Koti Blogi Sivu 1060

Ilmastonmuutos tekee tulevaisuuden liukkaasta kaudesta lyhyemmän mutta vaarallisemman

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Korkeammat kylmän kauden lämpötilat Pohjoismaissa aiheuttavat liukkaampia teitä ja jalankulkuväyliä talvisin, mutta helpompia olosuhteita syksyisin ja keväisin.

Ilmatieteen laitoksen tutkijat mallinsivat tulevaisuuden ilmaston tie- ja jalankulkuolosuhteita Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa. Tutkimuksen tulokset viittaavat siihen, että tulevaisuudessa liukkaiden kelien kausi on lyhyempi. Liukkaita olosuhteita on kuitenkin kauden aikana monilla alueilla useammin kuin nykyisessä ilmastossa.

Vuosisadan keskiväliä (2041–2060) kuvaavissa mallinnuksissa jäiset tieolosuhteet yleistyivät Suomen, Ruotsin ja Norjan pohjoisosissa. Maiden eteläosissa jäiset olosuhteet puolestaan muuttuivat harvinaisemmiksi.

Melkein kaikilla alueilla tien pinnalla oli vähemmän jäätä ja lunta syksyisin ja keväisin. Tämä vuoksi teiden talvikunnossapitokausi voisi lyhentyä.

Jalankulkuväylien liukkaat kelit harvenivat vastaavasti syksyisin ja keväisin. Toisaalta talvisin nollan lähettyvillä heilahtelevien lämpötilojen takia oli useammin tilanteita, joissa jään päällä oli vettä. Jään päällä oleva vesi on yksi vaarallisimmista olosuhteista jalankulkijoille, sillä kaatumisen riski on silloin suuri.

Tulokset auttavat suunnittelemaan sopeutumistoimia hyvissä ajoin

Tutkimuksessa käytettiin RoadSurf-tiesäämallia ja voimakkaan lämpenemisen ilmastoskenaariota. Tutkimuksen tulokset tie- ja jalankulkusään muutoksista ovat valitun ilmastonmuutosskenaarion takia yläraja-arvio. Ne voivat kuitenkin auttaa suunnittelemaan sopeutumistoimia hyvissä ajoin.

RoadSurf-tiesäämallia kehitetään Ilmatieteen laitoksella, ja sitä käytetään tiesääennusteisiin. Tutkimuksessa mallia käytettiin ensimmäistä kertaa yhdessä alueellisella ilmastomallilla simuloitujen tulevaisuuden ilmastoskenaarioiden kanssa.

Tiesäämallit antavat ilmastomalleja huomattavasti yksityiskohtaisemman arvion teiden olosuhteista sekä veden ja jään määrästä teillä.

Tiesää on merkittävä tekijä terveydenhuollon ja liikenteen näkökulmista. Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa on vuosittain yhteensä 27 000 tieonnettomuutta ja 50 000 jalankulkuonnettomuutta. Puolet onnettomuuksista liittyy liukkaisiin tie- ja jalankulkuolosuhteisiin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Uusi asetus tieliikenteen sosiaalilainsäädännön valvonnasta astuu voimaan 18.4.

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva: Kuva: Poliisi.

Valtioneuvosto antoi asetuksen tieliikenteen sosiaalilainsäädännön valvonnasta ja viranomaisten työnjaosta 13.4.2022. Asetus tulee voimaan 18.4.2022.

Asetuksella yhdenmukaistetaan tieliikenteen sosiaalilainsäädännön valvontaa EU-lainsäädännön kanssa ja vahvistetaan toimivaltaisten viranomaisten työnjakoa.

Jatkossa ajo- ja lepoaika-asetuksen ja ajopiirturiasetuksen soveltamisalaan kuuluvia kuljettajia, yrityksiä ja ajoneuvoja valvotaan tienvarsilla ja yrityksissä asetuksen mukaisesti. Taustalla on tavoite ehkäistä kuljettajan väsymyksestä aiheutuvia onnettomuuksia.

Poliisi, Tulli ja Rajavartiolaitos valvovat lainsäädännön noudattamista tienvarsilla ja työsuojeluviranomainen yrityksissä.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin tehtävänä on toimittaa valvojille riskiluokitustietoa yritysten riskiperusteisen valvonnan suorittamiseksi.

Työsuojeluviranomainen nimettiin koordinoimaan kansallista valvontastrategiaa ja yhteydenpitoa Euroopan unionin jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten kanssa.

Taustalla EU:n liikkuvuuspaketti

EU:n liikkuvuuspaketin tiekuljetusalaa koskevat sosiaali- ja markkinasäännökset julkaistiin heinäkuussa 2020. Paketin kansallista täytäntöönpanoa varten hallitus antoi esityksen, joka tuli voimaan 1.2.2022.

Nyt annettu valtioneuvoston asetus täydentää EU:n liikkuvuuspaketin kansallista täytäntöönpanoa valvonnan osalta.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Pelastajille liikenneonnettomuuspaikka on hengenvaarallinen työpaikka!

Tekijä
Clas von Bell
-
Suoja-autolla suojataan pelastajia. Kuva: SPPL.

Tieliikenteen onnettomuuspaikoilla sattuu viikoittain läheltä piti -tilanteita, jotka vaarantavat pelastustyöntekijöiden turvallisuuden ja voivat aiheuttaa lisäonnettomuuksia, kerrotaan pelastustoimesta. Ohiajavien kiire ja ihmettely voivat aiheuttaa kaikille vaaran, todetaan Lähitapiolan tiedotteessa.

Nelostiellä sattui tammikuussa 2022 liikenneonnettomuus, johon Keski-Uudenmaan pelastuslaitoksen yksiköt kiiruhtivat paikalle. Tie onnettomuuspaikalla oli liukas ja olosuhde talvinen.

Pelastus- ja raivaustöiden ajaksi tielle pysäköitiin suoja-auto, suojaamaan onnettomuuspaikkaa sekä varoittamaan ennalta muuta liikennettä. Pelastustöiden aikana pelastustoimen ajoneuvoihin törmäsi peräti neljä ohi ajanutta autoa.

– Tästä tilanteesta selvittiin peltivaurioin, mutta läheltä piti -tilanteet tieliikenteen onnettomuuspaikoilla ovat valitettavan yleisiä. Arvioisin, että niitä sattuu Suomessa viikoittain, joskus jopa useita viikossa. Henkilövahingoilta on viime vuosina onneksi vältytty, mutta esimerkiksi törmäyksiä pelastusajoneuvoihin sattuu silloin tällöin ja toisinaan pelastushenkilön päälle on oltu lähellä ajaa, kertoo Länsi-Uudenmaan pelastuslaitoksen palopäällikkö Juha Virolainen.

Virolainen toimii Suomen Palopäällystöliiton tieliikennepelastamisen toimikunnan puheenjohtajana ja työskenteli vielä tammikuisen vaaratilanteen aikaan palomestarina Keski-Uudenmaan pelastuslaitoksella. Hän toivoo tienkäyttäjiltä malttia liikenteeseen – kaikkien tähden.

– Yksi yleisimpiä syitä vaaratilanteiden taustalla on kiire. Jos ajonopeus on tilanteeseen ja olosuhteisiin nähden liian kova, ei yllättäviin tilanteisiin välttämättä ehditä reagoida. Eteen voi tulla kolaripaikan lisäksi esimerkiksi tietyömaa. Myös ajatusten harhailu tai puhelimessa puhuminen voivat viedä liiaksi huomiota liikenneympäristöstä.

Suojaa onnettomuuteen joutuneille – auta muita huomaamaan

Kun pelastuslaitoksen yksiköt saapuvat onnettomuuspaikalle, ne pyrkivät ohjaamaan liikennettä, suojaamaan onnettomuuspaikkaa sekä tekemään sen näkyväksi monin tavoin.

Esimerkiksi paloauto pysäköidään noin parinkymmentä metriä ennen onnettomuuspaikkaa ja vielä siitä kauemmaksi, noin 150–200 metriä ennen kolaripaikkaa, sijoitetaan tielle suoja-auto. Liikennettä pyritään hidastamaan, ohjaamaan toiselle kaistalle tai tarvittaessa pysäyttämään hetkeksi kokonaan, riippuen millaista apua tarvitaan.

– Kun huomaa tiellä edessä jotain poikkeavaa, tulee heti hidastaa vauhtia. Äkkijarrutusta kannattaa kuitenkin peräänajojen estämiseksi välttää, ellei sille ole välitöntä tarvetta. Jos ehtii, takaa tulijoita voi varoittaa ennen jarrutusta esimerkiksi väläyttämällä pari kertaa jarruvaloja. Myös hätävilkut voi nykyisen tieliikennelain mukaan laittaa päälle jo liikkuvassa autossa, jos on tarve varoittaa muita välittömästä vaarasta, kertoo LähiTapiolan liikenneturvallisuudesta vastaava johtaja Tapani Alaviiri.

Riittävät turvavälit ehkäisevät lisäonnettomuuksia. Jos onnettomuuspaikalla jo on viranomaisia auttamassa, on tärkeää, ettei jää itse liikenteen tukkeeksi.

– Älä tarpeetta hidastele, saati kuvaa kolaripaikkaa, vaan aja rauhallisesti ohi. Tietysti, jos kukaan ei ole vielä pysähtynyt auttamaan, on meidän kunkin lainmukainen velvollisuus auttaa, oman kykymme mukaan, kertoo Alaviiri.

Kiireisimmät ajoivat vastaan väärää kaistaa

Juha Virolainen kertoo, että kuvaaminen ja sivullisten hidastelu aiheuttavat silloin tällöin vaaratilanteita onnettomuuspaikoilla, mutta vaarallisimpana hän pitää törmäämistä kovassa vauhdissa.

Jos ohiajava esimerkiksi törmää kovalla vauhdilla paloautoon, voi hänelle itselleen käydä huonosti. Samalla ajoneuvo voi liikahtaa niin, että se vaarantaa taustalla työskentelevät tai aiemmin kolariin joutuneet.

– Ihmisillä tuntuu olevan liikenteessä hirveän suuri aikapaine. Toivoisin kaikkien muistavan, että onnettomuuspaikat ja esimerkiksi tietyömaat ovat monien työpaikkoja. Tiealueen poikkeusjärjestelyissä yhteisenä tavoitteena on saada liikennevirta taas palautettua normaaliksi mahdollisimman pian. Ei kukaan halua pitää liikennettä poikki tarpeettoman pitkään, sanoo Virolainen.

Hän kertoo omakohtaisesta kokemuksesta kiireestä kolaripaikalla, tosin sivullisen näkökulmasta.

– Olin ajamassa kaupasta kotiin, kun edessä kehätiellä oli tapahtunut onnettomuus. Useat autoilijat eivät jaksaneet odottaa ruuhkassa, vaan käänsivät autonsa ympäri ja lähtivät ajamaan vastakarvaan ruuhkautunutta tietä. Ymmärrän tietysti arjen kiireet, mutta tällainen toiminta aiheuttaa merkittäviä ja täysin turhia onnettomuusriskejä. Yleensä tiealueen pelastustilanteet saadaan purettua ja liikennevirta taas palautettua normaaliksi noin 15–20 minuutissa, yleensä paljon nopeamminkin, kertoo Virolainen.

Muista nämä, kun olet lähestymässä onnettomuuspaikkaa

  • Hiljennä vauhtia, pyri säilyttämään turvavälit ja pidä katse edessä olevassa liikenteessä.
  • Jos pelastustoimet jo ovat käynnissä, ohita onnettomuuspaikka turvallisesti. Aja poliisin tai pelastushenkilöstön ohjaamaa reittiä.
  • Kuuntele radiosta liikennetiedotuksia. Niitä voi seurata myös esimerkiksi Liikennetilanne-palvelusta. Häiriöihin matkalla voi varautua ennalta myös esimerkiksi tarkistamalla tietyöt.
  • Älä kuvaa onnettomuuspaikalla. Kuvaaminen ja tapahtumien tarpeeton vilkuilu kasvattaa lisäonnettomuuksien riskiä. Kuvaaminen on myös epäkunnioittavaa onnettomuuden uhreja kohtaan.
  • Muista, että poikkeustilanteet vaativat meiltä kaikilta ennakointia ja reagointia liikenteessä. Heti alkuun pelastushenkilöstö ei ehdi ohjaamaan liikennettä. Onnettomuusjälkien purku tai ajoneuvojen hinaus voi myös aiheuttaa yllättäviä tilanteita.
  • Jos saavut onnettomuuspaikalle ensimmäisenä, soita hätätilanteessa 112. Pyri auttamaan loukkaantuneita taitojesi ja kykyjesi mukaan – tai hätäkeskuksen avustuksella. Varoita muuta liikennettä esimerkiksi hätävilkuilla tai viemällä varoituskolmio tielle. Muista oma turvallisuutesi!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Poliisi määräsi runsaasti sanktioita jalkakäytävällä ajelusta

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Poliisi antoi lukuisia sanktioita suojattomien tienkäyttäjien liikennekäyttäytymisen valvontapäivänä 12.4.

Huomautuksia ja liikennevirhemaksuja annettiin muun muassa jalkakäytävällä ajeleville polkupyöräilijöille sekä kevyiden sähköajoneuvojen kuljettajille, todetaan poliisin tiedotteessa.

– Valitettavasti huomautettavaa löytyi kaikkien tienkäyttäjäryhmien toiminnasta. Eniten puututtavaa löytyi jälleen jalkakäytävillä, joilla oli sinne kuulumattomia tienkäyttäjiä, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta sanoo.

Poliisi joutui päivän aikana puuttumaan pyöräteille, jalkakäytäville tai liian lähelle suojateitä pysähtyneiden autojen kuljettajien toimintaan antamalla näistä rikkeistä kahdeksan pysäköintivirhemaksua ja yhden sakon.

Väistämisvelvollisuuksien laiminlyönneistä suojateillä ja pyöräteiden jatkeilla annettiin moottorikäyttöisten ajoneuvojen kuljettajille yhteensä 54 huomautusta ja sakkoa.

Polkupyöräilijöille annettiin yhteensä lähes 156 huomautusta tai liikennevirhemaksua, joista valtaosa johtui jalkakäytävällä tai punaisia päin ajamisesta.

Kevyiden sähköajoneuvojen kuljettajille annettiin 26 sanktiota pääasiassa jalkakäytävällä ajamisesta. Jalankulkijat syyllistyivät 86 kertaa päin punaista valoa kävelemiseen sanktion arvoisesti.

Kallio muistuttaa siitä, että vain alle 12-vuotias saa ajaa polkupyörää jalkakäytävällä, jollei siitä aiheudu huomattavaa haittaa jalankululle.

Lisäksi sellaista itsestään tasapainottuvaa kevyttä sähköajoneuvoa, joka pysyy tasapainossa myös silloin, kun ajoneuvo ei liiku tai siinä ei ole kuljettajaa, saa kuljettaa myös jalkakäytävällä. Tällöin kuljettajan on annettava jalankulkijalle esteetön kulku.

Valvontapäivän tavoitteena oli valvoa suojattomien tienkäyttäjien liikennekäyttäytymistä ja turvallisuutta.

Valvonnassa puututtiin sellaiseen liikennekäyttäytymiseen, joka vaaransi lähinnä jalankulkijoiden, polkupyöräilijöiden ja kevyiden sähköajoneuvon kuljettajien turvallisuutta. Erityisesti valvontaa keskitettiin liikennevalojen noudattamiseen ja jalkakäytävällä ajamiseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Epäillyt varastivat Helsingissä ja Vantaalla sähköpyöriä lähes 150 000 euron arvosta!

Tekijä
Clas von Bell
-
Varkaat vievät pyöriä ulos liikkeestä. Kuva: Poliisi.

Helsingin poliisin törkeiden omaisuusrikosten tutkintaryhmä sai valmiiksi esitutkinnan kolmesta epäillystä törkeästä varkaudesta.

Kyse on rikossarjasta, jossa epäillyt anastivat sähkömaastopyöriä helmi- ja maaliskuussa 2022. Varastettujen pyörien arvo on yhteensä noin 145 000 euroa. Epäillyt rikokset kohdistuivat kahteen pyöräliikkeeseen Helsingissä ja Vantaalla.

Kokonaisuuteen liittyy kolme eri epäiltyä törkeää varkautta. Kaksi ensimmäistä varkautta kohdistuivat samaan pyöräliikkeeseen 10 päivän sisällä.

– Pääsimme epäiltyjen jäljille omien tutkimustemme avulla, kertoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Markku Juurikkamäki.

Epäillyt anastivat yhteensä yli 20 sähköpyörää. Suurin osa varastetuista pyöristä saatiin takaisin, mutta osa varastetusta tavarasta jäi kateisiin.

– Haluamme muistuttaa, että sähköpyörät ovat suosittuja kohteita varkaille. Yhden pyörän arvo voi olla 10 000 euroa. Poliisi suosittelee, että pyörämyymälät kiinnittäisivät erityistä huomiota turvatoimiin, kuten vartiointiin, sanoo tutkinnanjohtaja Juurikkamäki.

Epäiltyjä tapauksessa on viisi, ja kolme heistä on ollut vangittuna esitutkinnan aikana. Poliisi epäilee, että yksi heistä osallistui kaikkiin kolmeen epäiltyyn varkauteen.

Kokonaisuus siirtyy syyteharkintaan pääsiäisen jälkeen.

Kuva: Poliisi.

Törkeä varkaus ja petos Helsingissä 18. helmikuuta

Osa epäillyistä tunkeutui pyöräliikkeeseen aamuyöllä. Heidän epäillään anastaneen 10 sähkömaastopyörää, joiden yhteisarvo on noin 57 000 euroa. Pyörät löytyivät seuraavana päivänä pakettiautosta huoltoaseman parkkipaikalta Helsingissä.

Lisäksi poliisi epäilee, että miehet vuokrasivat pakettiauton väärillä tiedoilla. Tämän takia heitä epäillään myös petoksesta.

Törkeä varkaus Helsingissä 28. helmikuuta

Kolmen henkilön epäillään suorittaneen varkauden samaisessa myymälässä aamuyöllä. Tällä kertaa pyörämyymälästä vietiin yhdeksän sähkömaastopyörää. Varastetun omaisuuden yhteisarvo on noin 41 000 euroa.

Rikoksessa käytetty ajoneuvo löytyi seuraavana päivänä Helsingistä. Epäillyt olivat jälleen vuokranneet auton apuvälineeksi. Auton sisällä oli kuusi pyörää, ja kolme pyörää jäi kateisiin.

Törkeä varkaus Vantaalla 4. maaliskuuta

Kolmen henkilön epäillään tunkeutuneen polkupyörämyymälään aamuyöllä. Liikkeestä varastettiin neljä sähköpyörää, jotka ovat yhteensä arvoltaan noin 36 000 euroa.

Epäillyt käyttivät tässäkin teossa vuokra-autoa. Pyörät jäivät kateisiin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Sähkökuorma-auton hiljaisuus yllättää

Tekijä
Clas von Bell
-
Rauno Sapelson ja kuljettaja Joonas. Kuva: Scania.

Scanian täyssähköinen 25P jakeluauto yllättää hiljaisuudellaan. Espoolaisen kuljetusliike Rane Logisticsin ensimmäinen täyssähköinen Scania on yllättänyt sekä yrittäjän, että kuljettajan äänettömällä tehokkuudellaan, todetaan Scanian tiedotteessa.

Talven jäljiltä purkupaikalle vielä jäänyt hiekoitushiekka rapisee renkaiden alla, kun Rane Logistics Oy:n ensimmäinen täyssähköinen Scania 25P saapuu purkupaikalle Pitäjänmäelle.

Peruutussummerin piipitys varoittaa kun ajoneuvo peruuttaa purkupaikalle, mutta muuta ei sitten kuulukaan. Suomen ensimmäinen täyssähköinen Scania 25P työskentelee jo täydellä tohinalla Pääkaupunkiseudulla panimotuotteiden jakelutehtävissä.

Sähköauton käytön huolellinen suunnittelu on tärkeää

Rauno Sapelson suunnitteli ensimmäisen täyssähköauton hankintaa huolella. Yhdessä Scanian kanssa tehdyt käyttöanalyysit osoittivat, että heillä panimotuotteiden ajoon riittää Scanian viisiakkuinen versio, jonka toimintamatka täydellä latauksella on noin 150 kilometriä.

Scania Suomi toimitti Rane Logisticsille auton lisäksi myös heidän käyttöön soveltuvan latauslaitteen.

– Meidän ajoreiteillä akkujen lataus on riittänyt hyvin. Tämä on täysikokoinen 18-tonninen kuorma-auto ja auton hyötykuorma on yli 8 tonnia. Kyytiin saadaan isompi kuorma kuin aiemmin pienemmän kokonaispainon autolla ajettaessa, kertoo tiedotteessa yrittäjä Rauno Sapelson.

Sähköistymisessä tärkeää on suunnitella akuston käyttö ja lataus oikein. Rane Logisticksin Scanian akut ladataan aina yön aikana hidaslatauksella täyteen. Ensimmäisten reittien jälkeen akustossa on vielä reilusti varausta jäljellä.

Palautustuotteiden purkamisen ja uuden kuorman lastaamisen yhteydessä ajoneuvoa ladataan isommalla teholla ja sen jälkeen akussa on taas latausta riittävästi seuraavalle jakelulenkille.

Hiljaisuus ja tehokkuus käytössä yllätti

Rane Logistics vaikuttui täyssähköisen auton hiljaisuudesta jo ensimmäisten koeajojen aikaan ennen auton hankintaa. Käytännön työssä hiljaisuus ja tehokkuus hämmästytti vielä enemmän.

– Auton teho on käytännön työssä hyvinkin riittävä isoillakin kuormilla. Ajaminen on miellyttävää ja esimerkiksi kun purimme kuormaa laivalle, vastaanottaja ihasteli hiljaisuutta, kertoo Sapelson.

Matkustajalautoille panimotuotteiden kuormat puretaan autokannen kautta ja metallisessa ympäristössä normaali moottorin ääni tehostuu. Lisäksi täyssähköauto on täysin lähipäästötön, eikä pakokaasua tule autokannelle lainkaan.

Kuljettajalle hiljaisuus tuo ajomukavuutta

Kuljettaja Joonas on erittäin tyytyväinen uuteen Scaniaansa. Äänettömyys ja Scanian mahtava ajettavuus ovat vakuuttaneet hänet täysin.

– Ajoin aiemmin 2007 vuosimallin dieselautolla ja nyt minulla on uusi Scania. Äänettömyys, teho ja auton hieno ajettavuus ovat aivan eri maailmasta, ihastelee Joonas.

– Latauksessa laitetaan vain piuha kiinni. Enää ei haise hanskat naftalle eikä AdBluetakaan tarvitse tankkailla, myhäilee kuljettaja tyytyväisenä.

Sähköistyminen jakeluliikenteessä on tulevaisuutta

Yrittäjä Rauno Sapelsonin mielestä jakeluliikenteen sähköistymiselle ei ole mitään esteitä. Ensimmäiset kaksi viikkoa ovat jo osoittaneet, että täyssähköinen Scania on erinomainen valinta.

– Muutaman vuoden sisällä täyssähköisiä autoja tulee jakeluliikenteeseen. Tällaisen auton käytölle ei ole mitään esteitä, toteaa Rauno Sapelson.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Hyundai Ioniq 5 -mallille kolme World Car Awards -palkintoa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Hyundai Ioniq 5, Kuva: WCA.

Täyssähköinen Hyundai Ioniq 5 palkittiin New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä World Car Awards -kilpailussa kaikissa kolmessa kategoriassa, joissa se oli ehdolla.

World Car Awardsit jaettiin perinteiseen tapaan Jacob Javit Centerissä New Yorkin autonäyttelyn yhteydessä. Kahden vuoden tauon jälkeen nyt päästiin virtuaalisesta palkintojenjaosta aitoon tapahtumaan.

Päästäkseen kilpailukategoriaan ehtoina oli se, että automallia valmistetaan vuosittain vähintään 10 000 kappaletta, se on hinnoiteltu päämarkkina-alueilla luksustason alapuolelle ja sitä myydään vähintään kahdella markkina-alueella kahdessa maanosassa 1.1.2021 – 30.3.2022 välisenä aikana.

Maailman paras auto eli World Car Awards valitaan kuudessa sarjassa.

Ensimmäisenä paljastettiin perinteiden mukaisesti World Car Design of the Year, josta olivat kilpailemassa Audi e-tron GT, Hyundai Ioni 5 ja Kia EV6.

Voittajaksi valittiin Hyundai Ioniq 5, joka korosti mainiosti World Car Person of the Year -palkinnon saaneen Hyundai Groupin muotoilujohtaja Luc Donckerwolken merkitystä.

World Urban Car of the Year on entistä ajankohtaisempi taajama-asumisen lisääntyessä kaikkialla maailmassa. Parhaan kaupunkiauton tittelistä lähtivät kilpailemaan Opel Mokka, Toyota Yaris Cross ja Volkswagen Taigun, joista voittajaksi valittiin Toyota Yaris Cross.

Suorituskykyä ja upeaa ajettavuutta ei ole kuitenkaan unohdettu, mistä kertoo World Performance Car of the Year -valinta. Tässäkin luokassa oli mukana sähköauto, sillä loppusuoralle kiisivät Audi e-tron GT, BMW M3/M4 ja Toyota GR86 / Subaru BRZ. Ensimmäisenä ruutulipulle ehti Audi e-tron GT, joka siis julistettiin voittajaksi.

Ylellisyyteen sähkömoottori sopii mainiosti. World Luxury Car of the Year sarjassa voitosta kilpailivat BMW iX, Genesis GV70 ja Mercedes-Benz EQS. Kaksi niistä on sähköautoja ja myös Genesis tulee tänä vuonna saataville sähkömoottorisena. Edustusautojen luokan voiton otti Mercedes-Benz EQS, joten Mercedes-Benz sai voiton toisena peräkkäisenä vuonna, sillä vuosi sitten ykköseksi nostettiin sen valmistama S-sarja.

Uutena sarjana World Car Awardseissa on tänä vuonna World Electric Car of the Year, jossa pohdittiin Audi e-tron GT:n, Hyundai Ioniq 5:n ja Mercedes-Benz EQS:n keskinäistä paremmuuutta. Voittajaksi nousi uudessa kategoriassa Hyundai Ioniq 5.

Tärkein sarja on World Car of the Year. Kaikista vuoden aikana esitellyistä 28 ehdokaskriteerit täyttäneestä uutuudesta valittiin ensimmäisellä kierroksella jatkoon kymmenen parasta. Niistä tuomaristo äänesti kolme parasta kilpailemaan voitosta. Voittaja ja Vuoden Auto maailmassa 2022 on Hyundai Ioniq 5.

Vuosittain järjestettävän World Car Awardsin tuomaristo nimesi helmikuussa Hyundai Motor Groupin luovan johtajan Luc Donckerwolken autoalan vuoden 2022 henkilöksi (World Car Person of the Year) merkittävästä myötävaikutuksesta ja näkemyksistä uusien automallien, sisältäen myös Ioniq 5:n, kehittämisessä.

World Car Awards -tuomaristossa on 102 jäsentä kaikkialta maailmasta ja Suomea sekä Pohjoismaita heidän joukossaan edustaa Toni Jalovaara, jonka mielestä tämän vuoden voittajat kertovat painavalla tavalla sähköautojen murroksesta kaikkialla maailmassa.

– Maailman tärkeimmän uuden automallin voittaja valittiin kolmesta sähköautosta ja viisi kuuden eri luokan voittajista oli sähköautoja. Hyundaille vuosi oli upea, sillä se teki hattutempun Ioniq 5:llään, Jalovaara toteaa.

Katso tästä muita World Car Awards -juttuja.

World Car Awards 2022 -voittajat

World Car of the Year
Hyundai Ioniq 5

World Electric Vehicle of the Year
Hyundai Ioniq 5

World Urban Car
Toyota Yaris Cross

World Luxury Car
Mercedes-Benz EQS

World Performance Car
Audi e-tron GT

World Car Design of the Year
Hyundai Ioniq 5

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Turvallisesti pääsiäisliikenteeseen!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Pääsiäislomat ovat starttaamassa ja tämä näkyy lähipäivinä maanteillä vilkastuneena lomaliikenteenä. Fintraffic, Liikenne- ja viestintävirasto Traficom, poliisi, Sisäministeriön pelastusosasto, Hätäkeskuslaitos sekä Liikenneturva muistuttavat, että turvallisuus pääsiäisliikenteessä tehdään yhdessä.

Kiinnitäthän siis vaihtelevissa kevätsäissä erityishuomiota auton varustukseen ja huolehdit tien päällä riittävistä turvaväleistä sekä kelien ja liikennetilanteen mukaisesta tilannenopeudesta. Nyt on myös oikea aika kerrata toiminta onnettomuuspaikalla ja ottaa 112 Suomi -sovellus käyttöön.

Fintrafficin tieliikennekeskuksen pääsiäisen tieliikenne-ennusteet

Pääsiäisen vilkasliikenteisimpien päivien ennakoidaan olevan perinteiseen tapaansa kiirastorstai (14.4.) sekä toinen pääsiäispäivä (18.4.).

Fintrafficin tieliikennekeskuksen ennusteiden mukaan menoliikenne on vilkkaimmillaan kiirastorstaina kello 13–19. Liikennettä on runsaasti myös pitkäperjantaina kello 9–14 välisenä aikana, pohjoisessa vielä myöhemminkin. Ajoittaista jonoutumista saattaa esiintyä etenkin pääkaupunkiseudun ulosmenoteillä sekä valtateillä 4 ja 5 aina Jyväskylän ja Mikkelin korkeuksille saakka.

Ennusteiden mukaan paluuliikenne alkaa kasvamaan jo sunnuntai-iltapäivän ja -illan aikana 17.4, paluuliikennehuipun sijoittuessa maanantaille 18.4. klo 12 ja 20 välillä. Jonoutumisiin onkin syytä varautua etenkin Etelä-Suomen teillä.

