Hätäkeskukseen tuli ilmoitus lauantaina iltapäivällä työkoneesta, joka mutkitteli huomattavasti ajaessaan Torniossa. Poliisipartio meni tarkastamaan työkoneen kuljettajan ajokunnon.
Kuljettajaksi paljastui keski-ikäinen mies, joka puhalsi alkometriin yli törkeän rattijuopumuksen ylittävän rajan. Mies oli silminnähden humalassa.
Miehellä ei ollut myöskään kulkuneuvon kuljettamiseen vaadittavaa oikeutta.
Poliisi epäilee 16-vuotiaan nuoren pojan syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta Riihimäellä VT 3:lla Kormun kohdalla 11.6.2022 yöllä.
Katso tästä muita juttuja 16-vuotiaista kuljettajista.
Poliisin partio mittasi henkilöauton nopeudeksi 174 km/h nopeusrajoituksen ollessa alueella 120 km/h. Kyydissä ajoneuvossa oli kaksi nuorta matkustajaa.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
Drifting SM-sarjan toinen osakilpailu kaudella 2022 ajettiin helteisissä tunnelmissa Kuopiossa, Heinjoen Moottoriradalla lauantaina 11.6. Kilpailun voittoon ajoi samalla pistetilinsä tällä kaudella avannut Juha Pöytälaakso.
Lajitteluissa nähtiin tällä kertaa peräti viisi 90 pisteen ylittäjää ja kaikki viisi kilpailijaa ajoivat neljän pisteen sisään toisistaan. Parhaiten suoriutui vasta viime vuonna SM-debyyttinsä tehnyt Jarkko Jylhä (FPDA), joka tyylitteli tauluun 95 pistettä.
Jylhän perässä seuraaviksi ajoivat 94 pisteellä Juhat Rintanen (Radalle UA) ja Pöytälaakso (FPDA), jotka ajoivat ensimmäiset lajitteluvetonsa tällä kaudella.
Turun osakilpailun aikaan Rintanen kisasi Irlannissa DMEC-sarjan osakilpailussa, Pöytälaakson taival Turussa sen sijaan päättyi jo heti ensimmäisessä lajitteluvedossa tekniikkamurheisiin.
Lajittelun viiden kärjen täydensivät Juha Koskiniemi (FPDA) 93 pisteellä ja Ville Kaukonen (LapUA) 92 pisteellä.
Pöytälaaksolle balsamia haavoihin
Lajitteluvoittaja Jylhä ei kuitenkaan kaaviossa päässyt juhlimaan, sillä matka tyssäsi jo TOP 16-vaiheessa Jiri Haapalaa (LapUA) vastaan. Haapalan matka sen sijaan päättyi TOP8:ssa tulokaskuski Kim Koskea (VUA) vastaan. Koski sai vastaansa TOP4:ään Juha Koskiniemen, joka eteni lopulta parista finaaliin.
Kaavion toisella puolella TOP8:ssa kohtasivat parit Juha Rintanen – Kristiina Aalto (LapUA) sekä Juha Pöytälaakso – Jonathan Hast (FPDA). TOP 4:seen etenivät Rintanen ja Pöytälaakso. Tästä parista lopulta finaaliin tiensä raivasi Pöytälaakso.
Pronssifinaalissa kohtasivat näin ollen Koski ja Rintanen, joista yllättäen vasta tällä kaudella SM-debyyttinsä tehnyt Kim Koski kairasi voiton ja otti näin uransa toisessa SM-kisassaan upeasti kolmannen sijan,
Finaalissa nähtiin siis kaksikko Juha Koskiniemi – Juha Pöytälaakso. Upean jännitysnäytelmän päätteeksi Kuopion kunkuksi kruunattiin Pöytälaakso, joka sai samalla balsamia avausosakilpailun haavoihin.
Drifting SM-sarjan kolmas osakilpailu on vuorossa 9.7. Kalajoen lentokentällä.
