On ollut hienoa huomata harrastajien viimeaikainen aktiivisuus ajoneuvojen kiertotalousasetuksen ympärillä. Äskettäin julkaistun kansalaisaloitteen muutamat väärinkäsitykset ja sen sisältö heikentävät kuitenkin harrasteajoneuvojen asemaa – mikä ei varmasti ole ollut tarkoitus. SAHK korostaa pitkäjänteisen ja kansainvälisen edunvalvonnan merkitystä.
Myöhäinen vaikuttaminen – ja väärään kohtaan
Merkittävä osa ELV‑asetuksen vaatimuksista on jo lukittu valtiosopimuksin, eikä eduskunta voi niihin enää vaikuttaa. Vaikuttamisen aika oli asetuksen valmistelun kuluessa vuosina 2019–2026, jolloin SAHK ja muut järjestöt tekivät työnsä ajoissa ja saivat haitallisia kohtia muutettua ennen voimaantuloa.
Kansalaisaloite pyrkii muuttamaan asioita, jotka ovat EU‑tasolla jo päätettyjä. Samalla aloite vastustaa juuri sitä kansallista poikkeamaa, johon vaikuttaminen on edelleen mahdollista: kulttuurillisesti merkittävien ajoneuvojen luokkaa. Tähän luokkaan on tarkoitus turvata harrasteajoneuvot ikään ja kuntoon katsomatta, kunhan ympäristövelvoitteet täyttyvät.
ELV‑asetus koskee liikennekäytöstä poistuneita ja tuhoutuneita ajoneuvoja sekä jätehuoltoa. Harrasteajoneuvojen asemaa koskevat ratkaisut tehdään nimenomaan kansallisen poikkeaman kautta – ei EU‑tasolla. Luokkaan ei ole neuvoteltu ikärajoja, ja poikkeustapauksissa se voisi kattaa jopa uuden kilpailuvälineen, kuten punakilpisen enduron.
Aloitteen keskeiset ongelmat tiivistettynä
- EU‑oikeuden väärinymmärrys: Aloite esittää ratkaisuja, joita ei voida toteuttaa kansallisesti, koska EU‑asetus on suoraan sovellettavaa oikeutta.
- Veroriskit: “Päivän arvo” loisi verottajalle uuden työkalun ja voisi nostaa perintö‑ ja tullausarvoja – täysin harrastajien etujen vastaisesti.
- Kansainvälisen kaupan sivuuttaminen: Harrasteajoneuvojen ja osien markkina on kansainvälinen, mutta aloite tarkastelee asiaa vain Suomen sisältä.
- Viranomaisyhteistyön puute: Aloite ei perustu valmisteltavaan lainsäädäntöön tai asetuksiin eikä esitä toteuttamiskelpoista mallia ajoneuvolakiin.
- Asetuksen tarkoituksen ohittaminen: ELV‑asetus koskee romuautoja ja jätehuoltoa, ei harrasteajoneuvojen normaalia käyttöä tai säilyttämistä.
SAHK:n vaikuttamistyö: pitkäjänteistä, suoraa ja kansainvälistä
SAHK aloitti vaikuttamisen jo vuonna 2022, kun ELV‑asetusta vasta valmisteltiin. Varhainen työ mahdollisti konkreettiset muutokset EU‑tasolla ennen kuin haitalliset kohdat ehtivät voimaan.
SAHK on:
- Jättänyt huomautuksia komission ja parlamentin esityksiin
- Neuvotellut asetuksen soveltamisesta koko harrastekentän puolesta
- Informoinut harrastajia laajasti tapahtumissa ja merkkikerhojen tilaisuuksissa
- Luonut laajan yhteistyöverkoston edunvalvontaan, jonka puitteissa on yli 200 000 ajoneuvoharrastajaa
Syyskuussa SAHK osallistuu FIVA:n pohjoismaiseen konferenssiin Ruotsissa, kansainväliseen konferenssiin Norjassa sekä eduskunnan keskustelutilaisuuteen, jossa käsitellään asetuksen kansallista toimeenpanoa.
Tavoite: selkeä, kevyt ja harrastamista tukeva sääntely
SAHK:n edunvalvonnan linja on, että historiallisten ajoneuvojen lisäksi kilpa- ja harrasteajoneuvot ovat osa kansallisesti merkittävää ajoneuvokulttuuria. Sääntelyn tulee turvata:
- Ajoneuvojen korjaaminen ja rakentaminen
- Kansainvälinen kauppa
- Kustannusten kohtuullisuus
- Liikkuvan kulttuuriperinnön säilyminen
- Omatoimipurku, projektien ja varaosa‑ajoneuvojen taltiointi
SAHK:n edunvalvonta jatkaa työtä viranomaisten, eduskunnan ja kansainvälisen verkoston kanssa, jotta harrasteajoneuvojen asema turvataan pitkäjänteisesti ja kestävästi. SAHK kutsuu myös kansalaisaloitteen tekijät ja allekirjoittajat yhteistyöhön, jotta liikkuva kulttuuriperintö voi jatkaa matkaansa tulevaisuuteen niin kevyellä byrokratialla kuin laki ja asetus sallivat.
Huomautus käännösvirheestä ympäristöministeriön kautta EU:lle
SAHK on jäsenyhdistystensä, edunvalvontakumppaniensa ja yhteistyötahojensa puolesta jättänyt EU:lle huomautuksen ELV‑asetuksen käännösvirheestä. SAHK pyytää teknistä korjausta termiin “Tarkastus” → “Arviointi”, joka vastaa muiden EU‑kieliversioiden sanamuotoa ja madaltaa vaatimuksia ajoneuvojen kuntoarvioiden ja luokitusten osalta.
Lue myös
- Tällainen on tänään julkistettu Polestar 4 SUV
- Autokaupoissa huijataan tekaistuilla maksukuiteilla
- Autotoday testasi: BMW iX3 50 xDrive — uuden aikakauden BMW
- Tämä Škoda juhlii nyt 30-vuotista matkaansa – Suomessa myyty yli 100 000 yksilöä
- Näin paljon uusi auto oikeasti menettää arvoaan Suomessa!
- Tilanne muuttunut — B-kortti ei ehkä riitäkään kevytperävaunun vetoon!
- Tämä asia kannattaa opetella kunnolla, jos autossasi on sähkötoiminen avain?