– Liikennettä on pääsiäisenä huomattavasti enemmän kuin esimerkiksi hiihtolomien aikaan, jotka porrastuvat useammalle viikolle. Jos olet lähdössä lomanviettoon, niin on hyvä varautua siihen, että liikenne on paikoitellen jonoutunutta ja nopeudet laskevat liikenteen vilkkaimpien tuntien aikana, muistuttaa Fintrafficin tieliikennekeskuksesta liikennekeskuspäällikkö Kari Tarkki.

Perusasiat haltuun – turvavyö on turvavaruste numero 1

Turvavyö on turvannut liikenteessä jo 50 vuotta ja turvavyön merkitys liikenneturvallisuuteen on kiistaton. Suomessa tutkitaan kaikki kuolemaan johtaneet tieliikenneonnettomuudet tutkijalautakuntien toimesta. Tutkintojen mukaan vuonna 2020 turvavyötä käyttämällä olisi voinut pelastua 26 henkilöä.

– Kuten aina, myös pääsiäisliikenteessä kannattaa muistaa turvallisen liikkumisen perusasiat, kuten vaikkapa turvavyön ja turvaistuinten käyttö. Turvavyö on turvallisen ajamisen perusasia, ilman sitä esimerkiksi turvatyynyistä ei saada hyötyjä irti, muistuttaa Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin johtava asiantuntija Inkeri Parkkari.

Katsetta auton lisäksi kuskin kuntoon – rattiin vain hyvin nukkuneena

Kesänopeusrajoitukset ovat pääsiäisen aikaan voimassa pitkälti jo koko maassa. Kevätsää saattaa olla kuitenkin hyvin oikukas ja ajokeli voi muuttua nopeastikin. Kiinnitäthän pääsiäisenä erityistä huomiota etenkin renkaisiin ja riittävän pitkiin turvaväleihin, jotta sitä kuuluisaa pelivaraa löytyy myös liukkaisiin keleihin.

– Tarkista, että tuulilasinpesunestettä riittää, rengaspaineet on tsekattu ja alla ovat keliin sopivat ja turvalliset renkaat. Myöskään turvavälin merkitystä edellä ajavaan ei voi koskaan liikaa korostaa. Riittävä välimatka antaa pelivaraa edellä ajavan yllättäviin jarrutuksiin vaikkapa eläimen rynnätessä tielle, Poliisihallituksen poliisitarkastaja Heikki Kallio summaa.

Myös kuskin kuntoon ja matkan aikatauluun kannattaa kiinnittää huomiota. Ratin taakse kannattaa istua vain hyvin levänneenä ja virkeänä.

– Liikenneturvan kyselyiden mukaan joka kymmenes suomalainen on ajanut niin väsyneenä, että on pelännyt nukahtavansa rattiin. Reissupäiviä suunnitellessa kannattaa väsymyksen riskejä ennakoida ja nukkua riittävästi ennen tien päälle lähtöä. Ajon aikaiset levähdystauot on hyvä ottaa huomioon myös matkaa suunnitellessa eli lomamatkaa taitetaan ajan kanssa. Sairaana ajamista kannattaa välttää, esimerkiksi lieväkin korona voi väsyttää poikkeuksellisesti, selventää Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tuula Taskinen.

Ajantasaiset säätiedot ja voimassa olevat varoitukset voit tarkistaa Ilmatieteenlaitos.fi -sivuilta. Liikenteen ruuhkat, liikennetiedotteet ja muut liikenteen reaaliaikaiset tiedot löydät Fintrafficin Liikennetilanne-palvelusta, joka on saatavissa myös mobiilisti.

Kertaa toiminta onnettomuuspaikalla – toimintasi voi pelastaa ihmishenkiä

Tielläliikkujien velvollisuuksiin kuuluu onnettomuustilanteissa muiden auttaminen ja avun hälyttäminen. Onnettomuustilanteissa toimiminen onkin hyvä kerrata aika ajoin, jotta todellisen tilanteen edessä osaamme toimia oikein.

– Jos havaitset liikenneonnettomuuden, pysähdy turvalliseen paikkaan ja kytke ajoneuvoon hätävilkut. Siirry tien reunassa onnettomuuspaikalle ja pyri estämään lisävahingot katkaisemalla onnettomuusautosta virta sekä varoittamalla muuta liikennettä. Muista myös oma turvallisuutesi ja pimeään aikaan tee itsesi näkyväksi esimerkiksi heijastinliivillä. Vie varoituskolmio aina riittävän etäälle onnettomuuspaikasta ja hälytä apua sekä auta loukkaantuneita omien mahdollisuuksiesi mukaan. Jos ammattiapua on jo onnettomuuspaikalla, keskity turvalliseen onnettomuuspaikan ohittamiseen, laske ajonopeutta riittävästi, äläkä kuvaa onnettomuuspaikkaa, ohjeistaa erityisasiantuntija Alpo Nikula Sisäministeriön pelastusosastolta.

Hätäkeskuslaitokselta muistutetaan lisäksi 112 Suomi -sovelluksen palveluista.

– Lomailijan kannattaa ladata 112 Suomi -mobiilisovellus puhelimeensa hätä- ja ongelmatilanteiden varalle. Hätätilanteessa voit soittaa sovelluksen kautta hätänumeroon 112. Sovelluksen kautta voit lisäksi soittaa Tienkäyttäjän linjalle, jolloin sijaintitietosi avulla saadaan akuutti tieto tien kunnossapitotarpeesta välitettyä nopeasti oikeaan paikkaan. Saat sovelluksen kautta myös tieliikenteen häiriötiedotteet sekä mahdolliset vaaratiedotteet sijaintisi mukaan, muistuttaa suunnittelupäällikkö Juha Viitaluoma Hätäkeskuslaitoksesta.

Ilmatieteen laitos: https://www.ilmatieteenlaitos.fi
Fintrafficin Liikennetilanne-palvelu: https://liikennetilanne.fintraffic.fi.
Fintrafficin liikennemääräraportit: https://www.fintraffic.fi/fi/liikennemaarat

 

Classic Motorshow -tapahtumassa on tarjolla myös runsaasti kaksipyöräisiä

Tekijä
Clas von Bell
-
Yksi teemaosaston työn sankareista on vuoden 1974 poliisimoottoripyörä Moto Guzzi 850 GT, joita tuon ajan maahantuoja Autonovo toi poliisien käyttöön kyseisenä vuonna 15 kappaletta. Kuva: Mobilistin arkisto.

