Tokion autonäyttelyssä esitelty Ariya-konsepti kertoo uuden aikakauden alkamisesta Nissanilla, joka on uudistamassa brändifilosofiaansa autoilun seuraavaa evoluutiovaihetta silmällä pitäen.
Ariya-konseptissa Nissan on kehitellyt edelleen muotoiluelementtejä, joista nähtiin viitteitä Tokion autonäyttelyssä vuonna 2017 ensiesittelynsä saaneessa IMx-konseptissa. Niihin kuuluvat kilpimäinen V-motion-etumaski, valopalkki takana, lyhyet etu- ja takaylitykset ja loungemainen matkustamo.
Ariya on tässä vaiheessa konseptiauto, mutta malli voi päätyä tuotantoon jo lähitulevaisuudessa.
Tokiossa Ariya-konsepti jakaa päänäyttämön aiemmin tässä kuussa julkistetun sähkökäyttöisen Nissan IMk ‑kaupunkiauton kanssa. Molemmat mallit tukevat täydellisesti Nissanin visioimaa uutta, sähköistä brändi-identiteettiä.
Nissan Intelligent Mobility tuo mukanaan uuden muotoilukielen
Ariya-konsepti vie Nissanin autojen muotoilun aivan uuteen suuntaan.
Autossa on leveät etupyöräkotelot, poikkeuksellisen kapeat led-ajovalot ja polttomoottoriautojen etusäleikön korvaava kilpimäinen etumaski, jossa on valaistu Nissanin logo. Maskin hillitty geometrinen kuviointi pääsee oikeuksiinsa, kun V-Motion-valokuvio maskin ympärillä syttyy.
Autossa on viisipuolaiset 21 tuuman alumiinivanteet ja erityisesti räätälöidyt renkaat.
Myös Ariya-konseptin takaosan muotoilu poikkeaa katumaasturien totutusta muotokielestä.
Jyrkästi viettävä D-pilari sulautuu saumattomasti voimakaspiirteiseen perään, jota hallitsee koko leveydeltä yksiosainen, tummennetuilla linsseillä varustettu valopalkki.
Ariya-konseptin kattolinjaa ja vanteita koristaa Nissanin tulevien sähköautosukupolvien uusi tunnusväri, kupari, joka tuo mieleen aamuruskon ja symbolisoi siten autoilun uuden aikakauden koittoa. Samalla väri viittaa myös perinteisten japanilaisten käsityömestarien kuparintyöstötaitoihin.
Akkuyksikön rakenteen ja sisäisen polttomoottorin puuttumisen vuoksi Arya-konseptissa on täysin tasainen lattia, mikä luo avaran ja avoimen vaikutelman heti autoon noustaessa.
Verhoilupaneelit sulautuvat luontevasti toisiinsa ja kaareutuvat saumattomasti eteen, sivuille ja taakse. Minimalistinen kojelauta ei huku hallintalaitteiden runsauteen, kuten tavanomaisissa autoissa. Kun päävirta on kytketty, mittaristoon saumattomasti integroidut kosketussäätimet syttyvät.
Ne pysyvät näkymättömissä, kun virta on sammutettu. Ainoat fyysiset hallintalaitteet ovat käynnistyspainike, 12,3-tuumaisen kojelautanäytön käyttönuppi ja ilmastointisäätimet, jotka on upotettu kojelaudan aidosta puusta veistettyyn alaosaan.
Kojelauta yhdistyy saumattomasti ovipaneeleihin, joten se sulautuu täysin auton muuhun sisustukseen muuttuen ”näkymättömäksi”, kun hallintalaitteita ei tarvitse käyttää.
Istuimissa on todella ohuet rungot, mikä tuo tilaa ja parantaa näkyvyyttä entisestään. Etu- ja takaistuimet on sijoitettu siten, että kaikilla matkustajilla on mahdollisimman avarat näkymät kaikkiin suuntiin.
