Poliisi sai ilmoituksen epäillystä ampumisesta kello 15.20 Turussa. Yksi henkilö loukkaantui tilanteessa lievästi.
Auto oli ajanut Runosmäen kohdalla Tampereen valtatiellä, kun sen rinnalle ajoi toinen ajoneuvo. Vierelle tulleen auton kyydistä ammuttiin toista autoa kohden.
Ajoneuvo vaurioitui ampumisessa ja yksi henkilö sai lieviä vammoja lasinsiruista. Poliisi sai epäillyn kiinni ja epäillyn autosta löytyi kiinniottotilanteen yhteydessä ilma-ase. Tämänhetkisten tietojen mukaan ampuminen tapahtui kyseisellä ilma-aseella.
— Poliisi epäilee yhtä henkilöä alustavasti törkeän pahoinpitelyn yrityksestä ja jatkaa tapauksen selvittämistä, kertoo yleisjohtaja, komisario Reijo Pennanen Lounais-Suomen poliisisista.
Cupran mallisto kasvaa vauhdilla ja uusin tulokas täyssähköinen Born herättää mielenkiintoa ja lataa odotuksia. Muotokieleltään sisarmallia ID.3:a muistuttava Born eroaa selväksi edukseen yksityiskohtaisemmassa tarkastelussa etenkin edestä ja takaa. Sporttinen muotoilu ja Cupran tunnusomaiset kuparin väriset yksityiskohdat kiinnittävät huomion sisällä ja ulkona.
Kuva: Antti Järveläinen.
Car of the Year 2022 finaalissa kirkkainta palkintoa tavoitteleva Born kilpailee viittä muuta täyssähkömallia vastaan. Ainoana polttomoottorimallina finaalissa on mukana Peugeot 308.
Ulkonäköä ja ajotuntumaa
Samalle pohjalevylle ja samalta tehtaalta ulosrullaavia Cupra Born- ja Volkswagen ID.3-malleja ei ole brändinsä takia liiemmin tarpeen vertailla toisiinsa, mutta ulkokuoren osalta vertailua ei voi olla tekemättä. Siinä missä VW näyttää tuotteellaan paikoitellen hyvinkin yksinkertaiselta ja mitäänsanomattomalta, ei voi Cupran tuotteesta sanoa samaa.
Kuva: Antti Järveläinen.
Suoraan sivusta vilkaistuna sisaruus ID.3:n kanssa on nähtävissä, mutta edestä ja takaa katsottuna design ja yksityiskohdat viestivät Cupran brändin urheilullisuutta. Kuparin värisiä yksityiskohtia ja muotoilun ärhäkkyyttä ei voi olla huomaamatta.
Vahvuuksiin kuuluvat sporttisen komean ulkokuoren lisäksi jämäkkä ja napakka ajettavuus. ID.3:een verrattuna ei uskoisi, että autot jakavat samaa geeniperimää.
19-tuumaiset kitkarenkaat pehmentävät talvisten jääteiden epätasaisuutta – ajotuntumasta kuitenkin huokuu sporttisuus. On helppo kuvitella, mitä Born parhaimmillaan tarjoaa kuivilla teillä ja kesärenkailla.
Kuva: Antti Järveläinen.
Mukavuutta ja pehmeyttä hakevalle Born saattaa tuntua turhan napakalta, muttei Cupran filosofiassa ole tarkoituskaan miellyttää kaikkia asiakkaita. Ostaja varmasti tietää mitä haluaa, eikä Bornista tule ”one size fits all” -fiilistä.
Sähköisen voimalinjan mukavuus, tehokkuus ja viiveettömyys tekevät ajokokemuksesta yksinkertaisen ja nautittavan. Takavetoinen Born yllättää vaivattomuudellaan sohjoisessakin kelissä irtolumen täyttämillä teillä, kiitos akkujen tuoman alhaisen painopisteen ja noin 1,8 tonnin omamassan. Perinteiseen kevytperäiseen takavetoiseen polttomoottoriautoon talvista ajotuntumaa ei kannata Bornin kohdalla sekoittaa.