Vappuviikonloppuna Classic Motorshowssa on paljon nähtävää myös kaksipyöräisten harrastajille. Näyttelyn aina monipuolinen kattaus pitää tänäkin vuonna sisällään runsaasti myös kaksipyöräistä kalustoa, niin teemahallissa kuin kerho-osastoillakin.

Näyttelyn teemaan ’Työn sankarit – ajoneuvot töissä’ kaksipyöräiset kuuluvat itseoikeutetusti. Kun autokanta oli vielä olematon, päästiin moottorivoimalla liikkumisen makuun moottoripyörällä varsin erilaissa työtehtävissä posteljoonista metsuriksi saakka.

Taajamien jakelutehtävissä pärjättiin hienosti mopedein ja myös ’sinivuokot’ olivat ketterästi siellä missä tapahtuu kaksipyöräisen selässä.

Mopojen ja moottoripyörien merkitystä suomalaisille esitellään teemahallissa laajalti ja esillä on useampiakin yksilöitä, mainittakoon tässä vaikkapa metsurin ympärivuotisessa käytössä ollut Jawa 175.

Moottoripyöräkerhoja näyttelyssä on lukuisia. Veteraanimoottoripyöräklubi VMPK, on Suomen suurin vanhoihin moottoripyöriin keskittynyt yhdistys ja heidän osastollaan on näytteillä todellisia museohelmiä, kuten 1914 vuodelta oleva Douglas 2 2/4 sekä vieläkin varttuneempi, vuosimallin 1910 Indian 2 2/3.

Merkkikerhoista mukana ovat Ariel-kerho ja BMW Moottoripyöräkerho. Lisäksi mukana on aina aktiivinen japanilaisiin moottoripyöriin keskittyvä Japsistarat, jotka juhlistavatkin näyttelyssä peräti kahta merkkipaalua: kerho täyttää 30 vuotta ja japsipyöriä on Suomessa myyty nyt rapiat 60-vuotta.

Japanilaisten moottoripyörien maihinnousu Suomeen käynnistyi 60-luvulla, ensimmäisenä maahantuotiin Hondaa. Samoihin aikoihin hiljalleen elintason parantumisen myötä, autokannan kasvaessa ja vapaa-ajan lisääntyessä muuttui koko moottoripyöräily hyötyajosta harrasteeksi.

Katso tästä muita Classic Motorshow -juttuja.

Japanilaiset valmistajat, kuten Suzuki ja Kawasaki Hondan lisäksi vastasivat muuttuneisiin markkinoihin hyvin ja eurooppalaiset merkit alkoivat jäädä japanilaisten jalkoihin. Japsistarojen osastolla tullaan näkemään japanilaisvalmistajien tuotantoa 60-luvulta 90-luvun puoliväliin saakka.

Itäpyöriin erikoistunut ’Ruostetta rajan takaa’ -kerho pitää yllä neuvostoaikaisten moottoripyörien harrastusta. Merkkivalikoimaan kuuluvat kaikki Varsovan liiton alueella valmistetut moottoripyörät. Alkuperäisten pyörien ylläpito, rakentelu, modernisointi ja kunnossapito jokapäiväisinä ajoneuvoina on kerhon tarkoitus ja päämäärä.

Moottoripyöristä – juurikin kilpapyöristä – mukana on vielä Classic Enduro. Yhdistys, jonka puitteissa klassikko-’enskat’ jatkavat elämäänsä juuri siellä mihin ne kuuluvat, enduroreiteillä.

Mukana myös paljon mopoharrastajia

Mopoja mahtuu aina mukaan mukavasti ja niin tälläkin kertaa. Salpausselän kupeessa kun ollaan, on mukana Salpausselän mopoharrastajat Samoha ry yhteisosastolla Hyvinkään vastaavan kerhon, Moka ry:n kanssa.

Salpausselän mopoharrastajilla on omat mittavat ja erittäin hyvin varustellut kerhotilat Lahdessa, jossa kokoontuu aktiivisia harrastajia nelisenkymmentä ja kannatusharrastajia toinen mokoma. Kerhon tiloissa on hyvät yhteiset työvälineet ja ammattimaiset tilat maalaustilasta alkaen.

Kerho kokoontuu viikoittain ja näyttelyssä he kertovat aktiivisesta toiminnastaan, josta muutkin kerhot saattavat ammentaa vinkkejä. Sen lisäksi he esittelevät osastollaan ’Vanhat mopot työssään’ -teemalla 1950–70-lukujen käyttöentisöityä kalustoa. Löytyypä osastolta myös mäkihyppääjä legenda Matti Nykäsen Pappa Tunturi vuosimallia 1963!

Kalen Talli on Classic Motorshowssa mukana aktiivisena mopoharrastajien yhteisönä, jossa autetaan niin mopojen rakennuspuuhissa kuin henkisen vireydenkin ylläpitämisessä. Tämäkin on yksi tärkeä aspekti teemassa ajoneuvot työssä! Kalen tallin osastolla voi ilmoittautua myös vuosittaiselle moporetkelle, suurimmaksi vanhojen mopojen retkeilyajoksi muodostuneelle Classic Vesijärvi kierrokselle, joka ajetaan jälleen 5.6.

Kirsikkana kakun päälle voidaan Classic Motorshown näyttelyluettelosta vielä poimia Lahden monitoimimiehen Riku Roudon osasto ’Rikus Motor World’ joka edustaa Suomen moottoripyörämuseota ja Ace Caféta, jotka avaavat kesäkauteensa Lahdessa juuri Classic Motorsohow -viikonloppuna.

Classic Motorshow on näyttelyn alkuvuosista saakka keskittynyt esittelemään kaikkea moottorivoimalla liikkuvaa. Tässä katsaus tämän vuoden kaksipyöräisiin – toki Lahden messukeskuksen halleihin mahtuu paljon muutakin ja yksi näyttelyn vahvuuksista onkin sen yllättävyys. Koskaan ei voi tietää mitä osastoilla tulee vastaan, joten tämä katsaus perustuu ennakkotietoihin kaksipyöräisten osalta, emmekä mene vannomaan onko tässäkään kaikki!

MP-parkki messukeskuksen pihassa ja ilmainen narikka

Moottoripyörällä näyttelyyn saapuville on järjestetty pysäköintitilat aivan messukeskuksen pihalle ja lisäksi museoikäisellä kalustolla paikalle saapuville on järjestetty vielä oma tilansa pysäköidä helmensä.

Lisäksi näyttelyjärjestäjän toimesta on tarjolla veloitukseton narikka, joka ottaa vastaan kypärät ja ajovarusteet, joten näyttelyyn on mukava tutustua vappuajelun lomassa.

Classic Motorshow 2022

Classic Motorshow on suuri suomalainen klassikkoajoneuvonäyttely, joka kokoaa laajalti yhteen alan kalustoa ja toimijoita. Mukana on menneiden vuosikymmenten klassikoita sekä arjen nostalgiaa, alan asiantuntijoita, merkkikerhoja, kauppiaita, kunnostajia ja oheisohjelmaa.

Esillä on yli 400 ajoneuvoa: autoja, moottoripyöriä, mopoja, raskasta kalustoa, työkoneita, moottorikelkkoja, traktoreita… kaikenlaista moottorilla kulkevaa. Ikähaarukka on moottorivoimalla liikkumisen alkuajoista 90-luvulle.

Näyttelyssä on vuosittain vaihtuva teema, johon paneudutaan teemahallissa. Esillä on aiheeseen liittyviä ajoneuvoja, jotka näyttelyjärjestäjä kutsuu paikalle alan harrastajien kätköistä. Vuoden 2021 teemana on Työn sankarit – ajoneuvot töissä.

Tänä vuonna Classic Motorshow järjestetään jo 13. kerran ja se on kerännyt Lahteen vuosittain noin 19 000 nostalgiasta ja klassikkoajoneuvoista kiinnostunutta näyttelyvierasta.

Paikka:
Lahden Urheilu- ja messukeskus
Salpausselänkatu 7
15110 Lahti

Aukioloajat:
Lauantai 30.4.2022 klo 9–17
Sunnuntai 1.5.2022 klo 10–17

Liput:
Päivälippu 25 €
Eläkeläiset 20 €
7–15-vuotiaat 10 €
Alle 7-vuotiaat veloituksetta maksavan aikuisen seurassa.
Lippuja on saatavissa myös ennakkoon Tiketistä (www.tiketti.fi).

 

Jeep esittelee seitsemän uutta konseptimallia legendaarisessa pääsiäistapahtumassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jeep.

Jeep esittelee Yhdysvalloissa pääsiäisviikolla jo 56:nnen kerran järjestettävässä legendaarisessa Easter Jeep Safari -tapahtumassa sen kaikkien aikojen vaikuttavimman konseptiautomalliston.

Tapahtumassa on esillä yhteensä seitsemän uutta Jeep-konseptimallia, joista kaksi on Jeep Performance Partsin (JPP) valmistamia. Näiden lisäksi tapahtumassa on esillä kolme muuta Jeep-konseptimallia, jotka tekivät debyyttinsä viime vuoden SEMA-näyttelyssä.

Jeepin konseptiautojen keskiössä ovat tämän vuoden Easter Safarissa sähköistetty teho, neliveto-osaaminen sekä suorituskyky. Jeep ja Jeep Performance Parts ovat valmistaneet tapahtumaan mittatilaustyönä tehtyjä 4×4- sekä sähköisiä 4xe-konseptiautoja valloittaakseen ikonisen punaisen kallion Moabin kaupungissa Utahissa.

Kaupunkiin kerääntyvät pääsiäisviikolla 9.-17. huhtikuuta tuhannet offroad-harrastajat ja Jeepin ystävät kaikkialta maailmasta.

– Easter Jeep Safari on täydellinen tapahtuma Jeepin brändille ylittää nelivetokehityksen rajoja ja mikä tärkeintä, pysyä samalla yhteydessä asiakkaisiimme. Moab on monille Jeepin omistajille rituaali. Jeepin omistaminen tarkoittaa elämäntavan ymmärtämistä – siitä myös Jeepin brändissä on kyse. Olipa kyseessä Jeep-konsepti tai uusin tuotantoauto, asiakkaillamme on mahdollisuus päässä tutustumaan henkilökohtaisesti intohimoprojekteihimme tämän tapahtuman aikana. Jokainen konsepti heijastaa totuudenmukaisesti sitä, mitä asiakkaamme kertovat meille haluavansa. Samalla ne antavat esimakua siitä, mihin Jeepin brändi ja maastoautojen tulevaisuus voivat viedä, sanoo Jeepin Pohjois-Amerikan varapääjohtaja Jim Morrison.

Jeep Wrangler Magneto 2.0 Concept. Kuva: Jeep.

Kaikki tapahtumassa olevat Jeep- ja JPP-konseptiautot on varustettu edistyksellisillä voimanlinjoilla. Mallistoa tähdittää Jeep Wrangler Magneto 2.0 Concept, joka on merkin täyssähköinen konseptiauto.

Sen suorituskyvystä kertoo 1152 Nm maksivääntö ja 650 hv teho. Auto kiihtyy 0-60 mph (96 km/h) vain kahdessa sekunnissa. Tapahtumassa on myös neljä muuta sähköistä 4xe-konseptiautoa, jotka ovat vahva osoitus merkin sitoutumisesta nollapäästöiseen tulevaisuuteen.

Easter Jeep Safarissa ovat esillä seuraavat täysin uudet konseptiautot: Jeep Wrangler Magneto 2.0 Concept, Jeep Grand Cherokee Trailhawk 4xe Concept, Jeep ’41 Concept, Jeep Rubicon 20th Anniversary Concept, Jeep Bob Concept, Jeep Birdcage Concept sekä Jeep D-Coder Concept.

Easter Jeep Safari -tapahtuma järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 1967. Tapahtuma oli alkujaan yksipäiväinen, mutta on laajentunut vuosien myötä yhdeksänpäiväiseksi megatapahtumaksi, jonka huipentaa pääsiäislauantaina pidettävä ”Big Saturday.”

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

1...1 0591 0601 061...2 679Sivu 1 060 / 2 679