Henkilöautomarkkina näyttää pitkän hiljaiselon jälkeen varovaisia elpymisen merkkejä. Autoala ennustaa vuodelle 2026 noin kuuden prosentin kasvua uusien henkilöautojen ensirekisteröinteihin. Kauppaa vauhdittavat erityisesti käynnissä oleva romutuspalkkio, täyssähköisten työsuhdeautojen hankintakannustin, sekä ansiotuloverotuksen kevennykset.
Autoalan mukaan hallituksen päätös romutuspalkkion käyttöönotosta ajoittui taloustilanteeseen nähden onnistuneesti. Kampanja on lähtenyt liikkeelle maltillisesti mutta lupaavasti, ja alan näkymät sen suhteen ovat varovaisen optimistiset.
Hakemuksia satoja jo alkuvaiheessa
Traficomin tietojen mukaan romutuspalkkiohakemuksia oli tammikuun 19. päivään mennessä jätetty 244 kappaletta. Kampanjalle varatusta 20 miljoonan euron määrärahasta oli tässä vaiheessa sidottu noin 548 000 euroa.
Yli puolet hakemuksista liittyy ladattavien autojen hankintaan. Tällä hetkellä 52 prosenttia romutuspalkkiolla hankittavista autoista on ladattavia, ja valtaosa näistä täyssähköautoja.
Romutuspalkkion suuruus on 2 000, tai 2 500 euroa hankittavasta ajoneuvosta riippuen.
Autoala pitää kampanjan alkua hyvänä ottaen huomioon yleisen taloudellisen epävarmuuden ja kuluttajien varovaisuuden.
Suuri osa autokannasta täyttää ehdot
Romutuspalkkion ehtona on, että romutettava auto on vähintään 10 vuotta vanha. Suomessa tämä ehto täyttyy laajasti: noin 59 prosenttia autokannasta on yli 10-vuotiaita ja siten romutuspalkkiokelpoisia. Alle 10 vuotta vanhojen autojen osuus henkilöautokannasta on 41 prosenttia.
Romutuspalkkiota on mahdollista hakea kahden vuoden ajan, ja koko 20 miljoonan euron määräraha on käytettävissä tämän ajanjakson kuluessa.
Autot romutetaan yhä vanhempina
Viime vuonna henkilöautojen keskimääräinen romutusikä nousi jo 23 vuoteen. Romutusikä on kasvanut lähes yhtäjaksoisesti vuodesta 2013 lähtien, poikkeuksina vain vuodet 2015 ja 2018.
Vuonna 2025 romutettiin Suomessa yhteensä 55 564 autoa, ja kuluvana vuonna romutusmäärien odotetaan kasvavan romutuspalkkion myötä.
Alueelliset erot ovat merkittäviä: Uudellamaalla autojen keskimääräinen romutusikä oli 21,1 vuotta, kun taas Kainuussa se nousi 25,7 vuoteen.
Autoalan mukaan romutuspalkkio ei yksinään käännä markkinaa nopeaan kasvuun, mutta se madaltaa kynnystä vaihtaa vanha auto uuteen, erityisesti täyssähköiseen. Yhdessä työsuhdeautojen sähköistymistä tukevien verokannustimien kanssa sen arvioidaan tukevan uusien autojen kysyntää ja nuorentavan hitaasti Suomen ikääntynyttä autokantaa.