Lataustehoissa jäätiin selvästi luvatuista
Tällä hetkellä hinnastosta löytyy koeajettu 58 kWh nettokapasiteetin akulla varustettu 150 kW tehoinen malli. Tehoa takavetoisessa Bornissa on mukavasti, vaikkakin nollasta sataan taittuu vain 7,3 sekunnissa. Välitön teho, vääntö ja takaveto saavat auton tuntumaan tehokkaammalta.
Kuva: Antti Järveläinen.
Sähkönkulutukseksi Cupra lupailee 15,6 kWh/100 km. lukemia. Odotetusti talvikeleissä aivan valmistajan ilmoittamiin lukemiin ei päästy. Matka-ajossa 100 kilometrin keskinopeudella nollakelissä kulutus asettui 20,8 kWh/100 km. lukemaan. Tuhannen ajokilometrin matkalta ajotietokone näytti keskikulutukseksi 22,8 kWh/100 km. Koeajoviikon päätteeksi kulutus oli 23,9 kWh/100 km.
Näiden kulutuslukemien perusteella moottoritietä taittaa koleassa nollakelissä täydellä akulla 278 kilometriä ja sekalaisessa ajossa toimintasäde on noin 250 kilometriä. Kesäkelissä toimintasäteen voi odottaa kohenevan 50-100 kilometriä.
Kuva: Antti Järveläinen.
Cupra lupaa lataustehoksi tasavirtalaturista maksimissaan 120 kW, kun akun varaus on alle 30 %. Koeajon aikana jäätiin molemmilla teholatauskerroilla kauas luvatusta, vaikka akun varaus oli laturille tultaessa 15-30 %.
Ainoastaan 46 kilowatin maksimiteho saavutettiin, vaikka laturille tultiin pidemmän ajolenkin päätteeksi lämpimällä akulla ja laturin maksimiteho oli 150 kW. Tämä nostaa pikalatauksen mainostettua 35 minuutin latausaikaa selvästi yli tuntiin.
Kuva: Antti Järveläinen.
Vaihtovirta- ja kotilatureista auto pystyy vastaanottamaan 11 kW laturin tehosta riippuen. Nopeimmillaan täyteen lataamiseen vaihtovirtalaturilla kuluu näin ollen reilut 6 tuntia.
Käytännölliset sisätilat, hidas infotainment
Hatchback-malliksi tavaratila on kohtuullisen suuri 385 litraa. Tavaratila on selvän muotoinen ja lastaamisesta helppoa tekee suuri takaluukku. Tavaratilan lattian alta löytyy välipohja esimerkiksi latausjohdoille tai muulle pienelle tavaralle. Konepellin alta löytyy vain pissapojan täyttöluukku ja monesta sähköautosta tuttu säilytystila frunk puuttuu.
Kuva: Antti Järveläinen.
Sisätilojen muotoilu on selkeä ja ulkoa tutuista kuparin värisistä yksityiskohdista saa nauttia myös ohjaamossa. Ajoasennosta tekee hyvän varsin tukeva istuin, jonka säädettävästä reisituesta löytyy tukea pidemmillekin jaloille.
Istuimien välistä löytyy säilytystilaa juomapulloille ja irtotavaroille. Puhelimen langaton latausteline on kyynärnojan edessä ja osittain alla, jonne ajonaikainen vilkuilu on tehty haastavaksi. Takaistuimilta löytyy tilaa kolmelle ja jalkatilaa on mukavasti tasaisen lattian ansiosta.
Kiitettävän kokoinen 12-tuumainen medianäyttö on visuaalisesti selkeä ja informatiivinen, vaikka valikkoihin tottuminen vie aluksi aikaa. Käyttökokemus saa kuitenkin nopeasti takaiskun, kun valikkojen lataaminen tuntuu ajoittain todella hitaalta ja työläältä.
Kuva: Antti Järveläinen.
