Koti Blogi Sivu 1011

Kärsämäen Juustoportilla avattu Suomen suurin Teslan latausasema

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Juustoportti.

Juustoportin sähköautojen latauskeskittymät saavat merkittävä lisäyksen, kun Tesla avasi Suomen suurimman latausaseman Kärsämäen Juustoportille. Supercharger-verkosto saa joukkoonsa 12 uutta V3-laturia.

Supercharger-asema sijaitsee vilkasliikenteisten teiden, E75:n ja 28-tien risteyksessä, Juustoportilla. Paikka on optimaalinen sekä etelä-pohjois- että ja itä-länsi suunnassa matkaaville sähköautoilijoille.

Juustoportti on tehnyt vuosia yhteistyötä Teslan kanssa ja tiivis yhteistyö yritysten välillä jatkuu tulevaisuudessakin. Tällä hetkellä Teslan Superchargereita löytyy Jalasjärven, Kuopion ja Kärsämäen liikenneasemalta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Ralli SM -sarja jatkuu viikonloppuna Pohjanmaalla

Tekijä
Clas von Bell
-
Teemu Asunmaa starttaa yhtenä ennakkosuosikkina kotikilpailuunsa. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Ralli SM -sarjan viides osakilpailu ajetaan tulevana viikonloppuna 17.-18.6. Seinäjoen ympäristössä, kun vuorossa on perinteikäs SM Pohjanmaa Ralli.

SM-osakilpailun lisäksi Pohjanmaalla ajetaan myös ensimmäistä kertaa FIA European Rally Trophyn pisteistä. Kaikkiaan kilpailussa on mukana 117 autokuntaa.

SM1-luokassa mestaruuskamppailusta on muodostumassa neljän kauppa. Emil Lindholm (NHD) ja Teemu Asunmaa (AlavUA) ovat vuorotellen vieneet nimiinsä kauden neljä edellistä osakilpailua, joten molemmilla on plakkarissa siis kaksi voittoa. Lindholm johtaa kuitenkin luokkaa kymmenellä pisteellä avauskilpailusta tulleiden 1,5-kertaisten pisteiden turvin.

Lindholm oli viime vuonna Pohjanmaan nopein, mutta kotikilpailussa tutuille teille starttaava Asunmaa voitaneen nostaa pienoiseksi ennakkosuosikiksi.

Neljän pisteen päässä Asunmaasta on Viron Egon Kaur, jolla on takana todella tasainen kausi. Kaur on erikoiskoeajoissa ollut lähes aina kärkikahinoissa ja oletettavaa on, että sama tahti jatkuu myös Seinäjoella.

Mikko Heikkilä (MäntsMK) on ajanut yhtä keskeytystä lukuun ottamatta jokaisessa kilpailussa palkintosijoille. Eroa kärkimies Lindholmiin on kertynyt kuitenkin jo 26 pistettä, joten pitääkseen mestaruushaaveet elossa, on Heikkilän onnistuttava Pohjanmaalla.

Hautamäki kovassa vireessä SM2-luokassa

SM2-luokassa on pisteiden valossa menty koko kausi Miikka Vuokilan komennossa. Huikeaan yllätysvoittoon kauden avauskisassa Rovaniemellä ajanut Tornion UA:ta edustava Vuokila on napannut voiton jatkoksi kaksi kolmossijaa ja yhden kakkosijan.

Luokan ennakkosuosikki on kuitenkin Ville Hautamäki (JärvisUA), joka on avauskisan keskeytyksen jälkeen ajanut sijat 2., 1. ja 1. Kotikisaansa Pohjanmaalla ajava Hautamäki on kaventanut eron Vuokilaan ennen kauden viidettä osakilpailua 14 pisteeseen.

Kärkikolmikkoon mielivät edellämainittujen lisäksi pistekolmosena oleva Juha Pasanen (Oulun UA) sekä Turussa vihdoin onnistunut Arttu Lähdeniemi (PunMK/UA), jolla oli alla kauden kolmesta ensimmäisestä kisasta jokaisesta keskeytys.

Korhosella ja Joonalla tasaista SM3-luokassa

Laukaan Moottorimiesten Roope Korhonen ja Sastamalan Autourheilijoiden Lauri Joona ovat napanneet vuorotellen voitot tällä kaudella uudessa Rally3-autojen SM3-luokassa. Edellisen kisan Turussa voittanut Joona odottaa innolla tulevaa viikonloppua. .

Pohjanmaalla luokassa nähdään myös Jukka Kasi (LaihUA), joka ajaa ensimmäisen kilpailunsa kyseisen luokan kalustolla. Alkukauden kolmessa ensimmäisessä kisassa mukana ollut Jussi Lindberg (PoSUA) parantelee edelleen urheilusuorituksen yhteydessä loukattua jalkaansa.

Pohjanmaalla Toyotan junioriohjelman uusien kuljettajien tulikaste

SM4-luokassa Henri Hokkala on ollut täysin pitelemätön. AL/AKU-Jkl:ää edustava Hokkala keskeytti kauden ensimmäisessä kisassa, mutta on sen jälkeen voittanut kaikki kolme seuraavaa osakilpailua. Viiden pisteen päässä Hokkalasta on Toni Herranen (KR TEAM RY), joka ajoi viime viikonloppuna upeasti EM-debyytissään Puolassa heti ERC4 Junior-luokan toiseksi.

Luokassa suuri mielenkiinto kohdistuu Toyotan WRC-tallin uuden junioriohjelman kolmeen japanilaissuojattiin, Nao Otakeen, Yuki Yamamotoon sekä Hikaru Kogareen. Kyseinen kolmikko aloittaa Pohjanmaalla taipaleensa Takamoto Katsutan jalanjäljissä kohti MM-ralleja. Katsuta aloitti itsekin aikanaan junioriohjelmansa nimenomaan SM-ralleista.

Pensas SM5-luokan pistejohdossa kotikisaan

SM5-luokassa Leevi Lassila (KvanUA) ja Jere Pensas (LaihUA) ovat vieneet nimiinsä kaikki  neljä aikaisempaa kisaa, Pensaan napatessa voitot kahdesta edellisestä. Kotikisaansa valmistautuva laihialainen on luottavaisin mielin ennen viikonloppua.

SM Pohjanmaa Ralli starttaa perjantai-iltana kahdella erikoiskokeella ennen yötauolle siirtymistä. Lauantain päätöspäivänä ajetaan vielä kuusi erikoiskoetta ennen kilpailun maalijuhlallisuuksia.

Ralli SM-sarjan loppukauden kilpailukalenteri

17.-18.6. SM Pohjanmaa Ralli, Seinäjoki
26.-27.8. SM Ralli, Mikkeli
30.9.-1.10. SM Ralli, Kouvola

SM Pohjanmaa Ralli info, reitti & aikataulu

Seinäjoen ympäristössä ajettavassa SM Pohjanmaa Rallissa ajetaan perjantaina ja lauantaina 17.-18.6. yhteensä kahdeksan erikoiskoetta, joista kaksi ensimmäistä perjantai-iltana ja loput kuusi lauantaina. Yhteensä kilpailussa erikoiskoekilometrejä kertyy 126,79, joista ensimmäiset 42,78 kilometriä kilpaillaan perjantaina ja loput 86 kilometriä lauantain päätöspäivänä.

Kilpailijat lähtevät perjantaina liikkeelle klo 19:00 Seinäjoen Torilta kohti kisan avauserikoiskoetta. Iltahuoltoon kilpailukeskus Rengastien Autotarvikkeeseen saavutaan 21.45. Lauantain ohjelmassa on mm. Seinäjoen keskustassa ajettava yleisöerikoiskoe sekä sen jälkeen Härmän PowerParkilla järjestettävä Meet & Greet -tapahtuma, jossa kuljettajia voi tulla tapaamaan.

Maalijuhlallisuudet käynnistyvät Seinäjoen Torilla klo 19.

Kilpailun aikataulu

Perjantai 17.6.2022

19:01 LÄHTÖ Seinäjoen Tori
19:44 EK1 Ojajärvi / 23,60 km (sulku 18:00-00:00)
20:33 EK2 Hirvijärvi / 19,18 km (19:00-01:00)
21:46 HUOLTO Rengastien Autotarvike

Lauantai 18.6.2022

10:01 HUOLTO Rengastien Autotarvike
11:05 EK3 Kärkimäki / 18,20 km (9:30-15:30)
11:37 EK4 Hööpakka / 12,10 km (10:00-16:00)
12:10 EK5 Viitala / 11,00 km (10:40-16:40)
12:56 HUOLTO Rengastien Autotarvike
14:30 EK6 Seinäjoen kaupunki / 1,50 km (13:00-19:00)
15:35 KOKOOMATAUKO JA MEET & GREET PowerPark
16:22 EK7 Pääjärvi / 23,00 km (14:30-20:30)
17:30 EK8 Ämmälänmäki / 20,20 km (15:30-21:30)
19:04 MAALI Seinäjoen tori

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Volkswagen Golfin juhlamalli Suomeen syksyllä: 333 hv, 0–100 km/h 4,6 s

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volkswagen.

Volkswagen juhlistaa Golf R -malliston 20-vuotissyntymäpäivää lanseeraamalla Golf R 20 Years -erikoismallin.

Erityismallin valmistus on rajoitettu noin yhteen vuoteen, joten se on myös keräilijöiden hankintalistalla. Kuten kaikki R-mallisarjan huippusuorituskykyiset mallit, nelivetoisen Golf R 20 Years -erikoismallin juuret pohjautuvat rata-autoiluun ja innovatiivisiin teknologioihin.

Volkswagen Golf R 20 Years -erikoismallin myynti on nyt alkanut myös Suomessa ja sen hinta alkaen on 69 893 euroa.

Kuva: Volkswagen.

Uusi Volkswagen Golf R 20 Years -erikoismalli ylittää kaiken mitä on valmistettu Golf-mallisarjan nimellä. Golf R 20 Years -erikoimalli kiihtyy 0–100 km/h vain 4,6 sekunnissa ja sen huippunopeus on sähköisesti rajoitettu 270 km/h.

Golfin erikoismallin luonne on heti selvillä, kun moottori käynnistyy. Sen 2,0-litrainen nelisylinterinen turbomoottori tuottaa tehoa 245 kW (333 hv) ja vääntöä 420 Nm.

Kun kuljettaja vaihtaa vaihteita manuaalisesti S ja S+ asennossa, DSG-vaihteisto antaa välittömän vasteen ja voiman voi tuntea kaasupoljinta painettaessa. Kun kuljettaja ottaa jalan pois kaasupolkimelta ja kiihdyttää taas uudelleen, optimoitu moottorinohjaus mahdollistaa entistä nopeamman väännön kehittymisen ja täten parantaa huomattavasti moottorin reagointikykyä.

Auton nelivetojärjestelmän sisältämän Torque Vectoring -toiminnon ansiosta voimaa jaetaan nyt sekä etu- ja taka-akseleiden lisäksi myös molempien takarenkaiden välillä.

Järjestelmä auttaa autoa kääntymään kaarteeseen entistä dynaamisemmin ilman aliohjaus-ilmiötä. Järjestelmien integrointi tarjoaa täysin uudenlaista ajodynamiikkaa ja auton käsiteltävyyttä – lyhyesti sanottuna maksimaalista ajomukavuutta ja vakautta myös urheilullisemmassa ajotilanteessa.

Kuva: Volkswagen.

Oma ajoprofiili Nürburgringille

Volkswagen Golf R 20 Years -erikoimallin vakiovarusteisiin kuuluvat mm. Drift ja Special (Nürburgring) -ajoprofiilit, progressiivinen ohjaus, 2-osainen takaspoileri Motorsport-optiikalla ja kromipäällysteiset kaksoispakoputket auton molemmilla puolilla. Mukautetussa Discover Cockpit Pro -mittaristossa on täysin uudenlainen 3D-ulkoasu ja mittaristosta löytyy myös erityinen kierrosaikanäyttö.

Lämmitetyssä R-monitoimiohjauspyörässä on R-painike ja isommat vaihteenvalitsimet. R-painiketta voimakkaasti painamalla on mahdollista siirtyä suoraan Race-ajomoodiin.

Golf R 20 Years -erikoimallin yksityiskohtia ovat 19 tuuman Estoril Black/Blue -vanteet, sininen logo etusäleikössä, kyljessä ja takana, tummat taka- ja sivulasit, Lapiz Blue/Black -peilinkotelot, sininen R-logo ohjauspyörässä ja avaimessa, nahkaverhoilu Nappa ja tuuletetut etuistuimet sekä ensimmäisenä Volkswagen-mallina maailmassa: aitoa hiilikuitua olevat koristelistat ohjaamossa. Ulkoväriksi on saatavilla mm. Lapiz Blue -erikoismetalliväri.

Kuten kaikki Golf-mallit, uusi Volkswagen Golf R 20 Years -erikoismalli valmistetaan Wolfsburgin tehtaalla, Golfin kotipaikkakunnalla. Ensimmäiset uudet Volkswagen Golf R 20 Years -erikoimallit saapuvat Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille syksyllä 2022.

Uuden Volkswagen Golf R 20 Years -erikoismallin hinnasto ja lisävarustehinnasto: https://bit.ly/VolkswagenGolfr20YearsErikoismalliHinnastojaLisävarustehinnasto

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Volvo Trucks tuo autoihinsa uusia toimintoja

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Trucks.

Volvo Trucks esittelee uusia toimintoja, jotka parantavat turvallisuutta ja ajettavuutta sekä tukevat tarkkaa käsittelyä ahtaissa paikoissa ja kuoppaisilla tai liukkailla teillä, kuten esimerkiksi rakennustyömailla.

Terrain Brake on uusi, ainutlaatuinen ratkaisu ajamiseen alhaisilla nopeuksilla epätasaisessa maastossa, jossa se tekee kuorma-auton ohjaamisesta helpompaa ja turvallisempaa.

Yleensä, jos kuljettaja jarruttaa niin, että yksi pyöristä on korkeamman pinnan reunalla, kuten ison kiven tai reunakiveyksen päällä, pyörä liukuu alas ennen kuin kuljettaja ehtii jarruttaa ja ajoneuvoa on vaikea pitää hallinnassa.

Terrain Brake jarruttaa heti, kun kuljettaja vapauttaa kaasupolkimen. Kuorma-auto pysyy siten vakaasti paikallaan, mikä mahdollistaa pienet erittäin tarkat liikkeet.

– Terrain Brake on ihanteellinen maastoajossa, kuten rakennustyömailla, kaivoksilla tai sorateillä, mutta siitä voi olla hyötyä myös kaupunkiajossa hidastetöyssyjen ja reunakiveysten yli ajettaessa. Se parantaa tilanteessa kuin tilanteessa ketteryyttä ja hallintaa, mikä tekee työstä turvallisempaa ja helpompaa, sanoo Volvo Trucksin Pär Bergstrand.

