössä Suomen lisäksi myös Belgiassa, Bulgariassa, Tanskassa, Virossa, Ranskassa, Latviassa, Liettuassa, Luxemburgissa, Alankomaissa, Saksassa, Unkarissa, Romaniassa ja Slovakiassa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Lukijoidemme selvä näkemys: Liikkuva poliisi pitäisi palauttaa!

Kuva: Liikkuva poliisi.

Autotodayn sivustolla on jo muutaman viikon ollut kysely Liikkuvan poliisin palauttamisesta.

Kun vastauksia on annettu yi 2100 on vastaajien näkemys aivan selvä: Liikkuva poliisi pitäisi palauttaa!

Tätä mieltä on kaikkiaan 83 prosenttia vastaajista. Vain 14 prosenttia vastustaa asiaa.

Kyselyn alkuvaiheessa palauttamisella oli hivenen suurempi kannatus. Nyt äänestystulos on  kuitenkin vakiintunut näihin lukemiin.

Mitä mieltä Sinä olet? Kysely on alla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Talven jälkeen on hyvä tarkastaa auton ilmastoinnin toimivuus

Kuva: Antti Järveläinen.

Moni tuudittautuu ilmojen lämmetessä mukavampiin ajokeleihin ja jättää samalla tärkeitä huoltotoimenpiteitä ja tarkastuksia liian myöhäiseksi, todetaan Kamuxin tiedotteessa.

Yksi näistä on oman auton ilmastoinnin tarkastaminen, jonka häiriöt usein huomataan vasta kun tuskanhiki virtaa automatkan aikana kesän helteillä.

Kamux Espoo Niittykummun myymälävastaavan Roope Sipilän mukaan yllättävän moni tajuaa tarkastaa autonsa ilmastoinnin toimivuuden vasta, kun on liian myöhäistä. Myös monien muiden mahdollisten huoltotoimien aika on nyt, eikä vasta kesällä.

– Aika usein esimerkiksi ilmastointilaite testataan vasta kun helteet alkavat ja etenkin sesonkiaikana viallisen ilmastointilaitteen huollattamiseen voi olla pitkätkin jonot, jolloin vian korjaaminen ei olekaan niin nopeaa. Puutteellinen kylmäainemäärä ilmastointijärjestelmässä voi myös rikkoa esimerkiksi ilmastoinnin kompressorin. Ilmastoinnin kunto kannattaa siis tarkistaa hyvissä ajoin. Ilmastointia tarkistettaessa on tärkeää kokeilla sekä sen kylmyys että kierto, Sipilä neuvoo.

Automyyjä muistuttaa, että autoon on hyvä tehdä muutenkin kunnollinen kevättarkastus.

– Väärän kauden rengastus tai puutteet ja viat auton kunnossa heikentävät ajomukavuutta sekä turvallisuutta. Puhtaalla, huolletulla ja kunnossa olevalla autolla ajat mukavammin ja turvallisemmin. Tämä koskee myös uuden auton ostajia. Vaikka olet juuri ostanut auton, tulee silti varmistaa, että auto on ajokauteen sopivassa kunnossa.

Älä arkaile kääntyä ammattilaisen puoleen

Kun lähtee laittamaan omaa menopeliä kevät- ja kesäkuntoon, esimerkiksi auton puhtaana pitäminen sekä nestemäärien tarkastus on helppo tehdä itse. Sipilä kuitenkin muistuttaa, että epävarmoissa tilanteissa kannattaa mieluummin konsultoida ammattilaista kuin ”tehdä itse ja säästää”.

– Auton ohjekirjasta löytyy hyvät ohjeet siihen, mitkä toimenpiteet pystyt suorittamaan itse ja mitkä tulee jättää ammattilaisen tehtäväksi. Ammattilaisen puoleen tulee kääntyä etenkin silloin, kun ei varmasti tiedä mitä on tekemässä, Sipilä summaa.

5 asiaa, jotka auton kevätkuntoon laittaessa kannattaa tarkastaa

  1. Kesärenkaiden vaihto. Renkaiden kunto ja rengaspaineet kannattaa tarkistaa jo ennen vaihtoa. Talvirenkaat kannattaa pestä ennen säilytykseen vientiä.
  2. Auton pesu ja vahaus. Talvikauden päätteeksi kannattaa pestä autosta talven liat ja suolat pois. Pesun jälkeen auton maalipinta on hyvä suojata vahaamalla.
  3. Auton sisätilojen puhdistus. Auton hyvä sisäpuhdistus lisää turvallisuutta ja ajomukavuutta. Etenkin talven jälkeen auton sisätiloihin on saattanut kertyä reilusti pölyä ja hiekkaa. Myös ikkunat kannattaa puhdistaa säännöllisin väliajoin.
  4. Ilmastointilaitteen testaus. Ilmastointilaite kannattaa testata jo ennen kesän helteitä. Jos puhallus tai viilennysteho on heikko, tulee tarkistuttaa raitisilmasuodattimen ja ilmastointilaitteen kunto.
  5. Jarrujen tarkistus. Jarrujen kunto on hyvä tarkistaa talvikauden jälkeen. Jos jarrupolkimen tuntuma on heikko tai jarrut pitävät ääntä, tulee jarrut tarkastuttaa ammattilaisen toimesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //