Merkittävä muutos Euroopan liikkumismarkkinoilla: sähköautot ovat yhä useammassa maassa ja ajoneuvoluokassa kaikkein edullisin leasingvaihtoehto.
Vaikka Euroopan sähköautomarkkina kehittyy edelleen sääntelypaineiden, markkinoiden epätasaisen kypsyyden ja infrastruktuurin rajoitteiden monimutkaisessa kokonaisuudessa, analyysistä selviää, että sähköautot ovat siirtyneet marginaalivalinnasta merkittäväksi kustannuskilpailijaksi.
Länsi- ja Pohjois-Euroopan maissa sähköauton leasing on tyypillisesti edullisempaa kuin vastaavan bensiinillä tai dieselillä kulkevan auton. Tämä trendi on nyt vahvistumassa myös Etelä-Euroopassa, missä sähköautot muuttuvat yhä kilpailukykyisemmiksi perinteisiin polttomoottoriajoneuvoihin verrattuna.
Analyysin pienimmässä kokoluokassa muutos on hidas, mutta varma, sillä sähköautot ovat nyt kokonaiskustannuksiltaan kilpailukykyisiä 17:stä 30:stä analysoidusta maasta. Erityisen havainnollinen esimerkki tästä kehityksestä nähdään premium-segmentissä: täyssähköinen BMW i4 on nyt kokonaiskustannuksiltaan (TCO) edullisempi kuin bensiinikäyttöinen BMW 3-sarja 20:ssä Euroopan maassa.
Sähköautot ovat nyt aidosti kilpailukykyinen vaihtoehto myös Suomessa
Suomi sijoittuu kustannuksissa keskiluokkaan: selvästi edullisempi kuin Ruotsi, mutta kalliimpi kuin Portugali ja Belgia.
Sähköautoilla on korkeampi arvonalenema, mutta huomattavasti alhaisemmat energia ja käyttökustannukset verrattuna bensiini ja dieselautoihin. Vaikka sähköauton hankintahinta voi yhä tuntua korkealta, neljän vuoden käyttöajalla sähköauto on monessa segmentissä polttomoottoriautolle varteenotettava vaihtoehto. Erityisesti yritysautoissa kokonaiskustannusten (TCO) merkitys korostuu.
Suomessa analyysin pienimpien autojen TCO kuukaudessa on 773 € sähköautolla ja 806 € bensiiniautolla.
Analyysin keskikokoisten autojen segmentissä sähköauto maksaa keskimäärin 956 €/kk, kun bensiiniautolla kustannus on 988 € ja ladattavalla hybridillä 972 €.
Analyysin suurimmassa kokoluokassa sähköauton keskimääräinen TCO kuukaudessa on 1014 €, bensiiniautolla 1120 €, dieselautolla 1339 € ja ladattavalla hybridillä 1088 €.
Perustuu leasingtarjouksiin
Tasapuolisen ja luotettavan vertailun varmistamiseksi tiedot perustuvat yritysasiakkaille tarkoitettuun neljän vuoden huoltoleasingiin, jonka vuotuinen ajomäärä on 30 000 km. Analyysi perustuu Ayvensin Q4 2025 leasingtarjouksiin ja keskimääräisissä kuukausikustannuksissa on huomioitu kaikki keskeiset kokonaiskustannusten (TCO) osa-alueet: arvonalenema, korot, korjaukset, huolto, renkaat, energia/polttoaine, verot (ilman arvonlisäveroa) sekä täyskaskovakuutus.
”Analyysistä käy selvästi ilmi, että TCO on edelleen yksi tärkeimmistä mittareista yritysasiakkaillemme. Pelkän kuukausittaisen leasingvuokran tarkastelu johtaa usein väärään johtopäätökseen — kun huomioidaan energia, vakuutus ja verot, sähköauto, joka vaikuttaa kalliilta hankintahinnaltaan, osoittautuu neljän vuoden aikavälillä usein kaikkein edullisimmaksi vaihtoehdoksi”, sanoo Valtteri Nuutinen, Ayvens Suomen IKA & Local Corporate Team Manager.
”Viime aikoina kohonneet polttoaineiden hinnat puolestaan edelleen vaikuttavat sähköautojen kokonaiskustannusten kilpailukykyyn. Ayvensin Car Cost Index analyysi on tehty 2025 Q4 leasingtarjouksien ja kustannusten pohjalta ja trendi näyttää edelleen liikkuvan sähköautojen edullisimpien kokonaiskustannusten suuntaan”, jatkaa Nuutinen.
”Leasingkumppanina tarjoamamme asiantuntijuutta ja kattavaan dataan perustuvaa tietoa, kun yritys haluaa päivittää autopolitiikkansa vastaamaan nopeasti muuttuvaa markkinatilannetta, verotusta ja teknologioita. Autamme asiakkaitamme huomioimaan myös yrityksen ympäristö-, henkilöstö-, turvallisuus- ja vastuullisuustavoitteet, jatkaa Nuutinen.
Ayvens Car Cost Index 2026 on ladattavissa täältä.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