Mediajärjestelmien käyttökokemusta ei paranna ohjauspyörässä olevat haptiset kosketuspainikkeet, joiden toimintafilosofiaan ei meinaa aluksi millään päästä sisälle. Osa ohjauspyörän painikkeista toimii talvihanskat kädessä, osa ei.
Paras ominaisuus mediajärjestelmästä löytyy seisontalämmityksen valikosta, joka mahdollistaa auton automaattisen esilämmittämisen eri viikonpäiville haluttuun kellonaikaan.
Kuva: Antti Järveläinen.
Car of the Year 2022 finaaliin kuuden muun auton kanssa valittu Cupra Born kertoo itsessään paljon auton ominaisuuksista. Nähtäväksi jää loppukirin tulos, kun voittaja julkistetaan verkkotapahtumassa 28. helmikuuta.
Kaakkois-Suomen poliisin on selvittänyt heinä- ja elokuussa 2021 Etelä-Suomessa liikkuneen, ulkomaisen rikollisryhmän lukuisten törkeiden varkauksien sarjan. Nyt valmistuneessa esitutkinnassa syyttäjälle siirtyy yhteensä 27 varkautta, joista suurin osa on törkeitä.
Ryhmän rikoksista saama rikoshyöty on ollut kokonaisuudessaan yli 110 000 euroa, ja teoista koitui asianomistajille yhteensä yli 230 000 euron vahingot.
Heinäkuussa 2021 Suomeen saapui neljän romanialaisen miehen ryhmä, jonka tavoitteena oli tehdä mahdollisimman arvokkaan saaliin varkauksia, ja poistua tämän jälkeen nopeasti maasta. Ryhmän kohteet vaihtelivat, ainoastaan asuttuihin asuntoihin tämä ryhmä ei kohdistanut murtoja.
Kohteena ryhmällä oli käteinen raha, helposti jälleen myytävät matkapuhelimet tai pienemmissä kohteissa myös savukkeet.
Kohteiksi joutuivat yksityisten ja yritysten autot, pienet lähikaupat, kioskit, baarit, kylmäasemat, huonekaluliikkeet ja suuremmat matkapuhelimia myyvät liikkeet. Joukkoon mahtui myös eläinlääkäriasema sekä kukkakauppa.
Kohteisiin murtauduttiin yöaikaan ikkunoita rikkomalla ja kaltereita vääntämällä. Tekijät käyttivät usein myös tekoa varten varastettuja autoja murtautumiseen. Autoilla ajettiin ovista läpi kauppaliikkeisiin tai vedettiin hinausköydellä tankkauspisteiden rahanmaksuautomaatteja irti.
Tekotavoista eniten mediahuomiota saikin Kaakkois-Suomessa tehdyt kylmäasemiin kohdistuneet törkeät varkaudet. Tekotapa noudatteli vanhaa ”Euran Daltonien” mallia, jossa automaatti repäistään autoon kiinnitetyllä köydellä kokonaan irti. Tekotavan perusteella yleisessä keskustelussa paikallisten nuorten mahdollinen osallisuus olikin esillä. Näin asia ei kuitenkaan ollut.
Tekijöiden jäljille pääsimme jo varkauksien tekoaikana, mutta romanialainen nelikko ehti poistua maasta ennen kiinniottoa. Samat tekijät kuitenkin palasivat Suomeen syksyllä ja aloittivat uusien jäsenien kanssa vastaavan rikossarjan. Tällä kertaa tekijät saatiin rikossarjan alkuvaiheessa kiinni. Tämä kokonaisuus on jo käräjäoikeuden käsittelyssä.
Ilmoita tallentava valvontakamera poliisin kameravalvontakartastoon
Tämänkin tapauksen tutkinnassa oli huomattavaa apua laadukkaista kameravalvontatallenteista. Haluamme muistuttaa, että yritykset ja yksityisetkin voivat ilmoittaa omista tallentavista kameroistaan poliisille.
Kameravalvontakartaston avulla tieto saatavilla olevista tallenteista tulee nopeasti rikostutkintaan, mikä nopeuttaa merkittävästi rikosten tutkintaa ja helpottaa rikosten selvittämistä.
