Joulun paluuliikenteessä Leppävirralla tapahtunut vakava liikenneonnettomuus olisi voitu estää rakentamalla onnettomuus risteys Ruotsin mallin mukaisella tavalla, todetaan Liikkuvan poliisin perinneyhdistyksen tiedotteessa.
Oheisen linkin alta paljastuva Google Mapsin kuva kertoo, miten Ruotsi on ratkaissut sen, että vilkkaalta tieltä käännytään vasemmalle ainoastaan turvallisesti.
Kuva kertoo siitä, että tieltä vasemmalle kääntyvän ajoneuvon kuljettaja joutuu ensin ajamaan päätieltä oikealle vasemmalle kääntymiseen rakennetulle ajokaistalle ja ylittämään tien kohtisuoraan kyseisen ajokaistan kautta.
Huomattavaa on myös se, että jokainen vasemmalle kääntyjä velvoitetaan STOP-merkillä pysähtymään ennen tien ylitystä ja väistämään samalla kaikkea risteävän tien liikennettä.
Leppävirran onnettomuusristeys oli tyypillinen risteys, missä vasemmalle kääntyjät tukkivat ajokaistan niin, että takaa tuleva liikenne joutuu pysähtymään, koska tiellä ei ole tilaa ohittaa oikealta vasemmalle kääntyvää autoa.
Kyseisen risteyksen turvallisuus paranisi 100 %:sti, jos risteykseen rakennettaisiin risteysalueelle keskikaide ja vasemmalle kääntyminen olisi mahdollista vain Ruotsin mallin mukaisella tavalla oman vasemmalle kääntymiseen rakennetun ajokaistan kautta.
Suomen mallin mukaan ratkaisuna on ollut pääsääntöisesti tien levittäminen risteysalueella niin, että kääntyvän takaa ajava liikenne pääsee ohittamaan kääntyjän oikealta.
Liikkuvan poliisin Perinneyhdistys katsoo, että maassamme tulisi ottaa mallia edellä kuvatusta Ruotsin mallista toteuttaa vilkkaalla tiellä vasemmalle kääntyminen vain ja ainoastaan turvallisesti, koska tien leventäminen risteyksen kohdalla ei ole riittävä toimenpide takaamaan 100 %:sti turvallista vasemmalle kääntymistä.
Miksi UPS:n autot eivät ikinä käänny risteyksessä vasemmalle?
Kuorma-auto törmäsi vasemmalle kääntymässä olleen henkilöauton perään
Mallia ei tarvitse hakea edes Ruotsista, sillä esimerkiksi tiellä 110 Salon ja Paimion välillä on kaikki pikkuteiden risteykset toteutettu näin jo kymmeniä vuosia sitten.
Ero Suomen ja Ruotsin välillä on siinä, että se mikä Ruotsissa on liikenneturvallisuuskysymys, on meillä Suomessa ollut perinteisesti kustannuskysymys. Meillä ihmishengen hinta on aina ollut halvempi kuin Ruotsissa
Ei tuossa mitään tien rakenteitakaan tarvitsisi muuttaa. Olisi kuljettaja nytkin voinut kääntyä ensin oikealle ja sitten sieltä ylittää tie kohtisuoraan vasemmalle puolelle.
Todella hengenvaarallista jäädä ruuhkaliikenteessä keskelle tietä vilkuttamaan vasemmalle.
Tiellä 110 on Muurlan lasitehtaan ja Salon välillä pitkässä ylämäessä ohituskaista. Mäen päällä kaarteen jälkeen on vasemmalla puolella romukauppa, johon kääntyvät kuorma-autot pysähtyivät 1980-luvulla ohituskaistan loppuun odottamaan vastaantulevan liikenteen loppumista. Oli melkoinen yllätys, kun ohituskaistalla 100 km/h:n alueella oli mutkan takana yhtäkkiä edessä pysähtynyt kuorma-auto.
Reklamoin asiasta silloisen TVL:n tiepiirin liikenneturvallisuusinsinöörille, ja ohituskaista lyhennettiin liikennemerkein ja tiemaalauksin loppumaan ennen romukaupan liittymää, johon tehtiin liikennemerkein ja ajoratamaalauksin kääntymiskaista vasemmalle.