Pitkillä matkoilla istuinten mukavuutta parantaa selkänojan ja istuintyynyn rei’itetty nahkaverhoilu. Istuinten materiaali on erityisen tukevaa alaselän ja lantion yhtymäkohdassa.
Kojelauta ja ovipaneelit on verhoiltu mustalla keinonahalla.
Nissan Intelligent Mobility ‑vision lippulaivamalli
Nissan suunnitteli Ariya-konseptin ilmentämään täydellisesti Nissan Intelligent Mobility ‑vision kolmea peruspilaria, jotka ovat Intelligent Driving, Intelligent Power ja Intelligent Integration.
Ariya-konsepti on varustettu Nissanin palkitun kuljettajaa avustavan järjestelmän ProPILOT 2.0:n uusimmalla versiolla, joka parantaa ajoturvallisuutta ja -mukavuutta. Järjestelmä yhdistää navigoinnin autonomiseen ajoon.
ProPILOT 2.0 toimii yhteistyössä auton navigointijärjestelmän kanssa ja auttaa pitämään auton etukäteen määritetyllä reitillä. Se pystyy myös avustamaan kuljettajaa ohituksissa ja kaistanvaihdoissa monikaistaisilla moottoriteillä.
Järjestelmä mahdollistaa myös autonomisen ajon kädet irti ohjauspyörästä yhdellä kaistalla.1),2)
Tien haarautuessa tai hitaamman ajoneuvon ollessa edessä järjestelmä laskee oikean kaistanvaihto- tai ohitushetken hyödyntämällä dataa, joka on saatu navigointijärjestelmästä ja auton ympäristöä 360 asteen säteellä tarkkailevista antureista.
Järjestelmä ohjaa kuljettajaa intuitiivisten ääniohjeiden ja visuaalisten ohjeiden avulla. Se kehottaa kuljettajaa asettamaan kätensä ohjauspyörälle ja vahvistamaan järjestelmän aktivoinnin kytkintä painamalla.
ProPILOT 2.0 ‑järjestelmän ollessa aktivoituna sisävalaistuksen väri muuttuu merkiksi siitä, että autonominen ajotoiminto on käytössä.
Auton etu- ja taka-akselille sijoitetut kaksi sähkömoottoria takaavat välittömän maksimiväännön ja kaikille neljä pyörälle tasaisesti jakautuvan voiman, joka vetää vertoja monelle urheiluautolle.
Nissanin insinöörit kehittivät uuden järjestelmän sähköautojen voimanjaon ja jarrujen automaattista hallintaa varten hyödyntämällä kokemusta, joka on kertynyt yhtiölle vuosien varrella Nissan GT-R:n ATTESA E-TS ‑voimanjakojärjestelmän ja Nissan Patrolin älykkään nelivetojärjestelmän kaltaisten ohjausjärjestelmien kehityksestä.
Saumatonta integrointia
Intuitiivisen teknologian ansiosta Ariya-konsepti integroituu saumattomasti osaksi kuljettajan päivittäistä elämää niin autossa kuin sen ulkopuolellakin ja tarjoaa siten todellista liikkumisen vapautta.
Esimerkiksi navigointi ei rajoitu pelkästään autoon: Door to Door Navigation‑sovelluksen avulla kuljettaja voi syöttää määränpään älypuhelimeensa, siirtää reittitiedot autoon ja antaa sitten navigointijärjestelmän jatkaa reittiohjeita. Jos perille pääsy edellyttää kävelemistä, järjestelmä siirtää reitin loppuosan takaisin kuljettajan puhelimeen.
Kun kuljettaja lähestyy Ariya-konseptia, valojen vastaanottotoiminto kytkeytyy päälle ja ovien lukitus avautuu automaattisesti.
Kuljettajan istuimen asento ja ilmastointilaitteen säätimet asettuvat jo etukäteen kuljettajan mieltymysten mukaisiin asentoihin, jotka hän voi tallentaa omana profiilinaan älypuhelimeen.
Auto synkronoituu kuljettajan aikatauluihin ja ennakoi ajoon lähdön säätämällä auton ilmastointiolosuhteet miellyttäviksi. Toimintamatka on pidempi, kun akkuvirtaa ei tarvitse käyttää auton lämmittämiseen tai jäähdyttämiseen ajon aikana.
Auton sisällä Virtual Personal Assistant -toiminto auttaa etsimään tärkeät tiedot ja pysäköintipaikat, joten kuljettaja voi pitää katseensa tiessä.
Ajon aikana älykäs reitinsuunnittelutoiminto etsii automaattisesti latausasemat matkan varrelta ja varmistaa pääsyn perille, olipa määränpää sitten miten kaukana tahansa.
Energian varastoinnin hallinta takaa optimaalisen toimintamatkan ilman matkasuunnitelmia häiritseviä pitkiä lataustaukoja. Kun lataamisen aika koittaa, Ariya-konsepti hyödyntää CHAdeMO-pikalatausta akun nopeaan ja kätevään lataukseen.
Latausliitännän lukitus avautuu kuljettajan lähestyessä, ja eriväriset merkkivalot osoittavat latauksen tilan yhdellä silmäyksellä.
Jos ystäviä on noukittava matkan varrelta kyytiin, integroitu videokeskustelutoiminto voi auttaa sopimaan yksityiskohdista. Toiminto voidaan linkittää noudettavien henkilöiden älypuhelimiin, jolloin heidän täsmällinen sijaintinsa näkyy kojelaudan keskusnäytössä.
Perille saavuttuaan kuljettaja voi pysäköidä auton automaattisesti älypuhelimen tai erityisen kauko-ohjaimen välityksellä käyttämällä ProPILOT Remote Park ‑toimintoa. Tästä voi olla apua matkustajille, jotka tarvitsevat enemmän tilaa tai apua noustakseen autosta.
Firmware Over The Air (FOTA) ‑teknologia takaa navigointijärjestelmän, graafisen käyttöliittymän ja ajo-ominaisuuksien säätöjen jatkuvat ja vaivattomat päivitykset sen varmistamiseksi, että kaikki toiminnot ja ohjelmistoversiot ovat ajan tasalla.
Kotona tai työpaikalla pysäköitynä Ariya-konsepti tukee Nissan Energy ‑teknologiaa, joka integroi auton osaksi sähköverkkoa ja mahdollistaa paitsi akun lataamisen, myös sähköenergian syöttämisen takaisin koti- tai toimistokäyttöön – ja jopa sen myynnin takaisin verkkoon.
Ariya-konsepti – Nissanin sähköautojen uusi uljas maailma
Nissan Ariya -konseptin mitat
Pituus 4600 mm
Leveys (ovipeilit pois lukien) 1920 mm
Korkeus 1630 mm
1) Ajaminen kädet irti ohjauspyörästä on mahdollista yhdellä kaistalla, kunhan kuljettaja tarkkailee jatkuvasti edessä olevaa tietä ja on valmis ottamaan ohjausvastuun välittömästi tie- tai liikenneolosuhteiden sitä vaatiessa.
2) Autonominen ajaminen kädet irti ohjauspyörästä ei ole mahdollista tunneleissa, joissa ei ole GPS-signaalia, moottoriteillä, joissa eri suuntiin kulkevan liikenteen välillä ei ole mitään fyysistä estettä, mutkittelevilla teillä, tietullien läheisyydessä ja alueilla, joilla kaistat yhdistyvät. Saavuttaessa tieosuudelle, jolla autonominen ajo ei ole mahdollista, järjestelmä varoittaa kuljettajaa etukäteen, jotta hän voi aloittaa ohjaamisen ajoissa.
Ilmeisesti uusien autojen hinnat nousevat huomattavasti sähköistymisen myötä!