Datsun ei 1960-luvun jälkipuoliskolla ollut vallan outo merkki urheiluautomarkkinoilla; Fairlady-mallia oli toimitettu vientimaihinkin vaatimattomia määriä, mutta varsinaisesti pankin japanilaistehtaalle räjäytti 1969 esitelty 240 Z. Siitä tuli aikansa myydyin urheiluauto maailmassa: kun Chevrolet Corvette ylsi puolen miljoonan myyntilukuihin 25 vuodessa, meni samaan määrään Datsun Z:lta vain kymmenen vuotta.
Kuva: CvB.
Datsun onnistui Z:ssa yhdistämään perinteisen kardaanivetoisen ”karvarintaisen” urheiluauton karun viehätyksen moderniin ulkonäköön, ja kun tämä paketti tarjottiin kilpailijoita tuntuvasti edullisempaan hintaan, oli menestys taattu.
Suorituskykykin riitti: kiihtyvyys 0-100 esim. päihitti Porsche 911T:n ja Triumph TR6:n. 2,4-litraisen suoran kuutosen tehoksi ilmoitettiin 150 hv.
Datsun osallistui 240Z:lla aktiivisesti ralleihin. Erikoista kyllä, urheiluauton isoimmat voitot saavutettiin rankassa Safari-rallissa, mutta Rauno Aaltonen pystyi ajamaan sillä Monte Carlossakin kolmanneksi.
Kuva: CvB.
Mallitunnuksena Z säilyi tuotannossa vuoteen 1983 asti, mutta myöhemmät versiot 1978 alkaen menettivät mm. kasvaneen painon myötä osan näiden autojen alkuperäisestä viehätyksestä,
Kuvan auton on Datsun 240 Z 1974. Auto on kuvattu Classic Motorshow -tapahtumassa 2019.
Autosuunnistusta voi harrastaa monenlaisella kalustolla. VaToSUA:n Arvo Etelä ja Jukka Pehkonen kilpailevat historiallisella Fiat 850:llä. Kuva: Pekka Virtanen.
Autosuunnistuksen SM-sarjan kaksi talvikisaa ajetaa helmikuussa Kanta-Hämeessä. Neljä tämän vuoden viidestä autosuunnistuksen arvokilpailusta ajetaan Kanta-Hämeessä. Autosuunnistuksen SM- ja cup-sarjojen ensimmäiset osakilpailut ajetaan helmikuussa akselilla Riihimäki–Hämeenlinna.
AS-SM käynnistyy nyt lauantaina 12. helmikuuta Riihimäen Urheiluautoilijoiden Talvieksytyksellä, joka käynnistyy Pohjolanrinteen koululta SM-kärjen osalta kello 16.10.
Riihimäellä ja Lopella ajettavassa kilpailussa käytetään paljon pelloille kilpailua varten tehtyjä polkuverkostoja, ja runsas lumentulo on teettänyt kilpailun järjestäjille melkoisesti ylimääräistä työtä. SM/Cup Talvieksytyksessä kilpailee SM-pisteistä 36 paria, ja yhteensä autokuntia lähtee matkaan 53.
26. helmikuuta on vuorossa Ahveniston Autourheilijoiden SM/Cup Ilvesajo. Talvieksytys ja Ilvesajo ovat todella perinteisiä AS:n talvikilpailuja. Ilvesajo ajettiin ilmeisesti ensimmäisen kerran jo vuonna 1950. Talvieksytys oli edellisen kerran SM-osakilpailu 2015, jolloin ajettiin edellisen kerran kaksi talvi-SM-osakilpailua.
Heinäkuussa Ähtärissä ajettavan SM- ja cup-osakilpailun jälkeen arvosarjat palaavat Kanta-Hämeeseen. 14.10. ajettava Forssan Seudun UA:n Kalen kierros on cup-sarjan päätöskisa ja AS:n Pohjois-Euroopan NEZ-sarjan Suomen kisaviikonlopun avauskisa. NEZ-sarjan toisen Suomen kisan järjestää seuraavana päivänä Lammin UA, jonka Ohrakierre päättää SM-sarjan.
