BYD esittelee Sharkin, ensimmäisen pickup-mallinsa. Uutuus tuo plug-in Super Hybrid DMO -teknologian nopeasti kasvaville Euroopan markkinoille. BYD:n hyväksi todettu Super Hybrid -voimalinja tarjoaa suorituskykyä, joka ylittää selvästi perinteisten dieselpickupien tason. Lisäksi se tuo luokkansa johtavaa energiatehokkuutta ja mahdollisuuden ajaa jopa 90 kilometriä pelkällä sähköllä.
Shark on suunniteltu asiakkaille, jotka etsivät aiempaa tehokkaampaa pickupia. Mallilla voi ajaa useita arkisia matkoja pelkällä sähköllä, mutta se vastaa myös työn, aktiivisen elämäntavan ja pidempien ajomatkojen vaatimuksiin. Viisipaikkainen kaksoisohjaamo tarjoaa mukavan matkustamon, jossa on BYD:lle tyypillisiä käytännöllisiä teknologioita. Sharkissa on myös Vehicle-to-Load-toiminto, jonka avulla auton akusta voidaan syöttää virtaa erilaisiin laitteisiin kahden pistorasian kautta.
”Olemme innoissamme voidessamme tuoda Super Hybrid -teknologian pickup-autoihin Sharkin myötä. Tällainen ajoneuvo hyötyy merkittävästi DMO Super Hybrid -teknologiastamme. Se tarjoaa täyssähköisen ajon, luokkansa suurimman tehon, erinomaiset maastoajo-ominaisuudet, korkean energiatehokkuuden ja joustavuutta pitkille matkoille. Innovatiivinen teknologiamme tuo autoon myös erottuvia ominaisuuksia, kuten V2L:n, josta on aidosti hyötyä sekä työssä että vapaa-ajalla. Ladattavien hybridipickupien markkinat kasvavat nopeasti, ja olemme varmoja, että Shark saa vahvan vastaanoton eurooppalaisilta asiakkailta, jotka haluavat tämän tyyppisen ajoneuvon tinkimättä tehokkuudesta tai mukavuudesta”, sanoo BYD:n varatoimitusjohtaja Stella Li.
Vahva muotoilu ammentaa inspiraationsa meren voimakkaimmasta pedosta
Sharkin muotoilu huokuu voimaa ja itsevarmuutta. Nimensä mukaisesti se on saanut inspiraationsa haista, meren voimakkaimmasta pedosta, joka tunnetaan ketteryydestään ja voimastaan. Yhteys näkyy selvimmin auton etuosassa. Konepellin reunalla sijaitsevat ajovalot on sijoitettu mahdollisimman kauas toisistaan täysleveän valolinjan molempiin päihin. Ratkaisu jäljittelee hain silmiä. Suuri etusäleikkö ja puskurin alaosa puolestaan tuovat mieleen avoimen suun.
Sivuprofiilissa merellinen inspiraatio jatkuu. Katon kaareva linja ja vahva matkustamo heijastavat hain ylävartalon jyrkkää kaarta ja voimaa. Muotoiluun on yhdistetty myös käytännöllisiä elementtejä, kuten astinlaudat sekä alakorin ja pyöränkaarien muovisuojat, jotka suojaavat maalipintaa. Samalla ne keventävät ovien visuaalista ilmettä ja vahvistavat vaikutelmaa ketteryydestä. Sharkissa on 18-tuumaiset vanteet ja kookkaat renkaat, jotka täyttävät pyöränkaaret ja korostavat auton dynaamista ulkonäköä.
Takana täysleveä valopalkki kulkee takaluukun poikki, ja takavalot on sijoitettu ajoneuvon äärireunoille. Ratkaisu luo vaikutelman suojaavuudesta ja voimasta. BYD:n henkilöautomalliston suurin logo on integroitu takaluukun paneeliin etusäleikön muotokieltä mukaillen.
Akseliväli on 3 260 millimetriä. Suhteellisen lyhyet ylitykset mahdollistavat 31 asteen lähestymiskulman ja 19,3 asteen jättökulman.
Sisätilat jatkavat vahvaa muotokieltä. Etumatkustamon keskellä on näkyvät kahvat, jotka tuovat matkustajille lisävarmuutta Sharkin edetessä haastavassa maastossa. Samalla matkustamo painottaa mukavuutta. Etuistuimissa on lämmitys ja tuuletus, ja keskeisissä kosketuspinnoissa on käytetty pehmeitä materiaaleja. Helppokäyttöisyyttä tukevat muun muassa ohjauspylvääseen sijoitettu vaihteenvalitsin ja suuret painikkeet, joihin ulottuu helposti myös hansikkaat kädessä.
Kojelauta noudattaa BYD:lle tyypillistä kahden näytön asettelua. 10,25-tuumainen digitaalinen mittaristo on harvinaisuus pickup-segmentissä, ja luokkansa suurin 15,6-tuumainen infotainment-näyttö nousee näyttävästi kojelaudasta.
Takamatkustajien ei tarvitse tyytyä tavanomaiseen pickup-matkustusmukavuuteen. Sharkin täysin tasainen lattia parantaa kolmen takamatkustajan jalkatilaa. Jalkatilaa on lähes 90 senttimetriä, ja myös pää- ja hartiatilaa on runsaasti. Takaistuimen ja selkänojan henkilöautomainen 27 asteen kulma tekee matkustamosta kokonaisuuden, joka muistuttaa enemmän täysikokoista perhekatumaasturia kuin perinteistä pickupia.
Super Hybrid DMO yhdistää suorituskyvyn ja tehokkuuden kaikissa olosuhteissa
Super Hybrid on jo saavuttanut vahvan aseman eurooppalaisten asiakkaiden keskuudessa BYD:n DM-i-malleissa, kuten SEAL U DM-i:ssä, SEAL 6 DM-i Touringissa ja SEALION 5 DM-i:ssä. Nyt samoja suorituskyvyn ja energiatehokkuuden periaatteita sovelletaan ajoneuvoon, joka pystyy etenemään myös haastavassa maastossa. Tätä varten Shark hyödyntää Super Hybrid DMO -teknologiaa (Dual Mode Off-road).
Super Hybrid DMO:ssa on kaksi sähkömoottoria. Etuakselilla sijaitseva moottori tuottaa 231 hevosvoimaa ja 310 Nm:n väännön. Taka-akselin moottorin teho on 204 hevosvoimaa ja vääntö 340 Nm. Järjestelmän yhteisteho on 436 hevosvoimaa ja yhteisvääntö 650 Nm, mikä riittää urheiluautomaiseen suorituskykyyn. Kiihtyvyys 0–100 km/h vie vain 5,7 sekuntia.
Shark yhdistää vahvan suorituskyvyn korkeaan energiatehokkuuteen. DMO-voimalinja on DM-i-teknologian tavoin suunniteltu tarjoamaan sähköautomainen ajokokemus. Pitkittäin asennettu 1,5-litrainen turboahdettu nelisylinterinen bensiinimoottori toimii suurimman osan ajasta generaattorina. Se tuottaa sähköä joko sähkömoottoreille tai voimalinjan ytimessä olevalle Blade Battery -akulle. Yksinään bensiinimoottori tuottaa 150 hevosvoimaa ja 240 Nm:n väännön.
Sharkissa on tikapuurunko, joka parantaa kestävyyttä ja pyörien joustovaraa. Rakenne on suunniteltu erityisesti DMO-voimalinjan keskeisiä komponentteja varten. Blade Battery -akku on integroitu alustaan CTC-tekniikalla (Cell-to-Chassis), mikä suojaa akkua haastavissa olosuhteissa. CTC parantaa myös ajoneuvon kokonaisturvallisuutta. Yli 50 prosenttia rakenteesta on korkealujuusterästä, ja Sharkin korirakenteen vääntöjäykkyys on 34 048 Nm/aste.
Sharkin 32,2 kWh:n Blade Battery -akku on kapasiteetiltaan pickup-segmentin suurin. Se on lähes kolme kertaa suurempi kuin Euroopan markkinoiden ainoassa muussa ladattavassa hybridipickupissa. Akun ansiosta Sharkilla voi ajaa 90 kilometriä pelkällä sähköllä, mikä asettaa luokalle uuden vertailukohdan. Täydellä akulla ja täydellä polttoainesäiliöllä Sharkin WLTP-toimintamatka on 675 kilometriä. WLTP-painotettu polttoaineenkulutus on vain 3,5 litraa sadalla kilometrillä. Myös akun varaustason ollessa matala kulutus on 9,6 litraa sadalla kilometrillä.
Akun lataaminen 15 prosentista täyteen kestää hieman yli kolme tuntia, kun auto kytketään kolmivaiheiseen 11 kW:n AC-laturiin. Vakiona oleva 55 kW:n DC-pikalataus nostaa akun varaustason 30 prosentista 80 prosenttiin vain 21 minuutissa.
DMO:n ”kaksoistila” viittaa EV- ja HEV-tilaan, mutta käytännössä toimintatiloja on neljä. EV-tilassa sähkömoottorit liikuttavat autoa yksinomaan sähköllä. HEV-sarjatilassa bensiinimoottori tuottaa sähköä joko sähkömoottoreille tai akun lataamiseen. Tätä tilaa käytetään tyypillisesti kaupunkiajossa. Kovemmassa kiihdytyksessä auto voi vaihtaa HEV-rinnakkaistilaan, jolloin polttomoottori ja sähkömoottorit liikuttavat ajoneuvoa yhdessä. Suurilla nopeuksilla, esimerkiksi moottoritiellä, polttomoottori voi vetää ajoneuvoa suoraan, jos se on tehokkain tapa ylläpitää nopeutta.
Hybridijärjestelmän, suorituskyvyn ja energiatehokkuuden hallinnan lisäksi Sharkissa on älykäs nelivetojärjestelmä. Se säätää tehonjakoa neljän maastoajotilan mukaan: hiekka, muta, lumi ja sora. Edessä ja takana käytettävä kaksoisristivarsijousitus on suunniteltu yhdistämään mukavuus ja suorituskyky monenlaisilla pinnoilla. Hill Descent Control -alamäkiavustin on vakiovaruste.
Sharkin jarrullinen vetokyky on 2 500 kiloa ja enimmäiskantavuus 790 kiloa, joten se soveltuu monenlaisiin työtehtäviin ja vapaa-ajan tarpeisiin. 1 200 litran kuormalava tarjoaa runsaasti tilaa sekä työvälineille että arjen kuljetuksille.
Kaikki keskeiset ominaisuudet ovat vakiona yhdellä varustetasolla
Sharkia tarjotaan yhdellä varustetasolla*. BYD:lle tyypilliseen tapaan varustelu on kattava, ja mukana on useita pickup-luokassa uusia innovaatioita. Matkustamon mukavuuksiin kuuluvat vegaaninen nahkaverhoilu, lämmitettävät ja tuuletettavat etuistuimet sekä 12 kaiuttimen Dynaudio-äänentoistojärjestelmä.
Käytännöllisiin teknologioihin kuuluvat muun muassa 10,25-tuumainen täysin digitaalinen mittaristo ja tuulilasinäyttö, 15,6-tuumainen infotainment-näyttö navigoinnilla ja ääniavustajalla, langattomat Apple CarPlay ja Android Auto, BYD-sovelluksen kautta toimiva matkustamon etälämmitys ja -jäähdytys, 50 W:n langaton älypuhelimen latausalusta, ulkoiset tervetulovalot, etu- ja takapysäköintianturit 360 asteen kameralla sekä avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys.
Lisäksi Sharkissa on kaksi pistorasiaa, joiden kautta voidaan hyödyntää Vehicle-to-Load (V2L) -toimintoa. Se tuottaa ulkoisille laitteille jopa 6 kW:n tehon. Näin autosta voi ottaa virtaa esimerkiksi työkaluille työmaalla tai kahvikoneelle ja painepesurille vapaa-ajalla. V2L-toimintoa voi käyttää auton AC-latausportin tai kuormalavan seinässä olevan erillisen pistorasian kautta.
BYD ei tee kompromisseja turvallisuudesta. Sharkissa on kattava valikoima turvavarusteita ja kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Näihin kuuluvat älykäs mukautuva vakionopeudensäädin, etu- ja takaristeävän liikenteen varoitus ja jarrutus, etu- ja takatörmäysvaroitus, kaistaltapoistumisavustin hätäkaistalla pysymisen avustimella, kuolleen kulman varoitin sekä mäkilähtöavustin. Lisäksi Sharkissa on seitsemän turvatyynyä: kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyt, etumatkustajien välinen keskimmäinen turvatyyny, kaksi etusivuturvatyynyä ja kaksi sivuturvaverhoa. Varustukseen kuuluvat myös Isofix-kiinnikkeet takaistuimilla, lapsen läsnäolon tunnistus, mekaaninen lapsilukko ja rengaspaineen valvontajärjestelmä.
Shark on saatavilla viidessä ulkovärissä: vakioväri Atlantis Blue sekä Obsidian Black, Polar White, Grey Green ja Sunrise Orange. Autossa on vakiona musta-hopeiset 18-tuumaiset kaksiväriset kevytmetallivanteet. Lisävarusteena on saatavilla kokonaan mustat 18-tuumaiset vanteet.
Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa tehtävän ensiesittelyn jälkeen BYD Shark tulee ensin myyntiin Isossa-Britanniassa. Sen jälkeen malli esitellään asiakkaille valituilla Euroopan markkinoilla vuoden 2026 jälkipuoliskolla.
*Luetellut varustetasot perustuvat Ison-Britannian määrityksiin. EU-markkinoiden markkinakohtaiset varustelistat vahvistetaan myöhemmin.
