Liikenneympyrästä poistuvan kuljettajan on viestittävä kääntymisestään suuntamerkillä. Liikenneturvan seurantojen mukaan neljäsosa autoilijoista kuitenkin viis veisaa vilkusta liikenneympyrässä.
Liikenneympyrään ajaessa vilkkua ei tarvitse käyttää, ellei sitten ole kääntymässä heti ensimmäisestä liittymästä pois. Kolme neljästä autoilijasta käyttää vilkkua oikeaoppisesti, selviää Liikenneturvan seurannoista.*
Liikenneturvan yhteyspäällikkö Eini Karvonen kertoo, miksi suuntamerkin näyttäminen on tärkeää.
– Vilkun käyttö lisää liikenteen joustavuutta. Jos et näytä suuntamerkkiä, seuraavat ympyrään ajavat jäävät odottamaan tietoa siitä, mihin suuntaan olet menossa. Kanssakulkijat eivät osaa lukea ajatuksiasi, joten kerro heille aikeistasi.
Karvosen mukaan pienet liikenneympyrät ovat haastavampia sen takia, että voi olla vaikea tietää missä kohtaa vilkku kannattaisi laittaa päälle.
– Hankaluus ei poista velvollisuutta. Hyvä nyrkkisääntö on laittaa vilkku päälle mahdollisimman ajoissa kuitenkin niin, että muille on selkeää mistä liittymästä olet poistumassa.
Vilkku viestinä myös risteävää tietä ylittäville
Liikenneympyrään saapuvien on väistettävä sekä pyöräilijöitä, kävelijöitä ja mopoilijoita että ympyrässä jo olevaa ajoneuvoliikennettä. Ympyrästä poistuvien ajoneuvojen taas on väistettävä suojatiellä tai pyörätien jatkeella kulkevia.
Sujuvuuden lisäksi vilkun käyttö tekee liikenteestä turvallisempaa, kun muut kanssaliikkujat pystyvät paremmin ennakoimaan toimiasi. Suuntamerkillä autoilija kertoo kääntymisaikeensa myös risteävää tietä ylittäville jalankulkijoille ja pyöräilijöille.
– Kun kaikilla on selkeät pelisäännöt ja jokainen tietää mihin kukakin on menossa, on liikenteessä liikkuminen sekä sujuvampaa että turvallisempaa, Karvonen muistuttaa.
*Liikenneturva seuraa tienkäyttäjien käyttäytymistä vuosittain. Kyseinen seuranta tehtiin vuonna 2023. N=11106.
Lue myös Päivän kuva: Muistitko vilkuttaa?
Lue myös: Liikenneympyröiden historia ja merkitys kansien väliin
Ei ole olemassa mitään sääntöä, jonka mukaan liikenneympyrään saapuva väistää muita.
Liikenneympyrään saapuva tulee oikealta, joten liikenneympyrässä ajavat ovat väistämisvelvollisia, samoin pyöräilijä on väistämisvelvollinen.
Sitten tilanne muuttuu, kun ympyrään tulija liikennemerkillä määrätään väistämisvelvolliseksi.
Eipä ole vielä tullut vastaan liikenneympyrää jossa ei olisi kärkikolmiota ympyrään saapuvalle.
Kyllä niitä liikenneympyröitä on joissa ei ole kolmioita, ennen taisi kaikki olla sellaisia. Kiertoliittymien tulo muutti lähes kaikki ympyrät kolmiollisiksi.
Ei ole myöskään sääntöä, joka kieltäsi ympyrään ”liittymisen” joustavasti eli ajamalla sopivaan rakoon. Eikä sellasta, joka käskisi odottamaan, kunnes jokainen ympyrässä jo oleva on ehtinyt ajaa ensin. Odottaminen nimittäin ei loppuisi koskaan: Pääväylältä ympyrään tulijoita riittää katkeamattoma jonona edellisestä ympyrästä asti ja jokainen heistä pitää visusti huolen, ettei sivusta vaan pääse ketään ”kiilaamaan” väliin.
Koko ympyräajatus on pohjimmiltaan poliittinen: Ympyrästä poistuva on kääntymässä ja hänen siksi on väistettävä kaikkia suojatietä käyttäviä, myös laittomasti suojatiellä ajavia polkupyöriä. Ympyräfilosofian piiloagendana onkin vaikeuttaa autoilua, ei suinkaan sujuvoittaa sitä saati tehdä jalkamiehen tai fillaristin elämää turvallisemmaksi.
Ei ole myöskään sääntöä, joka kieltäsi ympyrään ”liittymisen” joustavasti eli ajamalla sopivaan rakoon. Eikä sellasta, joka käskisi odottamaan, kunnes jokainen ympyrässä jo oleva on ehtinyt ajaa ensin. Odottaminen nimittäin ei loppuisi koskaan: Pääväylältä ympyrään tulijoita riittää katkeamattoma jonona edellisestä ympyrästä asti ja jokainen heistä pitää visusti huolen, ettei sivusta vaan pääse ketään ”kiilaamaan” väliin.
Koko ympyräajatus on pohjimmiltaan poliittinen: Ympyrästä poistuva on kääntymässä ja hänen siksi on väistettävä kaikkia suojatietä käyttäviä, myös laittomasti suojatiellä ajavia polkupyöriä. Ympyräfilosofian piiloagendana onkin vaikeuttaa autoilua, ei suinkaan sujuvoittaa sitä saati tehdä jalkamiehen tai fillaristin elämää turvallisemmaksi.
Lassen Autokoulu Itäkeskuksessa opetti vuosituhannen vaihteessa, että vilkun käyttäminen ympyrästä poistuessa vapaaehtoista.