Super Bowl on amerikkalaisen jalkapallon NFL-liigan loppuottelu. Seuraava ottelu käydään 13. helmikuuta. Ottelua katsellaan televisiossa ympäri maailmaa ja mainosten hinnat ovat pilvissä. Tänä vuonna 30 sekunnin mainos maksaa keskimäärin 6,5 miljoonaa dollaria. (Statista.com)
Nyt sähköautojen valmistaja Polestar on julkistanut, että se esittää ensimmäisen Super Bowl -mainoksensa tulevan pelin aikana.
Mainos kestää 30 sekuntia, ja se esitetään pelin ensimmäisellä neljänneksellä. Polestar on antanut vihiä mainoksen sisällöstä 15 sekunnin maistiaisella. Tämä on ensimmäinen kerta, kun Polestar mainostaa tuotteitaan näin suuren, kansainvälisesti seuratun ja arvostetun urheilutapahtuman aikana.
Mainos painottaa Polestarin ainutlaatuista kompromissit hylkäävää filosofiaa, ja siinä on mukana Polestar 2. Kuten Polestarin tuotteilla on tapana, myös mainos poikkeaa totutuista ratkaisuista.
Polestarin minimalistiselle tyylille uskollinen mainos on visuaalisesti yksinkertainen ja välittää viestinsä käyttämällä valkoisia iskulauseita mustalla taustalla.
Euroopan komissio on valmistelemassa datan käyttöön liittyvää asetusta helmikuun aikana. Asetus käsittelee yleisesti kaikkea dataa, mutta autojen keräämien tietojen käyttö edellyttäisi tarkempaa alakohtaista lainsäädäntöä vapaan kilpailun ja valinnanvapauden varmistamiseksi. Jostain syystä autoalaa koskeva sääntely ollaan kuitenkin jättämässä loppumetreillä kokonaan pois asetuksesta, todetaan Autoliiton tiedotteessa.
Nykyaikaiset autot keräävät valtavat määrät erilaista dataa, jota on mahdollista hyödyntää monin tavoin. Harva autoilija tulee ajatelleeksi, mitä kaikkea tietoa oma auto tallentaa ja välittää eteenpäin.
Autot voivat kerätä muun muassa paikkatietoja, vikatietoja, tietoa polttoaineen ja öljyn määrästä, kuljettajan ajokäytöksestä, kuten ajonopeudesta eri tilanteissa ja jarrutuksista ja tietenkin rekisteröityneen käyttäjän henkilökohtaisia tietoja.
Tiedoista on oikein käytettynä autonkäyttäjälle runsaasti hyötyä, mutta olennaista on se, että auton omistajan tai haltijan tulee aina itse voida päättää, kuka tietoja hyödyntää.
Euroopan komissio on suunnitelmien mukaan päättämässä data-asetuksesta (Data Act) 23.2.2022. Siinä määritellään, kuka pääsee dataan käsiksi ja voi tietoja käyttää. Asetus ei kuitenkaan huomioi riittävästi autojen keräämien tietojen käyttöä.
Vaarana on nyt se, että auton omistaja ei pääse jatkossa päättämään autonsa keräämästä datasta, vaan että autonvalmistaja asettuu portinvartijaksi päättämään siitä kuka saa lukea tai käyttää dataa.
Asia on kuluttajan kannalta siinäkin mielessä merkittävä, että jatkossa yhä useampi palvelu auton huolloista ja korjauksista aina hinauspalveluihin ja auton käyttäjää palvelevien lisäpalveluiden, kuten kännykkäsovellusten tekemiseen on riippuvainen datasta ja pääsystä sen käyttöön.
Jos autonvalmistaja voi omia nämä tiedot, se voi myös päättää mitä palveluita kuluttajalle on tarjolla ja kuka niitä pystyy tuottamaan ja mihin hintaan. Se vähentää luonnollisesti kilpailua, mikä harvemmin tarkoittaa kuluttajan kannalta mitään hyvää.
