Ahvenanmaalla pitää olla tämä paperi mukana autossa.
Ahvenanmaalla on oma, Manner-Suomen lainsäädännöstä joiltain osin poikkeava tieliikennelainsäädäntönsä. Ahvenanmaalla vaaditaan myös asiakirjoja, joita mantereen puolella ei tarvita, todetaan Autoliiton tiedotteessa.
Suomalaiset hahmottavat pääsääntöisesti hyvin sen, että ulkomailla tieliikennelainsäädäntö voi poiketa Suomen lainsäädännöstä. Sen sijaan harva Ahvenanmaalle lähtevä mannersuomalainen tulee ajatelleeksi, että Ahvenanmaalla eivät pädekään välttämättä samat lait kuin Manner-Suomessa.
Ahvenanmaalla on muun muassa oma tieliikennelakinsa, joka joiltain osin poikkeaa Manner-Suomen lainsäädännöstä.
– Esimerkiksi tulosuunnasta katsottuna vasempaan reunaan pysäköinti kaksisuuntaisella kadulla ei ole sallittua Ahvenanmaalla, vaikka Manner-Suomen taajamissa se sallitaan. Edellä mainitusta pysäköintivirheestä onkin näin lomakaudella kirjoitettu Maarianhaminassa runsaasti pysäköintivirhemaksuja Manner-Suomesta saapuneille turisteille, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen kertoo.
Turistien on hyvä huomioida myös se, että vaikka Suomessa pysytäänkin, niin Ahvenanmaalle mentäessä pitää olla mukana valtakirja auton omistajalta, jos omistaja ei ole mukana.
Esimerkiksi osamaksulla ostetun tai pitkäaikaisvuokratun auton haltijan tulee hankkia valtakirja rahoitusyhtiöltä tai vuokrauksesta vastaavalta yhtiöltä.
– Lisäksi mukana pitää olla rekisteröintitodistuksen osa 1 paperiversiona, vaikka mantereen puolella sitä ei ole vaadittu enää vuosiin, Vesalainen muistuttaa.
Uusi ë-C4 X seuraa C5 X:n jalanjäljissä rikkomalla eri autoluokkien määritelmiä ja rajoja. Mallissa yhdistyvät fastbackin linjat, SUV:n nykyaikainen asenne ja 4-oviseen sedanin ajattomuus sekä tilat.
Monissa Euroopan maissa Citroën tarjoaa C4 X:ää vain täyssähköisenä ë-C4 X -mallina.
Uusi ë-C4 X rakennetaan Stellantiksen Villaverden tehtailla Espanjassa, ja myynnit alkavat portaittain syksyn 2022 aikana. Suomeen auton odotetaan saapuvan vuoden 2023 alussa.
Vaikka ë-C4 X on selkeästi osa Citroënin nykyistä malliperhettä, tarjoaa se silti jotakin uutta ja tuoretta asiakkaille, jotka etsivät vaihtoehtoja markkinoiden nykyisille viistoperille ja katumaastureille.
4,6 metrin pituisena uusi ë-C4 X asettuu juurikin C4:n (4,36 m) ja C5 X:n (4,8 m) väliin Citroënin mallistossa. Uutuuden akseliväli on sama 2 670 mm kuin C4:ssa, sillä mallien CMP-alustarakenne on yhteinen.
Kuva: Alex Rank, Continental Productions.
Auton ilmanvastuskerroin on Cd 0,29. Aerodynaamista suorituskykyä auttaa pitkä fastback-tyyppinen kattolinja, mikä hyödyttää sekä kulutusta että toimintamatkaa. ë-C4:n virallinen WLTP-toimintamatka on 360 km.
Kun autoa katsotaan sivusta, dynaaminen kattolinja virtaa saumattomasti aina tuulilasin yläreunasta takalasin kanteen asti – tämä luo fastback-tyyppisen siluetin, joka vaikuttaa autoon sopivalta eikä päälleliimatulta, kuten useissa muissa korkeammissa c-segmentin autoissa. Takaylitys peittää 510-litraisen tavaratilan vaatiman tilan.
Takana katseen vangitsevat led-takavalot on sijoitettu takaluukun avauksen kummallekin sivulle ja noudattavat takaluukun veistosmaisia linjoja. Takavalot jatkuvat myös auton sivuille.
Isokokoiset, halkaisijaltaan 690 mm kokoiset pyörät ja auton lyhyt etuylitys muodostavat autolle korotetun maavaran, joka puolestaan luo tavallisia autoja korkeamman ajoasennon. Mattamustat pyöränkaaret ja Airbumpit ovien alaosissa lisäävät jykevyyden ja suojan tunnetta.
Kuva: Alex Rank, Continental Productions.
Auton keulailme pitää sisällään Citroënin määrätietoisen ja pyöreän muotokielen. Auton korkea konepelti pitää sisällään koverat sisennykset ja merkin perinteisiin kuuluvat kromipintaiset chevron-tunnukset koko auton leveydeltä. Ne yhdistävät kaksiosaiset etuvalot, jotka käyttävät Citroën LED Vision -teknologiaa.
Liitettävyys
Uuden ë-C4 X:n liitettävyysominaisuudet paranevat uuden My Citroën Drive Plus -tietoviihdejärjestelmän ansiosta, joka lanseerattiin tuoreeltaan Citroën C5 X:ssä.
Erittäin intuitiivinen käyttöliittymä hyödyntää 10-tuumaista teräväpiirtonäyttöä ja sitä voidaan personoida mieleiseksi ”widgettien” avulla. Widgetit ovat tuttuja älypuhelimista ja tableteista: ne mahdollistavat sovellusvalikoiden sisällön vilkaisun tai toimintojen säätämisen jo ennen kuin sovellusta on edes avattu.
Järjestelmään voidaan tallentaa jopa 8 eri käyttäjäprofiilia. Jokaiseen profiiliin voidaan liittää kaksi puhelinta, ja auto tunnistaa puhelimen liitetyn profiilin sisään tullessa. TomTom-navigoinnin karttoja voidaan päivittää langattomasti OTA-päivityksillä ja kustannuksitta ensimmäisen kolmen vuoden ajan.
Kuva: Alex Rank, Continental Productions.
Autot on varustettu neljällä usb-portilla: 2 kpl sekä etu- että takamatkustajille. Kummassakin tapauksessa tarjolla on yksi usb-a- ja usb-c-portti.
Lisämukavuuden takaamiseksi My Citroën Drive Plus -järjestelmän oheen on tarjolla Citroën Connect Services -paketti:
MyCitroën-sovelluksen avulla voidaan yhdistää auto ja älypuhelin toisiinsa. Uuden ë-C4 X:n kuljettajat voivat esimerkiksi tarkistaa auton akun varaustilan ja jäljellä olevan toimintamatkan, ohjelmoida latausaikataulun ja ajastaa/käynnistää matkustamon esijäähdytyksen tai -viilennyksen.
My Citroën Assist mahdollistaa geopaikannetut hätäpuhelut ja tukipalvelun, johon asiakkaat voivat ottaa yhteyttää 24/7. Onnettomuudessa, jossa joudutaan käyttämään turvatyynyjä, My Citroën Assist lähettää automaattisesti ilmoituksen lähimpään hätäkeskukseen avun saamiseksi mahdollisimman nopeasti paikalle. Järjestelmä voidaan aktivoida myös manuaalisesti painamalla punaista SOS-painiketta.
My Citroën Drive tarjoaa reaaliaikaiset liikennetiedot TomTom Traffic -palvelun välityksellä. Palvelu sisältää mm. kiinnostavat kohteet, säätiedot ja pysäköintialueet. Uuden ë-C4 X:n tapauksessa palvelua on laajennettu näyttämään latauspisteiden sijainnit, sähköauton reittisuunnittelun ja jäljellä olevan toimintamatkan visuaalisesti auton kartalla.
My Citroën Play mahdollistaa kuljettajien ja matkustajien suosikkisovellusten käytön turvallisella tavalla. Palvelu tarjoaa langattoman liitettävyyden ja on yhteensopiva sekä Apple CarPlayn että Android Auton kanssa. Yhteensopivat sovellukset näytetään suoraan tietoviihdenäytöllä turvallisesti ilman, että katsetta täytyy irrottaa tiestä.
Citroënin Advanced Comfort tarjoaa tilaa niin kuljettajalle kuin matkustajille.
Tämä pätee etenkin auton takapenkillä, jossa on hyvät polvitilat ja tavallista enemmän kallistetut (27-astetta) selkänojat. Auton 1,8 metrin leveys tarkoittaa myös sitä, että kolme ihmistä voi istua mukavasti rinnakkain takapenkillä.
Suuri tavaratila
Citroën ë-C4 X:n muotoilu on mahdollistanut erittäin tilavan tavaratilan, joka vetää jopa 510 litraa. Se on c-segmentin autolle todella paljon. Erityisesti ammattilaisasiakkaat arvostavat kookasta tavaratilaa, joka on eristetty muusta matkustamosta.
Kuva: Alex Rank, Continental Productions.
Tavaratilan saranat on piilotettu takaikkunan alle. Tämä mahdollistaa leveän ja korkean lastausaukon tavaratilaan. Tila itsessään on tasainen, leveyttä pyöränkaarien välissä on 1 010 mm ja pituutta 1 079 mm.
Tavaroiden nosto ja lasku on helppoa 745 mm nostokorkeuden ansiosta. Lastausaukon korkeus on 445 mm ja itse tilassa korkeutta on 565 mm. Lastausaukolla on leveyttä 875 mm ja suurimmillaan se on saranoiden kohdalla 885 mm.
Tavaratilan lattian alla on ylimääräistä kätevää tilaa, esimerkiksi ë-C4 X:n latausjohdoille. Takapenkin selkänojat kaatuvat tarvittaessa alas, ja suksiluukku mahdollistaa erittäin pitkien esineiden lastaamisen.
Citroën Advanced Comfort -ohjelma
Citroënin Advanced Comfort -ohjelma käsittää auton käyttökokemuksen jokaisen osa-alueen: ajomukavuus, matkustusmukavuus, käyttömukavuus ja mielen mukavuus. Mukavuusajattelu ei rajoitu siis vain mukavuuspainotteiseen jousitukseen.
Advanced Comfort -ohjelmaa tukee Citroënille Advanced Comfort -istuimet. Leveiden istuimien erityispehmuste on 15 millimetriä aiempaa paksumpi. Istuimet tarjoavat myös hienon yhdistelmän visuaalista ja rakenteellista tukea.
Matkustajat voivat kokea istuvansa kuin tyköistuvassa nojatuolissa: pysyvät paikallaan ja eristettynä tienpinnan melusta sekä epätasaisuuksista. Suuritiheyksinen vaahto istuinten ytimessä mahdollistaa mukavuuden etenkin pitkillä matkoilla: istuma-asento pysyy tukevana koko matkan ajan.
Kuva: Alex Rank, Continental Productions.
Asentoa ja ryhtiä tukeva mukavuus on tärkeää, etenkin pidemmillä matkoilla, joten erityisen leveihin selkänojiin on lisätty ylimääräistä tukea, ristiselän ja korkeuden säätö sekä kuljettajan istuimeen lisävarusteinen sähkösäätö.
Takaistuimiin on tarjolla lämmitys, joka on Suomi-autoissa myös vakiona. Etumatkustajille tarjolla on lämmityksen lisäksi hieromatoiminto. Sisustukseen on tarjolla luksushenkeä nostattava ja tyylikäs Alcantara-sisustus.
Citroënin mukavuusjousitus
Kuljettajalle ja matkustajille näkymätön, mutta matkustusmukavuudelle ehdoton ominaisuus on innovatiivinen ja vain Citroënin tarjoava progressiivisiin hydraulistoppereihin perustuva jousitusjärjestelmä.
Auton jokaisessa iskunvaimentimessa on kaksi hydraulistopperia, joista toinen on kompressiota ja toinen ulosjoustoa varten. Ne korvaavat mekaaniset ulos- tai sisäänjoustokumit. Jousitus toimii kahdessa vaiheessa riippuen sen kokemasta kuormituksesta.
Pieniä joustoliikkeitä varten jousi ja iskunvaimennin kontrolloivat pystysuuntaisia liikkeitä yhdessä ja ilman hydraulistoppereiden apua. Isoissa iskuissa jousi ja iskunvaimennin toimivat yhdessä hydraulistoppereiden kanssa: voimakas puristus- tai ulosjoustoliike pysäytetään tasaisella liikkeellä, joka estää isot tärskäykset. Mekaaniset joustokumit ottavat energian vastaan ja palauttavat sen shokkiaaltona, hydraulistopperit sen sijaan ottavat energian vastaan ja hävittävät sen.
Jousitusjärjestelmä mahdollistaa sen, että Citroënin insinööreillä on enemmän vapauksia jousituksen hienosäädössä ja merkille ominaisen ”taikamattokyydin” saavuttamisessa.
Päästötöntä ajoa
Uutta Citroën C4 X:ää tarjotaan ainoastaan täyssähköisenä Pohjoismaissa (Suomi), Baltiassa, Benelux-maissa, Isossa-Britanniassa, Irlannissa, Portugalissa, Maltassa, Itä-Vallassa ja Saksassa. Muilla markkina-alueilla (Lähi-Itä/Afrikka) C4 X:stä tarjotaan niin bensiinillä kuin dieselillä kulkevia versioita.
Sulavan ja aerodynaamisen muotonsa ansiosta uuden ë-C4 X:n energiatehokas sähköinen voimalinja tarjoaa jopa 360 kilometriä WLTP-toimintamatkaa.
100 kW (130 hv) ja 260 Nm tuottava sähkömoottori on ripeä olosuhteista riippumatta. 0-100 km/h sujuu 9,5 sekunnissa Sport-asetuksella ja huippunopeus on 150 km/h. 400 V litiumioniakku on kooltaan 50 kWh (brutto).
Jarrutusenergian talteenotto mahdollistaa kuljettajan kerätä liike-energiaa takaisin akkuun ja näin lisätä toimintamatkaa. Toiminto vähentää myös tarvetta koskea jarrupolkimeen.
Tarjolla on kolme ajotilaa: Eco, Normal ja Sport. Ajotiloja voidaan vaihtaa keskikonsolista löytyvän Drive Mode -ajotilavalitsimen välityksellä. Akkutakuu kattaa 8 vuotta tai 160 000 km akun 70 % kapasiteettiin asti.
Uusi ë-C4 X soveltuu erityisesti asiakkaille, jotka haluavat nauttia lähipäästöttömästä ajamisesta ja riittävästä toimintamatkasta elegantissa, tilavassa sekä kompaktissa paketissa. Neliovisuus lisää myös auton haluttavuutta ammattilaiskäytössä.
Lataaminen helpottuu sovelluksen avulla
Julkisesta DC-pikalatauslaitteesta (Mode 4) ë-C4 X vastaanottaa sähköä parhaimmillaan 100 kW:n teholla. Minuutissa sähköä on mahdollista ladata 10 kilometrin verran. 80 % akun varaustaso on saavutettavissa 30 minuutissa.
Suomessa ë-C4 X:ssä on vakiona 3-vaihelaturi. Tällöin autoa on mahdollista ladata kotilatauslaitteella jopa 11 kW:n teholla ja akun latautuminen täyteen kestää 5 tuntia.
Akkua voidaan ladata myös tavallisesta pistorasiasta (Mode 2), mutta tätä suositellaan vain väliaikaiseen käyttöön.
Lataamisen hallinnasta voi tehdä helpompaa MyCitroën-puhelinsovelluksen avulla: lataamisen voi ajastaa alkamaan vasta edullisempien yötaksojen aikaan. Latausaikataulut voi tehdä niin tietoviihdejärjestelmän näytön kuin puhelinsovelluksen kautta. Auton latausportti on sijoitettu ergonomisesti ja latauskaapelit voidaan säilöä tavaratilan lattian alle. Latausluukun valo kertoo ajoneuvon lataustilan.
Yle kertoo, että Kymiringin moottorirata haetaan konkurssiin.
Helsingin Sanomien mukaan Oikeusrekisterikeskuksen ylläpitämän maksukyvyttömyysrekisterin mukaan Kymiring oy:tä ovat hakeneet konkurssiin kouvolalainen rakennusliike Macra oy ja Maanrakennus Pekka Rautiainen ky. Konkurssihakemus on tullut vireille tiistaina 28. kesäkuuta.
Kymiringin toimitusjohtaja ei kommentoi asiaa.
Ylen tietojen mukaan velkojilla on Kymiringiltä noin 370 000 euron ja 264 000 euron saatavat.
Tesla on avannut Suomeen kolme uutta V3 Supercharger-asemaa osana Supercharger-verkoston intensiivistä laajentamista vuonna 2022.
Viimeisten kuukausien aikana olemme avanneet Supercharger-asemat Rovaniemelle, Kuopioon ja Lappeenrantaan ja viimeisimmät lisäykset ovat Kärsämäelle, Jyväskylään ja Leville.
24 uusinta Superchargeria auttavat saavuttamaan 100 laturin ja 16 Supercharger -aseman virstanpylvään, jotka mahdollistavat helpon ja nopean matkustamisen pohjoisesta etelään. Useita uusia V3 Supercharger -asemia, joiden huipputeho on 250 kW, avataan kesän ja syksyn aikana Lapissa ja muualla Suomessa.
Kolmannen sukupolven Supercharging -tekniikka
V3 Supercharging on tekniikka, joka ottaa huomioon sähköautojen suuren kapasiteetin ja laajan käytön. Euroopassa on nykyään tuhansia V3-teknologiaa käyttäviä Supercharger-asemia ja Suomen ensimmäinen V3-asema otettiin käyttöön kaksi vuotta sitten Huittisissa.
Siitä lähtien Tesla on asentanut kaikille uusille asemille Suomessa ja muualla Euroopassa vain V3 Supercharging -teknologiaa jo laajalle levinneen ja nopean V2-verkon lisäksi.
Jotta yhä useammat ihmiset valitsevat sähköauton seuraavaksi autoksi, Tesla uskoo, että latauksen on oltava nopeampaa. Teslan uudet V3 Superchargerit voivat saavuttaa jopa 250 kilowatin huipputehon, mikä tarkoittaa vielä lyhyempiä latauspysähdyksiä ajettaessa pitkää matkaa Teslalla.
Model 3 Long Range ja uusi Model Y SUV voivat ladata jopa 120 kilometriä viidessä minuutissa V3 Superchargerilla ja keskimääräisen latausjakson odotetaan olevan noin 15 minuuttia.
Kolmen uuden aseman, Kärsämäki, Jyväskylä ja Levi, avaamisen jälkeen Teslalla on yli 100 Superchargeria 16 asemalla Suomessa. Voimakas laajentuminen on suunniteltu jatkuvan seuraavan 12 kuukauden aikana.
Pelkästään Suomessa Teslan tavoitteena on laajentaa verkkoa runsaalla 30 prosentilla sekä Supercharger -asemien että -laturien lukumäärän ja varsinkin latausnopeuden lisäämisen osalta. Tässä on Teslan interaktiivinen Supercharger-kartta.
Tesla avaa lisää Superchargereita ei-Tesloille
Pääsy laajaan, helppokäyttöiseen ja luotettavaan pikalatausverkkoon on ratkaisevan tärkeää laajamittaisen sähköautojen käyttöönoton kannalta. Tesla avasi Suomessa valikoidut Supercharger-asemat kaikille sähköautoille kesäkuun puolivälissä.
Alkuun pilottiprojektissa on mukana 34 Superchargeria viidellä asemalla pohjoisesta etelään. Asemien ja laturien määrä kasvaa jatkuvasti muun muassa Levin, Kärsämäen ja Jyväskylän uusien asemien myötä.
Uusi 12 laturin Supercharger -asema Kärsämäellä
Osana Teslan kunnianhimoista suunnitelmaa Supercharger-verkoston laajentamisesta Kärsämäellä on avattu 12 uutta V3-laturia ja se on Suomen tämän hetken suurin Supercharger asema. Uuden Supercharger-aseman avaaminen helpottaa liikkumista Keski-Suomen läpi ja se sijaitsee kätevästi E75:n ja 28:n risteyksessä.
Tie on usein ruuhkainen Etelä-Suomesta Pohjois-Suomeen suuntautuvien matkailijoiden johdosta ja siitä on suuri tuki Teslan Superchargerille Pyhäjärvellä.
Kärsämäki helpottaa myös liikkumista itä-länsi suunnassa.
Supercharger on Juustoportin yhteydessä, joten ruokaa, juomaa, päivittäistavaroita ja luonnollisesti juustoakin on saatavilla latauksen aikana.
Uusi 8 laturin Supercharger -asema Jyväskylässä
Kahdeksan V3-laturin avaaminen Jyväskylään tuo lisää kapasiteettia ja nopeampaa latausta Keski-Suomeen ja helpottaa matkustamista Etelä- ja Pohjois-Suomen välillä.
Se on täydellinen pysäkki alueella asuville asiakkaille ja sijaitsee Keljon kauppakeskuksessa, josta löytyy kaikkea ravintoloista päivittäistavaroihin. Tämä asema lisää myös kapasiteettia alueella yhdessä läheisen Äänekosken Superchargerin kanssa.
Uusi 4 laturin Supercharger -asema Levillä
Levin neljän laturin Supercharger sijaitsee 79:n varrella juuri ennen Levin keskustaa Pohjois-Suomessa. Tämä paikka on loistava tuki alueen sähköautomatkustajille ja Levillä ilman muita latausmahdollisuuksia lomaileville.
Levin asema tekee, yhdessä Oulun ja Rovaniemen kanssa, matkustamisen Etelä-Suomesta Pohjois-Suomeen helppoa ja nopeaa. Supercharger on aivan Levin Gondolin vieressä, jossa ihmiset kokevat seikkailullisen kesän ja hiihtävät talvella.
Lataavat ihmiset voivat hyötyä kävelyetäisyydellä olevista ravintoloista, ruokakaupoista ja hiihtomahdollisuuksista.
CCS standardi
V3 Supercharging on suuri teknologinen edistysaskel ja Euroopan sekä Suomen V3-asemilla on vain CCS latureita.
Kaikki Model 3 ja Model Y on varustettu CCS-liittimellä ja Model S- ja Model X -omistajat voivat jatkaa uusien laturien käyttöä CCS-sovittimella, joka on ollut autojen vakiovarusteena toukokuusta 2019 lähtien.
Vanhojen Model S- ja Model X -mallien omistajat voivat tilata huollosta CCS-sovittimen ja Mobile Service voi asentaa yksinkertaisen päivityksen auton laturiin ja näin niitä voidaan ladata kaikilla V3-superlatureilla ja useimmilla kolmansien osapuolien pikalatausasemilla.
Pitkän matkan sähköautojen suosion kasvaessa viime vuosina Tesla on sitoutunut investoimaan voimakkaasti latausverkostonsa laajentamiseen.
Nykyään 16 Supercharger-asemaa eri puolilla maata ja Destination Charger -laturit hotelleissa, ravintoloissa ja kauppakeskuksissa mahdollistavat tehokkaan ja edullisen matkustamisen ympäri Suomen.
Suomalaiset asiakkaat on tähän mennessä ladanneet yli 100 miljoonaa Supercharger-kilometriä, mikä osoittaa, että pitkät matkat sähköautolla ovat tulleet uudeksi normaaliksi.
Yleiseurooppalainen verkosto
Tänään Euroopassa on 800 asemaa, joissa on 9000 laturia, mikä helpottaa sujuvaa matkustamista 30 maan läpi.
90 % kaikesta latauksesta tapahtuu kuitenkin kotona tai työpaikalla, missä auto on joka tapauksessa pysäköitynä. Tämä tarkoittaa, että sähköautojen omistajilla on käytössä joka päivä ladattu auto ja se mahdollistaa Model 3:n omistajalle jopa 626 kilometrin matkan.
Tämänkertainen päivän löytö on japanilaisvalmisteinen pikkusportti 90-luvun alusta.
Tässä nykyään jo melko harvinaisessa kulkineessa on aikakauden urheiluautolle tyypillinen muotoilu, sekä riittävä määrä aikakaudelle eksoottista tekniikkaa, suhteellisen kevyissä kuorissa.
Kyseessä on Toyota Celica, 2.0 Turbo 4WD Carlos Sainz Limited Edition vuodelta 1991.
Kuva: Koskiauto.
Nelivetoisia, yli kaksisataa hevosvoimaisia, ja alle 1500-kiloisia autoja ei ole ihan joka kadunnurkalla; vastaavan kaltaisia vaihtoehtoja on karkeasti ilmaistuna pari kourallista.
Taksinkuljettaja ryöstettiin ampuma-aseella uhaten Haukiputaan Huvipolulla tänään keskiviikkona noin kello 9.30. Tekijä oli viittilöinyt taksille saaden sen pysähtymään ja ottanut sitten aseen esille.
Aseella uhkaamalla tekijä oli saanut anastettua taksista vähäisen määrän käteistä rahaa. Tekijä oli poistunut paikalta vanhanmallisella naistenpyörällä, eikä häntä ole tavoitettu.
Tekijän tuntomerkit
ikä noin 35–45 vuotta,
pituus 170–180 senttimetriä,
ruskea lyhyt siilitukka,
leuassa parransänki kauttaaltaan,
vartaloltaan hoikka
päällä punainen huppari, jonka hihat oli kääritty ylös,
jalassa mustat capri-malliset shortsit
tatuointi vasemmassa kyynärvarressa ranteen yläpuolella.
Poliisi pyytää havaintoja kyseisiin tuntomerkkeihin sopivasta henkilöstä, sekä ennen tekoajankohtaa että sen jälkeen. Havainnot voi ilmoittaa soittamalla puhelinnumeroon 029 541 6194 tai lähettämällä sähköpostia osoitteeseen vihjeet.oulu@poliisi.fi.
Alfa Romeon perustamisesta tuli kesäkuun 24. päivä kuluneeksi 112 vuotta. Juhlan kunniaksi Italiassa järjestettiin viime viikonloppuna tapahtuma, jonne ”Alfistit” – merkin intohimoiset harrastajat – ympäri maailmaa kokoontuivat juhlistamaan Alfa Romeon ainutlaatuista historiaa.
Kolmipäiväinen tapahtuma järjestettiin Alfa Romeon Arese-museossa Milanon lähellä. Alfa Romeo halusi tapahtumallaan kunnioittaa sen uskollisia faneja ja merkkikerhoja ympäri maailmaa.
Museossa olikin esillä merkkikerhojen tekemiä videoita Alfisti-fanien elämästä kaikilta eri mantereilta. Videot kertoivat heidän sitoutumisestaan Alfa Romeo -brändiin sekä italialaiseen muotoiluun.
Tapahtumaan osallistuneiden Alfa Romeo -fanien autot olivat myös näkyvästi esillä viikonloppuna. Autoilla ajettiin niin museon radalla kuin päivittäisissä paraateissakin.
Lisäksi museon edessä olevalla viheralueella julkistettiin merkkikerhoille omat laattansa. Puiden juurelle kiinnitetyt laatat vahvistavat klubilaisten vahvaa sidettä ja syvää juurta merkkiin.
Kuva: Alfa Romeo.
Giulia 60 vuotta
Viikonloppuun osui myös toinen Alfa Romeon suuri vuosipäivä, kun Giulia-malli täytti sunnuntaina 60 vuotta.
Malli on ollut Alfa Romeon symboli ja oman aikakautensa ikoni. Kymmenet 1960- ja 70-luvun sedanit kunnioittivatkin museon radalla Giulian historiaa.
Tapahtuman yhteydessä pidettiin myös kongressi, jossa oli esillä legendaarisen auton eri versiot ja muunnelmat. Osallistujien joukossa oli muun muassa Italian poliisille kuuluva Giulia.
Volkswagen tuo markkinoille uuden nelivetoversion täyssähköiseen ID.4-malliperheeseen: ID.4 Pro 4Motion, todetaan Volkswagenin tiedotteessa.
Uusi malliversio perustuu ID.4 Pro Performance -malliin. Uusi nelivetoversio tuottaa tehoa 195 kW (265 hv) ja se tarjoaa erinomaista pitoa märissä tai lumisissa olosuhteissa sekä huonokulkuisemmalla tiellä.
Aikaisemmin ID.4-malliperheeseen on ollut saatavilla vain ID.4 GTX 4Motion -malliversio. Suomessa uuden ID.4-nelivetoversion myynti alkaa loppukesästä 2022.
Volkswagenin nelivetoversioissa etuakselille lisätään toinen sähkömoottori, taka-akselilla sijaitsevan sähkömoottorin rinnalle. Uuden ID.4 Pro 4Motion -nelivetoteknologia parantaa pitoa tarjoten näin parempaa ajomukavuutta. Uusi nelivetoversio on myös ihanteellinen kumppani mm. peräkärryn tai venetrailerin vetämiseen. Täyssähköisellä ID.4 Pro 4Motion -mallilla saa vetää jarrullista eli kokonaismassaltaan 1 200 kilon painoista kärryä (+200 kg enemmän kuin takavetoisessa Pro Performance -versiossa).
Volkswagen ID.4 Pro 4Motion
Kaksi sähkömoottoria tuottaa yhteistehon 195 kW (265 hv) ja auto kiihtyy 0–100 km/h 6,9 sekunnissa. Taka-akselilla sijaitseva sähkömoottori tuottaa tehoa 150 kW ja etuakselilla sijaitseva sähkömoottori puolestaan 80 kW.
ID.4 Pro 4Motion on varustettu energiasisällöltään 77 kWh:n akulla (netto) ja sen toimintamatka WLTP-normin mukaan mitattuna voi olla jopa 517 km (varusteista riippuen). Huippunopeus on rajoitettu 180 km/h.
Kuten kaikkia ID.4-malleja, autoa voidaan ladata latauslaitteella tai julkisessa vaihtovirtalatauspisteessä 11 kW:n teholla. Tien päällä ID.4 Pro 4Motion -mallia voi ladata pikalatausasemilla jopa 135 kW:n teholla, jolloin 5 % varauksesta 80 % varaukseen toimintamatkaa saa ladattua noin 337 kilometriä vain 36 minuutissa (WLTP).
Kuva: Volkswagen.
Volkswagen ID.4 perustuu Volkswagenin erityiseen vain täyssähköautoille suunniteltuun MEB-alustarakenteeseen. Tämä mahdollistaa täyssähköisen SUV-mallin erityisen väljät sisätilat sekä tilavan tavaratilan kooltaan 543 litraa, takaistuimet taitettuna jopa 1 575 litraa.
Vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä asiakkaille toimitettiin yli 30 000 ID.4-autoa – Volkswagenin joka toinen toimitettu täyssähköauto oli malliltaan ID.4.
Vuonna 2021 Volkswagen ID.4 oli Volkswagen-brändin menestynein täyssähköauto sekä Volkswagen-konsernin eniten toimitetuin täyssähköauto 163 000 toimitetulla kappaleellaan, Suomessakin ID.4-mallin eri versioita rekisteröitiin 1 428 kappaletta.
Volkswagen ID.4 -malleja valmistetaan sekä Zwickaun että Emdenin tehtaalla, ja molempien tehtaiden tuotanto on hiilineutraalia ja sähköisen SUV:in hiilijalanjälki on luovutushetkellä neutraali.
ID.4:n akkukennojen tuotannossa käytetään ainoastaan vihreää sähköä. Vääjäämättömät päästöt tuotannossa kompensoidaan erilaisten ympäristöprojektien avulla.
Poliisi sai keskiviikkoyönä kolmen aikaan tiedon, että henkilöauton kuljettaja oli suistunut päin omakotitalon seinää Paimion keskustassa Vistantien ja Kisatien risteyksessä.
Poliisin saapuessa paikalle ajoneuvon kuljettaja yritti paeta poliisia jalan, mutta poliisipartio sai miehen kuitenkin pian kiinni. Epäilty vastusteli kiinniottoa ja poliisi joutui käyttämään tilanteessa etälamautinta.
Omakotitalon sisällä oli tapahtuma-aikaan henkilöitä ja törmäys aiheutti poliisin arvion mukaan todellisen vaaratilanteen. Kukaan talossa olleista ei kuitenkaan loukkaantunut tilanteessa.
Henkilöauton kuljettaja loukkaantui törmäyksessä. Häntä epäillään törkeästä rattijuopumuksesta, liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja haitanteosta virkamiehelle.
Parikymppistä mieskuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Hyundai Motor Company esittelee Ioniq 6 -täyssähköauton, joka on järjestyksessään toinen uudessa Ioniq-täyssähköautomallistossa.
Aerodynaamisesti muotoiltu uutuus hyödyntää innovatiivisesti eettisiä ja kestäviä materiaaleja.
Ioniq 6:n sisätilat ovat täynnä käytännöllisiä ominaisuuksia ja kestäviä materiaaleja. Ioniq-brändille tunnusomainen Parametric Pixel -suunnittelu näkyy uutuusmallissa yli 700 yksityiskohdassa. Ioniq 6 esittelee myös uuden Hyundain H-symbolin.
Konseptiauto Prophecyn inspiroima Ioniq 6 on saanut selkeät, yksinkertaiset linjat ja puhtaan aerodynaamisen muodon, joka Hyundai-suunnittelijoiden mukaan vastaa asiakkaiden esteettisiin ja toiminnallisiin toiveisiin sähköisen liikkumisen aikakaudella.
Kuva: Hyundai.
Alhainen ilmanvastus
Ioniq 6 on rakennettu Hyundain sähköautoille suunnitellulle Electric Global Modular Platform (E-GMP) -alustalle. Mallin ilmanvastuskerroin on hyvin alhainen, vain 0,21 1).
Aerodynamiikkaa parantavat matala keula, aktiiviset ilmaläpät edessä, minimaalinen rako renkaiden ja lokasuojan kaaren välissä sekä pienikokoiset digitaaliset sivupeilit.
Muita Ioniq 6:n aerodynamiikkaa parantavia ominaisuuksia ovat takaosan siipimäinen takaspoileri, takapuskurin ilmanohjaimet ja boat-tail-muotoilu. Ilmanvastusta on pienennetty myös yhtenäisellä alustansuojalla ja optimoiduilla ilmanohjaimilla.
Kuva: Hyundai.
Ioniq-brändille tunnusomainen Parametric Pixel -suunnittelu näkyy Ioniq 6:ssa yli 700 kertaa mm. ajovaloissa, takayhdistelmävaloissa, etuosan tutkissa, tuuletusaukkojen somisteissa ja keskikonsolissa.
Takasiipeen on asennettu tunnistettava Parametric Pixel -jarruvalo. Ioniq 6:n ainutlaatuisuuden korostamiseksi auton keulassa ja perässä on äskettäin uudelleen suunniteltu Hyundai H-symboli.
Ioniq 6:n Ethical Uniqueness -teeman mukaisesti ja nykypäivän ympäristötietoisten kuluttajien inspiroimana suunnittelijat käyttivät kestäviä materiaaleja ulkopintaan, esimerkiksi pyöränkaariin käytöstä poistetuista renkaista kerättyä väriainetta ja koriin bambuhiilipigmenttimaalia.
Kuva: Hyundai.
64 värin tunnelmavalaistus
E-GMP-alusta antoi suunnittelijoille mahdollisuuden venyttää sisätilaa sekä edessä että takana, jolloin saatiin optimoitua jalkatilaa ja avaruutta. E-GMP mahdollistaa myös täysin tasaisen lattian.
Käyttäjäkeskeisestä sisäarkkitehtuurista on esimerkkinä ergonomisesti suunniteltu ohjaamo. Modulaarisessa kosketusnäytöllisessä kojelaudassa yhdistyvät 12 tuuman täyskosketusnäyttö ja 12 tuuman digitaalinen mittaristo. Siltamainen keskikonsoli tarjoaa kätevän ja runsaan säilytystilan autoon.
Dual Color Ambient Lighting -tunnelmavalaistus valaisee Ioniq 6:n sisustaa. Tarjolla on 64 värin valikoima ja kuusi kaksiväriteemaa, jotka väriasiantuntijat ovat kehittäneet auttamaan kuljettajia ja matkustajia tuntemaan olonsa rentoutuneeksi ja mukavaksi.
Speed Sync Lighting -tila lisää tunteita ajokokemukseen muuttamalla sisävalon kirkkautta ajoneuvon nopeuden mukaan. Ohjauspyörässä olevat nelipisteiset interaktiiviset pikselivalot mahdollistavat helpon viestinnän kuljettajan ja auton välillä.
Ovista on poistettu painikkeet tilan ja säilytystilan maksimoimiseksi. Eturivillä mukavaa matkantekoa tarjoavat Relaxation Comfort Seats -istuimet. Sisätilojen läpinäkyvät somisteet korostavat entisestään avaruuden ja ainutlaatuisuuden tunnetta.
Ioniq 6:n sisustus on viimeistelty käyttäen kestävän kehityksen materiaaleja ja maaleja. Varustetasosta riippuen autossa on käytetty istuimissa ekoprosessoitua nahkaa ja kierrätettyä PET-kangasta, kojelaudan pintamateriaalina on bioperäistä termoplastista olefiinia (TPO), kattoverhoilussa bioperäistä PET-kangasta, ovissa kasviöljypohjaisia biomaaleja ja ensimmäistä kertaa IONIQ-brändin autossa kierrätettyä kalaverkkoa.
Ioniq 6:n maailman ensiesittely on heinäkuussa, jolloin Hyundai paljastaa uutuusmallin täydelliset tekniset tiedot.
1) Testattu autolla, jossa 18-tuumaiset kesärenkaat ja digitaaliset sivupeilit.
