Koti Blogi Sivu 1119

Pitseria tarjosi ruokaa — kiitokseksi mies anasti pitserian auton!

Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisipartio sai lauantai-iltana tehtävän Riihimäen keskustaan. Ilmoituksen mukaan pitserian auto oli anastettu.

Partiolle kerrottiin, että pitseriaan oli tullut mies kauppaamaan veitsiä. Veitsikauppoihin ei suostuttu, mutta humalaiselle miehelle tarjottiin ruokaa. Ruokailtuaan mies oli poistunut ravintolasta sen takapihalle.

Samoihin aikoihin ravintolan työntekijä oli tullut takapihalle autolla ja meni hakemaan ravintolasta ruokatoimitusta. Tullessaan takasin autolle, oli se sillä välin anastettu.

Ravintolan henkilökunta kertoi veitsikauppiaasta poliisipartiolle ja se yhdisti miehen samaksi henkilöksi, joka oli hetkeä aikaisemmin anastanut veitset läheisestä marketista.

Partio sai tietoonsa miehen henkilöllisyyden ja osasia suunnata etsintänsä hänen mahdolliseen olinpaikkaansa.

Auto löytyikin kyseiseltä alueelta ja auton anastanut nelikymppinen mies paikannettiin läheiseen kerrostaloasuntoon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Liikenneopettajat: ”Päättäjät eivät hevillä myönnä, että kuljettajakoulutuksen uudistus 2018 meni pipariksi”

Vantaan ajoharjoittelurata. Kuva: Uudenmaan Autokouluyhdistys.

Liikenneopetus ry on jättänyt lausuntonsa valtioneuvoston periaatepäätöksestä liikenneturvallisuusstrategiaksi.

Strategia oli lausunnoilla jo viime syksynä, mutta lausuntoja pyydettiin uudelleen siihen tehtyjen muutosten johdosta.

Liikenneopettajat korostavat lausunnossaan kuljettajakoulutuksen merkitystä.

– Opettajina näemme päivittäin liian vähäisen koulutuksen tuomat ongelmat. Kuten olemme useasti todenneet, opetukseen tehdyt leikkaukset vuonna 2018 ovat tuoneet heikennystä sekä liikenneturvallisuuteen että käytännön asioihin, kuten hylättyjen suoritusten lisääntymisiin ja niiden synnyttämiin tutkintojonoihin, sanoo Liikenneopetus ry:n puheenjohtaja Kristiina Anunti.

– Päättäjät eivät hevillä myönnä, että 2018 uudistus meni pipariksi ja koulutuksen leikkaus oli virhe. Nyt yritetään paikkailla laastarilla ampumahaavaa, hän jatkaa.

Koko lausunto on luettavissa tästä: https://www.liky.fi/uutiset.html?206966

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Uuden sähkö- ja kaasukäyttöisen paketti- ja kuorma-auton ostamiseen tukea Traficomilta

Kuva: CvB.

Uuden sähkö- tai kaasukäyttöisen paketti- tai kuorma-auton tai sähkökäyttöisen perävaunun hankintaan voi saada rahallista tukea Liikenne- ja viestintävirasto Traficomilta. Tuen määrä on 2 000 – 50 000 euroa riippuen ajoneuvosta.

Tuen edellytyksenä on, että hankittava paketti- tai kuorma-auto on täyssähköinen tai sen pääasiallisena käyttövoimana on kaasu. Perävaunun on oltava sähkökäyttöinen. Lisäksi ajoneuvon on oltava uusi ja ensirekisteröimätön ja sen voi hankkia, kun Traficom on antanut tuesta myönteisen päätöksen.

– Hankintatukihakemus tulee tehdä Traficomille ennen ajoneuvon sitovaa hankintaa. Sitovalla hankinnalla tarkoitetaan tilaus-, kauppa- tai pitkäaikaisvuokrasopimuksen tekoa, tarkentaa asiantuntija Antti Hänninen.

Hankintatukea voidaan myöntää yksityishenkilöille ja yrityksille. Jos tuen hakija on yksityishenkilö, pitää ajoneuvon tulla hakijan omaan käyttöön.

Tuen saaja sitoutuu ensirekisteröimään hankittavan ajoneuvon Suomeen. Ajoneuvon pitää olla rekisterissä vähintään yhden vuoden ensirekisteröinnistä.

– Ajoneuvon hankkija myös sitoutuu pitämään ajoneuvon omistuksessaan tai hallinnassaan vähintään vuoden ajan. Pitkäaikaisvuokrattava auto sitoudutaan vuokraamaan ja pitämään omistuksessa tai hallinnassa liikenneasioiden rekisterissä vähintään kolmeksi vuodeksi, tarkentaa Hänninen.

Tuen myöntämisen edellytyksenä on myös, että valtion talousarviossa avustuksen maksamista varten varattua määrärahaa on käytettävissä ja että tuen tarkoitus ja tavoitteet täyttyvät valtionavustuslain mukaisesti.

Yritykset voivat saada tukea useamman ajoneuvon hankintaan

Hankintatuki voidaan myöntää saman ajoneuvon hankintaan ainoastaan kerran. Tukea voidaan myöntää kalenterivuoden aikana yksityishenkilölle yhteen sähkö- tai kaasukäyttöisen pakettiautoon ja yhteen kaasu- tai sähkökäyttöiseen kuorma-autoon tai perävaunuun.

Yrityksille voidaan kalenterivuoden aikana myöntää tukea enintään viidelle sähkö- tai kaasukäyttöiselle pakettiautolle. Lisäksi yritys voi hakea tukea enintään viidelle kaasu- tai sähkökäyttöiselle kuorma-autolle tai perävaunulle.

Tuen määrät riippuvat hankittavasta ajoneuvosta

Sähkö- tai kaasukäyttöisen pakettiauton hankintaan tukea voi saada 2 000 – 6 000 euroa. Kaasukäyttöisen kuorma-auton hankintaan voi saada tukea 2 000 – 14 000 euroa. Sähkökäyttöisen kuorma-auton hankintaan tukea voi saada 6 000 – 50 000 euroa. Tuki maksetaan hankintatukipäätöksen mukaisesti ensirekisteröinnin jälkeen.

Vähäpäästöisten ajoneuvojen hankintatuet ovat osa fossiilittoman liikenteen tiekartan toimenpidekokonaisuutta. Fossiilittoman liikenteen tiekartan tavoitteena on kotimaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen puolittaminen vuoteen 2030 mennessä verrattuna vuoteen 2005 ja päästöjen poistaminen kokonaan vuoteen 2045 mennessä.

Lisätietoa

Hankintatuki sähkö- ja kaasukäyttöiselle pakettiautolle

Hankintatuki sähkö- ja kaasukäyttöiselle kuorma-autolle sekä sähkökäyttöiselle perävaunulle

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kaasuautoilijat haluaa valtiolta kaasuautoiluun kannustavia päätöksiä

Kuva: CvB.

Kaasuautoilijat-yhdistys haluaa valtiolta kaasuautoiluun kannustavia päätöksiä, todetaan yhdistyksen tiedotteessa.

Autoteollisuus on armottoman CO2-standardin armoilla, joka on vienyt kaasuautojen valmistuksen tahtotilan heikoksi. Suomen hallitus yhdessä meidän EU-meppien kanssa tekee ansiokasta työtä, jotta kaasuautoille saadaan selkeä asema CO2 standardin tarkastelussa. Lähtökohtana on päästöjen vähentäminen ja siihen on välttämätöntä käyttää kaikkia saatavilla olevia keinoja.

Kaasuautoilijat ry peräänkuuluttaa kuitenkin kansallisten päätösten perään, joita ei ole autojen suhteen tehty.

Biokaasu on nostettu vahvaan rooliin päästöjen vähentämisen osalta, joka on merkittävä asia ja nyt onkin ensiarvoisen tärkeää huomioida myös kaasuautot.

Kaasuautoilijat ehdottaa seuraavia ripeitä toimia, jotta saadaan fossiilisia polttoaineita käyttäviä autoja korvattua sähkön lisäksi enemmän myös puhtaalla kaasulla.

  1. Kaasuautot on luokiteltava yksiselitteisesti vähäpäästöisiksi.
  2. Käyttövoimavero on poistettava, on ristiriitaista myöntää biokaasukonversioihin tukea ja sen jälkeen rangaista käyttövoimaverolla, kun ajaa puhtaasti.
  3. Hankintatuki myös kaasuautoille, tämä kannustaa valitsemaan erityisesti bensiinikäyttöisen auton tilalle kaasuauton.

www.kaasuautoilijat.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Selvä enemmistö Kamuxin myymistä autoista automaattivaihteisia

Kuva: Arto Marttinen, Kamux.

Automaattivaihteita käyttävien autojen myynti on jo vuosia ollut Kamuxilla selkeässä kasvussa ja trendi jatkuu vahvana edelleen.

Kamux Espoo Koskelon myyntipäällikkö Vili-Petteri Luoto toteaa, että suunta kohti automaatteja on jo pitkään ollut nähtävissä muun muassa Audin päätöksessä lopettaa manuaalivaihteisten autojen myyminen Suomessa.

Luodon mukaan käytännössä kaikki vähänkään enemmän autoon panostavat haluavat nyt menopelinsä automaattivaihteilla.

– Automaattia halutaan selkeästi enemmän ja enemmän. Karkeasti voi sanoa, että yli 15 000 euroa maksavat autot halutaan yleensä automaatteina. Tämä näkyy myös tarjonnassa. Jos katsotaan kaikkia Kamuxilla tällä hetkellä myynnissä olevia autoa, niistä jo reilusti yli 70 prosenttia on automaatteja. Yli 15 000 euron hintaluokassa osuus on tätäkin suurempi.

Luoto näkee Suomessa automaattien suosion kasvun syyksi muun muassa myös mahdollisuuden ajaa ajokortti pelkästään automaattivaihteilla.

– Kyllä tämä vaikuttaa varmasti osaltaan etenkin nuorten automaatti-innostukseen. Meillä se näkyy nuorten auton hankinnassa ja automaatti lisää suosiota tässäkin ryhmässä vuosi toisensa jälkeen suosiotaan.

Luodon mukaan ostajat ovat myös hyvin tietoisia siitä, mitä haluavat. On kuitenkin yksi tilanne, missä myyntipäällikkö suosittelee suoraan automaattia manuaalivaihteiden ohi.

– Jos asiakas pohtii autonsa jälleenmyyntiarvon säilyvyyttä, niin suosittelen automaattia, sillä se pitää arvonsa huomattavasti manuaalivaihteista paremmin.

Ajamisen vaivattomuus ja turvallisuus kiinnostavat

Automaattisten vaihteiden lisäksi myös muut ajamista helpottavat ja liikenneturvallisuutta lisäävät varusteet kiinnostavat auton ostajia. Myös Kamuxin arjessa näkyy kasvava kiinnostus parempia varustepaketteja kohtaan.

– Eniten kysytään adaptiivista vakionopeudensäädintä, peruutuskameraa ja led-ajovaloja. Kalliimmissa autoissa suosiotaan on kasvattanut myös muun muassa aktiivinen kaistavahti.

Luodon mukaan samalla on nähtävissä kuitenkin hiipumista muutaman tutun lisävarusteen kysynnässä.

Peruutustutkien kysyntä on vähentynyt huomattavasti peruutus- ja 360-kameroiden yleistymisen johdosta.

Myös takapenkkien viihdekeskukset ja näytöt ovat nykyään harvinaisuuksia mobiilien päätelaitteiden kehittymisen ja yleistymisen myötä.

www.kamux.fi

 

Crosskartin talvisarja käynnistyi Pasi Penttisen komennossa Pieksämäellä

Xtrem Junior -luokan voittaja Lauri Halonen. Kuva: Taneli Niinimäki, AKK.

Kolme osakilpailua käsittävä Crosskart Winter SM -talvisarja polkaistiin lauantaina käyntiin kirpsakassa pakkaskelissä Paltasen Autourheilukeskuksessa, Pieksämäellä.
Crosskartien lisäksi Paltasella ajettiin rallisprintin kansallinen kilpailu.

Crosskartien kuninkuusluokka Xtrem kulki Pasi Penttisen komennossa. Penttinen kirjautti päivän nopeimman ajan ja saalisti tämän ansiosta korkeimman pistepotin avauskilpailusta.

– Kisa meni yli odotusten, kuitenkin ainoastaan pari kertaa on ehtinyt treenata tänä talvena. Ekalla vedolla tuli nopein aika ja toisella toiseksi nopein, se riitti tänään voittoon. Tarkkana tuolla penkkojen keskellä saa olla, kun näillä crosskarteilla pienetkin osumat voi pilata kisan kokonaan, Penttinen kommentoi voitokkaan avauskisan jälkeen.

Kakkossijan nappasi toisessa lähdössä parasta vauhtia pitänyt Jari-Matti Tiilikka. Luokassa kolmanneksi ajoi puolestaan päivän toiseksi kovimman ajan kellottanut Joni-Pekka Rajala.

Xtrem Junior -luokassa päivän nimi oli Lauri Halonen. Nuorukainen ajoi luokan pohja-ajat molemmilla kierroksilla ennen toiseksi sijoittunutta Mikael Uittoa. Kolmanneksi korkeimmat SM-pisteet saalisti Ilari Sääskilahti sekä Joona Ojala.

Hallitseva Suomen mestari Joona Ojala jatkoi vahvoja otteita ja tykitti voittoon 125cc -luokassa. Toiseksi ajoi Jesper Rantanen ja kolmanneksi Peppi Keski-Korsu.

85cc -luokan voittoon ajoi molemmilta kierroksilta täydet pisteet kerännyt Alex Anttila. Toisen sijan nappasi Iivari Männistö ja kolmanneksi korkeimman pistepotin Peppi Keski-Korsu yhdessä Aleksi Nummelinin ja Jere Huuhkan kanssa.

Paltasen radalla nähtiin myös Mini-luokan vauhdikasta menoa, kun Viljami Saarinen, Eetu Koramo, Kasper Rajala sekä Matilda Viitanen starttasivat crossikautensa. Mini-luokka on harrasteluokka, jossa kaikki osallistujat palkitaan maksimipistein.

Sarja jatkuu 12. helmikuuta Alahärmässä.

Pieksämäen osakilpailun tulokset

Rekkamiehet hermostuivat koronarajoituksista Kanadassa

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Joidenkin arvioiden mukaan kymmeniä tuhansia rekkamiehiä eri puolilta Kanadaa ja Yhdysvaltoja on suunnannut reittinsä kohden Kanadan pääkaupunkia, Ottawaa, vastustaakseen kohtuuttomina pitämiään koronarajoituksia.

Freedom Convoy 2022 -nimen tunteva rekkaprotesti suuntaa Kanadan parlamenttitalolle Ottawassa vastustaa erityisesti rekkamiehille asetettuja rajanylityksessä vaadittavia koronarajoituksia ja rokotuspakkoa. Rekkamiehiltä on edellytetty täyttä rokotesarjaa voidakseen liikkua Kanadan ja Yhdysvaltain rajan yli, koronatestiä rajalla ja tarvittaessa kahden viikon karanteenia.

Protestoijat ovat suunnitelleet viipyvänsä Ottawassa useita päiviä. Ottawassa paikallisviranomaiset odottavat huolestuneina, millaisen kaaoksen massiiviset rekkakolonnat kaupungissa aiheuttavat.

Protesti on jakanut kanadalaisia puolesta ja vastaan. Protesti on saanut tuhannet lippuja heiluttavat kanadalaiset pysäköimään truckinsa teiden varsille ajovalot päällä muodostaen maanteille valokujia ohi ajaville rekoille.

Kanadan pääministeri Justin Trudeau on tuominnut rekkamarssin ja kutsunut sitä vähemmistön mielipiteeksi, joka halveksuu koronapandemian torjunnan tieteellisiä perusteluita. Kaikki rekkamiehetkään eivät ole yhtyneet protestiin, vaan arvioineen koko kuljetusalan saavan protestista vähintäänkin mainelommoja.

Rekkaprotesti on saanut sosiaalisessa mediassa paljon kannustusta monista Euroopan maista Suomi mukaan lukien. Myös ainakin yksi suomalainen rekkakuski osallistuu marssiin Twitterissä jaettavan videon mukaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kaasuautot kärjessä ADACin ekotestissä — jopa testaajat yllättyivät!

Arkistokuva. Kaasuauton tankkaus. Kuva: Seat.

Kaasuautot ottivat kärkipaikan Saksan autojärjestön ADACin vertailussa jossa päästöjä tarkasteltiin pakoputkenpään päästöjen sijasta kokonaispäästöjen tarkastelun mukaan (WtW, Well to Wheels).

ADAC testasi 112 autoa 2021 aikana, autoja oli kaikista käyttövoimista ja vertailussa tutkittiin lähipäästöjä, sekä kasvihuonekaasupäästöjä.

Kärkipaikan ottivat kaksi kaasuautoa, Seat Leon TGI ja VW Golf TGI, seuraavina tulivat sähköautot.

Erot eivät olleet suuret, koska kaikki kymmenen parasta saivat saivat kaikki viisi tähteä.

Kaasuautojen jälkeen tulivat sähköautot Hyundai Kona Electric, Fiat 500e Cabrio, Renault Twingo Electric, Polestar 2 Long Range Single Motor ja Opel Corsa-e.

Kahdeksanneksi tuli Toyotan vetyauto Mirai.

Viiden tähden autoja ovat lisäksi hybridit Suzuki Swace 1.8 Hybrid ja Toyota Yaris 1.5 Hybrid.

Sähköautoista Polestar 2 Longa Range Dual Motor sai vain kaksi tähteä. Kolmen tähden sähköautoja ovat Volvo XC40 Recharge Pure Electric Twin, VW ID.4 GTX ja Audi e-tron GT.

Kaikkein huonoin auto koko joukossa on lataushybridi Porsche Cayenne E-Hybrid, joka sai vain yhden tähden.

ADAC Ecotest 2021

Pisteet

  1. Seat Leon 1.5 TGI                              103
  2. VW Golf 1.5 TGI                                 102
  3. Hyundai Kona Electric (64 kWh)           101
  4. Fiat 500e Cabrio (42 kWh)                    99
  5. Renault Twingo Electric                         98
  6. Polestar 2 Long Range Single Motor       95
  7. Opel Corsa-e                                       94
  8. Toyota Mirai                                        93
  9. Toyota Yaris 1.5 Hybrid                        90
  10. Suzuki Swace 1.8 Hybrid                      90

Vertailussa oli mukana 112 autoa.

Katso tästä ADACin vertailu.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uuden Range Roverin hinnat julki ja myynti alkanut

Kuva: Range Rover.

Uuden Range Roverin täysi valikoima on nyt tilattavissa. Laajennetun toimintasäteen lataushybridit tarjoavat jopa 113 km:n (70 mailin) sähköisen toimintamatkan – ylittäen alkuperäiset arviot

Uuden Range Rover P440e Plug-in Hybrid -malliston hinnat alkaen 142 026 euroa, P510e Plug-in Hybrid 159 214 euroa ja Range Rover SV alkaen 210 778 euroa.

Katso tästä lisää: Tällainen on uusi Range Rover

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Scania esittelee uuden Scania Interlink -kaupunkibussin

Kuva: Scania.

Scania on esitellyt uuden Scania Interlink -bussin. Linja-autoa käytetään pääasiassa kaupunkiympäristössä ja kaupunkien välisessä liikenteessä.

Alusta ja kori on uusittu, ja se tarjoaa Scanian tiedotteen mukaan jopa 8 prosentin polttoainesäästöt sekä laajan valikoiman varustevaihtoehtoja, kuten kehittyneitä turvallisuusominaisuuksia, uusia käytettävyyttä parantavia huoltopalveluita sekä merkittävästi uudistetun kuljettajan tilan.

Scania Interlink tarjoaa useita vaihtoehtoja ajoneuvon pituuden ja sisätilojen, tavaratilojen, ovikokoonpanojen, luokittelun, voimansiirtolinjan ja muiden vaihtoehtojen osalta.

Uusiin vaihtoehtoihin lukeutuvat myös pidemmät kaksiakseliset bussit, joiden matkustajakapasiteetti on kasvanut, sekä lyhyemmät kaasubussit.

Myöskään kuljettajan työympäristöä ei ole unohdettu. Ilmastointia on parannettu ja turvallisuusominaisuuksia on lisätty. Näkyvyys ja laaja kääntösäde parantavat ajettavuutta.

Kehittyneet kuljettajan avustusjärjestelmät (ADAS) auttavat kuljettajaa hallitsemaan ajoneuvoa paremman tehostetun käsiteltävyyden, ohjauksen ja jarrutuksen ansiosta.

ADAS ja Scania Zone, joka varmistavat, että kuljettajat noudattavat nopeusrajoituksia koulujen ja muiden huomiota vaativien paikkojen läheisyydessä, parantavat turvallisuutta ja auttavat minimoimaan onnettomuudet, jolloin vältetään myös tarpeettomia kustannuksia.

Kulkee vähemmällä

Uusi Scania Interlink on erittäin energiatehokas. Sen polttoainesäästöt ovat huomattavat, jopa 8 prosenttia, moottorin ja vaihteiston parantuneen hyötysuhteen ansiosta.

Uusi pysäytys-/käynnistystoiminto ja vakionopeudensäädin pienentävät kulutusta entisestään. Uudessa Interlinkissä on itsenäinen etupyörätuenta, joka parantaa ajomukavuutta ja lisää kantavuutta 500 kg:lla.

Ajoneuvo on suunniteltu rajoittamaan vaurioita ja välttämään mm. ohjausjärjestelmän, jälkikäsittelyjärjestelmän tai akkujen tilamuutoksia, mikä on kriittisen tärkeää seisonta-aikojen ja kalliiden korjausten minimoimiseksi.

Käytettävyyttä lisäävät myös helposti vaihdettavat etukulmat, parempi puhdistettavuus sekä ajoneuvon yhteensopivuus ennakoivan ja reaaliaikaiseen tietoon perustuvan Scanian joustavan huoltosuunnittelun kanssa.

Uudessa nykyaikaisessa ulkoasussa on suuremmat sivuikkunat, Bi-LED- tai Bi-Halogeeni-ajovalot sekä uudet sivu- ja takavalot. Sähkökäyttöiset liukuovet lisäävät käytettävyyttä ja alentavat huoltokustannuksia, ja sisätiloissa uudet materiaalit vähentävät melua.

Ilmastointijärjestelmä minimoi energiankulutuksen ilmastosta riippumatta. Yhdessä uuden ja kirkkaamman sisustuksen kanssa se lisää matkustajien viihtyvyyttä.

Uuden Scania Interlinkin myötä Scania on tuonut markkinoille täysin uuden kaupunkiliikenteeseen tarkoitetun linja-automalliston. Uusi linja-autosukupolvi esiteltiin 2019 ja siihen on sen jälkeen tehty jatkuvia päivityksiä, erityisesti BEV-valikoimaan, jonka akkukapasiteettia ja toimintasädettä on parannettu.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //