Kesälomakaudella monet suomalaiset pakkaavat autonsa ja suuntaavat etelään autolomalle. Turvallinen ja huoleton matka vaatii kuitenkin muutakin kuin aurinkorasvaa ja eväitä. Rengasalan asiantuntija jakaa parhaat vinkkinsä pitkille ajomatkoille Euroopassa.
Lämmin sää, korkeat ajonopeudet ja äkilliset rankkasateet asettavat renkaat kovalle koetukselle esimerkiksi Saksan Autobahnilla, Italian autostradalla ja muilla Euroopan pääväylillä.
”Monilla Keski‑ ja Etelä-Euroopan moottoriteillä on pitkiä osuuksia, joilla ajetaan selvästi nopeammin kuin Pohjoismaissa. Tämä korostaa renkaiden kunnon merkitystä entisestään”, sanoo rengasvalmistaja Nokian Renkaiden teknisen asiakaspalvelun päällikkö Kerkko Helmijärvi.
Kuumuus ja kuorma vaativat oikeat rengaspaineet
Rengaspaineiden tarkistaminen on tärkeää ennen pitkää ajomatkaa. Täyteen lastattu auto yhdistettynä lämpöön korostaa tätä entisestään.
”Alipaineinen rengas joustaa jatkuvasti ajaessa, mikä lisää sen lämpenemistä. Lämpö on renkaan pahin vihollinen, joten ylimääräistä kuumenemista tulee välttää”, Helmijärvi kertoo. Hän suosittelee noudattamaan autonvalmistajan suosittelemaa maksimikuorman rengaspainetta road tripeillä. Suositus löytyy auton rengasmerkintätarrasta, joka sijaitsee usein kuljettajan puoleisessa ovipilarissa tai polttoainesäiliön luukun sisäpuolella.
”Alipaineinen rengas kuluu nopeammin, on epämukavampi ja vaurioituu helpommin. Oikeilla rengaspaineilla rengas toimii parhaimmillaan.”
Urasyvyys ratkaisee rankkasateessa
Riittävä urasyvyys on tärkeää kaikilla ajomatkoilla, mutta erityisen kriittinen se on äkillisissä rankkasateissa, jotka voivat aiheuttaa lähes tulvan kaltaisia olosuhteita Keski‑ ja Etelä-Euroopan teillä.
Kesärenkaiden laillinen minimisyvyys on Euroopassa 1,6 mm, aivan kuten Suomessakin. Helmijärvi kuitenkin muistuttaa, että alle neljän millimetrin urasyvyydellä vesiliirron riski kasvaa merkittävästi.
”Kuivalla ja aurinkoisella tiellä kohtuullisilla nopeuksilla renkaiden puutteet eivät yleensä korostu. Korkeissa nopeuksissa ja rankkasateessa renkaiden heikkoudet tulevat kuitenkin nopeasti esiin.”
Nopeusluokitus herättää kysymyksiä
Nopeusluokituksiin liittyvät säännöt vaihtelevat jonkin verran maittain, mikä voi aiheuttaa epäselvyyttä. Helmijärven mukaan erot koskevat kuitenkin pääasiassa talvirenkaita.
”Suomessa talvirenkaiden ei tarvitse vastata auton huippunopeutta. Esimerkiksi Saksassa sekä talvi- että all season -renkaiden nopeusluokituksen tulee vastata auton maksiminopeutta. Jos luokitus on tätä alempi, autossa on oltava tarra, joka kertoo suurimman sallitun nopeuden”, hän selventää. ”Kesärenkaiden osalta tämä ei ole ongelma.”
Kitkarenkaiden käyttö on sallittua ympäri vuoden kaikkialla Euroopassa, mutta kesäkäyttöä ei suositella – ei kotimaassa eikä ulkomailla. Ne on suunniteltu talviolosuhteisiin, eivätkä ne tarjoa parasta mahdollista turvallisuutta kuumilla tai hyvin märillä teillä.
Vinkit kesäiseen automatkailuun Euroopassa
- Käytä laadukkaita kesärenkaita
- Varmista riittävä urasyvyys vesiliirron ehkäisemiseksi
- Tarkista rengaspaineet ja täytä ne auton maksimikuormasuosituksen mukaisesti
- Huolehdi vararenkaan tai paikkaussarjan kunnosta, ja muista lukkomutteriavain
- Selvitä kunkin maan liikennesäännöt ja vaadittavat asiakirjat etukäteen
- Varmista vakuutusten ja tiepalvelun voimassaolo ulkomailla ja pidä yhteystiedot helposti saatavilla
- Pidä taukoja ja nauti matkasta
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
