Koti Blogi Sivu 1179

Näitä lisävarusteita suomalaiset haluavat autoihinsa

Kuva: Kamux, Arto Marttinen.

Seuraavaksi hankittavassa autossa pitää olla ainakin ilmastointi ja vakionopeudensäädin, ajattelee valtaosa suomalaisista, todetaan Kamuxin tiedotteessa.

Kamux on selvittänyt yli tuhannen vastaajan Suomalaiset autokaupoilla 2021-tutkimuksessaan, kuinka tärkeiksi auton erilaiset lisävarusteet koetaan. Vastauksista myös näkyy, etteivät muuttuneet parkkeeraussäännöt ole jääneet suomalaisilta huomiotta.

Suomalaisten mielestä ylivoimaisesti tärkein auton lisävaruste on ilmastointi, sillä huurtuneita ikkunoita tai tukahduttavaa kuumuutta karsastaa peräti 85 prosenttia vastaajista.

Noin kuusi kymmenestä pitää lisäksi vakionopeudensäädintä tärkeänä, ja noin 40 prosentin kannatuksen saavat niin automaattivaihteisto, vetokoukku, lämmitettävä tuulilasi kuin ajonvakautusjärjestelmäkin.

– Tärkeimmiksi koettujen auton lisävarusteiden lista kertoo ennen kaikkea suomalaisesta sielunelämästä. Täällä Pohjolassa koetaan eri vuodenaikoina sään ääripäät, ja niihin meidät suomalaiset on opetettu jo pienestä pitäen varautumaan. Talvipakkasilla lämmitettävä tuulilasi sujuvoittaa liikkeelle lähtöä ja ilmastointi auttaa huurtuneiden lasien avaamisessa. Vastaavasti kuumilla keleillä ei haluta turhaan hikoilla tien päällä. Vetokoukun suosio perustuu varmasti sekä mökkikulttuuriimme sekä omakotitaloasumiseen: kun tavaraa kuskataan edestakaisin, niin peräkärry on monelle ehdoton juttu, sanoo Kamuxin Suomen aluepäällikkö Janne Ihonen.

Parkkeerausapu kelpaa yhä useammalle

Kun vertaa tuoreimman tutkimuksen tuloksia edellisvuoden vastaaviin, voi hyvällä syyllä todeta tiettyjen lisävarusteiden vakiinnuttaneen paikkansa suomalaisten kestosuosikkeina. Kärkipään järjestyksessä ja vastausprosenttien jakautumisessa on nimittäin vain pientä liikehdintää.

Katso tästä muita Kamux-juttuja.

Kuitenkin siinä missä moni lisävaruste koetaan hitusen vähemmän tärkeäksi kuin vuotta aiemmin, peruutuskameralle ja pysäköintitutkalle nähdään entistä enemmän käyttöä. Ihonen arvelee tämän johtuvan uudesta tieliikennelaista, joka astui voimaan viime vuoden kesällä.

– Siitä lähtien taajaman kaksisuuntaisella tiellä on saanut pysäköidä vasemmalle puolelle tietä, eli parkkeeratessa rattia tulee käännettyä nyt entistä useammin toiseen suuntaan kuin yleensä. Varsinkin tottumattomammille kuskeille on saattanut aiheuttaa päänvaivaa, että havainnoitavaa on yhtäkkiä edessä, takana ja lisäksi tien kummallakin puolen. Peruutustutka ja pysäköintitutka tuo monelle lisävarmuutta parkkeeraustilanteisiin, Ihonen sanoo.

Kuinka tärkeäksi koet seuraavat lisävarusteet, kun ajattelet seuraavaa autohankintaasi?

