Toukokuussa ensirekisteröitiin 10 884 henkilöautoa, mikä on 12,8 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden toukokuussa.
Uusia henkilöautoja on alkuvuoden aikana rekisteröity 49 734. Määrä on 14,2 prosenttia viime vuoden tammi-toukokuuta pienempi.
EU-maissa ensirekisteröintien määrä jäi tammi-huhtikuussa 2,6 prosenttia viime vuodesta.
Suomessa uuden auton hankintaa jarruttaa tällä hetkellä eniten poliittinen spekulointi eri käyttövoimien mahdollisista kannusteista ja kielloista sekä liikenteen verotuksen tulevaisuuden muutossuunnista.
Uusien autojen myynnin väheneminen hidastaa entisestään autokannan uudistumista ja kiihdyttää käytettyjen autojen maahantuontia, jonka on tänä vuonna arvioitu kasvavan ennätyslukemiin.
Uusia pakettiautoja rekisteröitiin toukokuussa 1 327, joka on 16,5 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden huhtikuun aikana. Pakettiautoja on ensimmäisen vuosineljänneksen aikana ensirekisteröity 6 625. Määrä on 8,5 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden vastaavana ajankohtana.
Toukokuussa ensirekisteröitiin 427 kuorma-autoa. Määrä on 11,5 prosenttia viime vuoden toukokuuta suurempi. Alkuvuoden aikana kuorma-autoja on ensirekisteröity 1 772, joka on 4,7 prosenttia viime vuoden alkukuukausia enemmän.
Suuria yli 16 tonnin kuorma-autoja on ensirekisteröity 1 277, joka on 2,4 prosenttia viime vuoden alkua vähemmän. Kevyiden kuorma-autojen kysyntä jatkaa edelleen kasvuaan. Alle 6 tonnin kuorma-autoja on alkuvuonna ensirekisteröity 373, joka on 38,7 prosenttia viime vuoden alkua enemmän.
Uusia linja-autoja rekisteröitiin toukokuussa yhteensä 23. Linja-autoja on alkuvuoden aikana ensirekisteröity 123, joka on 20,6 prosenttia viime vuoden alkua vähemmän.
Suomessa on todella edullinen autoverotus pienipäästöisillä autoilla, mutta autonvalmistajat ovat pahasti myöhässä. Ei ole tarjolla edullisia ladattavia hybrirejä, koska Suomen autoverotus suosii juuri niitä. Autonostajien kannattaa odotella niitä, mutta autokauppiailla on hallit täynnä epäsopivaa myytävää. Isot akustot ovat todella kalliita ja niiden hinnan odotetaan laskevan parissa vuodessa erittäin merkittävästi, ehkä jopa puolittuvan, jolloin sähköautojen hinta romahtaa. Pienet akustot (10 kWh) riittävät ladattaviin hybriridi-autoihin ja lisäksi niihin asennetaan isot sähkömoottorit (45-70 kW) antamaan lisätehoa ja kiihtyvyyttä. Ladattaviin hybrireihin ei tarvita teholatausasemia, joten ne ovat erittäin sopivia Suomessa, pitkien etäisyyksien maassa; fossiilisten WLTP-mukainen kulutus jää kuitenkin parin litran paikkeille sadalla km:lla.