FPDA Drifting SM Kuopio 2022
Lajittelut TOP5:
1. Jarkko Jylhä 95p
2. Juha Rintanen 94p
3. Juha Pöytälaakso 94p
4. Juha Koskiniemi 93p
5. Ville Kaukonen 92p
Kokonaiskilpailu TOP5:
1. Juha Pöytälaakso
2. Juha Koskiniemi
3. Kim Koski
4. Juha Rintanen
5. Ville Kaukonen
Pistetilanne 2/6 osakilpailua TOP5:
1. Juha Koskiniemi 196p
2. Jonathan Hast 159p
3. Kristiina Aalto 128p
4. Juha Pöytälaakso 114p
5. Kim Koski 107p
Drifting SM -sarjan kausi 2022 sisältää kuusi osakilpailua.
Drifting on näyttävä ja vauhdikas autourheilulaji. Drifting-kilpailussa on tarkoituksena löytää kuljettaja, joka hallitsee parhaiten ajoneuvonsa käsittelyn muuttuvissa olosuhteissa, eri moottori- tai katuradoilla. Kilpailupäivänä tuomaristo osoittaa rata-alueen, jossa kilpailu tapahtuu, sekä kertoo lähtökohdat, mitkä kilpailijoiden odotetaan kilpailun aikana toteuttavan. Paras kilpailija on siis se, joka vallitsevissa olosuhteissa pystyy parhaiten esittämään niitä asioita, tekniikoita sekä taidokkuutta, joita tuomarit peräänkuuluttavat.
www.fpda.info
Poliisipartio pysäytti lauantain ja sunnuntain vastaisena yönä Risto Rytin kadulla Huittisissa henkilöauton, jonka kuljettajalla ei ollut minkäänlaista ajo-oikeutta.
Kuljettaja oli syyllistynyt aiemmin vuoden aikana 9 kertaa ajo-oikeudetta ajoon.
Poliisi kuulusteli kuljettajaa tapahtumapaikalla ja asia etenee tutkinnan valmistuttua syyteharkintaan.
Rohkeasti toimintaansa kehittävä Huhtala Logistics Oy on vuoden 2022 SKAL Kuljetusyritys, todetaan SKAL:n tiedotteessa.
Huhtala Logistics on noussut lyhyessä ajassa merkittäväksi logistiikkayritykseksi kehittämällä toimintaansa rohkeasti ja kestävällä tavalla. Panostus ympäristön ja energian kannalta kestäviin ratkaisuihin, henkilöstöstä huolehtiminen sekä tinkimätön asiakaspalvelu toivat yritykselle vuoden 2022 SKAL Kuljetusyritys -tunnustuksen.
Tänä vuonna etsittiin kuljetusyritystä, joka kehittää toimintaansa kestävällä tavalla ja ympäristöystävällisesti.
Ei ole harvinaista, että kuljetusyritys on saman perheen käsissä sukupolvesta toiseen. Sen sijaan harvinaisempaa on, että kuljetusyritys palkkaa johtoonsa kasvua ja kehitystä siivittämään ulkopuolisen osaajan. Näin tapahtui Huhtala Logistics Oy:ssä, joka palkittiin vuoden 2022 SKAL Kuljetusyrityksenä.
Eero Huhtala perusti vuonna 1978 kommandiittiyhtiön huolehtimaan maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden kuljetuksista Kokkolassa ja lähiseudulla. Maatilan rinnalle Eero kehitti vähitellen kuljetustoimintaa varmistaakseen jatkossa toimeentulon koko perheelle.
Tavaraliikennettä hoitanut yhtiö muutettiin osakeyhtiöksi vuonna 2001, ja sen osaomistajiksi tulivat perustajan kolme poikaa Petri Huhtala, Janne Huhtala ja Jani Huhtala.
Lopullisesti yhtiö siirtyi seuraavalle sukupolvelle vuonna 2010, jolloin Jani Huhtala otti vetovastuun ja pääomistajuuden. 2010-luku oli orgaanisen kasvun ja yrityskauppojen aikaa. Huhtala laajensi palvelujaan muun muassa pakettijakeluun ja maidonkeräilyyn.
Jani Huhtalan ja muiden omistajien tähtäimessä oli yhtiön strateginen kehittäminen ja kasvattaminen. Yhtiö alkoi tarkastella eri toimintojaan uudelta pohjalta ja kutsui vuonna 2018 toimitusjohtajaksi logistiikka-alan johtotehtävissä toimineen Tero Mattilan, joka tuli myös yrityksen osaomistajaksi.
Jani Huhtala siirtyi hallituksen puheenjohtajaksi. Käynnistyi Jani Huhtalan ja Tero Mattilan tiivis strateginen yhteistyö, jonka seurauksena yhtiön toiminnot päätettiin järjestää Huhtala Logistics -konserniksi ja tytäryhtiöiksi. Määrätietoisen strategiatyön tähtäimeksi asetettiin merkittävä euromääräinen liikevaihdon kasvu. Kasvu saavutettiin puolessa tavoiteajasta.
Ensimmäisiä ratkaisevia askelia kasvun tiellä oli investointi omaan tietojärjestelmään. Huhtala Logisticsin digitalisaatiokehitys alkoi lähestulkoon nollasta. Siitä yhtiö lähti rakentamaan toiminnanohjausjärjestelmää sekä varastoinnin, sisälogistiikan ja verkkokaupan palveluja. Panostus oli mittava, ja se kannatti.
Tänä päivänä Huhtala Logistics on kokonaisvaltainen logistiikkatalo, jonka palveluihin kuuluu kuljetustoiminnan ohella sisälogistiikka ja varastopalvelut. Huhtala Logisticsin terminaalissa Seinäjoella pystytään yhdistelemään tavaravirtoja tehokkaasti.
Energiatehokkuus on läsnä monella tavalla. Lämminvarastot lämpiävät lauhdelämmöllä ja energialähteenä hyödynnetään maalämpöä. Digitalisaation keskeinen hyöty on tuotannon tehostaminen ja hiilijalanjäljen pienentäminen:
– Olemme sitoutuneita yhtiönä luomaan päästötöntä tulevaisuutta, Jani Huhtala kiteyttää.
Huhtala Logisticsin tulevaisuuden suunnitelmiin kuuluu muun muassa aurinkoenergian hyödyntäminen terminaalirakennuksessa ja ISO 14001 ympäristöjärjestelmän sertifiointi.
Yhtiö haluaa täydentää HCT-yhdistelmiä ja kaasuauton sisältävää ajoneuvokalustoaan tulevaisuuden käyttövoimilla, joihin liittyvä selvitystyö on parhaillaan käynnissä.
Strategisella suunnittelulla ja kehittämisellä ei olisi arvoa ilman sitä tärkeintä, eli asiakkaan huomioimista. Huhtala Logisticsin asiakkaat ja yhteistyökumppanit kiittävät yritystä huippujohtamisen ohella hyvästä päivittäisestä yhteistyöstä ja korkeasta osaamisesta. Tässä kaikessa on jatkoakin ajatellen menestymisen ainekset.
– Huhtala Logisticsia johdetaan määrätietoisesti, kestävä kehitys kärjessä ja henkilöstö huomioiden. Nämä tekijät sekä Huhtalan tekemä digiloikka ja asiakkaiden antama arvostus nostivat yrityksen voittajaksi tänä vuonna, sanoo valintalautakunnan puheenjohtaja, kansliapäällikkö Minna Kivimäki liikenne- ja viestintäministeriöstä.
Yritystä esitti palkittavaksi SKAL Pohjanmaa – Österbotten ry.
Huhtala Logistics Oy
SKAL Kuljetusyritys
SKAL Kuljetusyritys on valittu vuodesta 1989 alkaen. Valinnan perusteena on yrityksen tavaraliikenteessä toteuttama esimerkillinen kehitystyö, yritystoiminta tai vastaava, tai alan yrittäjien ja yritystoiminnan ulkoisen kuvan sekä arvostuksen lisäämiseksi tehty työ. Palkittava kuljetusyritys saa kiertopalkinnon ja patsaan. Palkinnon lahjoittaa St1.
SKAL Kuljetusyritys -valintalautakunta 2022
Ferrarin Charles Leclerc oli selvästi nopein Bakun F1-kisan aika-ajoissa. Toiseen ruutuun ajanut Red Bullin Sergio Perez jäi 0,282 sekuntia ja kolmanteen ruutuun ajanut Max Verstappen 0,347 sekuntia.
Neljänteen ruutuun ajoi Ferrarin Carlos Sainz.
