Koti Blogi Sivu 125

Poliisi jatkaa Lapuan liikenneonnettomuuden tutkintaa

Poliisi9
Kuva: CvB.

Pohjanmaan poliisilaitos jatkaa perjantaina 17.10. Lapualla tapahtuneen liikenneonnettomuuden tutkintaa. Onnettomuudessa menehtyi 15-vuotias nuori. Poliisi ei avaa yksityiskohtia tapahtumien kulusta eikä osallisten henkilöllisyyksiä.

Tapauksen tutkinta on alkuvaiheessa, ja poliisi selvittää edelleen onnettomuuteen johtaneita syitä.

Tässä vaiheessa tapausta tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja törkeänä kuolemantuottamuksena. Rikosnimikkeet voivat tarkentua tutkinnan edetessä.

Poliisi ymmärtää, että tapahtuma on herättänyt paljon tunteita yhteisössä.

Poliisi toivoo, että menehtyneen nuoren perheelle ja läheisille annetaan nyt rauha surra ja käsitellä tapahtunutta.

Lue myös: Yksi henkilö kuoli henkilöauton ja traktorin kolarissa Lapualla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Rattijuopon auto päin rivitalon seinää

Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisi sai hätäkeskuksen kautta ilmoituksen ulosajosta Kokkolassa Koivuhaantiellä sunnuntai-iltana 19.10.2025.

Paikalle saapunut poliisipartio totesi, että henkilöauto oli suistunut tieltä ja törmännyt rivitalon seinään. Törmäyksen jälkeen autossa ei ollut enää ketään, mutta poliisi tavoitti epäillyn kuljettajan myöhemmin.

Kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, törkeästä rattijuopumuksesta sekä huumausaineen käyttörikoksesta.

Poliisi jatkaa tapauksen esitutkintaa. Poliisi pyytää mahdollisia silminnäkijöitä tai muita tapahtumasta tietäviä henkilöitä ottamaan yhteyttä Pohjanmaan poliisilaitokseen joko vihjesähköpostilla osoitteeseen vihjeet.pohjanmaa@poliisi.fi tai vihjenumeroon 029 541 5501.

Lue myös

Volvo Cars saavutti syyskuussa tärkeän merkkipaalun sähköistämissuunnitelmassaan

Valkohäntäpeurat ja metsäkauriit ovat nyt liikkeellä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Volvo Cars saavutti syyskuussa tärkeän merkkipaalun sähköistämissuunnitelmassaan

Volvo XC60. Kuva: Volvo Cars.

Volvo Cars saavutti syyskuussa tärkeän merkkipaalun sähköistämissuunnitelmassaan, kun se toimitti miljoonannen lataushybridinsä asiakkaalle.

Volvo on matkalla kohti pelkästään täyssähköautojen valmistamista, lataushybridit ovat kuitenkin merkittävä osa yhtiön kasvua tänä päivänä.

Lataushybridit muodostivat 23 prosenttia Volvon kansainvälisestä myynnistä vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla. Lataushybridien vuosimyynti on kasvanut lähes 46 000 kappaleesta (2019) yli 177 000 kappaleeseen (2024). Myyntiä kiihdytti erityisesti vahva XC60- ja XC90-mallien kysyntä kaikilla kolmella tärkeimmällä myyntialueella.

XC60 oli Euroopan myydyin lataushybridi vuonna 2024 ja se on johtanut premium-lataushybridien segmenttiä kolmen edellisen vuoden aikana. Malli on segmenttinsä johtaja myös tänä vuonna. Sekä XC60 että XC90 uudistettiin viime vuonna, mikä vahvistaa niiden vetovoimaa tärkeillä markkinoilla, kuten Ruotsissa, Yhdysvalloissa ja Kiinassa.

Vankan kysynnän ansiosta Volvolla on suurin lataushybridien osuus kokonaismyynnistä kaikkien perinteisten premium-merkkien keskuudessa.

“Volvo on sitoutunut täysin sähköiseen tulevaisuuteen, ja teemme matkaa tahdilla, joka sopii asiakkaillemme. Lataushybridit ovat tärkeä silta asiakkaille, jotka eivät ole vielä valmiita hankkimaan täyssähköautoa”, Volvon kaupallinen johtaja Erik Severinson sanoo.

Ensimmäinen lataushybridi jo 2012

Volvon sisäisten tietojen mukaan lataushybridejä käytetään usein täyssähköisenä erityisesti kaupunkialueilla. Keskimäärin Volvon lataushybridien kuljettajat käyttävät autoaan ilman polttomoottoria noin puolet kokonaisajoajasta.

“Vaikka investoimme kasvavaan premium-täyssähköautojen segmenttiin, uudistamme myös hybridejämme. Tämän ansiosta latausinfrastruktuurille jää aikaa kehittyä, mikä helpottaa siirtymistä täyssähköiseen maailmaan”, Severinson jatkaa.

Volvo on ollut lataushybridien johtava valmistaja jo yli vuosikymmenen ajan. Se julkisti ensimmäisen lataushybridinsä jo vuonna 2012, kun se alkoi myydä dieselhybridiversiota V60-farmarimallista. Volvo oli useiden vuosien ajan ainoa kansainvälinen autonvalmistaja, joka tarjosi lataushybridiversion mallistonsa jokaisesta autosta.

Volvo tarjoaa tällä hetkellä lataushybridiversion viidestä eri mallista, jotka täydentävät kuuden täyssähköisen mallin valikoimaa. Tasapainoinen mallisto antaa Volvolle strategisen edun, jonka ansiosta se voi tarjota premium-luokan sähköistettyjä autoja eri koko- ja muotoluokissa asiakkaille ympäri maailmaa.

Kaikkien aikojen myydyin Volvo XC60 johtaa lataushybridejä myös Suomessa

Vuonna 2008 markkinoille saapunut Volvo XC60 on pysynyt asiakkaiden suosiossa ja vedonnut kuljettajiin, jotka arvostavat turvallisuutta, korkeaa laatua ja premium-luokan ajokokemusta. Mallia on myyty maailmanlaajuisesti yli 2,7 miljoonaa kappaletta, ja se on ohittanut ikonisen Volvo 240:n kaikkien aikojen myydyimpänä Volvo -mallina.

Suomessa XC60 on ollut Volvon malliston kulmakivi jo useiden vuosien ajan. Mallia on myyty Suomessa sen historian aikana lähes 30 000 kappaletta.

Rekisteröintitilastojen mukaan XC60 on ollut vuoden 2025 tammi–syyskuun aikana ylivoimaisesti suosituin ladattava hybridi Suomessa: kyseisenä ajanjaksona rekisteröitiin 1 299 XC60-lataushybridiä.

Mallivuonna 2026 XC60 on kokenut merkittäviä uudistuksia, jotka sisältävät modernimman muotoilun, intuitiivisemman käyttökokemuksen, korkeamman mukavuustason ja reaktiivisemman tieto- ja viihdejärjestelmän. Uudistukset ovat edelleen vahvistaneet sen asemaa Suomen markkinoilla – niin yritysautoilijoiden kuin yksityisasiakkaiden suosikkina.

Lue muita juttuja Volvosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Valkohäntäpeurat ja metsäkauriit ovat nyt liikkeellä!

Kuva: Väylävirasto.

Valkohäntäpeurat ja metsäkauriit liikkuvat vilkkaasti loppusyksyn ja alkutalven kuukausina. Tilastojen mukaan onnettomuudet lisääntyvät merkittävästi loka-marraskuussa. Matkantekoon kannattaa varata nyt ylimääräistä aikaa, sillä liukkaat tiet ja lyhenevät päivät vaikeuttavat hirvieläinten huomaamista.

Viime vuonna lokakuussa sattui lähes 2 000 hirvieläinonnettomuutta ja marraskuussa yli 2100, eli keskimäärin noin 70 jokaista päivää kohden. Hirvieläinten vilkas liikehdintä syksyllä johtuu niiden siirtymisestä talvilaitumille, kiima-ajasta ja metsästyskaudesta. Myös uudet, tiiviit asuinalueet muuttavat eläinten totuttuja reittejä.

Ylivoimaisesti eniten onnettomuuksia sattuu metsäkauriiden ja valkohäntäpeurojen kanssa. Varsinkin metsäkauriiden osuus loppuvuoden onnettomuuksissa on ollut kasvussa viime vuosina.

Tilastokeskuksen mukaan hirvieläinonnettomuuksien koko vuoden kokonaismäärä on hieman laskenut viime vuosina, mutta loppuvuoden vahingoissa on puolestaan selvää kasvua. Esimerkiksi metsäkauriiden vahingot ovat jo lokakuussa lisääntyneet merkittävästi.

– Hirvieläinvahinkoja sattuu etenkin aamu- ja iltahämärässä, kun eläimet liikkuvat ja näkyvyys on heikompi. Syksyn sateet, sumu ja jo mahdollisesti liukkaat tiet tekevät havainnoinnista ja reagoimisesta entistä haastavampaa, sanoo Fennian ajoneuvovakuuttamisen palvelupäällikkö Mira Heikkinen.

Heikkinen muistuttaa, että tilannenopeus ratkaisee, kun hirvieläin tulee yllättäen eteen.

– Mitä kovempi vauhti, sitä pidempi on jarrutusmatka. Metsäkauriita liikkuu usein alueilla, joilla teiden nopeusrajoitukset voivat olla 80 tai 100 kilometriä tunnissa. Erityisen tarkkana tulee olla hirviaitojen päissä, joissa hirvieläimet usein lähtevät ylittämään tietä, Heikkinen sanoo.

– Kun tiet ovat varsinkin kylmän yön jälkeen liukkaita ja päivän valoisa aika lyhenee, lisääntyy myös onnettomuuden riski. Kannattaa vähentää vauhtia sellaisilla osuuksilla, jotka ovat otollisia hirvieläinten liikkumiselle – esimerkiksi paikassa, jossa tie vie metsästä peltoaukealle ja päinvastoin.

Ajoneuvon vahingot voivat olla kymmeniä tuhansia euroja

Kun auto ja hirvieläin törmäävät, tyypillisin vaurio tulee auton etuosaan. Auton vauhdista, jarrutusmatkasta ja osuman voimasta riippuu, kuinka paljon vahinkoa tulee. Valtaosa vahingoista kohdistuu autoon ja eläimeen.

Vaikka henkilövahinkoja sattuu vähemmän, riski vakavaan loukkaantumiseen on suuri.

– Varsinkin suureen hirvieläimeen törmätessä voi käydä huonosti. Auto saattaa myös suistua tieltä väistöliikkeen yhteydessä, jolloin seurauksena voi olla vakava onnettomuus, Heikkinen muistuttaa.

Hirvieläimeen törmätessä tulee aina soittaa hätänumeroon 112 – myös silloin, kun vauriot ovat vähäiset.

– Vaikka eläin lähtisi omin voimin paikalta, voi se olla pahasti loukkaantunut ja aiheuttaa vaaratilanteita muulle liikenteelle. Soittamalla hätänumeroon saadaan tarvittava apu nopeasti paikalle.

Jos vaikuttaa siltä, ettei auto ole vahingon vuoksi liikennekelpoinen, kannattaa matalalla kynnyksellä selvittää tarve kuljetuttaa auto korjaamolle.

– Jos autosta esimerkiksi rikkoutuvat tuulilasi tai etuvalot, voi matkan jatkaminen olla näin loppuvuoden hämärään aikaan hyvinkin vaarallista. Toisaalta autoon on voinut tulla piilovaurioita, jotka eivät näy ulospäin, mutta voivat aiheuttaa matkan jatkuessa lisävahinkoja. Silloin vakuutuskaan ei välttämättä korvaa vahinkoa täysimääräisesti.

Fennialle ilmoitettujen vahinkojen keskiarvo on noin 5000 euroa, mutta hintahaitari on hyvin laaja: sadoista euroista kymmeniin tuhansiin euroihin. Varsinkin uusissa ja kalliissa autoissa on usein kalliit varaosat. Yhteensä Fennia korvasi hirvieläinvahinkoja viime vuonna 5,8 miljoonalla eurolla.

– Hirvivahinkovakuutuksesta voi hakea korvauksia, kun ajoneuvolla törmätään hirvieläimeen. Omaa vakuutusturvaa voi lisäksi täydentää kolarivakuutuksella, joka kattaa muun muassa hirvieläimen väistöstä johtuneen tieltä suistumisen seurauksena ajoneuvolle aiheutuneet vahingot, Heikkinen vinkkaa.

Vältä törmäys hirvieläimen kanssa – muista nämä vinkit tien päällä:

  • Aja virkeänä ja terveenä, maltillisella nopeudella. Vältä huonoissa sääolosuhteissa ajamista, jos mahdollista. Käytä turvavyötä ja keskity liikenteeseen. Hirvieläinonnettomuudet johtuvat usein siitä, että tilanteet tulevat yllättäen eikä kuljettaja ehdi reagoida ajoissa. Reaktionopeus vähenee entisestään, jos ajaa väsyneenä tai liian kovaa tilannenopeutta.
  • Huomioi hirvistä ja kauriseläimistä varoittavat liikennemerkit. Niitä on laitettu sellaisiin paikkoihin, joissa usein sattuu onnettomuuksia. Todennäköisyys hirvieläimen kohtaamiseen hirvimerkkialueella on siis tavallista suurempi.
  • Erityisesti valkohäntäpeurat liikkuvat loppuvuodesta, mutta muutkin hirvieläimet liikkuvat paljon syksyllä.
  • Jos joudut itse tai huomaat toisen joutuneen onnettomuuteen hirvieläimen kanssa, varoita muuta liikennettä ja huolehdi loukkaantuneista. Soita hätänumeroon 112 ja anna riittävä paikkakuvaus.

Lue muita juttuja hirvieläinkolareista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

F1: Verstappen ajoi Yhdysvaltojen GP:n selvään voittoon

Max Verstappen. Kuva: Mark Thompson, Getty Images, Red Bull Content Pool.

Red Bullin Max Verstappen ajoi selvään voittoon Yhdysvaltojen GP:ssä. Toiseksi tullut McLarenin Lando Norris hävisi kahdeksan sekuntia.

Kolmanneksi ajoi Ferrarin Charles Leclerc. Hän jäi kärjestä yli 15 sekuntia. Neljäs oli tallikaveri Lewis Hamilton, melkein puoli minuuttia kärjestä.

Maaliin ajoi 19 autoa. Vain Williamsin Carlos Sainz joutui keskeyttämään törmättyään Mercedeksen Kimi Antonelliin.

Yhdysvaltojen GP 2025

1Max VerstappenRed Bull Racing1:34:00.161
2Lando NorrisMcLaren+7.959
3Charles LeclercFerrari+15.373
4Lewis HamiltonFerrari+28.536
5Oscar PiastriMcLaren+29.678
6George RussellMercedes+33.456
7Yuki TsunodaRed Bull Racing+52.714
8Nico HulkenbergKick Sauber+57.249
9Oliver BearmanHaas F1 Team+64.722
10Fernando AlonsoAston Martin+70.001
11Liam LawsonRacing Bulls+73.209
12Lance StrollAston Martin+74.778
13Kimi AntonelliMercedes+75.746
14Alexander AlbonWilliams+80.000
15Esteban OconHaas F1 Team+83.043
16Isack HadjarRacing Bulls+92.807
17Franco ColapintoAlpine+1 kier.
18Gabriel BortoletoKick Sauber+1 kier.
19Pierre GaslyAlpine+1 kier.
Carlos SainzWilliamsKesk.

 

Lue tästä muita F1-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Rovanperä ja Ogier tasapisteissä

Elfyn Evans. Kuva: TGR.

Kun rallin MM-sarjassa on ajamatta enää kaksi rallia on sarjassa ykkösenä Toyotan Elfyn Evans pistemäärällä 247.

Kakkospaikalla on tallikaveri Sebastien Ogier pistemäärällä 234 ja kolmantena on samalla pistemäärällä Kalle Rovanperä.

Neljäntenä on Hyundain Ott Tänak pistemäärällä 197 ja viidentenä tallikaveri Thierry Neuville pistemäärällä 166.

Toyotan Sami Pajari on kahdeksantena. Hän on kerännyt 79 pistettä.

Rallin MM-sarja 2025 tilanne 12 ajetun kisan jälkeen (11 parasta)

1Elfyn EVANSToyota247
2Sébastien OGIERToyota234
3Kalle ROVANPERÄToyota234
4Ott TÄNAKHyundai197
5Thierry NEUVILLEHyundai166
6Takamoto KATSUTAToyota110
7Adrien FOURMAUXHyundai96
8Sami PAJARIToyota79
9Oliver SOLBERGToyota64
10Joshua MCERLEANFord26
11Grégoire MUNSTERFord25

 

Lue tästä muita WRC-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Erikoinen syy pilasi Lindholmin rallin Sardiniassa

Kuva: Porto Cervo Racing.

GRX-tiimin Emil Lindholmin ja Reeta Hämäläisen varmalta näyttänyt Rally Terra Sarda asfalttirallin voitto Sardiniassa Italiassa vesittyi moottorin sammumiseen jarrutuksessa ja siitä seuranneeseen ulosajoon. Lindholm menetti tilanteessa 7 minuuttia, pudoten rallissa kymmenen parhaan ulkopuolelle sijalle 13.

Italialaisen Miele Racingin Škoda Fabia RS Rally2:lla Sardiniassa kilpaillut GRX-tiimin Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen johtivat asfalttialustalla ajettavaa Rally Terra Sardaa eilisen avauspäivän jälkeen 8,8 sekunnilla.

Suomalaiskaksikko kellotti Škodallaan päivän kolmelle erikoiskokeelle kaksi pohja-aikaa. Rallissa toisena ajanut Hyundai Hayden Paddon sai nimiinsä yhden pohja-ajan.

Tänään sunnuntaina Lindholm kasvatti johtonsa ennen päivän viimeistä erikoiskoetta 17,9 sekuntiin. Rallin viimeinen EK tarjosi kuitenkin suomalaisittain suurta draamaa, sillä Lindholmin Škodan moottori sammui jarrutuksessa ja auto liukui tieltä suoraa ulos.

Suomalaiskuljettaja yritti käynnistää moottorin nopeasti uudelleen, mutta se jäi yritykseksi.

– Moottori ei ensi alkuun käynnistynyt, ja kun se lopulta joten kuten käynnistyi, niin se kävi huonosti. Nousin autosta ja tutkin moottoritilan, ja kaikki oli kunnossa. Kun lopulta katsoi takapuskurin alle niin huomasin, että pakoputken pää oli auton alla pientä hiekkakasaa vasten ja siksi moottori ei suostunut käymään. Puhdistin käsin ylimääräiset hiekat pois ja jatkoimme matkaa EK:n maaliin.

– Tismalleen samassa kohdassa rallin voittoon ajaneen (Hayden) Paddonin autosta katkesi vetoakseli ja hän jäi ensimmäisen ajokerran ajastaan puolisen minuuttia. Aika surkeaa tuuria kokonaisuudessaan meillä, mutta tähän on jo tottunut. Kun asiat ei ota onnistuakseen niin ne eivät ota. Ei auta muuta kuin kääntää seuraava sivu ja yrittää uudelleen, Lindholm harmitteli.

Viimeistä erikoiskoetta lukuun ottamatta ralli sujui suomalaiskaksikolta suunnitelmien mukaisesti.

– Kaavan mukaan meni, sillä saimme MM-ralleja varten tärkeätä asfalttikokemusta ja arvokkaita kilometrejä todella erilaisilta asfalttiteiltä.

– Tämä kausi oli nyt tässä. Suuri ja lämmin kiitos kaikille yhteistyökumppaneillemme ja mukanamme eläneille. Ensi vuotta rakennetaan, ja siitä tiedotamme sitten, kun asiat ovat tiedottamista vaille valmiita, Lindholm muistuttaa.

Lue muita juttuja Lindholmista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

WRC: Toyotalle kaksoisvoitto Keski-Euroopan MM-rallissa

Kalle Rovanperä. Kuva: TGR.

Toyota sai kaksoisvoiton Keski-Euroopan MM-rallissa, kun Elfyn Evans nousi viimeisellä pätkällä Hyundain Ott Tänakin ohi.

Selvään voittoon ajoi Kalle Rovanperä.

Neljänneksi ajoi Toyotan Takamoto Katsuta.

Toyotan Sami Pajari ajoi kuudenneksi.

Toyota varmisti samalla valmistajien MM-tittelin, kun ajamatta on enää kaksi kisaa, Japanin ja Saudi-Arabian kisat.

Keski-Euroopan MM-kisa 2025

1K. ROVANPERÄToyota02:36:20.1Ero kärk.
2E. EVANSToyota+ 43.7+ 43.7
3O. TÄNAKHyundai+ 05.6+ 49.3
4T. KATSUTAToyota+ 17.5+ 01:06.8
5A. FOURMAUXHyundai+ 57.8+ 02:04.6
6S. PAJARIToyota+ 09.3+ 02:13.9
7J. MCERLEANFord+ 03:34.9+ 05:48.8

 

Lue tästä muita WRC-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

 

Autoilija, ovathan renkaat ja tuulilasi kunnossa?

Kuva: Jani Utriainen, K-Auto.

Loppuvuoden vaihtelevilla sääolosuhteilla voi olla merkittävä vaikutus auton kuntoon ja turvallisuustekijöihin. Perusteellinen varautuminen syys- ja talviliikenteeseen parantaa niin turvallisuutta kuin ajomukavuutta.

Kysyimme K-Auton huoltopäälliköltä Timo Vuorelta ja renkaista vastaavalta tuotepäälliköltä Lasse Wiramalta parhaat tärpit syys- ja talviliikenteeseen.

Kiveniskemät ovat autoilijan ikuinen riesa varsinkin syksyn ja talven tullen. Miten niitä voi parhaiten ehkäistä?

”Kiveniskemien riski tosiaan kasvaa etenkin talvella, kun pakkanen ja kosteus kuluttavat teitä entisestään. Niiden ehkäisemiseksi on olemassa hyvin yksinkertainen vinkki, jota jokaisen autoilijan on helppo noudattaa: pidä ruuhkassakin riittävä turvaväli!”

Jos kivi kuitenkin napsahtaa tuulilasiin, mitä iskemälle kannattaa tehdä?

”Kiveniskemän päälle voi käyttää ensiapuna tarraa tai vaikka pientä palaa kirkasta teippiä, joita kannattaa pitää varmuuden vuoksi mukana autossa. Kiveniskemä kannattaa korjauttaa mahdollisimman pian varsinkin silloin, jos siinä on havaittavissa säröjä tai alkava halkeama. Jos kiveniskemään pääsee vettä, se voi pahimmillaan johtaa tuulilasin halkeamiseen. Iskemä saattaa myös laajentua lämpötilavaihteluissa, kun esimerkiksi siirrytään kylmästä kelistä lämpimään halliin tai jos lasi jäätyy.”

Puhutaan sitten renkaista. Mistä tietää, että on tullut aika vaihtaa talvirenkaat alle?

”Vaihto tulee ajankohtaiseksi, kun yöt alkavat selvästi olla pakkasen puolella. Kitkarenkaat voi vaihtaa nastarenkaita aiemmin autoon. Lokakuun alkupuoli on hyvä ajankohta kitkarenkaisiin vaihdolle, sillä päivälämpötilatkin laskevat alle 15 asteen, eikä kitkarenkaan pehmeä kumiseos enää lämpene liikaa. Samalla voi välttää renkaidenvaihtoruuhkat. Lain mukaan nastarenkaiden käyttö on sallittua marraskuun alusta alkaen tai silloin, kun sää- tai keliolosuhteet niin edellyttävät. Autoilijan näkökulmasta tämä tuo joustoa vaihtoon. Aika renkaanvaihtoon kannattaa kuitenkin varata jo hyvissä ajoin, kun ajanvaraukset aukeavat.”

Mistä tiedän, että nyt on aika ostaa kokonaan uudet renkaat?

”Talvirenkaista pitää löytyä vähintään 3 mm urasyvyys kaikista pääurista. Kun talvirenkaassa on kulutuspintaa jäljellä enää alle 5 mm, niin pidostakin on jo puolet kadonnut. Urasyvyyttä pitää tarkkailla, mutta yhtä tärkeä mittari on renkaan ikä. Vaikka urasyvyyttä vielä riittäisikin, alkaa kuusi vuotta käytössä ollut rengas olla jo käyttöikänsä päässä. Kumi kovettuu vanhetessaan, eikä rengas toimi enää ääritilanteissa turvallisesti.

Kun rengas toimii oikein, sen kulutuspinta kuluu tasaisesti. Renkaan kulumiseen vaikuttavat ajoneuvon ohjauskulmat ja oikea ilmanpaine. Kun ajoneuvokanta sähköistyy, ja autojen painot sekä tehot ovat kasvaneet yhä suuremmiksi, on myös ajotavan rooli kasvanut merkittävästi.

Renkaat, joissa on liian alhainen ilmanpaine, lämpenevät enemmän ajon aikana tapahtuvien tavallista suurempien muodonmuutoksien vuoksi. Tämä nopeuttaa renkaiden kulumista ja lisää kulutusta, sillä vierintävastus kasvaa merkittävästi.

Lisäksi nastallisissa talvirenkaissa on säädetty laissa, paljonko parhaan ja heikoimman nastarenkaan välillä saa olla eroa nastojen lukumäärässä.”

Edessä pidempi syysreissu?

”Huolehdi, että autosi on parhaassa mahdollisessa iskussa matkan tekoon. Täytä tuulilasin pesunestesäiliö ja tarkista ja vaihda tarvittaessa pyyhkijänsulat ja ajovalojen polttimot.

Polttomoottoriautoissa öljyn määrä kannattaa tarkistaa aina ennen pidempää reissua – sähköautossa puolestaan se, että latausjohto on varmasti mukana ja pakattuna matkatavaroiden päälle kätevästi saataville. Huolehdithan myös, että autosta löytyvät taskulamppu, heijastinliivit ja varoituskolmio.

Muista myös pakata auto huolellisesti – vaikka edellisenä iltana – ja vältä irtotavaroita myös tavaratilassa.”

Lue muita juttuja K-Autosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

WRC: Aamun ensimmäinen erikoiskoe peruttiin rajun ulosajon takia

Thierry Neuville. Kuva: HMSG Press.

Keski-Euroopan MM-rallin aamun ensimmäinen erikoiskoe peruttiin, kun Hyundain Thierry Neuville ajoi rajusti päin sillankaidetta.

Neuville ja kartanlukija Martin Wydaeghe eivät loukkaantuneet ulosajossa.

Sillan kaide rikkoontui, eikä sen takia voitu jatkaa erikoiskokeen ajoa.

Tarkoitus on ajaa sama erikoiskoe puolen päivän aikoihin.

Päivän toinen erikoiskoe ajetaan kello 11 jälkeen.

Lue tästä muita WRC-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //