Kymmenen vuotta sitten kerroimme Lapin ahkerasta autojen anastajasta.
Hölmöläisten touhua Lapissa
Uskomaton tarina. Kaveri varastaa viisi autoa viikon aikana, ja kaikki autot ovat olleet lukitsematta ja avaimet virtalukossa! Onhan se edesvaastuutonta jättää auto valvomatta ja avaimet virtalukkoon.
Inarin poliisipartio sai perjantai aamuna ilmoituksen Saariselällä varastetusta pakettiautosta. Partio tavoitti Saariselältä kyseisen auton.
Auton luota kiinniotettiin ulkopaikkakuntalainen nuorimies.
Asiaa tutkittaessa, kävi ilmi, että mies oli samana yönä ottanut luvatta käyttöönsä kaksi autoa Ivalosta. Toisella hän oli ajanut Saariselälle.
Viikon aikana hän oli ehtinyt syyllistyä muihinkin vastaaviin rikokseen. Asiasta on kirajattu viisi moottorikulkuneuvon käyttövarkausilmoitusta.
Poliisi pitää pitää tapauksia selvitettynä. Teoista epäilty mies ei ole enään poliisin hallussa.
Kaikki tekijän käyttöönsä ottamat autot olivat lukitsemattomina ja avaimet olivat virtalukossa. Poliisi toivoo, että autoilijat olisivat tässä suhteessa entistä tarkempia myös Inarissa ja muualla Lapissakin.
Joensuu Marjalassa Aurinkokadulla on vahingoitettu henkilöautoa perjantain kello 22 ja lauantain kello 10 välisenä aikana.
Molemmat takavalot oli rikottu, autoa oli naarmutettu kauttaaltaan ja oviin oli tehty painumajälkiä ilmeisesti potkimalla.
Mahdollisia havaintoja edellä mainittuun vahingontekoon liittyen pyydetään ilmoittamaan sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi, vihjepuhelimeen p. 029 541 5232 tai poliisipäivystykseen p. 029 541 5320 ma-pe klo 08-16.15.
Ikuista ruostesuojausta ei ole vielä keksitty. Autotehtaidenkin suorittaman suojauksen tehokkuus vähenee ratkaisevasti auton ikääntyessä. Ruosteenestoammattilaisten tekemä perusteellinen ja säännöllinen suojaus takaa autollesi turvallisia kilometrejä ja hyvän jälleenmyyntiarvon.
Kauan eläköön auto, säännöllisesti ruostesuojattu.
Tampereen Messu- ja Urheilukeskus täyttyy joulukuun ensimmäisenä viikonloppuna 3.–5.12.2021 musiikista, autoista ja pitkään odotetusta festaritunnelmasta.
Kolmipäiväinen Mad X-mas Festival on Suomen suurin pikkujoulufestivaali, joka tuo saman katon alle kuumimmat kotimaiset tähdet, ysäriartistit ja kansainväliset EDM-artistit. Samaan aikaan toteutetaan Latelan poikien johdolla ennennäkemätön koko perheen Latela Car Show, jossa on esillä yli sata huipputuunattua autoa.
Latelan kulkuneuvot ovat monille tuttuja lehdistä, tapahtumista ja televisiosta. Nyt Latelan luomuksia ja tuttuja kasvoja pääsee seuraamaan Mad X-mas Festivalin yhteydessä järjestettävässä Latela Car Showssa.
Luvassa on laaja koko perheen autonäyttely, joka tarjoaa monipuolisesti nähtävää vauvasta vaariin kaikkina kolmena päivänä sekä yli sata tuunattua autoa. Lauantaina järjestetään myös Latela Car Shown missikisat ja sunnuntai on pyhitetty lapsiystävälliseksi perhepäiväksi. Autonäyttelyyn ei ole ikärajaa.
– Latela Car Show tarjoaa laajan kirjon toinen toistaan komeampia autoja uuden Mad X-mas Festivalin yhteydessä. Koko perheen autonäyttelyssä pääsee ihastelemaan vaikka mitä herkkuja aina rekoista mopoihin, sillä olemme halunneet tuoda yleisölle laajan kattauksen kulkuneuvoja joka genrestä. Näyttelyyn haluavien määrä ylitti täysin odotuksemme eivätkä kaikki mahtuneet tällä kertaa edes mukaan. Olemme halunneet nostaa esille ja innostaa myös alasta kiinnostuneita nuoria. Teemme yhteistyötä muun muassa Tredun opiskelijoiden kanssa. Kelistä riippuen myös Latelan Transit saattaa esittää pihassa pyroshowta ja Latelan osastolta löytyy monipuolisesti sekä nykyistä että aiemmin rakennettua kalustoa. Esillä on myös Kalle Rovanperän drifting-auto, totea Latelan Lauri Huttunen.
Sähköautojen latauksen aiheuttama sähköverkkojen kuormitus on suurempaa kylmässä kuin lämpimässä ilmastossa. LUT-yliopiston hiljattain päättynyt tutkimushanke tarjoaa tukea latauspisteiden suunnitteluun.
Sähköautokannan kasvu kiihtyy ja samalla yhä useampi kotitalous, taloyhtiö ja liikekiinteistö etsii ratkaisuja sähköautojen lataamiseen.
Tarvittavia investointeja koskeva tieto on kirjavaa, ja tarkoituksenmukaisten vaihtoehtojen arviointi hankalaa. Erityisesti talvisolosuhteet aiheuttavat huolta sähköautoa harkitsevien keskuudessa.
LUT-yliopiston tutkimushanke Sähköautojen latauksen muodostama kuormitus- ja mitoitusteho erilaisissa toimintaympäristöissä tarjoaa vastauksia sähköautojen latauspisteiden mitoituksen tueksi ja antaa hyvän yleiskuvan kylmien olosuhteiden vaikutuksesta lataukseen.
– Mittasimme joukon sähköautoja laboratoriossa ja havaitsimme, että autojen latauksen tehoprofiili on hyvin lämpötilariippuvainen. Lisäksi autojen kuluttama energia lisääntyy ajon aikana kylmissä olosuhteissa, sanoo projektipäällikkö Ville Tikka.
Kovien pakkasten aiheuttama lisäkuormitus on tärkeää ottaa huomioon sähköautojen latausalueita suunniteltaessa, sillä lämpötilariippuvainen lisäkuormitus on merkittävää.
Kuormituksen kasvua voidaan kuitenkin hallita tehokkaasti älykkäillä ohjausratkaisuilla. Kiinteistöjä ei voida käsitellä yhtenä massana, sillä jokaisen kiinteistön lähtökohdat ovat erilaiset. Suunnittelussa on tukeuduttava sähköalan ammattilaisen apuun.
Sähköautoilijan kannalta on tärkeää, että autolle on olemassa latauspaikka, jonka toimintaan voi luottaa kaikissa tilanteessa.
– Olemme tehneet läheistä yhteistyötä esimerkiksi Sähköinfon ja Kiinteistöliiton kanssa, jotta projektin tuottama tieto saataisiin jalkautettua kentälle mahdollisimman tehokkaasti, Tikka toteaa.
Projektin laboratoriomittausaineisto on julkaistu avoimena aineistona, jotta myös muut tutkimusorganisaatiot pääsevät hyödyntämään aineistoa. Aineisto on ladattavissa Fairdata-palvelusta.
Sähkönjakeluverkko on keskeisessä roolissa sähköautojen lataamisen näkökulmasta.
Kiinteistöjen tasolla tehtävät ratkaisut näkyvät merkittävissä määrin sähkönjakeluverkon kapasiteetin käytössä. Sähköisen liikenteen lisäksi myös kiinteistöjen muun sähkönkäytön muuttuminen ja kehittyminen luovat lisähaasteita kuormituksen hallintaan.
On tärkeää varmistua, että myös jakeluverkkojen investointien tukena on luotettavaa tutkimustietoa.
– Jakeluverkkoinvestointien tekninen pitoaika on vuosikymmeniä, joten nyt tehtävien investointien ja saneerausten on pystyttävä vastaamaan kustannustehokkaasti kovalla tahdilla kasvavan sähköisen liikenteen tarpeisiin vielä vuosikymmenien päästä, toteaa apulaisprofessori Jukka Lassila LUTin energiajärjestelmien yksiköstä.
Sähköautojen latauksen muodostama kuormitus ja mitoitusteho erilaisissa toimintaympäristöissä -tutkimushanke päättyi elokuun lopussa 2021. Tutkimusta rahoittivat Sähkötekniikan ja energiatehokkuuden edistämiskeskus STEK ry, Sähkötutkimuspooli ja Kiinteistöliitto ry.
Poliisi epäilee miehen syyllistyneen viime yönä törkeään rattijuopumukseen, törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta Forssassa valtatiellä 10.
Kuljettaja puhalsi poliisin alkometriin 1,84 promillea. Partio mittasi ajoneuvon nopeudeksi 163 km/h nopeusrajoituksen ollessa alueella 80 km/h.
Kuljettajalla ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta. Vuoden sisällä epäilty kuljettaja on syyllistynyt 23 kertaa kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta.
Poliisi valvoi liikennettä 25.10.2021 noin kello 02.30 Kaukajärven kaupunginosassa Tampereella, kun partio kiinnitti huomiota ajoneuvoon, jonka takavalo ei toiminut.
Ajoneuvon luovutusilmoitus oli myös tekemättä ja ajoneuvovero maksamatta.
Poliisi pysäytti ajoneuvon ja kuljettajaksi ilmeni ajo-oikeudeton henkilö. Henkilöllä oli viisi aiempaa kulkuneuvon kuljettamista oikeudetta vuoden sisällä.
Ajoneuvon matkustajana oli aggressiivinen ja uhmakkaasti käyttäytyvä erittäin päihtynyt henkilö. Matkustajana ollut henkilö vietiin Tampereen pääpoliisiaseman päihtyneiden säilöön.
Kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen ja kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta. Kuljettajana toimineella henkilöllä oli myös yksi voimassa oleva etsintäkuulutus ja hänet vietiin Tampereen pääpoliisiasemalle asiaa selvittämään.
Tänään Toyota tuo maailmanensi-iltaan bZ-mallisarjan ensimmäisen mallin, bZ4X:n. Uutta e-TNGA -suunnittelufilosofiaa hyödyntäen malli on kehitetty Toyotan ja Subarun yhteistyönä.
Integroimalla korkeajänniteakku osaksi korirakennetta lattian alla saavutetaan matala painopiste, erinomainen painojakauma ja turvallisuutta, ajomukavuutta ja ajodynamiikkaa edesauttava jäykkä korirakenne.
Toyota bZ4X on tilava, mukava crossover, johon saatavilla oleva nelivetojärjestelmä erottaa sen muista. Olennainen osa bZ-mallisarjaa tulee olemaan keulan hammerhead-muotokieli.
Toyotan liki 25 vuoden kokemus sähköistettyjen voimalinjojen kehittämisestä ja valmistamisesta näkyy myös bZ4X:n korkeajänniteakussa.
Kuva: Toyota.
Jopa 10 vuoden tai 240 000 ajokilometrin jälkeen korkeajänniteakun suorituskyvyn voidaan odottaa olevan 90 % tasolla uuteen verrattuna.
Ajokantama täyteen ladatulla akulla on parhaimmillaan yli 450 km (riippuen mallista ja varustetasosta, viralliset lukemat ilmoitetaan lopullisella tyyppihyväksynnällä).
Toyota bZ4X:n ensi-ilta Euroopassa on 2.12.2021. Samaan aikaan käynnistyy ennakkomyynti, jolloin nopeimmilla on mahdollisuus varmistaa uusi autonsa ensimmäisten joukossa. Uutuudet saapuvat Suomeen kesällä 2022.
Kuva: Toyota.
Toyotan ensimmäinen täyssähköautolle kehitetty alustarakenne
Toyota bZ4X on ensimmäinen malli, joka valmistetaan erityisesti täyssähköautoille kehitetylle e-TNGA -alustarakenteelle.
Tämä täysin uusi alustarakenne tuo TNGA-arkkitehtuurista tutun joustavuuden myös täyssähkömalleille mahdollistaen useita erilaisia kokoluokkia sekä vetotapoja. Matala korkeajänniteakku sijoittuu kokonaisuudessaan ajoneuvon lattian alle muodostaen osan korirakennetta.
Kuva: Toyota.
Isot, kulmiin sijoitetut pyöräkotelot suurine vanteineen kertovat auton crossover-luonteesta. Takana muotoilu korostuu jälleen kulmiin ja koko leveyden kattavaan takavalopaneeliin.
Uuden alustarakenteen vaikutus näkyy verrattaessa bZ4X-mallia saman kokoluokan RAV4-crossoveriin.
bZ4X on 85 mm matalampi samalla kun akseliväli on 160 mm pidempi. Keula on 50 mm matalampi.
Kuva: Toyota.
Sisätilojen avaruutta voidaan lisätä saatavilla olevalla panoraamakatolla.
Matala mittaristo luo tilaa ja parantaa näkyvyyttä ulos autosta.
Pitkä akseliväli mahdollistaa luokkansa johtavat jalkatilat kaikille matkustajille. Myös tavaratila on suuri. Kiitos säädettävän tavaratilan pohjan tilaa on yli 450 litraa.
Suorituskyky
Etuvetoinen bZ4X on varustettu erittäin herkästi reagoivalla 150 kW:n sähkömoottorilla. Se tuottaa 204 hevosvoimaa ja 265 Nm:n väännön, jolla 0-100 km/h -kiihdytys sujuu 8,4 sekunnissa. Huippunopeus on rajattu 160 km/h.
Kuva: Toyota.
Nelivetomallin suurin teho on 217,5 hevosvoimaa ja huippuvääntö 336 Nm. Se suorittaa kiihdytyksen 0-100 km/h 7,7 sekunnissa. Kaikki suorituskykyarvot vahvistetaan lopullisella tyyppihyväksynnällä.
Järjestelmä mahdollistaa täyssähköautoille tyypillisen ajotyylin vain yhtä poljinta käyttäen.
Ajokantama on eräs täyssähköautojen tärkeimmistä ominaisuuksista, ja Toyota onkin tuonut siihen oman, pitkän kokemuksensa korkeajänniteakuista. Se kokemus ei tuo pelkästään ajokantamaa, vaan myöskin mielenrauhaa akun kestosta vuosien kuluessa.
Korkeajänniteakun suorituskyvyn odotetaan pysyvän 90 % tasolla aina 10 vuoteen tai 240 000 kilometriin asti. Litium-ioni-akuston kapasiteetti on 71,4 kWh, jonka tarjoama ajokantama on mallista riippuen jopa yli 450 km (vahvistetaan lopullisella tyyppihyväksynnällä).
Kuva: Toyota.
Kiitos energiatehokkaan, ilmalämpöpumpun sisältävän lämmitysjärjestelmän on auton suorituskyky turvattu myös alhaisissa lämpötiloissa.
Auto kykenee ottamaan vastaan 150 kW:n DC-lataustehon, jolloin 80 % varaustaso voidaan saavuttaa noin puolessa tunnissa. bZ4X on ensimmäinen Toyotan malli, jossa käytetään nestejäähdytteistä korkeajänniteakkua.
Steer-by-wire -ohjaus
Toyota on kehittänyt nelivetojärjestelmää yhteistyössä Subarun kanssa, ja se alleviivaa kummankin yhtiön pitkää kokemusta nelivetoisista autoista.
Nelivetoisissa malleissa on erilliset, 80 kW:n tehoiset sähkömoottorit etu- ja taka-akseleilla ja kehittynyt nelivedon ohjaus mahdollistaa erilaiset ajo-ohjelmat erilaisille ajoalustoille.
Toyota bZ4X on ensimmäinen Toyotan tuotantomalli, johon on saatavilla steer-by-wire -ohjaus. Järjestelmä tulee saataville Euroopassa myöhemmässä vaiheessa.
Kuva: Toyota.
Järjestelmä poistaa mekaanisen yhteyden ohjauspyörän ja etupyörien väliltä. Elektronisesti ohjattu järjestelmä ohjaa etupyöriä tarkasti kuljettajan aikeiden mukaisesti tarjoten samalla enemmän jalkatilaa ja helpomman kulun autoon ja sieltä pois.
Perinteinen ohjauspyörä on korvattu One Motion Grip -ohjaimella, joka vähentää tarvittavien ohjausliikkeiden määrää huomattavasti. Laidasta laitaan -liike vaatii vain 150 asteen käännöksen ohjaimesta.
Mekaanisen yhteyden poistuessa poistuvat myös ei-toivotut värinät ohjaimesta, mutta kaikki tarpeellinen tieto tien pinnasta voidaan silti välittää kuljettajalle. Ohjauksen toimintaa voidaan myöskin säätää vapaammin eri ajo-ohjelmien mukaisesti.
Uuden sukupolven Toyota Safety Sense
Uusi bZ4X on aina varustettu uusimmalla, kolmannen sukupolven Toyota Safety Sense -turvallisuusjärjestelmällä, jonka uudet ja aiempia vieläkin paremmat toiminnot tuottavat lisäturvaa pystyen huomioimaan aiempaa laajemman joukon mahdollisia riskejä liikenteessä.
Toimiessaan yhteistyössä kuljettajan kanssa se tähtää suoranaiseen ideaalitilanteeseen: ei turhia kuolemia tai vammautumisia liikenneonnettomuuksissa.
Kuva: Toyota.
Järjestelmän tutkan ja kameran toimintasädettä kasvattamalla kaikkien toimintojen suorituskykyä on lisätty. Uusia toimintoja ovat mm. vastaantulevan ja eteen ilmestyvän liikenteen huomioiva Pre-Collision -järjestelmä, matalien nopeuksien kiihdytysvahti sekä hätäjarrutusavustus.
Esittelyssä Toyota Beyond Zero
Uusi Toyota bZ4X on ensimmäinen malli Toyotan uudessa bZ-alabrändissä. Nimi tarkoittaa “beyond Zero”, “nollapäästöjäkin pidemmälle” – kuten Toyota on ilmoittanut tavoitteekseen jo vuonna 1997 aloittaessaan automaailman ensimmäisenä sähköistettyjen voimalinjojen esiinmarssin ensimmäisen sukupolven Prius-mallin esittelyn myötä.
bZ4X-mallin esittely vahvistaa Toyotan monikanavaista tapaa kohdata erilaisten asiakkaiden liikkuvuuteen kohdistuvia odotuksia. Se tapa tuo tarjolle asiakkaillemme täyden sähköistettyjen voimalinjojen malliston sisältäen niin itselataavia hybrideitä, ladattavia hybrideitä, täyssähköautoja sekä polttokennoauton.
Kuva: Toyota.
Toyota tähtää CO2 -päästöjen vähentämiseen tuotteilla, joita on helppo käyttää ja jotka ovat mahdollisimman monien saavutettavissa eikä vain harvojen etuoikeuksia. Nämä teknologiat yhdessä takaavat matkan kohti hiilineutraalia tavoitetta.
Nollapäästöt ovat vain osa Toyotan tavoitteista, aivan kuten “beyond”, “pidemmälle” brändin nimessä kertoo. Toyota on sitoutunut tuottamaan aina parempaa liikkuvuutta kaikille, ja se tarkoittaa sekä tuotteita että palveluita, jotka edesauttavat sekä ajonautinnon, turvallisuuden ja parempien yhteiskuntien rakentumista ympäri maailmaa.