Alfa Romeon Valtteri Bottas ei päässyt kunnon vauhtiin ja pääsi viimeisenä toiseen jaksoon. Hän ei kuitenkaan pystynyt parantamaan sijoitustaan ja lähtee kisaan ruudusta 15.
George Russell oli taas nopeampi Mercedes-kuljettaja ajamalla viidenneksi. Tallikaveri Lewis Hamilton jäi ruutuun seitsemän.
Bakun F1-kisa ajetaan sunnuntaina alkaen kello 16.
Bakun F1-kisan aika-ajo
1 Charles LECLERC Ferrari 1:41.359
2 Sergio PEREZ Red Bull Racing +0.282
3 Max VERSTAPPEN Red Bull Racing +0.347
4 Carlos SAINZ Ferrari +0.455
5 George RUSSELL Mercedes +1.353
6 Pierre GASLY AlphaTauri +1.486
7 Lewis HAMILTON Mercedes +1.565
8 Yuki TSUNODA AlphaTauri +1.697
9 Sebastian VETTEL Aston Martin +1.732
10 Fernando ALONSO Alpine +1.814
11 Lando NORRIS McLaren
12 Daniel RICCIARDO McLaren
13 Esteban OCON Alpine
14 Guanyu ZHOU Alfa Romeo
15 Valtteri BOTTAS Alfa Romeo
16 Kevin MAGNUSSEN Haas F1 Team
17 Alexander ALBON Williams
18 Nicholas LATIFI Williams
19 Lance STROLL Aston Martin
20 Mick SCHUMACHER Haas F1 Team
Scania on aiemmin julkaisemansa suunnitelman mukaisesti esittelemässä ratkaisuja, jotka perustuvat edelleen kehitettyihin täyssähköisiin kuorma-autoihin (BEV).
Uusi sukupolvi, joka on saatavana R- tai S-makuuohjaamolla, on osa kokonaisratkaisua, joka mahdollistaa sähköistettyyn liikennöintiin siirtymisen yhä useammalle asiakkaalle eri kuljetustehtäviin.
624 kWh:n akuilla Scania mahdollistaa merkittävän kehitysaskeleen sähkökäyttöisissä kuorma-autoissa, jolloin ne soveltuvat hyvin erityisesti alueelliseen kaukoliikenteeseen.
Scanian uusi BEV-kuorma-autosukupolvi perustuu Scanian klassisiin kulmakiviin, kuten modulaarisuuteen, kestävyyteen ja kokonaistaloudellisuuteen, ja sillä on potentiaalia saavuttaa tai jopa ylittää kaikki, mitä tavanomaisilta kuorma-autoilta odotetaan.
Uusimpiin Scanian sähkökäyttöisiin kuorma-autoihin on liitetty kaikki tuki sekä toiminnalliset tekijät ja palvelut, jotka tekevät niistä kokonaisratkaisuja: lataus, rahoitus, vakuutus ja huolto ovat kaikki valmiina.
Uudet Scanian täyssähköiset kuorma-autot soveltuvat entistä laajemmin eri käyttötarkoituksiin joko täysperävaunu- tai puoliperävaunu -yhdistelminä mahdollistaen esimerkiksi lämpötilasäädellyt elintarvikekuljetukset.
Toimintamatkat vaihtelevat painon, kokoonpanon ja reitin topografian mukaan, mutta kuudella akulla varustetulla 4×2-vetoautolla voidaan saavuttaa jopa 350 km:n ajomatkaa latauskertojen välillä, keskinopeuden ollessa 80 km/h.
Mallit soveltuvat parhaiten reiteille, jotka mahdollistavat suunnitellun latauksen kotivarikolla tai määränpäässä. Mahdollisuus lataukseen kuljettajan pakollisen 45 minuutin lepoajan aikana lisää tietenkin toimintamatkaa.
Kokonaismassa voi olla 64 tonnia
Uudet Scania BEV-kuorma-autot voi aluksi tilata 4×2-vetoautona tai 6×2*4 kuorma-auton alustana. Kuudella akulla varustetun 4×2-vetoauton akseliväli on 4 150 mm, joten se hyötyy Euroopassa voimassa olevasta Increased Vehicle Dimension -asetuksesta. Yhdistelmän kokonaismassa voi olla jopa 64 tonnia, kuten tyypillisessä pohjoismaisessa yhdistelmässä.
Latauskapasiteetti on jopa 375 kW, mikä tarkoittaa, että tunnin lataus lisää toimintamatkaa noin 270–300 kilometriä.
Scania 45 R- tai S-mallin jatkuva teho on 410 kW (vastaa noin 560 hv). Uudet Scanian sähkökuorma-autot ovat nyt tilattavissa Scanian edustajilta, ja tuotanto alkaa vuoden 2023 neljännellä neljänneksellä.
Latausratkaisujen saatavuus on ratkaisevan tärkeää eurooppalaisille asiakkaille, jotka haluavat investoida laajemmin BEV-kuorma-autoihin.
Scania on ryhtynyt yhteistyöhön maailmanlaajuisten kumppaneiden kanssa, jotka voivat yhdessä Scanian kanssa tarjota täydellisiä latausratkaisuja, jotka takaavat saumattoman ja kestävän kokemuksen BEV-asiakkaille.
Sähköisten tavarakuljetusten tarve ja kasvu heijastuvat vahvasti Mercedes-Benzin tilauskantaan.
Yhtiö toimittaa yhteensä 450 eVitoa kahdelle asiakkaalleen: brittiläiselle Northgate-autovuokraamoketjulle ja sveitsiläiselle Quickpac-kuriiripalveluyhtiölle.
Northgate saa autoista 350, ja ne tulevat asiakaskäyttöön jo tämän vuoden aikana. Yhtiöllä on ennestään käytössä eSprinter-kalustoa.
Quickpacin tilaamat 100 autoa sijoittuvat yhtiön toimipisteisiin viidelle paikkakunnalle. Yhtiö on käyttänyt sähköpakettiautoja vuodesta 2019 lähtien.
Nyt tilatut eVitot on varustettu 60 kWh:n akulla, ja auton WLTP-mitattu toimintamatka latauksella on 314 kilometriä.
Naantalin Kultarannassa 12.–13. kesäkuuta järjestettävien Kultaranta-keskustelujen vuoksi Raision ja Naantalin välillä on odotettavissa liikennekatkoksia.
Tasavallan presidentin Sauli Niinistön isännöimästä keskustelutilaisuudesta johtuen Lounais-Suomen poliisi on tapahtuma-aikaan näkyvästi läsnä Naantalissa ja lähialueilla.
Autoilijoiden ja muiden tienkäyttäjien on syytä varata sunnuntaina ja maanantaina normaalia enemmän aikaa siirtymisiin.
Liikennekatkoksia saattaa esiintyä erityisesti puolenpäivän aikaan.
Ferrarin Charles Leclerc lähti viime vuonna F1-kisaan Bakussa paalupaikalta. Toisesta ruudusta lähti Mercedeksen Lewis Hamilton.
Kolmanteen ruutuun ajoi Red Bullin Max Verstappen ja neljänteen Alphataurin Pierre Gasly.
Mercedeksen Valtteri Bottas lähti ruudusta kymmenen. Hän ei pystynyt parantamaan aikaansa, koska aika-ajojen viimeinen osio keskeytettiin punaisella lipulla McLarenin Daniel Ricciardon ajettua seinään.
Alfa Romeon Kimi Räikkönen onnistui ajamaan toiseen osioon, mutta jäi ruutuun 14.
Bakun F1-kisan aika-ajot 2021
1 Charles Leclerc Ferrari 1:41.218
2 Lewis Hamilton Mercedes +0.232
3 Max Verstappen Red Bull Racing +0.345
4 Pierre Gasly AlphaTauri +0.347
5 Carlos Sainz Ferrari +0.358
6 Lando Norris McLaren +0.529 7
7 Sergio Perez Red Bull Racing +0.699
8 Yuki Tsunoda AlphaTauri 0.993
9 Fernando Alonso Alpine +1.109 7
10 Valtteri Bottas Mercedes +1.441
11 Sebastian Vettel Aston Martin
12 Esteban Ocon Alpine
13 Daniel Ricciardo McLaren
14 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing
15 George Russell Williams
16 Nicholas Latifi Williams
17 Mick Schumacher Haas F1 Team
18 Nikita Mazepin Haas F1 Team
19 Lance Stroll Aston Martin
20 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing
