Koti Blogi Sivu 1212

Päivän paloauto: Fargo D500 1962

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Päivän paloauto on tällä kertaa vantaalaisen Sottungsby FBK:n museopaloauto Fargo D500.

Helsingin Maalaiskunnan palolaitos luovutti uuden Fargo D 500 -paloauton Sottungsby FBK:lle syyskuussa 1962, ja auto oli hälytyskäytössä vuodesta 1962 vuoteen 1991.

Kuva: CvB.

Auto kunnostettiin 2000-luvulla ja museoautokatsastettiin 16.4.2008.

Auton V8-moottori kuluttaa niin paljon bensiiniä, että se piti tankata melkein joka hälytyksen jälkeen.

Katso tästä muita Päivän paloautoja.

Autoon on tehty joitain muutoksia vuosien varrella, mm. sivuovet kalustotilaan.

Kuva: CvB.

Yksi auton erikoisuuksista oli auton katolla olevat vetotikkaat. Niillä yllettiin reilusti yli kymmenen metrin korkeuteen.

Auto on kuvattu Hyvinkäällä tapahtumassa Vanhojen paloautojen kokoontumisajo 2021.

Tekstin lähde: Näyttelyteksti.

Kuva: CvB.

Fargo D 500

  • Koritehdas: Kiitokori, Kausala
  • Moottori: Bensiinimoottori V8, teho 202 hv
  • Nokkapumppu: Rubens
  • Vesisäiliö: 1500 litraa
  • Rekisteröity: 1+7
  • Vaihdelaatikko: 4-vaihteinen, iso ja pieni perä
  • Auton omistaja: Sottungsby FBK, Vantaa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: CvB.
Kuva: CvB.

 

Emil Lindholm nousi rallin kuninkuusluokan Suomen mestariksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Reeta Hämäläinen ja Emil Lindholm ajoivat Kokkolan SM-rallin voittoon. Kuva: Meritapix, Merita Mäkinen.

SM Kokkolan UA 60-v Juhlaralli ajettiin maaliin tänään, ja voittajat sekä luokittaiset Suomen mestarit saatiin selville huikean kauden päätteeksi.

Kilpailun voittoon vaiherikkaan päivän päätteeksi ajoi pitkään ensimmäistä Suomen mestaruutta metsästänyt Emil Lindholm, joka kuittasi siis kilpailun voiton sekä Suomen mestaruuden. Lindholmin kartanlukijana on Reeta Hämäläinen

Toiseksi ajoi tulevaa Suomen MM-rallia varten testannut Venäjän Nikolay Gryazin. Kilpailun kolmanneksi ajoi Teemu Asunmaa, joka kuittasi samalla SM-pronssia kahden mestaruuden jatkoksi. Neljänneksi ajoi ennen Kokkolan osakilpailua luokan kärjessä ollut Mikko Heikkilä, joka otti viime vuoden pronssin jälkeen luokan hopeamitalin.

Kilpailusta odotettiin äärimmäisen tiukkaa taistelua lopullisen mitalikolmikon kesken ja sitä se myös oli. Lindholm ajoi kuitenkin äärimmäisen tasaisesti ja oli kaksipäiväisen kisan ajan kärjen tuntumassa erikoiskoeajoissa.

– Hei tämä on aika huikeaa, tähän kauteen kun lähdettiin niin en olisi ikinä uskonut, että tässä ollaan. Loppukaudesta voitettiin kolme viimeistä kisaa ja nyt mestaruus, melkein vetää sanattomaksi. Eihän tätä usko edes todeksi, Lindholm fiilisteli kilpailun viimeisen erikoiskokeen maalissa.

Hautamäelle toinen perättäinen SM2-luokan Suomen mestaruus

Ville Hautamäki piti pintansa koko viikonlopun tasaisella ajolla. Eilen pimeällä ajettuja erikoiskokeita ennakkoon haastavina pitänyt Hautamäki ajoi pätkät läpi varsin vakuuttavasti, ja kun vauhti pysyi hyvänä myös koko toisen kilpailupäivän voitti Hautamäki luokan lopulta 3,5 sekunnilla ennen hienosti ajanutta Anssi Rytköstä.

– Päivä meni juuri niin kuin piti, kartturille mestaruus, tiimille mestaruus ja itselle mestaruus eli täysin viime vuoden toisinta, Hautamäki tunnelmoi.

Kilpailun toiseksi ajanut Rytkönen nappasi samalla luokan pronssimitalin. Hautamäen kanssa koko kauden tiukasti taistellut Jaro Kinnunen oli kolmas ja luokan kunniataulukon toinen.

Myös Lauri Joona otti toiseen perättäisen mestaruuden

SM3-luokan kärkitaisteluissa pitkään nähty Lauri Joona oli etenkin koko vuoden 2021 kesäkauden äärimmäisen vakuuttava ja otti voitot jokaisesta kolmesta osakilpailusta. Edellisessä osakilpailussa Lahdessa Joonaa ei nähty Junioreiden MM-osakilpailukiireiden takia.

– Tämä oli ihan jackpot, kaikki meni varsin hienosti. Kaikennäköisiä pieniä kilkatuksia kuunneltiin autosta mutta pelit kesti ja täällä ollaan, Joona fiilisteli.

Luokan toiseksi ajoi Kristian Nieminen, joka jäi Joonasta lopulta hieman yli minuutin. Hopeamitalille nousi kilpailun kolmanneksi ajanut Tuukka Hallia. Ennen viimeistä kilpailua luokan kärjessä ollut Roope Korhonen joutui keskeyttämään, mutta pisteet riittivät silti luokan pronssimitaleille.

Oskari Heikkinen SM4-luokan mestariksi

Etenkin alkukaudella vakuuttavasti esiintynyt Oskari Heikkinen piti pintansa Kokkolassa ja kruunasi kautensa ensimmäiseen Suomen mestaruuteensa. Pahin haastaja Juho Koski-Lammi otti jo peräti neljännen peräkkäisen voiton luokassa, mutta kun Koski-Lammia ei kauden ensimmäisessä osakilpailussa nähty ja Kouvolassa tuli keskeytys, riitti se pitämään Heikkisen kärjessä.

– Hyvin riitti onneksi kakkossija mestaruuteen. Tänään pidetään kuitenkin vain pienet juhlat, kun opiskelijoitahan tässä ollaan, Heikkinen naureskeli.

Koski-Lammi nappasi luokan hopeamitalin ja tänään keskeyttämään joutunut Konsta Saarinen pronssin. Kilpailussa kolmanneksi ajoi Miko Kiminki.

Tiimimestaruuskilpailussa Tomi Vileniuksen kipparoima Porvoon Autopalvelu uusi viimevuotisen mestaruutensa.

Alustavat tulokset: SM Kokkolan UA 60-v Juhlaralli

SM1-luokka
1. Emil Lindholm 59:35,4
2. Nikolay Gryazin +7,0
3. Teemu Asunmaa +11,0
4. Mikko Heikkilä +11,4
5. Eerik Pietarinen +20,4

SM2-luokka
1. Ville Hautamäki 1:02:48,9
2. Anssi Rytkönen +3,5
3. Jaro Kinnunen +30,6

SM3-luokka
1. Lauri Joona 1:04:59,2
2. Kristian Nieminen +1:00,6
3. Tuukka Hallia +1:04,3

SM4-luokka
1. Juho Koski-Lammi 1:10:46,4
2. Oskari Heikkinen +1:48,2
3. Miko Kiminki +2:21,8

SM-luokkien pistetilanne 6/6 osakilpailua TOP 3 (alustava)

SM1-luokka
1. Emil Lindholm 119p
2. Mikko Heikkilä 106p
3. Teemu Asunmaa 104p

SM2-luokka
1. Ville Hautamäki 122p
2. Jaro Kinnunen 94p
3. Anssi Rytkönen 84p

SM3-luokka
1. Lauri Joona 108p
2. Tuukka Hallia 84p
3. Roope Korhonen 75p

SM4-luokka
1. Oskari Heikkinen 120p
2. Juho Koski-Lammi 109p
3. Konsta Saarinen 67p

Tiimit
1. Porvoon Autopalvelu 238p
2. TGS ASV Team 221p
3. TGS Skoda Team 188p

Kartanlukijoiden Suomen mestaruudet
SM1: Topi Luhtinen (Mikko Heikkilä)
SM2: Mika Juntunen (Ville Hautamäki)
SM3: Antti Haapala (Tuukka Hallia)
SM4: Saku Hämäläinen (Oskari Heikkinen)

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Viimeisten kierrosten sade vaikutti merkittävästi Venäjän GP:n lopputulokseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Lewis Hamilton. Kuva: Daimler.

Venäjän GP oli hyvin erikoinen kilpailu. Radalla alkoi sade vain muutama kierros ennen kisan loppua, ja onnistunut renkaiden vaihto vaikutti merkittävästi lopputulokseen.

Melkein koko kisan kärjessä ajanut McLarenin Lando Norris yritti sinnitellä kisan loppuun asti kuivan kelin renkailla, mutta toiseksi viimeisellä kierroksella vettä tuli niin paljon, että Norriksen vauhti hidastui merkittävästi.

Norris tuli renkaiden vaihtoon ennen viimeistä kierrosta, ja putosi sitten kärjestä sijalle seitsemän.

Kärkeen ajoi hieman aikaisemmin renkat vaihtanut Mercedeksen Lewis Hamilton ja toiseksi nousi aivan lopussa Red Bullin Max Verstappen.

Kolmanneksi ajoi Ferrarin Carlos Sainz ja neljänneksi McLarenin Daniel Ricciardo.

Mercedeksen Valtteri Bottas oli melkein koko kisan kaukana kärjestä, mutta viimeisten kierrosten rengasruletin aikana hän nousi loppujen lopuksi viidenneksi.

Myös Alfa Romeon Kimi Räikkönen hyödynsi sateen ja nousi kahdeksanneksi.

Venäjän GP

1 Lewis Hamilton Mercedes

2 Max Verstappen Red Bull Racing +53.271

3 Carlos Sainz Ferrari                  +62.475

4 Daniel Ricciardo McLaren         +65.607

5 Valtteri Bottas Mercedes          +67.533

6 Fernando Alonso Alpine            +81.321

7 Lando Norris McLaren               +87.224

8 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing +88.955

9 Sergio Perez Red Bull Racing        +90.076

10 George Russell Williams            +100.551

11 Lance Stroll Aston Martin           +106.198

12 Sebastian Vettel Aston Martin      +1 kier.

13 Pierre Gasly AlphaTauri               +1 kier.

14 Esteban Ocon Alpine                  +1 kier.

15 Charles Leclerc Ferrari                  +1 kier.

16 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing +1 kier.

17 Yuki Tsunoda AlphaTauri                 +1 kier.

18 Nikita Mazepin Haas F1 Team        +2 kier.

19 Nicholas Latifi Williams                    Kesk.

20 Mick Schumacher Haas F1 Team      Kesk.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Viime vuonna Bottas ajoi Venäjän GP:n voittoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Valtteri Bottas. Kuva: Daimler.

Mercedeksen Valtteri Bottas ajoi viimwe vuonna Venäjän GP:n voittoon. Tallikaveri Lewis Hamilton jäi kolmanneksi, koska hän sai kisassa 10 sekunnin aikasakot.

Toiseksi ajoi Red Bullin Max Verstappen.

Neljänneksi ajoi Racing Pointin Sergio Perez ja viidenneksi Renaultin Daniel Ricciardo.

Ferrarin Charles Leclerc oli kuudes ja Renaultin Esteban Ocon seitsemäs.

Kisan kulku

Lähdössä Bottas onnistui ohittamaan kakkosruudusta lähteneen Verstappenin. Hän oli myös lähellä päästä tallikaverinsa Hamiltonin ohi, mutta Hamilton onnistui kuittaamaan saman tien.

Ensimmäisellä kierroksella McLarenin Carlos Sainz törmäsi betoniesteeseen ja Racing Pointin Lance Stroll pyörähti ulos radalta Leclercin törmätty häneen. Molemmat keskeyttivät ja turva-auto tuli radalle.

Turva-auto tuli pois radalta viidennen kierroksen jälkeen.

Uusintalähtö onnistui hyvin ja kärjen järjestys oli Hamilton, Bottas, Verstappen.

Lewis Hamilton sai 2 x 5 sekuntia aikarangaistuksen tehtyään kaksi kertaa väärässä paikassa lähtöharjoitukset.

Kierroksella 17 Hamilton tuli renkaiden vaihtoon. Hän kärsi samalla 10 sekunnin aikasakon ja palasi radalle sijalle 11.

Kierroksella 36 Verstappen tuli renkaiden vaihtoon.

Seuraavalla kierroksella Bottas sisään renkaidenvaihtoon.

Tämän jälkeen Bottas ajoi nopeimpia kierroksia ja kasvatti eroaan sekä Verstappeniin että Hamiltoniin.

Loppukisan aikana kärkikolmikossa oli selvät erot, eikä kukaan uhannut Bottaksen voittoa.

Alfa Romeon Kimi Räikkönen ajoi sijalle 14.

Venäjän GP 2020

1 Valtteri Bottas Mercedes
2 Max Verstappen Red Bull Racing        +7.729
3 Lewis Hamilton Mercedes                +22.729
4 Sergio Perez Racing Point                +30.558
5 Daniel Ricciardo Renault                  +52.065
6 Charles Leclerc Ferrari                     +62.186
7 Esteban Ocon Renault                      +68.006
8 Daniil Kvyat AlphaTauri                     +68.740
9 Pierre Gasly AlphaTauri                     +89.766
10 Alexander Albon Red Bull Racing      +97.860
11 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing + 1 kier.
12 Kevin Magnussen Haas F1 Team          + 1 kier.
13 Sebastian Vettel Ferrari                      + 1 kier.
14 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing      + 1 kier.
15 Lando Norris McLaren                         + 1 kier.
16 Nicholas Latifi Williams                       + 1 kier.
17 Romain Grosjean Haas F1 Team          + 1 kier.
18 George Russell Williams                     + 1 kier.
19 Carlos Sainz McLaren Kesk.
20 Lance Stroll Racing Point Kesk.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Näe ja näy pimeällä autoillessa — tarkista nämä asiat autosi valoista

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Vianor.

Valojen toiminta ja suuntaus on hyvä tarkistaa syksyn pimeyden ja sateiden saapuessa. Toimimattomat tai väärin toimivat valot paitsi heikentävät liikenneturvallisuutta myös voivat aiheuttaa katsastuksessa korjauskehotuksen tai hylkäyksen.

Ajoturvallisuutta on helppo parantaa varmistamalla, että auton valot valaisevat mahdollisimman hyvin, ajoneuvo näkyy pimeässä kunnolla ja että valot eivät häikäise vastaantulijoita. Yleensä valoihin liittyvistä ongelmista myös tulee katsastuksessa korjauskehotus, mutta esimerkiksi takavalojen tai jarruvalojen täysi toimimattomuus tai pakollisen valaisimen puuttuminen aiheuttavat hylkäyksen.

– Jos ajovalopolttimo on päässyt rikkoutumaan, polttimot kannattaa vaihtaa pareittain, sillä toisenkin polttimon käyttöikä tulee todennäköisesti pian täyteen. Myös teho on tällöin samanlainen molemmissa valoissa, millä on merkitystä erityisesti, jos käytetään paljon valotehoa antavia polttimoita, muistuttaa autonhuolto- ja rengasketju Vianorin autonhuollon päällikkö Pekka Alanko.

Uusimpien autojen valaisimissa on osittain tai kokonaan käytössä led-tekniikkaa. Led-valaisimien käyttöikä on pitkä, joten niiden toimimattomuus ei ole kovin yleistä. Vanhempien autojen halogeeni- ja xenon-polttimot puolestaan tulevat vuosien mittaan tiensä päähän. Niiden kestävyyteen vaikuttavat eri tekijät.

– Nyrkkisääntönä voidaan sanoa, että mitä kirkkaampi halogeenipolttimo, sen lyhyempi käyttöikä. Xenon-polttimot puolestaan ovat yleensä pitkäikäisiä, mutta niiden teho hiipuu ajan myötä, sanoo Alanko.

Oikeanlaisen polttimon löytäminen ja valinta ei aina ole aivan helppoa. Niin halogeeni- kuin xenon-polttimomalleja on lukuisia, ja jokaisesta mallista on useita erilaisia versioita. Esimerkiksi xenon-polttimo voi sopia fyysisesti paikalleen mutta olla silti väärän mallinen ja aiheuttaa voimakasta häikäisyä.

Nykyautoissa myös polttimoiden vaihtaminen itse voi olla vaivalloista tai jopa mahdotonta. Lisäksi xenon-polttimoita vaihdettaessa on pieni sähköiskujen vaara, sillä niissä käytetään hyvin korkeita jännitteitä. Alanko suositteleekin vaihdattamaan polttimot ammattilaisilla.

– Led-polttimoa ei yleensä voi edes vaihtaa, vaan polttimon rikkoutuminen tarkoittaa koko valaisimen vaihtoa. Väärin kiinnitetty polttimo puolestaan ei anna parasta valaistustehoa tai saattaa esimerkiksi olla vinossa, Alanko sanoo.

Kiinnitä huomiota myös valojen suuntaukseen ja puhdistukseen

Toimivuuden lisäksi on hyvä tarkistaa valojen suuntaus. Jos valot on suunnattu väärin, valaistava osuus joko on turhan pieni tai valot häikäisevät vastaantulijoita. Useimmiten syynä on väärin asennettu polttimo, jota ei ole vaihdon yhteydessä saatu täysin oikeaan asentoon.

– Suuntaus on hyvä tarkistaa polttimoiden vaihdon jälkeen, erityisesti jos esimerkiksi tavallisten xenon-polttimoiden tilalle vaihdetaan tehokkaammat polttimot, Alanko sanoo.

– Xenon- ja led-valoissa korkeudensäätö tapahtuu perussäädön jälkeen automaattisesti, mutta halogeenivaloissa ajovalojen korkeudensäätö on kuljettajan vastuulla. Tämän takia on hyvä muistaa käyttää korkeudensäätöä, jos autossa on halogeenipolttimot ja esimerkiksi takaluukkuun lastataan enemmän kuormaa, jatkaa Alanko.

Suuntauksen oikeellisuustta voi suuntaa antavasti itse tarkistaa esimerkiksi ajamalla auto lähelle rakennusta niin, että valokuvio näkyy seinästä. Jos valokuvio on epäselvä tai kuvioiden reunat ovat eri korkeuksilla, polttimon asennuksessa tai valojen suuntauksessa on todennäköisesti jotain vialla.

Ajovalojen puhtauteen pitää myös kiinnittää huomiota. Autojen pesusuuttimet eivät välttämättä puhdista valoja tehokkaasti, ja likaisten ajovalojen valaistusteho on huono.

Lopuksi kannattaa vielä tarkastaa takavalojen toimivuus.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Poliisi tunnisti ajokiellossa olevan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Viime yönä kello 00.53 aikaan Riihimäen keskustassa partioinut poliisipartio kiinnitti huomiota henkilöautoon, jonka kuljettajan partio tunnisti ja tiesi tämän olevan ajokiellossa.

Partio yrittäessä pysäyttää auton Hj. Elomaankadulla, kiihdytti auto vauhtiaan pyrkien karistamaan poliisiauton kannoiltaan.

Takaa-ajon jatkui Riihimäen alueella päätyen lopulta Hikiäntien ja Karhintien risteykseen asetettuun piikkimattoon ajon jälkeen Uusi Karhitielle missä auto törmäsi tolppaan.

Kuljettaja pakeni maastoon, mistä poliisi otti hänet kiinni.

Takaa-ajon aikana autoa kuljettanut 1990-luvulla syntynyt mies aiheutti useita vaaratilanteita.

Poliisi epäilee miestä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ilmajoen miitissä mukana myös traktoreita

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Ilmajoen Kaarenojantielle kokoontui eilen useita kymmeniä mopoja, moottoripyöriä, henkilöautoja, mopoautoja sekä traktoreita.

Suurin osa paikalla olevista käyttäytyi poliisin tiedotteen mukaan hyvin, mutta joukkoon mahtui jälleen myös niitä, joiden kulkuneuvot eivät olleet lain mukaisessa kunnossa tai joiden ajokäyttytyminen vaati poliisin puuttumista.

Poliisi antoi kaikkiaan 12 sakkomääräystä, kuudesta ajoneuvosta poistettiin rekisteritunnukset ja kolme henkilöä määrättiin ajokieltoon.

Poliisi toivoo, että mopoilevien nuorten vanhemmat tarkistaisivat nuorten ajoneuvojen kunnon ainakin valojen, renkaiden ja jarrujen osalta.

Syksyn pimeydessä on tärkeää, että mopoilijan voi havaita pimenevässä illassa. Näin mopon käyttö on turvallisempaa paitsi mopoilijalle itselleen, myös muille tienkäyttäjille.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Emil Lindholm Kokkolan SM-rallin kärjessä avauspäivän jälkeen – mestaruustaistelu tiivistyy!

Tekijä
Clas von Bell
-
Emil Lindholm. Kuva: Meritapix/Merita Mäkinen.

Ralli SM-sarjan viimeinen osakilpailu kaudella 2021 käynnistettiin lauantaina 25.9. kuudella erikoiskokeella. Äärimmäisen tasaisen päivän päätteeksi kilpailua johtaa Emil Lindholm.

SM1-luokan osalta viimeisestä osakilpailusta odotettiin hurjaa taistelua Suomen mestaruudsesta ja kilpailu on lunastanut kaikki odotukset. Ensimmäistä Suomen mestaruuttaan metsästävä Emil Lindholm hallitsi ensimmäisen päivän kuusi erikoiskoetta ja siirtyy yötauolle 2,9 sekunnin erolla toisena ajavaan Venäjän Nikolay Gryaziniin.

Kolmantena luokassa on hienon päivän ajanut Eerik Pietarinen. Mestaruutta Lindholmin kanssa metsästävä Mikko Heikkilä on luokan neljäntenä kahdeksan sekuntia kärkeä perässä.

Teemu Asunmaan mestaruushaaveet kokivat pienen kolauksen ensimmäisen päivän viimeisellä erikoiskokeella, kun Asunmaa kärsi rengasrikon ja jäi viimeisessä erikoiskokeella reilut yhdeksän sekuntia pohjat tehneelle Gryazinille. Kokonaistuloksissa Asunmaa on kuudentena 12 sekuntia Lindholmia perässä.

Luokan muut ulkomaalaisvieraat Egon Kaur ja Pepe Lopez ovat sijoilla 8 ja 11.

Hautamäki hallitsee tilannetta SM2-luokan kärjessä

Toista perättäistä SM2-luokan Suomen mestaruutta jahtaava Ville Hautamäki päätti ensimmäisen päivän luokan kärjessä. Eroa toisena tulevaan Anssi Rytköseen on kertynyt 5,5 sekuntia.

Jaro Kinnunen on Hautamäen kovin haastaja mestaruustaistelussa ja päättää päivän kolmantena 7,2 sekuntia Hautamäkeä perässä.

SM3-luokassa Lauri Joona johdossa

SM3-luokassa Lauri Joona johtaa luokkaa 2,4 sekunnilla ennen Toni Herrasta.

Luokkaa pisteellä ennen kauden viimeistä osakilpailua johtanut Roope Korhonen on kolmas, 14,5 sekuntia Joonaa perässä. Ensimmäisillä erikoiskokeilla Korhonen jäi hieman taakse, mutta on nosti vauhtia iltaerikoiskokeille.

Juho Koski-Lammi jatkaa kovassa vireessä

Jo peräti neljättä perättäistä SM4-luokan voittoa jahtaava Juho Koski-Lammi otti vahvan kiinnityksen kohti voittoa ja johtaa luokkaa jo peräti 17 sekunnilla ennen Konsta Saarista.

Luokan ylivoimaisessa johdossa ennen kauden viimeistä osakilpailua ollut Oskari Heikkinen on kolmantena, mutta eroa on kertynyt kärkeen jo reilut 40 sekuntia.

Ralli jatkuu sunnuntaina kello 9.30, kun vuorossa ovat Pedersören alueella ajettavat neljä erikoiskoetta, joilla yhteismittaa on 74,52 kilometriä. Maaliljuhlallisuuksiin Kokkolan torille kilpailijoita odotellaan noin kello 13.40 alkaen.

SM Kokkolan UA 60-v Juhlaralli:
Ralli SM-luokat (6/10 erikoiskoetta)

SM1-luokka
1. Emil Lindholm 25:07,5
2. Nikolay Gryazin +2,9
3. Eerik Pietarinen +4,8
4. Mikko Heikkilä +8,0
5. Aleksi Röyhkiö +10,7

SM2-luokka
1. Ville Hautamäki 26:29,5
2. Anssi Rytkönen +5,5
3. Jaro Kinnunen +7,2

SM3-luokka
1. Lauri Joona 27:29,7
2. Toni Herranen +2,4
3. Roope Korhonen +14,5

SM4-luokka
1. Juho Koski-Lammi 30:04,4
2. Konsta Saarinen +17,3
3. Oskari Heikkinen +42,7

 

Lumo-asukkaiden käytössä nyt yli 700 yhteiskäyttöautoa ympäri Suomen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Lauri Rotko / Tuotantoyhtiö Vimma.

Lumo-kodit ja 24Rent ovat sopineet yhteistyön laajentamisesta: Lumo-asukkaiden käytössä on nyt kaikki 24Rentin yli 700 yhteiskäyttöautoa yli 30 eri paikkakunnalla ympäri Suomen. Lumo tarjoaa asukkailleen yhteiskäyttöautopalvelun ilmaisen kanta-asiakkuuden ja palkitsee asukkaita ekotehokkaasta autoilusta.

Lumo-kodit ja 24Rent pilotoivat yhteiskäyttöautoilua osana vastuullista kaupunkiasumista ensimmäisen kerran vuonna 2015. Kysynnän kasvun myötä ja vastuulliseen toimintaan panostaen palvelua on laajennettu vuosien varrella – kattamaan tänä päivänä kaikki 24Rent:in valikoimasta löytyvät yli 700 yhteiskäyttöautoa.

Liikkumisen lisäpalvelu Lumo-kotien asukkaille

Osana helppoa ja vaivatonta kaupunkiasumista Lumo tarjoaa asukkaidensa käyttöön erilaisia elämää helpottavia asumisen palveluita. Yhteiskäyttöautot ovat yksi esimerkki kattavasta Lumo-palveluvalikoimasta.

Yhteiskäyttöautojen hyödyntäminen on helppoa. Auton voi ottaa käyttöönsä oman kodin nurkilta tai missä vain autolle tulee tarvetta, ympäri vuorokauden. Käytettävissä on sekä henkilö- että pakettiautoja, myös ladattavina malleina. Auton varaus hoituu My Lumo -verkkopalvelun kautta ja käyttöönotto puhelimella.

– Yhteiskäyttöautopalvelu tuo Lumo-kotien asukkaille valinnanvaraa liikkumiseen, täydentää julkista liikennettä ja edistää Lumo-kotien vastuullisuustavoitteita. Palvelu mahdollistaa vähäpäästöisemmän autoilun yhä useammalle asukkaalle, Lumo-kotien Asumisen palvelut -yksikön johtaja Lauri Peltonen kertoo.

Lumo-kotien asukkailla on automaattisesti 24Rent-palvelun ilmainen kanta-asiakkuus ja autosta on tarpeen maksaa vain käytön mukaan. Lisäksi yhteiskäyttöautoilusta palkitaan: jo muutaman vuokrauskerran jälkeen asukas saa rahanarvoisen lahjakupongin, jonka voi hyödyntää jo seuraavan vuokrauskerran yhteydessä.

– Olemme myös lisäämässä yhteiskäyttöautoja Lumo-talojen yhteyteen nyt syksyn aikana, Peltonen jatkaa.

24Rent vastaa Lumo-asukkaiden käytössä olevien yhteiskäyttöautojen operoinnista ja varauksista, vakuutuksista, huollosta ja renkaiden vaihdosta. Yhteiskäyttöautokonseptia on kehitetty yhteistyössä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rengasratsiassa havaittiin aikaisempaa vähemmän huonokuntoisia renkaita

Tekijä
Clas von Bell
-
Rengasratsia 2021. Kuva: Autonrengasliitto,

Suomalaiset ajavat aiempaa parempikuntoisilla renkailla. Asia selviää viime viikolla eri puolilla Suomea järjestetyn Rengasratsia-turvallisuuskampanjan tuloksista. Rengasratsia järjestettiin 24:llä eri paikkakunnalla viikolla 37.

– Ihmiset ovat oppineet renkaiden merkityksen turvalliselle ajamiselle, tarkkailemaan renkaidensa kuntoa ja uusimaan rengassarjansa ajoissa, Rengasratsian kampanjapäällikkö ja Autonrengasliiton puheenjohtaja Jarmo Nuora sanoo.

Rengasratsia-viikon aikana tehdyn viiden paikkakunnan esiotannassa huonokuntoisilla renkailla ajoi 6,6 prosenttia 1558 autoilijasta. Edellisenä tutkimusvuotena 2018 samoilla paikkakunnilla huonokuntoisilla renkailla ajoi 8,8 prosenttia autoilijoista.

Urat ovat syksyn tärkein turvavaruste

Rengasratsiassa seurattiin renkaiden urasyvyyttä ja rengaspaineita. Huonokuntoisiksi katsottiin renkaat, joiden urasyvyys oli 2 mm tai alle. Laki vaatii kesärenkaalta 1,6 mm urasyvyyden, mutta vesikelillä ajettaessa jo 4 mm syvät urat vaativat erityistä tarkkuutta ja nopeuden sovittamista.

– Syksyn kelejä ajatellen alustavat tulokset ovat ilahduttavia, sillä renkaista huolehtiminen kulkee usein käsi kädessä muun hyvän liikennekäytöksen kanssa, Nuora sanoo.

Urasyvyys on kosteilla syyskeleillä auton tärkeimpiä turvavarusteita. Vain noin kämmenen kokoinen alue renkaassa pitää auton kiinni tiessä.

– Urien tehtävänä on ohjata vesi renkaan ja tien välistä pois. Matalat urat eivät sitä tee, jolloin myös vaara joutua hallitsemattomaan vesiliirtoon kasvaa.

Rengaspaineen tarkastuksella iso säästö

Rengaspaineista puolestaan hyvänä uutisena esiin nousi se, että samalla akselilla olevien renkaiden paine-erot olivat pienempiä kuin aiemmin. Valtaosalla asiat olivat kunnossa, mutta yli 0,5 barin paine-eroja löytyi kuitenkin 3,5 prosentista otoksen autoista. Tulos on hyvä, sillä keskenään eripaineiset renkaat vaikeuttavat auton hallintaa erityisesti äkkitilanteissa ja kasvattavat polttoaineen kulutusta.

– Samalla kuitenkin vastaan tuli paljon autoja, joissa kaikkien renkaiden paineet olivat liian matalat. Matala rengaspaine kuluttaa rengasta ja kasvattaa vierintävastusta, Nuora muistuttaa.

Se puolestaan näkyy kukkarossa. Liian matala rengaspaine lisää yhden kuljettajan polttoainekuluja keskimäärin 10 euroa kuussa. Polttoaineen lisäkulutus aiheuttaa turhia hiilidioksidipäästöjä pelkästään Euroopassa lähes 20 miljoonaa tonnia.

Talvirenkaat kesällä alla yhä harvemmalla

Erityisen ilahduttava ilmiö Rengasratsiassa oli myös tutkimuksessa havaittujen talvirenkaiden vähäinen määrä.

– Vaikka voisi luulla, ettei talvirenkailla kesäkeleillä kukaan aja, sitkeästi niitä on koko ratsian ajan vuodesta 1997 vastaamme tullut, Nuora miettii.

Suurimmaksi osaksi kyse on nastattomista talvirenkaista eli tutummin niin sanotuista kitkarenkaista. Kun nastattomat talvirenkaat ovat keväällä tulleet talvikäytössä tiensä päähän, osa kuljettajista ajattelee ajavansa ´kitkoilla´ vielä kesän loppuun.

Näin ei kuitenkaan missään nimessä pidä tehdä, Nuora sanoo. Rengasturvallisuus lähtee siitä, renkaat sopivat keliin ja vuodenaikaan. Talvirenkaat on tehty talvea varten: ne eivät toimi märällä asfaltilla läheskään yhtä hyvin kuin kesäisiin olosuhteisiin suunnitellut kesärenkaat.

– Huonokuntoinenkin kesärengas on kesäaikaan parempi kuin sitä vähemmän kulunut talvirengas. Talvirenkaalla vesiliirron riski on suurempi ja jarrutusmatkat huomattavasti pidempiä, Nuora sanoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 2111 2121 213...2 679Sivu 1 212 / 2 679