Change Direction on toinen ratkaisu, joka helpottaa kuorma-auton ohjaamista alhaisilla nopeuksilla. Esimerkiksi ahtaassa tilassa kääntyminen tai lastauslaiturille peruuttaminen vaatii yleensä pieniä teräviä liikkeitä ja kuljettajan on käytettävä vuoron perään jarrua ja kaasua.

Jarrun painamisen sijasta, kuljettaja voi nyt vaihtaa peruutusvaihteelle, vaikka auto liikkuu eteenpäin. Toiminto jarruttaa ajoneuvon automaattisesti pysähdyksiin ja alkaa sitten peruuttaa, kun kuljettaja vain pitää kaasupolkimen alas painettuna. Ajosunnan muuttaminen käy vain vaihdetta vaihtamalla ja kaasupoljinta koko ajan painamalla.

Active Grip Control on toiminto, joka parantaa merkittävästi vakautta ja kiihdytystä liukkaissa olosuhteissa. Jos kuorma-auto alkaa luistaa, anturit reagoivat ja käynnistävät pidon auttaen kuljettajaa pysymään tiellä. Uusi toiminto on myös suunniteltu vähentämään linkkuun menemisen ja yliohjauksen riskiä ajettaessa ilman kuormaa.

Volvo Trucks on myös päivittänyt vakionopeussäätimen niin, että se voidaan aktivoida neljän kilometrin tai jopa kahden kilometrin tuntivauhdissa, kun sitä käytetään valinnaisvarusteena saatavien ryömintävaihteiden kanssa.

Saatavuus:

  • Terrain Brake on saatavana lisävarusteena Volvo FH16:een ja muihin Volvon kuorma-autoihin, joissa on vetävä etuakseli
  • Change Direction on saatavana lisävarusteena kaikkiin Volvo FH-, FM- ja FMX-malleihin
  • Active Grip Control on vakiovarusteena kaikissa Volvon raskaissa kuorma-autoissa, joissa on sähköinen voimansiirto sekä muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta myös kaikissa Euro 6 -moottorilla varustetuissa raskaissa kuorma-autoissa
  • Päivitetty vakionopeussäädin on vakiovarusteena kaikissa Volvon raskaissa kuorma-autoissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Yllättävän moni autoilija ajaa renkaansa loppuun

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Autonrengasliitto.

Suomalaisten autoilijoiden tapa käsitellä renkaitaan jättää toivomisen varaa. Autonrengasliiton kuluttajatutkimus 2022:ssa käy ilmi, että lähes puolet (48%) ajaa vanhat renkaansa loppuun ennen uusien hankkimista. Kuljettajista 45 % aikoo kuluttaa myös uudet renkaansa aivan loppuun ennen niiden uusimista, todetaan Autonrengasliiton tiedotteessa.

– Tieto on aika hurja. Vaikka rengas on vielä urasyvyydeltään lain mukainen, sen ohjattavuus- ja jarrutusominaisuudet märällä kelillä ovat alkaneet huonontua merkittävästi jo tuhansia kilometrejä aikaisemmin, Autonrengasliiton puheenjohtaja Jarmo Nuora sanoo.

Lain mukaan kesärenkaan urien pitää olla vähintään 1,6 mm syvät, minkä tiesi 38 % vastaajista. Turvallisena urasyvyytenä vesikelillä pidetään 4 mm. Tätä matalammilla urilla vesi ei enää pääse poistumaan renkaan ja tien välistä, ja vesiliirron riski kasvaa.

– Vain joka neljäs autoilija tietää turvasyvyyden. Auto on suomalaisille rakas ja arjessa tärkeä kulkuväline, joten renkaisiin liittyvät turvallisuustekijät voitaisiin tuntea paremminkin.

Rengaskaupoilla tarvitaan etukenoa

Kuluvan kevään ja alkukesän aikana rengaskaupoille saapuvia ovat hämmentäneet uutiset renkaiden tavallista huonommasta saatavuudesta. Taustalla on Venäjän hyökkäyssota Ukrainassa. Kysymyksiä on niin rengaskauppiailla kuin niiden ostajillakin.

– Renkaita riittää jokaiselle, mutta tässä tilanteessa on viisautta ottaa vähän etukenoa hankintoihin. Jokaisen merkin jokaista kokoa ei löydy suoraan hyllystä, ja venähtäneet toimitusajat tekevät tilanteesta hankalan.

Renkaat on hyvä silmäillä läpi myös kesälomareissun kynnyksellä. Jos urat ovat matalammat kuin muistikuvissa, kesärenkaat voi hyvin uusia myös keskellä kesää. Silloin rengasliikkeissä ei myöskään tavallisesti ole juuri ruuhkaa ja jokaiselle asiakkaalle on varmasti hyvin aikaa.

– Renkaat on syytä tarkastella koko pinnan alueelta, eli ulospäin näkyvän olkapään lisäksi kannattaa kurkistaa taskulampun kanssa myös renkaan sisemmän olan kuluminen.

Oikeat aurauskulmat antavat renkaalle pidemmän iän

Autonrengasliiton Kuluttajatutkimuksen mukaan autoilijoille voi antaa myös kiitosta. Entistä useampi on kiinnostunut tarkastuttamaan rengasliikkeessä autonsa aurauskulmat.

– Nopealla toimenpiteellä aurauskulmat saadaan jiiriin. Pyöränkulmien oikealla asennolla renkaan käyttöikä kasvaa huomattavasti.

Oireita aurauskulmien virheasennosta ovat etenkin maantienopeuksissa havaittava levoton ajotuntuma sekä renkaan epätasainen kuluminen vain toiselta olalta eli reunalta. Virheasennot heikentävät auton hallittavuutta, lisäävät polttoaineen kulutusta ja kuluttavat rengasta.

– Nykyautot ovat hienoja mutta myös säädöiltään herkkiä, eikä aurauskulmien virheasennon syntymiseksi tarvita välttämättä routamonttuun ajamista kummempaa iskua. Aurauskulmat olisikin hyvä tarkistuttaa parin vuoden välein.

Seitsemän tärppiä kesäliikenteeseen

  1. Tarkasta renkaiden urasyvyys ennen kesälomaa. Lain vaatima urasyvyys on 1,6 mm, mutta alle 4 mm urilla märällä kelillä vaaditaan jo äärimmäistä tarkkaavaisuutta.
  2. Tarkasta renkaiden ilmanpaineet. Oikeat rengaspaineet vakauttavat ajoa ja säästävät sekä polttoainetta että rengasta kulumiselta. Jos kuormaa on paljon, kannattaa paineet asettaa vähintään 0.2 baria ohjearvoa korkeammaksi.
  3. Tarkasta vararenkaan kunto ja rengaspaine. Käy myös läpi auton työkalut rengasrikon varalta. Jos autossasi on paikkaussarja, opettele sen käyttö ennen lähtöä.
  4. Katso samalla, onko yksi renkaan pulteista erilainen, niin sanottu varkauden estävä lukkopultti. Jos on, varmista että tiedät missä sen avain on. Muuten renkaanvaihto ei tien päällä onnistu edes ammattilaiselta.
  5. Pese tuulilasi ikkunanpesunesteellä sisältä ja ulkoa, tarkasta pyyhkijänsulat ja vaihda ne tarvittaessa. Kauppareissulla riittävät huonotkin sulat, mutta pitkällä matkalla sulan jättämät viirut häiritsevät ja rasittavat kuljettajaa.
  6. Ota talteen tärkeimpien tie- ja rengaspalveluiden, Autoliiton (0200 8080) sekä oman vakuutusyhtiön hätänumerot jo etukäteen pahemman rengasrikon tai vahingon varalta.
  7. Pakkaa autoon vettä ja hyvin säilyvää kuivaa purtavaa. Ruuhka-aikoina apua voi joutua odottelemaan, mutta nälän pysyessä poissa odottelu on aavistuksen siedettävämpää.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Autoklinikka juhlii tasavuosia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Autoklinikka.

Autoklinikka-yhtiöt on tarjonnut autojen vauriokorjauspalvelua jo 30 vuoden ajan. Alun perin pääkaupunkiseudulla toiminut yhtiö on kasvanut nopeasti viimeisen kymmenen vuoden aikana valtakunnalliseksi toimijaksi, vuotuisen kasvun ollessa keskimäärin noin 30 prosenttia.

Vuonna 2022 Autoklinikka on markkinajohtaja, joka korjaa joka kymmenennen auto- ja lasivahingon Suomessa. Yhtiö palvelee asiakkaitaan jo lähes 60 toimipisteessä ja työllistää 500 alan ammattilaista.

Autoklinikka on investoinut rohkeasti palveluverkostonsa ja -tarjontansa kasvattamiseen. Pelkästään viimeisen kahden vuoden aikana yhtiö on investoinut yli 15 miljoonaa euroa toimintansa kehittämiseen Suomessa.

Autoklinikka-yhtiöt on autojen pelti-, kolari- ja tuulilasivaurioiden korjaamiseen erikoistunut, kaikkien vakuutusyhtiöiden hyväksymä monimerkkikorjaamoketju. Vuonna 1992 perustettu Autoklinikka palvelee asiakkaitaan jo lähes 60 pisteessä ympäri Suomen. Autoklinikan ja Alppilan Autohuollon yhteenlaskettu liikevaihto oli vuonna 2021 n. 75 MEUR ja se työllistää 500 alansa ammattilaista. Vuosittain Autoklinikoilla korjataan lähes 70 000 kolhittua tai vaurioitunutta autoa. Autoklinikka on osa pohjoismaista Werksta-konsernia.
www.autoklinikka.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Vammaisten ihmisten taksimatkojen turvallisuudessa parantamisen varaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Invalidiliitto.

Invalidiliitto, Poliisihallitus, Liikenne- ja viestintävirasto Traficom sekä Taksiliitto pitävät vammaisten henkilöiden matkustajaturvallisuutta tärkeänä asiana, todetaan Traficomin tiedotteessa.

Matkustusturvallisuutta lisäävät taksikuljettajien vapaaehtoinen erityisryhmien koulutus, liikennevalvonta sekä taksien pyörätuolimatkustajien turvalliseen matkustamiseen liittyvien varusteiden kunto ja oikeanlainen käyttö.

Taksimatkojen turvallisuuskysymykset koskettavat suurta joukkoa vammaisia ihmisiä. Esimerkiksi vuonna 2020, jolloin oli voimassa koronapandemian takia liikkumisrajoituksia, vammaispalvelulain mukaisia kuljetuspalveluja käytti peräti 89 881 ihmistä ja sairausvakuutuslain mukaisia matkoja teki 365 496 ihmistä.

Invalidiliittoon on tullut useita yhteydenottoja vammaisilta ihmisiltä matkustusturvallisuuteen liittyvistä vakavista puutteista. Ongelmia on ollut esimerkiksi siinä, että taksinkuljettaja ei ole osannut avustaa matkustajaa tai käyttää asianmukaisesti turvavälineitä, kuten kiinnittää pyörätuolia matkan ajaksi.

– Tieliikennelaki yksiselitteisesti kuitenkin velvoittaa, että ajoneuvon kuljettajan on huolehdittava siitä, että matkustajien pyörätuolit ja paarit on kiinnitetty ajoneuvoon. Näin ei ole nyt kuitenkaan kaikissa tapauksissa toimittu, toteaa Invalidiliiton lakimies Elina Nieminen.

Pyörätuolimatkustamiseen liittyvät varusteet tarkempaan valvontaan

Traficomin uudistetut katsastuksen arvosteluperusteet tulevat voimaan marraskuussa 2022.

– Katsastuksen arvosteluperusteiden päivityksen yhteydessä olemme selkeyttäneet pyörätuolimatkustamiseen liittyvien pyörätuolinostimen tai kulkuluiskan tarkastamista ja arvostelua. Näiden laitteiden kunnolla on suora vaikutus matkustusturvallisuuteen, kertoo Traficomin tarkastaja Tatu Siivonen.

Poliisi tulee jatkossa kiinnittämään nykyistä enemmän huomioita vammaisten ihmisten taksimatkojen turvallisuuteen. Valvonnan yhtenä painopistealueena tulevat olemaan muun muassa turvavälineet ja niiden käyttäminen.

– Poliisi haluaa korostaa erityisesti erityisryhmien kuljettamisen ammattimaisuutta, tehtävän vaativuutta sekä kuljettajan suurta vastuuta kuljetuksen turvallisessa suorittamisessa, Poliisihallituksen poliisitarkastaja Kari Onninen sanoo.

Kuljettajakoulutus parantaa taksinkuljettajien osaamista

Taksiliikenteen erityisryhmien kuljettajakoulutuksen tavoitteena on parantaa erityisryhmiin kuuluvien asiakkaiden turvallisuuden tunnetta taksipalveluiden osalta, parantamalla taksinkuljettajien osaamista kyseiseen asiakasryhmään kuuluvista aiheista.

– Koulutukseen sisältyy pakollisia käytännön harjoituksia kaikille koulutukseen osallistuville muun muassa pyörätuolin nostimen käyttämisestä sekä pyörätuolin ja muiden apuvälineiden kiinnittämisestä ajoneuvoon, toteaa Traficomin asiantuntija Pasi Parviainen.

– Taksinkuljettajalla on erityisen suuri vastuu asiakkaista. Vanhukset, vammaiset ja muut avustamista tarvitsevat matkustajat eivät useinkaan itse kykene huolehtimaan omasta turvallisuudestaan, Taksiliiton toimitusjohtaja Timo Koskinen sanoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Lapin poliisi haluaa saada nuorten kaahailun kuriin!

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Lapin poliisilaitos on huolissaan nuorten liikennekäyttäytymisestä. Erityisesti asenteissa ja ajotapakulttuurissa on parantamisen varaa.

– Pelkästään Rovaniemen alueella epäillään viiden nuoren syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen viikon sisään, toteaa rikoskomisario Jarno Auvinen Lapin poliisilaitokselta.

Varottavia esimerkkejä liikaa

Nelostiellä oli 3.6.2022 illalla kahden henkilöauton kilpa-ajo. Poliisipartio mittasi autojen nopeudeksi Saarenkylän kohdalla 170 km/h. Toinen kuljettaja tavoitettiin, toinen pääsi karkuun, mutta hänenkin kuljettaman auton rekisteritunnus on poliisin tiedossa. Poliisin tavoittama kuljettaja on 17-vuotias ”poikkeuslupalainen”.

Katso tästä muita juttuja kilvanajoista.

Torstaina 9.6.2022 kaksi kilvetöntä motocross-pyörää ajoi Rovaniemen keskustassa. Poliisin yrittäessä pysäyttää pyöriä, lähtivät ne karkuun. Motocross-pyöräilijät pakenivat kovalla vauhdilla poliisia keskustassa ja keskustan lähistöllä ajaen päin punaisia liikennevaloja ja pitkin pyöräteitä. Muun muassa Kajaanintien varressa pyörätietä pitkin mitattiin pyörien nopeudeksi noin 100 km/h.

– Molemmat kuljettajat tavoitettiin ja tuotiin kiinniotettuina poliisivankilaan. Kuljettajat ovat 15-16-vuotiaita, Auvinen sanoo.

Perjantai 10.6. ei näyttänyt poliisin silmissä yhtään paremmalta. Silloin oli teollisuusalueella nuorison kokoontuminen, jossa oli paikalla arviolta 100 nuorta; mopoja, mopoautoja, mönkijöitä jne. Musta enduromallinen moottoripyörä ohitti poliisipartion keula pystyssä ajaen. Myös hän pakeni poliisia. Asia on poliisilla edelleen selvityksen alla.

– Pyörästä on hyvät tuntomerkit, mutta vihjeitä kuljettajan henkilöllisyydestä kaivataan. Niitä voi lähettää sähköpostitse vihjeet.lappi@poliisi.fi, pyytää Auvinen.

Seuraamukset voivat olla kauaskantoisiakin

Poliisi on kohdentanut ja kohdentaa jatkossakin valvontaa muun muassa mopomiitteihin ja puuttuu epäkohtiin.

– Liikennesääntöjen noudattaminen, tarvittavista turvavälineistä ja varusteista huolehtiminen on jokaisen vastuulla ja verrattavissa kansalaistaitoihin, mitkä jokaisen tulisi hallita, muistuttaa Auvinen.

Seuraamukset liikennerikkomuksista ovat mahdollinen kiinniotto, pitkä ajokielto, rikostuomio ja toistuvissa teoissa kyseeseen voi tulla myös ajoneuvon takavarikointi ja tuomitseminen valtiolle.

– Nämä piittaamattomuudesta tulevat seuraamukset ovat vakavia, muta toki toissijaisia seuraamuksia sen rinnalla, että pahimmillaan kilpa-ajo tai poliisia pakeneminen kovalla vauhdilla voi johtaa törmäykseen, ulosajoon ja täten henkilövahinkoihin. Vanhemmat ja aikuiset! Jutelkaa nuorten kanssa näistä asioita avoimesti ja monesta eri näkökulmasta, päättää Auvinen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Työsuojelutarkastajat huolissaan: Kuljettajien ajo- ja lepoaikoja laiminlyödään erittäin paljon

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Työsuojelutarkastajat havaitsivat ajo- ja lepoaikarikkomuksia viime vuonna 76 prosentilla tarkastetuista kuljetusyrityksistä. Eniten laiminlyötiin kuljettajien taukoja. Ajopiirturien vakavaa väärinkäyttöä havaittiin lähes joka toisessa tarkastetussa yrityksessä. Laiminlyöntien määrä on pysynyt viime vuosina suunnilleen samana.

Aluehallintovirastojen työsuojelun vastuualueiden 29 tarkastajaa tarkasti vuonna 2021 yhteensä 872 maanteiden henkilö- ja tavaraliikenteen kuljetusyritystä. Tarkastettuja kuljettajia oli 5 718. Tarkastettuja päiviä kuljettajilta kertyi yhteensä 464 414.

– Kuljetusala on vuodesta 2006 pyrkinyt kohentamaan alan turvallisuutta ja imagoa Tonneittain vastuuta -kampanjalla. Valvontahavaintojen mukaan turvallisuuden lisäämisessä on vielä paljon työtä: kuljettajat eivät usein piittaa lepoajoistaan ja kuljetusyritykset laiminlyövät valvontavastuutaan, kertoo työsuojelutarkastaja Ville Gröndahl Pohjois-Suomen aluehallintovirastosta.

Tuhansia vakavia tauko- ja lepoaikarikkomuksia

Ajo- ja lepoaikarikkomuksia havaittiin 667 yrityksellä, eli 76 prosentilla tarkastetuista yrityksistä. Eniten ajo- ja lepoaikarikkomuksia havaittiin kuljettajien tauoissa. Taukorikkomuksia havaittiin 551 yrityksellä yhteensä 10 500 kertaa. Taukorikkomuksista oli vakavia 3 629 eli noin joka kolmas.

Kuljettajien vuorokautinen vähimmäislepoaika alittui 488 yrityksellä yhteensä 6 027 kertaa. Vuorokautisen lepoajan rikkomuksista vakavia oli 2 839. Myös kuljettajien viikoittaisissa levoissa oli puutteita 213 yrityksellä yhteensä 820 kertaa. Näistä 575 oli vakavia rikkomuksia.

Vuorokautisen ajoajan enimmäismäärä ylittyi 286 yrityksellä yhteensä 2 513 kertaa. Ylityksistä vakavia oli 691 rikkomusta.

Viikoittaisen ajoajan sekä kahden peräkkäisen viikon ajoajan rikkomuksia havaittiin myös, mutta selvästi vähemmissä määrin.

Yritetään harhauttaa viranomaisia

Ajo- ja lepoajan valvontalaitteissa havaittiin vakavaa väärinkäyttöä 386 yrityksessä, eli lähes joka toisessa tarkastetuista kuljetusyrityksistä. Osassa yrityksistä havaittiin useita eri väärinkäytöksiä.

199 yrityksessä kuljettajat olivat ajaneet työpäiviä osittain tai kokonaan käyttämättä kuljettajakorttia tai ajopiirturilevyä. Valvonnassa havaittiin lisäksi tapauksia, joissa kuljettajan käytössä oli kuljettajakortti, joka kuului toiselle kuljettajalle tai oli väärennetty tai saatu väärien tietojen perusteella.

– Nähdäksemme tarkoituksena oli harhauttaa viranomaista ja salata puutteellisia vuorokausi- tai viikkolepoja sekä vuorokautisen enimmäisajoajan ylityksiä, Gröndahl kertoo.

Myös ajo- ja lepoaikatietojen sekä ajopiirturien käsittelyissä oli puutteita. Yrityslukko oli asettamatta digitaalisiin ajopiirtureihin tai se oli väärä 279 yrityksessä. Ajopiirtureiden määräaikaistarkastuksia oli suorittamatta 44 yrityksessä ja valvontalaite ei toiminut oikein 33 yrityksessä.

164 kuljetusyritystä ei ollut säilyttänyt ajo- ja lepoaikatietoja vähintään vuoden ajalta, kuten tieliikenteen sosiaalilainsäädäntö edellyttää. Lisäksi seitsemän kuljetusyrityksen havaittiin väärentäneen, hävittäneen tai salanneen yrityksiä koskevia tietoa.

Merkittävimmät rikkomukset ilmoitetaan poliisille ja Traficomille

Havaittujen rikkomusten perusteella tarkastajat antoivat viranomaisohjausta kuljetusyrityksille. Lisäksi merkittävimmät tieliikenteen sosiaalilainsäädännön rikkomukset työsuojeluviranomainen ilmoitti poliisille sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomille.

Aluehallintovirastojen työsuojelun vastuualueet valvoivat kuljetusalaa valtakunnallisesti osana EU:n jäsenmaiden yhteisvalvontaa. Suomessa kuljetusyritysten yritysvalvonnan hoitavat aluehallintovirastot ja tienvarsivalvonnan hoitavat Poliisi, Tulli ja Rajavartiolaitos. Valvonnan tulokset raportoidaan EU:lle.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Polestar laajenee uusille markkinoille

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Polestar.

Polestar vastaa kysyntään laajenemalla uusille markkinoille ja lisäämällä toimipisteiden määrää, ja uudet mallit tuovat merkin suosituille premium-SUV-segmenteille.

Polestar toimi vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla jo 25 markkinalla, mikä on merkittävä askel eteenpäin vuoden 2020 kymmenestä lanseerausmarkkinasta.

Vuoden 2022 alun jälkeen mukaan on tullut kuusi uutta markkinaa: Yhdistyneet arabiemiirikunnat, Kuwait, Hongkong, Irlanti, Espanja ja Portugali.

Vuoden 2022 toisella puoliskolla Polestar suunnittelee käynnistävänsä toiminnot Israelissa ja Italiassa laajentaen näin läsnäoloaan Lähi-idässä ja Euroopassa.

Vuoden 2023 loppuun mennessä Polestar suunnittelee olevansa läsnä vähintään 30 markkinalla maailmanlaajuisesti, ja jatkaa uusien markkinamahdollisuuksien arviointia tulevaisuudessa.

Tuotevalikoiman laajentuminen jatkuu sähköisellä Polestar 3 -SUV-mallilla, jonka maailman ensi-ilta on lokakuussa 2022. Polestar 3 on merkin ensimmäinen tuote houkuttelevilla ja voimakkaasti kasvavilla SUV-markkinoilla. Sen jälkeen vuorossa ovat sähköinen SUV-coupe Polestar 4 sekä sähköinen 4-ovinen Polestar 5 GT.

Polestar 4:n lanseerausta odotetaan vuodelle 2023. Malli saapuu erittäin kilpaillulle markkinasegmentille.

Myös Polestar 5 on pitkällä kehitysvaiheessa, ja sen suunniteltu julkaisu on vuonna 2024. Prototyyppi esitellään yleisölle ensimmäisen kerran vuoden 2022 Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa 23.–26. kesäkuuta 2022.

Polestarilla on maailmanlaajuisesti lähes 130 toimipistettä, ja määrän odotetaan kasvavan noin 160:een vuoden 2022 loppuun mennessä.

Uusia Polestar Space- ja Destination-pisteitä on suunnitteilla olemassa oleville ja uusille markkinoille esimerkiksi Lontooseen, Madridiin, Tel Aviviin, Reykjavíkiin, Vancouveriin, Austiniin ja Shenzheniin.

 

1...1 0101 0111 012...2 679Sivu 1 011 / 2 679