Vastaukset vuonna 2020

  • Ilmastointi                                    89 %
  • Vakionopeudensäädin                     61 %
  • Vetokoukku                                   43 %
  • Automaattivaihteisto                       41 %
  • Lämmitettävä tuulilasi                     41 %
  • Ajanvakautusjärjestelmä                 36 %
  • Peruutuskamera                             29 %
  • Polttoainekäyttöinen lisälämmitin     27 %
  • Navigointijärjestelmä                      26 %
  • Pysäköintitutka                              24 %
  • Kuolleen kulman varoitin                 16 %
  • Sähkösäätöiset istuimet                   15 %
  • Tietty väri (metalli?)                         11 %
  • Automaattinen hätäjarrutus               10 %
  • Avaimeton järjestelmä                        8 %
  • Sähköinen takaluukku                         8 %
  • Lämmitettävä ohjauspyörä                   6 %
  • Kaistavahti                                          6 %
  • Kattoluukku/panoraamakatto                4 %

Vastaukset vuonna 2021

  • Ilmastointi                                          85 %
  • Vakionopeudensäädin                          61 %
  • Automaattivaihteisto                            41 %
  • Vetokoukku                                         39 %
  • Lämmitettävä tuulilasi                          38 %
  • Ajanvakautusjärjestelmä                      36 %
  • Peruutuskamera                                  33 %
  • Polttoainekäyttöinen lisälämmitin           27 %
  • Pysäköintitutka                                    26 %
  • Navigointijärjestelmä                            21 %
  • Sähkösäätöiset istuimet                        16 %
  • Kuolleen kulman varoitin                       14 %
  • Tietty väri (metalli?)                              12 %
  • Avaimeton järjestelmä                            10 %
  • Automaattinen hätäjarrutus                       9 %
  • Lämmitettävä ohjauspyörä                         9 %
  • Sähköinen takaluukku                                9 %
  • Kaistavahti                                                8 %
  • Kattoluukku/panoraamakatto                     5 %

Suomalaiset autokaupoilla 2021 -tutkimus toteutettiin Bilendi Oy:n ylläpitämässä M3 Panelissa 28.1.–3.2.2021. Kohderyhmänä olivat 18–70-vuotiaat suomalaiset, jotka omistavat ajokortin, joiden taloudessa on auto ja jotka vastaavat autohankinnoista. Tutkimuksen lopulliseen kohderyhmään kuului 1005 vastaajaa, ja painotettuna se on valtakunnallisesti edustava otos sukupuolen, iän ja asuinalueen mukaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Poliisi muistuttaa, että silloilta ei tule heittää mitään alas!

Poliisi9
Kuva: CvB.

Lapin poliisilaitoksen tietoon on tullut Kemissä sattunut tapaus, missä sillalta on heitetty alas jotain, mikä on osunut alla ajavaan autoon.

Poliisin tietoon on tullut, että sillalta alas heitetyt asiat ovat olleet muun muassa kananmunia. Vaikka kyseessä on saattanut olla lapsen tai nuoren harmi Halloween-kepponen, voi seuraukset olla todella kauheat.

– Tällaiset tapaukset ovat hyvin vaarallisia, etenkin nyt kun kelit ovat liukkaat. Autoilija ei pysty varautumaan tällaisiin yllätyksiin eikä tiedä, mikä autoon osui. Näin pienikin väistöliike, varsinkin moottoritiellä, missä nopeudet ovat suuria, voi johtaa kolariin tai ulosajoon, painottaa komisario Seija Granat Lapin poliisilaitokselta.

Sillalta alas heitettävän esineen ei tarvitse olla suurikaan, että se voi rikkoa auton ikkunan tai auto voi muuten vaurioitua.

Autoilijoiden turvallisuuden lisäksi tällaisissa tapauksissa on kiinnitettävä huomiota myös lasten turvallisuuteen.

– Silloilla kiipeily ja karkuun juokseminen voi myös aiheuttaa vaaratilanteita. Vanhempien ja aikuisten onkin hyvä keskustella lasten ja nuorten kanssa, että silloilta ei tule heittää alas mitään, Granat muistuttaa.

Lasten ja nuorten kanssa on hyvä kerrata myös, että vaikka lapsi ei ole rikosoikeudellisesti vastuullinen teoistaan, niin vahingonkorvaus vastuu voi kohdistua häneen. Lapin poliisilaitos on julkaissut 30.9.2021 tähän liittyvän tiedotteen: Lapsen aiheuttama vahingonteko – kuka maksaa?

Lapsen aiheuttama vahingonteko – kuka maksaa?

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

 

Taksiliikenteen valvonta osoitti paljon pieniä puutteita Länsi-Uudellamaalla

Arkistokuva. Kuva: Taksiliitto.

Länsi-Uudenmaan poliisilaitos, Liikenne- ja viestintävirasto Traficom, Verohallinto ja Etelä-Suomen aluehallintovirasto (ESAVI) työsuojelun vastuualue valvoivat viikonloppuna taksiliikennettä Länsi-Uudellamaalla.

Yhteisvalvonnassa tarkastettiin yhteensä 23 taksia, joista 16:ssa oli huomautettavaa. Maksullisia huomautuksia annettiin 12, joista 11 oli liikennevirhemaksuja ja 1 sakko.

Taksiliikenteen harjoittamista koskeviin säännöksiin on tullut muutoksia tänä vuonna. Muutokset ovat tulleet voimaan vaiheittain.

Toukokuusta lähtien taksiliikenteessä käytettävässä ajoneuvossa on tullut muun muassa käyttää taksivalaisinta, ja taksiliikennelupa tai sen jäljennös tulee liikennöitäessä olla mukana. Syyskuussa astuivat voimaan tietojen keräämistä koskeva velvoite sekä taksamittarin käyttämistä ja hinnoittelua koskevat muutokset.

Viikonlopun valvontaan osallistui neljä poliisia Länsi-Uudenmaan liikennevalvonnasta, kaksi verotarkastajaa Verohallinnosta, kaksi asiantuntijaa Traficomista ja kaksi tarkastajaa Etelä-Suomen aluehallintovirastosta.

Valvonnassa havaittiin seuraavia rikkeitä tai puutteita:

  • Kuljettajan tai luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot ei ollut matkustajan nähtävillä 9 kpl
  • Hintatietoja esittämisessä puutteita 1 kpl
  • Taksiliikennöintiin oikeuttavaa asiakirjaa ei ollut esittää 6 kpl
  • Ajo-oikeus ei voimassa 1 kpl

Poliisin ja ennen kaikkea liikenneturvallisuuden näkökulmasta valvonta osoitti, että asiat ovat pääosin kunnossa, mutta pieniä puutteita on aivan liikaa.

Mitään liikenneturvallisuutta vaarantavaa ei havaittu, ajoneuvokalusto oli hyväkuntoista ja liikennekelpoista. Taksinkuljettajien ajolupa löytyi kaikilta tarkastetuilta kuljettajilta, ja jokaisesta tarkastetusta taksista löytyi myös taksivalaisin.

− Asiakkaan näkökulmasta hinta- ja yhteistietojen puuttuminen tai hyvin kirjavat esittämistavat ovat ongelmallisia. Kyse on pienistä, helposti korjattavissa olevista puutteista, joiden johdosta ei kannattaisi ottaa huomautuksia tai muita mahdollisia seuraamuksia. Toivoisimmekin taksiyrittäjien kiinnittävän enemmän huomiota tämän asian korjaamiseen, sanoo Traficomin asiantuntija Tiina-Liisa Ruotsalainen.

Taksiliikenteen viranomaisten yhteisvalvonta on pysyvä toimintamalli

Taksiliikenteen toimijoita ja liikenteen harjoittamista valvoo tahollaan usea viranomainen, kuten poliisi, Traficom, Verohallinto sekä aluehallintovirastot. Alaa valvovat viranomaiset tekevät yhteistyötä, ja yksi yhteistyön muoto ovat viranomaisten yhteisvalvonnat, jossa yhdellä pysäytyksellä jokainen mukana oleva viranomaistaho tarkastaa samanaikaisesti omaan toimivaltaansa kuuluvia asioita.

Poliisi valvoo ensisijaisesti liikenneturvallisuuteen liittyviä asioita, kuten kuljettajan ajokuntoa ja ajoneuvon liikennekelpoisuutta. Poliisi valvoo myös, että ajossa on mukana taksiliikennöintiin oikeuttava asiakirja ja että luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot sekä kuljettajan nimi ovat matkustajan nähtävillä.

Lisäksi poliisi valvoo, että kuljettajalla on ajolupa, ja että ajoneuvossa on asianmukainen taksivalaisin. Lisäksi taksiliikennettä harjoittavan ajoneuvon tulee olla rekisteröity luvanvaraiseen liikenteeseen.

Traficom valvoo muun muassa, että hintatiedot on esitetty asianmukaisesti ja että ajoneuvossa on taksamittari tai muu vastaava laite tai järjestelmä.

Verohallinto kerää valvonnassa tietoja kuljettajista ja taksiyrityksistä, yritysten työntekijöiden määristä ja palkkauksesta sekä havainnoi mittareita ja muita sovelluksia.

− Analysoimme tietoa ja vertailemme sitä muuhun meillä käytettävissä olevaan tietoon. Tavoitteena on kitkeä harmaata taloutta, apulaisjohtaja Tarja Valsi Verohallinnosta kertoo.

Verohallinnossa on käynnissä parhaillaan tehostettu taksialan valvontahanke, jossa hyödynnetään valvontaiskuissa kerättyä tietoa.

Valvonnassa nyt nousseita kuljettajia ja yrityksiä koskevia ilmoituksia seurataan muun muassa tulorekisteristä. Taksimatkustajat voivat ilmoittaa havaitsemistaan väärinkäytöksistä Verohallintoon vihjetietolomakkeella.

Työsuojeluviranomainen (ESAVI) valvoi yhteisvalvonnassa ulkomaisen työvoiman käyttöä. Ulkomaalaisella työntekijällä tarkoitetaan henkilöä, joka ei ole Suomen kansalainen. Valvonnan tavoitteena on reilun kilpailun ja reilujen työehtojen edistäminen sekä harmaan talouden ehkäiseminen.

Työsuojelutarkastuksessa valvotaan työnantajan toimintaa ja tässä valvontatapahtumassa valvottiin erityisesti ulkomaalaislain työnantajalle asettamien velvoitteiden täyttymistä.

Katso täsä muita juttuja taksivalvonnoista.

Keskeisin valvottava asia oli työnantajan ulkomaalaisen työntekijän työnteko-oikeuden varmistamisvelvollisuus. Lisäksi työsuojeluviranomainen keräsi tarkastuksilla tietoa, jota se tulee hyödyntämään valvontatoiminnassaan etenkin työsuhteen vähimmäisehtojen valvonnassa.

Yhteisvalvonnassa ei tavattu työnteko-oikeudettomia työsuhteisia työntekijöitä, mutta kerättyjen tietojen pohjalta tarkastustoimintaa tullaan kohdentamaan työsuhteen vähimmäisehtojen valvontaan.

Työsuojeluviranomaisessa tunnistetaan tarve taksiliikenteen valvonnalle, jonka tuloksellisessa toteuttamisessa viranomaisyhteistyö on merkittävässä asemassa.

Anna vihje verovilpistä – www.vero.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

Kaksi autoa ajoivat vierekkäin nopeudella 225 km/h

Kuva: CvB.

Liikenteenvalvontaa suorittanut poliisipartio havaitsi lauantai-iltana valtatiellä 3 Riihimäellä kaksi vierekkäisillä ajokaistoilla huomattavaa ylinopeutta ajavaa henkilöautoa.

Autoille mitattiin nopeudeksi suurimmillaan 225 km/h paikassa, missä nopeusrajoitus on 100 km/h.