Autoliitto yhdessä eurooppalaisten sisarjärjestöjensä ja kansainvälisen autoliitto FIA:n sekä useiden muiden kuluttajien etuja ajavien järjestöjen kanssa vaatii EU:ssa sellaista lainsäädäntöä, joka varmistaa kuluttajan valinnanvapauden ja vapaan kilpailun yritysten kesken tietoturvaa unohtamatta.
Turvallinen ratkaisu olisi nk. S-OTP (Secure On-board Telematics Platform, turvallinen auton telematiikka-alusta), jolla taattaisiin kuluttajan valinnanvapaus ja vapaa kilpailu teknologianeutraalisti.
S-OTP -ratkaisu on linjassa EU:ssa asetettujen kunnianhimoisten tavoitteiden kanssa vaalia innovaatioita ja laatia nykyaikaiseen markkinatalouteen soveltuvaa lainsäädäntöä.
Autonvalmistajien esittämä malli ei tätä asiaa edistäisi, vaan vuonna 2019 tehdyn selvityksen mukaan aiheuttaisi itsenäisille palveluntuottajille ja kuluttajille Euroopassa jopa 65 miljardin euron lisäkustannukset vuoteen 2030 mennessä (www.fiaregion1.com/study-on-economic-impact-of-existing-data-access-models/).
– Nyt on myös suomalaisilla europarlamentaarikoilla iso mahdollisuus vaikuttaa kuluttajien asemaan ja oikeuksiin. Kuluttajansuoja, vapaa kilpailu ja tietoturva on varmistettava autonomistajan oikeudet huomioiden, Autoliiton toimitusjohtaja PasiNieminen toteaa.
Lounais-Suomen poliisi tutkii Eurajoella ja Eurassa tapahtuneita polttoöljyvarkauksia.
Polttoöljyä on varastettu viime kuukausien aikana useilta eri maatiloilta. Varkauksien kohteena ovat olleet lähinnä maatilojen polttoainesäiliöt. Tapauksia on ilmoitettu poliisille viime joulukuusta lähtien.
Poliisi pyytää yleisöä ilmoittamaan mahdolliset vihjeet tekijöistä tai tapahtumista. Kaikki tiedot ja havainnot voi ilmoittaa poliisille sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.lounais-suomi@poliisi.fi tai WhatsApp-viestillä numeroon 050 411 7655.
Toimi näin varkauden sattuessa
Mikäli huomaat varkauden tapahtuneen, ilmoita siitä heti hätänumeroon 112.
Tapahtumapaikalla on hyvä välttää koskemasta mihinkään, jotta paikan tutkinta on mahdollista.
Gasumin uusin kaasutankkausasema avautuu 10. helmikuuta Hämeenlinnaan, Moreenin yritysalueen läheisyyteen osoitteeseen Turun valtatie 199. Asema palvelee laajasti kaasua käyttäviä ajoneuvosegmenttejä henkilöautoista keskiraskaaseen jakeluliikenteeseen sekä linja-autoihin ja jätteenkeräilyyn.
Asemalta jaellaan paineistettua maa- ja biokaasua ja sen suunnittelussa on huomioitu myös raskaan kaluston erityistarpeet. Asemalla on muun muassa raskaalle liiketeelle tarkoitettu jakelumittari suuremmilla NGV2 tankkausliittimillä.
Aseman sijainti Hämeenlinnan moottoritien läheisyydessä ja 10-tien varrella on suunniteltu palvelemaan sekä runkoliikennettä että Hämeenlinnan alueen kaasuautoilijoita.
Hämeenlinnan alueen liikennekaasun kysyntä on kasvanut merkittävästi. Kasvua on ollut osaltaan vauhdittamassa Hämeenlinnan joukkoliikenteen siirtyminen hyödyntämään biokaasua. Ennestään Gasum on palvellut Hämeenlinnan alueen liikennettä Tiiriössä sijaitsevalla kaasutankkausasemallaan. Nyt avautuvalla tankkausasemalla vastataan alueen kasvavaan kaasun kysyntään.
