Poliisi sai sunnuntaina aamuyöllä erikoisen tehtävän Vantaan Lehtikallioon, missä ilmoituksen mukaan päihtynyt mies kaivoi kaivinkoneella taloyhtiön pihamaata törmäten myös liikennemerkkiin ja kerrostalon seinään. Epäilty oli ajanut kaivurilla pois Rajatorpantien suuntaan hieman ennen partion saapumista tapahtumapaikalle.
– Epäilty kuljettaja tavoitettiin kaivurin jälkiä seuraamalla Pähkinärinteentien vanhan ostoskeskuksen pihasta. Vahvasti päihtynyt ja uhmakas kuljettaja otettiin poliisin huostaan. Epäillylle tehty tarkkuusalkometrikoe osoitti törkeän rattijuopumuksen rajan ylittävät lukemat. Tämä on jo epäillyn kolmas rattijuopumus vuoden sisällä, kertoo rikoskomisario TimoLuoto.
– Esitutkinnassa selvitetään aiheutettujen vahinkojen rahallinen määrä. Liikennemerkin ja talon seinän vahingoittamisen lisäksi kerrostalon pihassa ja Rajatorpantien varressa nurmia ja tienvarsia oli kaivettu tahallisesti useasta paikasta, Luoto jatkaa.
Epäilty on ollut kuulustelussaan halukas selvittämään tapahtunutta ja myöntänyt tekonsa. Tässä vaiheessa ilmoituksen päänimikkkeenä on törkeä rattijuopumus. Muut tapauksessa sovellettaviksi tulevat rikosnimikkeet tarkentuvat esitutkinnan aikana.
Valtioneuvosto hyväksyi viime viikolla Suomen kestävän kasvun ohjelman. Siinä on kuvattu, miten Suomi kohdentaa EU:n osoittaman noin 2,1 miljardin euron kehittämispanokset vuosina 2021–2023.
Suunnitelma sisältää investointeja lataus- ja kaasunjakeluinfrastruktuuriin yhteensä noin 40 miljoonan euron arvosta. Olemassa olevaa Energiaviraston jakamaa julkisen lataus- ja tankkausinfrastruktuurin rakentamisen tukea on suunnitteilla jatkaa ja tuen budjetti kasvaa.
Investoinnilla kehitetään liikennesähkön ja -kaasun jakelu- ja tankkausinfrastruktuuria maanlaajuisesti. Lisäksi nykyistä taloyhtiöille suunnattua latausinfrastruktuurin rakentamisen tukea eli ns. ARA-tukea jatketaan ja sitä ehdotetaan laajennettavaksi myös työpaikkakiinteistöille ensi vuodesta lähtien.
– Taloyhtiöiden latausinfran tukemiseen ehdotetaan jo kuluvan vuoden lisäbudjettiin 7,5 miljoonaa euroa. Lisärahoitus tulee tarpeeseen, sillä ARA-tukeen käytettävissä olleet varat on kuluvalta vuodelta käytännössä jo loppuun varattu. Tuen laajentaminen työpaikkakiinteistöihin on myös tervetullut toimenpide, joka lisää latausmahdollisuuksia, kertoo toimitusjohtaja Pekka Rissa Autoalan Keskusliitosta.
Elpymispaketissa on varattu tukea myös uusiutuvien polttoaineiden sekä hiilineutraalien ns. sähköpolttoaineiden (power-to-x) tuotantoon ja tuotekehitykseen. Lisäksi suunnitelmassa on monia vetytalouden kehittämiseen liittyviä investointeja, jotka kohdistuvat sekä vedyn tuotantoon ja arvoketjuihin että vedyn jakeluun ja logistiikkaan. Myös vedystä valmistettavat hiilineutraalit polttoaineet sisältyvät vetytalouden investointeihin.
– Vihreä vetytalous avaa tietä hiilineutraalille liikenteelle. Polttokennoautojen tuotekehitys on viime vuosien aikana edennyt ripeästi. Vedyn yleistymisen suurimpana esteenä on vielä toistaiseksi jakeluinfran puute. Elpymispaketista osoitettavat vedyn tuotanto- ja jakeluinfrainvestoinnit hyödyttävät jo lähivuosina teollisuuden lisäksi erityisesti raskaan liikenteen sektoria. Euroopan autonvalmistajien yhdistyksen ACEAn selvityksen mukaan Suomeen tarvittaisiin vuoteen 2025 mennessä vähintään kaksi vetyjakeluasemaa pelkästään raskaan liikenteen tarpeisiin, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.
Lisäksi elpymissuunnitelmaan on nostettu noin 30 miljoonan euron investoinnit akkujen kiertotalouteen. Akkumateriaalien ja akkujen kierrätys edellyttää tulevaisuudessa investointeja mekaanisen, lämpöön perustuvan ja kemiallisen kierrätyksen teknologiaan.
Polestar 2:sta tuli vuonna 2019 maailman ensimmäinen auto, jonka tieto- ja viihdejärjestelmä käytti Android Automotive -käyttöjärjestelmää. Tämä järjestelmä toi Googlen Android-alustan ominaisuudet ensimmäistä kertaa henkilöautoon.
Androidin avoin luonne antaa sovelluskehittäjille mahdollisuuden tuottaa sovelluksia älypuhelimin ja tablet-laitteisiin – ja nyt myös autoihin.
Beta-versiona vuonna 2019 Google I/O -tapahtumassa julkaistu Polestarin oma Android-emulaattori tarjoaa sovelluskehittäjien käyttöön suunnittelumalleja ja sovellusintegraatioita, joiden avulla he voivat kehittää sovelluksia erityisesti Polestar 2 -autoa varten.
Järjestelmä on nyt päivitetty Android Automotive OS 10 -mallipohjilla ja -integraatioilla Polestar 2:n uusimpia ratkaisuja mukaillen.
Android-emulaattori on julkaisunsa jälkeen johtanut monien Polestar 2 -sovellusten, kuten EasyPark, ABRP, ChargePoint, Video Player ja TV2 Sumo, kehitykseen ja julkaisuun.
Sitä on käytetty myös kahdessa hackathon-koodaustapahtumassa, joissa kehittäjät pystyivät hyödyntämään emulaattoria fyysisten autojen sijaan, mikä vähensi merkittävästi potentiaalisia kustannuksia ja vapautti kehittäjät autoissa tehtävään testaukseen liittyvistä rajoituksista.
Toukokuussa rekisteröitiin yhteensä 9 964 uutta henkilöautoa. Rekisteröintien määrä on lähes kaksinkertainen viime vuoden toukokuuhun nähden, jolloin koronan vaikutus rekisteröinteihin oli suurimmillaan.
Koronan vaikutus on vähitellen taittumassa ja toukokuun rekisteröinnit olivat enää 0,5 prosenttia pitkän aikavälin keskiarvoa alemmat.
Tänä vuonna uusia henkilöautoja on ensirekisteröity 46 788, joka on 18,9 prosenttia enemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.
Kuten huhtikuussakin, noin 31 prosenttia ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli ladattavia. Ladattavien hybridien osuus oli 21,7 prosenttia ja täyssähköautojen 9,7 prosenttia.
Käytettyjen autojen kauppaa käytiin toukokuussa hieman maalis-huhtikuuta vilkkaammin. Käytettyjä henkilöautoja myytiin toukokuussa 55 176. Käytettyjen henkilöautojen kauppaa käytiin 1,7 prosenttia pitkän aikavälin toukokuun keskiarvoa enemmän.
Toukokuun loppuun mennessä käytettyjen henkilöautojen kauppoja on tehty noin 6 prosenttia enemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.
Tavara-autojen kysyntä elpymässä hieman henkilöautoja hitaammin
Uusia pakettiautoja rekisteröitiin toukokuussa 1 166, joka on 27,9 prosenttia enemmän kuin viime vuoden toukokuussa. Rekisteröintien määrä jää noin 8,4 prosenttia pitkän aikavälin toukokuun keskiarvoa alemmas. Pakettiautoja on ensirekisteröity tänä vuonna 5 999, joka on 11,2 prosenttia enemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.
Alle 6 tonnin kuorma-autoja on toukokuun loppuun mennessä rekisteröity 394, joka on 12,6 prosenttia viime vuoden alkua enemmän. Keskikokoisia 6–16 tonnin kuorma-autoja on tänä vuonna ensirekisteröity 100, joka on 5,7 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna.
Yli 16 tonnin kuorma-autoja ensirekisteröitiin toukokuussa 216, joka on 27,1 prosenttia enemmän kuin viime vuoden toukokuussa. Tammi-toukokuussa on rekisteröity yhteensä 1 064 yli 16 tonnin kuorma-autoa, joka jää 1,1 prosenttia viime vuoden vastaavan ajan rekisteröinneistä.
Uusien linja-autojen rekisteröinnit ovat edelleen poikkeuksellisen pienet. Alkuvuoden aikana on rekisteröity yhteensä 72 uutta linja-autoa, joka jää noin 29 prosenttia viime vuoden tammi-toukokuun lukemista.
Kia on julkaissut ensimmäiset viralliset teaser-kuvat täysin uudesta Sportage-mallista. Kyseessä on viidennen sukupolven Sportage, joka on samalla merkin suosituin SUV-malli.
Kuva: Kia.
Kia julkistaa Sportagesta ensi syyskuussa oman, eurooppalaisille markkinoille suunnitellun version ensimmäisen kerran mallin 28-vuotisen historian aikana.
Kojelautaa hallitsee integroitu kaareva näyttö.
Kuva: Kia.
Kia kertoo lisää uudesta, Euroopan markkinoille saapuvasta Sportagesta syyskuussa.
Autovaraosiin ja -tarvikkeisiin erikoistunut tavaratalo Motonet sekä vuonna 1919 perustettu yksityisautoilijoiden palvelu-, harrastus- ja edunvalvontajärjestö Autoliitto ovat sopineet mittavasta yhteistyöstä parantaakseen suomalaisille autoilijoille tarjottavia palveluita.
Kesän 2021 aikana Motonet-korjaamoista tulee Autoliiton kumppaneita, joista Autoliiton jäsenet saavat etuhintaisia palveluita. Pääosin yrittäjävetoisesti toimivia monimerkkikorjaamoita on eri puolilla Suomea yli 30.
Tuoreen yhteistyön myötä Autoliiton jäsenetuihin kuuluvat Motonetin Motomaatti -testaus- ja palveluasemilla tehtävät autojen kausitarkastukset, kuten näin kesällä nesteiden määrän tarkistus ja lisäys.
Toinen esimerkki laajenevista jäseneduista on mahdollisuus vuokrata Motonetin kanta-asiakkaille tarkoitettuja Motokärry-peräkärryjä. Autoliiton jäsenille on luvassa muitakin Motonetin palveluita jäsenetuhintaan.
Yhteistyötä tehdään myös muun muassa varaosa- ja akkukaupassa, ja Autoliiton julkaisuja tulee myyntiin Motonet-tavarataloihin ja verkkokauppaan.
– Autoliiton ydintehtävä on valvoa tienkäyttäjien etua ja mitä enemmän meillä on jäseniä, sitä paremmin saamme äänemme edunvalvonnassa kuuluviin. Laadukkailla palveluilla ja hyvillä jäseneduilla on keskeinen rooli jäsenmäärän kasvattamisessa. Uskomme, että Autoliiton jäsenpalvelut, kuten Plus-jäsenyyden matkanjatkamispalvelut, kiinnostavat myös Motonetin kanta-asiakkaita, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen toteaa.
Uusi Flying Spur V8 perustuu Bentleyn yli 60 vuotiseen perinteeseen käyttää cross-plane-kampiakseleilla varustettuja V8 -moottoreita.
Bentleyn neljälitraisessa V8-moottorissa on lujasta alumiinista valettu lohko, twin-scroll-turboahtimet sekä lohkojen väliin sijoitetut katalysaattorit. Polttoaineen ruiskutus ja palotapahtuma on optimoitu jopa 50 astetta säätyvän venttiilien ajoituksen avulla sekä sijoittamalla ruiskutussuuttimet ja sytytystulpat keskelle palotilaa.
Osakuormalla puolet sylintereistä voidaan lepuuttaa, jolloin moottori on käytännössä täydellisesti tasapainotettu V4.
Moderni ja huipputehokas V8
V8-moottori on suunniteltu varmistamaan huippuluokan teho ja vääntö, mutta samalla päästöjä on pienennetty ja hyötysuhdetta parannettu.
Moottorin kompaktissa V-rakenteessa käytetään viidellä laakerilla tuettua kampiakselia välittämään kevyiden mäntien voima. Kitkahäviöiden pienentämiseksi ja taloudellisuuden parantamiseksi kampiakseli käyttää suoraan vesipumppua ja nokkaketjuja.
Optimaalinen tasapaino tehon ja väännön välillä on saavutettu nelikulmaisilla sylintereillä: sekä iskun pituus että sylinterin halkaisija on 86 mm. Litrateho on 135 hv ja Flying Spur V8:n huippunopeus on 318 km/h.
Hukasta energiaksi
V8:n huipputeho on 550 hv (404 kW), suurin vääntömomentti 770 Nm 2000 kierrosnopeudesta alkaen ja vääntö säilyy tasaisena aina 4500 kierrosnopeuteen asti.
Twin-scroll -turboahdinten keskeiset elementit ovat erilliset, rinnakkaisesti pakokaasuja turbiineille ohjaavat virtauskanavat, joiden ansiosta pienilläkin nopeuksilla päästään suureen vääntömomenttiin.
Kuva: Bentley.
Ahtimet on sijoitettu V-moottorin lohkojen väliin. Tämän avulla minimoidaan pakokaasujen matka moottorista ahtimiin. Turbojen kierrosnopeus voi olla 176 000 rpm ja hetkittäinen ahtopaine 1,6 baaria, jonka tehostama vääntö vauhdittaa auton paikaltaan 100 km/h nopeuteen 4,1 sekunnissa.
Turboahtimien tapaan myös katalysaattorit on sijoitettu V-moottorin lohkojen väliin lähelle sylintereitä. Tämän ansiosta pakokaasujen puhdistusjärjestelmä saavuttaa nopeammin optimaalisen toimintalämpötilansa. Käynnistyksen jälkeen katalysaattoreiden lämpenemistä nopeutetaan avaamalla turbojen hukkaportit.
Täydellinen seos
Kampiakseli pyörittää suoraan kahta korkeapainepolttoainepumppua, jotka syöttävät polttoainetta kahdeksaan solenoidi-ohjattuun ruiskutussuuttimeen jopa 250 baarin ruiskutuspaineella – tämä on 14 kertaa suurempi kuin höyrynpaine, jolla aikanaan liikuteltiin 60 tonnin höyryveturia.
Ruiskutussuuttimet on sijoitettu palotilan keskelle aivan sytytystulppien viereen. Ne tuottavat seitsemän suuttimen avulla kuhunkin sylinteriin optimaalisen ruiskutuskuvion ja siten parhaan mahdollisen polttoaine-ilmaseoksen ennen sen sytytystä.
Imukanavien muotoilulla lisätään sylinteriin virtaavan ilman pyörteilyä, mikä tehostaa polttoaineen jakautumista sylinteriin ja siten parantaa palamisprosessia ja pienentää päästöjä.
Moottorin kestävyyden parantamiseksi sylinterit on pinnoitettu plasmaruiskutuksella, jolla saadaan aikaan kestävä, mutta vain 150 mikronin – eli paperiarkin – paksuinen pinnoite.
Mukautuvuutta muuttuviin tilanteisiin
Polttoainetalouden maksimoimiseksi V8-moottorin kahdeksasta sylinteristä neljää voidaan lepuuttaa kevyessä kuormituksessa, eli kun vääntömomenttitarve on alle 250 Nm ja moottorin kierrosnopeus alle 3000 r/min. Muutos on huomaamaton, sillä poiskytkentäaika on noin 20 millisekuntia eli kymmenesosa silmänräpäyksestä.
Moottorin kaksivaiheinen sylinterinlepuutusjärjestelmä säätää nokka-akselilla sivusuunnassa liikkuvia nokkia siten, että sylintereiden 2, 3, 5 ja 8 venttiilit voidaan jättää kiinni sylintereiden lepuuttamiseksi. Tämän ansiosta saavutetaan jopa 30 prosentin polttoaineen säästö riippuen moottorin kuormituksesta ja nopeudesta, ja sen ansiosta toimintamatka on pidempi, ympäristövaikutukset ovat pienemmät ja ajomatka tankkausten välillä on pidempi.
Tänään aamupäivällä 10.30 aikaan poliisille ja pelastuslaitokselle tuli ilmoitus liikenneonnettomuudesta Liminkaan Nelostielle lähelle Haaransillan liikenneympyrää.
Onnettomuudessa oli osallisena henkilöauto ja perävaunullinen rekka.
Poliisin tiedotteen mukaan henkilöauto oli ajanut Jyväskyläntietä etelän suuntaan ja ajautunut pohjoisen suuntaan ajaneen rekka-auton keulaan.
Henkilöauton kuljettaja menehtyi onnettomuudessa. Rekan kuljettaja ei loukkaantunut.
Liikennepoliisisektorin partiot suorittivat liikennevalvontaa sunnuntaina iltapäivällä Hämeenlinnan Luopioistentiellä.
Kyseisessä valvontapaikassa kolmen moottoripyörän kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen.
Viisikymppisen miehen kuljettaman moottoripyörän nopeudeksi mitattiin tutkalla 147 km/h, nopeusrajoituksen ollessa 60 km/h. Hänet määrätiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Nuorimies ajoi puolestaan 110 km/h nopeudella tutkaan samassa paikassa samaan aikaan edellä mainitun kanssa. Myös hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Parikymppinen mies ajoi myös 110 km/h nopeutta tutkaan samassa paikassa. Hänetkin määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