Poliisi epäilee molempien autojen mieskuljettajia törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, ja poliisi määräsi heidät väliaikaiseen ajokieltoon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

Mercedes-Benz 300 SLR numero 722 vietää eläkepäiviä Stuttgartissa

Ikoninen 722, Mille Miglian voittoauto vuodelta 1955, on ehkä autoyksilö josta on kirjoitettu tarinoita enemmän kuin mistään muusta kilpa-autoyksilöstä. Kuva: Mercedes-Benz.

Yksi automaailman eniten tarinoita keränneistä autoista, Mercedes-Benz 300 SLR, jolla Stirling Moss yhdessä Denis Jenkinsonin kanssa voitti Mille Miglia -kilpailun vuonna 1955 on siirretty virallisesti eläkkeelle Mercedes-Benzin museoon Stuttgartiin.

Stirling Moss / Denis Jenkinson voittivat Mille Miglian vuonna 1955. Tämä oli ensimmäinen autokilpailu jossa kartanlukija käytti tietä kuvaavia kilometrinuotteja. Kuva: Mercedes-Benz.

Auton viimeinen julkinen esiintyminen tapahtui 66 vuotta Mille Miglia -voiton jälkeen Goodwood Revival -tapahtumassa Englannissa.

Autoa sen viimeisillä kierroksilla ajoi Mercedes-Benzin insinööri Gert Straub, joka vastasi 722:n ylläpidosta viimeiset 25 vuotta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

Valtakunnallinen kampanja kannustaa palaamaan joukkoliikenteen pariin

Arkistokuva. Kuva: Liikenneturva / Ville-Veikko Heinonen.

Valtakunnallinen, viranomaisyhteistyönä toteutettu #TaasMennään-joukkoliikennekampanja käynnistyi perjantaina 5.11.2021. Kampanjan tarkoituksena on kannustaa matkustajia palaamaan takaisin joukkoliikenteen pariin.

Kampanjan taustalla on julkisen liikenteen matkustajamäärien romahtaminen koronapandemian aikana. Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin mukaan joukkoliikenteen matkustajamäärät ovat edelleen keskimäärin 30–40 prosenttia jäljessä vuoden 2019 tasoon nähden.

Vapaa-ajan matkustus on erilaisista matkustusmuodoista elpynyt kuluvana vuonna parhaiten, ja etätyösuosituksen poistuttua lokakuussa myös työmatkaliikenteen odotetaan kasvavan. Matkustajamäärien palautuminen pandemiaa edeltävälle tasolle voi kuitenkin viedä vuosia.

– On tärkeää saada palautettua ihmisten luottamus julkiseen liikenteeseen ja matkustajamäärät nousuun. Pandemian aikana viranomaiset ja joukkoliikenteen toimijat tekivät hyvää yhteistyötä terveysturvallisen liikkumisen takaamiseksi. Olen iloinen siitä, että alalla on haluttu tehdä asiakaskokemuksesta yhä parempi. Tälle osoitamme tukea joukkoliikennekampanjalla, jolla toivotamme matkustajat takaisin turvallisille matkoille työ- ja vapaa-aikana, toteaa liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka.

Terveyden ja hyvinvoinnin laitos THL suosittelee toistaiseksi kasvomaskin käyttämistä julkisessa liikenteessä koko maassa. Maskin käyttö on erityisen suositeltavaa ruuhka-aikoina ja kun liikennevälineen matkustamossa on paljon ihmisiä. Liikennepalveluiden tarjoajien tulee edelleen huolehtia terveysturvallisuutta parantavista toimista, kuten mahdollisuudesta riittävän käsihygienian ylläpitämiseen.

– Julkisessa liikenteessä jokainen voi itse ylläpitää matkustamisen terveysturvallisuutta ottamalla koronarokotteen, käyttämällä maskia sekä pitämällä mahdollisuuksien mukaan etäisyyksiä. Näillä keinoin julkisessa liikenteessä riskit pysyvät pieninä. Jos on sairas tai nuhainen niin toisten ihmisten joukkoon ei luonnollisesti pidä lähteä, vaan sairastaa kotona kunnes oireet hellittävät, sanoo THL:n johtaja Mika Salminen.

#TaasMennään-kampanjan toteuttavat liikenne- ja viestintäministeriö, Liikenne- ja viestintävirasto Traficom, Väylävirasto ja valtioneuvoston kanslian Suomi toimii -viestintäkokonaisuus. Kampanjan alku on etäyhteydellä kesällä 2020 järjestetyissä keskustelufoorumeissa, joissa liikenne- ja viestintäministeri tapasi joukkoliikennetoimijoita, ja syntyi ajatus ensimmäisestä kampanjasta terveysturvallisen joukkoliikenteen tukemiseksi. Nyt alkava joukkoliikennekampanja on osaltaan jatkoa kesän 2020 kampanjalle.

#TaasMennään-kampanja näkyy eri viestintäkanavissa – verkossa, radiossa ja sosiaalisessa mediassa. Kampanjatunnuksella #TaasMennään voi kuka tahansa jakaa sosiaalisessa mediassa omia tarinoitaan ja fiiliskuviaan reittien varrelta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

F1: Bottas ajoi paalupaikalle Meksikon GP:ssä

Valtteri Bottas. Kuva: Daimler.

Mercedeksen Valtteri Bottas lähtee paalupaikalta Meksikon GP:ssä. Toisesta ruudusta lähtee tallikaveri Lewis Hamilton. Miesten välinen ero oli aika-ajossa 0,145 sekuntia.

Kolmanteen ruutuun jäi Red Bullin Max Verstappen, Hän hävisi Bottakselle 0,350 sekuntia.

Neljänneksi nopein oli Red Bullin Sergio Perez.

Alfa Romeon Kimi Räikkönen onnistui myös hyvin aika-ajoissa ja oli sijalla 12.

Meksikon GP:n aika-ajot

1 Valtteri Bottas Mercedes 1:15.875
2 Lewis Hamilton Mercedes +0.145
3 Max Verstappen Red Bull Racing +0.350
4 Sergio Perez Red Bull Racing +0.467
5 Pierre Gasly AlphaTauri +0.581
6 Carlos Sainz Ferrari +0.886
7 Daniel Ricciardo McLaren +0.888
8 Charles Leclerc Ferrari +0.962
9 Yuki Tsunoda AlphaTauri +1.283
10 Lando Norris McLaren +20.955
11 Sebastian Vettel Aston Martin
12 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing
13 George Russell Williams
14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing
15 Esteban Ocon Alpine
16 Fernando Alonso Alpine
17 Nicholas Latifi Williams
18 Mick Schumacher Haas F1 Team
19 Nikita Mazepin Haas F1 Team
20 Lance Stroll Aston Martin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Matkailuajoneuvokauppa käy edelleen vilkkaasti

Kuva: Ville-Veikko Heinonen, Liikenneturva.

Lokakuussa 2021 Suomessa rekisteröitiin yhteensä 140 uutta tehdasvalmisteista matkailuajoneuvoa. Se osoittaa vuoden takaiseen ajankohtaan verrattuna yli 26 %:n kasvua.

Tehdasvalmisteisia matkailuautoja on rekisteröity vuonna 2021 jo 2 039 kpl (kasvua edelliseen vuoteen noin 27 %). Matkailuvaunuja on rekisteröity 1 015 kpl (kasvua noin 23 %).

Myös retkeilyautot ovat matkailuajoneuvoja. Tehdasvalmisteisia retkeilyautoja rekisteröitiin vuonna 2015 125 kpl. Vuonna 2021 niitä on rekisteröity lokakuun loppuun mennessä jo 677 kpl.

Kasvua on tapahtunut joka vuosi ja harrastajien kiinnostus niitä kohtaan on edelleen kasvussa.

Suomessa on rekisterissä 110 matkailuautoa jokaista 10 000 asukasta kohden. Se on suhteellisesti eniten koko Euroopassa! Myös vaunuissa ollaan aivan kärkijoukoissa reilusti ennen Saksaa.

https://liikkuvakoti.fi/rekisteroinnit/

Historian havinaa: Tippa-Rellu oli todellinen monikäyttöauto

Kuva: Renault.

Kautta vuosikymmenten Renault on luonut trendejä, jotka ovat kasvaneet valtavirraksi. Esimerkiksi Renault 4L käynnisti monikäyttöautojen eli viisiovisten viistoperien vyöryn.

Renaultin pääjohtajana oli vuosina 1955-1975 Pierre Dreyfus, joka antoi uutta pientä automallia suunnittelevalle tiimille erikoisen tavoitteen: ”Haluan autoon suuren tavaratilan.”

Pierre Dreyfus ja Renault 4L. Kuva: Renault.

Kun Renault käynnisti 1950-luvun loppupuolella 4-mallin kehitystyön, elettiin aikaa jolloin ranskalaiset alkoivat jättää maaseudun taakseen ja muuttaa kohti kaupunkeja. Julkisessa liikenteessä oli kuitenkin paljon toivomisen varaa, etenkin suuria kaupunkeja ympäröivissä taajamissa. Niinpä ihmiset tarvitsivat autoja, jotka sopivat yhtä hyvin niin maaseudulle kuin kaupunkiin.

Auton haluttiin tarpeet niin kauppa- kuin työmatkoilla. Lisäksi yhä useammat naiset alkoivat käydä töissä, mikä nosti perheiden ostovoimaa. Tuohon hetkeen vuonna 1961 esitelty Renault 4L oli vallankumouksellinen auto, joka täytti mainiosti kaikki toiveet.

Renault käynnisti 4L-mallillaan vallankumouksen tuomalla markkinoille monikäyttöauton. Siinä oli viisi ovea ja tasainen lattia, jotka tekivät autosta erittäin tilavan ja helposti lastattavan. Mukaan saattoi ottaa vaikka olkipaalin. Renault 4 oli yhtä aikaa henkilöauto, farmariauto ja pakettiauto.

Renault 16. Kuva: Renault.

Takaluukku tai viides ovi, miten sitä haluaakaan nimittää, antoi suunnittelijoille aivan uudenlaisen mahdollisuuden toteuttaa ideoitaan. Matkustamo muuntui neljän tai viiden hengen mukavasta tilasta tarpeen vaatiessa lähes pakettiautomaiseksi kontiksi.

Erillisen tavaratilan yhdistäminen matkustamoon ja viides ovi toivat vapauden. Ilman niitä ei olisi syntynyt tila-autoja eikä nykyisin niin suosittuja katumaastureita.

Tilavan arkiauton halunnut Dreyfus vaati, että auto sopii kaikenikäisille erilaisille ihmisille ympäri maailmaa. Pääjohtajan visio oli oivallinen, minkä jälkeen muotoilijat ja suunnittelijat tekivät loistavaa työtä. Lopputulos oli niin hyvä, että sitä valmistettiin 30 vuoden ajan. Tuotantomäärä oli runsas kahdeksan miljoonaa autoa, jotka myytiin yli sataan maahan.

Renault 25. Kuva: Renault.

Renault 4L:n valtava suosio antoi Renaultille uskoa siihen, että samaa kaavaa voisi käyttää paljon perinteisemmässä autoluokassa – suurissa perheautoissa, jotka olivat klassisesti porrasperäisiä. Vuonna 1965 esitelty Renault 16 vei vallankumouksen ylempään keskiluokkaan. Perustaltaan se oli kuin suurempi versio Renault 4:stä. Molemmat olivat viisiovisia viistoperiä, joissa oli valtavasti tilaa ja monikäyttöisyyttä.

Suurella takaluukulla varustettujen suosio kasvoi nopeasti ja Renaultilla ymmärrettiin, että uusi rakenne sopii mainiosti niin edustusautoihin kuin urheilullisiin coupé-malleihin.

Niin syntyivät hienostuneet R20 ja R30, joita seurasi myöhemmin R25 sekä Fuego. Perheautoluokassa nopeasti yleistyvää korimallia käytettiin R11:ssa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Yhdeksäs sija Formula Regional by Alpine ratasarjan tiimien loppupisteissä oli pettymys KIC Motorsportille

Kuva: Dutch Photo Agency.

Kolmannen peräkkäisen kilpailukautensa Formula Regional ratasarjassa ajanut suomalainen KIC Motorsport ei yltänyt tavoitteisiinsa myöskään Italian Monzassa ajetussa sarjan finaaliviikonlopussa.

Brasialainen Gianluca Petecof, saksalainen Nico Göhler ja Konsta Lappalainen jäivät kaikki pistesijojen ulkopuolelle lukuisten turva-autojen ja punaisten lippujen sävyttämissä kilpailuissa.

Nollapisteiden myötä KIC Motorsport tässä yhdessä tämän hetken kovatasoisimman kilpasarjan tiimien sarjatilanteen yhdeksännelle sijalle.

Kymmenen osakilpailuviikonlopun ja yhteensä 20 osakilpailun mittaisen kilpasarjan jokaisessa 30 minuutin kilpailussa nähtiin armotonta kilpailua paremmuudesta kun yli 35 nuorta kilpailijaa tavoitteli paikkaansa kolmen parhaimman kuljettajan joukossa.

KIC Motorsportin kilpailukauden kohokohta oli toukokuinen Monacon katurata, jossa alkukauden tiimissä ajanut oululainen Patrik Pasma nappasi kaksi viidettä sijaa ja tammelalainen Elias Seppänen sekä saksalainen Nico Göhler myös ajoivat kauden parhaimmat tuloksensa.

Kuitenkin minimaaliset erot kärkikuljettajiin nähden jättivät KIC Motorsportin kuljettajat muissa osakilpailuissa taistelemaan niiden viimeisistä pistesijoista.

– Kilpailukausi 2022 tarjosi meille paljon kokemusta. Tiedämme hyvin, että aika-ajot näyttelivät tänä vuonna kaikkein tärkeintä roolia koko kilpailuviikonlopussa. Kun sitten niissä joko juutuimme ruuhkaan tai ajoimme liian lähellä edellämme mennyttä kanssakilpailijaa niin sinne jäi ratkaisevat kymmenykset palkintokorokesijoitusten ajamiseksi. Tiedämme siis mihin asioihin meidän tulee tulevaisuudessa löytää parannettavaa, koska vain ja ainoastaan sitä kautta pystytään nousemaan jälleen taistelemaan kilpailujen kärkisijoista, toteaa tiimipäällikkö Petri Lappalainen.

Formula Regional by Alpine ratasarjan ylivoimaiseksi mestariksi ajoi sveitsiläinen Gregoire Saucy. Hopeasija ratkesi sarjan viimeisessä Monzan osakilpailuviikonlopussa kun ranskalainen Isack Hadjar nappasi kaksi palkintokorokesijoitusta ja niiden tuomien pisteiden turvin pudotti Zane Maloneyn pronssille.

Myös tiimien mestaruus ratkesi viimeisessä osakilpailussa kun R-Ace GP tiimin kuljettajat putsasivat Monzan palkintopöydät ja nousivat ART Grand Prixin ohi.

Kuljettajien sarjan lopputulokset sarjatulokset (20/20 osakilpailua)
1. Gregoire Saucy (CHE), 277p
2. Hardien David (FRA), 209p
3. Zane Maloney (BAR), 197p

22. Gianluca Petecof (BRA), 5p
33. Nico Göhler (GER), 0p

Tiimien lopputulokset sarjatulokset
1. R-Ace GP, 481p
2. ART Grand Prix, 422p
3. Prema Powerteam, 346p

9. KIC Motorsport, 51p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //